Fabrika e Likhachev ishte dikur një nga ndërmarrjet më intriguese në vend. Pikërisht atje u prodhuan makina për gradat më të larta të shtetit për shumë dekada. Cili është sekreti i limuzinave ZIL dhe çfarë i pret në të ardhmen? Le të bëjmë një turne në punëtorinë premium të uzinës.

Prodhimi serik i limuzinave ZIL pushoi në 1999. Dhe çfarë do të thotë serial Këto makina nuk janë prodhuar kurrë në masë, secila prej tyre është e montuar ekskluzivisht me dorë. Në kohët sovjetike, një punëtori e veçantë në uzinën Likhachev prodhonte rreth 25 makina në vit.

Me fillimin e viteve 2000, nevoja për limuzinat ZiL u zhduk, pasi kreu i shtetit dhe shoqëruesit e tij u zhvendosën në Mercedes gjerman. Moda për çdo gjë perëndimore përfshiu shpejt vendin, i cili prej kohësh ishte i izoluar nga risitë evropiane. Dhe zhvillimet e tyre menjëherë doli të ishin të parëndësishme.

Por punëtoria nuk ishte boshe. Njerëzit duhej të paguheshin, dhe ata që në një kohë montonin limuzina për Gorbaçovin dhe Brezhnevin, prodhonin kamionë tërheqës, autobusë të stafit dhe pajisje të tjera speciale. Që nga viti 2007 ka rifilluar prodhimi i limuzinave, por jo në të njëjtën sasi si më parë. Zejtarët riparojnë modelet e prodhuara më parë dhe restaurojnë mostrat shumë të vjetra dhe të dëmtuara. Për pesë vitet e fundit ZIL e ka prodhuar atë makina premium modeli 41047 në sasinë 5-7 copë në vit ekskluzivisht për koleksionistë privatë.

Kjo limuzinë e vjetër e blinduar me shenja plumbash në xhama dhe karrocë është duke u rikonstruktuar, pas riparimit makina do të jetë si e re.

Dhe ka diçka për të mbledhur. Limuzinat dhe kabriolet ZiL janë unike në llojin e tyre. Trupi dhe shasia e këtyre makinave montohen me dorë. Teknikët fjalë për fjalë bluajnë të gjitha pjesët e trupit të një makine 3,5 tonësh (!) në panele druri. Ky nuk është një robot fabrike që nxjerr krahët dhe harqet e Mercedesit të huaj. Çdo centimetër është ekskluziv këtu.

Kjo limuzinë duhej të lëronte gurët e shtruar të Sheshit të Kuq, por nuk funksionoi. Tani makina po pret pronarin e saj të ri pikërisht në dyshemenë e fabrikës. Pas një sfilate me tre artikuj të rinj, njëri u shit në një koleksion privat në Ukrainë, dy të tjerët janë ende në pritje të pronarëve të tyre. Kostoja e këtyre kopjeve është dukshëm më e lartë se çmimi i zakonshëm i një limuzine ZiL, sepse këto makina nuk janë seriale, të parat dhe të vetmet në llojin e tyre, të stilizuara veçanërisht për Paradën e Fitores, këto modele kanë një çmim prej 360 mijë dollarë. .

Ky mjeshtër bën një punë unike, ai monton një kabrio (besoni apo jo) në ajër! Pjesa e poshtme është instaluar në platformë dhe makina është e vendosur lart. Tekniku ndjek me përpikëri udhëzimet dhe dimensionet, duke kontrolluar numrat e kërkuar në vizore. Nuk ka më specialistë të tillë në botë, si dhe metoda të punës. Veçantia e metodës është montimi manual.

Kur shikon këtë kolos prej gjashtë metrash, është e vështirë të imagjinohet se e gjithë kjo është vepër e duarve të njeriut. Por ju zhyteni menjëherë në të kaluarën e largët, megjithatë, përjetoni të njëjtën ndjenjë kur jeni në dyshemenë e fabrikës. Duket se këtu në 60 vjet nuk ka ndryshuar asgjë, as njerëzit. Këta mjeshtër, të cilët dikur kishin paga të larta dhe punë prestigjioze, tani thjesht po përpiqen të mos lënë në harresë punën e tyre të jetës. Puna për tetë orë në tre ndërrime në fabrikë tani paguan mesatarisht 25 mijë rubla.

Para se të ndalonin porositë për limuzina nga Kremlini, 800 njerëz punonin në punëtorinë premium ZiL. Tani kjo shifër është shumë më modeste - 172 persona, por më besnikët dhe më këmbëngulësit mbeten këtu, shumë prej të cilëve kanë punuar në montimin e limuzinave për krerët e shteteve gjatë gjithë jetës së tyre të rritur. Njëherë e një kohë, hyrja në territorin e punishtes premium ishte e mbyllur edhe për drejtuesit e uzinës. Ishte e mundur të shihej montimi i limuzinave sekrete të blinduara me elektronikën më moderne vetëm pas marrjes së një lejeje speciale nga KGB-ja.

Herën e fundit punëtoria për prodhimin e origjinalit dhe automjete speciale projektuar model i ri në vitin 2010. Sipas drejtorit të prodhimit Mikhail Sattarov, katër makina, duke përfshirë një të konvertueshme, u bënë posaçërisht për Paradën e Fitores. Megjithatë, qeveria dhe konkretisht Ministria e Mbrojtjes zgjodhi automjete të tjera dhe risitë ZiL mbetën në fabrikë. Në vend të kësaj, ata kaluan me makinë nëpër Sheshin e Kuq me shasi amerikane. Chevrolet Suburban Limuzina 10-vjeçare ZIL-41041AMG të montuara nga kompania Atlant Delta, në pronësi të Oleg Deripaska.

Për më tepër, secila prej tyre kishte një distinktiv ZIL, megjithëse nuk kishin pothuajse asnjë lidhje me uzinën. Dhe ZIL priti me durim që autoritetet rregullatore të jepnin miratimin për testet dhe ende shpresonte t'i tregonte botës makinat e tyre, por kjo nuk ndodhi. Punëtorët e punëtorisë të përfshirë në projekt e kujtojnë këtë histori me hidhërim dhe keqardhje. Është mjaft e qartë se montimi i limuzinave ZIL nuk është thjesht një punë e preferuar për ta, por gjëja më e rëndësishme në jetë.

Makinat e reja dolën të vështira. “Askush nuk na priste, ata nuk besonin se ne mund të ndërtonim makina të reja kaq shpejt, makina te mira. Ne i kemi pajisur limuzinat tona me injeksion karburanti të kontrolluar elektrikisht. Pamja u korrigjua në studion e dizajnit Cardi. Pjesa e sipërme e konvertueshme për kabriolin është blerë nga gjermanët. Me pak fjalë, gjithçka ishte gati, por nuk na lejuan as të testonim makinat në kantierin e provës”, thonë inxhinierët e uzinës.

Tani vjen pjesa argëtuese. Nuk është sekret që kohët e fundit shpesh në shtyp janë shfaqur informacione për zhvillime të reja që ZiL dyshohet se po përgatit për zyrtarët rusë. Ose skica nga stilisti Sahakyan, ose vizatime të tjera të pakuptueshme të një limuzine të re. Deklaratat më të guximshme thanë se ZIL ishte gati të prezantohej plotësisht makinë e re për presidentin.

Projekti i Svyatoslav Sahakyan është një nga të parët e propozuar nga një studio e pavarur dizajni. “ZiL” mori detyrë teknike për të zhvilluar një makinë për qeverinë, por ende nuk është marrë vendimi përfundimtar për prodhimin e një limuzine të tillë. Meqë ra fjala, edhe atelieja e famshme Pininfarina shprehu dëshirën për të marrë pjesë në zhvillim, por italianët nuk ranë kurrë në një marrëveshje me qeverinë.

“Ne pamë vizatimet zyrtare të stilistit Sahakyan, na pëlqyen. Dikush mund të punojë me këto skica. Të gjitha vizatimet e tjera janë vetëm një bllof me 47 modele të limuzinës ZIL të marra si bazë, me të cilat fabrika nuk ka asgjë të bëjë, "tha Mikhail Sattarov, drejtor i prodhimit të makinave origjinale dhe speciale ZIL.

Vërtetë, specialisti la të kuptohet se disa zhvillimet e veta Punëtoria i ka ato, por është herët për të folur për të. Nëse u besoni zërave, fillimisht makina e re, e cila sipas disa burimeve është pothuajse gati, do t'i demonstrohet zyrtarit të lartë misterioz për të cilin është prodhuar, kjo do të ndodhë rreth fundit të shkurtit. dhe ndoshta më vonë informacione dhe fotografi të produktit të ri do të shfaqen në shtyp.

Nga sa dihet tashmë, limuzinës iu deshën pesë vjet për t'u ndërtuar dhe me shumë mundësi do të importohet motor modern dhe kuti ingranazhi. Prototipi i ri është bërë në bazë të një makine të gjatë, por ka përmasa edhe më të mëdha, dhe gjithashtu është i pajisur me të gjitha më të fundit risitë teknike. Disa burime raportojnë gjithashtu se kopjet e para do të jenë të blinduara, secila automjet me peshë të paktën 5 tonë. Ekzistojnë gjithashtu informacione që sedanë të ngjashëm me një bazë të shkurtuar të rrotave mund të shfaqen në të ardhmen.

Është në këto panele druri që trupi i limuzinës së ardhshme është derdhur me dorë;

Në këtë drejtim, informacioni i shpërndarë nga Zyra për Çështje Presidenciale duket interesante. Sekretari i shtypit i departamentit, Viktor Khrekov, kohët e fundit tha se menaxheri i departamentit ende nuk ka marrë nga ZiL "asnjë propozim të qartë për një makinë për zyrtarët më të lartë të shtetit". Më parë, kreu i departamentit, Vladimir Kozhin, raportoi se Zyra e Çështjeve Presidenciale po punonte në detaje për çështjen e zhvillimit të një makine shtëpiake për presidentin me fabrikën e automobilave ZIL. Në një mënyrë apo tjetër, kjo temë shfaqet rregullisht, por detaje specifike ende nuk janë arritur. Gjëja kryesore që arritëm të zbulojmë nga përfaqësuesit e uzinës është se kompania është e gatshme të krijojë dhe prodhojë makina për zyrtarët, dhe zejtarët e përkushtuar presin vetëm miratimin e shtetit.

Por ZIL nuk ka zyrën e vet të projektimit, specialistët e rinj nuk qëndrojnë në fabrikë për shkak të pagave të ulëta. Edhe pse Zilovitët, nëse është e nevojshme, premtojnë të mbledhin të gjitha burimet dhe të sigurojnë se kanë forcë të mjaftueshme për punë me kohë të plotë. “Ne jemi gati dhe duam të bëjmë të reja dhe makina moderne nën markën unike të njohur në botë ZIL. Ne jemi në pritje të urdhrave nga FSO dhe struktura të tjera burokratike. Në fund të fundit, limuzinat ZIL nuk janë Bentley, Maserati ose Rolls-Royce, ka vetëm disa makina të tilla. 90% e gjithçkaje që është në një limuzinë me pllakën e emrit ZIL është Prodhimi rus, dhe vetëm 10% janë disa pjesë të vogla të huaja. Në të ardhmen, ne planifikojmë të ringjallim modelin e 110-të, i cili patjetër do të tërheqë koleksionistët privatë. Të gjithë krerët e shteteve të përparuara kanë të tyren makinat e veta. Rusia nuk duhet të jetë një përjashtim. Dhe ne jemi të gatshëm ta përmbushim një urdhër të tillë nëse vjen”, përfundoi Sattarov.

Në të vërtetë, mbretëresha britanike Elizabeth drejton një Rolls-Royce, presidenti amerikan drejton një Cadillac, madje edhe udhëheqja kineze ka zgjedhur industria vendase e automjeteve. Sundimtarët rusë kanë përdorur limuzina të blinduara nga Fabrika e Automobilave Likhachev për më shumë se pesëdhjetë vjet. Ndoshta është koha për të rikthyer traditën, dhe në të njëjtën kohë për të ndihmuar ZiL. Është mjaft e qartë se pa teknologjive moderne dhe injeksione financiare, historia e uzinës, dhe bashkë me të punëtoria premium e limuzinave ruse, është e dënuar të dështojë.

Një video e shkurtër për historinë e krijimit të limuzinës.

Nëse më parë elita e partisë hipte në limuzina, sot të gjithë mund të përballojnë të marrin me qira një makinë luksoze. Prodhimi i këtyre makinave filloi në Amerikë. Sot, procesi i prodhimit të makinave me shumë vende kryhet nga shumë prodhues të njohur botërorë.

Limuzinat janë dukshëm të ndryshme nga makinat e zakonshme. Ato janë të dizajnuara për të akomoduar një numër të madh pasagjerësh, dhe kabina, si rregull, ka një bar, një TV, sedilje të buta të rehatshme të veshura me susta prej lëkure origjinale dhe pëlhurë të pasur.

Prodhimi manual i limuzinave

Prodhimi i limuzinave me dorë bazohet në teknologji, qëllimi kryesor i së cilës është zgjatja e trupit. Kur zgjidhni një trup të destinuar për konvertim makinë serike, është e nevojshme të merret parasysh gjatësia dhe pesha e limuzinës së ardhshme. Limuzinat e prodhimit evropian kanë një trup monokok, ato amerikane, si limuzinat Cadillac, kanë një trup kornizë. Trupi i kornizësËshtë shumë e qëndrueshme dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda. Në varësi të gjatësisë së limuzinës, zgjidhet një motor me fuqi të përshtatshme. Trupi është bërë prej çeliku inox të qëndrueshëm. Pjesët e limuzinës lidhen me saldime, të cilat përdoren më shpesh në ndërtimin e avionëve.

Figura më e shquar dhe më domethënëse në tregun e makinave luksoze ishte Henry Leland. Ai është themeluesi i kompanive Cadillac dhe Lincoln. Limuzinat e këtyre markave kanë mbajtur presidentë amerikanë për më shumë se gjysmë shekulli.

Kërkesat për akordimin e limuzinave

Dallimi kryesor midis një limuzine dhe makinë tradicionale konsiston në praninë e një ndarje transparente midis sediljes së shoferit dhe kabinës kryesore. Prona kryesore e një makine luksoze është dizajni i saj i veçantë i trupit, i cili është saktësisht i njëjtë me atë të një makine të konvertueshme ose sedan. Ndarja transparente në shumicën e rasteve ka një strukturë të ngurtë dhe është prej xhami të padepërtueshëm.

Për të dalluar makinë standarde limuzinë, duhet të kontaktoni një kompani akordimi për ndihmë. Detyra kryesore në fazat e para të prodhimit është prerja e makinës dhe futja e saj për ta zgjatur. Prodhuesit përdorin materiale karboni për këtë. Struktura e gjatë e limuzinës duhet të jetë shumë e qëndrueshme. Në pamje të parë, mund të duket se makinat kanë peshë relativisht të vogël, por në realitet pesha e një limuzine është e barabartë me masën kamion. Prandaj, shpesh ndodh që përpunimi i një sipërfaqeje metalike të shoqërohet me vështirësi.

Fazat e procesit të prodhimit

Makinat më të njohura dhe më të kërkuara që pësojnë modifikime të mëdha janë ato të prodhuara në Amerikë. Makina e përzgjedhur çmontohet plotësisht dhe sharrohet në gjysmë. Korniza e vjetër hiqet dhe në vend të saj është instaluar një e re, e cila përcakton pamjen e limuzinës së ardhshme.

Para fillimit të riparimit, makina e destinuar për modifikim instalohet në një sipërfaqe horizontale krejtësisht të sheshtë. Trupi i makinës shkarkohet plotësisht dhe lirohet nga pjesët, në veçanti, hiqen dyert, veshjet, rrotat dhe sediljet. Nuk duhet të harrojmë instalimin e shufrave ndarëse horizontale dhe vertikale. Kjo do të eliminojë çdo surprizë të pakëndshme që lidhet me ruajtjen e gjeometrisë së pjesëve të prera të trupit. Faza tjetër mund të quhet aplikimi i shenjave për prerje. Pasi prerja të përfundojë plotësisht, fundi i pasëm lëviz në distancën e kërkuar. Futjet zgjatuese të përgatitura paraprakisht sigurohen në nyje me saldim. Më pas, pjesët anësore të trupit janë ngjitur. Lidhjet pastrohen me kujdes dhe përfundimisht bëhen mezi të dukshme.

Faza e fundit e akordimit të një limuzine është lyerja dhe montimi hapësirë ​​e brendshme. E gjithë sipërfaqja e limuzinës pastrohet dhe lyhet mirë, pas së cilës aplikohet një shtresë bojë dhe pjesa e brendshme përfundon me tekstile, lëkurë ose panele druri.

Secili prej nesh ëndërron të urohet për ditëlindjen e tij në një mënyrë të ndritshme dhe të jashtëzakonshme.

Si ta bëjmë atë? Rezervoni një limuzinë nga kompania Excalibur-Phantom!

Marrja me qira e një limuzine për ditëlindje do t'ju lejojë të organizoni çdo festë me temë: retro, një shëtitje jashtë qytetit, një festë beqare ose beqare, një aventurë romantike në një karrocë - numri i opsioneve është i kufizuar vetëm nga imagjinata e klientëve tanë. Limuzina moderne mund të strehojë nga 6 deri në 22 persona, duke dhënë mundësinë për të vendosur çdo shkallë për eventin.

Flota jonë përfshin shumë limuzina, ndër të cilat ka edhe ato në të cilat ju mund të qëndroni në lartësinë tuaj të plotë dhe të krijoni pistën tuaj të kërcimit! Drita neoni dyshemeja dhe tavani dhe një sistem modern multimedial do ta kthejnë një shëtitje nëpër qytet me një limuzinë në një klub celular me rrota!

Qira limuzine për ditëlindje: shërbim gjithëpërfshirës

Një makinë në vetvete ka pushuar prej kohësh të jetë një luks, dhe një limuzinë nuk bën përjashtim. Shumë organizata ofrojnë të porosisin një limuzinë për një ditëlindje, por jo shumë dinë të krijojnë një humor festiv. Excalibur Phantom ofron më shumë sesa thjesht një limuzinë me qira për një ditëlindje. Me ne mundeni

• inspektoni personalisht limuzinën, shikoni në sallon, organizoni një provë të shkurtër,
• zgjidhni një model limuzine në përputhje me temën e festës (dhjetëra makina ndodhen në parkun e makinave pranë zyrës së kompanisë),
• tako shoferin,
• porosisni gjithashtu dekorimin e makinës dhe sesionin e fotografive.

Limuzinë me qira me një çmim të volitshëm

Organizimi i ditëlindjes kërkon disa investime, kështu që mundësia për të kursyer para është gjithmonë e mirëpritur nga njerëzit e ditëlindjes. Ne ofrojmë rezervime të lira me limuzinë për ditëlindje dhe çdo rast tjetër, pasi kemi flotën tonë të automjeteve.

Për të bërë një porosi për një limuzinë për ditëlindjen tuaj, thjesht duhet të telefononi ose të bëni një kërkesë në internet në faqen e internetit, ne do të jemi të lumtur t'ju dhurojmë një festë të vërtetë.

www.excalibur-phantom.ru

Policia rrugore nisi kontrollin masiv të limuzinave të dasmave. Këto automjete shpesh prodhohen me standarde të dobëta, duke vënë në rrezik pasagjerët. Gjëja kryesore për "akorduesit" është pamja mbresëlënëse e limuzinës.

NË biznes dasmash Ata kanë standardet e tyre: sa më e gjatë të jetë makina, aq më e kërkuar është. Limuzinat janë bërë nga pothuajse çdo model duke prerë një futje në mes të makinës. Si pasojë, në rrugë shfaqen monstra, të cilët kalojnë me vështirësi përgjatë rrugëve të ngushta lokale dhe me dy korsi, duke rrezikuar përdoruesit e tjerë të rrugës. Një sistem frenimi që është krijuar për të qëndruar më shumë makinë e lehtë, thjesht mund të mos e përballojë detyrën.

Është thjesht e pamundur të parashikohet se si do të sillet një trup i salduar nga disa pjesë gjatë një aksidenti. Për disa makina, duhet vetëm një gropë e madhe në rrugë për të shkaktuar dëme të konsiderueshme.

Limuzinat e prodhuara vetë, të cilat nuk kanë kaluar regjistrimin, ndalohen të lëvizin në rrugë publike. Legalizimi i makinës nuk do të jetë i lehtë. Shoferi duhet të marrë një certifikatë nga Instituti Qendror i Kërkimeve të Automobilave dhe Automobilave (NAMI) kod ndërkombëtar prodhuesi, aplikoni një kod VIN në limuzinë dhe provoni modelin e ri për siguri. Vetëm pas kësaj mund të regjistrohet.

Në shumicën e rasteve, pronarët e limuzinave bënë pa këtë procedurë komplekse, duke regjistruar vetëm ndryshime të dizajnit. Tani ata do të duhet të paguajnë për mosgatishmërinë e tyre për të ndjekur rregullat. Nëse një makinë e tillë ndalohet nga oficerët e policisë rrugore, regjistrimi i mjetit do të anulohet.

