Ky publikim do të fokusohet në përcaktimin e numrit të korsive në një rrugë të caktuar. Edhe nëse, fillimisht, duket se gjetja e numrit të korsive në një autostradë është mjaft e lehtë, në fakt kjo është deri diku e gabuar. Ka plot rrethana në të cilat duhet të mendoni me kujdes për të gjetur zgjidhjen e duhur. Përveç kësaj, kur një shofer nuk arrin të regjistrojë saktë numrin e korsive, ai mund të dënohet me gjobë administrative dhe në rrethana të caktuara, me konfiskim. patentë shoferi. Kjo gjendje do të analizohet gjithashtu në artikullin e paraqitur.

Problemi i llogaritjes së numrit të korsive në një autostradë është më i rëndësishëm në koha e dimrit kur shenjat në autostradë ose janë fshirë plotësisht ose thjesht janë të mbuluara me borë. Kjo situatë është padyshim më e vështira dhe do të trajtohet në përfundim të këtij botimi.

Vendosja e numrit të korsive nëse ka shenja për të gjitha korsitë

Situata më e drejtpërdrejtë ndodh kur një korsi e veçantë në rrugë shënohet me shenja të përshtatshme. Për këtë qëllim, përdoret një nga tre llojet e shenjave:
1.1 – kufizon flukset e trafikut nga trafiku që vjen përballë dhe shënon skajet e korsive të udhëtimit në pjesë të rrezikshme të rrugëve; shënon kufijtë e rrugës që nuk lejohet të futen; shënon kufirin e zonave për parkim;
1.5 – kufizon flukset e trafikut të flukseve që vijnë përballë, duke përfshirë dy ose tre korsi; shënon skajet e korsive të udhëtimit kur ka dy ose më shumë korsi që janë projektuar për të lëvizur me të njëjtën trajektore;
1.6 – sinjalizon afrimin e shenjave 1.1 dhe 1.11, që ndan rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta ose identike.

Nga llojet e paraqitura të shenjave, vetëm shënimi 1.1 nuk lejohet të zhvendoset. Në foton e mësipërme, numërimi i numrit të korsive në rrugë është mjaft i thjeshtë - thjesht duhet t'i numëroni ato.

Përcaktimi i numrit të korsive kur ka vetëm shenja që ndajnë flukset e trafikut në drejtimet që vijnë përballë.

Kur në autostradë ka vetëm një vijë shënjuese, e cila kufizon korsitë në drejtimet që vijnë përballë, atëherë do të jetë më e vështirë të llogaritet numri i korsive të trafikut. Le të analizojmë disa situata të mundshme:
1. Një vijë e vazhdueshme ose e thyer e shënjimit në qendër të rrugës.
1.1– kufizon flukset e trafikut nga drejtimet që vijnë përballë dhe shënon skajet e korsive të udhëtimit në seksione të rrezikshme të rrugëve; shënon kufijtë e rrugës që nuk lejohet të futen; shënon kufirin e zonave për parkim; 1.5 – kufizon flukset e trafikut të flukseve që vijnë përballë, duke përfshirë dy ose tre korsi; shënon skajet e korsive të udhëtimit kur ka dy ose më shumë korsi që janë projektuar për të lëvizur me të njëjtën trajektore;
Vijat e shënjimit 1.1 dhe 1.5 formojnë kufirin midis flukseve të trafikut në drejtimet që vijnë përballë vetëm në rrugët që kanë dy ose tre korsi. Nëse ka një shenjë 1.1 në qendër të sipërfaqes së rrugës, atëherë, pavarësisht nga gjerësia e korsive, ka dy korsi në të. Kjo është e saktë edhe kur disa njerëz mund të lëvizin në një drejtim ose në tjetrin në të njëjtën kohë. Automjeti.
2. Dy vija shënjuese të vazhdueshme në qendër të rrugës.
1.3 – kufizon flukset e trafikut nga drejtimet që vijnë përballë në rrugët që kanë katër ose më shumë korsi për lëvizje në dy drejtime, me dy ose tre korsi - nëse korsitë janë më të gjera se 3.75 m.

Kjo linjë shënjimi përdoret ekskluzivisht në sipërfaqe të gjera rrugore:
- duke përfshirë katër ose më shumë vija;
- që përmban dy deri në tre vija të gjera (më shumë se 3,75 m).
Numri i shiritave për autostradë në prani të shenjave 5.15

Në prani të shenjave 5.15, numri i korsive në rrugë është gjithashtu mjaft i lehtë për t'u përcaktuar. Duhet vetëm të llogaritet numri i shiritave në shenjat përkatëse.

Shenja 5.15.1 "Drejtimet e trafikut përgjatë korsive." Numri i korsive dhe drejtimet e lejuara të lëvizjes përgjatë secilës prej tyre.
Shenja 5.15.2 "Udhëzimet e drejtimit përgjatë korsisë". Drejtimet e lejuara të lëvizjes përgjatë korsisë.

Shenjat e mësipërme ju lejojnë të bëni një kthesë majtas nga korsia e fundit majtas, si dhe të jepni leje për t'u kthyer nga kjo korsi. Funksionimi i këtyre shenjave nuk ndikon Transporti publik. Ndikimi i shenjave 5.15.1 dhe 5.15.2 të vendosura përballë kryqëzimit mbulon të gjithë kryqëzimin, përveç nëse shenjat e tjera 5.15.1 dhe 5.15.2 të vendosura në të diktojnë veprime të tjera.

Nëse shenja e paraqitur përmban një përcaktim që ndalon lëvizjen e ndonjë automjeti, atëherë lëvizja e automjeteve të tilla në korsinë përkatëse është e ndaluar. Shenjat 5.15.7 me numrin e kërkuar të shigjetave përdoren në autostrada që kanë katër korsi ose më shumë.

5.15.8 "Numri i korsive". Tregon numrin e korsive të udhëtimit dhe rendin e lëvizjes përgjatë korsive. Shoferi detyrohet të ndjekë udhëzimet e tabelave të shënuara në shigjeta.

Mund të lindë një pyetje se si të përcaktohet numri i korsive në një rrugë që ka shenja dhe shenja "Drejtimi në korsi". Në të njëjtën kohë, interpretimet e shenjave dhe shenjave janë në konflikt. Në rrethana të tilla, është e nevojshme të kryhen veprimet e përcaktuara nga sinjalistika rrugore. Prandaj, shenjat kanë një avantazh ndaj shenjave. Në ato momente kur interpretimi i sinjalistikës rrugore, përfshirë ato jo të përhershme, dhe vijat e shenjave horizontale nuk korrespondojnë me njëra-tjetrën, ose shenjat nuk duken qartë, drejtuesit e mjeteve u kërkohet të përdorin udhëzimet e sinjalistikës rrugore.

