Çdo përdorues e di se motori elektrik është zemra artificiale e çdo pajisjeje shtëpiake dhe është ai që rrotullohet. Çdo zejtar shtëpiak është i interesuar për pyetjen: a është e mundur të lidhni motorin nga një makinë larëse në një pajisje tjetër në mënyrë të pavarur?

Kjo nuk është aq e vështirë për t'u bërë, madje edhe për një person plotësisht të panjohur me bazat e inxhinierisë elektrike. Le të themi se keni Indesit, por motori me fuqi 430 W, që zhvillon një shpejtësi deri në 11,500 rpm, është në gjendje të mirë pune, jeta e tij e shërbimit nuk është shteruar. Kjo do të thotë se mund të përdoret për nevoja shtëpiake.

Ka shumë ide të ndryshme se si të përdorni dhe rilidhni një motor nga një i dështuar.

1. Mundësia më e thjeshtë është të bëni mulli, sepse në shtëpi ju duhet vazhdimisht të mprehni thikat dhe gërshërët. Për ta bërë këtë, duhet të montoni në mënyrë të ngurtë motorin elektrik në një bazë të fortë, të lidhni një gur mprehës ose një rrotë bluarjeje në bosht dhe ta lidhni atë me rrjetin.
2. Për ata që janë të përfshirë në ndërtim, ju mund të bëni mikser betoni. Për këto qëllime, një rezervuar nga një makinë larëse do të jetë i dobishëm pas një modifikimi të vogël. Disa njerëz bëjnë të tyren vibrator për tkurrjen e betonit - ky është një opsion i mirë për përdorimin e një motori.
3. Mund të bëhet tavolinë vibruese, nëse jeni të angazhuar në prodhimin e blloqeve të zhirit ose pllakave të shtrimit në parcelën tuaj personale.
4. Kruporushka dhe mulliri për prerjen e barit - një përdorim shumë origjinal i një motori nga një makinë larëse e vjetër, i domosdoshëm për ata që jetojnë në zona rurale dhe rritin shpendë.

Ekzistojnë jashtëzakonisht shumë opsione për përdorim, të gjitha ato bazohen në aftësinë e motorit nga makina larëse për të rrotulluar grykë të ndryshëm ose për të aktivizuar mekanizmat ndihmës. Ju mund të zgjidhni opsionin më të pazakontë për përdorimin e pajisjeve të hequra, por për të zbatuar planin tuaj, duhet të dini se si ta lidhni saktë motorin nga makina larëse në mënyrë që dredha-dredha të mos digjet.

Motori i makinës larëse

Kur përdorni një motor të fuqishëm të makinës larëse në një mishërim të ri, duhet të mbani mend dy aspekte të rëndësishme të lidhjes së tij:

• njësi të tilla nuk fillojnë përmes një kondensatori;
• nuk nevojitet dredha-dredha fillestare.

• dy tela të bardhë janë nga tachogjeneratori, nuk do të na duhen;
• kafe dhe e kuqe - shkoni në dredha-dredha në stator dhe rotor;
• gri dhe jeshile janë të lidhura me furçat e grafitit.

Jini të përgatitur për faktin se në modele të ndryshme telat ndryshojnë në ngjyrë, por parimi se si t'i lidhni ato mbetet i njëjtë. Për të zbuluar çifte, telefononi telat një nga një: ata që shkojnë në tahogjenerator kanë një rezistencë prej 60-70 Ohms. Merrni ato anash dhe ngjitini së bashku me shirit elektrik për t'i mbajtur jashtë rrugës. Lini telat e mbetura për të gjetur një palë për ta.

Le të kuptojmë diagramin e lidhjes

Para veprimeve të mëtejshme, duhet të njiheni me diagramin e lidhjes elektrike - është shumë i detajuar dhe i kuptueshëm për çdo zejtar amator të shtëpisë.

Lidhja e motorit të një lavatriçe nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë. Para së gjithash, ne kemi nevojë për tela që vijnë nga rotor dhe stator: sipas diagramit, është e nevojshme të lidhni mbështjelljen e statorit me furçën e rotorit. Për ta bërë këtë, ne bëjmë një bluzë (është e shënuar me rozë) dhe e izolojmë me shirit elektrik. Kanë mbetur dy tela: nga dredha-dredha e rotorit dhe një tel nga furça e dytë, ne i lidhim ato me rrjetin e tensionit të shtëpisë.

Kujdes! Nëse e lidhni motorin me 220 V, ai menjëherë fillon të rrotullohet. Për të shmangur dëmtimin, fillimisht duhet ta fiksoni fort në çdo sipërfaqe: në këtë mënyrë ju garantoni sigurinë e testimit.

Ju thjesht mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit - transferoni kërcyesin në kontakte të tjera. Për ta ndezur dhe fikur, duhet të lidhni përkatësin butonat, kjo mund të bëhet duke përdorur diagrame të thjeshta lidhjesh, të cilat mund të gjenden lehtësisht në faqet e internetit të veçanta.

Ne folëm shkurtimisht se si ta lidhni motorin nga një makinë larëse e vjetër në mënyrë që ta përdorni për nevoja shtëpiake, por tani ju duhet pak përmirësuar pajisje e re.

Kontrolluesi i shpejtësisë

Motori nga makina larëse ka shpejtësi mjaft të larta, kështu që ju duhet të bëni një rregullator në mënyrë që të funksionojë me shpejtësi të ndryshme dhe të mos nxehet. Një i zakonshëm do të bëjë për këtë. stafetë me intensitet të dritës, por duhet pak pune.

1. Ne heqim një triac me një radiator nga një makinë e vjetër, kështu quhet pajisje gjysmëpërçuese- në kontrollin elektronik kryen funksionin e një ndërprerësi të kontrolluar.
2. Tani duhet ta bashkojmë atë në çipin e stafetës në vend të pjesës me fuqi të ulët. Nëse nuk keni aftësi të tilla, është më mirë t'ia besoni këtë procedurë një profesionisti, një inxhinieri elektronik ose një inxhinieri kompjuteri që njihni.

Në disa raste, motori përballet mirë me punën e re pa një kontrollues shpejtësie.

Kontrolli i shpejtësisë së motorit

Llojet e motorëve të njësive larëse

Asinkron- hiqet së bashku me kondensatorin, të cilët vijnë në lloje të ndryshme, në varësi të modelit të makinës larëse. Këshillohet që të mos prishet lidhja e saj me baterinë, kutia e së cilës është e mbyllur dhe e bërë nga metale ose plastikë të ndryshëm.

Me kujdes! Një motor i tillë mund të hiqet nga makina vetëm kur kondensatori është shkarkuar plotësisht - goditja elektrike mund të jetë mjaft e rëndësishme.

Kolektor i tensionit të ulët Motorët dallohen nga fakti se statori i tyre përmban magnet të përhershëm që janë të lidhur në mënyrë alternative me një rrymë të tensionit të drejtpërdrejtë. Ka një ngjitëse në kasë që tregon vlerën e tensionit, e cila nuk rekomandohet të tejkalohet.

Motorët lloji elektronik duhet të çmontohet së bashku me ECU - një njësi kontrolli elektronik, në trupin e së cilës ka një afishe që tregon tensionin maksimal të mundshëm të lidhjes. Vëzhgoni polaritetin sepse këta motorë nuk kanë mbrapsht.

Gabimet e mundshme

Tani ju e dini se si të lidhni një motor elektrik për t'i dhënë atij një jetë të re, por mund të ketë një incident të vogël: motori nuk ndizet. Duhet të kuptojmë arsyet dhe të gjejmë një mënyrë për ta zgjidhur problemin.

Kontrollo ngrohja e motorit pasi ta përdorni për një minutë. Në një periudhë kaq të shkurtër kohore, nxehtësia nuk ka kohë të përhapet në të gjitha pjesët dhe është e mundur të regjistrohet me saktësi vendndodhja e ngrohjes intensive: statori, montimi i kushinetave ose diçka tjetër.

Arsyet kryesore për ngrohjen e shpejtë janë:

• konsumimi ose bllokimi i kushinetës;
• kapaciteti i kondensatorit është rritur shumë (vetëm për llojin e motorit asinkron).

Pastaj kontrollojmë çdo 5 minuta funksionim - mjaftojnë tre herë. Nëse faji është duke mbajtur— e zgjidhim, ose . Gjatë funksionimit të mëtejshëm, ne monitorojmë vazhdimisht ngrohjen e motorit. Shmangni mbinxehjen, riparimet mund të shkaktojnë dëme të mëdha në buxhetin e shtëpisë tuaj.

Përmbajtja:

Me kalimin e kohës, makina larëse ose bëhet moralisht dhe fizikisht e vjetëruar, ose prishet. Disa njerëz e hedhin atë larg, por shpesh i heqin motorët nga makina - motori nga makina larëse sigurisht që do të jetë i dobishëm nëpër shtëpi. Por pas një kohe të caktuar, kur lind nevoja për të bërë diçka të dobishme nga motori i makinës larëse, duhet të kuptoni se si ta lidhni atë me rrjetin elektrik. Më vonë në artikull do të flasim në detaje se si të përdorni një motor elektrik nga një makinë larëse e vjetër.

Llojet e motorëve

Lidhjet e motorit janë të lidhura pazgjidhshmërisht me modelin e motorit. Për këtë arsye, nëse diçka fillon me një të përdorur. motori, këshillohet që para së gjithash të përcaktoni pajisjen e tij nga pamja dhe vetëm pas kësaj të lidhni motorin elektrik nga lavatriçe në një rrjet 220 V dhe ta nisni atë. Por në modelet e vjetra të lira të makinave larëse, u përdorën vetëm dy lloje motorësh:

• koleksionist

Motori asinkron i makinës larëse zakonisht vendosej në rezervuarin për larjen e rrobave. Centrifuga që shtrydhi rrobat përdori një motor komutator, pasi ky motor elektrik rrotullohet më shpejt. Prandaj, nëse keni të bëni me një makinë larëse të këtij dizajni, mund të keni paraprakisht një ide se ku dhe çfarë lloj motori është instaluar dhe cilin motor nga lavatriçe të hiqni nëse është e nevojshme.

Por nëse motorët janë hequr shumë kohë më parë, dhe është e nevojshme të lidhni motorin nga makina larëse në një rrjet 220 V, para së gjithash kontrollojmë nëse rotori ka një komutator. Nëse kjo nuk është e qartë për shkak të modelit të strehimit, duhet të çmontoni motorin nga një makinë larëse e vjetër duke hequr kapakun nga ana përballë boshtit.

Motor i krehur

Nëse motori është një motor komutator, rekomandohet që të rregulloni komutatorin dhe sipërfaqet ngjitur duke i pastruar ato nga pluhuri grafit përpara se të lidhni motorin. Gjithashtu, para se të filloni motorin nga makina larëse, ka kuptim të vendosni nëse është e nevojshme të bëhen lidhje që ndryshojnë drejtimin e rrotullimit të boshtit. Nëse është e nevojshme, është e mundur të ndërroni furçat. Është tipike për një motor komutator nga një makinë larëse e vjetër që furçat, dhe rrjedhimisht rotori, të lidhen në seri me statorin.

Kjo është tipike si për motorin nga një makinë larëse automatike ashtu edhe për shumicën e motorëve të komutatorëve me energji elektrike. Motorët e komutatorëve të të gjitha pajisjeve elektrike shtëpiake janë projektuar në të njëjtën mënyrë. Për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të boshtit, duhet të përdorni një çelës për të ndërruar terminalet e furçës (d.m.th. 1 dhe 2, siç tregohet në diagramin e lidhjes së motorit më poshtë).

Shpejtësia e rrotullimit dhe fuqia e motorit të një lavatriçe me një komutator varen nga voltazhi. Prandaj, ato mund të rregullohen lehtësisht me një dimmer. Për ta bërë këtë, terminalet 1 dhe 4 ose 2 dhe 4, nëse terminali 2 zë vendin e terminalit 1 në rast ndërrimi, lidhen me një dimmer dhe shpejtësia e kërkuar e rrotullimit të boshtit zgjidhet duke përdorur rregullatorin e tij. Kur lidhet drejtpërdrejt me rrjetin, shpejtësia e boshtit do të jetë sa më e lartë që të jetë e mundur. Motori i komutatorit nga një makinë larëse automatike kontrollohet nga një qark i veçantë, shumë si një dimmer.

Dallimi kryesor është se ai përdor nisjen e cikleve të rrotullimit nga sensorë të ndryshëm. Në motorët kolektorë të modeleve më të shtrenjta të makinave larëse, mund të ketë disa tela shtesë nga tahogjeneratori. Prandaj, përpara se të lidhni motorin nga makina larëse, ato duhet të identifikohen saktë. Edhe pse kjo nuk është e vështirë të bëhet me një seksion kryq më të vogël të këtyre telave.

• Disa pajisje përdorën një frenë elektromagnetike. Mund të shtojë edhe dy tela të tjerë. Kjo veçori e projektimit duhet gjithashtu të merret parasysh kur lidhni motorin nga lavatriçe.

Nuk ka nevojë të përdorni këto tela kur lidhni motorin e kolektorit me rrjetin elektrik. Prandaj, nëse nuk parashikoni ndonjë produkt shtëpiak me një qark të kontrollit të motorit, këto tela thjesht mund të priten në mënyrë që të mos shkaktojnë konfuzion. Lidhja afatgjatë e motorit të makinës larëse me një rrjet 220 V bën që ajo të nxehet ndjeshëm. Për funksionimin normal të izolimit dhe kushinetave, është e nevojshme të kufizohet ngrohja e tyre me ftohje të detyruar. Prandaj, rekomandohet të vendosni shtytësin në boshtin e motorit dhe vetëm atëherë ta vini në punë.

Disa modele të motorit komutator nga një makinë larëse mund të përmbajnë një palë tela të tjera. Kjo nuancë është tipike për pajisjet me një motor, zakonisht të tipit daulle. Këta motorë e rrotullojnë kazanin më ngadalë gjatë procesit të larjes dhe më shpejt gjatë ciklit të centrifugimit. Për ta bërë këtë, ato janë të pajisura me dy terminale shtesë, të cilat rregullojnë shpejtësinë e rrotullimit të boshtit. Këto karakteristika zakonisht shfaqen në pllakën e emrit të motorit, një shembull i të cilit tregohet në imazhin më poshtë. WASHING janë parametrat e modalitetit të larjes dhe SPIN është mënyra e centrifugimit.

Sipas të dhënave të pllakës së emrit, mund të përcaktoni se me çfarë tensioni duhet të lidhet motori me një dredha-dredha shtesë. Meqenëse rrymat janë të njëjta, por fuqitë ndryshojnë me një faktor prej 10, është e qartë se një tension më i ulët furnizohet në terminalet e motorit që korrespondojnë me mënyrën e larjes. Vlera e saj e përafërt mund të merret duke e ndarë fuqinë e specifikuar (30 vat) me rrymën e specifikuar dhe faktorin e korrigjimit k. Vlera e tij mund të përcaktohet bazuar në faktin se një vlerë e ndryshme e fuqisë (300 vat) merret kur motori niset me një tension prej 220 V.

Vlera e k për modalitetin e LARJES mund të jetë e ndryshme, por për një vlerësim fillestar të vlerës së tensionit, ky opsion llogaritjeje është mjaft i përshtatshëm.

marrim

Vlera aktuale e tensionit do të tregohet duke lidhur eksperimentalisht motorin e makinës larëse përmes një transformatori ose LATR. Nëse një modalitet i tillë i dyfishtë është i nevojshëm në çdo mjet, bazuar në llogaritjet e treguara, do të jetë e mundur të zgjidhni një burim shtesë energjie me tension të ulët (zakonisht një transformator).

Motori asinkron

Motorët asinkron janë më pak rrotullues dhe zhvillojnë shpejtësi më të vogla se 1500 rpm kur fuqizohen nga një tension prej 220 V. Dizajni i tyre përmban dy mbështjellje:

• lëshues,
• duke punuar

Prandaj, përpara se të lidhni motorin elektrik nga makina larëse, së pari duhet të identifikoni saktë këto mbështjellje. Zakonisht ka katër tela që dalin nga një motor induksioni. Por ka edhe tre. Çdo palë në një motor me katër tela korrespondon me një dredha-dredha specifike. Dihet se rezistenca e mbështjelljes fillestare është më e madhe. Prandaj, për të gjetur se cila dredha-dredha është, duhet të matni rezistencën e secilit prej tyre me një testues. Në parim, për të funksionuar një motor asinkron nga një rrjet 220 V, mjafton të lidhni vetëm mbështjelljen e punës me të.

Por problemi në këtë rast do të jetë me mbingarkesën e motorit. Do të jetë e nevojshme të aplikohet një forcë e jashtme për të rrotulluar boshtin në një shpejtësi me të cilën motori do të arrijë në mënyrë të pavarur shpejtësinë e funksionimit. Kjo metodë e fillimit, veçanërisht nëse ka një ngarkesë në bosht ose veçanërisht në kutinë e shpejtësisë, është e papranueshme. Për këtë arsye, përdoret një dredha-dredha fillestare. Për të kuptuar se çfarë të bëni me të, duhet të njiheni me diagramet e lidhjes për motorë të tillë. Ato tregojnë qartë se në çdo qark një terminal i mbështjelljes së punës është i lidhur me një terminal të mbështjelljes fillestare.

Prandaj, modeli i motorit që ka tre tela tashmë ka një lidhje të këtyre mbështjelljeve brenda kutisë, dhe gjithçka që mbetet është të përfundojë një nga qarqet. Si të kuptoni se cila mbështjellje është e cila tregohet qartë në diagramin lart djathtas. Përdoruesi vendos se cilën skemë të zgjedhë. Në parim, mund të përdorni vetëm një buton që shtypni kur ndizni motorin. Pastaj, në fillimin, çift rrotullimi në boshtin e motorit do të jetë më i madhi nga të gjitha opsionet e qarkut. Por në këtë rast, ngarkesa maksimale në kontaktet e butonit merret për shkak të rrymës më të madhe në dredha-dredha fillestare.

Përveç kësaj, ekziston rreziku i djegies së kësaj dredha-dredha nëse lidhet drejtpërdrejt me rrjetin për një kohë të gjatë (dhe nuk dihet për sa kohë mund të furnizohet me 220 V duke u lidhur drejtpërdrejt me rrjetin). E njëjta gjë do të ndodhë nëse vlera e rezistencës është shumë e vogël, dhe ajo e kapacitetit është shumë e madhe. Prandaj, për të rritur çift rrotulluesin e fillimit, një kondensator me kapacitet të lartë fiket pasi boshti i motorit të përshpejtohet. Opsioni më i balancuar është "Zhvendosja e fazës kapacitore me një kondensator pune". Kjo skemë rekomandohet për përdorim pa asnjë rezervë. Sidomos nëse motori fillon me një bosht të pa ngarkuar dhe kapaciteti i kondensatorit është i vogël, rreth 1–2 µF.

Drejtimi i rrotullimit të boshtit të një motori asinkron nga një makinë larëse varet nga rendi i lidhjes së terminaleve të mbështjelljes fillestare dhe të punës. Nëse tre tela dalin nga motori, nuk do të jetë e mundur ta ktheni atë mbrapsht pa prishur lidhjen e terminaleve të dredha-dredha të fshehura në trupin e tij. Për të kthyer mbrapsht, terminalet e mbështjelljes fillestare duhet të ndërrohen.

Motori elektrik shpesh quhet pothuajse zemra, i cili është i instaluar në pajisjet shtëpiake. Dhe kjo nuk është e kotë, sepse është falë motorit elektrik që tamburi i instaluar në lavatriçe rrotullohet. Shumë njerëz dyshojnë nëse është e mundur të lidhni motorin nga një makinë larëse në një pajisje tjetër me duart tuaja?

Motor elektrik nga një makinë larëse e prishur

Çfarë mund të bëni me motorin e makinës larëse?

Është mjaft e mundur ta bëni këtë, edhe nëse praktikisht nuk keni njohuri për çështje të tilla. Për shembull, lavatriçe juaj e markës Indesit është prishur, ndërsa motori (fuqia e tij është 430 W, dhe shpejtësia e zhvillimit arrin 11,500 rpm) është ende në gjendje pune dhe jeta e tij e shërbimit është ende normale. Në këtë rast, mund të jetë i dobishëm në fermë.

Këtu janë disa ide që do t'ju ndihmojnë të përdorni ose lidhni një motor të ri të instaluar në një makinë larëse që ka dështuar:

1. Një opsion elementar do të ishte krijimi i një makine mprehëse. Në çdo shtëpi, thikat dhe gërshërët që duhet të mprehen, bluhen periodikisht dhe bëhen të shurdhër. Për ta bërë këtë, duhet të fiksoni me kujdes motorin elektrik në një sipërfaqe të qëndrueshme, të bashkëngjitni një gur të veçantë mprehës ose rrotë bluarjeje në bosht dhe ta futni në rrjet.
2. Një opsion i mirë është të bëni pllaka shtrimi. Ju gjithashtu mund të bëni blloqe zhir, dhe nëse ka një sektor privat, atëherë një tavolinë vibruese është një ide e shkëlqyeshme.
3. Për fshatarët që rrisin shpendët, ata mund të ndërtojnë një mulli drithi dhe një mulli bari nga një motor lavatriçe.

Karakteristikat e motorit janë çelësi i funksionimit të suksesshëm

Sot ka më shumë se mjaft opsione të ndryshme se si mund t'i jepni jetë të re një motori të vjetër nga një makinë larëse, nëse ai ende fillon. Dhe të gjitha këto ide bazohen në aftësinë e motorit për të rrotulluar lidhje të ndryshme ose për të siguruar lëvizjen e mekanizmave shtesë. Mund të gjeni një mundësi edhe më origjinale për përdorimin e motorit të hequr, por për të realizuar idenë tuaj, duhet të kuptoni saktësisht se si është lidhur motori me makinën larëse.

Kur lidhni motorin që ka mbetur nga lavatriçe juaj e vjetër me një pajisje tjetër, duhet të keni parasysh disa nuanca të rëndësishme të këtij procesi:

• motorët nuk janë të lidhur duke përdorur një kondensator;
  nuk kërkohet dredha-dredha fillestare.

Ka tela me ngjyra të ndryshme në kutinë e transferimit, të cilat thjesht duhet t'i kuptoni:

• 2 tela të bardhë - ato nuk janë të dobishme kur lidhen, pasi ato janë përgjegjëse për të siguruar që tachogjeneratori të funksionojë normalisht;
• e kuqja dhe kafeja kanë për qëllim të lejojnë mbështjelljen e statorit si dhe të rotorit;
• jeshile dhe gri - për t'u lidhur me furça speciale të bëra nga grafiti (më shpesh kjo mund të thuhet për furçat motorike të makinës larëse Indesit, kur ato duhet të zëvendësohen).

Lidhja e saktë e telave është çelësi i funksionimit të suksesshëm të motorit.

Mbani në mend se modele të ndryshme motorike mund të kenë tela me ngjyra të ndryshme, por parimi i lidhjes së tyre është i njëjtë në të gjitha rastet. Për të zbuluar çifte, është e nevojshme të telefononi telat një nga një (ato të destinuara për tahogjeneratorin duhet të kenë një rezistencë prej 60 deri në 70 Ohms). Është më mirë t'i ngjitni këto tela me shirit elektrik larg të tjerëve në mënyrë që të mos ngatërrohen. Telat e mbetur gjithashtu duhet të lidhen për të identifikuar çiftet.

Siç mund ta zbuloni në artikullin tonë.

Diagrami i lidhjes

Për të vazhduar punën, duhet të studioni me kujdes të gjitha nuancat e diagramit të lidhjes elektrike. Në thelb, ajo bëhet me shumë detaje dhe është e kuptueshme edhe për mjeshtrin më të largët të shtëpisë nga bota e pajisjeve elektrike.

Lidhja e motorit nga makina larëse

Lidhja ose zëvendësimi i motorit të makinës larëse është në fakt mjaft i thjeshtë. Para së gjithash, është e nevojshme të përgatiten telat që do të përdoren për rotorin, si dhe për statorin. Bëni një kërcyes të veçantë, i cili duhet të kufizohet duke përdorur shirit elektrik. Dy telat që mbeten janë të lidhur direkt me rrjetin.

Mbani mend! Kur lidhni motorin që ka mbetur nga lavatriçe e vjetër në 220, pajisja menjëherë fillon të rrotullohet në mënyrë aktive. Prandaj, përpara se të filloni punën, sigurohuni që motori të qëndrojë fort në një sipërfaqe të caktuar.

Diagrami i lidhjes së motorit të vjetër me rrjetin 220

Nëse keni nevojë të ndryshoni drejtimin e rrotullimit, do të jetë e mjaftueshme që të hidhni një kërcyes në ato kontakte që mbeten. Për të ndezur dhe fikur pajisjen, duhet të lidhni butona të veçantë në qark. Për ta bërë këtë, ju duhet të përdorni skemat e duhura, të cilat mund të gjenden lehtësisht në faqet e internetit të veçanta.

Tani ne e dimë saktësisht se si ta lidhim motorin në mënyrë që të mund të përdoret ende për një kohë të gjatë. Si mund ta përmirësoni pajisjen që rezulton?

Rregullimi i shpejtësisë

Kërkohet një kontrollues shpejtësie për funksionimin e duhur.

Motori i makinës larëse karakterizohet nga një shpejtësi mjaft e lartë rrotullimi, kështu që këshillohet të bëni një rregullator të veçantë në mënyrë që motori i çekiçit të mund të funksionojë në mënyra të ndryshme shpejtësie pa mbinxehje. Për këtë qëllim, mund të përdorni një stafetë të rregullt të intensitetit të dritës, por pak të modifikuar.

Është e nevojshme të hiqni triakun së bashku me radiatorin nga "makina larëse" - e ashtuquajtura pajisje gjysmëpërçuese (në kontrollin e elektroneve ajo funksionon si një ndërprerës i kontrolluar).
Pastaj ju duhet ta bashkoni këtë pajisje në çipin e stafetës, duke zëvendësuar pjesët me fuqi të ulët. Nëse nuk i dini të gjitha nuancat e kësaj procedure, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një specialist (inxhinier elektronik ose inxhinier kompjuteri).

Ka raste kur motori kryen punë të reja pa ndihmën e një kontrolluesi të shpejtësisë.

Llojet e motorëve

Llojet e motorëve nga makinat larëse

Asinkron. Mund ta hiqni vetëm së bashku me kondensatorin, i cili është krejtësisht i ndryshëm për çdo model lavatriçe. Nuk rekomandohet prishja e lidhjes midis një motori të tillë dhe baterisë nëse strehimi i tij është i mbyllur dhe i bërë nga metale ose plastikë të ndryshëm.

Kujdes! Motori asinkron duhet të hiqet nga makina larëse vetëm kur kondensatori është shkarkuar plotësisht, pasi kjo mund të shmangë goditjen elektrike.

Motori asinkron

Motor me tension të ulët të tipit komutator. Karakterizohet nga prania e magneteve të rregullt në stator, të cilët janë të lidhur në mënyrë alternative me një rrymë të tensionit të drejtpërdrejtë. Ka një afishe në trupin e një motori të tillë me një shifër për tensionin maksimal të lejuar.
Motor elektronik. Ky lloj pajisje duhet të shkëputet vetëm së bashku me furnizimin me energji elektrike (ECU) në trupin e saj vendoset një ngjitëse me tensionin maksimal të lejuar të lidhjes. Kushtojini vëmendje polaritetit, sepse motorët me këtë parim funksionimi nuk kanë kthimin e kërkuar.

Defekte të shpeshta: çfarë mund të hasni

Tani e dimë se si të lidhim një motor elektrik nga një makinë larëse e vjetër. Por ka situata kur motori nuk fillon. Cilat janë arsyet dhe mënyrat për të zgjidhur një problem të tillë?

Përpiquni të kontrolloni gjendjen e ngrohjes së motorit pasi ta përdorni për tre minuta. Në një kohë kaq të shkurtër, të gjitha pjesët nuk mund të nxehen në mënyrë të barabartë, kështu që ju keni mundësinë të identifikoni vendndodhjen e defektit që do të jetë shumë e nxehtë. Ky mund të jetë një asamble kushinetash, stator, etj.

Mosfunksionime të ndryshme të motorit

Arsyet kryesore pse një pjesë e caktuar është shumë e nxehtë mund të jenë këto:

• kushinetë e bllokuar ose e dështuar;
• kapaciteti i kondensatorit i zgjeruar tepër.

Lidhja e saktë e motorit

Për të lidhur siç duhet motorin, i cili ka mbetur nga një makinë larëse e vjetër, mjafton një sasi minimale njohurish dhe pak përpjekje. Gjithashtu për këtë qëllim, përdoret një dredha-dredha duke përdorur një multimer. Për të gjetur telat e nevojshëm, është e nevojshme të telefononi dredha-dredha. Kjo do t'ju lejojë të zgjidhni çiftet e duhura për lidhje. Gjithçka është bërë shumë thjesht. Multimetri është i lidhur me një tel dhe me anën tjetër të pajisjes duhet të prekni telat e tjerë me radhë për të gjetur çiftin e dëshiruar. Vlen gjithashtu të regjistrohet paraprakisht se cila vlerë e rezistencës së mbështjelljes është e pranishme. Ky informacion do të jetë i dobishëm në të ardhmen. Pas përfundimit të procedurës së ziles, duhet të keni 2 mbështjellje që do të kishin vlera të ndryshme të rezistencës.

Këto mbështjellje ndahen në dy lloje krejtësisht të ndryshme. Njëri ka një tregues të rezistencës së funksionimit. Lloji i dytë i mbështjelljes është një nga pjesët fillestare. Dihet se vlera e rezistencës së mbështjelljes së punës duhet të jetë më e vogël se mbështjellja fillestare. Në mënyrë që motori nga makina larëse të funksionojë plotësisht, duhet të përdorni ose një buton ose një stafetë të veçantë fillestare. Mund të përdorni edhe atë që është instaluar për zilen e derës si buton. Gjëja kryesore është se nuk ka një kontakt fiks.

Jetë e re për një motor të vjetër - përdoret për qëllime të tjera

Procesi i lidhjes së motorit, i cili ka mbetur nga lavatriçe e vjetër, është tepër i thjeshtë dhe i lehtë. Mjafton të gjesh përdorimin e duhur dhe të dobishëm për të. Më pas do të jetë në gjendje t'ju shërbejë për ca kohë. Ju mund të eksperimentoni dhe të bëni pajisje vërtet të dobishme që do t'jua bëjnë jetën më të lehtë në fusha të tjera. Mjafton pak imagjinatë dhe aftësi që gjithçka të funksionojë.

Një parathënie e shkurtër.

Në punëtorinë time ka disa makina shtëpiake të ndërtuara në bazë të motorëve asinkronë nga lavatriçet e vjetra sovjetike.



Unë përdor motorë me fillimin "kondensator" dhe motorë me një dredha-dredha fillestare dhe një stafetë fillestare (buton)

Nuk pata ndonjë vështirësi të veçantë për t'u lidhur dhe nisur.
Gjatë lidhjes, ndonjëherë përdorja një ohmmetër (për të gjetur mbështjelljet e fillimit dhe funksionimit).

Por më shpesh kam përdorur përvojën time dhe metodën e "pushimit shkencor" %)))

Ndoshta me një deklaratë të tillë do të pësoj zemërimin e "të diturve" që "gjithmonë bëjnë gjithçka sipas shkencës" :))).

Por kjo metodë dha një rezultat pozitiv për mua, motorët funksionuan, mbështjelljet nuk u dogjën :).

Sigurisht, nëse ka një "si dhe me çfarë", atëherë duhet ta bëni "në mënyrën e duhur" - po flas për të pasur një testues dhe për të matur rezistencën e mbështjelljes.

Por në realitet nuk funksionon gjithmonë në këtë mënyrë, dhe "kush nuk rrezikon ..." - mirë, e kuptoni idenë :).

Pse po flas për këtë?
Vetëm dje mora një pyetje nga një shikues, do të heq disa pika të korrespondencës, duke lënë vetëm thelbin:


Unë u përpoqa ta ndizja siç thatë ju përmes stafetës së fillimit (e preka telin shkurt) por pas një kohe funksionimi fillon të tymoset dhe të nxehet. Unë nuk kam një multimetër, kështu që nuk mund të kontrolloj rezistencën e mbështjelljes (

Sigurisht, metoda për të cilën do të flas tani është paksa e rrezikshme, sidomos për një person që nuk merret me punë të tilla gjatë gjithë kohës.

Prandaj, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe, në rastin e parë, të kontrolloni rezultatet e "pushimit shkencor" duke përdorur një testues.

Tani tek pika!

Së pari, unë do të flas shkurtimisht për llojet e motorëve që u përdorën në makinat larëse sovjetike.

Këta motorë mund të ndahen në 2 klasa bazuar në fuqinë dhe shpejtësinë e rrotullimit.

Pjesa më e madhe e makinave larëse me aktivizues janë të tipit “legan me motor”, për drejtimin e automjetit aktivizues motori i përdorur 180 W, 1350 - 1420 rpm.

Si rregull, ky lloj motori kishte 4 dalje të veçanta(mbështjelljet e fillimit dhe funksionimit) dhe u lidh përmes nisëse-mbrojtëse stafetë ose (në versionet shumë të vjetra) përmes një butoni të fillimit me 3 kunja Foto 1.

Foto 1 Butoni i fillimit.

Lejohen terminale të ndara të mbështjelljeve fillestare dhe të punës merrni mundësinë për të kthyer mbrapsht(për mënyra të ndryshme larjeje dhe parandalimin e kaçurrelave të rrobave).

Për këtë qëllim, në makinat e modeleve të mëvonshme, u shtua një pajisje e thjeshtë komanduese që ndërron lidhjen e motorit.

Ka motorë me fuqi 180 W, në të cilët ishin lidhur mbështjelljet e fillimit dhe funksionimit në mes të trupit, dhe vetëm tre dalje shkuan në krye (foto 2)

Foto 2 Tre terminale dredha-dredha.

Lloji i dytë motorët e përdorur në ngasje centrifugat, kështu që kishte shpejtësi më të larta, por më pak fuqi - 100-120 W, 2700 - 2850 rpm.

Motorët e centrifugës zakonisht kishin një funksionim të vazhdueshëm të ndezur kondensator.

Meqenëse nuk kishte nevojë të kthehej centrifuga, lidhja e mbështjelljeve bëhej zakonisht në mes të motorit. Doli në krye vetëm 3 tela.

Shpesh me motorë të tillë mbështjelljet janë të njëjta Prandaj, matja e rezistencës tregon përafërsisht të njëjtat rezultate, për shembull, midis terminaleve 1 - 2 dhe 2 - 3, ommetri do të tregojë 10 Ohms dhe midis 1 - 3 - 20 Ohms.

Në këtë rast, kunja 2 do të jetë pika e mesit në të cilën konvergojnë prizat e mbështjelljes së parë dhe të dytë.

Motori është i lidhur si më poshtë:
kunjat 1 dhe 2 - në rrjet, pin 3 përmes një kondensatori në pinin 1.

Në pamje, motorët e Aktivizuesve dhe Centrifugave janë shumë të ngjashëm, pasi shpesh të njëjtat strehë dhe qarqe magnetike përdoreshin për bashkim. Motorët ndryshonin vetëm në llojin e mbështjelljeve dhe numrin e poleve.

Ekziston një opsion i tretë i nisjes, kur kondensatori është i lidhur vetëm në momentin e fillimit, por ato janë mjaft të rralla, unë kurrë nuk kam hasur në motorë të tillë në lavatriçe.

Diagramet për lidhjen e motorëve 3-fazor përmes një kondensatori me zhvendosje fazore dallohen, por unë nuk do t'i konsideroj ato këtu.

Pra, kthehemi te metoda që përdora, por së pari një digresion më i vogël.

Motorët me dredha-dredha fillestare zakonisht kanë parametra të ndryshëm për mbështjelljet e fillimit dhe funksionimit.

Kjo mund të përkufizohet si matja e rezistencës mbështjelljet dhe vizualisht - duke filluar dredha-dredha ka një tel seksion më të vogël edhe ajo rezistencë - më e lartë,

Nëse e lini mbështjelljen e fillimit ndezur për disa minuta, ajo mundet digjem,
pasi gjatë funksionimit normal lidhet vetëm për disa sekonda.

Për shembull, rezistenca e mbështjelljes fillestare mund të jetë 25 - 30 Ohms, dhe rezistenca e mbështjelljes së punës mund të jetë 12 - 15 Ohms.

Gjatë funksionimit, mbështjellja e fillimit është duhet të jetë i çaktivizuar përndryshe motori do të zhurmojë, do të nxehet dhe do të "fryjë" shpejt tymin.

Nëse mbështjelljet përcaktohen saktë, atëherë kur funksionon pa ngarkesë për 10 - 15 minuta, motori mund të jetë paksa i ngrohtë.

Por nëse e përzieni mbështjelljet e fillimit dhe punës - motori gjithashtu do të fillojë, dhe kur mbështjellja e punës është e fikur, ajo do të vazhdojë të punojë.

Por në këtë rast ai gjithashtu do të gumëzhojë, do të ngrohet dhe të mos sigurojë fuqinë e nevojshme.

Tani le të kalojmë në praktikë.

Së pari ju duhet të kontrolloni gjendjen e kushinetave dhe mungesën e shtrembërimit të mbulesave të motorit. Për ta bërë këtë, thjesht rrotulloni boshtin e motorit.
Me një shtytje të lehtë, duhet të rrotullohet lirshëm, pa bllokim, duke bërë disa rrotullime.
Nëse gjithçka është në rregull, kalojmë në fazën tjetër.

Do të na duhet një testues i tensionit të ulët (bateri me një llambë), tela, një prizë elektrike dhe një ndërprerës (mundësisht me 2 pole) për 4 - 6 Amper. Në mënyrë ideale, ekziston gjithashtu një Ohmmetër me një kufi prej 1 mOhm.
Një kordon i fortë, gjysmë metri i gjatë, për "starter", shirit maskimi dhe një shënues për shënimin e telave të motorit.

Së pari ju duhet të kontrolloni motorin për qark i shkurtër me trupin duke kontrolluar në mënyrë alternative terminalet e motorit (duke lidhur një ohmmetër ose një llambë) midis terminaleve dhe kutisë.

Ohmmetri duhet të tregojë një rezistencë brenda mOhm, llambës së dritës Jo duhet të digjet.

Tjetra, ne rregullojmë motorin në tavolinë, montojmë qarkun e energjisë: priza - makinë - telat në motor.
Ne shënojmë terminalet e motorit duke ngjitur flamuj me shirit mbi to.

Ne lidhim telat me terminalet 1 dhe 2, mbështjellim vargun rreth boshtit të motorit, ndizni fuqinë dhe tërheqim motorin.
Motori ka filluar :) Ne dëgjojmë se si funksionon për 10 - 15 sekonda dhe shkëputim spinën nga priza.

Tani duhet të kontrolloni ngrohjen e trupit dhe mbulesave. Nëse kushinetat janë "të vdekur" do të ketë ngrohni kapakët(dhe zhurma e shtuar dëgjohet gjatë funksionimit), dhe në rast të problemeve të lidhjes - më shumë trupi do të jetë i nxehtë(bërthama magnetike).

Nëse gjithçka është në rregull, ne vazhdojmë dhe kryejmë të njëjtat eksperimente me palë kunjat 2 - 3 dhe 3 - 1.

Gjatë eksperimenteve, motori ka shumë të ngjarë të funksionojë në 2 nga 3 kombinimet e mundshme të lidhjes - domethënë ndezur duke punuar dhe me radhë lëshues dredha-dredha

Kështu, gjejmë mbështjelljen në të cilën motori funksionon me më pak zhurmë (gumëzhimë) dhe prodhon fuqi (për ta bërë këtë, ne përpiqemi të ndalojmë boshtin e motorit duke shtypur një copë druri kundër tij. Do të funksionojë.

Tani mund të provoni të filloni motorin duke përdorur dredha-dredha fillestare.
Pasi të keni lidhur energjinë me mbështjelljen e punës, duhet të prekni telin e tretë dhe të prekni në mënyrë alternative njërën dhe daljen tjetër të motorit.

Nëse dredha-dredha e nisjes funksionon siç duhet, motori duhet të fillojë. Dhe nëse jo, atëherë makina do të "trokasë" %))).

Sigurisht, kjo metodë nuk është perfekte, ekziston rreziku i djegies së motorit: (dhe mund të përdoret vetëm në raste të jashtëzakonshme. Por më ka ndihmuar shumë herë.

Mundësia më e mirë, natyrisht, do të ishte përcaktimi i llojit (markës) të motorit dhe parametrave të mbështjelljes së tij dhe gjetja e një diagrami lidhjeje në internet.


Epo, kjo është "matematikë e lartë" ;) Dhe për këtë, më lejoni të marr lejen time.

Shkruani komente. Bëni pyetje dhe abonohuni në përditësimet e blogut :).

Produkte shtëpiake nga një motor lavatriçe (koleksion video, foto, diagrame)

1. Si të lidhni një motor nga një makinë larëse e vjetër përmes ose pa një kondensator

Jo të gjithë motorët e larjes do të punojnë me një kondensator.

Ekzistojnë 2 lloje kryesore të motorëve:
- me fillimin e kondensatorit (gjithmonë në kondensator)
- me stafetë startuese.
Si rregull, motorët "kondensator" kanë tre terminale dredha-dredha, një fuqi prej 100 -120 W dhe një shpejtësi prej 2700 - 2850 (motorë centrifugues për makina larëse).

Dhe motorët me një "rele të fillimit" kanë 4 dalje, një fuqi prej 180 W dhe një shpejtësi prej 1370 - 1450 (ngasja e aktivizuesit të makinës larëse)

Lidhja e një motori "kondensatori" përmes butonit të fillimit mund të rezultojë në humbje të energjisë.
Dhe përdorimi i një kondensatori të ndërruar përgjithmonë në një motor të krijuar për një stafetë fillestare mund të çojë në djegie të mbështjelljeve!

2. Zmerile e bërë vetë nga një motor lavatriçe

Sot do të flasim për shndërrimin e një motori elektrik asinkron nga një makinë larëse në një gjenerator. Në përgjithësi, unë kam qenë i interesuar për këtë çështje për një kohë të gjatë, por nuk kishte ndonjë dëshirë të veçantë për të ribërë motorin elektrik, pasi në atë kohë nuk e shihja fushën e aplikimit të gjeneratorit. Që nga fillimi i vitit ka nisur puna për modelin e ri të skiliftit. Të kesh ashensorin tuaj të skive është një gjë e mirë, por skijimi me muzikë është shumë më argëtues, kështu që shpejt më lindi ideja për të bërë një gjenerator të tillë në mënyrë që në dimër në shpat të mund ta përdorja për të ngarkuar bateri.

Kisha tre motorë elektrikë nga lavatriçe, dhe dy prej tyre funksiononin absolutisht. Vendosa të konvertoj një nga këta motorë elektrikë asinkronë në një gjenerator.

Duke parë pak përpara, do të them se ideja nuk është e imja dhe jo e re. Unë do të përshkruaj vetëm procesin e shndërrimit të një motori elektrik asinkron në një gjenerator.

Baza u mor si një motor elektrik i një lavatriçe me fuqi 180 Watts të prodhuar në Republikën Popullore të Kinës në fillim të viteve '90 të shekullit të kaluar.

I kam porositur magnet nga NPK Magnets and Systems LLC. Magnet neodymium, madhësia e magnetit 20x10x5. Kostoja e 32 copave magnet me dorëzim është 1240 rubla.

Ndryshimi i rotorit konsistonte në heqjen e shtresës bërthamore (thellimin). Magnet neodymium do të instalohen në prerjen që rezulton. Së pari, 2 mm e bërthamës u hoq në një torno - zgjatja mbi faqet anësore. Më pas u bë një prerje 5 mm për magnetët neodymium. Rezultati i modifikimit të rotorit mund të shihet në fotografi.

Pas matjes së perimetrit të rotorit që rezulton, u bënë llogaritjet e nevojshme, pas së cilës u bë një shabllon shiriti nga kallaji. Duke përdorur një shabllon, rotori u nda në pjesë të barabarta. Më pas, magnetet e neodymiumit do të ngjiten midis rreziqeve.

U përdorën 8 magnet për pole. Ka gjithsej 4 pole në rotor. Duke përdorur një busull dhe shënues, të gjithë magnetët u etiketuan për lehtësi. Magnetët u ngjitën në rotor me "Superglue". Unë do të them se kjo është një detyrë e mundimshme. Magnetët janë shumë të fortë, më është dashur t'i mbaj fort gjatë ngjitjes. Kishte raste kur magnetët dilnin, mbërthyen gishtat dhe ngjitësi fluturonte në sytë e mi. Prandaj, duhet të përdorni syze sigurie kur ngjitni magnet.

Vendosa të mbush zgavrën midis magneteve me rrëshirë epokside. Për ta bërë këtë, rotori me magnet ishte mbështjellë në disa shtresa letre. Letra është e fiksuar me shirit. Skajet janë të mbuluara me plastelinë për vulosje shtesë. Një vrimë është prerë në guaskë. Një qafë është bërë nga plastelinë rreth vrimës. Rrëshira epokside u derdh në vrimën e guaskës.

Pasi rrëshira epoksi të ishte tharë, guaska u hoq. Rotori mbërthehet në çakun e stërvitjes për përpunim të mëvonshëm. Lëmimi u krye me letër zmerile me grimca mesatare.

Nga elektromotori dilnin 4 tela. Gjeta një dredha-dredha pune dhe i preva telat nga dredha-dredha fillestare. Vendosa kushinetat e reja sepse të vjetrat ishin pak të ngurtë për t'u rrotulluar. Të reja janë edhe bulonat që shtrëngojnë trupin.

Ndreqësi është montuar duke përdorur diodat D242, kontrolluesi "SOLAR", i blerë disa vjet më parë në Ebay, përdoret si një kontrollues karikimi.

Testet e gjeneratorit mund të shihen në video.

Për të ngarkuar baterinë, mjaftojnë 3-5 rrotullime të gjeneratorit. Me shpejtësinë maksimale të stërvitjes, ishte e mundur të shtrydhni 273 volt nga gjeneratori. Mjerisht, ngjitja është mjaft domethënëse, kështu që nuk ka kuptim të instaloni një gjenerator të tillë në një mulli me erë. Përveç nëse mulliri me erë do të ketë një helikë të madhe ose kuti ingranazhi.

Gjeneratori do të vendoset në ashensorin e skive. Testimi në kushte fushore këtë dimër.

Burimi www.konstantin.in

4. Lidhja dhe rregullimi i shpejtësisë së motorit të komutatorit nga një makinë larëse automatike

Prodhimi i rregullatorit:

Vendosja e rregullatorit:

Testi i rregullatorit:

Rregullatori në mulli:

Shkarko:

5. Rrota e Potterit nga një makinë larëse

6. Torno nga një makinë larëse automatike

Si të bëni një kokë për një torno druri nga një motor lavatriçe. dhe një kontrollues shpejtësie me mirëmbajtje të fuqisë.

7. Ndarëse druri me motor lavatriçe

Thyerja më e vogël njëfazore me vida me një motor lavatriçe 600 W. me stabilizues shpejtësie
Shpejtësia e punës: 1000-8000 rpm.

8. Betoniere shtëpie

Një mikser betoni i thjeshtë i bërë në shtëpi përbëhet nga: një fuçi 200 litra, një motor nga një makinë larëse, një disk nga një Lada klasike, një kuti ingranazhi e bërë nga një gjenerator Zaporozhets, një rrotull e madhe e drejtuar nga një makinë larëse zanash, rrotulla të vogla vetë bluarëse. , një rrotull daulle e bërë nga i njëjti disk.

Përgatitur dhe bashkuar: Maximan