Përshëndetje, të dashur entuziastë të makinave! Nuk do të gabojmë nëse themi se secili prej jush ka qenë në një situatë kur ju hipi pas timonit në mëngjes dhe u përpoqët të ndizni motorin dhe si përgjigje dëgjuat heshtje.

Për çfarë lloj mosfunksionimi duhet të "mëkatoni"? në këtë rast? Kjo është e drejtë, ju duhet të filloni me baterinë. Tradicionalisht, ishte shkarkimi i plotë i baterisë që shkaktoi heshtje të plotë pasi ktheni çelësin në ndezës.

Kjo do të thotë, ne konkludojmë: bateria është fillimi i lëvizjes së makinës. Në rastin tonë, bateria thjesht vdiq.

E rëndësishme! Përpara se të shohim se si të karikojmë siç duhet bateri makine, dy fjalë për llojet e tyre. Bateri moderne, si rregull, i përkasin kategorisë së të pambikëqyrurve, d.m.th. të shkujdesur.

Por ky nuk është një fakt që makina juaj ka saktësisht bateri pa mirëmbajtje, prandaj, ju nevojiten vetëm informacione se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine.

Diagnostifikimi i shëndetit të baterisë

Natyrisht, ne nuk vijmë në një situatë ku bateria ndalon së ngarkuari brenda natës. Treguesi në panelin e instrumenteve ose, një heshtje e tillë, gjatë ndezjes së motorit do t'ju tregojë se bateria e makinës suaj ka filluar të ketë probleme.

Ndodh që nuk i kushtojmë rëndësi faktit që ndodhin keqfunksionime gjatë fillimit të motorit. Ato. Fillon, por periodikisht ka momente të "fillimeve të rreme". Kjo është thirrja e parë që bateria kërkon diagnostifikim të kujdesshëm, pasi bateria e makinës suaj nuk po karikohet ose po karikohet periodikisht.

Si të kontrolloni baterinë:

• Kontrolloni densitetin e elektrolitit. Elektroliti kontrollohet duke përdorur një hidrometër. Kur matni, duhet të merrni një mostër nga çdo kavanoz baterie. Në të njëjtën kohë, temperatura e elektrolitit kontrollohet. Nëse në sezonin e ftohtë shkarkimi i qoftë edhe një kanaçe është më shumë se 25% (në koha e verës 50%), atëherë bateria duhet të ngarkohet.
• Kontrolloni nivelin e tensionit. Ky kontroll kryhet duke përdorur një pirun ngarkese. Testi kryhet në bateri me ngarkesë dhe pa ngarkesë. Një bateri e përshtatshme dhe e ngarkuar plotësisht duhet të tregojë një tension në secilën prej kanaçeve brenda 1.7 - 1.8 V.

Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine

Përpara se të karikoni baterinë e makinës, zgjidhni metodën që do të përdorni për ta karikuar atë. Tradicionalisht, përdoret një nga dy metodat: karikimi i baterisë me një tension konstant dhe ngarkimi i baterisë me një rrymë konstante. Në varësi të teknologjisë, të dyja metodat sigurojnë karikim të plotë të baterisë.

Si të ngarkoni një bateri makine në garazh

Para se të ngarkoni baterinë e makinës tuaj me duart tuaja, sigurisht që do të kërkoni këshilla në internet. Ju lutemi mos përdorni këshilla mjeshtrit për të bërë një "ngarkues" nëse nuk kuptoni dhe nuk dini bazat e inxhinierisë elektrike. Po, në fakt, vetë "ndreqësi" nuk është shumë i shtrenjtë këto ditë. Dhe do t'ju duhet sistematikisht. Mendoni për këtë.

Përveç karikuesit (që zakonisht quhet "ndreqës"), do t'ju duhet një elektrolit. Blini elektrolit në një dyqan makinash dhe mos hezitoni të kontrolloni certifikatën e cilësisë.

Procesi teknologjik i karikimit të baterisë

• kontrolloni dhe shtoni elektrolitin në nivelin e kërkuar;
• hiqni kapakët nga të gjitha kanaçet;
• lidhni terminalet "ndreqës" me baterinë dhe futeni atë në rrjet. Pikërisht në këtë sekuencë: lidh-ndiz. Vendosni rrymën në karikues. Shifra duhet të jetë 1/10 e kapacitetit të baterisë tuaj (për shembull, 60A/orë = 6A në karikues);
• gjatë procesit, duhet të shihni që gjilpëra e ampermetrit fillon të shkojë në zero. Kjo do të thotë se po vjen karikimi i duhur bateri;
• Pas përfundimit të karikimit, është e nevojshme të kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit. Nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar në kavanoza.

Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine nëse keni blerë një bateri të re me karikim të thatë? Bateritë e këtij lloji kërkojnë karikim të pjesshëm. Së pari ju duhet të shtoni elektrolit në bateri dhe ta lini baterinë të qëndrojë për 2-3 orë.

Pas kësaj, matet voltazhi dhe, më shpesh, bateria duhet të ngarkohet, e cila kryhet duke përdorur një teknologji të ngjashme.

Kur ngarkoni një bateri, rryma duhet të jetë konstante. Është për të ngarkuar siç duhet një bateri makine që kërkohet një "ndreqës", falë të cilit mund të rregulloni tensionin dhe rryma e karikimit.

Kur blini një karikues, natyrisht, duhet ta studioni me kujdes atë specifikimet dhe mundësitë. Një ndreqës i projektuar për një bateri 12 volt duhet të jetë në gjendje të rrisë tensionin e karikimit në 16 V. Kjo është e nevojshme për të ngarkuar siç duhet bateri lloj pa mirëmbajtje.

Shpresojmë që udhëzuesi ynë i shkurtuar t'ju ndihmojë të mësoni se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine.

Edhe bateria e makinës nuk mban funksionimin afatgjatë, veçanërisht me kujdes të dobët. Nëse dështon, atëherë makina ndalon fillimin, arsyeja kryesore për këtë problem është shkarkimi i baterisë.

Në këtë rast, ju duhet ta ngarkoni atë, por jo të gjithë e dinë. Shumica e shoferëve nuk janë të njohur me rregullat bazë dhe po pyesin nëse është e nevojshme apo çfarë pajisje është më mirë të përdoret?

Për të rimbushur pajisjen tuaj, do t'ju duhet një burim rrymë e vazhdueshme. Kjo është pajisje speciale e krijuar për të fuqizuar baterinë. Në thelb, karikuesit janë të pajisur me çelsat me të cilët mund të ndryshoni mënyrën e karikimit.

Si ndodh karikimi?

Mund ta karikoni baterinë edhe pa e hequr nga makina. Kjo ndihmon në situata ku koha është shumë e kufizuar. Në këtë rast, ju keni mundësinë të rikarikoni pak baterinë në mënyrë që të ketë mjaftueshëm për të ndezur motorin.

Për të filluar, shkëputni terminalet nga bateria dhe lidhni karikuesin. Sigurohuni që minusi është i lidhur me minusin dhe plusi me plusin. Pastaj instaloni rregullatorin aktual dhe pas 20 minutash specifikoni rrymën maksimale.

E rëndësishme! Para së gjithash, duhet të lidhni ngarkuesin me baterinë dhe vetëm atëherë lidhni spinën në prizë.

Bateri vetë-karikuese

Do të duhet kohë për të rimbushur baterinë, prandaj është më mirë të hiqni baterinë.

1. Monitoroni lagështinë në dhomë;
2. Lidhni telat e karikuesit sipas të njëjtit parim: "+" në plus, minus në "-".
3. Vendosni rregullatorin aktual në vlerën më të ulët.
4. Lidheni pajisjen e karikimit me një prizë elektrike.

Për të arritur një karikim 100 për qind, do të duhen të paktën 10 orë. Është më mirë ta lini baterinë gjatë natës. Rekomandohet ta bëni këtë në mëngjes. Për ta bërë këtë, duhet të shikoni pozicionin e shigjetës aktuale në pajisje. Nëse ndodhet në shenjën "0", atëherë ngarkesa është e plotë.

E rëndësishme! Përpara se ta instaloni baterinë mbrapa, fshijeni atë me një leckë për të hequr kondensimin.

Metodat e tarifimit

Ka dy metoda:

1. Përdorimi i rrymës së drejtpërdrejtë.
2. Përdorimi i tensionit konstant.

Pavarësisht se cilin nga opsionet e paraqitura zgjidhni, bateria nuk do të përkeqësohet. Por cili është ndryshimi midis këtyre metodave të tarifimit?

Bateria ringarkohet duke përdorur rrymë direkte, e cila funksionon nën kontroll dhe mbahet në nivelin e duhur. Për shembull, bateria juaj ka një kapacitet prej 60 Ah. Për ta ngarkuar atë, do t'ju duhet një rrymë prej 6A.

Në mënyrë që furnizimi me energji elektrike të jetë me cilësi të lartë, do t'ju duhet të kontrolloni nivelin aktual të karikimit çdo dy orë dhe ndonjëherë ta korrigjoni atë. Lëshimi i gazit do të tregojë që bateria është plotësisht e ngarkuar. Në këtë rast, do t'ju duhet të zvogëloni emetimet dhe të zvogëloni fuqinë aktuale përgjysmë.

Kur voltazhi arrin 14.4V, vendosni vlerën aktuale në 3A. Kur tensioni në terminale të arrijë 15 V, zvogëloni përsëri ngarkesën përgjysmë. Rezultati do të jetë 1.5A.

Për t'u siguruar që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar, do t'ju duhet të monitoroni vlerat e tensionit dhe rrymës për disa orë. NË rast i mirë- treguesit nuk do të ndryshojnë.

Presion i vazhdueshëm

Ngarkesa e baterisë do të jetë proporcionale me leximin e tensionit. Shumë njerëz janë të interesuar se sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë?

Për shembull, kohëzgjatja e karikimit do të jetë një ditë, në një tension prej 14.4 V. Në këtë rast, bateria juaj 12 V do të ngarkohet deri në 80%. Dhe nëse voltazhi arrin 15 V, atëherë do ta ngarkoni baterinë në 90%.

Për të arritur një ngarkesë të plotë, kërkohet një tension prej 16.4 V. Në këtë rast, faza e parë mund të ketë një rrymë prej 50A.

Ky opsion është shumë më i përshtatshëm se i pari, sepse nuk keni nevojë të monitoroni vazhdimisht procesin.

Si të rikarikoni siç duhet një bateri të re?

Edhe nëse keni blerë dje bateri e re, duhet të kontrolloni ngarkesën e tij, e cila duhet të jetë 100%. Shpesh ndodh që shoferët të blejnë pajisje që nuk janë plotësisht të karikuara, të cilat mund të humbasin ngarkesën e tyre gjatë transportit ose ruajtjes afatgjatë në një magazinë.

Për të arritur një karikim 100 për qind, do t'ju duhet të përdorni vlerën më të ulët aktuale. Bateria do të ngarkohet pas disa orësh.

Para se të filloni të punoni me bateritë, mbani parasysh disa rregulla:

1. Të gjitha bateritë e makinave përmbajnë acid, i cili nuk duhet të bjerë në kontakt me lëkurën ose sytë. Për të shmangur këtë, përdorni doreza gome dhe syze.
2. Kur matni densitetin e elektrolitit, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Kjo duhet të bëhet në një zonë të ajrosur. Në fund të fundit, në momentin që bateria ngarkohet, brenda kontejnerëve ndodhin reaksione të ndryshme kimike, të cilat lëshojnë gazra të dëmshëm.
3. Mos filloni punën në një dhomë të vogël.
4. Nuk duhet të ketë burime flakë afër. Sepse bateria përmban lëndë shpërthyese.
5. Mos e lini baterinë pa mbikëqyrje gjatë karikimit. Përndryshe, furnizimi me energji mund të mbingarkohet.

Duke vëzhguar rregulla të thjeshta siguri, ju garantoni sigurinë e vetes dhe të të tjerëve!

Këshillohet që në vjeshtë të kryhet një kontroll parandalues ​​i baterisë, në mënyrë që koha e dimrit Nuk kishte probleme me ndezjen e motorit. Por çfarë të bëni nëse bateria tashmë është shkarkuar?

Çështja e karikimit të baterisë lind veçanërisht fuqishëm në dimër - i ftohti ndikon negativisht në baterinë, dhe kjo është arsyeja pse kaq shumë shoferë përballen me pamundësinë për të ndezur makinën në mëngjes ose pas pushim të gjatë. Në mirëmbajtjen e duhur dhe në kohën e duhur këto probleme mund të shmangen dhe jeta e shërbimit të pajisjes mund të zgjatet. Kështu që, si të ngarkoni siç duhet një bateri makine?

1. Këshillohet që bateria të hiqet përpara karikimit, por kjo nuk është e nevojshme në rast urgjence. Mos harroni se duhet të karikoni baterinë ose në një zonë të ajrosur mirë (ballkon, si mjet i fundit – dritaret e hapura), ose në garazh larg objekteve të ndezshme, ose në ajër të pastër. Gjatë karikimit, bateria lëshon një përzierje shpërthyese të hidrogjenit dhe oksigjenit, prandaj mbrojini pajisjet nga mundësia e shkëndijave gjatë procesit. Kur karikoni pa e hequr baterinë nga makina, duhet të shkëputni të gjitha kabllot elektrike.
2. Për të përgatitur baterinë, duhet të pastroni terminalet nga papastërtitë dhe yndyrat nëse i keni lubrifikuar gjatë funksionimit.
3. Për të ngarkuar siç duhet baterinë, së pari duhet të shkarkohet plotësisht. Për ta bërë këtë, mund të lidheni me jashtë pajisjet e ndriçimit dhe lëreni për disa orë.
4. Kontrolloni densitetin e elektrolitit. Kjo mund të bëhet duke përdorur një pajisje të veçantë. Quhet Ariometer. Në mënyrë ideale, dendësia duhet të jetë 1,25-1,27 g/cm3 në një temperaturë prej +25, dhe dendësia në bankat e baterive nuk duhet të ndryshojë më shumë se 0,01 g/cm3. Elektroliti duhet të mbulohet plotësisht pllaka plumbi, përçues, kështu që nëse është e nevojshme, mund të shtohet ose hollohet me ujë të distiluar në densitetin e kërkuar.
5. Duhet të hiqni kapakët nga të gjitha kanaçet dhe të lidhni terminalet e karikuesit me terminalet e baterisë - plus në plus, minus në minus. Së pari ju gjithmonë duhet të lidhni plusin, dhe vetëm pas kësaj minusin, dhe karikuesi duhet të futet në rrjet pasi të jetë bërë lidhja.
6. Vendosni rrymën në . Rryma duhet të jetë saktësisht e barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë tuaj, për shembull, nëse kapaciteti është 65 Ah, rryma duhet të jetë jo më shumë se 6.5A në karikues. Kur bateria shkarkohet thellë, këto shifra duhet të reduktohen në 1.5A - 2A.
7. Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine? Sigurohuni që gjilpëra e ampermetrit të lëvizë drejt zeros.
8. Sigurohuni që temperatura e elektrolitit të mos rritet gjatë karikimit të baterisë. Për shembull, nëse elektroliti është ngrohur deri në +40°C, zvogëloni sasinë e rrymës së dhënë përgjysmë. Dhe nëse tensioni i baterisë dhe densiteti i elektrolitit nuk ndryshojnë brenda dy orëve, bateria juaj është e ngarkuar siç duhet. Ngarkimi i baterisë zgjat mesatarisht 10-12 orë, por nëse e lini të ndezur gjatë natës, nuk do të përkeqësohet.

Këto janë parimet bazë të karikimit të baterisë. Në verë, elektroliti zien më shpejt dhe pllakat e ekspozuara ndaj ajrit janë të ndjeshme ndaj shkatërrimit, kështu që kontrollimi periodik i nivelit dhe densitetit të elektrolitit duhet të bëhet një zakon i mirë për ju. Dhe, sigurisht, përpiquni të mos e përdorni baterinë me motorin e fikur - kjo do të bëjë që ajo të shkarkohet shpejt.

Çdo pronar makine e di, kështu që ne nuk do ta përshkruajmë më tej qëllimin e saj, por do të vazhdojmë menjëherë temë kryesore materiali ynë - si ta ngarkoni vetë baterinë?

Gjëja e parë që duhet mbajtur mend është se për shumë njerëz markave moderne makinat janë të pajisura me të ashtuquajturat bateri pa mirëmbajtje, të cilat, sipas klasifikimit GOST, janë pa mirëmbajtje. Nëse makina juaj është e pajisur me një bateri të tipit të dytë - një e mirë servisuese - atëherë mund ta përfundoni lehtësisht vetë procesin e karikimit, pa shkuar në një servis dhe duke kursyer kështu një shumë të caktuar parash.

Kontrollimi i baterisë përpara karikimit

Pra, para se të filloni të karikoni baterinë, pyetja e parë për pronarin e makinës nuk do të jetë "si ta ngarkoni vetë baterinë", por "a ka nevojë bateria të ngarkohet"? Prandaj, nevoja për rimbushje duhet së pari të kontrollohet me kujdes dhe një kontroll i tillë duhet të kryhet me kompetencë, duke kuptuar arsyet keqfunksionime të mundshme Bateria

Siç e dini, bateria nuk mund të fiket papritmas dhe "papritmas". Në shumicën e rasteve, pronari i makinës do të marrë disa "sinjale" nga bateria, të cilat do të shërbejnë si shenja se bateria duhet të kontrollohet. Natyrisht, faza e parë e verifikimit do të jetë inspektimi vizual dritat treguese të ndezura pult. Sidoqoftë, përveç kësaj, ia vlen t'i kushtohet vëmendje shfaqjes së ndërprerjeve jo karakteristike gjatë fillimit të motorit - ato mund të jenë "këmbana" e parë për nevojën për një inspektim më të detajuar.

Testimi i duhur i baterisë zakonisht bëhet në dy hapa. Së pari, duke përdorur një hidrometër, matet densiteti i elektrolitit. Për ta bërë këtë, duhet të merrni mostra të substancës nga çdo kuti baterie. Për më tepër, rekomandohet të kontrolloni gjithashtu temperaturën e elektrolitit, dhe nëse rezulton të jetë më e lartë se 30ºC, atëherë duhet të shtohet një korrigjim në leximet e hidrometrit. Dhe anasjelltas - nëse temperatura është nën 0ºС, atëherë vlera e korrigjimit duhet të zbritet. Më pas veprojmë në varësi të stinës. Për të ngarkuar baterinë, të paktën një qelizë shkarkohet me më shumë se 25%. Për verën lejohet një vlerë prej 50%. Ekzistojnë gjithashtu tabela të veçanta të densitetit të elektrolitit, të cilat gjithashtu do t'ju ndihmojnë të kuptoni nëse bateria kërkon karikim.

Përveç densitetit të elektrolitit, duhet të matet niveli i tensionit - kjo bëhet duke përdorur një të veçantë pirun e ngarkesës. Nëse voltazhi në çdo bankë baterie është nën 1,7–1,8 V, kjo do të thotë se bateria tashmë ka nevojë për karikim.

Zgjedhja e një karikuesi - çmimi dhe cilësia

Karikimi i një baterie makine me duart tuaja në shtëpi ose në garazh bëhet duke përdorur një karikues të veçantë të baterisë.

Zakonisht, përpara se të blejë një karikues për përdorim personal, pronari i makinës pyet veten se cilin opsion të zgjedhë - një të shtrenjtë apo më të lirë? Në këtë pikë, entuziastët me përvojë të makinave pohojnë këtë dallimi themelor nuk ka. Kjo do të thotë, nëse nuk planifikoni të prodhoni "në një shkallë industriale" çdo ditë, atëherë mund të arrini lehtësisht me një opsion të thjeshtë buxhetor.

Një pajisje për karikimin e një baterie makine në një gamë çmimi më të lartë zakonisht ndryshon nga një e lirë vetëm në prani të disa funksione shtesë. Për shembull, pajisjet e shtrenjta mund të çaktivizojnë karikimin kur bateria është plotësisht e ngarkuar. Instaluar gjithashtu në to rregullim elektronik Furnizimi aktual është më i qetë se ai i pajisjeve të lira me rregullim mekanik të hapit. Dhe, sigurisht, fuqia e pajisjes - në pajisjet e shtrenjta rritet dhe është projektuar për të ngarkuar bateri veçanërisht të fuqishme dhe me energji intensive. Sidoqoftë, nëse keni nevojë për një karikues për një bateri makine vetëm për përdorim "shtëpi" - në një pajisje të thjeshtë me rregullimi mekanik aktuale Në çdo rast, është më mirë të mos përdorni këshillat e "mjeshtrit tradicional" dhe të mos bëni një karikues me duart tuaja - në këtë rast, përpjekja dhe nervat e shpenzuara nuk do të kompensojnë koston e një pajisjeje të bërë në fabrikë.

Ne ngarkojmë

Në procesin e karikimit të baterisë, do t'ju duhet, përveç vetë ngarkuesit, një elektrolit, cilësia e të cilit, nga rruga, nuk duhet të kursehet.

Ngarkimi fillon me një kontroll. Nëse është e pamjaftueshme, duhet ta shtoni në nivelin e kërkuar. I heqim kapakët e kanaçeve.

Pastaj terminalet e ngarkuesit janë të lidhur me baterinë, dhe vetë pajisja është e lidhur me rrjetin - në atë mënyrë, dhe jo anasjelltas!

Ne rregullojmë rrymën në ngarkues - duhet të jetë afërsisht 1/10. Kjo do të thotë, nëse kapaciteti është 70 amper / orë, atëherë rryma duhet të vendoset në 7 amper.

Tensioni i pragut për karikimin e një baterie makine zakonisht zgjidhet në rangun nga 1.45 në 1.48 V për qelizë. Duhet të kihet parasysh se pragu i tensionit varet edhe nga shkalla e konsumimit të baterisë, si dhe nga temperatura e ajrit në kohën e rimbushjes.

Gjatë procesit të karikimit, është e nevojshme të vëzhgoni gjilpërën e ampermetrit. Nëse shigjeta priret në shenjën zero, kjo tregon që bateria po ngarkohet me sukses.

Në varësi të shkallës së konsumit, koha e karikimit të baterisë së makinës mund të ndryshojë - ky proces duhet të monitorohet me kujdes. Karikuesit e shtrenjtë fiken vetë kur bateria është e ngarkuar. Por edhe nëse karikuesi juaj nuk është i pajisur me një funksion të tillë, përfundimi i karikimit mund të monitorohet nga shpejtësia e tensionit në vetë baterinë - shpejtësia e tensionit do të rritet para përfundimit të procesit. Pak para përfundimit, rryma bie në minimum - dhe më pas procesi i karikimit mund të konsiderohet i përfunduar.

Kur bateria është plotësisht e ngarkuar, duhet të kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit. Si të kontrolloni densitetin - kemi përshkruar më lart, për këtë do t'ju duhet një hidrometër. Pas matjes së dendësisë, nëse është e nevojshme, mund të shtoni pak ujë të distiluar.

Nga rruga, vlen të përmendet se nëse keni një bateri të ngarkuar të thatë, ajo gjithashtu do të kërkojë rimbushje të pjesshme. Megjithatë, ka një këtu tipar dallues– në një bateri me ngarkesë të thatë, voltazhi nuk duhet të matet menjëherë pas shtimit të elektrolitit, por vetëm 2–3 orë më vonë.

Kujdes!

Një pikë e rëndësishme që duhet përmendur veçmas është se në asnjë rrethanë nuk duhet të afroni zjarrin pranë një baterie që është në proces karikimi. Ngarkimi i një baterie është një reagim në të cilin lëshohet mjaft gaz i ndezshëm dhe, në përputhje me rrethanat, çdo kontakt me një flakë të hapur mund të çojë në një shpërthim.

Kapaciteti total i baterisë së instaluar në secilën prej tyre makinë specifike, duhet të korrespondojë gjithmonë me “të dhënat e pasaportës”. Ju nuk duhet ta pajisni makinën tuaj me një bateri me një kapacitet më të madh se sa parashikohet në certifikatën e regjistrimit, pasi një tepricë e tillë mund të çojë në veshja e shpejtë dhe avari. Kjo për faktin se pjesa shtesë e kapacitetit nuk do të përdoret për qëllimin e synuar, gjë që nuk është aspak e dobishme për "shëndetin" e baterisë.

Siç u përmend më lart, duhet të blini një pajisje për karikimin e një baterie makine ekskluzivisht në dyqane të specializuara, dhe jo nga "mjeshtrit tradicional" ose të përdorur. Në këtë drejtim duhet theksuar edhe se kujtesa prodhimit vendas Ata praktikisht nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre të importuar. Për më tepër, markat e importuara falsifikohen lehtësisht nga Kina - por duke u mbështetur prodhues vendas, do të jeni pothuajse plotësisht të siguruar ndaj rrezikut të blerjes së një produkti të dyshimtë.

Video - si të ngarkoni siç duhet baterinë

konkluzioni!

Duhet të dini se të ashtuquajturat bateri "pa mirëmbajtje" me bateri me saldim të ngurtë (pa priza në brinjë) janë gjithashtu subjekt i karikimit. Megjithatë, në këtë rast, merrni baterinë në një stacion shërbimi në vend që të përpiqeni ta karikoni vetë.

• Lajme
• Punëtori

Policia rrugore gjobiti një rus që konvertoi një Lada në Mustang

Fotot e një Mustang të pazakontë në rrjetet sociale tërhoqën vëmendjen e policisë. Pasi fotot u bënë të njohura, inspektorët e policisë rrugore identifikuan pronarin automjeti dhe e ftoi atë në njësi për një bisedë, raporton Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut për Rajonin Omsk. Gjatë kontrollit, u konstatua se 24-vjeçari banues në Omsk ka bërë ndryshimet e mëposhtme në dizajnin e makinës: instaluar...

Një rus i ktheu gërvishtjet e një makine në vepër arti (foto)

Në vend që të shkonte në dyqanin më të afërt të riparimit të automjeteve, shoferi vendosi të bëhej kreativ dhe të "hiqte" gërvishtjet në derën e Subaru-së së tij duke përdorur një shënues të zi të zakonshëm. Siç raporton Slavorum, me një lëvizje të lehtë të dorës së shoferit, në derën e makinës u shfaq një fotografi, e cila përshkruan natyrën e Altai dhe një hartë gjeografike. Sa kohë u desh...

Këtë e deklaroi kreu i qeverisë ruse, Dmitry Medvedev në një takim për zhvillimin e rrjetit rrugor në rajon, transmeton TASS. Siç tha Medvedev, ndërtimi i një autostrade me katër korsi është një projekt i rëndësishëm infrastrukturor në Krime. Kreu i qeverisë theksoi se ky ndërtim është planifikuar për periudhën deri në vitin 2020 dhe çmimi maksimal i rrugës nuk do t'i nënshtrohet...

Video e ditës: si të mos hipni në traget

Kjo tregohet më qartë nga një video e filmuar në Okrug Autonome Khanty-Mansiysk. Ngjarja ndodhi kur ngarkonte një URAL me një rimorkio të ngarkuar me tuba të rëndë në një maune, e cila për disa arsye të panjohura nuk ishte ankoruar në breg. Duke parë përpara, vërejmë se shoferi nuk u lëndua në këtë incident. Vini re se ky nuk është incidenti i parë qesharak me tragetet që ka ndodhur vitet e fundit...

Autoritetet Korea e jugut besoj se importuesi vendas makina gjermane manipuluar emetimet dhe treguesit e zhurmës në mënyrë që makinat të përmbushin kërkesat lokale. Për këtë arsye, u vendos të ndërmerret një hap i paprecedentë: certifikimi u anulua për 80 Modelet e Volkswagen, Audi dhe Bentley. Vihet re se heqja aktuale e lejes së shitjes ka të bëjë me 83 mijë...

Arrestohet kreu i GM Uzbekistani

Në këtë rast u arrestuan edhe 10 persona të tjerë, përfshirë djalin e Jalilovit dhe zëvendësin e tij. Vetë menaxheri i lartë ndodhet në qendrën e paraburgimit të Shërbimit të Sigurisë Kombëtare të Uzbekistanit, transmeton Radio Liberty - Ozodlik. As Prokuroria e Përgjithshme e Uzbekistanit dhe as organet e tjera hetimore nuk komentojnë zyrtarisht arrestimin e kreut të GM Uzbekistan. Ndërkohë arrestimi i një drejtuesi të lartë...

Tesla do të ndërtojë Gigafabrika në Evropë, Indi dhe Kinë

Siç tha kreu Tesla Motors transmetuar në radio BBC, ndërtimi i "Gigfactories" në afërsi të tregjeve të shitjeve do të ndihmojë në uljen e kostove. Ju kujtojmë se aktualisht koha e Teslës po ndërton vetëm një “Gigafactory” në shtetin amerikan të Nevadës. Projekti është një ide e përbashkët e Tesla dhe Panasonic, kostoja e të cilit vlerësohet në 5 miliardë...

Një rrugë e rinovuar për në vilat shtetërore u hap në Rublyovka

Kjo është faza e parë e një programi në shkallë të gjerë për zhvillimin e sistemit të transportit rrugor në rrethin Odintsovo të rajonit të Moskës, raporton agjencia e Moskës duke iu referuar shërbimit për shtyp të Institucionit Publik Federal Tsentravtomagistral. Rindërtimi i seksionit Rublyovka pranë hyrjes së vilave shtetërore filloi në korrik 2014. Në dy vjet, pjesa e rrugës u zgjerua nga dy në katër korsi, ...

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Një entuziast i makinave është një person që shpenzon shumë kohë duke ngarë makinën e tij. Në fund të fundit, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë e trafikut, duhet të bëni shumë përpjekje për t'u kujdesur për makinën. Nëse doni të kënaqni mikun tuaj...

Zgjedhja sedan i përballueshëm: Zaz Change, Lada Granta Dhe Renault Logan

Vetëm 2-3 vjet më parë konsiderohej apriori se makinë të përballueshme duhet të jetë transmetim manual transmetim Transmisioni manual me pesë shpejtësi u konsiderua fati i tyre. Megjithatë, gjërat tani kanë ndryshuar në mënyrë dramatike. Fillimisht vendosën mitralozin në Logan, pak më vonë në Chance Ukrainase dhe...

Cilat makina blihen më shpesh në Rusi në 2017-2018?

Numri i makinave në rrugët e Federatës Ruse po rritet vazhdimisht - një fakt që konfirmohet nga një studim vjetor i shitjeve të modeleve të reja dhe të përdorura. Pra, bazuar në rezultatet e një studimi që mund t'i përgjigjet pyetjes se çfarë makinash blihen në Rusi, për dy muajt e parë të 2017...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2017

Renditja e makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse e pandryshuar për disa vite. Rreth 35 makina vidhen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej të cilave janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "Evropiane" ose "Japoneze" Kur planifikoni të blini makinë e re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të “japonezit” apo timonin e djathtë – legal – të “evropianit”. Çfarë është ajo - spoilerët në makinë Çfarë është ajo - rivendosje...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2017

Besueshmëria është padyshim kërkesa më e rëndësishme tek makina. Dizajni, akordimi, çdo zile dhe bilbil - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme zbehin në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Një makinë duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe jo t'i shkaktojë atij probleme me...

SI të porosisni një makinë nga Gjermania, si të porosisni një makinë nga Gjermania.

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një të përdorur Makinë gjermane. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe transferim. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës apo dëshirës. Zgjidhja është të porosisni një makinë...

Vlerësimi i besueshmërisë së makinës

Për çfarë përdoren vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo entuziast i makinave mendon shpesh: më së shumti makinë e besueshme– e imja, dhe nuk më shkakton shumë probleme me prishje të ndryshme. Megjithatë, ky është thjesht mendimi subjektiv i secilit pronar makine. Kur blejmë një makinë, ne...

UЗ - tension në terminalet kur lidhet karikimi
E - EMF ( forca elektromotore) bateri
Në gjendje të lirë, voltazhi në terminalet e baterisë është i barabartë me emf-në e tij. Pas ndezjes së rrymës së karikimit, ky tension kërcen me sasinë e humbjeve omike (pikat 1-2) dhe fillon faza e parë e karikimit, në të cilën ngarkohet kapaciteti ekuivalent i polarizimit dhe stabilizohet shpërndarja e përqendrimit të elektrolitit pranë elektrodave ( pikë 2-3).
Në fazën e dytë (pikat 3-4), masa aktive rikthehet nga sipërfaqja thellë në elektroda, rritet densiteti i elektrolitit dhe tensioni në bateri. Kur rikthehet pothuajse e gjithë masa aktive e elektrodave, voltazhi në bateri arrin 13.8 V.
Pas kësaj (faza e tretë, pikat 4-5), rryma e karikimit fillon të shpenzohet pjesërisht dhe më pas të shpenzohet plotësisht në dekompozimin e ujit në hidrogjen dhe oksigjen. Momenti i fillimit të evolucionit të gazit është shënuar në Fig. 2 pika 4. Në të njëjtën kohë, voltazhi në bateri fillon të rritet ndjeshëm dhe mund të arrijë 16.2 V, pasi kërkohet një tension më i lartë për dekompozimin e ujit.
Pas arritjes së vlerës së specifikuar, voltazhi në bateri ndalon të rritet dhe procesi hyn në fazën e katërt. Në këtë fazë (pikat 5-6) tensioni mbetet konstant. Vërehet një evolucion i bollshëm i gazit, i cili zakonisht quhet "vlimi i elektrolitit". Restaurimi përfundimtar i shtresave të thella të masës aktive të elektrodave dhe zbërthimi elektrik i sulfatit të plumbit ndodh. Me një rrymë ngarkimi të barabartë me 1/10 e kapacitetit nominal të baterisë, ky proces zgjat 2-3 orë. Nëse bateria është duke u ngarkuar, atëherë në këtë fazë densiteti i elektrolitit barazohet bateri te ndryshme, pasi në një elektrolit me një densitet më të ulët, uji dekompozohet më aktivisht.
Pas përfundimit të fazës së katërt, rryma e karikimit fiket. Tensioni në bateri zvogëlohet papritur me sasinë e humbjeve omike (pikat 6-7), pas së cilës kapaciteti i polarizimit shkarkohet në rezistencën e polarizimit. Në këtë rast, voltazhi në elektrodat e baterisë zvogëlohet gradualisht derisa të arrijë vlerën e vet të ekuilibrit emf, afërsisht të barabartë me 12.6 V (pikat 7-8). Vlera e emf ekuilibrit. përcaktohet nga faktorë të ndryshëm, duke përfshirë densitetin e elektrolitit të arritur gjatë procesit të karikimit. Kjo periudhë (edhe pse nuk është një ngarkesë, pasi rryma e karikimit është e fikur) mund të konsiderohet me kusht faza e pestë, sepse në këtë fazë proceset karakteristike të një ngarkese vazhdojnë - barazimi i densitetit të elektrolitit në elektroda dhe midis tyre.
Në praktikë lëvizja proceset e karikimit dhe kohëzgjatja e tyre mund të duket paksa e ndryshme, pasi ato varen nga rryma e ngarkimit, temperatura, shkalla e shkarkimit të baterisë dhe gjendja e saj e përgjithshme, në bazë të grafikut, mund të konkludojmë:
Për të ngarkuar baterinë duhet të përdorni burim aktual. Për më tepër, voltazhi i tij maksimal i mundshëm i daljes duhet të kalojë tensionin e baterisë, d.m.th. 16.2 V për një bateri standarde acid.
Gjatë procesit të karikimit duhet të shikoni jo vlera absolute e tensionit në bateri, por natyra e ndryshimit të tij. Me arritjen e fazës III, ajo do të fillojë të rritet mjaft shpejt, dhe më pas kjo rritje ndalon. Nëse, pas kalimit të fazës III, voltazhi mbetet i pandryshuar ose zvogëlohet me fraksione të një volt brenda 15-30 minutash, kjo do të thotë që për të kësaj baterie Faza IV e ngarkimit është arritur.