Të gjitha makina moderne janë të pajisura nga fabrika me dritat e ditës (në tekstin e mëtejmë DRL), ato ju lejojnë të kurseni në konsumin e energjisë së automjetit, sepse llambat e fuqishme në fenerët e rregullt Makinat djegin sasi të mëdha energjie elektrike gjatë ditës, pothuajse pa dobi. DRL-të përdorin LED, konsumi i energjisë i të cilave është dukshëm më i ulët se llambat në fenerët me rreze të ulët.

Zgjedhja e dritave të duhura të drejtimit gjatë ditës

Për të zgjedhur dritat e duhura të drejtimit të ditës për VAZ 2114, para së gjithash duhet të dini kërkesat që zbatohen për to në rregullat e trafikut, sepse instalimi i tyre nuk duhet të ndikojë negativisht në sigurinë e trafikut.

Kërkesat për dritat e drejtimit të VAZ 2114 janë si më poshtë:

1. Forma. Forma e fenerëve VAZ 2114 nuk është e rregulluar në asnjë mënyrë, por ekziston një zonë e kërkuar e sipërfaqes reflektuese, ajo duhet të jetë e barabartë me 40 cm2 ose më shumë. Për ato drejtkëndore, është e lehtë për t'u matur për ato të rrumbullakëta, diametri duhet të jetë më shumë se 50 mm.
2. Fuqia e dritës. GOST ka një vlerë të caktuar për intensitetin e dritës së DRL nuk është e vështirë për ta matur atë; Është pothuajse e pamundur të ndjesh ndryshimin "me sy" në një dyqan, por gjatë ditës, në rrugë, ndryshimi do të jetë kolosal. Si rregull, fenerët e lirë VAZ 2114 nuk arrijnë parametrat e kërkuar, pasi ato përdorin LED me fuqi të ulët. Fuqia e LED-ve mund të përcaktohet nga strehimi në të cilin janë instaluar. Diodat e dobëta zakonisht shiten në një kuti plastike, por ato të mira dhe të fuqishme shiten në një kuti metalike.
3. Rregullat për lidhjen në një makinë. Vendndodhja e montimit tregohet gjithashtu në mënyrë specifike në GOST. Dritat DRL nuk duhet të montohen më larg se 40 cm nga buza e trupit dhe më afër se 60 cm nga njëra-tjetra. Lartësia e montimit nga toka nuk është aq e ngurtë, ju mund ta lidhni DRL-në kudo, në pjesën e përparme të makinës, por nuk duhet të krijojë asnjë shkëlqim.

Drita të ndryshme drejtimi kanë menyra te ndryshme fiksimet dhe kur zgjidhni një DRL për një VAZ 2114, nuk duhet ta harroni këtë.

Dritat e drejtimit të ditës mund të ngjiten në:

• vida vetë-përgjimi;
• mallëza;
• Velcro.

Vidhat dhe lidhjet me zinxhir janë, natyrisht, shumë më të besueshme se Velcro, por nëse nuk dëshironi të shponi në parakolp ose nuk ka brazda në grilë mbi të cilat mund të lidhni lidhjet me zinxhir, Velcro është e vetmja rrugëdalje.

Si të lidhni saktë DRL

Pasi të keni zgjedhur dritat e duhura të drejtimit të ditës për VAZ 2114, duhet t'i lidhni siç duhet. LED-et DRL duhet të ndizen menjëherë kur ndezja të ndizet dhe të fiken nëse drita e ulët është ndezur. Atëherë do të arrihet efikasiteti maksimal dritat e drejtimit.

Ekzistojnë dy skema kryesore të lidhjes:

1. Përmes diodës dhe stafetës së fenerëve.
2. Përmes një stafetë shtesë dhe ndërprerës të fenerëve.

Detyra kryesore në lidhjen e DRL është të gjesh telin në të cilin + shfaqet pas ndezjes së ndezjes. Gjithashtu, për shkak të faktit se dritat e drejtimit përdorin LED, duhet të keni kujdes për polaritetin nëse e përzieni, asgjë e keqe nuk do të ndodhë, por LED-të nuk do të ndizen.

Dritat e drejtimit të VAZ 2114 do të duhet të instalohen me vida ose Velcro, pasi nuk ka grilë për fiksim me lidhje.

Në rregullat e trafikut vetë-instalim DRL është shkruar në mënyrë të paqartë, domethënë, nëse inspektorët e policisë së trafikut duan të "arrin në fund", ata mund të kenë një arsye shtesë. Por DRL-të ju lejojnë të kurseni vërtet para dhe janë shumë të përshtatshme.

Video e dobishme

Ju mund të shihni disa opsione për instalimin dhe lidhjen e DRL në videon më poshtë:

- Kjo pajisjet e ndriçimit të instaluara në një automjet dhe të destinuara për përdorim në orët e ditës ditë për të përmirësuar dukshmërinë automjeti gjatë vozitjes. DRL-të mund të sigurohen nga prodhuesi ose të instalohen shtesë.

Dritat e drejtimit të ditës në VAZ-2114 nuk ofrohen nga prodhuesi, prandaj, nëse ka një nevojë të tillë, ato mund të instalohen shtesë.

Si të zgjidhni dhe ku të instaloni DRL në një VAZ-2114

Siç u përmend më lart, dritat e drejtimit të ditës janë projektuar për të përmirësuar dukshmërinë e makinës nga përpara gjatë orëve të ditës, përdorimi i tyre rregullohet nga pika 19.5 e Rregullores së Trafikut Rrugor (TRAF). Jo të gjitha modelet e makinave janë të pajisura me këtë lloj optike, kur DRL-të janë para-instaluar fillimisht në fenerët gjatë montimit në fabrikë. Modele të ngjashme përfshijnë VAZ-2114.

Në këtë drejtim, pronarët e makinave VAZ-2114 duhet të pajisin në mënyrë të pavarur automjetin e tyre me këto pajisje ndriçimi: me duart e tyre ose duke përdorur shërbimet e organizatave të specializuara.

Opsioni për vendosjen e dritave të ditës në VAZ-2114

Zgjedhja e DRL-ve në treg për optikën shtesë të automobilave është mjaft e gjerë dhe përfaqësohet nga burime të ndryshme drite. Këto janë pajisje ndriçimi me LED, llamba inkandeshente dhe burime drite halogjene.

Kur zgjidhni pajisje të tilla, kriteret e përzgjedhjes janë treguesit e mëposhtëm:

1. Lloji i burimit të dritës që përcakton karakteristikat teknike të DRL ( energji elektrike, ndriçimi, tensioni i funksionimit, etj.).
2. Shkalla e mbrojtjes sipas standard ekzistues duke përdorur sistemin IP, përcakton mundësitë e përdorimit të një pajisjeje ndriçimi në kushte të vështira funksionimi (përshkueshmëria nga pluhuri dhe lagështia).
3. Forma dhe dimensionet - DRL-të duhet të përshtaten në modelin e makinës dhe të plotësojnë kërkesat e dokumenteve rregullatore.
4. Marka e prodhuesit - garanton përdorim pa probleme gjatë periudhës së garancisë.
5. Disponueshmëria periudha e garancisë përdorni.
6. Metoda e instalimit në makinë përcakton kompleksitetin e punës së kryer dhe nevojën për të bërë ndryshime në elementët strukturorë të saj (prerja e elementeve, instalimi i kllapave, etj.).

Për informacionin tuaj! LED janë burimet më ekonomike dhe efikase të dritës. Pajisjet e pajisura me llamba inkandeshente janë më të lira, por shpejt dështojnë dhe kanë intensitet të ulët ndriçimi. Analogët halogjenë kanë më mirë karakteristikat teknike, por janë më të shtrenjta.

Për funksionimin e suksesshëm të DRL-ve, duhet të zgjidhni modele me një shkallë mbrojtjeje të paktën IP65.

Forma drejtkëndore- shumica opsion i përshtatshëm për modelin VAZ në fjalë

Forma më e zakonshme për DRL-të e përdorura në modelin e makinës në fjalë është drejtkëndëshe, por mund të përdoren edhe pajisje optike të rrumbullakëta.

Mendimi i ekspertit

Alexey Bartosh

Specialist në riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve elektrike dhe elektronike industriale.

Bëni një pyetje një eksperti

E rëndësishme! Kur zgjidhni formën e DRL, duhet të mbani mend se sipërfaqja e kërkuar reflektuese për pajisje të tilla ndriçimi duhet të jetë së paku 40.0 cm2.

Në VAZ-2114, dritat e drejtimit të ditës janë instaluar në parakolpin e makinës, dhe mënyra e lidhjes së tyre varet nga modeli i pajisjes së ndriçimit, i cili zgjidhet individualisht nga pronari i makinës.

Në varësi të modelit, DRL-të mund të ngjiten në trupin e makinës duke përdorur vida vetë-përgjimi, një kravatë të veçantë ose shirit Velcro.

Si të lidheni saktë

E rëndësishme! Vetëm një lidhje e ekzekutuar saktë do të sigurojë maksimumin efekt pozitiv nga përdorimi i DRL.

Për të lidhur DRL të instaluara shtesë, mund të përdorni disa skema lidhjeje:

1. Përmes instalimit buton shtesë kontrolli i vendosur brenda makinës dhe lidhja e tij me baterinë.
   
2. Duke përdorur stafetë shtesë me 4 kontakte.
   
3. Përmes një stafete standarde të kontrollit të ndriçimit me 5 kontakte.
   

Përveç skemave të mësipërme, ju mund të përdorni të tjera të postuara në literaturën teknike dhe në internet, ose të zhvilloni tuajin që plotëson kërkesat për përdorimin e DRL-ve dhe preferencat personale.

Në territorin e Federatës Ruse, ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor (TRAF) kanë qenë në fuqi për më shumë se 8 vjet, sipas të cilave një automjet në lëvizje gjatë orëve të ditës duhet të tregohet nga fenerët me rreze të ulët, dritat e mjegullës (FTL) ose dritat e drejtimit të ditës (DRL). Përdorimi i fenerëve dhe dritave të mjegullës për këto qëllime ka një sërë disavantazhesh. Prandaj, shoferët preferojnë të blejnë module të gatshme të dritave dhe t'i instalojnë ato vetë në makinat e tyre. Si të lidhni siç duhet dritat e drejtimit të ditës në mënyrë që funksionimi i tyre të jetë i sigurt dhe të mos kundërshtojë ligjet aktuale?

Nuancat e ndezjes së dritave

Udhëzimet themelore në lidhje me instalimin parametrat teknikë dhe lidhjet për dritat e drejtimit janë renditur në paragrafin 6.19 të GOST R 41.48-2004. Në veçanti, qarku elektrik funksional i DRL duhet të montohet në mënyrë të tillë që dritat e drejtimit të ndizen automatikisht kur çelësi i ndezjes ndizet (ndizet motori). Në këtë rast, ato duhet të fiken automatikisht nëse fenerët janë të ndezur.

Klauzola 5.12 e këtij standardi thotë se fenerët (FGS) duhet të ndizen vetëm pas ndezjes së dimensioneve, me përjashtim të atyre afatshkurtër. sinjale paralajmëruese. Kur lidhni vetë DRL-të, kjo veçori duhet të merret parasysh.

Lidhja e saktë e DRL-ve nuk kufizohet në të menduar mirë diagrami funksional. Është koha për të menduar për njësinë e stabilizimit për LED. Në vetë dritat e drejtimit, rezistorët veprojnë si kufizues i rrymës, megjithatë, për shkak të rënies së tensionit, rezistorët nuk mund ta kufizojnë rrymën në të njëjtin nivel. Kjo është arsyeja pse një stabilizues i tensionit në qarkun e lidhjes së dritave është jashtëzakonisht i nevojshëm. Përndryshe, jeta e shërbimit të moduleve LED DRL zvogëlohet ndjeshëm për shkak të ndryshimeve të vazhdueshme tension në bord. Disa entuziastë të makinave pretendojnë se është e mundur të lidhni dritat e drejtimit pa një stabilizues.

Lidhja dhe instalimi i një drejtuesi LED është një humbje kohe, sepse DRL-të në LED shkëlqejnë rregullisht për muaj të tërë pa asnjë stabilizim...

Sidoqoftë, kjo deklaratë është e lehtë për t'u kundërshtuar. Fakti është se me çdo rritje të tensionit, më shumë se 12 V shfaqet në modulin LED, rryma e përparme përmes LED-ve tejkalon vlerën nominale, gjë që çon në mbinxehje të kristalit që lëshon. Shkëlqimi i LED-ve zvogëlohet, DRL të tilla nuk do të jenë më në gjendje të përmbushin detyrën e tyre të menjëhershme - të paralajmërojnë drejtuesit që vijnë nga larg, dhe me kalimin e kohës ata do të fillojnë të dridhen dhe të dështojnë.

Përdorimi i DRL-ve LED pa një stabilizues të tensionit do të thotë të shpenzoni të paktën disa qindra rubla çdo vit për module të reja dhe të humbni kohë duke i zëvendësuar ato.

Për lehtësinë e të kuptuarit, qarqet më poshtë janë paraqitur pa përdorur një stabilizues.

Skema më e thjeshtë

Më së shumti qark i thjeshtë ndezja e DRL-së gjatë ndezjes së motorit tregohet në figurë. Teli pozitiv është i lidhur me terminalin "+" të çelësit të ndezjes. Teli negativ është ngjitur në trupin e makinës vend i përshtatshëm. Në këtë formë skema ka pengesë domethënëse. Dritat e drejtimit LED do të lëshojnë dritë për sa kohë që çelësi i ndezjes është i kthyer. Për më tepër, puna e tyre nuk është e koordinuar me punën e fenerëve të tjerë, dhe për këtë arsye nuk plotëson kërkesat e GOST.

Ndezja përmes dimensioneve ose rrezeve të ulëta

Versioni i dytë i diagramit të lidhjes DRL përfshin përdorimin e qarkut të energjisë të llambës anësore. Për ta bërë këtë, tela pozitive nga dritat e drejtimit lidhet drejtpërdrejt me "+" nga bateria. Nga ana tjetër, teli negativ është i lidhur me dritën anësore "+", e cila është ky moment neutrale elektrike. Si rezultat, formohet rruga e mëposhtme e rrjedhës së rrymës: nga "+" e baterisë përmes LED-ve në madhësi, dhe më pas përmes llambës së dritës në trup, i cili shërben si minus i të gjithë qarkut. Për shkak të konsumit të ulët të rrymës (dhjetëra mA), LED-të fillojnë të shkëlqejnë, dhe spiralja e llambës mbetet e fikur.
Nëse shoferi ndez dritat anësore, atëherë +12 V shfaqet në anën pozitive të dritave anësore, potencialet në telat DRL barazohen dhe LED-të fiken. Qarku kalon në modalitetin normal, domethënë, rryma rrjedh nëpër llambat anësore.

Kjo zgjidhje qarku ka disa disavantazhe:

• dritat e drejtimit mbeten të ndezura kur motori është i fikur, gjë që është në kundërshtim me rregulloret aktuale;
• qarku nuk do të funksionojë nëse LED janë instaluar gjithashtu në dimensione;
• qarku nuk do të funksionojë siç duhet nëse DRL-të përmbajnë LED të fuqishëm SMD, rryma nominale e të cilave është e krahasueshme me rrymën e një llambë;
• Për arsye sigurie, duhet të instalohet një siguresë shtesë.

Kjo metodë e lidhjes mund të përmirësohet duke lidhur telin pozitiv të modulit LED jo me "+" të baterisë, por me "+" të çelësit të ndezjes, duke eliminuar kështu pengesën e parë.
Disa shoferë përdorin skema për ndezjen e dritave përmes një llambë me rreze të ulët. Domethënë, kur ndizet drita e ulët, DRL-të fiken automatikisht, por në raste të tjera ato funksionojnë. Përveç disavantazheve të mësipërme, këtë metodë nuk përputhet me GOST R 41.48-2004 dhe rregullat e trafikut.

Kur parkoni makinën në kohë e errët ditë, dritat anësore përdoren për ta treguar atë, përdorimi i DRL-ve dhe rregullave të trafikut është i ndaluar.

Lidhja nëpërmjet një stafete me 4 kunja nga një gjenerator ose sensor vaji

Dy metodat e mëposhtme kanë bazë të përbashkët dhe nënkupton funksionimin e dritave të ditës vetëm pasi motori është ndezur. Qarku për ndezjen e DRL nga gjeneratori bazohet në ndërrimin e një stafete me katër kontakte dhe një ndërprerës kallami.
Kontaktet e stafetës DRL lidhen si më poshtë:

• 85 - te teli pozitiv ndaj dimensioneve;
• 86 - për çdo dalje të kallamishtes;
• 87 dhe terminali i dytë i çelësit të kallamit - në "+" të baterisë.

Pasi të keni kontrolluar besueshmërinë e të gjitha kontakteve, vazhdoni me konfigurimin. Për ta bërë këtë, filloni motorin dhe, duke lëvizur çelësin e kallamit pranë gjeneratorit, arrini aktivizimin e tij dhe një shkëlqim të qëndrueshëm të DRL. Pastaj çelësi i kallamit fshihet në një tub termik dhe fiksohet në vendin e gjetur duke përdorur lidhëse najloni.

Në momentin e ndezjes së motorit, dhe më pas të gjeneratorit, kontaktet e çelësit të kallamit dhe stafetës mbyllen, duke furnizuar me energji dritat LED. Në këtë rast, llambat anësore mbeten të fikura, pasi rryma përmes spirales së stafetës është e vogël për t'i ndezur ato.

Në mungesë të një ndërprerës kallami, mund ta fuqizoni DRL nga sensori i presionit të vajit. Në këtë rast, kunja 86 është e lidhur me llambën e presionit të vajit. Pjesa tjetër e qarkut është e dyfishuar.
Të dyja skemat kanë disavantazh i përgjithshëm. Ato nuk mund të përdoren nëse LED janë instaluar në dimensione.

Lidhja me rele 5-pin

Tani është koha për të mësuar se si të lidhni dritat e ndezjes përmes një stafete me pesë kunja. Skema është më universale dhe u mblodh për të eliminuar disavantazhet e opsioneve të mëparshme.
Së pari, në lidhje me lidhjen e stafetës për DRL-të:

• 30 - në terminalet pozitive të moduleve LED;
• 85 - te teli pozitiv i llambës anësore;
• 86 - në trupin e makinës;
• 87a - në "+" nga çelësi i ndezjes;
• 87 – mos u lidh (izolo).

Qarku me një stafetë me pesë kontakte funksionon si më poshtë. Kur ktheni çelësin, +12 V u jepet DRL-ve, duke i ndezur ato. Nëse ndizni dritat anësore ose fenerët, stafeta do të hapë kontaktin 87a dhe do të mbyllë kontaktin joaktiv 87. Si rezultat, DRL-të do të fiken dhe dritat anësore do të ndizen. Qarku përputhet plotësisht me kërkesat e GOST dhe rregullave të trafikut dhe mund të punojë me të dritat anësore edhe bazuar në LED.

Megjithatë, qarku ka ende një pikë negative– DRL-të do të ndizen menjëherë pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes. Kjo do të thotë, nëse e ktheni çelësin në ndezës, por nuk e nisni makinën, DRL-të do të ndizen.

Megjithë pengesën ekzistuese, qarku është mjaft i suksesshëm, por për të lidhur saktë DRL përmes një stafetë me pesë kunja, do t'ju duhet të plotësoni qarkun me një stabilizues të tensionit.

Ky opsion kalimi është interesant sepse rruga e rrjedhës së rrymës nëpër dritat e drejtimit është e pavarur. Kjo ju lejon të instaloni burime drite të çdo lloji dhe fuqie në fenerët dhe DRL-të.

Njësia e kontrollit DRL

Mundësia më e besueshme dhe më e thjeshtë është lidhja e DRL-ve pa stafetë, por duke përdorur një njësi të veçantë të kontrollit të dritave të drejtimit. Siguron që DRL të ndizet pas ndezjes së motorit, garanton punë e sigurt, mbron nga mbingarkesat dhe mund të instalohet në makina me çdo lloj llamba, përfshirë LED.

Fatkeqësisht, midis shumëllojshmërisë së njësive DRL të prodhuara në mënyrë industriale, shumica dërrmuese nuk përputhen me GOST dhe kanë cilësi ndërtimi mediokër.

Kjo vlen, para së gjithash, për produktet nga AliExpress, të cilat nuk plotësojnë kërkesat në pothuajse të gjitha aspektet.

