Pyetja se si të trajtohen harqet e rrotave të një makine tingëllon jo më pak e rëndësishme sesa, për shembull, problemi i zgjedhjes së vetë makinës. Nuk është sekret që disa makina i nënshtrohen trajtimit minimal kundër korrozionit të trupit gjatë montimit të fabrikës.

Çfarë mund të themi për makinat e përdorura? Në fund të fundit, nuk dihet me siguri se sa i zellshëm ishte ish-pronari? Dhe kush dëshiron që një makinë e blerë të kalbet brenda pak sezonesh? Prandaj, është e nevojshme të kryhet përpunim shtesë, si i të gjithë trupit ashtu edhe i harqeve të rrotave në veçanti, si vendi më i ndjeshëm ndaj deformimeve mekanike dhe incidenteve të tjera që lidhen me dëmtimin e veshjes së trupit.

Si të trajtoni harqet e rrotave të makinave dhe si ta bëni këtë punë në mënyrë korrekte? Ka disa mënyra se si mund ta bëni këtë vetë. Le të fillojmë me gjënë më të rëndësishme.

Anti-korrozioni

Çdo pjesë metalike herët a vonë mund të fillojë të ndryshket. Sidomos - harqet e rrotave, të cilat marrin dëmtime mekanike nga guralecat e vogla dhe rëra gjatë ngasjes. Dhe në dimër, ajo kontribuon në përkeqësimin dhe dështimin e veshjeve - përzierje që spërkatet në rrugët tona gjatë stinëve të rrëshqitshme. Prandaj, trajtimi i harqeve të rrotave të një makine me anti-zhavorr është një nga mënyrat më optimale për të dalë nga situata.

Sigurisht, mund të kontaktoni shërbimin për të zgjidhur problemin. Por mund të provoni të bëni vetë një procedurë të ngjashme, duke kursyer një shumë të caktuar parash. Dhe përveç kësaj, do të jeni sa më të sigurt që gjithçka është bërë sipas rregullave, sepse detajet i keni përpunuar vetë.

Procedura operative

Kujdes! Këshillohet që këto punime të kryhen në mot të ngrohtë, në një kuti të ajrosur mirë ose ndezur zonë e hapur mbrojtur nga era.

Heqja e timonit. Ne e ngremë makinën për lehtësi më të madhe, duhet ta anoni pak më shumë në njërën anë. Nëse nuk ka ashensor, përdorni fole dhe mbështetëse. Por sigurohuni që arritja në vendet e përpunimit të jetë sa më e përshtatshme.

Harqet e rrotave mund të jenë të ndotura. Prandaj, nën presionin e ujit, ne lajmë rritjet dhe me kujdes (mund të përdorni një furçë) pastrojmë depozitat.

Kur thahet, ne inspektojmë veshjet e brendshme për të zbuluar ndonjë defekt dhe ndryshk. Ne i trajtojmë lezionet me një konvertues ndryshku. Ne pastrojmë ndryshkun, nëse ka, me një furçë metalike të ngjitur në një stërvitje elektrike (mund ta bëni me dorë, por do të duhet shumë më tepër kohë dhe përpjekje). Në fund i lëmojmë këto vende me një shtojcë letre zmerile duke përdorur të njëjtën stërvitje. Kujdes! Kur kryeni punë, përdorni syze sigurie për të mbrojtur sytë nga pluhuri dhe pjesët e ndryshkut që fluturojnë në drejtime të ndryshme.

Ne i përpunojmë sërish lezionet. Prisni pak dhe shpëlajeni me ujë të bollshëm. Pas kësaj, thani tërësisht harqet e rrotave (për këto qëllime, mund të përdorni një ngrohës me ventilator ose tharëse flokësh).

Pastaj lyejini sipërfaqet me tretës nitro. Dhe më pas ne përdorim shirit maskues për të mbuluar ato sipërfaqe që antizhavorri nuk duhet të futet. Për të njëjtat arsye e mbështjellim varësen me polietileni.