Sa korsi ka në një rrugë pa shenja?

Në rrethanat kur nuk ka shenja dhe sinjalistikë rrugore në rrugë, është e mundur të përcaktohet numri i korsive në bazë të pikës 9.1 të rregullave të qarkullimit rrugor. Ai thotë se numri i korsive të udhëtimit për automjetet që nuk përdorin shina për lëvizje përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Nëse ato mungojnë, drejtuesit duhet të përcaktojnë në mënyrë të pavarur numrin e korsive, duke marrë parasysh gjerësinë e autostradës, madhësinë e automjeteve dhe distancën e duhur ndërmjet tyre. Në të njëjtën kohë, sipërfaqja e llogaritur për lëvizje të kundërt në një rrugë me trafik në të dy anët pa shirit demarkues merret gjysma e gjerësisë. autostradë, i cili ndodhet në anën e majtë, duke mos marrë parasysh zgjerimet lokale të rrugës (korsi tranzicioni me shpejtësi të lartë, korsi shtesë për ngjitje, xhepat e ndalesave për mjetet e rrugës).

Ka aspekte themelore për t'u përqëndruar në:
1. Gjysma e gjerësisë së pjesës automobilistike të rrugës, e vendosur në anën e majtë, konsiderohet si ana e projektuar për qarkullim të kundërt.
2. Në gjysmën e tyre të pjesës rrugore të rrugës drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë të përcaktojnë personalisht numrin e korsive.

Një autostradë pa shenja dhe shenja nuk mund të jetë një rrugë me tre korsi, edhe nëse gjerësia e rrugës lejon hapësirë ​​për tre makina. Në një rrugë të tillë, numri i korsive është gjithmonë shumëfish i dy, me fjalë të tjera, janë 2, 4, 6, etj., dhe jo 3, 5, 7, etj. Sa i përket mënyrës së llogaritjes së numrit të korsive në gjysmën tuaj të rrugës, rregullat e trafikut nuk rregullojnë në asnjë mënyrë. Për këtë arsye, sasia mund të përcaktohet sipas dëshirës nga drejtuesi.

Sekuenca për përcaktimin e numrit të korsive.

Për të përmbledhur temën e përcaktimit të numrit të brezave, ne paraqesim një algoritëm për përcaktimin e numrit të tyre. Do të ofrojë mundësinë për të përcaktuar me saktësi numrin e korsive të trafikut çdo herë:
1. Gjeni shenja 5.15 në autostradë. Kur ato ekzistojnë, është e nevojshme të përcaktohet numri i shiritave në bazë të tyre.
2. Gjeni shenja horizontale në autostradë. Vendosni numrin e shiritave duke përdorur atë.
3. Vendosni numrin e korsive individualisht, duke marrë parasysh faktin se gjysma e majtë e rrugës përdoret për trafik të kundërt.

Sanksione dhe gjoba për vozitje jashtë korsive.

Tani le të shohim gjobat që një shofer merr për mosrespektimin e rregullave të vendndodhjes në rrugë:
1. Në nenin 12.16 për mospërmbushjen e kërkesave të kërkuara Shenjat rrugore ose shënimi i rrugës thotë se për lëvizjen jo përgjatë korsive të trafikut, por përgjatë shenjave që i kufizojnë ato, shoferi i nënshtrohet ndëshkimit në formën e një paralajmërimi ose gjobë në shumën prej pesëqind rubla.
2. Në nenin 12.20 për mosrespektimin e rregullave për përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm, sinjale zanore, alarmi ose nënshkruajnë ndalesë emergjente Thuhet se lëvizja në një korsi ngjitur pa përdorur një sinjal kthese kërkon një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.
3. Hyrja në një korsi me trafik që vjen përballë për të shmangur një pengesë dënohet me gjobë në shumën prej një mijë deri në një mijë e pesëqind rubla. Për parakalim, gjoba është pesë mijë rubla ose patenta e shoferit konfiskohet për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj. Nëse vepra përsëritet patentë hiqet për një vit.

Pas leximit të botimit të paraqitur, lexuesi do të jetë në gjendje të përcaktojë lehtësisht dhe pa probleme numrin e korsive në çdo autostradë, dhe automjeti i tij do të zërë pa ndryshim një vendndodhje në rrugë në përputhje me rregullat.

Për të kuptuar mirë se si pozicionohet një automjet në rrugë, do të jetë e dobishme të njihni dimensionet e makinës dhe dimensionet e shiritit të trafikut.

Shembuj të madhësive makinë shtëpiake VAZ.

Në imazhin e majtë mund të shihni se gjerësia e makinës nga pasqyra në pasqyrë është 1 metër 85 cm (185 cm).

Në të djathtë mund të shihni se gjerësia e trupit të makinës përgjatë krahëve është e barabartë me 1 metër 58 cm (158 cm).

Pasqyrat shtojnë përafërsisht gjerësinë e makinës. 15 cm nga çdo anë.

Nga kjo mund të konkludojmë se makina zë një korsi në rrugë afërsisht 2 metra

Rrugë me dy korsi.

Një rrugë me dy korsi përbëhet nga dy korsi për qarkullim. Një korsi për qarkullim në një drejtim dhe një korsi tjetër për qarkullim në drejtim të kundërt.

Një shembull i madhësisë së një rruge të tillë në një nga rrugët e Moskës.

Gjerësia e një korsie të një rruge të tillë është afërsisht 5 metra (490 cm).

Gjerësia e karrexhatës së një rruge me dy korsi në këtë rast do të jetë 10 metra.

Shiriti që vizatohet në qendër të rrugës dhe që ndan korsitë e qarkullimit është 10 cm i gjerë.

Si është situata në rrugët e Moskës në realitet?

Në anët mund të shihni shumë makina të parkuara deri në bordurë. Nëse marrim parasysh se gjerësia e korsisë është rreth 5 metra, dhe gjerësia e makinës është rreth 2 metra, atëherë për trafik, në skenari më i mirë, mbeten 3 metra. Kur lëvizni në qendër të një zone të lirë prej tre metrash, intervali anësor është më pak se gjysmë metri (50 cm). Dhe nëse makinat e parkuara në anë të rrugës janë kamionë, gjerësia e të cilave është afërsisht 2.6 m, atëherë duhet të lëvizni duke hyrë korsia e ardhjes.

Duke vozitur në korsinë e ardhshme.

Rrugë me katër korsi.

Një rrugë e tillë ka dy korsi në një drejtim dhe dy në tjetrën.

Gjerësia e brezit është afërsisht 3 metra.

Kur vozitni në qendër të korsisë, distanca deri në skajin e korsisë është gjysmë metri (0,5 m). Intervali midis mjeteve ngjitur në lëvizje është afërsisht 1 metër.

Rrugë me katër korsi.

Duke marrë parasysh se dy korsitë janë 6 metra të gjera, tre makina mund të përshtaten ngushtë në njërën anë. Kjo mund të vërehet në Moskë gjatë bllokimeve të trafikut (ngjeshur në rrugë).

9.1. Numri i korsive për automjetet pa pista përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë nga vetë drejtuesit, duke marrë parasysh gjerësinë e rruga, dimensionet e mjetit dhe intervalet e kërkuara ndërmjet tyre. Në këtë rast, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm në rrugët me dy drejtime pa një brez ndarës konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së rrugës së vendosur në të majtë, duke mos llogaritur zgjerimin lokal të rrugës (korsi tranzicioni dhe ekspres, korsi shtesë në ngritja, xhepat e ndalesave për mjetet e rrugës).

Komentet

Për të përcaktuar se sa korsi trafiku ka në rrugë, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje pranisë së shenjave dhe gjerësisë së rrugës.

1. Korsi të shënuara me shenja

Flukset e trafikut kalimtar ndahen me shenjat 1.6. Të njëjtat shenja përdoren për të ndarë rrugët me dy korsi (kur një korsi ndahet në çdo drejtim). Për të ndarë trafikun në drejtime të ndryshme, ata përdorin edhe shenjat 1.1 dhe 1.3 - linjat e njohura një dhe dy të forta që nuk mund të kalohen.

Shenjat që ndajnë korsitë e trafikut, si rregull, dublikohen me shenja të rregulloreve speciale - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Këto shenja tregojnë drejtimet e lëvizjes në një korsi të caktuar. Për shembull, disa korsi janë ekskluzivisht për drejtimin e drejtë, ndërsa të tjerat janë për kthim ose kthim.

2. Nëse shenjat mungojnë ose nuk janë të dukshme (për shembull, në dimër), situata është pak më e ndërlikuar.

Në rrugët me një drejtim (shenja 5.5), shoferi duhet të ndahet mendërisht rrugës në korsitë e trafikut. Për më tepër, gjerësia e çdo korsie duhet të jetë e mjaftueshme që automjetet të kalojnë në një rresht (mesatarisht 3-4 metra). Këtu duhet të keni parasysh edhe sigurinë ndarje anësore që mjetet të lëvizin në korsi të ndryshme njëkohësisht dhe paralel me njëra-tjetrën. Është më mirë nëse gjerësia e intervalit në të dy drejtimet është 1 metër.

Në rrugët me dy drejtime, shoferi duhet ta ndajë rrugën për së gjati në dy pjesë të barabarta dhe kështu të përcaktojë një pjesë të rrugës për mjetet që vijnë përballë. Pas kësaj, është e nevojshme të ndahet mendërisht e djathta, duke kaluar një pjesë të rrugës në korsi të mjaftueshme për qarkullimin e automjeteve, duke përfshirë intervalet e sigurta ndërmjet tyre. Ato. sikur të ishte në një rrugë ku trafiku shkonte vetëm në një drejtim.

Nëse nuk është e mundur të ndahet mendërisht rruga në korsi ose nëse, sipas mendimit të shoferit, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të lëvizur vetëm një automjet, atëherë shoferi thjesht duhet të lëvizë më afër skajit të djathtë të rrugës. E njëjta gjë duhet bërë nëse shoferi e identifikon rrugën si tre korsi. Si rregull, në jetën reale, shoferët ngasin në një rrugë të tillë sikur të ishte një rrugë me dy korsi. Vetëm këtu shiriti në çdo drejtim do të jetë më i gjerë se zakonisht.

Përgjegjësia

Për vendndodhjen e mjetit në rrugë në shkelje e trafikut parashikohet një gjobë prej 1500 rubla (neni 12.15 Pjesa 1 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Koncepti qendror i rregullave të trafikut është rruga. Si mund të jetë ndryshe në Rregullat e RRUGËS?

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

“Rrugë” është një brez toke ose një sipërfaqe e një strukture artificiale e pajisur ose e përshtatur dhe e përdorur për lëvizjen e mjeteve. Rruga përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe shina tramvaji, trotuare, shpatulla dhe shirita ndarës, nëse ka.

Përshtatshmëria për trafik është një nga kriteret kryesore të një rruge. Një argjinaturë, një digë, një pjesë e tokës tokësore e asfaltuar, e betonuar, e asfaltuar etj., përgjatë së cilës lëvizin mjetet (në tekstin e mëtejmë: mjetet) është rrugë.

Por strukturat artificiale (mbikalime, mbikalime, ura) që përdoren për lëvizjen e mjeteve janë gjithashtu rrugë.

Dy rripa të ngushtë bari të shkelur që shtrihen në një fushë? Dhe kjo është rruga.

Dhe edhe nëse në dimrin e hidhur një traktorist vendas vendos një "rrugë dimërore" pikërisht përtej fushës me ndihmën e buldozerit të tij (për ta bërë më të shkurtër udhëtimin për të takuar të dashurin e tij), atëherë kjo do të jetë gjithashtu një rrugë. Edhe nëse është e përkohshme (deri në shkrirjen e pranverës), është një udhëtim!

Po në lidhje me kalimin e akullit? Nuk ka një koncept të tillë në rregullat e qarkullimit rrugor, por ka një përkufizim që edhe kjo është rrugë. Nuk është çudi që tregohet nga tabelat rrugore.

Dhe madje edhe druri i furçave ose trungjet e hedhura në një moçal torfe shndërrohen në një rrugë - një rrugë në moçal.

Dhe në të gjitha këto opsione të shumta rrugore zbatohen Rregullat (ose, siç thonë ata, "punë") trafiku.

Kështu që, rruga është një seksion i përgatitur dhe i destinuar për qarkullimin e mjeteve.

Ai përfshin (siç mund të shihet nga pjesa e dytë e citatit) elementët kryesorë të mëposhtëm:

1. rrugë (një ose më shumë), e cila është e ndarë në korsi trafiku;
2. shirit ndarës (nëse ka);
3. frenat (nëse ka);
4. trotuare (nëse ka);
5. binarët e tramvajit (nëse ka).

Le të flasim për këto elemente të rrugës.

rrugës

Shumë shpesh ka konfuzion me konceptet e "rrugës" dhe "rrugës". Me rrugë shpesh nënkuptojmë vetë asfaltin mbi të cilin lëvizin automjetet.

Ky është gabim! I njëjti asfalt është vetëm një pjesë e rrugës. Domethënë, karrexhata.

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Kreexhade" është një element i rrugës i destinuar për lëvizjen e mjeteve pa pista.

Dhe rezulton se nuk është rruga që ka sipërfaqen e asfaltuar, por karrexhata e saj.

Dhe nuk është asfalti që është kriteri i rrugës, por lëvizja e mjeteve pa gjurmë. Rruga mund të zbukurohet me një shtresë të ndryshme - gur rrënojash, gurë shtrimi, gurë të grimcuar - ose thjesht të ketë një bazë dheu.

Por kjo është një rrugë që është krijuar posaçërisht për lëvizjen e automjeteve pa gjurmë. Tramvaji nuk është një prej tyre.

Korsi

Ekskluzivisht për lehtësinë e trafikut, rruga ndahet me vija gjatësore të shënjimit në seksione të veçanta - korsi trafiku (ose korsi trafiku).

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Korsi"- ndonjë nga vijat gjatësore të rrugës, të shënuara ose jo të shënuara me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht.

Për të mos "humbur" në një rrugë të gjerë, shoferi ka nevojë për një lloj pikë referimi gjatë vozitjes. Një pikë referimi e tillë është një korsi trafiku, gjerësia e së cilës është e mjaftueshme për lëvizje të papenguar dhe të sigurt.

Por çfarë duhet bërë në dimër, kur shenjat janë të padallueshme?

Apo nuk aplikohet fare në rrugë?

Në këtë rast, shoferi është i detyruar të përcaktojë në mënyrë të pavarur pozicionin e tij në rrugë. Dhe kjo bëhet kështu: rruga ndahet nga një vijë gjatësore rreptësisht në mes; zona në të djathtë është e jona, në të majtë është ajo "që vjen përballë".

Dhe prekja e fundit është se sa automjete mund të kalojnë njëra-tjetrën në të njëjtën kohë në një pjesë të rrugës. Numri i automjeteve që mund ta bëjnë këtë do të tregojë numrin e korsive.

Rrjedhimisht, korsitë për qarkullimin e automjeteve janë domosdoshmërisht të pranishme në rrugë. Shoferi duhet vetëm t'i gjejë ato.

Shirit ndarës

Ka seksione rrugësh në mes të të cilave mund të gjeni një dizajn origjinal - një rrip ndarës.

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Rrip ndarës"- një element i rrugës, i ndarë në mënyrë strukturore dhe (ose) duke përdorur shenjat 1.2.1, që ndan rrugët ngjitur dhe nuk është i destinuar për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

Duke gjykuar nga përkufizimi, një brez ndarës është një seksion "i vdekur" i rrugës, i cili është rreptësisht i ndaluar për lëvizje, ndalim dhe parkim të automjeteve.

Pse ekziston një vijë ndarëse? Për të garantuar sigurinë në trafik! Një brez ndarës kufizon dhe ndan flukset e trafikut në drejtime të kundërta, duke e bërë të vështirë (ose të pamundur) hyrjen në korsitë e ardhshme. Kjo është arsyeja pse autostrada (pjesa më e shpejtë e rrugës!) duhet të ketë domosdoshmërisht një brez ndarës (ose gardhe në mes të rrugës).

Sidoqoftë, shiriti ndarës mund të projektohet jo vetëm me ndihmën e një lloj strukture fizike, por edhe me ndihmën e shenjave "të vetme të vazhdueshme" (1.2.1).

Gjithashtu është e ndaluar të vozitësh, të ndalosh apo të parkosh në një pjesë të tillë të rrugës.

Duke folur për shiritin ndarës, nuk mund të mos përmendim edhe një gjë: pronë e rëndësishme: një brez mesatar dallon rrugët ngjitur.

Dhe një pikë e fundit. Është e qartë se brezi mesatar nuk është një element i detyrueshëm i rrugës, por ka një efekt pozitiv në sigurinë.

Në anë të rrugës

Sado e çuditshme të duket, edhe shpatulla është një element (ose pjesë) e rrugës. Dhe të gjitha sepse përgjatë anës së rrugës në rastet më të rralla Rregullat lejojnë lëvizjen. Dhe më e rëndësishmja, shpatulla është një pjesë e rrugës ku lejohet ndalimi dhe parkimi i automjeteve.

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Burimi"- një element i rrugës ngjitur drejtpërdrejt me rrugën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e sipërfaqes ose i theksuar duke përdorur shenjat 1.2.1 ose 1.2.2, të përdorura për ngarje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat.

buzë rrugës - element rrugor, e cila është drejtpërdrejt ngjitur me rrugën dhe, për më tepër, në të njëjtin plan. Prandaj, ajo nuk mund të ndahet nga rruga me një lloj lëndinë ose bordurë. Është pikërisht "ngjitur" në rrugë, sepse është menduar kryesisht për ndalim dhe parkim.

Si rregull, shpatulla ndryshon nga rruga e asfaltit në një mënyrë tjetër mbulimi: mund të shprehet si bar, gur i grimcuar, tokë, rërë, baltë, etj.).

Megjithatë, në masë të madhe autostradat federale Praktikohet formimi i shpatullës duke përdorur të njëjtën shtresë si në rrugë. Kjo është bërë për të garantuar sigurinë maksimale në autostradë në mënyrë që grimcat e dheut, rërës dhe argjilës të mos bien në rrugë dhe të shkaktojnë probleme kur frenim emergjent TS.

Në këtë rast, kufiri midis rrugës dhe shpatullës do të jetë një vijë e veçantë - e vazhdueshme ose e thyer - shënjuese.

Duke folur për anën e rrugës, duhet theksuar se nuk është element i detyrueshëm rrugor. Si rregull, në zonat e banuara nuk ka shpatull pasi është e panevojshme, sepse automjetet parkojnë ose ndalojnë duke përdorur skajin e rrugës.

Rrjedhimisht, krahu i rrugës është shumë rrugë fshatare. Meqë ra fjala, këtu - në mungesë të trotuareve - lejohet edhe qarkullimi i këmbësorëve.

Trotuar

Një tjetër element rrugor është një trotuar. Është mjaft e justifikuar klasifikimi i saj si një nga pjesët e rrugës. Dhe kjo është arsyeja pse.

Përkufizimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Trotuar" është një element rrugor i destinuar për qarkullimin e këmbësorëve dhe ngjitur me rrugën ose shtegun e biçikletave ose i ndarë prej tyre me lëndinë.

Në parim, gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë. Trotuari është për këmbësorët, dhe ata janë pjesëmarrës në komunikacion. Kjo është arsyeja pse trotuari është pjesë e rrugës. Megjithatë, në rastet më të rralla, automjetet lejohen të lëvizin përgjatë tij, si dhe të ndalojnë dhe parkojnë ato.

Trotuaret, si bordurat, nuk janë element i domosdoshëm i rrugës.

Jashtë zonës së populluar praktikisht nuk ka nevojë për to: këmbësorët lëvizin përgjatë anëve të rrugëve.

Binarët e tramvajit

Në rregulloret tona të qarkullimit rrugor ka shumë pasaktësi, “pika boshe” etj. Një nga mangësitë është mungesa e përcaktimit të shinave të tramvajit, të cilat janë pjesë e rrugës, por nuk janë rrugës. Karakteristikat e tilla përcaktohen nga analiza e koncepteve "rrugë" dhe "rrugë".

Ekzistojnë dy mënyra preferenciale për të organizuar rrugët e tramvajit (brenda rrugës):

1) në mes të rrugës;

2) në kufi me rrugën.

Mosvëmendja e rregulloreve të trafikut ndaj konceptit të "shinave të tramvajit" është e pajustifikuar, sepse ato mund të përdoren për trafik (në përputhje me rregulloret e trafikut).

Natyrisht, ne jemi të ftuar të mendojmë vetë: shinat e tramvajit janë një pjesë e rrugës e destinuar për lëvizjen e mjeteve hekurudhore.

Le të përfundojmë

Rruga është një pjesë e tokës (ose një strukturë artificiale) e destinuar për qarkullimin e automjeteve. Struktura e rrugës përfshin disa elementë (rrugë dhe, nëse është e mundur, brez ndarës, trotuar, shpatull, tramvaj).

Mund të jetë me interes:

Skaner për vetë-diagnostikim makinë

Si të shpëtoni shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Zgjedhja e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave

Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Anisim

Mund të ketë pasaktësi në rregulloret e trafikut. Por a duhet ne drejtues të thjeshtë, për të spekuluar të njëjtat rregulla të trafikut. Në veçanti, nëse këto janë shina tramvaji ose jo tramvaj. Gjëja kryesore është se si do të reagojë inspektori i policisë rrugore ndaj spekulimeve tona.

Shpresa

Si mund të mos i njihni gjurmët e tramvajit? Në rregullat e trafikut (ndezur rast ekstrem, në komentet e tyre) jepet përkufizime të sakta me të gjitha variacionet e mundshme të tyre. Aktiv ky moment instruktorët e autoshkollës shpjegojnë të gjitha situatat e pashprehura që mund të lindin në rrugë, dhe një autoshkollë e keqe është ajo që nuk ofron njohuri dhe ide të mjaftueshme për rrugët tona ruse.

Aleksandër

Mirembrema. ju lutem qartesoni. pranë godinës së vendit tim të punës ka një rrugë, në të dy anët e së cilës ka tabela "nuk ndalet" dhe " evakuim i detyruar" Mirëpo, në mes të ndërtesës dhe rrugës u vendosën pllaka me gjerësi 5 m Midis këtyre pllakave dhe sipërfaqes së asfaltuar të rrugës, padyshim dikur kishte një bordurë. Tani është praktikisht i padukshëm dhe zgjat jo më shumë se 2 cm mbi sipërfaqe A kam të drejtë të parkoj makinën time në këtë zonë me pllaka? Ka pasur një rast kur administrata ka shkruar një deklaratë në policinë rrugore dhe njerëzit që kanë lënë makinat e tyre në këtë zonë janë gjobitur për parkim i gabuar. Në fund të fundit, ka standarde sipas të cilave një trotuar konsiderohet i tillë në një lartësi të caktuar frenimi.

Igor

Përshëndetje! Ju lutemi shpjegoni si quhet sipas rregullave të trafikut për shënimin 1.3 (dyfish i ngurtë), dhe nëse është një shirit ndarës, atëherë pse rruga me shenjën 1.3 ka një karrexhatë? (bileta nr. 5 pyetja 1). Faleminderit per pergjigjen!

Eugjeni

Igor, përshëndetje! Shënimi 1.3 nuk mund të jetë një shirit ndarës (RP). RP është një element i rrugës dhe RP-ja tregohet nga dy (në secilën anë) vija shënjuese 1.2.1 (që shënon skajin e rrugës). Prandaj, RP ndan rrugën, por shënimi 1.3 jo. Thjesht e ndalon njeriun të kalojë vetë, por rruga është një!

Stas

Meqë ra fjala, tani po mendoj për faktin se nuk jam i sigurt për gjëra të thjeshta dhe të njohura. Për shembull, kam menduar se si duhet të lëviz si këmbësor përgjatë anës së rrugës jashtë vendbanimet dhe si sigurohet siguria e këmbësorëve nëse rruga është e paasfaltuar dhe kufiri ndërmjet rrugës dhe anës së rrugës nuk është gjithmonë i qartë? Epo, nga rruga, në temë m'u kujtua një histori se si disa koncepte të ushtrisë u mësuan studentëve në departamentin ushtarak. Aty ndër të tjera u studiua edhe një klasifikues rrugësh për ndërtuesit ushtarakë. Përshtypje të veçantë la përmendja se një rrugë ushtarake e kategorisë 7 është kur pylli pritet por nuk hiqet.

Pali

Sa e gjerë duhet të jetë shpatulla e rrugës? Dhe fakti që ka një jetë më vete që po ndodh mënjanë, ja ku qëndron surpriza! Në anë të rrugës ka tregje të tëra tregtare, qofshin shalqinj nga mysafirë nga Azia, ose mollë dhe patate nga gjyshet nga një fshat fqinj, produkte mermeri, lodra, madje edhe restorante krejtësisht të palëvizshme të tipit kafene që shesin kafe, çaj, byrekë. Të rinjtë udhëtojnë në anë të rrugës dhe jo aq shumë, ka kortezhe “fetare”, çiklistë po kalërojnë, barinjtë e fshatrave fshatare po ngasin tufat e deleve dhe lopëve, nganjëherë naftë nga kamionët shiten. në anë të rrugëve, inspektorët e rrugëve dhe shërbimeve të tjera janë në detyrë. Dhe e gjithë kjo nuk pasqyrohet në rregullat e trafikut!

Anna

Në përgjigje të komentit të Pavelit, mendoj si shofer dhe këmbësor. Në mjediset urbane, një trotuar është menduar për këmbësorët, ku mund të ketë edhe vende përdorim publik siç janë dyqanet dhe kafenetë. Jashtë qytetit, një "trotuar" i tillë është ana e rrugës. Dhe ku thotë se ndalohet organizimi i vendeve të shitjes buzë rrugës? Një tjetër gjë është se mund të jetë e pasigurt nëse makina rrëshqet. Epo, në një ndalesë të zakonshme të qytetit, askush nuk është i siguruar nga një aksident.
Dhe shumë shoferë interpretojnë boshllëqet në rregullat e trafikut në lidhje me mungesën e përcaktimit të shinave të tramvajit në avantazhin e tyre. Unë shpesh shoh një foto: një tramvaj është bllokuar në një bllokim trafiku për shkak të një makine të mbërthyer në shina. Kjo pikë duhet të shkruhet.

Sergej

Vetë koncepti i rrugës ka një përkufizim relativ. Rregulloret e trafikut në masë të madhe nuk marrin parasysh forcën madhore, si për shoferin ashtu edhe për këmbësorët. Për shembull, këmbësorët duhet të lëvizin në trotuare, shtigje këmbësore, shtigje për biçikleta dhe këmbësorë, dhe në mungesë të tyre, përgjatë bordurave ose, në mungesë të të tilla, përgjatë skajit të jashtëm. Ka raste kur trotuaret, anet e rrugeve etj. e pakalueshme Kushtet e motit me shikueshmëri të dobët në rrugë, kur një këmbësor duhet të dalë në rrugë me trafik automjetesh, gjë që çon në situata emergjente. Shoferi nuk e vuri re, këmbësori nuk kishte ku të shkonte, nuk kishte asnjë faj, por aksidenti ndodhi. Çfarë bëjnë punonjësit e policisë rrugore në këtë situatë në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor?

Pugin Anatoli

Sipas rregullave të vjetra, gjerësia e shiritit të trafikut ishte nga 3 në 6 m. Tashmë është miratuar korsia standarde prej 3,75 m Në qytet, bordurat janë 3 m të gjera. Cili është qëllimi i standardeve të tilla? Ata ngushtuan gjerësinë e rrugës dhe rritën bllokimet e trafikut. Ne kemi një rrugë qendrore në qytet, gjerësia e rrugës është 12 m, domethënë ishte e mundur të vozitesh përgjatë një korsie në 2 rreshta makinat e pasagjerëve. Tashmë janë bërë shenjat që ana e rrugës të jetë 2.5 m autobusët e transportit me shpejtësi 25-30 km/h nuk mund të lëvizësh në anë të rrugës dhe nuk mund të parakalosh, qendra e rrugës është e shënuar. shenjat e vazhdueshme. Pse qyteti ka bordurat e gjera 3 m?

Andrey

Lidhur me pikat e bardha dhe pasaktësitë në rregulloret e qarkullimit rrugor.
Sipas rregullave aktuale të trafikut të Federatës Ruse, një tramvaj klasifikohet si "automjet i rrugës" - një automjet përdorim të përbashkët(autobus, trolejbus, tramvaj), i projektuar për të transportuar njerëz në rrugë dhe për të lëvizur përgjatë një rruge të caktuar me vende të caktuara ndalimi.
Rendi i lëvizjes në binarët e tramvajit përcaktohet nga pika 9.6 e Rregullores së Trafikut të Federatës Ruse Trafiku në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim lejohet, i vendosur në të majtë në të njëjtin nivel me rrugën, kur të gjitha korsitë në këtë drejtim. janë të zëna, si dhe kur devijoni, ktheni majtas ose bëni një kthesë, duke marrë parasysh pikën 8.5 Rregullat e trafikut Klauzola 8.5 Rregullat e trafikut Nëse ka shina tramvaji të të njëjtit drejtim në të majtë, të vendosura në të njëjtin nivel me rrugën, duhet të bëhet një kthesë majtas dhe një kthesë në drejtim të kundërt, përveç nëse shenjat 5.15.1 ose 5.15.2 ose shenjat 1.18 përshkruajnë një urdhër tjetër të trafikut.
Njohja e këtyre standardeve është mjaft e mjaftueshme për të kuptuar se binarët e tramvajit mund të përdoren për lëvizjen e makinave vetëm nëse ato ndodhen në të njëjtin nivel me rrugën dhe në rrugë, d.m.th. janë pjesë e rrugës. Në raste të tjera, kur gjurmët e tramvajit nuk ndodhen direkt brenda rrugës, atëherë veprimin e rregullave të qarkullimit rrugor(përkufizimi i RRUGËS) nuk vlen për shinat e tramvajit besoj se nuk ka nevojë të jepet Përcaktimi i rregullave të trafikut termi "Gjurmë tramvaji" Hyrje në Rregulla shtesë të trafikut termat dhe përkufizimet në lidhje me binarët e tramvajit nuk do të ndikojnë në asnjë mënyrë në sigurinë rrugore. (Neni 18 i Rregullores së Komunikacionit).

Sergej

Me sa di unë, një rrugë konsiderohet një rrip ose sipërfaqe e tokës e përshtatur për qarkullim. Rruga mund të jetë ose në terren ose e ndërtuar artificialisht me shirita demarkues, bordurë dhe shinat e tramvajit. Edhe një kalim i përkohshëm me akull konsiderohet gjithashtu i shtrenjtë. Ekziston një koncept i një rruge - këtu lëviz trafiku një korsi trafiku është çdo korsi mjaft e gjerë për makina në një rresht. Kjo është arsyeja pse ka shenja në rrugë. Në dimër dhe ku nuk ka shenja, ne e ndajmë rrugën në dy pjesë të barabarta në korsinë tonë dhe nuk futemi me makinë në atë të dikujt tjetër. Pjesë e rrugës janë edhe brezi ndarës dhe shpatulla, ndonëse aty nuk shkon asnjë automjet.

Ivanovich

Në jetën time më është dashur të ngas shumë në rrugë rurale të papajisura. Rrugët e drejtuara nga rrotat e makinave nëpër livadhe, pranë fushave etj. Dhe, shpesh, ishte e nevojshme të transportoheshin mallra në vende ku nuk kishte rrugë, në vetë kuptimin e fjalës. Për shembull, nëpër një fushë me drithëra nga një kombinat, me sanë nëpër një livadh të kositur. Dhe pastaj një ditë ndodhi një incident i tillë. Ndihmësi i kombinatit vendosi të pushonte dhe u ul në buzë të një pirg kashte të lënë në fushë nga kombinati pasi kishte shirë grurin. Një nga shoferët, duke lëvizur nëpër fushë, në drejtim të barit të grumbulluar, vendosi të ndryshonte rrugën dhe befas, pasi mezi e kishte kaluar barin, ktheu makinën dhe rrota e pasme kaloi mbi kashtë dhe njeriun e shtrirë aty. Tani këtu është një pyetje për diskutim: A ka shkelur shoferi rregullat e trafikut dhe a është pozicionuar në rrugë?

Ivanovich,

Situata është e paqartë, por mund të supozojmë se:

Sipas pikës 1.2 të rregullave të trafikut, shoferi nuk i ka shkelur rregullat.

1. Nuk lëvizte në rrugë.

2. Nuk u përfshi në një aksident.

Shoferi mund të dënohet sipas nenit 109 të Kodit Penal të Federatës Ruse "Shkaktimi i vdekjes nga pakujdesia". Nëse do të ndodhte vdekja. Nëse shkaktohet dëm për shëndetin, atëherë në varësi të shkallës së dëmtimit - përgjegjësi administrative ose penale.

Sergej

Mund të shtrohet pyetja – nëse nuk ekziston një rrugë e asfaltuar, d.m.th. të paregjistruar nga kadastra, nuk janë përgjegjës për të shërbimet rrugore si të merreni me një situatë emergjente. Për shembull, nëse përplasni automjetin tuaj ose krijoni një emergjencë në një autostradë zyrtare për shkak të cilësisë së dobët të shkaktuar nga shërbimet rrugore, atëherë kontraktori (ndoshta) do të jetë përgjegjës. Në vetë vijën bregdetare gjendje teknike Askush nuk po i përgjigjet kësaj. Në një situatë emergjente me një automjet tjetër ose që lidhet me prishjen e makinës suaj, askush tjetër përveç jush nuk do ta kuptojë dhe do të përgjigjet. Ky është një shpjegim se përpara se të bëni një ankesë ndaj shërbimit rrugor, duhet të verifikoni ekzistencën e tij zyrtare.

Itor

Ende nuk e kuptoj pse ka nevojë për një brez ndarës me një zonë të vdekur, e cila sipas rregullave nuk mund të kalohet, por teknikisht është e mundur. Në qytetet me trafik të rënduar, vetëm shkurton rrugën, sepse shumica e rrugëve nuk kanë pika qorre dhe aksidentet nuk shtohen ndjeshëm. Mund të kuptohet prania e tyre në autostrada distancë e madhe, por në qytetet pa gardhe janë thjesht të padobishme.

Pali

Një pjesë e rrugës është shembur, jo në mënyrë kritike, por ka një trampolinë. Shërbimet rrugore vendosën tabela paralajmëruese dhe u qetësuan, pyes veten për sa kohë mund të qëndrojnë këto tabela të përkohshme dhe punonjësit e rrugës nuk ndjekin punë rinovimi? Kjo ka më shumë se një vit që ndodh në zonën tonë dhe dështimi po rritet. A ka ndonjë standard për afatin kohor për riparimet e rrugëve pas identifikimit të defekteve?

Andrey

Është e vërtetë që rrugët kanë filluar të riparohen më shpesh, por problemi është ky: cilësi e ulët, e neveritshme. Rrugët nuk i rezistojnë dot as nja dy stinë pas shkrirjes së pranverës, asfalti zhduket në shumë vende. Sa gjatë?

• Vladimir,
  praktika tregon se kur banorët kontaktojnë policinë rrugore me një ankesë për shkelësit e parkimit që parkojnë në lëndina, oficerët e policisë rrugore shpesh përgjigjen se kjo nuk është rrugë dhe ata nuk merren me këto çështje - thonë ata telefononi drejtorinë komunale që kontrollon rregullat e peizazhit.

  Anton

  Në qytete apo vendbanime të zhvilluara rruga është menjëherë e dukshme. Por në fshatrat, ku rruga është e dukshme vetëm përgjatë gropave të vjetruara, nuk është e qartë nëse duhet konsideruar rrugë apo jo. Në një fshat ata nxorën daljen prej tij përmes një plantacioni pyjor. E cila ishte e dendur, pemët dhe shkurret e saj bllokonin fort pamjen majtas e djathtas, megjithëse të gjithë shoferët e zonës e dinin se atje, sipër mbjelljes, kishte edhe një rrugë për të rrotulluar fushën. Dhe në këtë kthesë të mbyllur, një motoçikletë me karrocë është përplasur me një makinë. Ai që kaloi me makinë nëpër plantacionin e pyllit u shpall fajtor ai e ka tejkaluar shpejtësinë e lejuar në një kryqëzim të mbyllur. Kjo është rruga.

  Anatoli

  Është mirë që aktualisht vendi ka shtuar ndjeshëm punën për ndërtimin e rrugëve moderne, të peizazhuara dhe të dekoruara me vija dhe tabela, në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor. Ju vozitni nëpër rrugë të tilla dhe shpirti juaj gëzohet. Edhe larg zonave të populluara, në nyje të mëdha, funksionon ndriçimi, gjë që e bën të përshtatshëm për të vozitur natën. Jeta ndryshon në anën më të mirë, punonjësit e rrugëve përpiqen t'i mbajnë rrugët të pastra në dimër. NË ngrica të rënda dhe një stuhi, punëtorët e Ministrisë së Situatave të Emergjencave ngritën pika ngrohjeje. Më pëlqen, vazhdo kështu.

  Macarius

  Aktiv rrugë moderne, dhe në ditët e sotme ka më shumë prej tyre, ndonjëherë nuk e kuptoni menjëherë se si të vozitni saktë. Sidomos nëse rruga kryqëzohet me ura të ndërtuara artificialisht, të cilat paraprihen nga madhësia e madhe kryqëzime, rrathë ose konfigurime të tjera. Ndonjëherë, për të kuptuar strukturën e një rruge të tillë, ndaloja me kujdes në anë të rrugës, dola nga makina dhe eksploroja në këmbë strukturën e ndërkëmbimit. Pra, çfarë të bëni? Në fund të fundit, ndonjëherë ju mendoni se po lëvizni siç duhet, por befas futeni në korsinë e ardhshme, apo edhe në një korsi që ju çon në një drejtim të panjohur. Një herë kam vozitur për një kohë shumë të gjatë në një drejtim të panjohur, pasi rruga ishte e pajisur me një brez ndarës me bordurë dhe pika e kthesës doli të ishte shumë larg. Duhet të mësoheni me shkëmbimet moderne.

  Andrey

  Nuk mund të gjej askund një përkufizim të termit "krahu i djathtë i rrugës". Tani, nëse një makinë është e parkuar në trotuar në një qytet, a është e mundur të kalohet në të majtë me biçikletë? Nëse sipërfaqja nën makinën(at) e parkuar mbetet një rrugë, atëherë nuk mund të vozitni në të majtë, pasi duhet të vozitni përgjatë skajit të djathtë. Por më pas rezulton se nuk ka ku të ngasësh një biçikletë, kudo ka makina. Nuk mund të vozitësh në trotuar, ka njerëz që ecin atje!

  Anatoli

  Koncepti i rrugës jeta reale, në dimër, del e paqartë. Sot shkova në fshat pas një reshje bore, pikë referimi ishte një plantacion pyjor, u përpoqa të largohesha tre metra larg tij dhe u depërtova. Dhe pas meje kishte tashmë një rrugë, dy shina.

  Naive

  Që tani e tutje edhe këmbësorët duhet të dinë rregullat e qarkullimit dhe konceptin e rrugës. Si duhet të lëvizë saktë një këmbësor përgjatë rrugës? Çfarë duhet të vesh? Ekipet e policisë rrugore i përgjigjen tani edhe këtyre këmbësorëve të panevojshëm më parë!

  Natalia

  Kam edhe nje pyetje:
  Vend parkimi që ndodhen përgjatë rrugës, për mendimin tim, janë gjithashtu një rrugë brenda periudha e dimrit Epo, të gjitha këto vende parkimi duhet pastruar nga shërbimet rrugore që kërkohet të pastrohen këtë rrugë. Por në fakt, nuk ka asnjë fjalë për këtë në rregullat e DD dokumentet rregullatore për mirëmbajtjen e rrugëve edhe në dimër! Prandaj, ne jetojmë në një qytet 4 km larg Moskës dhe askush nuk i ka pastruar vendet e parkimit që nga fillimi i dimrit, ndërkohë që bie borë pothuajse çdo ditë. Çdo ditë ofrohet një tjetër mësim në parkim ekstrem!
  Më thuaj, të lutem, nga vijnë këmbët????
  Përndryshe del si në një këngë - mirë... ka, por nuk ka fjalë.

  Aleksei

  Kam nje ndjenje qe te gjitha rregullat e trafikut dalin me nje lloj hamadryash, ne pergjithesi jam i shokuar per trotuarin, eshte pjese e rruges por nuk mund te vozisesh atje, nje lloj kontradikte eshte pjese e rruges por vetem per kembesoret pse dreqin atehere duke e quajtur pjese rruge nuk mund te gjeni ndonje term tjeter dhe te mos ngaterroni njerezit

  Vladimir

  Dua të pyes njerëz të ditur për ligjin e peshkimit që sipas ligjit nuk mund të jesh pranë lumit 200 metra, por nëse ka rrugë dheu A mund të qëndroj në të apo në anë të rrugës në raste të tilla nuk i shkel rregullat e trafikut Faleminderit paraprakisht.

Sot, ekzistojnë qindra rregulla dhe rregullore të ndryshme që rregullojnë veprimtarinë njerëzore në aspekte të ndryshme të jetës. Drejtuesit e mjeteve të ndryshme duhet gjithashtu të respektojnë ligjet e rregulluara. Ato janë krijuar për të garantuar sigurinë e të gjithë pjesëmarrësve në proces dhe për të krijuar një mjedis optimal për ta.

Mes shumë rregullave dhe ligjeve, çdo shofer duhet të marrë parasysh disa nga më të rëndësishmet.

Drejtimi i qarkullimit nëpër korsi, çfarë thonë rregullat e qarkullimit rrugor? Shikoni videon:

Ato janë paraqitur më poshtë:

• Numri i korsive projektuar për ngasje në një drejtim;
• Cilës klasë i përket sipërfaqja e rrugës e përdorur? Shoferi mund të lëvizë nëpër qytet, jashtë tij ose në një zonë të populluar;
• Me dy anë ose Një mënyrë instaluar në rrugë.

Duket se përcaktimi i këtyre parametrave nuk do të kërkojë shumë përpjekje nga përdoruesi i rrugës, por kjo është e mundur në mungesë të faktorëve të jashtëm irritues. Të gjitha llojet e reshjeve mund të dëmtojnë ndjeshëm dukshmërinë.

Si të përcaktohet numri i korsive nëse shenjat nuk janë të disponueshme

Shenjat rrugore mund të mos jenë të dukshme për shoferin. Në këtë rast, rekomandohet të ndani mendërisht kanavacën në dy pjesë identike dhe të lëvizni në të djathtë.

Algoritmi i zbulimit të brezit

• Ndani rrugën në një palë pjesë identike për të shpërndarë automjetet që kalojnë dhe ato që vijnë përballë;
• Shpërndaje anën e djathtë në korsi që lejojnë makinat të lëvizin lirshëm;
• Udhëtoni në drejtimin e zgjedhur përgjatë një pjese të aksesueshme të rrugës.

Si të përcaktoni sa korsi ka në një rrugë. Foto: ds03.infourok.ru

Rregulli themelor është që nëse në rrugë ka një rrugë qendrore që e ndan autostradën përgjysmë, atëherë ndalohet kalimi i saj, pasi kjo do të ndërlikojë trafikun në korsinë e ardhshme dhe do t'i ekspozojë të gjithë përdoruesit e rrugës në rrezik. Manovrat janë gjithashtu të ndaluara.

Shuma minimale është pesëqind rubla. Në këtë rast, drejtuesi i mjetit nuk ka kaluar një vijë të vazhdueshme, por ka lëvizur, duke lëvizur ndërmjet pjesëve të ndryshme të autostradës.

Nëse shoferi ka bërë një kthesë ose në korsi, e cila vetëm lejon lëvizje e drejtë, atëherë do t'ju duhet të paguani një gjobë prej një deri në një mijë e gjysmë rubla.

Nëse rregullat e trafikut janë shkelur nga një mjet mallrash, atëherë gjoba do të jetë pesëqind rubla. Në qytete rëndësi federale vëllimi i saj është rritur në pesë mijë.

Kontradiktat midis shenjave dhe shenjave

Ndonjëherë shoferët marrin vendimin e gabuar për shkak të shenjave dhe shenjave kontradiktore.

Si të lëvizni saktë përgjatë korsive në mënyrë që të mos merrni një gjobë? Këshilla nga një instruktor shoferi në këtë video:

• Devijim në seksionin e trafikut të ardhshëm të rrugës që po riparohet;
• kur vendosni shënimin 1.1 dhe shenjën 3.21;
• Parakalimi gjatë vendosjes së shenjave 1.5 dhe shenjës 3.2.

Çdo vit ka një tendencë për të shtrënguar rregullat e trafikut. Kjo është një masë e nevojshme.

Çdo përdorues i rrugës duhet të respektojë rregullat e përshkruara. Përndryshe, kjo mund të rezultojë në situatat emergjente në rrugë.

konkluzioni

Statistikat zyrtare tregojnë dinamikën e aksidenteve rrugore.

Shumica e rasteve shoqërohen me rrethanat e mëposhtme:

• Përpjekja për parakalim dështoi për shkak të hyrjes së parakohshme në korsinë e ardhshme ose kalimit të shenjave të vendosura;
• Nuk ka radhë kryqëzimet e kalimit të basteve. Shumë aksidente grumbullohen edhe në rrethrrotullim dhe në struktura të parregulluara;
• Lëvizja e dështuar në një rrymë të ngarkuar automjetesh.

Çdo shofer që lëviz në rrugë duhet të ketë parasysh rendin e korsive.

Ai ka e rëndësishme kur kaloni nyje dhe kryqëzime të ndryshme trafiku, si dhe kryeni manovra të të gjitha niveleve të kompleksitetit.