Sot do të flasim për një pjesë makine që mund ta dëgjonit kur motori ishte në punë, por mund edhe të mos e shihni. Më tej do të flasim për kompensuesin hidraulik. Ne do të përpiqemi t'ju tregojmë gjithçka sa më popullore, për të zbuluar gjithçka pika të rëndësishme në mënyrë që në një servis makinash të mos habiteni kur përmendet kjo fjalë. Ndonjëherë ka mekanikë të paskrupull që mund t'ju mashtrojnë nga një sasi e caktuar duke ofruar riparime që makina juaj nuk ka nevojë fare.

Çfarë është një kompensues hidraulik i automobilave?

Për të kuptuar pyetjen e shtruar, le të shkojmë më thellë në xhunglën e motorit. djegia e brendshme. Ne do të duhet të thellohemi pak në xhunglën e dizajnit të motorit. Në krye të motorit ka një kokë cilindri, dhe një bosht me gunga rrotullohet brenda tij, i cili mund të mos jetë në një kopje të vetme. Nga jashtë bosht me gungaËshtë një aks i rregullt me ​​kamera të vendosura mbi të. Kamera shtyp valvulën për ta hapur atë, por gjatësia e valvulës nuk është konstante, sepse një valvul i ftohur është më i shkurtër, dhe ai i nxehtë është më i gjatë. Në mënyrë që valvula të mbyllet në të njëjtën kohë, duhet të krijoni një lloj shtrese që do të shtrihet midis kërcellit të valvulës dhe kamerës së boshtit të gumës.

Më parë, ne përdornim nikel rregullues. Një petull i posaçëm i kalibruar u vendos në kërcellin e valvulës, i cili ndihmoi në mbylljen e valvulës në kohën e duhur kur motori ishte i nxehtë. Por nëse valvula është e konsumuar ose zgjedhje e gabuar gic, valvula e mbyllur nuk do të vijë në kontakt të ngushtë me rondele rregulluese, si rezultat i së cilës valvula do të godasë atë vend. Ky fenomen quhet "trokitje e valvulave" në zhargonin e shoferit. Por në fakt, kjo mund të mos jetë arsyeja e vetme, sepse valvula mund të godasë kokën ose kamerën bosht me gunga në lidhje me topin. Ndërsa valvulat konsumohen, zakonisht kërkohet një procedurë e rregullimit të valvulave, e cila përfshin zëvendësimin e rondele me ato më të trasha. Ky operacion kërkon shumë punë intensive dhe në disa raste mund të duhet të kryhet mjaft shpesh. Përveç gjithçkaje, do të themi se rregullimi i valvulave me rondele është një procedurë që nuk është veçanërisht e përsosur. Për më tepër, mund të themi se rregullimi i valvulave me rondele është mjaft i papërsosur, sepse një valvul i ftohtë është shumë më i shkurtër se ai i nxehtë, dhe për këtë arsye është thjesht e pamundur t'i rregulloni ato në mënyrë të barabartë për të dy mënyrat e motorit. Për këtë janë shpikur kompensatorë hidraulikë.

Parimi i funksionimit të kompensuesit hidraulik është mjaft i thjeshtë, ai është i ngjashëm me një pompë dore konvencionale. Mos harroni, nëse dalja e pompës është e bllokuar, do të jetë e mundur të ngrini dorezën, por ulja e saj nuk do të funksionojë, edhe nëse e shtypni me gjithë peshën tuaj. Një kompensues hidraulik i makinës funksionon në një parim të ngjashëm. Kur është i relaksuar, furnizohet me vaj, duke mbushur zgavrën e tij, por kompensuesi hidraulik lëshon vaj në mënyrë të dozuar. Pas vetëm disa orësh do të ulet pak. Megjithatë, si një pompë dore. Prandaj, një kompensues hidraulik është një mekanizëm që mbushet shpejt me vaj, por shumë, shumë ngadalë e heq qafe atë. Falë përdorimit të kompensuesve hidraulikë, do të harroni rregullimin e valvulave gjatë gjithë jetës së funksionimit të motorit.

Shkaqet e goditjes së kompensuesve hidraulikë

Ky fenomen mund të ndodhë si rezultat i pesë arsyeve të mëposhtme:

1. E ulët, gjë që ndikon në faktin se kompensuesi hidraulik nuk është i mbushur qind për qind me vaj.

2. I vogël niveli i vajit në motor, si rezultat i të cilit koka e motorit i nënshtrohet urisë së vajit, dhe kompensuesit furnizohen me më pak vaj sesa duhet.

3. Veshje e lartë e kompensuesit hidraulik, gjë që çoi në uljen e presionit të tij.

4. Koksimi i kompensatorit hidraulik, i cili çon në ulje të presionit të pjesës dhe ajo thjesht shtrydhet.

5. Koksimi i kompensatorit hidraulik, duke çuar në bllokimin e tij në një pozicion të caktuar.

Shfaqja e trokitjes në kompensatorët hidraulikë është gjithashtu shkak për shtypjen e lehtë të tyre ose humbjen e aftësisë së tyre për t'u shtypur. Por shpesh kompensuesit hidraulikë trokasin sepse vaji që i mbush është i pamjaftueshëm Cilesi e larte ose telefonon në niveli i pamjaftueshëm. Por mos bëni përfundime të nxituara duke çmontuar motorin dhe duke kërkuar shkakun, thjesht zëvendësoni fillimisht vajin me atë që rekomandon prodhuesi. Por ekziston një pyetje që mundon shumë shoferë: "A është e mundur të vozitësh me kompensues hidraulikë që trokasin?" Përgjigja është jashtëzakonisht e thjeshtë: sigurisht që mund të vozitësh, por për sa kohë motori do të tolerojë një abuzim të tillë?

Si të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po troket?

Për të kontrolluar gjendjen e kompensuesit hidraulik, duhet të shtypni mbi të me një lëvizje të bërë prej metali të butë ose një kaçavidë, vetëm kamera e boshtit të gumës duhet të "duket" në drejtimin e kundërt me shtytësin. NË ne gjendje te mire Kompensuesi hidraulik shtypet me forcë të konsiderueshme, përndryshe, ai duhet të zëvendësohet menjëherë;

Instaloni kamerat e boshtit me gunga një nga një me zgjatjet e kthyera nga lart dhe kontrolloni hapësirën midis kamerës dhe rubinetit. Krahasoni shpejtësinë e lëvizjes së shtytësit hidraulik që po testohet me të tjerët, duke e shtyrë atë poshtë me një pykë druri, për shembull. Nëse zbulohet një boshllëk ose përcaktohet shpejtësi të rritur lëvizja e kompensatorit hidraulik që po testohet, çmontoni atë, pastroni pjesët e papastra ose zëvendësoni kompensuesin hidraulik.

Si të shpëtojmë nga trokitja e kompensuesve hidraulikë?

1. Nëse arsyeja e goditjes së kompensatorit hidraulik është presioni i ulët ose uria e naftës kokat, duhet të shtoni menjëherë vaj në nivelin nominal. Nëse zhurma e trokitjes nuk largohet pas 10 minutash, kontrolloni presionin e vajit.

2. Nëse kompensuesi hidraulik është konsumuar plotësisht, atëherë ai patjetër duhet të zëvendësohet. Numri i kompensuesve hidraulikë në motor është i barabartë me numrin e valvulave. Një emër tjetër për kompensuesin është rubineti i valvulës hidraulike (HVK).

3. Nëse kompensuesi hidraulik koksohet, pastrimi i tij mund të ndihmojë.

Disa GTK kanë një dizajn të palosshëm. Nëse e çmontoni dhe e pastroni plotësisht nga depozitat që e pengojnë të funksionojë normalisht. Ju e kryeni këtë operacion vetëm me rrezikun tuaj dhe nuk ka asnjë garanci që kompensuesi hidraulik i pastruar do të funksionojë. Nuk ka gjasa që dikush në një servis makinash të ndërmarrë një punë të tillë. Por ka një probabilitet të lartë që kompensuesi hidraulik të zgjasë edhe gjashtë muaj përpara se të zëvendësohet.

Për të pastruar kompensatorin hidraulik, do t'ju duhet një leckë e trashë pambuku, pincë, një çelës gazi dhe një tretës i fortë dhe, natyrisht, të gjitha mjetet për të hequr kokën e boshtit me gunga. Kur hiqni kokën, me shumë mundësi do t'ju duhet të hiqni rripin e kohës, i cili, nga rruga, më pas do të duhet të montohet përsëri sipas shenjave. Gjithashtu jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur shtrëngoni shtretërit e boshtit me gunga. Në këtë rast, është më mirë të përdorni një çelës çift rrotullues, duke aplikuar rreptësisht forcat e duhura. Mbulesa e valvulës gjithashtu shtrëngoni me pikëllim çift rrotullues ose duke aplikuar përpjekje krejtësisht të barabarta, të cilat do të jenë pothuajse të pamundura për t'u arritur. Përndryshe, copë litari do të rrjedhë.

Çmontoni kompensuesit hidraulikë sapo t'i keni në duar. Si rregull, ato montohen në unaza mbajtëse të shkëputshme, kështu që është e nevojshme të nxirret cilindri nga trupi. Është më mirë të çmontoni kompensuesin hidraulik mbi një gazetë ose leckë. Brenda kompensatorit hidraulik ka një top të vogël, një susta dhe pjesë të tjera të vogla.

Çdo pjesë e kompensuesit hidraulik duhet të vendoset në një enë të veçantë. Gjithashtu nuk duhet të përzieni pjesë nga kompensues të ndryshëm. Dhe mbani mend se ku ishte vendosur cili kompensues hidraulik - ata kanë një përzgjedhje të ndryshme. Pjesët e kompensuesit hidraulik të çmontuar zhyten në tretës dhe ngjyhen, dhe më pas pastrohen me një leckë të ashpër derisa të pastrohen. Është më mirë ta montoni pjesën e thatë nëse nuk funksionon, atëherë lyejeni pak. Pasi të jetë montuar kompensuesi hidraulik, përdorni një shiringë për ta mbushur me vaj përmes një vrime të veçantë në anën e kompensuesit. Kur të gjitha nyjet e zgjerimit pastrohen dhe montohen, instaloni ato në vend.

Më pas, montoni kokën dhe boshtin me gunga. Pas instalimit, mos e nisni motorin menjëherë, sepse kompensuesi hidraulik duhet të tkurret. Nëse e nisni motorin menjëherë pas instalimit të kompensuesit të plotë, valvula do të përplaset me pistonin, gjë që do të dëmtojë drejtpërdrejt vetë valvulën. Në rast të dëmtimit të pjesës së jashtme të kompensatorit hidraulik dhe formimit të pikëzimit në të, pasuar nga instalimi i tij në makinë, koka e motorit do të dëmtohet. Dhe pas kësaj nuk mund të riparohet më, vetëm të zëvendësohet.