Midis gjithë diversitetit, mund të vërehen vetëm 2 opsione: njësia ruse e kontrollit DayLight+ DRL dhe produktet gjermane nga Philips dhe Osram. Njësia e kontrollit DayLight+ u zhvillua nga inxhinieri rus i radios Fedor Isachenkov, duke marrë parasysh të gjitha tiparet e rrjetit në bord të automjetit dhe ka një numër aspektesh pozitive:

• ka stabilizim të integruar të tensionit;
• pajtueshmëria e plotë me GOST;
• fuqia maksimale e ngarkesës afatgjatë është 36 Watts (kërkohet dukshëm më pak për DRL-të);
• diagrami më i thjeshtë i lidhjes.

Përveç pikave të përshkruara më sipër, njësia DayLight+ është universale dhe është e përshtatshme për të gjitha makinat me një rrjet 12 volt në bord, dhe gjithashtu ka cilësi të mirë montim dhe një shkallë të lartë mbrojtjeje nga lagështia dhe pluhuri.
Produktet gjermane nga Philips dhe Osram gjithashtu kanë të gjitha avantazhet e mësipërme të njësisë DayLight+, megjithatë, njësitë gjermane të kontrollit furnizohen vetëm së bashku me dritat e ditës dhe janë më të shtrenjta.

Lexoni gjithashtu

Me paraqitjen e ndryshimeve në Rregullat aktuale Trafiku Rrugor, kuptimi i të cilit është përdorimi i detyrueshëm i ndezjes gjatë ditës për të gjitha makinat, shumë shoferë filluan të mendojnë për instalimi i dritave të drejtimit drita e ditës te vazot e tyre. Dua të theksoj se lëshimet e shpeshta në periudha e dimrit kur ngrohësi i brendshëm dhe pajisjet e tjera që konsumojnë energji janë të ndezura, ngarkesë shtesë, i krijuar nga fenerët me rreze të ulët, mund të ndikojë negativisht në jetën e shërbimit të një dhe. Prandaj, instalimi i dritave të ditës nuk do të jetë zgjidhje optimale ky problem.

Udhëzime për instalimin e dritave të drejtimit të ditës në një VAZ 2114 me duart tuaja

Para se të filloni instalimi i dritave të ditës, është e nevojshme përgatitja e llambave që do të shërbejnë si burim drite. Përdorimi i këtij materiali nënkupton instalimi i dritave të ditës bërë me dorë.

Kështu duhet të duket pas instalimit të DRL-ve shtëpiake

Unë do t'i përgjigjem të gjithë skeptikëve që do të pretendojnë se baza plastike do të shkrihet shpejt. Pas tre ditësh përdorimi i dritave të ditës në këtë dizajn, baza plastike u deformua pak, por asgjë nuk i ndodhi.

Shumë entuziastë të makinave nuk i kanë instaluar ende dritat e ditës në makinën e tyre, por ndoshta kanë kohë që mendojnë për këtë. Nuk është sekret që mungesa e dritave, si dhe fikurja e dritave të ulëta/ dritat e mjegullës mund të bëjë që automjeti juaj të ndalet nga një inspektor vigjilent i policisë rrugore, gjë që nuk është shumë e dëshirueshme për shumicën e drejtuesve, përveç rasteve kur këta të fundit nuk kanë komunikim me njerëzit dhe janë të lumtur të kenë ndonjë shoqëri në çdo kohë.

Përveç kësaj, nëse përdorni dritat e rrezeve të ulëta ose dritat e mjegullës si dritat e ditës (në tekstin e mëtejmë DRL), ndoshta do t'ju duhet të ndryshoni llambat në këta fenerë shumë më shpesh. Ka ende një moment konsumi i rritur benzinë ​​në vozitje e vazhdueshme me rreze të ulët ndezur. Sigurisht, ky shpenzim është i papërfillshëm në krahasim me atë kryesor, por gjithsesi ndodh.

Nëse keni një sasi të caktuar kohe (në varësi të aftësive dhe përvojës) dhe dëshirës, ​​instalimi i saktë i DRL-ve në një makinë nuk është një detyrë aq e vështirë për njerëzit që dinë të mbajnë një hekur saldimi dhe terminalet shtrënguese me tela, dhe në këtë artikull Unë do t'ju tregoj se si ta bëni atë.

Nga mjetet dhe materialet që do të na duhen: një pajisje shtrënguese (nëse keni disa aftësi, pincat janë gjithashtu të përshtatshme), një hekur saldimi, prerëse teli, një thikë, një çakmak (si një opsion për shtrëngimin e një tubi të tkurrur nga nxehtësia), 3-4 metra tela me dy bërthama në izolim PVA 2x1.5 (2x0 është e mundur 0,75 nëse DRL-të janë LED dhe jo dritat e mjegullës me halogjene!). Ky tel do të nevojiten për të lidhur dy llamba paralelisht me njëra-tjetrën.

Do t'ju duhet një standard rele automobilistike 12 V, me katër kunja, ndërprerës kallami (ndonjë), tel i vetëm me diametër 1,5 deri në 2,5 mm. afërsisht 2-3 m., kapëse plastike, tkurrje nxehtësie. Kjo duket të jetë e gjitha.

Tani disa fjalë për opsionet e lidhjes.

Opsioni 1. Ju mund t'i bëni DRL-të të ndizen kur ndizni ndezjen dhe të mos fiken derisa motori të fiket. Ky është opsioni më i thjeshtë. Teli negativ është ngjitur në trupin e makinës në çdo vend të përshtatshëm, teli pozitiv është i lidhur me telin pozitiv nga çelësi i ndezjes ose në terminalin D të modulit të tensionit të lartë, mundësisht përmes një sigurese (nuk tregohet në diagram).

Opsioni 2. I njëjti opsion, por kur ndizet drita e ulët, DRL-të fiken. Në këtë rast, ne e lidhim plusin në të njëjtën mënyrë si në opsionin e parë, dhe minusin - me telin pozitiv të llambës me rreze të ulët (një nga të dyja). Fakti është se një llambë inkandeshente konsumon shumë më tepër rrymë dhe ka një rezistencë shumë më të ulët se DRL-të LED dhe për këtë arsye, kur DRL-të ndizen në këtë mënyrë, filamenti i llambës nuk do të nxehet as në shkëlqimin minimal në inkandeshencë të plotë, dhe kur DRL është në punë, rezistenca e filamentit të llambës është (madje edhe e ngrohur) nuk do të ketë praktikisht asnjë efekt.

Sapo të ndizni dritën e ulët, do të shfaqet një plus në anën negative të DRL-ve dhe ato do të fiken. Vërtetë, nëse ndizni rrezen e gjatë, DRL-të do të ndizen përsëri. Në këtë rast, ju mund t'i lidhni DRL-të me llambat anësore në të njëjtën mënyrë (nëse përdoren llambat inkandeshente si të tilla, dhe jo LED!). Në shumicën e makinave që njoh llambat shënjuese a priori i lidhur paralelisht, kështu që mund të lidhni telin e përbashkët negativ nga dy dritat DRL në çdo llambë anësore.

Opsioni 3. Ky është një opsion ku DRL-të ndizen automatikisht vetëm kur motori ndizet dhe funksionon. Në këtë rast, ne gjithashtu lidhim minusin e DRL me trupin e makinës, dhe plusin me kontaktin e 30-të të stafetës. Kontakti 87 është i lidhur me pozitivin më të fuqishëm (mund të lidheni me terminalin pozitiv të baterisë), kontakti 85 i stafetës është i lidhur me tokën e automjetit përmes dritave të drejtimit dhe 86 është i lidhur me çelësin e kallamit, në njërën prej terminalet e saj.

Ne gjithashtu lidhim daljen e dytë të çelësit të kallamit me çdo plus afër (mund të jetë nga gjeneratori ose nga i njëjti vend - nga bateria). Ndesim makinën dhe duke lëvizur çelësin e kallamit rreth gjeneratorit arrijmë aktivizimin e stafetës dhe ndezjen DRL. Ne bashkojmë çelësin e kallamit, të para-paketuar në tkurrje të nxehtësisë, duke përdorur një kapëse plastike në gjeneratorin në pozicionin e gjetur dhe ju keni mbaruar.

Opsioni 4. Nëse nuk ka çelës kallamishte. Gjithçka është e njëjtë, vetëm kontakti 86 shkon te llamba e presionit të vajit në panelin e instrumenteve.

Kjo eshte e gjitha. Si përfundim, do të them se përdorimi i diçkaje të bërë me duart tuaja është shumë më e këndshme sesa përdorimi i diçkaje të bërë nga të tjerët. Fat i mirë në zbatimin e ideve tuaja dhe jo tuajat, por më e rëndësishmja, interesante.