Aplikojmë abetaren në disa shtresa, duke e lënë secilën prej tyre të thahet. Mund ta merrni në një kanaçe, ose mund ta merrni nga një kanaçe - atëherë ne punojmë me një furçë të gjerë.

Aplikoni mastikën në sipërfaqet e shtruara (gjithashtu në disa shtresa, duke lejuar që çdo shtresë të thahet). Kontrollojmë që veshja kundër zhavorrit të mbulojë të gjitha sipërfaqet e kërkuara. Pasi të keni përfunduar punën, thajeni mirë. Hiqni mbrojtjen plastike dhe shiritin. E vendosim timonin prapa dhe e përsërisim procedurën në anën tjetër të makinës.

Izolimi i lëngshëm i zërit

Problemet me përmirësimin e izolimit të zërit ndoshta ekzistojnë në shumë makina. Por nëse në sipërfaqe të sheshta zakonisht përdoret materiali për thithjen e zhurmës së fletës për këto qëllime, atëherë këtu, në harqet e rrotave, ai nuk mund të përdoret më efektivisht në masën më të plotë. Si të trajtojmë harqet e rrotave të makinës? Rekomandohet për përdorim izolimi i lëngshëm i zërit i këtyre pjesëve rezervë.

Çfarë jep?Është vënë re se një pjesë e zhurmës së rrugës hyn në makinë përmes harqeve të pambrojtura të rrotave, duke penguar njohësit e zërit të dëgjojnë sistemet audio me cilësi të lartë. Prandaj, rekomandohet përdorimi i izolimit të lëngshëm për të zvogëluar sasinë dhe cilësinë e zhurmës.

Ka dy lloje: një i aplikuar në astar dhe një i aplikuar direkt në sipërfaqen e pastruar.

Izolimi i lëngshëm i zërit për makina është bërë në bazë të gomës me aditivë të ndryshëm. Ato i sigurojnë veshjes rezistencë ndaj dëmtimeve mekanike dhe ndryshimeve të temperaturës. Procedura për aplikimin e izolimit në sipërfaqen e harqeve të rrotave nga brenda është afërsisht e njëjtë me atë kur përdorni agjent anti-korrozioni (shih më lart).

Trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme është çelësi i jetëgjatësisë së trupit tuaj. Krahasuar me pjesët e tjera të trupit, harqet e rrotave dhe pjesa e poshtme janë më të ndjeshme ndaj korrozionit, pasi këto janë pjesët e trupit që më së shpeshti bien në kontakt me ujin, rërën, papastërtitë dhe faktorë të tjerë që ndikojnë negativisht në metal.

Sot, shumë dyqane riparimi automjetesh dhe stacione servisi ofrojnë shërbime të karrocerisë së makinave, por besoj se të paguash për diçka që mund ta bësh lehtësisht vetë është humbje parash, prerogativë e të pasurve, për të cilët është më e lehtë të japësh disa qindra dollarë. sesa të shqetësohesh me gjithë këtë. Nëse jeni një nga ata, artikulli im sot do të jetë i padobishëm për ju, sepse në të do t'ju tregoj se si ta bëni vetë. trajtimi kundër korrozionit të trupit dhe zgjasni jetën e kafshës suaj të çelikut.

Pra, para se të filloni, duhet të blini gjithçka që ju nevojitet, domethënë të blini ose merrni materiale dhe të rezervoni mjete. Mjetet që do t'ju duhen:

1. Furçë e fortë për bojë;

2. Furçë metalike;

3. Stërvitja me bashkëngjitje teli.

Materiale:

1. Tretës 646;

2. Aceton;

3. Acidi ortofosforik(nëse nuk keni një të tillë, përdorni një alternativë - një konvertues ndryshku);

4. Primer special për pjesën e poshtme (të mbushur me zink ose GF-021);

5. Mastikë.

Për shembull, në praktikën time kam përdorur mastikë të tillë si: Shield-M, Barrier, Cordon. Pse pikërisht këto, sepse janë të mbushura me gome, me fjalë të tjera përmbajnë përbërës gome.

Nëse gjithçka është në dispozicion, mund të filloni punën përgatitore.

