Dimensionet e Fredliner. Marka Fredliner Columbia - karakteristikat më të mira operacionale dhe teknike. Opsionet e kabinës Freightliner Classic dhe Classic XL

Stili i testuar nga koha dhe shkathtësia e pakrahasueshme

Freightliner Classic dhe Classic XL janë bërë në stilin tradicional amerikan dhe kanë karakteristika mbresëlënëse të performancës. Në serial Traktorë Freightliner Classic Shumë vëmendje i kushtohet komoditetit të shoferit. Ky traktor është mishërimi i lirisë në rrugë, kënaqësia e punës së palodhur. Megjithëse kamionët Freightliner Classic duken tradicionalë, ato janë të dizajnuara sipas teknologjive të avancuara. Rezultati është rritja e ngarkesës dhe ekonomia e përmirësuar e karburantit.

Distanca nga pjesa e përparme e parakolpit në pjesën e përparme të dhomës së gjumit (termi amerikan: BBC - pjesa e përparme e parakolpit në pjesën e pasme të kabinës) Freightliner Classicështë 120 inç (305 cm), dhe traktori Freightliner Classic XL- 132 inç (335 cm).

Një kombinim i mrekullueshëm i së kaluarës dhe së tashmes, Freightliners të serisë klasike janë makina moderne të biznesit me një pamje të testuar nga koha dhe pa kohë.

Produktiviteti që gjeneron të ardhura

Projektuar me komponentë të testuar me kohë për t'ju ndihmuar të kurseni paratë tuaja. Këto makina janë plotësisht të fokusuara në fund. Kapaku me kënd lejon akses të shpejtë dhe të lehtë në motor për mirëmbajtje rutinë dhe rezervuarët e pastër ju lejojnë të kontrolloni menjëherë nivelet e lëngut.

Partner biznesi për një udhëtim të gjatë

Kabina në traktorë Freightliner Classic Dhe Klasik XL E bërë nga alumini, dizajni përdor komponentë të tjerë të lehtë për të arritur kapacitet më të madh të ngarkesës dhe ekonomi të përmirësuar të karburantit. Të besueshme dhe të besueshme, Classic dhe Classic XL janë zgjidhje të zgjuara biznesi që do të ofrojnë një kthim të fortë nga investimi juaj, tani dhe në të ardhmen.

Karakteristikat dhe avantazhet e traktorëve American Freightliner Classic / Classic XL

Kabina e traktorit American Freightliner Classic ose Classic XL është sa komode aq edhe funksionale. Paneli i përparmë ergonomik ka një kthesë në të djathtë, përparësia e kësaj zgjidhjeje është se të gjitha kontrollet dhe instrumentet janë brenda mundësive të shoferit. Treguesit e pultit janë të lehtë për t'u lexuar dhe të gjithë çelësat janë të lehtë për t'u identifikuar. Paneli i përparmë vjen standard me futje me një model të ndërlikuar kokrriza druri. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një opsion të bërë nga druri fisnik i kuq tropikal.

Gjithçka në kabinë Freightliner Classicështë projektuar për t'ju lejuar të drejtoni makinën tuaj me performancë maksimale. Një sistem i avancuar i kontrollit të klimës (kontrolli i klimës) siguron rehati edhe në situata emergjente. Kushtet e motit. Hapësira e lirë rreth shoferit ju lejon të uleni rehat në sedilje, si dhe të lëvizni lehtësisht midis kabinës dhe ndarjes së gjumit.

Opsionet e kabinës Freightliner Classic dhe Classic XL

Kamionë të serisë "Classic". Transport mallrash Disponohet si një kabinë e shkurtër pa kabinë (kabinë ditore) ose në pesë opsione të kabinës së fjetjes: çati e ulët, e mesme ose e lartë, në kombinim me një shumëllojshmëri opsionesh të gjumit që variojnë nga 48 në 84 inç (121 inç - 213 cm). Në këtë mënyrë ju mund të zgjidhni kabinën që i përshtatet më mirë nevojave tuaja.

