Zhvendosësit përdoren gjerësisht kur ngasni biçikletat malore dhe ato të qytetit. Shumë varet nga puna e tyre cilësore: kënaqësia e çiklizmit, cilësia e udhëtimit dhe madje edhe siguria juaj. Para çdo sezoni të çiklizmit, duhet të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, ta rregulloni saktë këtë mekanizëm.

Cilat pjesë ndihmojnë në vendosjen e çelsave të shpejtësisë?

Një biçikletë mali ose qyteti me shumë shpejtësi është e pajisur me disa marshe dhe jep mundësi të reja. Është shumë më e lehtë të pushtosh majat, të kalosh nëpër terrene të pabarabarta dhe madje të kryesh truke të ndryshme. Për të shijuar biçikletën, duhet të vendosni saktë përzgjedhësin e marsheve.

Ata që së pari vendosën të kuptojnë vetë mekanizmin e ndërprerësit, së pari duhet të njihen me pjesët e transmetimit dhe funksionet e tyre.

Transmisioni është një grup i pjesëve të biçikletës që ju lejon të merrni përsipër një pjesë të ngarkesës së çiklistit. Gjithashtu ju ndihmon të hipni në sipërfaqe të vështira, të tilla si male.

Nuk do të hyjmë në detaje për secilën pjesë të biçikletës. Le të shohim vetëm disa nga elementët që përbëjnë transmetimin.

• Rrotulluesi i përparmë ndihmon zinxhirin të lëvizë përgjatë rrotullave të drejtimit të sistemit. Ngjitur në kornizë në zonën e pedalit;
• Sistemi është pjesë e shiritit të përparmë. Ai përbëhet gjithashtu nga yje, të ndryshëm në diametër dhe numër dhëmbësh, të cilët janë ngjitur në shufrat lidhës me bulona të posaçëm;

  Dalja e përparme është e vendosur në zonën e pedalit

• Rrotulluesi i pasmë ndihmon zinxhirin të lëvizë përgjatë rrotave të kasetës. E vendosur në zonën e rrotave të pasme;
• kasetë / arpion - pjesë e shiritit të pasmë. Përbëhet nga disa yje, të ndryshëm në diametër dhe numër dhëmbësh. Në biçikleta të shtrenjta, kaseta është montuar në një daulle. Në ato të lira, ka një arpion në vend të daulles. Kjo e fundit mund të shihet edhe në modelet më të vjetra të biçikletave;

  Rrotulluesi i pasmë ndodhet në rrotën e pasme

• zinxhiri është një pjesë e transmisionit që duhet të lubrifikohet periodikisht me vajra speciale dhe të lahet;
  

  Zinxhirët më të besueshëm janë gri mat. Nëse zinxhiri ka një nuancë të verdhë, kjo tregon cilësinë e tij të ulët. Zinxhirët e nikeluar konsiderohen të cilësisë mesatare.

  Një zinxhir biçikletash është një pjesë e rëndësishme e transmetimit.

• ndërruesit (ose ndërruesit) - një pajisje me të cilën çiklisti kontrollon ndryshimin e marsheve. Kur shtypni ndërruesin, tensioni i kabllit ndryshon, duke bërë që shpejtësia të ndryshojë.Është montuar në timon, pranë dorezave. Ndërruesi në dorezën e djathtë është përgjegjës për ndërrimin e marsheve të pasme, dhe në të majtë - për pjesën e përparme. Ka biçikleta me një ndërrues të dorës së djathtë;

  Ndërruesit janë montuar në timon dhe janë përgjegjës për ndryshimin e marsheve

• kabllot – pjesë që lidhin ndërruesit me çelësat e shpejtësisë. Një kalim me cilësi të lartë nga një shpejtësi në tjetrën varet nga tensioni i saktë i kabllit;
• këmishë – një tub i ngurtë nëpër të cilin kalon kabllo. Ngjitur në kornizë.

  Kablloja e transmisionit lidh ndërruesin me ndërruesin

Mekanizmi i ndryshimit të shpejtësisë

Funksionimi i çmontuesve të pasmë dhe të përparmë është si vijon: nëse kablloja është e tensionuar, korniza e çmontimit e lëviz zinxhirin në rrota më të larta. Nëse, përkundrazi, e lironi kabllon, korniza do ta hedhë zinxhirin në rrotat më të vogla.

Shpejtësitë ndërrohen duke përdorur ndërruesit (monedha) të vendosura në timon. Rrota e pasme rregullohet me ndërruesin e djathtë. Në këtë mënyrë zinxhiri kërcehet midis rrotave të pasme. Dhe lëvizësi i përparmë rregullohet me një zhvendosës në anën e majtë. Kjo është mënyra se si zinxhiri kërcehet midis rrotave të përparme.

Si funksionon ndërprerësi i shpejtësisë - video

Llojet e ndërrimit të marsheve

Përpara se të bëni ndonjë rregullim, përcaktoni se çfarë lloj ndërrimi të marsheve ka biçikleta juaj. Ekzistojnë 3 lloje kryesore të çelsave.

1. Mekanizmi i kalimit të jashtëm.
2. Mekanizmi i ndërrimit të brendshëm.
3. Lloji i kombinuar.

Mekanizmi i brendshëm i ndërrimit të marsheve u shfaq më herët se ai i jashtëm. Paraardhësi i shpërndarësve me shumë shpejtësi është kompania angleze Sturmey-Archer. Ishin ata që krijuan qendrat e para me dy dhe tre shpejtësi, të cilat u lëshuan në 1902.

Ndërrimi i ingranazheve të brendshme në një biçikletë malore

Baza e këtij dizajni janë tufat planetare. Ky mekanizëm nuk përdor kaseta. Transmetimi përfshin vetëm 2 yje: përpara dhe pas. I gjithë mekanizmi është i fshehur brenda. Zakonisht nuk ka as përzgjedhës të marsheve të përparme.

Ky mekanizëm gjendet shpesh në biçikletat rrugore, turne, të palosshme dhe të qytetit. Vetë sistemi ndodhet brenda qendrës së pasme planetare. Ky lloj ndërprerësi i shpejtësisë mund të shihet, për shembull, në biçikletën e qytetit Forward Surf (ingranazhe me 3 shpejtësi).

Ky mekanizëm është i vështirë për t'u përshtatur për një joprofesionist. Nëse është e nevojshme, është më mirë të kontaktoni një punëtori të biçikletave.

Zhvendosja e jashtme në një biçikletë me shpejtësi

Lloji i jashtëm i përket shumicës së biçikletave me shumë shpejtësi. Përdoret si në modelet e ecjes në mal ashtu edhe në qytet. Mekanizmi përbëhet nga ndërruesit e marsheve dhe me dhëmbëza, duke formuar një kasetë ose sistem. Shpejtësia ndryshohet duke përdorur shiritat e pasmë dhe të përparmë.

Ky lloj ndërrimi i marsheve mund të shihet si në biçikletën e qytetit Forward Dortmund (7 shpejtësi) ashtu edhe në biçikletën malore Forward Agris (24 shpejtësi). Kjo Ju mund ta vendosni vetë çelësin duke studiuar mekanizmin.

Dizajni i një shasie biçiklete, parimet e funksionimit - video

Mekanizëm i kombinuar

Lloji i kombinuar është një kombinim i mekanizmave të jashtëm dhe të brendshëm. Është montuar në pjesën e pasme të rrotës së biçikletës.

Ky mekanizëm është jashtëzakonisht i rrallë, pasi kombinon të gjitha aspektet negative të sistemeve të ndërrimit të marsheve të jashtme dhe të brendshme. Mund të konfigurohet vetëm nga një profesionist.

Klasifikimi i ndërprerësve

Në botën moderne, ka shumë kompani që krijojnë pajisje për biçikleta. Modelet më cilësore prodhohen nga korporata të tilla si Shimano (Japoni) dhe Sram (Amerikë), të cilat prodhojnë linja të tëra deshifruesish.

Pajisjet për profesionistët:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 dhe Sram ESP X.0 marrin drejtimin në çmim dhe cilësi. Ato përdoren kryesisht në biçikletat e konkurrencës. Ato karakterizohen nga pesha e ulët e strukturës.
2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx zuri vendin e dytë në të njëjtën kategori. Përdoret në biçikleta me 27 marshe.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - vendi i tretë. Ato janë të dizajnuara për pajisje me numrin maksimal të shpejtësive.

Linjat e biçikletave sportive:

1. Sram ESP 7.0 dhe Shimano Deore janë modele të ngjashme. Bërë nga komponentë shumë të qëndrueshëm dhe projektuar për 24 marshe.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave dhe Shimano alivio janë më të lira se linja profesionale. Ata mbështesin deri në 24 shpejtësi dhe janë të dizajnuara për modelet e biçikletave turistike.

Linja e çelsave për hobiistët:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 dhe Shimano acera përfshihen me hibride më të lira dhe biçikleta malore të nivelit fillestar. Mund të përballojë deri në 24 marshe.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus dhe Shimano altus janë projektuar për biçikleta rekreative të qytetit.
3. Turneu Shimano është projektuar për një udhëtim të qetë dhe të qetë. Mban 21 marshe.

Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor në rregullimin dhe funksionimin e linjave të ndryshme të çelsave nga e njëjta kompani. Për shembull, grupe të ndryshme të çmontuesve Shimano punojnë njësoj dhe janë të këmbyeshëm. Le të themi se lëvizja e çelsave me tetë shpejtësi Alivio, Altus, Acera mund të pajiset me sisteme me nëntë shpejtësi Deore, Deore XT, Deore LX, XTR dhe anasjelltas.

Dallimi midis pajisjeve në linjën Shimano - video

Çfarë mund të ndikojë në cilësinë e çelsave?

Është e rëndësishme të zbuloni se çfarë e shkaktoi problemin.

Kabllo i shtrirë

Ky defekt rregullohet nga një daulle në ndërruesin.

1. Kur zinxhiri lëviz në heshtje dhe ka vështirësi të kërcejë mbi dhëmbëza të mëdha, kjo do të thotë se kablloja është shtrirë. Rrotulloni kazanin në drejtim të akrepave të orës derisa pjesa të tensionohet në pozicionin e dëshiruar.
2. Nëse zinxhiri nuk dëshiron të zbresë në dhëmbëza të vogla, lironi kabllon duke e rrotulluar kazanin në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
3. Kontrolloni funksionimin e çelësit të shpejtësisë. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni më tej kazanin. Rregullojeni derisa zinxhiri të fillojë të kërcejë pa probleme.

Kabllo i thyer

Nëse një pjesë është dëmtuar, ajo duhet të zëvendësohet.

1. Zhvidhosni vidën e fiksimit në shiritin e tërthortë.
2. Çmontoni ndërruesin për të hequr kabllon.
3. Fusni një të re, trajtojeni me lubrifikant të veçantë.
4. Kalojeni nëpër këmisha dhe vendosini në vend.
5. Sigurojeni kabllon e re në çorape.

Ndryshimi i kabllit në një biçikletë - video

Problemet e sustës paralelogram

Për funksionim më të mirë të sustave të kthimit, duhet ta lani atë. Më pas lubrifikoni, pas pastrimit.

Gjeli është i përkulur ose i thyer

Nëse skeda e pasme e shiritit është e shtrembër, do të thotë se montimi është i përkulur. Ju mund ta rregulloni vetë këtë defekt.

1. Mbajeni këmbën me njërën dorë dhe kapeni çelësin me dorën tjetër.
2. Butësisht, pa lëvizje të papritura, drejtoni pozicionin e gjelit derisa korniza e pasme të jetë e niveluar.

Gjeli duhet të zëvendësohet me një të ri sa më shpejt të jetë e mundur. Edhe nëse e niveloni, një pjesë e tillë nuk do të zgjasë shumë.

Deformimi i ndërprerësit

Një shkak i zakonshëm i një avarie të tillë është një goditje me biçikletë. Zakonisht lëvizësi i pasmë vuan, çorape e përparme është shumë e vështirë të përkulet. Pas një avari, ia vlen të kontrolloni saktësisht se cilat pjesë janë thyer.

1. Nëse është një kornizë, rreshtojeni ose ndryshoni pjesën.
2. Nëse vidhosja që rregullon tensionin e zinxhirit ose syri që siguron këtë vidë është i prishur, është më mirë të ndërroni pjesët. Përndryshe, shpejtësitë do të ndryshojnë shumë dobët.

Ndryshimi i pjesëve të transmisionit të biçikletës - video

Si të rregulloni shiritin e pasmë

Rrotulluesi i pasmë është një makinë që transferon zinxhirin nga një dhëmbëz i rrotës së pasme në tjetrin. Sot, shumica dërrmuese e biçikletave me shpejtësi të lartë janë të pajisura me një çelës të tillë.

Shiriti i pasmë përbëhet nga elementët e mëposhtëm.

1. Korniza e ndërrimit. Numri i shpejtësive të biçikletës varet nga gjatësia e saj.
2. Dy rula që janë përgjegjës për drejtimin e zinxhirit: një udhëzues dhe një rul tensionues.
3. Vetë mekanizmi (paralelogrami).
4. Bulon montimi.
5. Kufizues i marsheve të ulëta - vidë e etiketuar L.
6. Kufizuesi i marsheve të sipërme është një vidë e etiketuar N.
7. Brazdë udhëzuese e kabllove.
8. Vidha e rregullimit të tensionit.

Rregullimi i shiritit të pasmë është i nevojshëm nëse mekanizmi nuk funksionon, zinxhiri kërcen mbi rrotat e kërkuara, shpejtësia nuk ndryshon ose dëgjoni zhurmë ose tinguj të fortë. Ju mund ta konfiguroni mekanizmin dhe të korrigjoni vetë funksionimin e tij. Do t'ju duhet një kaçavidë Phillips dhe një çelës gjashtëkëndor #5.

Së pari, sigurohuni që lëvizësi të jetë i pozicionuar vertikalisht dhe paralel me biçikletën. Nëse gjithçka është në rregull, mund të vazhdoni me konfigurimin. Për lehtësi, kthejeni biçikletën me kokë poshtë, duke e vendosur në shalë dhe timon, kjo do t'i japë akses vetë çelësit dhe vidave të rregullimit.

1. Së pari, ulni zinxhirin në rrotën më të vogël. Bëjeni këtë me ndërruesin në dorezën e djathtë të biçikletës, ajo është përgjegjëse për çorape të pasme.
2. Lironi vidën që mban kabllon. Kjo është bërë për të zhbllokuar çelësin.
3. Përgatitni një kaçavidë dhe gjeni vidën me shkronjën H mbi të.
4. Lëvizni çelësin në mënyrë (rregullojeni me vidën H) në mënyrë që rrotat mbi të cilat mbështetet zinxhiri (një rrotull në kasetë, dy dhëmbëza në çelës) të jenë në të njëjtin plan, d.m.th., të formojnë një vijë.
5. Merrni kabllon me dorën tuaj. Duhet të tërhiqet sa më shumë që të jetë e mundur dhe të sigurohet duke shtrënguar vidën.
6. Kontrolloni nëse çelësi po funksionon siç duhet. Nëse nuk lëviz mirë te yjet e mëdhenj, kthejeni krahun në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke e tendosur kabllon.
7. Tani hidhni zinxhirin në rrotullën më të vogël duke përdorur ndërruesit.
8. Gjeni vidën me shkronjën L.
9. Ndryshoni pozicionin e çelësit në mënyrë që ylli më i madh në kasetë të shtrihet në të njëjtin rrafsh me skedën e çelësit, duke formuar një vijë të barabartë me të.

Vendosja e shiritit të pasmë - video

Rregullimi i deraillerit të përparmë

Dalja e përparme është më pak e zakonshme se çorape e pasme. Biçikletat me këtë pajisje janë më të lira. Rrotulluesi i përparmë lëviz zinxhirin përgjatë rrotave të sistemit. Duke lëvizur nga njëra anë në tjetrën, ai e shtyn zinxhirin në rrotën tjetër.

Pajisja e çmontimit të përparmë.

1. Korniza e ndërrimit. Një zinxhir kalon nëpër të, ky është elementi kryesor kur ndërroni ingranazhet. Lëviz në anët përpara rrotave të përparme.
2. Paralelogrami është vetë mekanizmi (ndërprerësi i shpejtësisë). Përfshin pranverën.
3. Mbërthimi në kornizë.
4. Kufizuesi i sipërm L.
5. Kufizuesi i poshtëm N.
6. Mbërthimi i kabllove.

Problemi kryesor me shiritin e përparmë është se zinxhiri prek kornizën kur vozitni. Ju mund ta rregulloni vetë këtë problem.

Vendosja e funksionimit të saktë të mekanizmit

1. Së pari, duhet të vendosni pjesën e përparme në yllin më të vogël, dhe pjesën e pasme në maksimum. Për ta bërë këtë, rrotulloni pedalet ndërsa shtypni ndërruesin.
2. Duke përdorur një heks #5, uleni vidën që mban kabllon.
3. Merrni një kaçavidë dhe gjeni vidën L. Lëvizni kornizën në mënyrë që distanca nga brenda deri te zinxhiri të jetë afërsisht 4 mm.
4. Rilidhni kabllon. Për ta bërë këtë, tërhiqeni me gishta dhe shtrëngoni vidën që shtyp kabllon.
5. Tani ju duhet të rregulloni yllin e dytë. Fillimisht, vendosni rrotën më të vogël në çorape të pasme dhe zhvendoseni çorape të përparme në atë të vjetër.
6. Shihni nëse zinxhiri prek pjesën e jashtme të kornizës. Nëse problemi vazhdon, shtrëngoni më tej kabllon duke përdorur rrotën e gishtit në lëvizësin e majtë. Kthejeni atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa zinxhiri të jetë në pozicionin e dëshiruar. Distanca nga ajo në kornizë duhet të jetë afërsisht 3 mm.
7. Shkoni te ylli i tretë. Nëse zinxhiri prek kornizën, atëherë përdorni një kaçavidë për të rregulluar vidën H. Duhet të rrisni hendekun duke lëvizur kornizën nga jashtë.

Zgjidhja e problemeve të shiritit të përparmë - video

Si të ndryshoni marshin në çdo biçikletë nga Merida në modelin e grave

Për të vozitur me lehtësi dhe rehati, me më pak përpjekje, duhet të ndryshoni saktë shpejtësinë.

1. Kur dëgjoni tinguj të jashtëm gjatë ndërrimit të marsheve, transmetimi nuk ka funksionuar. Duhet të shtypni levën e ndërruesit.
2. Nëse vendosni të pushtoni majën, përdorni shiritin e pasmë.
3. Është më mirë të ndërroni marshin përpara se të filloni të ngjiteni në një kodër.
4. Ndërroni ingranazhet gjatë lëvizjes dhe mos hidhni mbi disa yje në të njëjtën kohë.
5. Kur ndryshoni shpejtësinë, lehtësoni presionin mbi pedale. Në këtë mënyrë ndërrimi do të ndodhë pa probleme dhe në mënyrë korrekte.

Si të ndryshoni saktë shpejtësinë - video

Nëse kryeni mirëmbajtje parandaluese në funksionimin e përzgjedhësit të marsheve përpara çdo sezoni të çiklizmit, atëherë problemet që lidhen me transmetimin do të reduktohen në minimum. Është shumë e pakëndshme kur një mekanizëm nuk funksionon gjatë rrugës. Dhe vendosja e çelësit të shpejtësisë vetë dhe zgjidhja e problemeve është e lehtë edhe për një fillestar.

Përmirësimi i rehatisë duhet të fillojë me rregullimin e biçikletës tuaj. Në këtë artikull do t'ju tregojmë në detaje se si ta vendosni siç duhet biçikletën tuaj.

Vendosja e biçikletës rrugore.

Parimet e rregullimit të biçikletës rrugore zbatohen gjithashtu për biçikletat e udhëtarëve, udhëtarëve dhe udhëtarëve. Megjithatë, vlen të merret në konsideratë që pozicioni aerodinamik i vozitjes në një biçikletë rrugore nuk do të jetë domosdoshmërisht i rehatshëm për udhëtime të gjata ose për biçikleta me ngarkesë të madhe.

Lartësia e kornizës së biçikletës (qëndrimi) në një biçikletë rrugore.

Një biçikletë me lartësinë e duhur të kornizës (në këmbë) që të përputhet me gjatësinë e këmbës suaj do të sigurojë që ju të mund të hipni dhe të zbrisni rehat.

Rregullimi i lartësisë së shalës së biçikletës rrugore:

• Bëjini një shoku të mbajë biçikletën drejt dhe të ulet në shalë.
• Mundohuni të zgjidhni lartësinë e shalës në mënyrë që në fund të goditjes nyja e gjurit të zgjatet praktikisht - brenda 80 - 90% të shtrirjes së plotë të këmbës.
• Duke përdorur një çelës ose kamerë (nëse është e pajisur), vendosni shalën në lartësinë e duhur. Nëse keni një kornizë karboni, sigurohuni që të përdorni një çelës rrotullues ose kërkoni një mekanik të dyqanit të biçikletave që të shtrëngojë kapësin sipas specifikimeve të prodhuesit.

Si të rregulloni siç duhet pozicionin e shalës në një biçikletë rrugore.

Për efikasitet maksimal të pedalimit, gjuri duhet të jetë në nivel me pjesën e përparme të këmbës (nyjet e gishtërinjve).

• Mund ta rregulloni shalën jo vetëm në një pozicion vertikal, por edhe në një pozicion horizontal - më afër ose më larg nga timoni.
• Bëjini një mik të mbështesë përsëri biçikletën në mënyrë që të kontrolloni pozicionin tuaj të shalës. Shalja pozicionohet në mënyrë korrekte kur pjesa e poshtme e kupës së gjurit është vertikalisht në nivel me harkun e këmbës. Gjatë pedalimit, këmbët e çiklistit duhet të anohen pak përpara.
• Blini kërcellin e duhur për të siguruar një pozicion të rehatshëm për bustin dhe duart tuaja në timon.

Zgjedhja e një kërcelli për një biçikletë rrugore.

Gjatësia dhe këndi i kërcellit përcaktojnë se sa shumë do t'ju duhet të përkuleni përpara drejt timonit, duke ngarkuar shtyllën kurrizore dhe krahët e mesit. Rrotullat e rregullueshme, të cilat janë instaluar kryesisht në biçikletat rrugore, ju lejojnë të rregulloni pozicionin e timonit (kryesisht lartësinë e tij) duke ndryshuar këndin e kërcellit. Nëse dëshironi të rrisni ose zvogëloni gjatësinë e një kërcelli të rregullt, do t'ju duhet të blini një kërcell të ri me gjatësinë dhe këndin e duhur, ose ta ndryshoni atë në një dyqan biçikletash.

• Mundohuni të zgjidhni një kërcell në mënyrë që gjatë kalërimit dridhja të transferohet vetëm pjesërisht në duart tuaja dhe të mos keni nevojë të arrini shumë larg kur . Nëse mendoni se mund të luani edhe piano në këtë pozicion, atëherë trungu është zgjedhur saktë.
• Pjesa e pasme duhet të jetë në një kënd prej 45 gradë. Në këtë rast, koka juaj do të jetë në pozicionin më të rehatshëm dhe do të jetë e lehtë për ju të shtypni levat e frenave dhe levat e ndërrimit të marsheve.

Si të vendosni një biçikletë malore.

Kontrolloni lartësinë e kornizës (qëndrimin) në biçikletën tuaj malore.

• Ashtu si me një biçikletë rrugore, ju duhet të kontrolloni lartësinë e kornizës në një dyqan biçikletash duke vendosur këmbët tuaja mbi tubin e sipërm dhe duke i përhapur ato gjerësisht.
• Vishni këpucët e çiklizmit që do të vishni dhe merrni biçikletën. Duhet të ketë të paktën dy inç hapësirë ​​midis gomës dhe tokës.
  • Madhësia e rekomanduar e hendekut është e njëjtë si për burrat ashtu edhe për gratë.
  • Nëse jeni, atëherë hendeku duhet të jetë 1 - 2 inç, pasi për shkak të ngjeshjes së pezullimit të pasmë gjatë vozitjes, qëndrimi aktual zvogëlohet.
• Nëse preferoni një stil agresiv çiklizmi, mund të zgjidhni një biçikletë me 3 deri në 5 inç hapësirë.
• Nëse po planifikoni të blini një biçikletë në internet dhe nuk mund ta provoni së pari, atëherë më poshtë do t'ju tregojmë se si të përcaktoni lartësinë e kërkuar të kornizës.

Vendosja e distancës së saktë nga shala në timonin e një biçiklete malore.

• Nëse pozicioni i shalës dhe timonit janë rregulluar saktë, nuk duhet të ndjeni siklet kur hipni.
• Kur mbani timonin, bërrylat duhet të jenë pak të përkulur. Përkulja e moderuar e krahëve e bën të lehtë thithjen e goditjeve nga pengesat e ndryshme në rrugë.

Vendosja e lartësisë së shalës në një biçikletë malore.

• Lartësia e shalës është e saktë nëse këmbët janë vetëm pak të përkulura në fund të goditjes.
• Nëse mund të prekni tokën me të dyja këmbët kur uleni në biçikletë, shala është shumë e ulët.
• Zakonisht nuk është e nevojshme të rregulloni lartësinë e shalës në biçikletat e destinuara për kërcime nga papastërtia, freeride, etj.

Rregullimi i pozicionit të shalës në një biçikletë malore.

Për efikasitet maksimal të pedalimit, gjuri duhet të jetë në nivel me pjesën e përparme të këmbës (nyjet e gishtërinjve). Rregullimi i një shale në një biçikletë malore nuk është i ndryshëm nga një biçikletë rrugore:

• Mund ta rregulloni shalën jo vetëm vertikalisht, por edhe horizontalisht - më afër ose më larg nga timoni.
• Kërkoni një mik të mbështesë biçikletën në mënyrë që të kontrolloni përshtatjen e shalës tuaj. Shalja pozicionohet në mënyrë korrekte kur pjesa e poshtme e kupës së gjurit është vertikalisht në nivel me harkun e këmbës. Gjatë pedalimit, këmbët e çiklistit duhet të anohen pak përpara.
• Për shumicën e çiklistëve, rekomandohet që shala të vendoset rreptësisht paralel me tokën.

Zgjedhja e një kërcelli për një biçikletë malore.

Pozicioni i rehatshëm i krahëve dhe shpinës varet jo vetëm nga kërcelli. Udhëzimet për zgjedhjen e një kërcelli për një biçikletë malore nuk ndryshojnë nga një biçikletë rrugore:

Gjatësia dhe këndi i kërcellit përcaktojnë se sa shumë do t'ju duhet të përkuleni përpara drejt timonit, duke ngarkuar shtyllën kurrizore dhe krahët e mesit. Rrotullat e rregullueshme ju lejojnë të rregulloni pozicionin e timonit (kryesisht lartësinë e tij) duke ndryshuar këndin e prirjes. Nëse dëshironi të rrisni ose zvogëloni gjatësinë e një kërcelli të rregullt, do t'ju duhet të blini një kërcell të ri me gjatësinë dhe këndin e duhur, ose ta ndryshoni atë në një dyqan biçikletash.

Për të zgjedhur rrjedhën e duhur ose për të vlerësuar korrektësinë e cilësimeve të tij:

• Kërkojini një shoku të mbajë biçikletën dhe të ulet në biçikletë.
• Nëse duhet të shtrini krahët dhe të kapni fort timonin për ta mbajtur të sigurt, atëherë kërcelli është shumë i gjatë. Në këtë rast, dridhja do të transmetohet lehtësisht në krahë, qafë dhe shpinë, gjë që do të shkaktojë dhimbje dhe lodhje.
• Përpiquni të zgjidhni një kërcell që do të transferojë vetëm një pjesë të dridhjeve në duart tuaja gjatë ngasjes dhe që nuk do t'ju duhet të arrini shumë larg kur frenoni. Nëse mendoni se mund të luani edhe piano në këtë pozicion, atëherë trungu është zgjedhur saktë.
• Pjesa e pasme duhet të jetë në një kënd prej 45 gradë. Në këtë rast, koka juaj do të jetë në pozicionin më të rehatshëm dhe do të jetë e lehtë për ju të shtypni levat e ndërrimit të marsheve ose levat e frenave.
• Nëse dëshironi të maksimizoni shpejtësinë e biçikletës tuaj, do t'ju duhet të adoptoni një pozicion më radikal aerodinamik të krahut dhe trupit.

Si të rregulloni një biçikletë turistike dhe kryqëzor.

Zgjedhja e një biçiklete sipas lartësisë së kornizës.

• Kjo në përgjithësi nuk ka rëndësi, pasi biçikletat turistike zakonisht kanë tuba të sipërm me rrëshqitje të pjerrët me distancë prej pesë deri në 5 inç.
• Disa biçikleta të kësaj kategorie janë projektuar posaçërisht në mënyrë që çiklisti të mund të vendosë këmbët e tij në tokë ndërsa mbetet në shalë.

Lartësia e rregullueshme e shalës dhe timonit.

• Vendoseni shalën në mënyrë që të mund të shijoni një pozicion të rehatshëm, pothuajse të drejtë. Në këtë rast, krahët duhet të jenë pak të përkulur në bërryla.
• Po kështu, si me llojet e tjera të biçikletave, shala duhet të vendoset në një lartësi të tillë që këmbët tuaja të mos drejtohen plotësisht gjatë pedalimit. Ndërsa pedalet janë në fund të goditjes, duhet të ketë një përkulje të lehtë në nyjen e gjurit.
• Shumica e biçikletave turistike vijnë me shtylla të rregullueshme, duke ju lejuar të ngrini ose ulni timonin. Shihni rekomandimet për rregullimin e kërcellit që u dhanë më sipër në udhëzimet për rregullimin e biçikletave rrugore dhe malore.

Rregullimi i biçikletës për fëmijë.

Kontrollimi i lartësisë së kornizës (qëndrimi).

Pavarësisht nga lloji i tubit të sipërm, hapësira duhet të jetë 2 deri në 4 inç.

Si të rregulloni lartësinë e shalës.

• Vendoseni shalën në një lartësi të tillë që fëmija të gëzojë një pozicion të rehatshëm, pothuajse vertikal. Në këtë rast, krahët duhet të jenë pak të përkulur në bërryla.
• Ashtu si në një biçikletë të rritur, shala në një biçikletë për fëmijë duhet të pozicionohet në mënyrë që këmbët të mos drejtohen kurrë plotësisht gjatë pedalimit. Ndërsa pedalet janë në fund të goditjes, duhet të ketë një përkulje të lehtë në nyjen e gjurit.

Ndihmoni në rregullimin e biçikletës tuaj.

Çfarëdo lloj biçiklete që zgjidhni, mund të vizitoni dyqanin dhe të merrni ndihmë nga një mekanik biçiklete se si të zgjidhni dhe rregulloni biçikletën tuaj.

Rregullimi i biçikletës që do të blini në internet.

Për fat të mirë, nuk keni nevojë të vizitoni një dyqan për të marrë madhësinë e duhur. Në mënyrë tipike, çdo biçikletë e shitur në internet ka një tabelë përmasash që specifikon qëndrimin për çdo madhësi kornizë. Hendeku i përmendur më sipër duhet të jetë brenda intervalit të kërkuar.

Për shembull, nëse distanca me bigëzim në tokë është 30 inç dhe ju do të blini një biçikletë udhëtimi, mali ose udhëtimi, atëherë në varësi të stilit tuaj të vozitjes, lartësia e kornizës duhet të jetë midis 25 dhe 28 inç. Preferohet me një lartësi kornizë prej 28 - 29 inç dhe një lartësi të ecjes në rangun prej 27 - 28 inç.

Për të matur distancën nga legeni juaj në tokë:

• Merrni një libër me format të madh (dhuratë), një matës shirit dhe një laps.
• Qëndroni në këpucët tuaja për çiklizëm përballë një muri.
• Mbajeni librin midis këmbëve në mënyrë që shtylla kurrizore e librit të jetë afër bigës suaj dhe paralele me dyshemenë.
• Bëni një shenjë të vogël në mur me një laps ku shtylla kurrizore e librit takohet me murin (afër bigëzimit).
• Matni distancën nga shenja në dysheme, e cila do të jetë distanca juaj nga bigëzim në tokë.

Matja e biçikletave të fëmijëve.

Fëmijët, veçanërisht vajzat, zakonisht kanë këmbë të gjata dhe bust të shkurtër. Mos u mundoni të blini një model për rritje. Një biçikletë për fëmijë nuk duhet të jetë e madhe. Mos blini një biçikletë me një lartësi të lartë kornizë, pasi një biçikletë e tillë e ngathët do të jetë e papërshtatshme për t'u kontrolluar dhe fëmija do të ketë frikë të ngasë një biçikletë.

Rregullime të tjera.

Mund të rrisni më tej rehatinë duke rregulluar më tej këndin e shalës, timonit, këndin e shtyllës, levat e marsheve dhe levat e frenave. Për të kuptuar më mirë se çfarë tjetër duhet të konfigurohet, bëni sa më poshtë:

• Eksperimentoni.
  Ndërsa ecni me biçikletë, provoni cilësime të ndryshme dhe përfundimisht zgjidhni më të mirën. Për shembull, provoni të ngrini pak timonin ose shalën. Por përpiquni të mos bëni ndryshime rrënjësore dhe t'i provoni ndryshimet tuaja mjaft gjatë në mënyrë që të keni kohë për t'u përshtatur me to.
• Mbani mend.
  Gjatë biçikletës, kushtojini vëmendje çdo dhimbjeje ose çdo gjëje që shkakton siklet. Për shembull, tensioni në shpinë tregon një pozicion të ulët të timonit dhe dhimbja në nyjen e gjurit tregon nevojën për të rregulluar shalën.

Pas udhëtimit tuaj të parë me biçikletën tuaj të re, shkoni në dyqan dhe konsultohuni përsëri me një mekanik biçikletash për vendosjen e saj.

Rregullimi i pozicionit të shalës në një biçikletë.

Shalja në një biçikletë duhet të jetë e vendosur në mënyrë që gjuri të jetë vertikalisht në linjë me boshtin e pedalit ose me pjesën e përparme të këmbës (nyjet e gishtërinjve). Rregulloni këndin e shalës në mënyrë që të mund të arrini lehtësisht timonin.

Bulon i kapëses së shtyllës së sediljes.

Lartësia e shalës: Kur pedaloni në fund të goditjes, këmba juaj nuk drejtohet plotësisht? Nëse po, atëherë shala është instaluar saktë.

Për të ndryshuar lartësinë e shalës, lironi shtyllën e sediljes ose kamerën (nëse është e pajisur) që ndodhet në krye të tubit të sediljes. Lëvizni shtyllën e sediljes lart e poshtë në tubin e sediljes sipas nevojës. Kini kujdes që të mos e ngrini mbi shenjën kufitare të gdhendur. Shtrëngoni bulonën e kyçjes ose kamerën dhe nxirreni për një udhëtim provë.

Këndi i sediljes: Shalja zakonisht shtrihet paralelisht me tokën, por disa çiklistë preferojnë ta anojnë pak përpara ose edhe prapa. Por ne ende rekomandojmë instalimin e shalës pa anim. Për të përcaktuar pjerrësinë optimale që funksionon më mirë për ju, eksperimentoni me kënde të ndryshme. Për të rregulluar këndin e shalës, thjesht lironi bulonën e kyçjes që ndodhet në krye të shtyllës së sediljes (djathtas nën shalë) dhe rregulloni pozicionin e shalës. Bulon mbajtës i shalës duhet të dallohet nga buloni mbajtës i shtyllës së sediljes. Shtrëngoni bulonën mbajtëse të sediljes dhe bëni një udhëtim provë.

Siç u përmend më herët në artikull, nëse keni blerë një shtyllë sediljeje ose kornizë karboni, sigurohuni që të përdorni një çelës rrotullues ose kërkoni nga një mekanik në një dyqan biçikletash që të shtrëngojë kapësin sipas specifikimeve të prodhuesit.

Pozicioni horizontal i shalës: Pavarësisht nga lloji i biçikletës, këmbët e çiklistit duhet të anohen pak përpara kur pedalojnë. Vija e kushtëzuar e tërhequr nga fundi i kapakëve të gjurit deri në harkun e këmbës duhet të jetë rreptësisht vertikale. Nëse këmbët janë shumë vertikale, kjo vijë do të tregojë drejt thembra. Për të arritur këndin e duhur të këmbës, lironi bulonën e kyçjes së shtyllës së sediljes dhe rregulloni shalën në një pozicion horizontal.

Stili i shalës: Vitet e fundit, teknologjitë e prodhimit të shalës janë përmirësuar ndjeshëm. Në varësi të preferencave tuaja individuale, ju mund të zgjidhni çdo stil dhe nivel komoditeti.

Rregullimi i timonit të biçikletës.

Shumica e biçikletave moderne janë të pajisura me kërcell jo të rregullueshëm. Prandaj, për të rregulluar pozicionin e timonit në biçikletën tuaj, do t'ju duhet ose një kërcell i ri, ose të dyja menjëherë. Mund të përdorni gjithashtu unaza zgjatuese dhe përbërës të tjerë për të ndryshuar lartësinë, gjatësinë, këndin e kërcellit, lartësinë dhe gjerësinë e timonit.

Çiklizmi ditor jep shumë emocione pozitive, ju lejon të mbani të gjithë muskujt tuaj në formë të mirë dhe ka një efekt të dobishëm në funksionimin e të gjitha sistemeve të trupit. Të udhëtosh me biçikletë do të thotë shpejtësi dhe komoditet, sepse nuk ke nevojë të qëndrosh në bllokime trafiku dhe rruga do të jetë shumë më e drejtë sesa për një makinë. Për më tepër, udhëtimet me biçikletë do të kushtojnë shumë më pak se transporti publik dhe, aq më tepër, një makinë personale.

Të gjitha avantazhet e mësipërme shfaqen në të gjithë lavdinë e tyre nëse shërbëtori me dy rrota i siguron 100% rehati dhe siguri pronarit të tij, domethënë është i rregulluar mirë në të gjitha aspektet. Mund të kërkoni ndihmë nga një specialist për konfigurimin, por nuk është falas dhe vetë specialisti mund të jetë i zënë ose i munguar. Një opsion më i thjeshtë dhe më efektiv është të vendosni vetë biçikletën. Nuk do të marrë shumë kohë, nuk do të shfaqen vështirësi dhe do të fitohet një përvojë e paçmuar.

Rregullimet përfshijnë rregullime në pozicionet e shalës, timonit, pirunëve të pezullimit dhe sistemit të frenave të dorës. Ne do të mësojmë më tej se si ta sillni vazhdimisht automjetin tuaj me dy rrota në formën e dëshiruar.

Cilësimet për biçikletat rrugore dhe rrugore

Në dyqane, biçikletat zakonisht kanë cilësime standarde për personin "mesatar". Pas blerjes, përpiquni të futeni dhe të hipni menjëherë. Pra, përcaktoni nëse diçka duhet të rregullohet fare. Parametrat kryesorë që ndikojnë në komoditetin e kalërimit janë pozicioni relativ i shalës dhe timonit. Gjëja e parë që duhet rregulluar është lartësia dhe këndi i shalës ndaj kornizës.

Një metodë e zakonshme për përcaktimin e lartësisë optimale të shalës është "pozicioni i këmbës në këmbë". Përcaktohet nga algoritmi:

1. Një pedale zhvendoset në pozicionin e sipërm, tjetri në pozicionin më të ulët.
2. Ne qëndrojmë në tokë, kornizën midis këmbëve tona.
3. Këmba që prek pedalin e poshtëm duhet të jetë pothuajse e drejtë.

Nëse është shumë e përkulur ose mezi prek pedalin, lartësia e shalës do të rritet ose ulet në përputhje me rrethanat. Pse është e rëndësishme të sigurohet pozicioni i saktë i këmbës kur pedaloni? Para së gjithash, lodhja e muskujve dhe nyjeve të gjurit do të ulet, gjë që do t'ju lejojë të kaloni distanca pa ndërprerje. Efikasiteti i çift rrotullues do të jetë gjithashtu më i lartë për shkak të levës më të madhe të forcës. Vërtetë, nuk duhet ta çoni këmbën drejt krejtësisht, përndryshe do të jetë e vështirë të rrotulloni pedalet.

Sa i përket biçikletave rrugore, efikasiteti i frenimit me "pedale të prapambetura" gjithashtu do të ulet. Gama e lartësisë duhet të ndryshojë midis shenjave "min" dhe "max". , i tërhequr përtej shenjës së sigurt, mund të luajë një shaka mizore në udhëtime!

Pozicioni optimal i shalës është paralel me tokën. Nëse dëshironi, çiklisti mund ta anojë përpara drejt kornizës ose mbrapa, nëse modeli i biçikletës e lejon këtë. Vlen të përmendet se për biçikletat rrugore dhe rrugore është më mirë të mbani një pozicion vertikal.

Rregullimi i lartësisë së timonit llogaritet në lidhje me shalën e instaluar. Për një biçikletë qyteti duhet të jetë në nivelin e shalës. Kjo nuk do të thotë që nuk mund të instalohet më lart ose më poshtë, por së pari duhet të hipni në këtë lartësi dhe vetëm atëherë, nëse është e nevojshme, ta rregulloni atë për t'ju përshtatur. Krahët duhet të jenë të përthyer, por jo shumë, përndryshe do të jetë e pakëndshme të kontrolloni biçikletën.

Kërkohet një konfigurim i ndryshëm për një biçikletë rrugore me shpejtësi të lartë, ku kërkohet një pozicion i përcaktuar rreptësisht. Trupi i një çiklisti rrugor devijon afërsisht 90 gradë në krahasim me këmbët. Kjo do të thotë që timoni duhet të jetë më i ulët se shala, një distancë prej disa centimetra mesatarisht.

Ulja e një biçiklete rrugore në një biçikletë garash

Shuma e kompensimit është e një rëndësie të madhe. Lëvizja e timonit shumë larg nga tubi i përparmë i kornizës do t'ju detyrojë të kapeni fjalë për fjalë pas dorezave, kjo është arsyeja pse i gjithë trupi juaj do të tensionohet në mënyrë të pavullnetshme. Për më tepër, dukshmëria do të përkeqësohet, pasi koka do të drejtohet më shumë drejt dyshemesë sesa përpara.

Një kërcell i shkurtër është gjithashtu i keq: drejtimi i trupit ose përkulja e shtyllës kurrizore. Si rezultat, ngarkesa të larta të paarsyeshme, lodhje dhe efikasitet të ulët të patinazhit. Madhësia e shtyllës së drejtimit në strukturat e rregullueshme zgjidhet ekskluzivisht individualisht, veçanërisht në biçikletat sportive për gara! Nëse kërcelli është i ngurtë dhe nuk siguron një përshtatje optimale, ai duhet të zëvendësohet.

Si të personalizoni MTB-në tuaj

Rregullimi i një biçiklete mali është i ndryshëm nga rregullimi i një biçiklete rrugore ose biçikletë qyteti për shkak të përshtatjes së veçantë. Për sa i përket prirjes së trupit, ai zë diçka në mes - brenda 45 gradë në krahasim me kornizën dhe këmbët. Një shalë dhe timon i konfiguruar siç duhet jo vetëm që do t'ju lejojë të mos lodheni kur pedaloni, por edhe t'i rezistoni dridhjeve afatgjata nga drejtimi jashtë rrugës.

Rregullimi i lartësisë dhe këndit të shalës. Lartësia zgjidhet sipas të njëjtit parim si në biçikletat "asfalt". Dallimi i vogël është se, përveç këmbës së drejtuar, pjesa e përparme e këmbëve duhet të arrijë mirë në tokë pa anim shtesë të kornizës. Nëse këmba në pozicionin e poshtëm është pothuajse e drejtë, dhe këmbët arrijnë plotësisht në dysheme, atëherë është e nevojshme të rritet lartësia me 1 - 1,5 cm.

Meqenëse trupi i një çiklisti MTB ka një prirje mesatare, ai duhet të zgjidhet në përputhje me rrethanat. Në modelet e rregullueshme, gjatësia zgjidhet në mënyrë që kur duart lëvizin të mos marrin të gjithë dridhjen. Përndryshe, lodhja do të shfaqet shpejt, gjë që do të përkeqësojë cilësinë e udhëtimit dhe trajtimin. Si të arrihet pozicioni optimal i timonit: lartësia dhe distanca nga korniza? Po, çdo çiklist do të ketë nevojë për një përshtatje individuale, por ka rekomandime universale:

• krahët janë gjysmë të përkulur në bërryla;
• e gjithë gjatësia e dorezave është e arritshme për pëllëmbët;
• trupi është i relaksuar, supet nuk janë tërhequr lart.

timon i biçikletës malore me kërcell të lëvizshëm

Kur ngasni biçikleta malore, këndi i shalës është i rëndësishëm, si dhe pozicioni horizontal. Ne i qasemi këtij aspekti më me kujdes: jo më shumë se 3-5 gradë në një drejtim ose në një tjetër. Devijimi i tepërt i shpinës do të shkaktojë lodhje në muskujt e barkut dhe ijet, dhe përpara - një pozicion të paqëndrueshëm të legenit dhe, si rezultat, lodhje shtesë. Vizualisht, këndi duhet të jetë mezi i dukshëm. Pse ta largoni fare shalën nga pozicioni paralel?

Ndryshimet e vogla në kënd lejojnë një përshtatje më të saktë, veçanërisht nëse kërcelli nuk mund të rregullohet në gjatësi. Gjithashtu, animi i shalës merr parasysh tiparet anatomike të një personi të caktuar. Selia lëviz me ndihmën e një rrufe të veçantë të vendosur nën të. Nuk duhet ta lëshoni shumë, por pasi të vendosni pozicionin e dëshiruar duhet ta shtrëngoni fort. Rregullim shtesë i shalës - lëvizje horizontale. Pozicioni më i rehatshëm do të jetë kur qendra e gjunjëve të çiklistit të ulur është në një vijë vertikale me boshtet e pedaleve.

Rregullimi horizontal i shalës MTB

Vendosja e një biçiklete MTB përfshin gjithashtu rregullimin e ngurtësisë dhe gjatësisë së goditjes së pirunit të pezullimit. Sa më e fortë të jetë struktura, aq më pak goditje do të zbutet kur lëviz. Ju mund të rregulloni në disa mënyra:

• Parangarkesa: tensioni ose dobësimi i sustës, ndryshimi i njëhershëm i ngurtësisë;
• Rebound: rregullimi i shkallës së amortizimit të dridhjeve gjatë ndryshimit të llojit të sipërfaqes së rrugës;
• Kontrolli i zgjatjes: ju lejon të ndryshoni goditjen e amortizatorit, duke zgjedhur kështu kushtet optimale për rrugën. Funksioni ju lejon gjithashtu të bllokoni pirunin nëse biçikleta lëviz nga shtigjet malore drejt asfaltit të lëmuar. Kjo përfshin gjithashtu një funksion shtesë - mbylljen në një pozicion të përcaktuar qartë.

Një amortizues "i mprehur" siç duhet nënkupton jo vetëm mungesën e shqetësimit nga gropat dhe gurët, por edhe ruajtjen e gjeometrisë së biçikletës dhe zgjatjen e jetës së saj të shërbimit.

Rregullimi i frenave V dhe frenave të diskut

Vendosja e frenave vetë kërkon disa minuta, por do t'ju ndihmojë të shmangni problemet në të ardhmen. Një sistem frenimi i rregulluar saktësisht do të japë distancën më të shkurtër të mundshme të frenimit dhe nuk do të lejojë që jaskat të konsumohen para kohe.

Një frenim V i akorduar siç duhet është:

• trupi i fiksuar fort në pirun (ose rrufe në qiell për "pincë");
• tensioni i kabllove;
• distanca e jastëkëve nga buza 2,5 – 3 mm;
• funksionimi i menjëhershëm dhe kthimi i jastëkëve nga buza kur lirohet doreza;
• Sipërfaqja e jastëkëve të fishekut duhet të jetë plotësisht e ngjitur në buzë.

Duke përdorur vidën e fiksimit, vendoset distanca nga jastëkët në buzë

Një problem i zakonshëm me reagimin e dobët të frenave V është një kabllo e tensionuar mjaftueshëm dhe jastëkët e pozicionuar në mënyrë jo të duhur. Ato mund të mos shtypen në mënyrë të barabartë në buzën e rrotës. Zgjidhja e problemit:

1. Lëshojmë kabllon, pastaj e tërheqim me forcë pak më tej. Disa procedura do të jenë të mjaftueshme për të rivendosur tensionin normal. Nuk ka nevojë ta teproni: ose mekanizmi do të dëmtohet, ose kablloja do të shtrëngohet shumë dhe frenat nuk do të funksionojnë fare.
2. Drejtoni veshjet e frenave paralelisht me buzën e rrotës. Ndonjëherë problemi nuk qëndron fare në frenim, por në G8. Defekti nuk është i këndshëm, por mund të bëhet shpejt.
3. Përqendrimi i frenave të kapëses arrihet duke fiksuar maksimalisht në bulonën dhe pozicionin uniform të lëshimit. Vendoseni atë në mënyrë rigoroze në qendër në mënyrë që forca e dorezës dhe kabllit të shpërndahet në mënyrë të barabartë midis jastëkëve.

Rregullimi i frenave të diskut përfshin shtrëngimin e kabllit dhe caktimin e distancës midis jastëkut dhe sipërfaqes së diskut. Boshllëqet e lira këtu janë deri në 0,4 mm, shumë më pak se në frenat V. Kjo shpesh rezulton në ngadalësime dhe rritje të konsumit.

Pozicioni i jastëkut rregullohet duke përdorur vidën rregulluese në trup. Është pothuajse e pamundur të përcaktohet distanca optimale me sy, kështu që ne thyejmë biçikletën dhe kontrollojmë frenat në pozicione të ndryshme të dorezës pas çdo rregullimi.

Cilësimet e të gjithë parametrave të përshkruar janë thjesht të nevojshme në mënyrë që udhëtimet të sjellin vetëm gëzim dhe të mos shkaktojnë bezdi, dhe vetë biçikleta kërkon mirëmbajtje sa më pak të jetë e mundur.

Rregullimi i shpejtësisë në një biçikletë është i nevojshëm në rastet e prishjes, zëvendësimit të përbërësve kryesorë të sistemit të ndërrimit të marsheve ose gjatë montimit të pajisjeve. Me studimin e duhur të materialit tematik, çdo person mund të rregullojë në mënyrë të pavarur shpejtësitë në biçikletën e tij. Aftësi të tilla duhet të përmirësohen nëse një çiklist planifikon të ngasë automjetin e tij me dy rrota për një kohë të gjatë.

Procesi i vendosjes së të gjithë sistemit të ndërrimit fillon me çorape të pasme. Për të rregulluar biçikletën, për lehtësi, këshillohet ta ktheni atë në timon, ose ta rregulloni në peshë.

Si të rregulloni shpejtësinë e shiritit të pasmë në një biçikletë

• Për të rregulluar çorape të pasme, vendoseni zinxhirin në rrotullën e dytë në sistemin e rrotullës së përparme. Në pjesën e pasme vendosim zinxhirin në rrotën më të vogël. Këto lëvizje bëhen duke mbajtur rrotën e pasme në peshë dhe duke i kthyer pedalet me dorë.
• Kur kaloni në një zinxhir të vogël, mund të shfaqen probleme. Zinxhiri nuk arrin ose bën tinguj të çuditshëm - duhet të rregulloni kufizuesin. Ka dy bulona prapa çelësit, secili kufizues i tillë kryen funksionin e vet. Njëra shënohet Lartë (rregullon marshin e lartë, në një me dhëmbëz të vogël), tjetra Low (rregullon marshin e ulët, në një dhëmbëz të madh). Ndodh që nuk ka asnjë shenjë. Pastaj përqendrohemi në vendndodhjen e jashtme të bulonave.
• Kufizuesi i Lartë shtrëngohet me kujdes (duke rregulluar yjet e madhësisë së kërkuar) derisa problemi të zhduket (tinguj shtesë, kërcime, për shembull).
• Shtrëngojmë limiterin Low, duke fiksuar edhe yjet përkatës. Me cilësimet optimale, zinxhiri nuk kërcen mbi dhëmbëzën dhe nuk tingëllon.
• Kontrollohet funksionimi i shiritit të përparmë (klikojnë yjet).
• Rregulloni tensionin e kabllit të biçikletës. Rregullatori përgjegjës për tensionin e kabllit është i vendosur në ndërruesit ose në shiritin e pasmë pranë kabllit. Nëse cilësimet janë të sakta, i gjithë sistemi nuk duhet të lëshojë tinguj të pazakontë dhe nuk duhet të ketë probleme të tjera të dukshme.

Si të rregulloni shpejtësinë e shiritit të përparmë në një biçikletë

• Dalja e përparme rregullohet në të njëjtën mënyrë si çorape e pasme. Ai gjithashtu ka një kontroll të lartë dhe të ulët.
• Sistemi i rrotave të pasme kalon në një dhëmbëz të madh. Sistemi i përparmë yjor mbetet në yllin e mesëm. Mund të ketë probleme me fërkimin e zinxhirit me mbrojtësen. Në këtë rast, kufizuesi i ulët rregullohet derisa problemi të zhduket. Ju mund të shihni vizualisht se si funksionon kjo.
• Kufizuesi i Lartë është rikonfiguruar. Për ta bërë këtë, në rrotat e pasme zinxhiri hidhet në një rrotë të vogël, dhe në rrotat e përparme vendoset rrota më e madhe.
• Nëse zinxhiri fërkohet nga mbrojtja, ne kalojmë në rregullimin e kabllit, rregullatori i të cilit ndodhet në ndërruesit e drejtimit. Reagimi i sistemit ndaj lëvizjeve të rregullatorit është studiuar me kujdes, kjo do të ndihmojë në lundrimin më të mirë të cilësimeve.
• Yjet ndërrohen për të kontrolluar për tinguj të jashtëm dhe lëvizje të panevojshme.

Si të rregulloni shpejtësinë në një biçikletë - shtrembërim i zinxhirit

• Ndodh për shkak të një kombinimi të gabuar të yjeve gjatë udhëtimit, veçanërisht përpjetë. Përdorimi i pahijshëm jo vetëm që do të çojë në konsumim jo të duhur të zinxhirit dhe me dhëmbëza, por edhe në gjunjë të dhimbshme. Kujdesuni për gjunjët, sepse zinxhiri dhe rrotat mund të zëvendësohen, por nyjet nuk mund të restaurohen!
• Kombinimet e sakta të yjeve: ylli i parë i përparmë - i pasëm nga i pari në të katërtin; ylli i dytë përpara - nga i treti në të gjashtin në pjesën e pasme; ylli i tretë përpara - nga i katërti në yllin më të vogël në pjesën e pasme.

Arsyet më të zakonshme që ju pengojnë të ndryshoni shpejtësinë në një biçikletë

• Defekte në kabllo - mund të bëhet me gëzof.
• Xhaketa që mbron kabllon bllokohet me papastërti. Papastërtia gjithashtu bllokon zinxhirin dhe ndërruesit e pasmë.
• Ndryshime në funksionalitetin e çelsave dhe karin kur bien (cilësimet dështuan, u përkulën).
• Luaj në shiritin e pasmë.

Situata të paparashikuara mund të ndodhin në çdo kusht çiklizmi. Prandaj, duhet të përgatiteni paraprakisht. Edhe në shtëpi, ne studiojmë transportin, mbledhim mjetet më të nevojshme që do të nevojiten në rrugë në rast të një avarie. Njohuria është fuqi. Nëse mendoni se mund ta keni harruar materialin që keni mbuluar, por ende dëshironi të hipni, bëni një printim të vogël që të mund të mbani mend shpejt se çfarë është në vend. Shkarkoni video në telefonin tuaj! Arrat duhet të jenë gjithmonë të shtrënguara mirë, por jo të shtrëngohen shumë.

Jeni duke blerë një biçikletë, por nuk dini çfarë madhësie të zgjidhni apo si ta personalizoni? Ne do t'ju ndihmojmë.

Ashtu siç shkoni në një dyqan këpucësh dhe zgjidhni llojin dhe madhësinë e këpucëve, gjithashtu duhet të zgjidhni një biçikletë në varësi të llojit, madhësitë e biçikletave ndryshojnë;

MADHËSIA PËRCAKTOHET NGA LARTËSIA E SIPËRME E KORNIZA

LARTËSIA E PERSONIT, CM	RRITJA E KORNIZAVE
	Biçikleta MALORE	TRACK BIKE	Biçikleta RRUGORE	BIKELETË RACING
165	16" (S)	46-48 cm	48-50 cm	50-52 cm
170	16-18” (S-M)	48-50 cm	50-52 cm	53-55 cm
175	18" (M)	50-52 cm	52-55 cm	55-57 cm
180	18-20” (M-L)	52-55 cm	56-58 cm	57-59 cm
185	20-22” (L-XL)	56-58 cm	59-60 cm	59-61 cm
190 dhe >	22” (XL)	58-61 cm	60-64 cm	61-64 cm

*shënim: ne gjithashtu rekomandojmë fuqimisht që të konsultoheni me shitësit.

A KENI VENDOSUR PËR LLOJIN DHE MADHËSINË E biçikletës suaj?

SHKURTËR, LE TË VAZHDOJMË!

Tani le të kalojmë te cilësimet bazë të biçikletës:

SHALË

Lartësia e shalës duhet të jetë e tillë që këmbët në pikën më të ulët të pedalit të jenë pothuajse në një pozicion të drejtë, ndërsa shputat e këmbëve duhet të prekin me siguri pedalin me të gjithë sipërfaqen e tyre. Kuptimi është ky: "me çdo rrotullim të pedaleve, nyja e gjurit duhet të relaksohet ose do të lodheni shpejt". Kur rregulloni pjerrësinë e shalës përpara/prapa, duhet të uleni me siguri në shalë dhe të mos rrokulliset në anët majtas/djathtas, përpara/prapa gjatë kalërimit (tuberozitetet iskiale gjithashtu nuk rrokullisen në anët) - kjo do të ndihmojë që të mos për të prishur qarkullimin e gjakut. Fatkeqësisht, nuk ka asnjë standard të vetëm për rregullimin e shalës për çiklistët.

E MAJTA ËSHTË E DJATHTA | E DREJTA ESHTE E GABUAR

LEVAT E FRENAVE DHE SHPEJTËSITË E MARSHIT (NDËRSHESIT)

Levat e frenave duhet të vendosen në një kënd prej 45 ° C, kjo do të ndihmojë pothuajse në çdo situatë për t'i arritur ato me dy gishta (për lehtësi, vizatoni mendërisht një vijë horizontale paralele me dyshemenë dhe matni këndin, siç tregohet në figurë; ). Vendosni shpejtësitë e marsheve afër levave të frenave. Ky rregullim i levave dhe ndërruesve të frenave do t'ju japë mundësinë për të frenuar dhe ndërruar marshin lehtësisht dhe shpejt (nëse është e nevojshme, bëjeni këtë në të njëjtën kohë).

RREGULLIMI I LARTËSISË SË TIMONIT

Zgjidhni kërcellin (lartësinë) e timonit sipas stilit tuaj të çiklizmit, domethënë:

- kur vozitni shpejt, kompensim minimal - rrit manovrimin, ul qendrën e gravitetit;

- gjatë vozitjes normale, kompensimi është më i lartë - udhëtimi është më i rehatshëm.

FORKS PEZULLIMI

Në varësi të peshës suaj, nëse peshoni:

- më pak se 60 kg - thithja e goditjeve të pirunit të butë;

- më shumë se 60 kg - amortizimi i pirunit është pak më i fortë;

- nga 70 kg - thithja e goditjeve të pirunit të fortë.

Amortizimi i pirunit rregullohet në vetë pirunin e pezullimit (shih foton)

Gjithashtu në lloje të ndryshme të pirunëve të pezullimit mund të gjeni mbishkrime që tregojnë cilësimet e mëposhtme:

RELOAD – rregullon ngurtësinë e sustës (nëse thithja e goditjes është shumë e butë, mund të kërceni mbi gunga të vogla, gjë që çon në një udhëtim të pakëndshëm);

BLOCKOUT – mbyllja e thithjes së goditjeve të pirunit (rekomandohet për sipërfaqe të lëmuara rrugore);

REBOUND - rikthimi (kur shufra e amortizatorit zgjatet kur thith vrimat), mund të vendoset dhe rregullohet si brenda ashtu edhe jashtë pirunit të pezullimit. Ka sisteme rikthimi me cilësime automatike;

KOMPRESION – zvogëlon shkallën e ngjeshjes së pirunit (ky cilësim është i rrallë në pirunët);

KONTROLLI I ZGJATIMIT – rregullimi i gjatësisë së goditjes së pirunit të pezullimit (në disa modele ndodhet në timonin e biçikletës)