1. Përpara se të filloni trajtimin, është e nevojshme të lani mirë zonat e trajtimit, domethënë pjesën e poshtme dhe harqet për ta bërë këtë, sugjeroj përdorimin e presionit të fuqishëm të ujit, të cilin "Kärcher" i njohur mund t'ju sigurojë.

5. Hiqni edhe parafangat e përparme.

Tani në fakt vetë trajtim kundër korrozionit.

1. Inspektoni me kujdes veshjen e fabrikës nëse vëreni ndonjë lëkurë, sigurohuni që ta hiqni atë duke përdorur një stërvitje elektrike dhe një shtojcë teli. Nëse ka zona të ndjeshme ndaj korrozionit, zhveshni ato deri në metal të zhveshur.

2. Faza tjetër është trajtimi sipërfaqësor me acid ortofosforik.

3. Pas kësaj, duhet të shpëlani gjithçka me ujë dhe ta thani me një rrjedhë të ngrohtë ajri. Kushtojini vëmendje edhe skajeve të pragjeve, më shpesh bojëja qërohet atje.

4. Pasi të keni pastruar zonat, aplikoni një primer dhe lëreni të thahet gjatë natës.

5. Tani, duke përdorur një furçë, aplikoni shtresën e parë të mastikës, trashësia e shtresës nuk duhet të kalojë 0,5 milimetra.

6. Përsëri, lëreni të thahet për rreth 4 orë, më pas aplikoni një shtresë të dytë, pas 4 orësh të tjera aplikoni një të tretën. Në mënyrë që mastika të bëhet e lëngshme, duhet të nxehet, ose mund të hollohet me vajguri dhe benzinë.

Nuk do të dëmtonte ta aplikoni atë në fund, si dhe pjesa e brendshme krahë - Movil. Për më tepër, unë rekomandoj instalimin e veshjeve të parafangove dhe trajtimin e pjesës së poshtme të pragjeve me një shtresë kundër zhavorrit, e cila mund të blihet në cilindra të veçantë.

Në përfundim, ekzekutimi i saktë Pas të gjitha hapave të përshkruar më sipër, në përputhje me teknologjinë, ju dhe makina juaj nuk do të keni frikë nga ndryshku ose ndonjë problem tjetër që lidhet me korrozionin.

Armiku kryesor i trupit të makinës është korrozioni i metalit. Nga ky artikull do të mësoni se cilat materiale përdoren në trajtimin kundër korrozionit të një makine, si ta bëni vetë dhe kur ta bëni atë.

Pse duhet ta bëni?

Për të ruajtur rezistencën e makinës ndaj ndryshkut, është e nevojshme të kryhet periodikisht trajtimi kundër korrozionit. Mastikë fabrike kundër zhurmës që mbulojnë pjesën e poshtme dhe harqet e rrotave mbrojnë metalin vetëm nga ndikimet mekanike. Përveç kësaj, përbërja aplikohet para lyerjes, pasi ka mbuluar më parë vrima të shumta me ngjitëse teknologjike. Kur montoni makinën, ato hiqen, duke ekspozuar njëkohësisht pjesë të pjesës së poshtme. Në këtë rast, pas blerjes së makinës, është e dobishme të kontrolloni gjendjen e veshjes.

Frekuenca dhe vëllimi i trajtimit varen nga kushtet e funksionimit të automjetit, plotësia e mbrojtjes së mëparshme kundër korrozionit dhe çfarë përgatitjesh janë përdorur. Në çdo rast, rekomandohet të kryhet një inspektim çdo 2-3 vjet për një inspektim parandalues ​​dhe eliminimin e dëmtimeve të vogla.

Për makinat e reja, trajtimi kundër korrozionit nuk kërkohet në tre deri në katër vitet e para. "Derdhni" pragjet në makinë e re nuk ka nevoje. Mbrojtja shtesë antikorozive e vendosur te tregtari ose e bërë vullnetarisht nuk është gjë tjetër veçse risigurim. Si dhe profilaksinë vjetore. Përpunimi zgavra të fshehura duhet të kryhet jo më shumë se një herë në tre vjet.

Çfarë materialesh nevojiten?

Për mbrojtje nga korrozioni (pa llogaritur abetaret, llaqet dhe smaltet) përdoren: veshje kundër zhavorrit, konservues për zgavrat e fshehura, përbërje për pjesën e poshtme, materiale për sipërfaqet e brendshme parafango dhe harqe të rrotave. Qëllimi i tyre është të parandalojnë shfaqjen e parakohshme të korrozionit në pjesët metalike të trupit.

Për pjesën e poshtme të makinës

Ata formojnë një të fortë, elastike dhe mjaft të trashë film mbrojtës në fund të makinës. Këto materiale aplikohen në një sipërfaqe metalike të pastër ose të shtruar. Këto materiale përmbajnë domosdoshmërisht frenues të korrozionit. NË kushtet e garazhit aplikohet në metal me një furçë të thjeshtë. Ndër materialet shtëpiake, përbërja më e arritshme është mastiku i bitumit i mbushur me thërrime gome.

Një funksion tjetër i mastikës është përmirësimi i vetive akustike të trupit si një alternativë ndaj izolimit të zërit të makinës. Për këtë qëllim, i shtohet gome e thërrmuar, e cila e bën "armacinën" më të trashë dhe zvogëlon zhurmën.

Për harqet e rrotave

Ata praktikisht kanë të njëjtat veti si materialet për pjesën e poshtme, me disa përjashtime. Fakti është se sipërfaqja e harqeve të rrotave është më e ndjeshme ndaj konsumit gërryes. Përrenj balte të lagur, borë, akull, rërë dhe gurë, që bien nga rrotat rrotulluese, bombardojnë vazhdimisht sipërfaqet e harqeve të rrotave. Nëse ato nuk mbrohen siç duhet, korrozioni shpejt do të marrë përsipër.

Nëse vendosni mburoja plastike ("mburoja mbrojtëse") në harqet e rrotave, atëherë problemi zgjidhet praktikisht. Ekziston një i ashtuquajtur dollap me kyç i lëngshëm - material elastik i qëndrueshëm. Një shtresë e trashë e këtij materiali e aplikuar në sipërfaqen e harqeve të rrotave do t'i mbrojë ato me siguri nga konsumimi gërryes. Në disa raste, vendosja e një dollapi të lëngshëm mund të jetë e preferueshme sesa instalimi i veshjeve plastike të parafangove.

Harqet e rrotave mund të trajtohen me përbërje nën trup nëse aplikohen në dy shtresa. Nëse e bëni vetë, materiali mund të aplikohet me furçë.

Për kavitetet e fshehura

Makina ka shumë zgavra të fshehura. Këto janë pragjet, shtyllat, pjesët anësore, përforcimet e dyshemesë, përforcimet e kapakut të trungut. Qasja në to është e mundur vetëm përmes hapjeve të veçanta teknologjike.

Konservuesit e zgavrës janë materiale të lëngshme, me viskozitet të ulët (të ngjashëm në konsistencë me vajin e motorit) që përmbajnë frenues të korrozionit. Ata formojnë një film gjysmë të tharë në muret e zgavrave të fshehura. Ata kanë aftësi të lartë depërtuese - ato janë të garantuara për të hyrë në të gjitha çarjet dhe nyjet. Një tjetër pronë e rëndësishme - ato janë të afta të zhvendosin ujin nga sipërfaqja e metalit.

Shumica makinë e famshme ruajtës për kavitetet e fshehura - Movil. Është prodhuar për katër dekada dhe nuk e ka humbur rëndësinë e tij. Ky formulim jo miqësor ndaj mjedisit ofron ende mbrojtjen më të mirë. Mund ta blini në çdo paketim, përfshirë aerosolin.

Nuk rekomandohet blerja e preparateve të markës Waxoil, sepse përmban vetëm 13% mbetje të thatë, gjithçka tjetër është tretës. Nga rruga, mungesa e erës tregon një shkallë të lartë të pastrimit të tretësve dhe jo veti të mira kundër korrozionit.

Një tjetër përbërje Rust Stop e bërë nga vajguri, ka higroskopikitet të lartë (veti të mos lejojë kalimin e ujit). Prandaj, trajtimi i zgavrave të fshehura me këtë përbërje (ose mbetje vaj motori me të njëjtat veti), duhet të përsëritet të paktën një herë në dy vjet. Përndryshe, në vend të mbrojtjes, efekti do të jetë i kundërt: lagështia e tepërt do të nxisë korrozionin.

Si ta bëni vetë - hapat kryesorë

Larje.

Së pari ju duhet të pastroni zonat e trajtuara nga papastërtitë. Kjo duhet bërë me kujdes, sepse... Materialet anti-korrozioni nuk do të qëndrojnë fort dhe do të "fluturojnë" pas një kohe. Për shembull, nëse do të trajtoni pjesën e poshtme të makinës, duhet ta lani atë nga papastërtia me një zgjidhje sapuni. Idealisht, me një përgatitje si Karcher ose një mini-larje. Tharje. Pas larjes, është e nevojshme të thahen zonat e trajtuara. Përshpejtoni

këtë proces Ju mund të përdorni një tharëse flokësh teknike. Nëse e bëni atë me ndërgjegje, atëherë duhet t'i trajtoni të gjitha vendet me frymë të bardhë ose një tretës të rregullt. Mos harroni, sa më mirë të lani dhe thani, aq më gjatë do të zgjasin përbërjet e aplikuara. Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të vishni një kostum mbrojtës për të performuar

trajtim kundër korrozionit makinë ose pajisje themelore të sigurisë - doreza, kapele. Aplikacion materiale kundër korrozionit në zgavrat e fshehura (pragjet, harqet e rrotave) bëhen duke përdorur spërkatës ajri - një pistoletë llak (nëse keni pajisje speciale) ose nga një kuti llak (nëse e bëni vetë). Pjesa e poshtme e makinës dhe vendet e tjera lehtësisht të arritshme trajtohen duke përdorur rula ose një furçë bojë (është e këshillueshme që të keni disa

Duhet thënë se mastika shtëpiake e bitumit-gome, në përvojën time, është pak e dobishme për aplikim në metal të pastër. Qërohet dhe ekspozon hekurin e ndryshkur që supozohet të mbrojë. Prandaj, duhet të aplikohet në një sipërfaqe të përgatitur më parë. Për pjesën e poshtme të një makine, një përzierje gome në një kavanoz me thërrime gome është e përshtatshme. Ai jo vetëm që mbron metalin, por gjithashtu funksionon si izolues i zërit. Për harqet e rrotave, është më i përshtatshëm për të blerë anti-zhavorr në kanaçe aerosol. Aplikohet më lehtë, dhe koha deri në tharjen e plotë nuk është më shumë se 2-3 orë.

Kavitetet e brendshme, për shembull, pragjet, pjesët anësore dhe shtyllat, duhet të trajtohen me konservues të tipit Movil. Ne e bëjmë këtë si më poshtë: aplikoni mastikë në fund (më lirë në një kavanoz), dhe pas 2-3 orësh - anti-zhavorr në cilindra. Efekti është i madh!

Trupi i makinës fillon të plaket sapo del nga linja e montimit të transportit. Trupi është bërë shpesh prej çeliku, i cili me kalimin e kohës i nënshtrohet një procesi ndryshkjeje. Kthehu pas kësaj pamjen Makina është mjaft komplekse, kështu që ju duhet ta mbroni atë nga korrozioni. Dhe për këtë ju duhet të kryeni vetë trajtimin kundër korrozionit të trupit.

Pse nevojitet trajtimi kundër korrozionit?

Le të bëjmë menjëherë një rezervim se mund të kërkohet për disa arsye njëherësh. Kryesorja është fakti se gjatë funksionimit fundi i të gjitha makinerive i nënshtrohet efekteve negative të zhavorrit, rërës, gurëve të vegjël dhe objekteve të tjera të palëve të treta.

Dhe duke marrë parasysh faktin se mbrojtja është e gërvishtur dhe e plasaritur, këta faktorë irritues veprojnë drejtpërdrejt në metal, prandaj zhvillohen proceset gërryese.

Shënim! Prodhuesit rusë Ata nuk kryejnë trajtim kundër korrozionit në makina, kështu që pronarët e makinave duhet të kujdesen vetë për mbrojtjen. Sa i përket makinave të huaja, në shumicën e rasteve ato trajtohen me antikoroziv, por është akoma më mirë të kontrolloni këtë pikë (për ta bërë këtë, thjesht duhet të futeni në "gropë").

Një arsye tjetër për përpunimin e detyrueshëm mund të konsiderohet veshja natyrale e metalit. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj, atëherë në të ardhmen do t'ju duhet të rivendosni trupin e kalbur. Dhe kushton pothuajse njësoj si makinë e mirë boo.

Cila është mënyra më e mirë për të trajtuar trupin e makinës kundër korrozionit?

Me opsione nënkuptojmë materialet e mundshme(quhen edhe antikorozivë), me të cilët mund ta mbroni trupin nga ndryshkja. Ka disa prej tyre, le t'i hedhim një vështrim.

Opsioni 1. Përbërjet e parafinës. Ato dallohen nga fakti se thahen menjëherë pas aplikimit, duke formuar një elastik shtresë mbrojtëse, i cili ruan vetitë e tij edhe me ndryshimet e temperaturës.

Opsioni numër 2. Mastikë bitumi. Është bërë nga bitumi dhe rrëshira sintetike, dhe për këtë arsye materiali është i aftë të kryejë disa funksione në të njëjtën kohë:

• konservimi i metaleve;
• mbrojtjen e tij.

Opsioni numër 3. Përbërjet e vajit. Ky lloj antikorozivi përdoret në gjendje të lëngshme, për shkak të së cilës në mënyrë efektive mbush edhe çarjet më të vogla.

Opsioni numër 4. Materiale gome PVC. Si rregull, ato përdoren nga vetë prodhuesit, pasi ato konsiderohen më të besueshmet dhe të qëndrueshme.

Opsioni numër 5. Plastikë e lëngshme. Ky material ka stabilitet mekanik mjaft të ulët, kështu që, natyrisht, zakonisht përdoret vetëm si mbrojtje shtesë banesat.

Vëmë re gjithashtu se materiali që zgjidhni duhet të ketë disa veti të detyrueshme.

1. Agjentët mbrojtës të destinuar për kavitetet e fshehura duhet të thithin produktet e ndryshkut, të jenë mjaftueshëm elastikë dhe të ngjiten në sa me shpejt te jete e mundur dhe të mos sigurojë ndikim negativ në bojë.
2. Produktet e projektuara për harqet e rrotave dhe për pjesën e poshtme të trupit duhet të jenë rezistente ndaj dëmtim mekanik dhe ndryshimet e temperaturës. Përveç kësaj, ata duhet të mbrojnë metalin nga mjedise të ndryshme agresive.
3. Nëse materiali është i destinuar për mbrojtje kundër zhavorrit, atëherë ai duhet të përmbajë elementë polimer. Ai gjithashtu duhet të sigurojë mbrojtje për përfundimin e fabrikës.

Sa i përket formave të lëshimit, prodhohen agjentë antikorozivë:

• në banka;
• në formën e spërkatësve.

Kur zgjidhni, jepni përparësi opsionit të parë, pasi këto ilaçe zgjasin shumë më gjatë. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje pronave të tjera, duke përfshirë:

• siguria nga zjarri dhe shpërthimi;
• kompleks;
• rezistencë ndaj zjarrit;
• jeta e shërbimit;
• prania e substancave toksike.

Sa do të kushtojë mbrojtja e trupit të makinës nga korrozioni?

Kostoja e përpunimit të plotë (përfshin harqet e rrotave dhe pjesën e poshtme të trupit) në kompani të specializuara mund të variojë nga 5 në 15 mijë rubla. Për më tepër, mund të porosisni një shërbim përpunimi sistemi i shkarkimit- do të kushtojë 3-4 mijë rubla të tjera.

Të bësh gjithçka vetë është më e lirë. Kështu, për shembull, një kanaçe 500 ml llak kundër zhavorrit do të kushtojë rreth 400 rubla, dhe e njëjta sasi e veshjes plastike mbrojtëse do të kushtojë 450-500 rubla. Një kanaçe 500 ml mastikë bitumi me bazë dylli kushton nga 550-600 rubla. Por ka edhe analoge më të shtrenjta, çmimet e të cilave fillojnë nga 700-800 rubla.

Shënim! Më vete, vlen të përmendet mbrojtja e motorit dhe ndarja e motorit. Për këtë qëllim, bëhen impregnime speciale - për shembull, PRESTO, 1 litër prej të cilave kushton mesatarisht 1150 rubla.

Por për të kryer përpunim të pavarur, duhet të keni aftësi dhe njohuri të caktuara. Edhe pse nuk ka asgjë super të komplikuar në procedurë.

Fazat kryesore të trajtimit kundër korrozionit

Procesi përbëhet nga pesë faza kryesore, le të shohim veçoritë e secilës prej tyre.

Faza e parë. Së pari lahet pjesa e poshtme. Lloji i larjes varet vetëm nga shkalla e pastrimit. Për shembull, thjesht mund të lani pluhurin dhe papastërtitë, ose mund të hiqni gjithçka nga sipërfaqja, duke përfshirë të vjetrat veshje kundër korrozionit. Për këtë këshillohet përdorimi i një lavazhi të posaçëm, i cili spërkat ujë i nxehtë nën shtypje e lartë(rreth njëqind atmosfera).

Faza e tretë. Pas kësaj, sipërfaqet e punës inspektohen për defekte. Vëmendje i kushtohet njollave të mëdha dhe të vogla të ndryshkut (këto të fundit mund të rriten në të ardhmen). Përveç kësaj, sipërfaqja e poshtme e trupit kontrollohet për çarje dhe nëpër vrima. Nëse ka, ato duhet të eliminohen, atëherë mund të vazhdoni të aplikoni agjentë mbrojtës.

Faza e katërt. Trajtimi kundër korrozionit i bërë vetë i pjesës së poshtme të një makine kryhet me spërkatje (për këtë shpesh përdoren kompresorë), dhe presioni është në këtë rastështë 7-8 atmosfera - në këtë mënyrë materiali do të aplikohet sa më në mënyrë të barabartë. Përveç kësaj, produkti do të depërtojë në mënyrë efektive në të gjitha zgavrat, çarjet dhe saldimet.

Shënim! Trashësia e shtresës mbrojtëse në elementët e poshtëm të makinës duhet të jetë së paku 250 mikron. Nëse është më pak, atëherë produkti thjesht nuk do të përballojë funksionet e tij mbrojtëse. Nëse është më i madh, atëherë agjenti antikoroziv mund të zhvishet.

Faza e pestë. Në fund, makina duhet të lihet për 24 orë, pas së cilës mund të filloni funksionimin e plotë.

Fundi

Të gjithë pronarët e makinave dinë për një procedurë të tillë si trajtimi kundër korrozionit. Sidoqoftë, shumica e tyre gabimisht besojnë se prodhuesi tashmë është kujdesur për gjithçka, dhe ata vetë nuk kanë nevojë të monitorojnë gjendjen e makinës së tyre. Megjithatë, ky mendim nuk është krejtësisht i gabuar makina shtëpiake, siç u përmend më lart, nuk i nënshtrohen një përpunimi të tillë. Po, dhe secili model ka të vetin dobësitë dhe veçori të tjera.

Ndryshku shpesh fillon në elementët e fshehur të trupit, domethënë aty ku akumulohet lagështia. Kjo vlen veçanërisht për ato Automjeti të cilët janë më të vjetër se tre vjet. Prandaj, agjenti antikoroziv duhet të aplikohet me një frekuencë prej 1-2 vjet.

Së fundi, ne vërejmë se mbrojtja më e mirë trupi i makinës - ky është trajtimi i tij periodik me agjentë kundër korrozionit. Dhe një përpunim i tillë mund të bëhet si në qendra të specializuara ashtu edhe në shtëpi, duke përdorur mjetet në dispozicion.