DITA CAB- Kabina "ditë" pa një thes gjumi:

48" CATI I SHFESSHEM- një kabinë me një çati të ulët dhe një ndarje gjumi prej 48 inç (122 cm):

CATI E SHFESSHME 58"- Kabinë me çati të ulët me ndarje gjumi 58 inç (147 cm):

70" KULMI MESIMOR- Kabinë me çati të mesme me ndarje gjumi 70 inç (178 cm):

KULTI I NGRITUR 70".- kabinë me një çati të lartë dhe një ndarje gjumi prej 70 inç (178 cm):

KULTI I NGRITUR 84"- kabinë me një çati të lartë dhe një ndarje gjumi prej 84 inç (213 cm):

Kabina me çantë gjumi

Kabina Sleeper Box (me ndarje gjumi) Transport mallrash Classic dhe Classic XL janë krijuar për rehati maksimale. Nga shtrati i ulët 48 inç deri te kabina e gjerë dhe e lartë 84 inç, kabina klasike Freightliner ofron më shumë rehati dhe luks se kurrë më parë. Të rehatshme, të pajisura me një numër të madh aksesorësh, rafte dhe kabinete për ruajtjen e rrobave, elektronikës dhe gjërave të tjera, Transport mallrash Classic dhe Classic XL e bëjnë jetën në rrugë të ndjehet më shumë si shtëpia.

Nën kapuç

Pas parakolpit dhe grilës tradicionale drejtkëndëshe të kromit, në traktor Transport mallrash Classic fsheh teknologjitë e përparuara të krijuara për të rritur ngarkesën, ekonominë e karburantit dhe trajtimin e përmirësuar.

Pezullimi i pasmë AirLiner

Teknologjia e avancuar e Freightliner ka krijuar burime të jashtëzakonshme ajrore të pasme Pezullimi AirLiner("Airliner") është i lehtë dhe jo vetëm që ndihmon në rritjen e ngarkesës tuaj, por gjithashtu redukton dridhjet në rrugë - duke ju dhënë një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. Tufat e gomës nuk kërkojnë mirëmbajtje, gjë që garanton një jetë të gjatë shërbimi dhe zvogëlon kostot e funksionimit. Falë këtyre veçorive të pezullimit, funksionimi i makinës bëhet edhe më i përshtatshëm.

Nuk ka gjasa që dikush të kundërshtojë faktin se traktorët thjesht amerikanë kanë një karizëm të veçantë. Në këtë “Unë”, ata janë krejtësisht të ndryshëm nga traktorët e prodhuar në Evropë. Një kapuç i gjatë, forma drejtkëndëshe dhe një bollëk kromi - kjo mund të krijohej vetëm në SHBA.

Fredliner Classic i përket posaçërisht kësaj kategorie traktorë. Sigurisht, në SHBA,
Ata gjithashtu krijojnë makina më të njohura, më pak pretencioze dhe traktorë si Classic, meqë ra fjala, kushtojnë më shumë se ata. Është për këtë arsye që shumica Freightliner Classic , iu shit kompanive private, apo kompanive shumë të vogla, për të cilat imazhi është shumë më i rëndësishëm se sa për kompanitë e mëdha.

Rreth çmimit të blerjes së Freightliner Classic

Ju mund të blini një Fredliner Classic të përdorur në Rusi për 30,000$. Dhe ka njerëz që i blejnë këto makina nga ne. Po,— Traktorë amerikanë, me rregullim të rrotave:— 6* 4 , jo aq të manovrueshme, por janë të ndryshme aftësi më të mira ndër-vendore, dhe kjo mund të jetë e rëndësishme në rajonet lindore të Rusisë, ku mund të mos ketë fare asfalt.

Rreth pamjes:

Siç shihet edhe nga fotoja,
Fredliner ka vetëm një thes të madh gjumi. Është aq i madh sa ka edhe hyrjen e vet. Ekziston edhe një proverb:— thonë se mangësitë që ka një amerikan në lëvizje, i kompenson duke fjetur. Dhe këto tuba, të cilët mund të përkulen ose lart ose mbrapa,— edhe kjo është pjesë e karizmës. Shikoni parakolpin e madh të kromit, ai është 41 cm i gjerë!

Përkundër gjithë këtyre shenjave të fuqisë, kapuçi i këtij Fredi është prej plastike, kjo u bë, natyrisht, në mënyrë që ngritja e tij të mos ishte aq e vështirë.

Rreth sallonit:

Muret klasike Fredliner, kanë izolim me trashësi 4 cm. Njësia e kokës Panasonic Sot, sigurisht, nuk do të bëjë përshtypje, por thjesht mund ta ndryshoni. Më e rëndësishmja, gjatësia e thasëve të gjumit të këtij traktori amerikan— 2015 mm, dhe gjerësia është më shumë se 1 m. Lartësia e vetë kabinës, në ndarjen e saj të gjumit,— 2300 mm. Dhe edhe mbi raftin e sipërm, ruhet një distancë prej 1100 mm.

Specifikimet e Freightliner Classic

Nën kapuçin e Fredliner Classic, është instaluar një nga tre motorët. Jr,- kjo është Caterpillar në 1 2.7 l, me një fuqi prej 475 kf. Më i fuqishëm Detroit Diesel prodhon 500 kf, dhe një Caterpillar me një vëllim prej 14 litrash tashmë transmeton 515 kf në rrota.

Sipas rishikimeve nga pronarët e Fredliner Classic, edhe një traktor i ngarkuar mund të fillojë lehtësisht nga marshi i 5-të, Përkundër faktit se ka 10 ingranazhe (kuti ingranazhesh manuale). Gjithashtu, rishikimet thonë se edhe kur vozitni me një shpejtësi prej 120 km në orë, nën pedalin e Fredit, ka një rezervë të madhe fuqie.

Sigurisht, konsumi i karburantit i një kolosi të tillë, sipas standardeve të makinave të zakonshme të pasagjerëve, është thjesht astronomik, kjo është arsyeja pse nuk ka një, por dy rezervuarë nga 530 litra secila. Me një furnizim të tillë karburanti, Fred mund të udhëtojë lehtësisht në distanca të gjata.

Rezultatet:

Fredliner Classic është një kamion i fuqishëm, i qëndrueshëm dhe shumë i veçantë. Në kushtet tona, mund të mos jetë aq praktik sa traktorët evropianë, por ka njerëz që thjesht i duan makina të tilla.

eBay Motors është vendi ku do të gjeni automjete të reja dhe të përdorura, si dhe pjesë për rregullimin, përditësimin ose mirëmbajtjen e automjetit tuaj ekzistues. eBay Motors është e lehtë për t'u naviguar sipas llojit të automjetit, kategorisë së artikujve, shitjeve dhe ngjarjeve, ose markës dhe llojit të makinës, motoçikletës, kamionçinës ose SUV-së.

Çfarë është Garazhi im?

My Garage ka gjithçka që ju nevojitet për të gjetur pjesët, aksesorët dhe ofertat e duhura të përshtatura për automjetin tuaj specifik. Ju thjesht jepni vitin, markën, modelin, dekorimin dhe motorin, dhe Garazhi im filtron rezultatet e kërkimit tuaj në mënyrë që të gjeni vetëm pjesët më të përshtatshme. Mund të shtoni shumë automjete në Garazhi im dhe të kaloni ndërmjet automjeteve shpejt dhe me lehtësi. Shop by Diagram është madje i disponueshëm për disa modele, gjë që ju lejon të gjeni pjesët që ju nevojiten duke i përzgjedhur ato nga një diagram aktual i automjetit. Mund të shikoni gjithashtu ofertat ditore si dhe inventarin që është i nxehtë këtë javë, të gjitha nga një panel i përshtatshëm. Me këto veçori është e lehtë të blini pjesët e sakta që ju nevojiten.

Si të kërkoni për pjesë ose aksesorë të veçantë të automobilave?

Ka disa mënyra për të kërkuar artikuj ose aksesorë specifikë për makinën tuaj në internet. Një mënyrë është të kërkoni ofertat ditore, të cilat do t'i gjeni në menynë në anën e majtë të kësaj faqeje. Kërkoni për artikujt OEM ose artikujt e shitjes në bazë të kërkesave të makinës suaj ose preferencave tuaja personale. Ju gjithashtu mund të kërkoni bazuar në profilin e automjetit tuaj nëse keni krijuar një të tillë.

Zgjidhni një lloj ose prodhues të makinës: Zgjidhni markën, modelin dhe nivelin e dekorimit të makinës, kamionçinës ose motoçikletës suaj duke klikuar shigjetat në menytë rënëse.
Zgjidhni vitin e modelit: Vitet e ndryshme të modeleve kanë kërkesa për madhësi, stil dhe përshtatje të ndryshme për komponentët dhe aksesorët e tyre.
Specifikoni një produkt, markë ose fjalë kyçe: Shkruani përshtatjen më të afërt me atë që ju nevojitet, të tilla si sistemet e frenimit kundër bllokimit, jastëkët, shiritat, tehet e fshirëseve ose çdo kategori e pjesëve të automjeteve.

Si të kërkoni për automjete specifike?

Nga faqja kryesore e eBay Motors, mund të përdorni fushat e ofruara të kërkimit për të lokalizuar automjetet sipas markës, modelit, vitit dhe madje llojit. eBay ka një shumëllojshmëri të gjerë të makinave të reja dhe të përdorura, kamionëve, motoçikletave dhe automjeteve të specializuara si autobusë, RV, ATV dhe mjete ujore personale. Më pas mund ta rafinoni kërkimin tuaj duke përdorur opsionet në anën e majtë të faqes suaj të rezultateve të kërkimit.

Cilat janë kategoritë e pjesëve për makina dhe kamionçina?

Për të gjetur më lehtë pjesët që ju nevojiten, mund të blini sipas kategorive. Gjeni kategori të tilla si "Të gjitha pjesët dhe aksesorët", "Makina dhe kamionë" dhe "Vegla dhe pajisje automobilistike" përgjatë anës së majtë të ekranit tuaj. Zhytuni më thellë në kategori specifike si:

Motorët dhe komponentët: Zgjidhni pjesë për motorin, të tilla si montimet e motorit, komponentët e kohës, rripat dhe guarnicionet. Kjo kategori përfshin gjithashtu motorë të plotë dhe komplete për rindërtimin e motorit.
Frenat dhe pjesët e frenave: Rotorët, disqet, jastëkët, këpucët dhe aksesorët e tjerë për këta komponentë thelbësorë ndodhen në këtë kategori të pjesëve të automjeteve.
Pasqyrat: Pasqyrat e jashtme dhe të brendshme dhe pasqyrat shtesë për makina dhe kamionë janë në dispozicion këtu.
Ndriçimi dhe Llambat: Zgjidhni dritat e brendshme ose të jashtme, duke përfshirë dritat e kupolës dhe hartës, dritat e mjegullës, fenerët dhe dritat e pasme dhe dritat e frenave. Ekzistojnë gjithashtu mbulesa, llamba dhe pajisje të tëra drite në dispozicion.
Rrota, goma dhe pjesë: Këtu do të gjeni rrota dhe goma të të gjitha madhësive, së bashku me qendrat dhe kushinetat e rrotave, kapakët e qendrës, zinxhirët e gomave, ndarësit e rrotave dhe më shumë.
E jashtme: Kjo kategori përmban komplete trupi, komplete buzësh, spoilerë, parakolp dhe përbërës të tjerë të krijuar për të zbukuruar pjesën e jashtme të automjetit për të përmirësuar estetikën ose performancën.

Ky inventar nuk është i kufizuar vetëm në makina dhe kamionçina. Ju gjithashtu mund të gjeni kategori të ngjashme për lloje të tjera automjetesh, duke përfshirë motoçikletat, ATV-të, varkat, kamionët komercialë dhe më shumë.

Nëse nuk jeni saktësisht të sigurt se çfarë lloj automjeti, pjesë ose aksesor po kërkoni, kufizoni zgjidhjet duke blerë sipas markës. Do të gjeni artikuj nga çdo prodhues automjetesh në industrinë e automobilave, nga Chevrolet dhe Nissan te Porsche dhe Lexus.

Freightliner është lideri i automobilave në Amerikë. A njësi traktori Freightliner Classic XL është një nga kamionët më të famshëm që prodhon kjo kompani.

Përparësitë e tij janë të dukshme me sy të lirë. Nga pamja e tij mund të kuptoni menjëherë se ai është shumë makinë e besueshme. Freightliner Classic XL konsiderohet si një nga traktorët më të gjatë, distanca nga muri i pasmë i kabinës deri në parakolp është 3.33 metra.

Seria e kamionëve Classic XL gëzon famë të merituar dhe ngjall admirim universal. Kamioni, i prodhuar nga Freightliner, nuk mund të ngatërrohet me asnjë kamion tjetër. Një kapuç pothuajse i drejtë, shumë i zgjatur, në formë të sheshtë, rezervuarët e karburantit të hapur për shikimin e publikut, një parakolp mjaft i gjerë i bërë në stilin "Texas" dhe shumë lloj-lloj "këmbanash dhe bilbilash" kromi. Kafazi i gjerë i radiatorit duket i shkëlqyeshëm. I jep kamionit një pamje kërcënuese.

Modeli më i zakonshëm i Freightliner Classic XL është një traktor, ndarja e gjumit e të cilit është 64 cm.

Brendësia e kamionit Freightliner Classic XL është zbukuruar me panele vinili. Në murin e pasmë ka një shtrat të rehatshëm që mund të mbështetet lehtësisht dhe është mjaft i gjerë. Gjithashtu në kabinë ka shumë rafte për dokumente dhe gjëra, dhe konzola për TV dhe lojtarë.

Kamioni Freightliner Classic XL është ëndrra e një shofer kamioni, pasi motori i tij mund të prodhojë shpejt deri në 608 kuaj fuqi.

[Freightliner Classic]

Shembuj të kamionëve Freightliner Classic

Njësia e traktorit FREIGHTLINER CLASSIC, kamion 2006:

Pamja e përparme

pamje anash

Njësi traktori brendësi të kabinës së gjumit FREIGHTLINER CLASSIC

pamje e pasme

Traktorët amerikanë tashmë janë bërë të zakonshëm në rrugët tona, ata nuk ngjallin më një kënaqësi të tillë mes kalimtarëve dhe një person i rrallë i sheh ata me një vështrim admirues. Por ka disa modele që veçohen nga traktorët me kapuç - Freightliner Classic Një prej tyre.

Ky traktor është jashtëzakonisht i ndryshëm nga homologët e tij "të hijshëm" aerodinamikë. Klasikja mund të shihet nga larg - tubat e shkarkimit të kromit që mbështillen rreth anëve të ndarjes së gjumit të traktorit, rezervuarët cilindrikë të karburantit që digjen nga "zjarri" i rrezeve të diellit, një parakolp masiv kromi që shtrembëron në mënyrë fantastike objektet e pasqyruara në të, skajet e copëtuara të harkut të kamionit.

Shasia e traktorit bazohet në një kornizë të fuqishme spar, rregullim të rrotave 6x4 dhe një motor nafte me turbocharged. Ky "përbërje" plotësohet nga një kabinë me një thes gjumi gjigant (pothuajse tre metra).

Njësitë e mëposhtme të energjisë janë montuar në "klasike": Detroit Diesel me një vëllim prej 12.7 litrash. dhe fuqia 450-500 l/s; Cummins me një vëllim prej 15 litrash. dhe fuqia 450-550 l/s.

Transmetimi Fredov është një manual me 10 shpejtësi (i pa sinkronizuar), ose një automatik me 10 shpejtësi, i cili bazohet në të njëjtën mekanikë, por me një sistem komutimi automatik.
Pezullimi i traktorit është boshti i përparmë në susta me gjethe, boshti i pasmë në pneumatikë me gjysmë susta. Sistemi i frenave pajisur me ABS, mekanizma të tipit daulle.

Më vete, duhet të flasim për ndarjen e gjumit të Freightliner Classic - për komoditetin e shoferit (dhe partnerit), "shtëpia" është montuar në cilindra ajri. Pezullimi i ajrit stabilizon kabinën, duke e parandaluar atë të lëkundet dhe parandalon transmetimin zhurmë e jashtme dhe dridhjet nga sipërfaqja e rrugës. Falë saj, Freightliner "noton" përgjatë rrugës si një anije. Në ndarjen e gjumit ka: dy krevate (është e vështirë t'i quash rafte gjumi) 2015 mm të gjatë dhe më shumë se një metër, ndarje magazinimi, rafte për pajisje (TV, frigorifer, mikrovalë, etj.) dhe një sobë. Lartësia e çantës së gjumit është gjithashtu befasuese e këndshme - 2300 mm.
Dimensionet e Fred janë mjaft mbresëlënëse: gjatësia - 8670 mm, gjerësia - 2730 mm, lartësia - 4020 mm, baza e rrotave - 6500 mm, rrezja e rrotullimit - 13470 mm. Një digresion i vogël: rrezja e kthesës së KamAZ-5410 është 7700 mm, prandaj merrni parasysh forcën tuaj kur drejtoni dhe manovroni këtë automjet nëpër zona të ngushta (oborre, magazina, zona të brendshme, etj.).

Në të gjitha dimensionet, me përjashtim të lartësisë, Freightliner Classic plotëson standardet e vendosura në Rusi. Tubat e shkarkimit të kromit, të cilët dallojnë "klasiken" nga masa pa fytyrë e traktorëve, tejkalojnë standardin me vetëm dy centimetra. Por duhet ta pranoni, prerja edhe dy centimetra e një bukurie të tillë me një mulli është blasfemi.

Rrjeti në bord(elektrike) "Freda" është 12 volt, dhe sistemi i nisjes (starteri) është 24 volt, një bateri me katër bateri është instaluar nën shkallën e majtë të makinës. Llambat e brendshme janë të vendosura me kujdes, thjesht nuk ka vend në kamion me ndriçim të pamjaftueshëm.

"Amerikani" përshtatet mjaft mirë me gjysmërimorkio evropiane, lartësia e shalës përkon Traktorë evropianë. Para se të dërgoni, duhet të kontrolloni që gjysmërimorkio të mos ngjitet në bishtin e traktorit kur të kthehet. Nëse ekziston një rrezik i tillë, duhet të shkëputeni, të "klikoni" çelësin special të ndërrimit në panelin e instrumenteve dhe më pas, duke përdorur veglat e instalimit, zhvendosni pllakën mbështetëse në pozicionin e kërkuar. Duke e rrëshqitur sediljen pothuajse deri në fund, është e mundur që pa dhimbje të ankoroheni me gjysmërimorkio deri në 13.6 metra të gjatë. Në të njëjtën kohë, dimensionet e trenit rrugor (me 20 metrat e lejuara) do të jenë rreth 19.5 metra - madje ka mbetur edhe një rezervë.

Në lëvizje, traktori është disi inferior ndaj "evropianëve" për sa i përket butësisë, pavarësisht nga gjatësia e tij mjaft mbresëlënëse dhe baza e rrotave. Sidoqoftë, motori me naftë thjesht mahnit me performancën e tij me çift rrotullues të lartë: Freightliner fillon njësoj lehtësisht si bosh ashtu edhe i shoqëruar me një kamion të ngarkuar. Ai merr me siguri shpejtësinë, dhe madje pasi të ketë arritur "shpejtësinë maksimale" (kufizuesi është vendosur në 116 km/h), ndihet një rezervë mjaft e fortë e fuqisë dhe çift rrotullues.

Konsumi i DT varet nga stili i drejtimit, pavarësisht sa i parëndësishëm tingëllon, por nëse nuk manovroni me përshpejtuesin e plotë dhe kaloni në kohë pa e mbingarkuar motorin, atëherë është mjaft e mundur të arrini 32-36 litra për njëqind. Dhe nëse merrni parasysh kapacitetin e dy rezervuarëve të karburantit, madje as rezervuarëve, por rezervuarëve prej 530 litrash secila, atëherë do t'ju duhet të ndaloni në një pikë karburanti jo më shumë se një herë në 3000 km.

Më shumë shembuj:

Traktor Freightliner Classic, kamion 2006: