Hyundai Santa Fe Classic është gjenerata e parë e kryqëzimit Hyundai Santa Fe, montimi i të cilit u krijua në ndërmarrjen ruse TagAZ. Makina mori prefiksin "Classic" për të mos ngatërruar blerësit, pasi në atë kohë SUV-i i gjeneratës së dytë tashmë ishte shfaqur në shitje. Më poshtë janë një histori e shkurtër paraqitja e Hyundai Santa Fe Classic nga TagAZ.

Në fund të viteve '90 Kompania Hyundai lëshuar një modernizuar Mitsubishi Pajero. Shitjet po shkonin mirë, dhe së shpejti koreanët filluan të mendonin për publikimin e tyre të parë kryqëzim i pavarur. Si udhëzues, koreanët zgjodhën një nga përfaqësuesit më të mirë të klasës - Lexus RX300.

Konfigurimet dhe çmimet e Hyundai Santa Fe Classic

Zhvillimi i makinës u krye në SHBA, dhe vetë kryqëzimi fillimisht u konceptua posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut. Premiera botërore Produkti i ri, i quajtur Hyundai Santa Fe (për nder të qytetit në New Mexico), u zhvillua në Detroit Auto Show në 2000, dhe një vit më vonë filloi prodhimi masiv.

Pavarësisht përpjekjeve të Hyundai për të bërë një crossover të stilit amerikan, Santa Fe përsëri doli të ishte një korean tipik. Dizajni i makinës përmban dallime të shumta në lartësi, "fryrje" dhe vulosje. Disa botues me reputacion kritikuan menjëherë pamjen e modelit, por kritikat nuk e penguan në asnjë mënyrë Hyundai Santa Fe 1 të bëhej bestseller në SHBA. Në vitin e parë të shitjeve, prodhuesi madje pati vështirësi në përmbushjen e kërkesës së lartë.

Për vitet e ardhshme, makina mbeti praktikisht e pandryshuar, dhe në fund të vitit 2005 u njoftua se puna për modelin kishte filluar. Dhe kur prodhimi i Hyundai Santa Fe 1 duhej të ndalohej, koreanët ranë dakord me TagAZ-in rus, dhe së shpejti kryqëzimi u lançua në Rusi.

Specifikimet. Sundimtar njësitë e fuqisë Hyundai Santa Fe Classic përfaqësohet nga një motor nafte 2.0 litra (112 kf) dhe një 2.7 litra motor benzine(173 kf). Ky i fundit disponohet ekskluzivisht me lëvizje me të gjitha rrotat dhe me 4 shpejtësi transmetim automatik, ndërsa motori me karburant të rëndë ofrohet me një transmision manual me 5 shpejtësi ( makinë me rrota të përparme) dhe me të njëjtin mitraloz ( me katër rrota).

Dinamika e përshpejtimit të Hyundai Santa Fe Classic nuk është më mbresëlënëse. Në varësi të motorit të instaluar, nxitimi në qindra varion nga 11.6 në 17.0 sekonda. Shpejtesi maksimale automjeti i të gjithë terrenit me motor nafte është vetëm 160 km/h, dhe me motor benzine- 182 km/h.

Dimensionet e përgjithshme të TagAZ Hyundai Santa Fe Classic janë 4,500 x 1,845 x 1,710 mm (gjatësia, gjerësia dhe lartësia, përkatësisht). Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e gjerë, ndërsa vëllimi i bagazhit është 850 litra mbresëlënës. Kur është e pajisur, bazë Versioni i Santa Fe I peshon 1705 kg.

Veçoritë dalluese të automjetit të të gjithë terrenit janë udhëtimi i qetë dhe komoditeti. Makina nuk është kërkuese për cilësinë e rrugëve, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për Rusinë. Po, faleminderit plotësisht pezullim i pavarur(Gjurma e përparme MacPherson, e pasme - leva të dyfishta), pasagjerët nuk duhet të kenë frikë nga lëkundja në asfalt të keq.

Opsionet dhe çmimet. bazë Versioni i Hyundai Santa Fe Classic është i pajisur mbyllje qendrore, ngrohur xhami i përparmë, xhama anash elektrike, pasqyra te pasme me ngrohje elektrike, radio me CD dhe kater altoparlante.

Santa Fe Classic gjithashtu mund të mburret nivel të lartë sigurinë. Makina mori rezultate të larta në testet e përplasjes EuroNCAP dhe SUV e kaloi testin e goditjes anësore në mënyrë të përsosur, pavarësisht mungesës së airbagëve anësor.

Montimi i kryqëzimit në Taganrog fabrikë automobilash u realizua deri në vitin 2011, kur kompania filloi të kishte probleme financiare. Së shpejti TagAZ u detyrua të kufizojë prodhimin e shumicës së modeleve, përfshirë Santa Fe Classic.

Në kohën e shitjes, SUV kushtoi të paktën 713,900 rubla për versionin me rrota të përparme me një motor nafte dhe transmetim manual. Për versionin me të gjitha rrotat ata kërkuan nga 795,900 rubla, dhe version me benzinë u vlerësua në 815.900 rubla. Çmimi i Hyundai Santa Fe nga TagAZ në versionin më të lartë ishte 835,900 rubla.

Unë e bleva makinën në një koncesionar dhe pothuajse nuk e kam lënë ndonjëherë për 6 vjet tani. Çfarë mund të them, makina është e besueshme, nuk ka dështuar ose zhgënjyer kurrë. Montimi korean, kapaciteti i motorit 2.7 litra, me te gjitha rrotat. Në dimër nuk ka probleme me funksionimin, ai fillon menjëherë dhe kapërcen lehtësisht lëvizjet. Unë jam i përkushtuar për t'u siguruar që makina të duket mirë dhe gjithçka të funksionojë shkëlqyeshëm. Prandaj, monitoroj rregullisht pastërtinë e sallonit dhe korrigjoj të gjitha problemet në kohën e duhur. Dhe, meqë ra fjala, nuk ka pasur aq shumë prej tyre ndër vite. Ndryshuar sensori i oksigjenit. Kushtoi 8000 rubla, dhe e instalova pompë e re Drejtues me energji elektrike (10,000 fshij.). Duke marrë parasysh ngarkesën e madhe dhe periudhën e gjatë të përdorimit, gjeta një makinë të mrekullueshme. Kontrolli i klimës funksionon mirë, temperatura në kabinë mbahet e qëndrueshme. Konsumi i benzinës gjithashtu nuk është shumë i bezdisshëm. Kur vozitni në autostradë me një shpejtësi prej 110-120 km në orë, konsumohen 11-12 litra, në qytet - 16-18 litra. Unë mendoj se kjo është mjaft normale për një SUV. Unë gjithashtu vura re shpejtësi e lartë(afërsisht 180 km/h) çon në djegien e 22 litrave karburant. Prandaj, është më mirë të mos vozitni pa nevojë. Gjithçka në makinë më shkon, nuk kam ankesa.

Anatoli

Hyundai: rishikime 25 dhjetor 2011

Bleva një Hyundai Santa Fe Classic dhe nuk jam penduar kurrë. Mjaft i kënaqur. Pjesa e brendshme është e gjerë, distanca midis pjesës së përparme dhe sediljet e pasme të mirë, sediljet janë të rregullueshme në lartësi, sistem i shkëlqyer i kontrollit të klimës, relaksim i vërtetë automatik. Nga ana e jashtme gjithashtu duket mbresëlënëse dhe e fuqishme. Unë kam një turbo dizel me rrota të përparme, në konfigurimin MT-1. Sistemi Common Rail funksionon normalisht, pa dështime, në çdo karburant dizel. Ka pasur raste të blerjes së karburantit nga traktoristë dhe asgjë. Kishte një rast kur duhej të nxirrnim disi një Chevrolet që ishte ngecur në një rrugë pyjore. Lehtë, pa problem. Fuqia Hyundai Santa Fe Classic 112 kf. Unë jam mjaft i kënaqur me të. Në autostradë mund të përshpejtoni deri në 180 km/h dhe nuk ka rezonanca apo kërcitje. Unë kam përzënë tashmë 8000 km dhe nuk kam shtuar ende asnjë vaj. Ndër të metat, vë në dukje rrezen e madhe të kthesës. Për shkak të kësaj, nuk është e mundur të futesh në garazh me një lëvizje. Nuk ka pasur riparime të mëdha deri më tani, vetëm janë marrë gërvishtje të vogla në parakolp. Kam dëgjuar që tani ka teknologji për eliminimin e gërvishtjeve pa hequr parakolpin.

Vladimir

Hyundai: rishikime Shqyrtime të Hyundai Santa Fe Classic 21 dhjetor 2011

Unë kam një Hyundai Santa Fe Classic që nga viti 2010. Më pëlqen gjithçka, si cilësia ashtu edhe dizajni. Drita e pasme blu e ekraneve është veçanërisht e këndshme për syrin. Tingull i shkëlqyer i radios, hyrje në flash drive dhe luajtës. Salloni është i rehatshëm dhe i gjerë. Konsumi Hyundai naftë Santa Fe Classic eshte ekonomike, ne qytet 10-11 litra me bllokime trafiku, jashte qytetit 8 litra. Përshpejtimi i Hyundai Santa Fe Classic është pak i ngadalshëm, transmetimi automatik është pak i ngadalshëm, por asgjë, mund të mësoheni me të. Pezullimi nuk është shumë i butë, por as shumë i fortë. Më parë, unë kisha një Passat 2002, ishte pak më i butë, por mendoj se është pengesë e vogël. Ajo që më pëlqen veçanërisht është izolimi i mirë i zërit në kabinë. Motori është pothuajse i padëgjueshëm. Dhe gjithashtu, disku mund të ndizet sipas nevojës, dhe kur rrëshqet, ndizet vetë. Bagazhi i gjerë është gjithashtu një plus i madh.

Në përgjithësi, deri më tani gjithçka është mjaft e kënaqshme.

Hyundai: rishikime Rishikime të Hyundai Santa Fe Classic 19 dhjetor 2011

Makina është prodhuar në vitin 2007, e blerë në vitin 2009. E bleva me këshillën e një miku që drejton Babadimrin që nga viti 2005. Kilometrazhi është ky momentështë 60.000 km. Më bëri shumë përshtypje të këndshme. Konsumi i karburantit të naftës është i pranueshëm, mesatarisht 8,5 litra në qytet, 6,5 litra në autostradë. Fillon shpejt. Cilësitë e SUV janë veçanërisht të këndshme - ai do të shkojë kudo, në çdo rrugë. Pamja e jashtme, natyrisht, jo shumë i paraqitshëm, dhe gruaja ime fillimisht ishte kundër blerjes. Veshja e brendshme gjithashtu nuk është e shkëlqyeshme, e bërë nga materiale të lira dhe plastike të ashpër. Por, gjithçka më shumë se sa mbulon besueshmërinë dhe cilësinë e komponentëve. Kontrolli i klimës i përgjigjet shpejt të ftohtit dhe nxehtësisë, komoditeti është i shkëlqyeshëm. Brendshme e bollshme, komode, trungu i gjerë– për një familje me 5 persona që kanë një shtëpi verore dhe udhëtojnë shpesh, kjo është ajo që u nevojitet. Përveç kësaj, shumë sirtarë, xhepa dhe stenda të integruara janë shumë të dobishme. Ende nuk ka pasur defekte. Në përgjithësi, familja është e kënaqur dhe e lumtur.

Hyundai: rishikime Rishikime të Hyundai Santa Fe Classic 16 dhjetor 2011

Më në fund ëndrra ime u realizua. Gjashtë muaj më parë bleva një makinë me një ambient të bollshëm, të rehatshëm dhe trungu i madh. Tani ka hapësirë të mjaftueshme për të gjithë; dhe familjen, dhe miqtë, dhe kafshët (mace dhe qen). Tapiceri prej lëkure dhe sediljet e rregullueshme ofrojnë rehati shtesë. Nëse është e nevojshme, mund të relaksoheni dhe të kaloni natën në rrugë, sepse duke i palosur sediljet ju merrni një shtrat një e gjysmë. Aftësia e makinës ndër-vend është e shkëlqyer. Unë kam përzënë tashmë 20,000 km. Nuk ka pasur ende riparime, përveç poçeve të djegura në sinjalistikë. Duhet të them - jo një makinë, por thjesht një përrallë, si për qytetin ashtu edhe për të dalë në natyrë. Gruaja dhe fëmijët e mi janë në qiellin e shtatë. Menjëherë ndjeva ndryshimin nga ai i mëparshmi me makinë Opel Astra 1997. Mirë nga të gjitha këndvështrimet. Fat të gjithëve në udhëtimin e tyre!

Anatoli

Hyundai: rishikime Rishikime të Hyundai Santa Fe Classic 13 dhjetor 2011

Bleva një makinë klasike Hyundai Santa Fe 2.7 l., 173 l/s, kambio automatike, montim "me të gjitha rrotat" TagAZ pas shumë mendimeve dhe këshillave të miqve. Ne menjëherë vendosëm të testonim makinën dhe shkuam në Krime. Kam vozitur shumë vetura më parë, por kurrë nuk kam përjetuar një vozitje të tillë. Kabina është e rehatshme, e gjerë, në bagazh ka shumë gjëra të nevojshme për një muaj për një familje, plus pajisje për zhytje dhe turizëm. Kemi bërë 6000 km gjatë pushimeve tona. Parakalimi i makinave pa problem, makina eshte ne rregull. Për më tepër, unë isha i kënaqur me konsumin e 92 benzinës - 10 litra. Udhëtimi ishte i paharrueshëm, ne vozitëm nëpër rrugë të ndryshme të Krimesë, pa incidente. Problemi u shfaq në dimër. Gjatë një reshje bore, rruga u rrëshqit në një kanal. Rasti i dytë; gjatë rrëshqitje bore nuk mund të kalonte. Epo, çfarë lloj "me të gjitha rrotat" është kjo nëse nuk mund të përballojë situatën. Unë nuk jam i ri në drejtimin e makinës, kam 16 vjet që vozis. Një telash tjetër është në ngrica e fortë në një rrugë të vështirë ata trokasin qendrat e pasme amortizatorë. Duhet të shtrëngoni dadot. Dhe vetëm kohët e fundit tufat u thyen stabilizues i përparmë. Tufat janë të lira, por puna merr pothuajse 6.5 mijë, mendoj se kam qenë thjesht i pafat me montimin. Ndër mangësitë dua të vë në dukje gjithashtu kosto e larte mirëmbajtjen dhe konsumi i lartë karburantit në qytet.

11 qershor

Vlerësime të Hyundai santa fe 2.0 me naftë

Pasi shita Opel në shkurt 2013, fillova të kërkoja opsione. Kriteret ishin si më poshtë:

Padyshim një kryqëzim: rrugët në Soçi 2 vjet përpara Olimpiadës zgjuan ndjenja të përziera urrejtjeje për autoritetet, keqardhje për makinën e dikujt, zili për këmbësorët dhe dëshirën për t'u dehur.
Mundësisht një automatik - Unë kurrë nuk kam pasur një makinë me një kambio automatike, ata thonë se ajo fal shtrëngimin e duarve të shoferit dhe i jep këmbës së majtë një nivel të paparë rehati të broilerit derisa këmba e majtë të atrofizohet plotësisht si një mbetje e panevojshme
Është e nevojshme të keni ajër të kondicionuar - vera në Soçi fillon në fund të prillit dhe përfundon në fillim të nëntorit, do të doja të mbaja një mendje të matur dhe sqetulla të thata të paktën ndërsa jam brenda makinës
Brendësia dhe bagazhi i madh - sedilje për fëmijë, karroca, çanta me patate, copëtimi, transporti i emigrantëve, strehë nga gruaja e tij në rast të mbërritjes së paautorizuar në shtëpi në orën 3 të mëngjesit në gjendje alkoolizmi akut, etj.

Rishikimi i Hyundai Santa Fe 2008 me naftë

Me pak fjalë, një crossover. Buxheti prej gjysmë milioni rubla. Kërkime në faqet e internetit të salloneve. Pas një ore kërkimi, u bë e qartë se isha pak më shumë se i varfër për të blerë një makinë në një përfaqësi. Google, Drom, Avito.

Qashqais, Xtrails, Rav4 - gjithçka që i përshtatej buxhetit tim ishte ose në gjendje të padëshiruar me një largësi prej më shumë se dyqind km, ose me të njëjtën largësi ishte pothuajse në moshën time.
Dhe më pas në drome shoh një reklamë - Santa Fe Classic, 2008, 530 kilogramë rubla, në Krasnodar në "showroom", gjoja një makinë tregtare. Gjendja - e mirë. Kilometrazhi 76k. Turbodiesel, automatik, me te gjitha rrotat, fytyre lekure, klimaterike, PEP, vec qe nuk ben kafe. Telefonova, bëra pazare dhe shkova në Krasnodar në "sallon".

Blerja e një Hyundai Santa Fe Classic

Mbërrijmë në "sallon" - një parking i hapur i rrethuar me një shumëllojshmëri nga pellgjet në Maseratis dhe një zyrë në formën e një hambari të rrënuar. Duhet të më trembte, por euforia dhe pritja për të pasur një pepelat e bënë punën e tyre. Makina ime tashmë është larë dhe ajo qëndron aty duke tundur - duke u ngrohur. Ne kemi marrë formë. Duhet të them se u trondit për një orë e gjysmë për një arsye. Pasi kishim përzënë nja dy dhjetëra kilometra nga kjo vendgrumbullim dhe duke ndaluar për drekë, duke u rikthyer në makinë, kuptuam se bateria kishte ngelur dhe ishte ndezur gjysmë ore para mbërritjes sime. Epo, mirë, blemë një të re, e instaluam, gjithçka është në rregull.

Përshtypjet e mia dhe rishikimi i Hyundai Santa Fe 2.0 naftë 2008 pas një viti funksionimi

Për një vit të tërë makina nuk shkaktoi asnjë problem. Sinqerisht. Mendova se isha në matricë. Konsumi është i lirë, ecën shkëlqyeshëm, Shumka është e mirë, familja është e lumtur. Makina është gjithmonë plot, edhe në ato goma të konsumuara, duke u kthyer si në shina. Zbulova se një lloj lëngu po rrjedh - pompa e drejtimit të energjisë vdiq, mirë, si vdiq - u shqye në ferr.

Kodi VIN i Tagazov nuk i mund ekzistencialistët dhe emex-ët e tjerë. unë shkova tek përfaqësues zyrtarë, urdhëroi origjinal i ri– 9 mijë rubla, në magazinë. U regjistrova për një zëvendësim - në një javë dhe 6 mijë rubla sipas orëve standarde. Mut i shenjtë, një fëmijë në një shërbim të redaktimit të karikaturave ma zëvendësoi për një mijë e pesëqind në një orë. Timoni është më i mirë se më parë. Dhe ja si duket në sallon

Problemet e mia me Hyundai Santa Fe Classic

Një javë më vonë, hipa në llucë dhe disi pa sukses, duke lënë baltën, dhashë gazin, sepse një aks po rrëshqiste në krahasim me tjetrin. Kutia filloi të dridhej kur përshpejtohej nga marshi i dytë në marshin e tretë. Për më tepër, praktikisht nuk kishte asnjë tërheqje në tiptronic. Ndryshuar vajin në transmetimin automatik. Efekti 0. Të thirrur zyrtarët - riparimet kushtojnë nga 20 në 40 kilogramë rubla. Shënoi.