Le të përsërisim edhe një herë se pastrimi i kompensuesve hidraulikë duhet të kryhet me kujdes dhe me kujdes, tërësisht me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Askush nuk do t'ju japë garanci se duke pastruar kompensatorin, do t'i zgjatni jetën dhe nuk do të dëmtoni motorin e makinës. Le të përsërisim gjithashtu se pastrimi nuk e zgjat aq shumë jetën e shërbimit të kompensuesit hidraulik. afatgjatë. Kompensuesit hidraulikë mund të punojnë për një kohë shumë të gjatë nëse përdoret vaj i mirë, kështu që pas zëvendësimit të tyre të parë, me shumë mundësi nuk do të kërkojnë një të dytë.

Pronarët me përvojë të makinave dëgjojnë gjithmonë funksionimin e makinës gjatë vozitjes. Pamja e jashtme zhurmë e jashtme shpesh tregon shfaqjen e problemeve të caktuara me makinën, probleme me komponentët dhe pjesët e ndryshme të saj. Sot do të flasim për arsyet e zhurmës së kompensuesve hidraulikë - pajisje që rregullojnë automatikisht zhdoganimet termike në motor.

1 Pse mund të shfaqen zhurma trokitjeje në kompensuesit hidraulikë?

Nëse kompensuesit hidraulikë dështojnë plotësisht, ata nuk do të trokasin. Por shfaqja e zhurmës së jashtme gjithmonë tregon disa probleme në funksionimin e makinës. Kompensuesit hidraulikë zakonisht trokasin për disa arsye të zakonshme:

• funksionimi i dobët i valvulës së furnizimit me vaj;
• përdorimi i vajit me cilësi të ulët;
• veshja mekanike në sipërfaqen e çiftit të pistës;
• prania e ajrit në dhomën kryesore;
• të kontaminuara Filter vaji;
• ndotja e kanaleve të naftës;
• motori nxehet shumë shpejt;
• kontaminimi i kompensuesit hidraulik;
• shfaqja e flluskave të ajrit në vaj.

Kur shfaqet ndonjë nga problemet e përshkruara, të gjithë kompensuesit hidraulikë fillojnë të trokasin, megjithëse prishja mund të ndodhë vetëm në një pjesë të veçantë. Për të përcaktuar shkakun e goditjes së kompensuesve hidraulikë, është e nevojshme të kryhet një diagnozë e plotë automjeti.

Diagnostifikimi i makinës zakonisht fillon me kontrollimin e zhurmës së trokitjes kur motori është i ftohtë dhe i ngrohtë. Arsyet për të trokitur në të ftohtë dhe të nxehtë mund të jenë të ndryshme. Pra, nëse kompensuesit hidraulikë trokasin në një motor të ftohtë, problemi ka shumë të ngjarë të lidhet me vajin. Nëse vaji nuk është ndërruar për një kohë të gjatë, atëherë duhet të ndryshohet. Arsyeja e goditjes mund të jetë gjithashtu valvula e kompensuesit hidraulik nëse nuk mbahet mirë, atëherë vaji thjesht mund të rrjedhë kur motori është i fikur.

Një test i nxehtë mund të tregojë të njëjtat probleme, për shembull, vaj me cilësi të ulët, kanale të bllokuara të furnizimit me vaj ose konsumim të rëndë të filtrit. Por disa keqfunksionime mund të shfaqen ekskluzivisht gjatë një kontrolli të tillë:

• thyerje pompë vaji;
• dështimi i kompensuesit hidraulik;
• zona e rritur e ndenjës për kompensuesin hidraulik.

Nuk është gjithmonë e mundur të gjesh vetë shkakun e zhurmave të trokitjes, kështu që nëse nuk mund ta identifikosh shpejt problemin, është më mirë të kontaktoni një shërbim profesional të makinave.

2 A është e mundur të zbuloni një mbulesë të valvulës trokisëse dhe ta rregulloni vetë problemin?

Është e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur kompensuesi i vetëm hidraulik trokitës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kryhen diagnostikime speciale akustike, si dhe testimi i plotë i të gjithë komponentëve të automjetit për keqfunksionime. Kjo mund të bëhet vetëm në një stacion shërbimi, pasi do t'ju duhet pajisje të specializuara.

Më e lehtë për tu hequr trokitje të jashtme në pjesët e makinave përmes riparimeve të plota pas diagnostikimit. Sigurisht, mund të përpiqeni të eliminoni zhurmën e trokitjes duke e shpëlarë pajisjen. Por shpëlarja nuk ofron një garanci 100% për të hequr qafe zhurmën, dhe gjithashtu kërkon disa aftësi të veçanta. Nëse shkaku i zhurmës është një mosfunksionim i përbërësve dhe sistemeve të tjera të makinës ose vaji me cilësi të ulët, atëherë shpëlarja nuk do të japë asnjë rezultat.

Nëse kompensuesi hidraulik troket vetëm kur motori është i ftohtë dhe zhurma zhduket kur motori nxehet, atëherë problemi mund të qëndrojë në vajin e nxehur jo mjaftueshëm. Kjo është një situatë e zakonshme që nuk e dëmton makinën, kështu që shoferët zakonisht mbyllin një sy ndaj saj. Nëse trokitja nuk zhduket me rritjen e temperaturës së motorit, duhet të kontaktoni një profesionist për të zgjidhur problemet.

Ekziston gjithashtu një mënyrë mjaft e thjeshtë për të eliminuar trokitjen në kompensuesin hidraulik, i cili është i përshtatshëm për Lada Priora dhe VAZ 2112. Ai përfshin eliminimin e trokitjes si më poshtë:

1. Rrotulloni boshtin me gunga derisa të hapet valvula që korrespondon me kompensuesin hidraulik të trokitjes.
2. Rrotulloni valvulën dhe sustën në një kënd në mënyrë që këto pjesë të lëvizin dhe të kthehen në pozicionet e tyre origjinale.
3. Nisni motorin. Nëse trokitja nuk largohet, problemi nuk zgjidhet dhe ju ende keni nevojë për diagnostikim.

3 Rregulla për zëvendësimin e kompensuesve hidraulikë me duart tuaja

Nëse është e nevojshme të zëvendësohet kompensuesi hidraulik, të gjitha puna e nevojshme mund të bëhet në mënyrë të pavarur, dhe kompleksiteti i riparimeve të tilla praktikisht nuk varet nga modeli i automjetit. Parimi i zëvendësimit është i ngjashëm, por në disa makina, njëkohësisht me zëvendësimin e kompensuesit hidraulik, duhet të ndryshoni edhe copë litarinë e kapakut.

Ne fillojmë punën duke hequr kapakët e valvulave, më pas heqim rrotullën nga boshti me gunga duke përdorur një tel. Thjesht lidhni copën e telit dhe ngrijeni ngadalë lart. Tani duhet të inspektoni vizualisht tensionuesin dhe amortizuesin nëse janë shumë të konsumuar, është më mirë t'i zëvendësoni me të reja.

Më pas, hiqni lidhësit nga bosht me gunga dhe hiqeni shtratin, hiqni lëkundëset dhe palosni ato në mënyrë që gjatë instalimit të një pajisjeje të re të mund të ruani rendin e instalimit të tyre. Mënyra më e lehtë është të vendosni pjesët me numra. Tani vazhdojmë me çmontimin e kompensuesve hidraulikë. Ndonjëherë nevojiten forca të ndryshme për të hequr këto pjesë. Nuk ka asgjë të keqe. Nëse çmontoni pjesë për pastrim, diagnostikim dhe riinstalim të mëtejshëm, duhet gjithashtu t'i vendosni ato në rregull.

Tani pastroni dhe shpëlani tërësisht linjën e vajit, si dhe të gjitha vendet dhe komponentët që ndodhen pranë vendit të instalimit të valvulave hidraulike të reja ose të vjetra. E tëra që mbetet është instalimi i kompensuesve hidraulikë. Ju nuk keni nevojë të bëni shumë përpjekje për këtë. Nëse ka një goditje të fortë gjatë përdredhjes, HA mund të dëmtohet ndjeshëm.

Kur të instalohen komponentët kryesorë, gjithçka që duhet të bëni është të montoni të gjitha pjesët e hequra më parë në të njëjtin rend. Sigurohuni që të fiksoni me kujdes valvulat në vend duke përdorur një kaçavidë të gjerë.

Ju mund të mos keni nevojë të zëvendësoni valvulat hidraulike me të reja nëse makina juaj ka të instaluar kompensues hidraulikë n52. Në to, zhurma e jashtme shumë shpesh shfaqet për shkak të pamjaftueshmërisë vaj i trashë, dhe trokitja mund të eliminohet thjesht duke zëvendësuar lubrifikantin. Sigurisht, pa diagnostifikim është e pamundur të thuhet me siguri se është vaji që po shkakton problemet, por ndonjëherë ia vlen të provohet. Nëse pas ndryshimit të vajit zhurma nuk largohet, mbetet vetëm të shkoni për diagnostikim.

Ndonjëherë shkaku i zhurmave dhe trokitjeve është ngasja shumë ngadalë. Shpejtësitë shumë të ulëta kanë një efekt të dëmshëm mbi motorin dhe komponentët e tjerë të automjetit. Rekomandohet të vozitni gjithmonë me përshpejtim të qetë dhe frenim të qetë. Ndjekja e kësaj formule jo vetëm që do të mbrojë motorin nga konsumimi i tepërt, por gjithashtu do të reduktojë konsumin e karburantit në minimum.

4 Çfarë mund të shkaktojë zhurma e kompensuesve hidraulikë?

Nëse kompensuesit tuaj hidraulikë po trokasin, zgjidhja më e mirë do të ishte një udhëtim në një qendër shërbimi makinash. Nëse nuk kryhet në kohën e duhur diagnostifikimi i plotë motori dhe sistemet e tjera të automjeteve, dëmtimi i konsiderueshëm, veshja e rëndë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është e mundur, ngarkesa të rritura në kokën e cilindrit dhe përbërësit e tjerë. E gjithë kjo, nëse nuk riparohet në kohën e duhur, mund të shkaktojë kosto shumë të konsiderueshme financiare.

Më shpesh, nëse zëvendësoni menjëherë të gjithë grupin e valvulave kryesore, zhurmat e trokitjes zhduken pa lënë gjurmë, por jo gjithmonë. Nëse zhurmat dhe trokitjet vazhdojnë pas instalimit të pjesëve të reja, problemi mund të fshihet në faktorë të jashtëm dhe përbërës të tjerë të automjetit. Nëse kompensuesit hidraulikë të rinj, të sapo instaluar po bëjnë zhurmë, mund të ketë disa arsye. Së pari, thjesht mund të keni marrë pjesë me defekt. Së dyti, arsyeja mund të qëndrojë jo në vetë valvulat, por në valvulat. Për të kontrolluar valvulat, duhet të siguroheni që ato të jenë të fiksuara mirë në disa raste, pjesët të mos tkurren siç kërkohet dhe të krijojnë tinguj karakteristikë. Për të zhdukur zhurmën nga valvulat, mjafton të shtrëngoni bulonat dhe t'i rregulloni më mirë në makinë. Nëse pas kësaj zhurma nuk zhduket, mjafton të shkoni në një qendër shërbimi teknik.

shpeshherë tinguj të jashtëm në HA lindin për shkak të vajit me cilësi të ulët. Është shumë e rëndësishme të përdorni vajin e duhur për automjetin tuaj. Per te zgjedhur vajin e duhur, duhet të lexoni me kujdes manualin e automjetit dhe informacionin mbi kontejnerin e vajit përpara se ta blini atë. Tipe te ndryshme vajrat mund të kenë të njëjtin viskozitet, por kanë aftësi të ndryshme lidhëse. Këto parametra varen nga vëllimi i aditivëve në përbërje. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni disponueshmërinë e certifikatave të vajit për motorin e makinës suaj sipas llojit.

Përdorimi i vajit me cilësi të ulët ka një efekt jashtëzakonisht negativ në gjendjen e komponentëve të automjetit. Kursimi i lubrifikimit mund të çojë jo vetëm në shfaqjen e zhurmës së jashtme në kompensuesit hidraulikë, por edhe në përkeqësimin e gjendjes së shumë pjesëve të tjera të makinës. Mundohuni të kujdeseni për makinën tuaj, zgjidhni për të vaj i mirë dhe karburantin, konsultohuni me profesionistë për të gjitha çështjet e paqarta dhe më pas makina do t'ju shërbejë për aq kohë sa të jetë e mundur, me një numër minimal defektesh.

(një emër tjetër për shtytësin hidraulik) kryen funksionet e rregullimit automatik të hapësirave termike të valvulave të motorit të makinës. Sidoqoftë, siç e dinë shumë entuziastë të makinave, për disa arsye ajo fillon të trokasë. Për më tepër, në kushte të ndryshme- të ftohtë dhe të nxehtë. Ky artikull përshkruan pse kompensuesit hidraulikë dhe ngritësit hidraulikë trokasin.

Si funksionon dhe pse troket kompensuesi hidraulik

Pse po trokasin kompensuesit hidraulikë?

Kompensuesit hidraulikë mund të prekin për një sërë arsyesh. Si rregull, kjo është për shkak të problemeve me sistemin e vajit ose vajit, hidraulikën e motorit, etj. Për më tepër, arsyet ndryshojnë ndjeshëm në varësi të gjendjes së motorit - të nxehtë ose të ftohtë.

Kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të nxehtë

Le të rendisim shkurtimisht shkaqet më të zakonshme të goditjes së ngritësve hidraulikë në një motor të nxehtë dhe çfarë të bëjmë për këtë:

• Nuk kam pasur ndryshim vaji për një kohë ose është e cilësisë së dobët.
  Çfarë duhet bërë- per te shmangur probleme të ngjashme, e nevojshme.
• Valvulat e bllokuara. Për më tepër, veçantia e situatës qëndron në faktin se ky problem mund të identifikohet vetëm kur motori është i nxehtë. Kjo do të thotë, me një motor të ftohtë mund të ketë ose jo një zhurmë trokitjeje.
  Çfarë duhet bërë - shpëlajeni sistemin, dhe gjithashtu zëvendësoni lubrifikantin, mundësisht me një më viskoz.
• Filtri i vajit i bllokuar. Si rezultat, vaji nuk arrin te kompensuesit hidraulikë në presionin e kërkuar. Prandaj, ajo është formuar bllokimi i ajrit, që është shkaku i problemit.
  Çfarë duhet bërë - ndërroni filtrin e vajit.
• Mospërputhja e nivelit të vajit. Kjo mund të reduktohet ose nivel i rritur. Rezultati është ngopja e tepërt e vajit me ajër. Dhe kur vaji është i mbingopur përzierje ajri ndodh një trokitje përkatëse.

  

  Si të kontrolloni kompensuesin hidraulik

  
  Çfarë duhet bërë- Zgjidhja e këtij problemi është normalizimi i nivelit të vajit.
• Funksionimi i gabuar i pompës së vajit. Nëse nuk funksionon me kapacitet të plotë, atëherë ky mund të jetë një shkak natyror i problemit të treguar.
  Çfarë duhet bërë- kontrolloni dhe rregulloni pompën e vajit.
• Rritja e vendndodhjes së montimit për kompensuesin hidraulik. Ndërsa motori nxehet, vëllimi i tij rritet edhe më shumë, gjë që është shkaku i trokitjes.
  Çfarë duhet bërë- per ndihme kontaktoni një mekanik.
• Probleme mekanike dhe hidraulike.
  Çfarë duhet bërë- Mund të ketë shumë arsye këtu, kështu që Ne ju rekomandojmë që të konsultoheni me një specialist.

Kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë

Tani le të rendisim arsyet e mundshme që shkaktojnë trokitje të kompensuesve hidraulikë në një motor të ftohtë dhe çfarë të bëni për këtë.

Në shumicën e rasteve, kompensuesit hidraulikë (HC) dështojnë kur kanalet e naftës motori është i ndotur, sipërfaqet e punës të palës së pistës dhe valvulës së kontrollit, të cilat janë bërë me një shkallë të lartë saktësie, janë konsumuar.

Ndotja ndodh në rastet e mëposhtme:

• kur përdoret vaji i gabuar,

• kur zëvendësimi i tij ndodh para kohe,

• filtri i projektuar për të kaluar është i gabuar vaj i ndotur përmes valvulës së anashkalimit.

Nga kamera presioni më i lartë vaji fillon të rrjedhë nëse boshllëku i uljes në çiftin e pistës rritet. Kompensuesi hidraulik humbet vetinë e tij të "ngurtësisë", prandaj efikasiteti i furnizimit të forcës së kamerës në valvulën e kohës dhe shufrën e tij zvogëlohet ndjeshëm. Një situatë e ngjashme ndodh kur valvula e dhomës së HP është e konsumuar. Nëse sistemi i lubrifikimit të motorit është i gabuar, mbushja e kompensuesit hidraulik me vaj ngadalësohet dhe rripi i kohës nuk thith boshllëqet.

Vaji duhet të mbushë të gjithë vëllimi i brendshëm kompensues hidraulik. Kur nuk mbushet plotësisht, qëllimi i tij kryesor (eliminimi i boshllëqeve në elementët e kohës) nuk kryhet. Në fund të fundit, shfaqen ngarkesa masive, duke u ndjerë me goditjet përkatëse.

Nëse kompensuesi hidraulik po troket, çfarë mund të ndodhë? Për shkak të kësaj, pjesët e kohës konsumohen më shpejt dhe motori funksionon më keq. Hyrja e grimcave të pajisjeve të konsumuara së bashku me vajin në kompensuesin hidraulik gjithashtu çon në prishje të pjesëve. Me gjithë këtë, nyja mund të bllokohet. NË në këtë rast(në varësi të pozicionit në të cilin ndodhi kjo) valvulat do të shtrëngohen ose do të shfaqen boshllëqe të mëdha në rripin e kohës. Si rezultat, fuqia mund të ulet, ngarkesa në bosht me gunga mund të rritet, etj.

Për të shmangur këto probleme duhet:

• Mbani të pastër dhe nën kontroll pjesën e brendshme të motorit.

• Ndryshoni filtrat dhe vajin brenda afatit kohor të rekomanduar nga prodhuesi i makinës me një faktor reduktimi 0,6-0,9, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të automjetit.

• Përpara çdo ndërrimi të vajit, shpëlajeni motorin duke përdorur një shpëlarje "mileazhi" me veprim të ngadaltë. Nëse sipërfaqet e brendshme motori është i ndotur dhe kjo u zbulua kur u hoq kutia e kohës, nuk ka nevojë të përdorni agjentë shpëlarëse me veprim të shpejtë, pasi grimca të ndryshme të eksfoluara mund të depërtojnë në zgavrat e brendshme të kompensuesit me vaj, gjë që do të çojë në dështimi i kutisë së shpejtësisë kryesore.

Boshllëqet e vogla midis pjesëve lëvizëse të sistemit hidraulik lejojnë përdorimin e vajrave me cilësi të lartë - gjysmë sintetike dhe sintetike. (10W 30, 5W 40, SAE 0W 40). Vajra minerale nuk janë të përshtatshme për këtë, sepse karakterizohet nga viskozitet i lartë.

Zëvendësimi dhe diagnostikimi.

Dështimi i një kompensuesi hidraulik, një ose më shumë, shoqërohet nga një zhurmë trokitjeje që mund të ngatërrohet me një valvul. Ju mund të gjeni një kompensues hidraulik të dëmtuar duke përdorur një fonendoskop.

Mund ta bëni vetë një version të kësaj pajisjeje duke përdorur një shufër metalike me diametër 5 mm dhe gjatësi 700 mm. Një kanaçe birre me pjesën e sipërme të prerë është ngjitur në njërin skaj të shufrës dhe një dorezë prej druri është ngjitur në mes. Fundi i lirë i pajisjes aplikohet në zonën e secilit HA në kokë, dhe veshi aplikohet në kanaçe. Nëse dyshohet se HA është në gjendje të mirë pune, hiqet me magnet dhe kontrollohet. Nëse është mbërthyer dhe nuk dorëzohet, përdorni tërheqjen me grep. Disa kompensues hidraulikë janë çmontuar, duke ju lejuar të përcaktoni shkallën e konsumit të pjesëve. Pjesët duhet të trajtohen me kujdes për të shmangur dëmtimin e sipërfaqeve të pjesëve ngjitur.

Pasi të jetë hequr unaza mbajtëse, montimet hidraulike duhet të çmontohen. Duke shtypur trupin e shtytësit hidraulik në sipërfaqen metalike, shkundni me kujdes të brendshmet. Lani kompensuesin e ndotur me aceton ose një produkt tjetër.

Çmontimi i mbështetësve hidraulikë kryhet direkt pas heqjes së unazës mbajtëse. Detaje të brendshme Shtytësi hidraulik duhet të shkundet duke trokitur me kujdes sipërfaqen e hekurit me trupin. Një kompensues i ndotur duhet të lahet në një tretës, për shembull, aceton.

Gropat dhe gërvishtjet janë të dukshme pas inspektimit vizual. Mund të ketë edhe formim të zgavrave. Mund ta mbani nën kontroll gjendjen e kompensuesit hidraulik të çmontuar: nëse, pasi mbushni me vaj, nuk ngjesh nën përpjekjet e duarve tuaja, është në gjendje të mirë. Nëse zvogëlohet, duhet të ndryshohet. Trupi kryesor i punës, kur kompresohet me një kapëse, është i aftë të sigurojë rezistencë të fortë dhe gjatësia zvogëlohet vetëm pas 30 sekondash.

Truket e instalimit.

Në mënyrë që kompensuesi i ri hidraulik të funksionojë siç duhet pas instalimit, duhet të ndiqen rregullat e mëposhtme:

• Kur instaloni një HA të ri, vaji i mbushur në fabrikë nuk hiqet. Pas ndezjes së motorit, kjo përbërje do të përzihet me vaj nga sistemi i lubrifikimit motor pa pasoja negative.

• HA-të e zbrazëta, të mbushura me ajër, nuk mund të instalohen, ato duhet të mbushen fillimisht me vaj. Përndryshe, ngarkesa të rënda mund të shfaqen kur filloni motorin për herë të parë.

• Menjëherë pas instalimit të ingranazhit kryesor në motor, duhet të ktheni arpionin 5-7 herë bosht me gunga, dhe mbani një pauzë dhjetë minutëshe përpara se të ndizni motorin për të arritur një pozicion të përshtatshëm funksionimi për çiftet e pistës nën presionin e kamerës së boshtit me gunga.

• Gjatë procesit të riparimit ose zëvendësimit të kompensatorit hidraulik, sistemi i vajit lahet, filtri ndërrohet dhe motori mbushet me vaj të freskët. Kontrollimi i rrjedhës së vajit në sediljet përmes kanaleve ndodh vizualisht kur boshti me gunga rrotullohet.

• Nëse motori është duke u riparuar dhe ka udhëtuar 150-200 km, GK hapësirat e valvulave duhet ndryshuar. Nëse një ose një palë kompensues hidraulikë dështojnë, është më mirë të zëvendësoni plotësisht të gjithë grupin.

Kompensuesit hidraulikë të gjakderdhjes.

Nëse kompensuesi hidraulik troket kur motori është i ngrohtë, kjo tregon ajrim dhe rrjedhje të pjesshme të vajit. Në këtë rast, motori lejohet të funksionojë për 2-3 minuta me shpejtësi konstante, pastaj me shpejtësi të ndryshueshme, pastaj në boshe. Nëse zhurma nuk zhduket, i gjithë cikli përsëritet, madje edhe disa herë sipas nevojës.

Pajisjet kompensuese hidraulike të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, janë gjithashtu kompensues hidraulikë, janë gjithashtu hidraulikë, janë gjithashtu shtytës hidraulikë kryejnë shumë funksion i rëndësishëm, domethënë, ato rregullojnë hapësirat e valvulave të një motori makine të nxehtë dhe të ftohtë. Për funksionimin e duhur makinë, është e nevojshme të eliminohen goditjet e ndryshme, për shembull, trokitja e kompensuesve hidraulikë.

Si të zbuloni ashensorët hidraulikë të dëmtuar

Testimi i kompensuesve hidraulikë për funksionalitetin fillon me përcaktimin funksionimin e duhur motor me vesh. Aktiv motor i ftohtë Valvulat hidraulike mund të mos trokasin, kështu që mund të kontrolloni me vesh që motori po ngrohet. Më pas, një mekanik ose mekanik me përvojë përcakton mosfunksionimin e kompensuesve hidraulikë duke i shtypur me gishtat e tij. Shtytësit hidraulikë të mirëmbajtur nuk janë aq të lehtë për t'u shtyrë, dhe ato me të meta bien lehtësisht pa përpjekje. Një kompensues hidraulik i dështuar duhet të zëvendësohet.

Kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të nxehtë

Nëse kompensuesit hidraulikë trokasin vetëm kur motori është i nxehtë, kjo mund të shkaktohet nga arsyet e mëposhtme:

1. Vaji i ndotur (për shkak të ndryshimeve të rralla ose nuk është blerë vaj cilësor). Zgjidhja është të kontrolloni vajin, nëse është i ndotur, pastaj kullojeni, shpëlajeni dhe mbushni me të ri.
2. Valvulat janë të bllokuara. Ky problem zgjidhet duke larë dhe mbushur me vaj motorik të mirë.
3. Filtri i vajit nuk përballon funksionet e tij. Një filtër vaji i bllokuar nuk krijon forcën e nevojshme të punës për sistemin, prandaj vaji nuk arrin te kompensuesit hidraulikë dhe krijohet. Nëse vaji i motorit është i pastër, thjesht zëvendësoni filtrin e vajit.
4. Niveli i vajit në shirit është më i lartë ose më i ulët se norma e specifikuar. Zgjidhja është kullimi ose shtimi i vajit.
5. Pompa e vajit nuk funksionon siç duhet. Pompa mund të vendoset për të punuar me të fuqi e plote. Zgjidhja është të hetohet dhe të rregullohet funksionimi i pompës.
6. Priza e kompensuesit hidraulik zmadhohet kur motori ftohet dhe kur motori është i ngrohtë rritet edhe më shumë. Zgjidhja është të kontaktoni shërbimin për të krijuar madhësinë e duhur ulje kompensatore.
7. Mund të ketë arsye si për pjesën hidraulike ashtu edhe për atë mekanike. Pa aftësitë e duhura, mund të mos jeni në gjendje t'i riparoni ato vetë. Zgjidhja është të kontaktoni shërbimin ose të ftoni një person të ditur.

Kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë

Më poshtë është një listë e arsyeve tipike për kompensuesit hidraulikë që trokasin në një motor të ftohtë:

1. Vetë kompensuesi hidraulik është bërë i papërdorshëm. Për të eliminuar këtë shkak me duart tuaja, duhet t'i çmontoni, t'i lani dhe t'i çmontoni. Kontrollo dëmtim mekanik. Papastërtia mund të ketë hyrë në sistemin e pistës. Zgjidhja është zëvendësimi ose riparimi nëse pranohet.
2. Vaji i motorit është bërë i ndotur dhe ka grimca të ngurta. Zgjidhja është shpëlarja sistemi i vajit dhe mbushni vaj të ri.
3. Valvula hidraulike nuk funksionon, kështu që kur motori sapo fiket, vaji rrjedh poshtë dhe në vend të vajit krijohet një bllokim ajri. Më tej, nëse ndizni makinën, në fillim do të dëgjohen zhurma trokitjeje, por me ngrohjen e motorit, zhurmat karakteristike të trokitjeve do të ndalen. Zgjidhja është nxjerrja e gjakut nga kompensatori hidraulik dhe zëvendësimi i valvulës.
4. Vrima e marrjes është e bllokuar, gjë që parandalon qarkullimin e nevojshëm të vajit. Zgjidhja është pastrimi i vrimës.
5. I përmbytur vaj makine, e cila bëhet shumë e trashë kur temperatura nën zero. Zgjidhja është të mbushni vaj me cilësi të lartë që ruan vetitë e tij në temperatura të ndryshme.
6. Filtri i vajit është i bllokuar. Zgjidhja është nëse vetë vaji i motorit në motor është i pastër dhe transparent, atëherë thjesht zëvendësoni filtrin.

Ngritësit e rinj hidraulikë po trokasin

Pas riparimit dhe zëvendësimit të kompensuesve hidraulikë me të rinj, zhurmat karakteristike të trokitjes janë të pranueshme për një kohë të caktuar. Nëse valvulat e reja kryesore nuk pushojnë së trokituri, atëherë ky është ose një defekt i pajisjeve të reja, ose ato janë instaluar gabimisht. Mund të ketë gjithashtu arsye pse vaji nuk rrjedh:

• kanale të bllokuara të vajit (të pastra);
• filtri i vajit i bllokuar (zëvendësohet);
• Pompa e vajit nuk krijon presionin e kërkuar (rregullon).

Kompensuesit hidraulikë po trokasin, a është e mundur të vozitësh?

Kur ka trokitje nga kompensuesit hidraulikë, ju mund të vozitni, por kjo mund të çojë në më shumë riparime të shtrenjta në vend të gjetjes dhe eliminimit të shkakut të zhurmave të trokitjes.

Përdorimi i një automjeti me kompensues hidraulikë trokitës do të shoqërohet me pasojat e mëposhtme:

1. Reduktimi i fuqisë së motorit.
2. Ngarje e pakëndshme në përgjithësi. (Udhëtoni kur diçka troket në strukturë mjeti motorik jo shumë e këndshme për ata që kujdesen për makinat e tyre).
3. Niveli i rritur i ndotjes së mjedisit.
4. Konsumi i tepërt i karburantit.
5. Rritja e dridhjeve.

Shumë njerëz thonë se ju mund të vozitni me kompensues hidraulikë, por duhet të kuptoni se këto pjesë janë pjesë e dizajnit të motorit. A rinovim i madh motori është shumë më i shtrenjtë si në kohë ashtu edhe në financa.

Prodhuesit e kompensuesve hidraulikë

Përdorimi pjesë këmbimi origjinale për një makinë të një marke dhe modeli specifik, natyrisht, është më mirë. Por kjo nuk është gjithmonë e mundur për shkak të disponueshmërisë së pjesëve të automjeteve në dyqane ose për shkak të çmimit të lartë.

Ka prodhues të tillë të HA:

• Kompensuesit hidraulikë INA;
• Grupi i Kompanive FEBI;
• Grupi i markës SWAG;
• Kompensuesit hidraulikë AE;
• Kompensuesit hidraulikë AJUSA.

Grupi i Kompanive INA prodhohet në qytetin gjerman Schierheid. Fjala "gjerman" tashmë thotë shumë, sepse jemi mësuar që produktet e prodhuara në Gjermani janë të cilësisë shumë më të lartë.

GC-të FEBI gjithashtu u prodhuan fillimisht në Gjermani. Tani ato prodhohen në Gjermani dhe në vende të tjera falë licencave që ata kanë blerë.

Kompensuesit hidraulikë SWAG janë gjithashtu gjermanë. Por një përqindje e produkteve të tilla zbulohet se janë të cilësisë së ulët, ndoshta me defekt.

GK kompani evropiane AE është gjithashtu e zakonshme për shkak të cilësisë së saj dhe çmimit të lirë.

Kompensues hidraulikë AJUSA nga Spanja. Sipas rishikimeve nga entuziastët e makinave, kompensuesit hidraulikë spanjollë janë më të lirë, por ato nuk janë me cilësi të lartë (ata fillojnë të trokasin më shpejt).

Videoja tregon procesin e kontrollit të kompensuesve me duart tuaja.