Policia rrugore ndaloi lëvizjen e karrocave nëpër qytet

Çdo vit, Kulibins tona nga punëtoritë e garazheve prodhojnë dhjetëra makina të bëra vetë. Si rregull, teknikët eksperimentojnë me lloje të ndryshme limuzinash. Ose një Hummer dykatëshe me një pishinë do të dalë nga porta, ose edhe një karrocë e vërtetë.

Pastaj nxënësit e dehur ose të porsamartuarit kalërojnë me gëzim këto përbindësha nëpër qytet. Për disa arsye atyre u duket se çfarë makinë më e gjatë, aq më i freskët është.

Por policia rrugore nuk e ndan entuziazmin e tifozëve të limuzinave. Në fund të fundit, automjetet e bëra vetë udhëtojnë pa asnjë dokument.

— Sistemet bazë një makinë e tillë (frenat, drejtimin, pezullim) nuk janë projektuar për një ndërhyrje kaq serioze në strukturë”, tha policia rrugore e kryeqytetit për KP. - Rritet mekanika e automjeteve peshë e lejuar makina, sasia ndenjëse. Një automjet që është modifikuar plotësisht në një garazh dhe jo në një fabrikë mund të jetë i rrezikshëm si për pasagjerët ashtu edhe për drejtuesit e tjerë. Asnjëherë nuk e dini se çfarë do të prishet.

Kështu që policia rrugore po kap karroca dhe limuzina të bëra vetë në rrugë. Që nga fillimi i vitit, tashmë dhjetë janë kapur.

"Gjoba për drejtimin e një automjeti të bërë në shtëpi është e vogël - vetëm 500 rubla," tha policia e trafikut. - Për pronarin, diçka tjetër është e frikshme. Ne çregjistrojmë automjetin e konvertuar. Tani nuk mund ta ngasësh. Nëse një makinë pa regjistrim kapet nga një inspektor, ajo do të konfiskohet menjëherë. Pronari ose do të duhet ta kthejë atë në transport pamje origjinale, ose merrni një certifikatë sigurie për makinën tuaj. Këto janë lëshuar nga MADI pas një sërë testesh për mirëdashjen mjedisore dhe besueshmërinë e dizajnit.

Interesante, interneti fjalë për fjalë është i mbushur me reklama për shitjen e limuzinave të bëra vetë. Për shembull, modeli Mega Hummer H2 - me divane lëkure të bardhë për 30 persona - shitet për vetëm 5 milion 700 mijë rubla. Dhe Cadillac i zgjatur kushton 4 milion 900 mijë rubla.

Për produktet shtëpiake ata kërkojnë të njëjtën shumë (nëse jo më pak) si për makinat e reja. Rezulton se Kulibins ose punojnë pothuajse falas, ose fillimisht marrin makina të dëmtuara ose të vjetra për rinovim.

Me ligj, nuk është e ndaluar shitja e limuzinave dhe karrocave të bëra vetë. Është shkelje t'i kalosh nëpër qytet.

"Zakonisht inspektorët e policisë së trafikut përpiqen të mos ngadalësojnë limuzinat," tha avokati i automjeteve Igor Devyatov për KP. — Në fund të fundit, makina të tilla zakonisht merren me qira për festa ose dasma. Epo, kush dëshiron t'ua prishë momentin e veçantë njerëzve? Edhe pse duhet pranuar se drejtimi i një makine të bërë vetë mund të çojë në një aksident - më shpesh, frenat e limuzinave nuk qëndrojnë. Makina mund të mbajë gjashtë herë me shume njerez se sa është projektuar për.

Lexoni gjithashtu

"Fëmija nuk po merrte frymë": Stjuardesa tregoi se si e sollën fëmijën në fluturimin Simferopol-Shën Petersburg

Sot lindi në qiell Vanechka e vogël, të cilës i shpëtoi jeta për mrekulli [ekskluziv i KP] [audio, foto]

Aeroporti Sheremetyevo pranoi probleme me dërgimin e bagazheve

Për shkak të një defekti në sistem, pasagjerët nuk morën dy mijë valixhe në kohë

Ka një modë të re në Moskë: festa në çati me pishina nga 6000 rubla

Më parë, ky luks ishte në dispozicion vetëm për njerëzit shumë të pasur

Babai i një fëmije të lindur në një aeroplan që fluturonte për në Shën Petersburg: “Ishte shumë e papritur për ne!”

27-vjeçarja Irina filloi të kishte kontraktime gjatë fluturimit dhe iu desh të ulte aeroplanin në Rostov-on-Don.

Një bust i Denis Vetchinov, i cili shpëtoi një korrespondent të Komsomolskaya Pravda 10 vjet më parë, u zbulua pranë Volgogradit.

Majori Vetchinov vdiq në Tskhinvali më 9 gusht 2008. Përveç tij, dhjetë heronj të tjerë të Rusisë u përjetësuan në fshatin Pyatimorsk

Aeroflot fluturoi për në Nalchik

Shitja e biletave ka filluar

Komiteti Hetues hapi tre raste të tjera kundër personelit ushtarak ukrainas

Bazuar në faktet e granatimeve me artileri, po kryhen veprime operative të kërkimit

Vajzat, paratë dhe armët: "Synthol Jock" regjistroi një rep të ri

Kirill “duar bazuka” Tereshin ka folur për pasurinë dhe suksesin e tij në video [video]

Rospotrebnadzor gjobiti Moskën McDonald's me 5.5 milionë rubla

Ekspertët kontrolluan 44 restorante dhe konstatuan shumë shkelje

Ndërtesa e apartamenteve të Bocharovs në bulevardin Gogolevsky u njoh si një vend i trashëgimisë kulturore

Ekziston edhe një monument në zonën Khamovniki. Tani i famshëm ndërtesë apartamentesh Bocharov nën mbrojtjen e Moskomarkhitektura

Rruga e re e natës H11 për në aeroportin Vnukovo do të nisë nga Kitay-Gorod

Autobusi do të lëvizë nga ora 1:00 deri në 5:30 të mëngjesit

Guvernatorja Svetlana Orlova: "Detyra jonë kryesore është të krijojmë rehati dhe rehati në çdo qytet dhe fshat të rajonit të Vladimir"

Kur zhvillon industrinë e teknologjisë së lartë dhe me njohuri intensive, rajoni mendon kryesisht për mirëqenien e banorëve të tij [foto]

Stacioni i ri i linjës së metrosë Big Circle "Ulitsa Narodnogo Opolcheniya": Portrete të mbrojtësve të Moskës, hojet transparente dhe graniti siberian

Projekti tashmë është miratuar nga Moscomarchitecture

Kundër vendimit për arrestimin e tyre kanë bërë ankim avokatët e motrave Khaçaturian

Ndërtimi i metrosë u kthye në Lego të shtrenjta për zyrtarët

Tendencat e urbanizimit filluan të shfaqen në shekullin e kaluar, dhe pikërisht atëherë metroja u bë shpresa kryesore e planifikuesve urbanë dhe banorëve të qytetit.

Pas rillogaritjes së afateve të burgimit, 167 personat e parë u larguan nga kolonitë

86 të tjerë të dënuar, falë amendamentit të nënshkruar presidencial “një ditë e gjysmë”, u reduktua ndjeshëm afati i dënimit penal.

E mallkuar është e sipërmja, e mallkuar është ajo e poshtme

Një korrespondent i PK-së i cili ka punuar në anën gjeorgjiane dhe osetike gjatë luftës së 08/08/08 ndan kujtime personale, të tmerrshme dhe të pakëndshme

Rajoni ynë i Moskës. Ka një lidhje!

Ndërtimi i një ure përgjatë Vollgës, e cila do të lidhë dy pjesët e qytetit të Dubnës, po hyn në fazën e saj përfundimtare.

Certifikimi: çfarë dhe si

• pajtueshmëria e dimensioneve;
• kontrollueshmëria dhe stabiliteti;

Në MREO dhe policia rrugore

• pasaporta e përgjithshme;

Regjistrimi i automjetit. Pyetje dhe përgjigje: Video

avtozakony.ru

Si të regjistroni një makinë të bërë në shtëpi në 2018: regjistrimi i automjetit

Le të themi se jeni në gjendje të projektoni dhe ndërtoni një makinë konceptuale që mund të përmbyset bota e automobilave. Për më tepër, ju keni arritur ta bëni atë. Makina kënaq syrin me dizajnin e saj inovativ dhe përsosmëri teknike. Por ju dëshironi ta drejtoni atë jo vetëm pranë garazhit, dhe për këtë do t'ju duhet ta regjistroni. Pyetja është se si të regjistroni një makinë të bërë në shtëpi në 2018 dhe a ia vlen të përfshiheni me të?

A është e nevojshme të regjistroni një makinë të bërë vetë?

Pak më shumë se tridhjetë vjet më parë, nuk kishte fare nevojë të regjistroheshin krijimet e zejtarëve të garazheve të bëra vetë. Në Bashkimin Sovjetik, deri në fillim të viteve '80, ishte e mundur të vozitej makina të bëra vetë pa kufizime serioze. Por gradualisht ata u shfaqën.

Zhvillimi i industrisë globale të automobilave ka çuar në standarde më të rrepta sigurie dhe certifikim automjetesh. Në BRSS, në fillim ata kufizuan fuqinë dhe madhësinë, dhe në mesin e viteve 2000 - tashmë në Federatën Ruse - ata madje ndaluan plotësisht funksionimin e makinerive të mbledhura nga komponentët serialë.

Sot mund të dilni në rrugën e gjerë pasi keni kaluar një sërë procedurash të gjata në autoritetet përkatëse. Regjistrimi i automjeteve të bëra vetë lejohet, për më tepër, është i detyrueshëm. Në vitin 2015, një urdhër i Agjencisë Federale Rosstandart hyri në fuqi, duke lejuar funksionimin e makinave të bëra në shtëpi që peshojnë më pak se tre tonë e gjysmë, si dhe motoçikletave, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove. Në një artikull të veçantë do t'ju tregojmë gjithashtu se si të regjistroni një makinë projektuesi.

Certifikimi: çfarë dhe si

Para së gjithash, makina do të duhet të certifikohet. Për ta bërë këtë, duhet të kontaktoni një laborator special të Rostekhregulirovaniya. Më i afërti mund të gjendet në faqen zyrtare të autoritetit. Le të bëjmë një rezervim menjëherë: duhet të filloni të dizajnoni me një përkufizim kërkesa teknike sipas modelit të krijuar nga Instituti Qendror i Kërkimit të Automjeteve dhe Automjeteve (NAMI). Dorëzimi i një makine në laborator nën fuqinë tuaj është i ndaluar.

Makina juaj do të vlerësohet në një pistë të veçantë, si p.sh automjeti, prodhuar në tufa të vogla, të cilat, në përgjithësi, korrespondojnë me realitetin.

Ekspertët do të fokusohen në:

• pajtueshmëria e dimensioneve;
• siguria e timonit, rripat e sigurimit dhe pikat e lidhjes së tyre, xhamit, pasqyrat;
• efikasiteti sistemi i frenave, ndriçimi dhe sinjalizimi i dritës;
• kontrollueshmëria dhe stabiliteti;
• pajtueshmëria me standardet evropiane mjedisore: niveli i zhurmës, përmbajtja substancave të dëmshme në shter dhe kabinë.

Një test përplasjeje, për kënaqësinë e pronarëve, nuk do të kryhet. Në vend të kësaj, ofrohet një vlerësim ekspert i dizajnit. Kërkohet komplet i plotë dokumentacioni teknik me të gjitha vizatimet dhe llogaritjet.

Është e rëndësishme që të përgatiteni tërësisht për këtë inspektim pasi ricertifikimi nuk lejohet. Pas kalimit me sukses të të gjitha provimeve, pronari i lumtur do të marrë miratimin. Ky dokument nuk ka datë skadence dhe është ajo që bën të mundur teorikisht marrjen e një certifikate regjistrimi nga policia rrugore. Por duhet pasur parasysh se me futjen e më të rënda standardet mjedisore makina automatikisht pushon së përmbushur kërkesat e funksionimit. Pra, regjistrohuni makinë e bërë vetë në Rusi nuk duket aspak një çështje e thjeshtë.

Në MREO dhe policia rrugore

Së pari, duhet të konfirmoni me MREO se makina është montuar në të vërtetë nga ju dhe të gjitha pjesët strukturore dhe përbërësit janë blerë ligjërisht.

Ju do të duhet të paraqisni marrëveshjen e blerjes dhe shitjes së makinës në bazë të së cilës është montuar projektuesi dhe një certifikatë që vërteton çregjistrimin e saj. Nëse provat dokumentare nuk janë të mundshme, do t'ju duhet të shkruani një deklaratë përkatëse.

Këshillohet që të gjitha këto të mbështeten me fotografi të fazave të montimit. Sa më shumë dokumente dhe madje edhe prova indirekte, aq më mirë.

Në bazë të konkluzionit të vlerësimit të ekspertëve, ZKRZ-ja do të nxjerrë një vendim për mungesën numrat e identifikimit. Ai duhet të dorëzohet në Byronë e Mjekësisë Ligjore, ku do të bëhet referimi në policinë rrugore. Aty do të caktojnë dhe plotësojnë numrat që mungojnë. Për këtë ju nevojiten dokumentet e mëposhtme:

• pasaporta e përgjithshme;
• mendimi i ekspertit laboratorik;
• dokument nga një ekspert mjeko-ligjor në ZKRZ.

Tjetra, duhet të kontaktoni përsëri MREO sipas skemës së njohur me të gjithë paketën e dokumenteve. Nëse gjithçka shkon mirë, do të merrni një certifikatë regjistrimi të automjetit që tregon markën dhe numrin e targës së makinës "Homemade".

Për të regjistruar një rimorkio të prodhuar në shtëpi, fillimisht duhet të siguroni certifikatën e regjistrimit të makinës me të cilën do të përdoret ky mjet i lëvizshëm. Regjistrimi i një rimorkioje të bërë vetë në policinë e trafikut është tema e një artikulli të veçantë.

A është një limuzinë e bërë vetë një rast i veçantë?

Duke marrë parasysh luftën e vazhdueshme kundër “krokodilave” që kanë mbushur rrugët tona, pyetja se si të regjistrohet një limuzinë në policinë rrugore shqetëson shumë njerëz shtëpiak që e kanë ndërtuar biznesin e tyre në mbajtjen e dasmave apo marrjen me qira të makinave luksoze. Si rregull, madje makina serike i nënshtrohen një akordimi kaq të furishëm saqë policia rrugore thjesht nuk mund të kalojë. Çfarë mund të themi për "limuzina" të vërteta, të salduara nga disa trupa Zhiguli.

Më parë, në shumicën e rasteve, çështja menaxhohej duke regjistruar ndryshime në dizajn. Tani limuzinat e konvertuara konsiderohen të bëra vetë. Përkatësisht, limuzina të bëra vetë, e cila nuk ka kaluar regjistrimin e përshkruar më sipër, funksionimi është i ndaluar. Çdo punonjës i policisë rrugore që ndalon një mrekulli të tillë ka të drejtë të anulojë regjistrimin e mjetit.

Legalizimi i përdorimit të një limuzine nuk do të jetë i lehtë. Sidoqoftë, njësoj si çdo automjet tjetër i bërë vetë. Certifikimi do të shkaktojë kompleksitet shtesë. Fakti është se është shumë më e vështirë të vërtetohet pajtueshmëria me standardet e sigurisë së një projektuesi të dobësuar nga një kornizë e gjatë e përbërë nga disa trupa. Dhe ka shumë të ngjarë, është thjesht e pamundur. Por nëse vlerësim ekspert Nëse arrini të kaloni, atëherë nuk duhet të ketë probleme në policinë rrugore.

Siç mund ta shihni, procesi i marrjes së lejes për të operuar një makinë shtëpiake kërkon shumë kohë, nerva, përpjekje dhe para. Gjithmonë duhet të mendoni me kujdes nëse loja ia vlen qiriun.

Ndryshe nga makinë bazë, nga e cila krijohet një limuzinë, është e nevojshme të instaloni një pezullim të përforcuar, frena të përforcuar dhe motori duhet të jetë i pajisur me një sistem të fuqishëm ftohjeje. Kabina duhet të ketë gjithashtu një sistem të përmirësuar të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. Në parim, bërja e një limuzine është e mundur nga pothuajse çdo makinë, e cila quhet donator. Sidoqoftë, duhet t'i jepni përparësi makinave V.I.P. klasa - të tilla si Lincoln, Cadillac, Chrysler, Hummer dhe kështu me radhë.
Limuzinat që kompania LimoExclusive do t'ju bëjë për të porositur nuk do të ndryshojnë aspak nga makinat e sjella nga jashtë.
Gjatësia e limuzinës së ardhshme përcaktohet duke marrë parasysh dëshirat e klientit. Makinat më të zakonshme janë 220 të gjata, por variacionet janë të mundshme. Pajisja e brendshme e limuzinës është gjithmonë dakord me klientin - ashtu si ngjyra.
Më të njohurat sot janë limuzinat e bardha, por nëse dëshironi, mund të bëheni pronar i një limuzine të çdo nuance: blu, e zezë, blu e lehtë, rozë etj.
Çdo dizajn i brendësisë së limuzinës është gjithashtu i mundur - për aq sa është e mjaftueshme imagjinata juaj ose imagjinata e stilistit, nëse dëshironi të drejtoheni në shërbimet e tij. Materialet e brendshme gjithashtu mund të jenë shumë të ndryshme: si në ngjyrë ashtu edhe në strukturë.

Dëshironi të bëheni pronar makinë luksoze? Na kontaktoni! Porositni prodhimin e limuzinave nga kompania jonë. Dhe jini të sigurt: së shpejti do të merrni një makinë luksoze premium. Në këtë rast, baza për të bërë një limuzinë mund të jetë makina në të cilën lëvizni çdo ditë. Ne punojmë si me sedan ashtu edhe me SUV.

Fazat e prodhimit të limuzinave

1. Zgjatja e kornizës. Fazë e rëndësishme në procesin e krijimit të një limuzine, pasi korrektësia e të gjitha veprimeve përcakton kryesisht se sa e sigurt do të jetë makina VIP.
2. Prodhimi dhe instalimi i pjesëve të reja të trupit. Zakonisht për të bërë elemente shtesë Për një limuzinë, përdoren plastikë, tekstil me fije qelqi ose çelik me cilësi të lartë.
3. Pikturë. Ne përdorim cilësi të lartë Materialet harxhuese
4. dhe në përputhje të plotë me teknologjinë, e cila siguron një pamje të patëmetë dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi të makinës. Rregullimi i brendësisë së makinës. Me kërkesë të klientit, makina mund të pajiset jo vetëm me sedilje dhe divane të rehatshme, por edhe Teknologji moderne

(sistem audio dhe video), bar, tavan disko etj.

Pse duhet të na besoni prodhimin e limuzinave? Së pari, punonjësit tanë kanë përvojë të gjerë në këtë fushë, gjë që garanton cilësi e shkëlqyer

Së dyti, vendet tona të prodhimit janë të pajisura me të gjitha pajisjet e nevojshme.

Së treti, ne ofrojmë një qasje individuale. Ne kemi aftësinë për të zbatuar ndonjë zgjidhjet e projektimit për sa i përket rregullimit të brendshëm, i cili do të lejojë makinën tuaj të dallohet nga makinat e tjera të klasit VIP.

Një ëndërr fëmijërie për një makinë të gjatë luksoze të bardhë (në ëndrrat e mia makinë e bardhë) tani mund të bëhet realitet. Ju nuk duhet të jeni një superstar apo oligark i Hollivudit për ta bërë këtë. Mjafton të bëni pak përpjekje dhe ta ktheni ëndrrën tuaj në realitet.

Si ta bëjmë atë? Blej një limuzinë. Ky është opsioni më i shpejtë, por jo më i lirë. Bëni vetë "lim", thuaj se kjo është një mënyrë më e lirë? Nr. Por do të na lejojë të bëjmë një limuzinë nga një makinë ekzistuese ose nga ndonjë që na pëlqen, dhe jo në variacione standarde (Lincoln, Hummer, etj.) dhe të përmirësojmë aftësitë unike inxhinierike.

Cilën makinë duhet të zgjedh?

Për të krijuar një limuzinë, mund të përdorni pothuajse çdo makinë, madje edhe një makinë sportive. Ka pasur raste kur Ferrari i 360-të i është nënshtruar akordimit të ngjashëm. Por kjo është e gjitha për argëtim. Pra, për të zgjedhur makinën e duhur limuzinë, duhet t'i bëni vetes një pyetje - për çfarë ju nevojitet? Nëse dëshironi të bëni një biznes nga kjo (qira makinat e dasmës etj.), atëherë është më mirë të marrësh një makinë me një strukturë kornizë, shumica e tyre janë të tilla, makina amerikane. Pse një makinë me kornizë? Sepse korniza do t'ju lejojë ta bëni limuzinën sa më gjatë të jetë e mundur, dhe në rastin e marrjes me qira për një martesë apo ndonjë ngjarje tjetër, ky është një faktor i rëndësishëm. Dhe përveç kësaj, amerikane makina me kornizë pajisur me motorë të mëdhenj që do t'ju lejojnë lehtësisht të mbani një automjet të madh me një numër të madh pasagjerësh në bord.Nëse për kënaqësi dhe udhëtim të rehatshëm, atëherë mjafton një sedan i zakonshëm i klasës ekzekutive.

Duhet gjithashtu të merret parasysh lokaliteti, në të cilën do të lundroni. Një makinë e gjatë shkakton shumë shqetësime në një rrugë të gjerë, dhe nëse qyteti është i vogël, rrugët janë të ngushta ose, siç është rasti me bregun tonë të Detit të Zi, është i mbushur me gjarpërinj dredha-dredha, atëherë kënaqësia mund të kthehet në absolutisht tortura, jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerin.

Pasi kemi vendosur për qëllimin e krijimit të makinës dhe donatorit, ne vazhdojmë në fazën tjetër. Duhet të theksohet se kur zgjidhni një makinë, është e nevojshme të ekzaminoni me kujdes trupin për dëmtime (të dukshme dhe të fshehura). Gjendja e trupit duhet të jetë afër idealit, sepse pasojat mund të jenë më të tmerrshmet.

Ekziston një grackë tjetër për të cilën shumë nuk e dinë ose e harrojnë në një moment - kategoria e drejtimit të një limuzine. Nëse do ta drejtoni vetë dhe makina ka një kapacitet jo më shumë se 8 persona, atëherë kategoria "B" është e përshtatshme, por nëse më shumë, atëherë "D", si e drejta për të drejtuar një autobus.
Dhe një gjë tjetër, siç thonë ata, një tjetër përpjekje për të larguar një entuziast të bëjë një gjë të tillë - lokalet. Është e trishtueshme por e vërtetë, dhomë e vogël makinë e madhe mos ndërto.

Pse një limuzinë ka nevojë për një motor të fuqishëm?

Pyetja është e arsyeshme. Nuk merr pjesë në gara, pse duhet? motor i fuqishëm? Po, ashtu si një kamion, në mënyrë që të lëvizni lehtësisht peshën tuaj dhe gjithçka që është brenda. Për më tepër, ka limuzina me pishina dhe fusha mini-golfi. Dhe gjëra të tilla peshojnë shumë. Sepse, për një udhëtim të rehatshëm, për të cilin u krijua, keni nevojë për nxitim të qetë pa "dridhje" dhe vozitje të sigurt në rrjedhën kryesore të makinave.

Fazat e ndërtimit të një limuzine

Fushë për mbajtjen e të gjithëve punë përgatitore, si blerja e një donatori, përgatitja e ambienteve dhe përzgjedhja e pajisjeve dhe mjeteve të nevojshme, ne vazhdojmë drejtpërdrejt me punën me makinën. A nuk do të ishte sekret nëse do t'ju thoja se çdo manipulim i trupit duhet të bëhet në një sipërfaqe krejtësisht të sheshtë? Pra, për të krijuar një limuzinë, është mirë ta vendosni makinën në një lloj udhëzuesi metalik ose qëndrim. Më pas duhet të heqim qafe detaje të panevojshme dhe lironi brendësinë sa më shumë që të jetë e mundur. Duhet mbajtur mend se para prerjes së trupit në dy pjesë, është e nevojshme të instaloni shirita vertikal dhe horizontal në pjesën e përparme dhe të pasme të makinës në mënyrë që gjeometria e përgjithshme të mos ndikohet.

Ribërja e një makine do të jetë sa më me kosto efektive që të jetë e mundur nëse një numër më i madh pjesësh mbeten të pandryshuara. Ju nuk duhet ta prisni trupin kudo që dëshironi, dyert dhe shtyllat e përparme duhet të mbeten të pandryshuara, sepse ndryshimi i tyre do të bëhet më i shtrenjtë financiarisht dhe ngurtësia e trupit do të vuajë (do të duhet të forcohet).

Le të fillojmë të presim trupin. Shenjat duhet të bëhen para prerjes. Unë rekomandoj që së pari të prisni trupin, dhe vetëm atëherë të filloni të zgjidhni dhe bëni futje. Unë do të shpjegoj pse. Një person që akordon makina është një person krijues, megjithëse i afrohet punës së tij anën teknike, pra fakti që në momentin e fundit dëshiron ta bëjë trupin më të gjatë është i mundur. Sidoqoftë, nëse gjithçka është në rregull dhe nuk ka dyshime, ne instalojmë futjet në kornizë. Për ata që kanë një makinë me rrota të përparme, do të ketë më pak telashe, pasi nuk ka nevojë të zgjatet kardani. Për makinat me rrota të pasme, mund të rrisni gjatësinë e kardanit ose ta ndani atë në dy pjesë, si një kamion.

Kujtojmë se në një limuzinë, jo vetëm trupi është i gjatë, por edhe linjat e karburantit, zorrët e frenave, instalimet elektrike etj. Është e nevojshme të merren parasysh të gjitha këto fakte në mënyrë që të mos përsëriten më vonë.

Pasi kemi ndërtuar kornizën, ne bashkojmë pjesën e poshtme me një tunel për kardanin. Saldojmë përforcimet e trupit dhe shtyllat shtesë të dyerve, duke përftuar kështu një lloj kornize të ngurtë. Është më mirë të bashkohen vetë pjesët e trupit në mënyrë gjysmë automatike, kështu që shtresat do të jenë më të vogla dhe struktura metalike nuk do të shkatërrohet. Prandaj, ne pastrojmë me kujdes të gjitha qepjet në mënyrë që të mos mbeten nyje të dukshme. Përgatisim sipërfaqen për lyerje dhe lyerje. Çati, shtylla dhe pjesërisht e pasme Xhami i xhamit mund të zbukurohet me lëkurë të veçantë. Por kjo nuk e mohon faktin që këto vende nuk duhen trajtuar veshje kundër korrozionit dhe bojë.

Gjithçka është perfekte nga jashtë, mbetet vetëm brenda. Këtu, siç thonë ata, kush ka imagjinatë dhe xhep të pasur për çfarë. Hapi i parë është instalimi i një ndarjeje me mbyllje elektrike të xhamit. Më pas vjen krijimtaria e pastër: dizajni i sediljeve, prania e shufrave të frigoriferit, sistemet multimediale dhe gëzimet e tjera të jetës.

Si rregull, njerëzit e zakonshëm personalisht prekin temën e limuzinave vetëm kur vendosin se për cilën makinë të marrësh me qira kortezh dasmash(në rast ekstrem, për një takim me të dashurën tuaj). Natyrisht, ju dëshironi që martesa juaj të mbahet mend për një jetë, kështu që zgjidhen makinat më të mira. Çfarë mund të jetë më e mirë se një limuzinë luksoze për nusen dhe dhëndrin? Ndoshta asgjë. Sidoqoftë, ekziston një problem i rëndësishëm ligjor, dhe nëse nuk zgjidhet, atëherë brenda pak vitesh do të jetë pothuajse e pamundur të porosisni një limuzinë në vendin tonë.

Së pari, le të zbulojmë se kush bën limuzina
Rezulton se në parim ato nuk janë prodhuar në fabrikat e automobilave! Në të gjithë botën ato bëhen ekskluzivisht nga kompani të vogla: ata blejnë një makinë "donatore", e panë atë në gjysmë,

Ata bëjnë një "futje" 1,5 - 6 metra të gjatë, i bashkojnë të gjitha, e forcojnë, e zgjasin bosht kardan, instalime elektrike, punim elementesh te brendshme, lyerje, montim...

dhe ata marrin një kënaqësi të tillë.

Deri kohët e fundit, kishte 2 mënyra për të përditësuar flotën e limuzinave - importimi i të gatshmeve nga jashtë (zakonisht nga SHBA) dhe prodhimi (shtrirja) në Rusi.

Metoda e parë - importi - u mbyll në fund të vitit 2008. Sigurisht, është e mundur të importosh një limuzinë në Rusi, por marrja e një titulli nuk është më e mundur. Arsyeja është se më parë PTS lëshohej nga dogana me import, por tani kjo kërkon nga prodhuesi.

Por në SHBA një dokument i tillë nuk është parë kurrë. Kontrollorët më të mirë të cilësisë atje nuk janë autoritetet mbikëqyrëse, por konsumatori dhe sistemi gjyqësor: nëse, Zoti na ruajt, ndodh diçka me pasagjerët e limuzinës sepse mosfunksionim teknik, kompania prodhuese do të falimentojë menjëherë. Prandaj, prodhuesit, pa asnjë zyrtar, përkulen mbrapa për të siguruar që gjithçka të jetë në rregull me limuzinat e tyre. Por në Rusi pa një copë letër ( ) askush nuk ka nevojë për ju, prandaj, edhe nëse keni importuar një limuzinë, do të duhet ta regjistroni atë, që do të thotë se nuk do të mund ta përdorni.

Importi i limuzinave shumë shpejt u ndal. Por asnjë telash nuk ndodhi - ata u shfaqën prodhuesit vendas. Për më tepër, për sa i përket cilësisë, limuzinat "ruse" nuk ndryshojnë nga ato të importuara. Pas prodhimit, makina të montuara u testuan në NAMI (automobil i kërkimit qendror dhe Instituti i Automobilave), ka marrë fletën e nevojshme dhe mbi këtë bazë ka marrë kategori e re D dhe gjithashtu masë e re dhe kapaciteti.

Të gjithë ishin të lumtur derisa shteti "bëri një lëvizje": vendosi një ndalim për ndryshimin e titullit të limuzinave të prodhuara. Tani ndryshimet në kategori dhe peshë nuk mund të bëhen në dokumente, as me miratimi i llojit të automjetit nga ne. Kjo do të thotë, ju mund të bëni një limuzinë, por nuk do të jeni më në gjendje ta regjistroni ose ta hiqni prej saj. Në këtë mënyrë u “vranë” disa prodhues vendas.

Gjëja qesharake është se nuk ka fitues nga ky vendim, sepse limuzinat nuk mund të importohen. Dhe të gjithë humbën: prodhuesit, kompanitë me qira dhe konsumatorët. Flota e limuzinave tashmë e regjistruar në policinë rrugore po plaket. Gjithnjë e më shumë para duhet të investohen në mirëmbajtjen dhe riparimin e tyre, që do të thotë se çmimet e qirave do të rriten, por besueshmëria do të ulet. Dhe atëherë limuzinat "ruse" do të zhduken plotësisht.

Është e nevojshme të futet qartë dhe rregulla të arsyeshme lojëra në të cilat makinat mund të importohen nga jashtë ose të modifikohen në Rusi me regjistrim në ligjërisht. Ndryshe, pas disa kohësh, të gjitha limuzinat në vendin tonë do të kenë “targa letoneze” me të gjitha pasojat që pasojnë…

Kompania RamPrazdnik, një agjenci udhëheqëse për organizimin e festimeve në rajonin e Moskës, ofron midis shërbimeve të saj marrjen me qira të limuzinave, secila prej të cilave dallohet për luksin e saj. pamjen dhe e shkëlqyer karakteristikat teknike. Sot, pothuajse asnjë ngjarje nuk është e plotë pa një udhëtim emocionues dhe argëtues në një makinë madhështore.

Treguesi kryesor është gjatësia

Një nga parametrat kryesorë të një transporti të tillë është gjatësia e tij. Në fund të fundit, kapaciteti dhe hapësira varen nga madhësia e makinës, dimensionet e saj. Përveç kësaj, sa më e madhe dhe më e gjatë të jetë limuzina, aq më mbresëlënëse konsiderohet. Prodhuesit e makinave të këtij lloji po përmirësojnë vazhdimisht modelet dhe i prodhojnë ato në përmasa gjithnjë e më të mëdha. Këtu mund të vëmë re ekskursionin e famshëm Ford dhe Hammer mbi dhjetë rrota.

Limuzinat më të gjata në botë

Për sa i përket gjatësisë, lider konsiderohet njësia e prodhuar në Kaliforni, e cila ka një gjatësi totale prej 30.5 metrash, 25 prej të cilave janë në brendësi. Kjo makinë ka 26 rrota dhe është e pajisur me dy kabina shoferi në të dy anët, gjë që lejon lëvizjen në drejtimet përpara dhe mbrapa. Kjo limuzinë e jashtëzakonshme nuk jepet me qira dhe është vetëm për përdorim personal. Pajisjet e brendshme janë të mahnitshme, sallon luksoz i pajisur me xhakuzi, pishinë me dërrasë zhytjeje, dhomë me diell, gjithashtu ka disa bare dhe një shtrat të madh. Krijuesi i kësaj mrekullie i dha emrin " endrra amerikane».

Ju mund të merrni informacion më të detajuar rreth modeleve të tilla nga kompania RamPrazdnik, e cila merr me qira limuzina në Ramenskoye, Zhukovsky dhe qytete të tjera afër Moskës. Një ekip i talentuar dhe krijues do t'ju tregojë për kryeveprat unike botërore dhe do t'ju prezantojë me gamën e flotës së tyre, jo më pak tërheqëse.

Një tjetër përfaqësues i makinave të mëdha është Midnight Rider, i cili gjithashtu dallohet për madhësinë e tij kolosale. Ashtu si vëllai i saj i përmendur më sipër, ai nuk ka manovrim dhe aftësi për të lëvizur nëpër qytet. Në thelb, ky ekzemplar është një rimorkio me rrota që mund të drejtohet vetëm me traktor. Kjo e mrekullueshme dhe makinë peshore i ngjan një hoteli me rrota - brenda ka disa ndarje të jetesës me një banjë të bollshme dhe pajisje të tjera për rehati. Brendësia është bërë me një përfundim shumë të shtrenjtë dhe duket thjesht e mrekullueshme. Gjatësia e kësaj limuzine është 21 metra, sipërfaqja e brendshme është 40 metra katrorë.

Përveç jashtë vendit, kryeqyteti, si dhe kryeqyteti verior i vendit tonë, mund të mburret me përmasa jo më pak të mahnitshme të makinave. Në Moskë dhe Shën Petersburg studio speciale Ne prodhojmë limuzina që i përshtaten çdo shije sipas porosisë. Një nga opsionet më të njohura dhe mbresëlënëse është Hammer dhe Hammer H2, kabina ofron një kapacitet për tridhjetë e gjashtë persona. E pajisur me gjithçka të nevojshme për një festë - bar, ndriçim, sistem stereo, brendshme prej lëkure, karaoke dhe atribute të tjera të festës, është e përkryer për një udhëtim argëtues dhe emocionues. Kjo lloj pajisje lëviz mjaft mirë në rrugë, dhe për këtë arsye shumë organizata që ofrojnë qira limuzinash e pretendojnë atë si llojin më të popullarizuar të makinës në këtë kategori.