Kështu që e shita, meqë ra fjala, me këtë problem. Një vit më parë kam bërë shasinë në një rreth, të instaluar goma te reja- Replika kineze e Hankuk. Rreshtimi i rrotave. Makina erdhi në jetë për sa i përket komoditetit.

Specifikimet teknike të Hyundai santa fe 2008

Fuqia e motorit është më se e mjaftueshme për të kapërcyer deri në 100-110 mph, çift rrotullues i mirë, makinë e madhe për terren malor, dinamikë normale. Marshi i 5-të mungon, por jo kritik. Konsumi është shumë i këndshëm. Sipas kompjuterit minimumi që kisha ishte 6.2 litra dhe po vozisja erë e fortë në pjesën e prapme. Kompjuteri qëndron rreth 7-9% në favor të tij.

Aktiv shpejtësia boshe Nuk ka kuptim të ngrohni makinën, duhen orë të tëra për t'u ngrohur. Ndërsa jeni në lëvizje, ai ngroh deri në temperaturën e funksionimit brenda disa kilometrave të trafikut urban. Ajo ha vaj, mirë, makina ime e bëri. Rreth një litër për 3-4 mijë kilometra. Lil sintetike Castrol Magnek naftë 5w40, tha mjeshtri me zëvendësimi i radhës Do të derdhim 10w40 (kilometrazhet 102-103 mijë).
Makinat Tagazov kanë një sëmundje të rëndë - kjo është cilësia e neveritshme e bojës ( bojëra), veçanërisht në plastikë, boja fluturon pa ndonjë arsye të dukshme. Parakolp, kallëpe, doreza dyersh, pasqyra. Ne duhet të jemi të përgatitur për këtë. Nuk më interesonte. Unë nuk kultivoj një makinë, thjesht e ngas atë. Meqë ra fjala, ka edhe shumë hapësirë në pjesën e pasme.

Klima eshte e shkelqyer, kondicioneri dhe soba funksionojne ashtu si duhet, pa asnje ankese. IMHO elektrikët janë mjaft të dobët, sepse autobusi CAN, nga i cili prizat gjithmonë përpiqen të bien. Jo fatale. Nëse llamba nuk ndizet, por ajo dhe siguresa e saj janë të paprekura, problemi është 100% në lidhjen me autobusin. Nuk ka nevojë të kesh frikë.

Përfundim ose vlerësime të pronarëve të Hyundai Santa Fe Classic

Për ta përmbledhur, mund të them se kurrë nuk kam hasur në një pajisje më të mirë dhe më të besueshme. Shumë modest makinë e rehatshme. Ha çdo dhomë me diell. Nuk shkakton probleme. E vetmja gjë për të cilën pendohem është që mora asamblenë e Tagazov.

Nëse do të kisha qenë një korean i racës së pastër dhe nja dy vjet më i freskët (ose të paktën më pak pronarë se i imi - isha i fundit në PTS), ndoshta nuk do ta kisha shitur fare. Raporti çmim/cilësi për këtë gjeneratë të Santa Fe është i shkëlqyer. Ndoshta asnjë nga shokët e mi të klasës nuk kishte opsionet e disponueshme për një çmim të tillë.

Oh po, trupi është i frikshëm. Epo, po, mendoj. Memece. Ky është ndoshta faktori i parë që frikëson një blerës të mundshëm. Të interesuarve do t'i rekomandoja një makinë të tillë të viteve 2009-2011 me kilometrazh jo më shumë se 50-60 mijë. Isha i kënaqur me makinën, u ndava me të pothuajse me lot në sy.

E dhashë me një zbritje të madhe për shkak të problemeve me transmetimin automatik dhe nevojës për ta lyer pjesë plastike trupi Unë nuk do t'i shtoj rishikimit, pasi makina tashmë është shitur, por do t'i përgjigjem pyetjeve nëse lind ndonjë.
Faleminderit që mbaruat leximin, shpresoj se do të jetë e dobishme për dikë. Ju uroj të gjithëve fat në rrugë dhe paqe mbi kokat tuaja.

Burimi http://www.drom.ru/reviews/hyundai/santa_fe_classic/92572/

Kategoritë: