Është jashtëzakonisht e rëndësishme për një shofer që të monitorojë vazhdimisht gjendjen teknike të tij automjeti. Në fund të fundit, trajtimi i kujdesshëm është çelësi i jetëgjatësisë së " kalë hekuri" Sigurisht, një makinë është një mekanizëm shumë kompleks që përbëhet nga një numër jashtëzakonisht i madh elementësh, kështu që është thjesht e pamundur t'i kontrollosh të gjithë në të njëjtën kohë. Por megjithatë, për të zvogëluar gjasat e një avari, ju rekomandojmë të kontrolloni përbërësit më të rëndësishëm përpara se të largoheni: niveli dhe gjendja e vajit dhe ftohësit, ngarkimi bateri, shasi, si dhe tensioni i rripit nga gjeneratori.

Një makinë nevojitet për të gjeneruar rrymë të mjaftueshme elektrike për të furnizuar të gjithë rrjetin elektrik të makinës. Prandaj, duhet të jetë gjithmonë në rregull. Por performanca e tij nuk varet gjithmonë nga gjendje teknike. Fakti është se funksionimi i gjeneratorit varet nga puna bosht me gunga dhe që gjeneratori të kryejë funksionet e tij, lëvizësi i rripit duhet të jetë në gjendje të mirë pune. Kërkesat kryesore për një makinë rripi: duhet të jetë i paprekur dhe i tensionuar në shkallën e kërkuar. Vetëm në kushte të tilla gjeneratori do të funksionojë dhe prodhojë saktë sasi të mjaftueshme elektricitet. Fatkeqësisht, shumë shpesh rripi i alternatorit lirohet dhe nuk kryen më funksionet e tij të synuara. Le të shohim se si ta rregullojmë këtë.

1. Sa e rëndësishme është rregullimi i rripit të alternatorit?

Ngasja e rripit është e vetmja mënyrë e mundshme transmetimin e çift rrotullues nga boshti me gunga në boshtin e gjeneratorit. Rripi i transmisionit është bërë nga një material i veçantë i qëndrueshëm - gome elastike e përforcuar. Ai lidh dy rrotulla, të cilat rrotullohen me një shpejtësi të jashtëzakonshme, duke arritur disa mijëra rrotullime në minutë. Duke pasur parasysh këtë shpejtësi, rripi duhet të përshtatet shumë fort në brazda të rrotullës. Kjo përshtatje është e nevojshme për të parandaluar rrëshqitjen.

Ekzistojnë tre lloje të tensionit të rripit të alternatorit:

1. Niveli i tensionit shumë i ulët.

2. Shumë tension.

3. Shkalla normale e tensionit.

Nëse rripi është i lirshëm, rrotulla e boshtit të gungës do të bëjë shumë rrotullime në boshe dhe, në përputhje me rrethanat, gjeneratori do të funksionojë plotësisht në mënyrë joefikase. Prandaj, sistemet nuk do të marrin energji elektrike të mjaftueshme. Përveç kësaj, rrëshqitja provokon gjithashtu mbinxehje të tepërt të rrotullës, e cila gjithashtu nuk është shumë e mirë për pjesët e automobilave. Nëse tensioni është i pamjaftueshëm, një bilbil karakteristik do të dëgjohet nga ndarja e motorit.

Nëse rripi është shumë i ngushtë, kushinetat e alternatorit mund të dështojnë para kohe për shkak të ngarkesës së rëndë. Dhe zëvendësimi i kushinetave nuk është një detyrë e lehtë ose e lirë. Përveç kësaj, rripi vetë do të përjetojë stres të shtuar dhe mund të prishet. Pra, opsioni i vetëm i pranueshëm, siç mund ta merrni me mend, është i treti, domethënë shkalla normale e tensionit të rripit, në të cilin rripi nuk do të rrëshqasë dhe nuk do të mbingarkojë kushinetat e gjeneratorit.

Për të kontrolluar se sa saktë është tensionuar rripi i gjeneratorit, duhet ta shtypni atë në mes midis rrotullës së boshtit të gungës dhe rrotullës së gjeneratorit. Çdo makinë ka kufirin e vet për devijimin e mundshëm të rripit nga pozicioni i duhur, siç shkruhet në manualin e përdorimit të automjetit. Nëse vëreni ndonjë devijim nga norma, do t'ju duhet të rregulloni rripin e alternatorit. Nuk është e vështirë për të kryer një procedurë të tillë, dhe çdo shofer mund ta bëjë atë.

2. Si të tendosni rripin e alternatorit duke përdorur shiritin rregullues.

Para se të kryeni ndonjë veprim, është e nevojshme të përcaktohet me saktësi shkaku i mosfunksionimit të gjeneratorit. Dhe vetëm pas kësaj, ose bëni riparime me duart e mia, ose kontaktoni një dyqan profesional të riparimit të automjeteve.

Siç u tha më herët, nëse dëgjohet një bilbil nga ndarja e motorit, atëherë një arsye e mundshme për këtë mund të jetë se tensioni i rripit të alternatorit është shumë i dobët. Por mund të jetë edhe diçka tjetër. Për shembull, në prishjen e kushinetave të gjeneratorit ose në kontaminim të rëndë të pajisjes me lëndë djegëse dhe lubrifikantë. Në përgjithësi, shoferi mund të eliminojë vetë të gjitha këto shkaqe të keqfunksionimeve. Por ndoshta procedura më e thjeshtë është rregullimi i tensionit të rripit. Kjo procedurë nuk do të marrë shumë kohë dhe do të kërkojë vetëm disa mjete, përkatësisht:

1. Çelësa me diametra të ndryshëm (zakonisht, do të mjaftojnë dy çelësa 17 mm dhe 19 mm)

2. Një shufër për prerje ose mjet tjetër të gjatë.

Arsyeja e nevojës për rregullim është se gjatë funksionimit ky rrip shtrihet gradualisht. Është e rëndësishme të kuptohen aspektet e mëposhtme:

1. Nëse rripi nuk është shtrirë ende në maksimum vlerë e lejuar, atëherë do të mjaftojë vetëm ta shtrëngoni.

2. Nëse rripi është shtrirë shumë dhe gjatësia e tij e kalon maksimumin e lejuar, atëherë thjesht shtrëngimi i tij nuk mjafton. Në këtë rast, e vetmja rrugëdalje është zëvendësimi i rripit me një të ri. Sigurisht, mund të vozitni pak më shumë duke shtrënguar rripin. Por mbani mend, në një situatë të tillë, zëvendësimi është i pashmangshëm. Herët a vonë do të vijë.

Shumë makina kanë një mekanizëm mjaft të thjeshtë për rregullimin e tensionit të rripit të alternatorit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat nga prodhuesi VAZ. Gjeneratori është i lidhur me karterin e motorit duke përdorur rrufe në qiell të gjatë, duke ju lejuar ta lëvizni lart e poshtë. Në krye ka një shirit në formë harku dhe një arrë që siguron vendndodhjen e gjeneratorit. "Si të tendosni rripin e gjeneratorit?" Shume e thjeshte. Ky proces përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Zhvidhosni pak arrë nga shiriti.

2. Përdorni një shufër, teh montimi ose mjet tjetër të gjatë për ta shtyrë gjeneratorin larg motorit në distancën e kërkuar, duke monitoruar vazhdimisht shkallën e tensionit.

3. Fiksoni gjeneratorin në pozicionin e dëshiruar.

4. Shtrëngoni çdo arrë që është liruar.

5. Kontrolloni se çfarë erdhi prej saj. Mund të vozitni një distancë të shkurtër dhe më pas të kontrolloni përsëri tensionin.

6. Nëse është e nevojshme, përsërisni procedurën. Ndonjëherë, për të arritur efektin e dëshiruar, duhet të shtrëngoni disa herë rripin e alternatorit.

Ndonjëherë mund të dëgjohet një bilbil nga ndarja e motorit koha e dimrit. Arsyeja për këtë mund të jetë ngrirja e rripit në të ftohtë. Si rregull, një rrip i bërë nga materiale me cilësi të ulët ngrin. Nëse ngrohni rripin, bilbili thjesht do të zhduket. Pra, mos nxitoni menjëherë për të rregulluar ose zëvendësuar rripin e alternatorit. Së pari, sigurohuni që të vendosni për gjithçka arsyet e mundshme dhe vetëm pas kësaj ndërmerrni disa veprime.

3. Si të shtrëngoni rripin e alternatorit duke përdorur bulonin rregullues.

"Si të shtrëngoni rripin e gjeneratorit duke përdorur një rrufe rregulluese?" Në disa makina, është zakon të rregulloni shkallën e tensionit të rripit të alternatorit jo me një shirit rregullues, por me ndihmën e një rrufeje rregulluese. Metoda e rregullimit të bulonave është më së shumti mënyrë moderne rregullimi i tensionit të rripit të gjeneratorit. Kjo procedurë përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Lironi shtrëngimin e pjesës së poshtme dhe montimi i sipërm gjenerator

2. Largoni gjeneratorin nga blloku duke e rrotulluar bulonën e rregullimit në drejtim të akrepave të orës. Në këtë rast, shkalla e tensionit të rripit të gjeneratorit duhet të monitorohet.

3. Kur të arrihet tensioni i dëshiruar, fiksoni gjeneratorin në këtë pozicion.

4. Shtrëngoni dadot nga montimi i gjeneratorit që janë liruar.

Pas rregullimit të rripit të alternatorit në çfarëdo mënyre, duhet të bëni dy ose tre kthesa dhe të kontrolloni përsëri shkallën e tensionit të rripit. Nëse gjithçka është në rregull, mund të shkoni, dhe nëse jo, kryeni përsëri procedurën. Pas udhëtimit tuaj të parë, sigurohuni që ta bëni kontrolli i kontrollit shkalla e tensionit dhe, nëse është e nevojshme, përsëritni procedurën. Fillestarët jo gjithmonë arrijnë të bëjnë gjithçka siç duhet në provën e parë. Mos u mërzitni, thjesht kaloni përsëri të gjitha hapat. Nëse keni dëshirë, patjetër do të arrini efektin e dëshiruar.

Abonohuni në burimet tona në

Të gjitha pjesët e dizajnit të një makine kanë jetëgjatësinë e tyre specifike, e cila varet nga cilësia e materialit dhe teknologjia e prodhimit. Makina për gjeneratorin është një rrip. Optimale rrip i tensionuar do të zgjasë më gjatë. Kur blini një rrip, zakonisht tregohet jeta e tij e shërbimit, por nëse është i shtrënguar ose i shkurtër, jeta e shërbimit do të jetë më pak se sa pritej, për më tepër, një rrip i tensionuar gabimisht do të thyejë shpejt rulat, kushinetat e boshtit të gungës dhe kushinetat e boshtit të gjeneratorit; vetë.

Nëse rripi nuk është i tendosur siç duhet

Nëse rripi është i lirë

Shpesh ndodh që rripi të lirohet gjatë përdorimit. Në këtë rast, me tension të dobët, do të rrëshqasë në brazda të rrotullave. Dhe, nëse rripi rrëshqet, atëherë nuk ka asgjë për të rrotulluar boshtin e gjeneratorit, askush nuk e detyron atë. Dhe, nëse boshti i gjeneratorit rrotullohet ngadalë ose është ndalur fare, atëherë ai nuk do të prodhojë elektricitet. Prandaj mungesa e energjisë për sistemin energjetik pajisjet elektronike makina, nga të cilat ka gjithnjë e më shumë çdo dekadë. Ekzistojnë të gjitha llojet e sensorëve që aktualisht nuk janë të disponueshëm në makinat dhe kamionët modernë.

Kur ndodh rrëshqitja, si gjeneratori ashtu edhe rripi vuajnë. Rripi nxehet për shkak të fërkimit, qërohet dhe shfaqen gërvishtje, gërvishtje dhe çarje. Nga kjo konkludojmë se jeta e shërbimit të produktit varet nga mënyra e funksionimit.

Nëse rripi është tepër i shtrënguar

Nëse tensioni i rripit të alternatorit është i fortë, rripi konsumohet edhe më shpejt sesa nëse është i dobët. Rripi, në rregull, është konsumuar, është zëvendësuar, por një rrip i shtrënguar i lodh edhe më shumë kushinetat e boshtit të gungës dhe të boshtit të gjeneratorit. Në këtë rast, jeta e shërbimit të rripit nuk do të arrijë atë të deklaruar. Nëse bateria furnizohet me pak ose më shumë rrymë, atëherë problemi është në stafetë.

Kontrollimi i tensionit të rripit të gjeneratorit

Çdo markë dhe model makine ka kuptimin e vet. tensioni optimal brez gjeneratori. Në udhëzimet e riparimit dhe funksionimit për një makinë të caktuar mund të gjeni informacione se çfarë vlere duhet përdorur për të vendosur tensionin e duhur. Ka shumë manuale në në format elektronik kush nuk ka libër.

Nga tensioni i rripit varet jo vetëm funksionimi i gjeneratorit, por edhe pajisjet shtesë, për shembull, ajri i kondicionuar, drejtuesi i energjisë, etj.

Për shumicën e makinave, formula për përcaktimin tensioni i duhur tjetër: shtypni në mes të rripit midis rrotullave me një forcë prej 10 km. Në këtë rast, rripi mund të shtyhet vetëm 1 centimetër.

Për shembull, një VAZ 2115 ka një gjenerator standard 37.3701 dhe ndonjëherë është instaluar një gjenerator 9402.3701. Nëse gjeneratori është kodi 37.3701, atëherë me një forcë prej 10 kg në mes të rripit, rripi duhet të përkulet nga 1 cm në 1.5 cm dhe, nëse gjeneratori është 9402.3701, atëherë me të njëjtën forcë, rripi duhet të përkulet. nga 6 mm në 10 mm.

Pse bilbil rripi?

Shumë njerëz ndoshta e kanë dëgjuar tingullin që vjen nga poshtë kapuçit të një makine. Ky është pikërisht tingulli që bën brezi i gjeneratorit kur rrëshqet përgjatë brazdave të rrotullave. Disa makina do ta njoftojnë automjetin me sinjale në panelin e instrumenteve, për shembull, një dritë e ulët e baterisë mund të ndizet.

Herë pas here duhet të hapni kapakun dhe të inspektoni gjendjen e motorit dhe elementëve të tjerë strukturorë në trupin e makinës. Në inspektimi vizual dhe me prekje, nëse rripi është i varur ose i shtrënguar, në varësi të markës dhe modelit të makinës, duhet ta tendosni saktë rripin vetë duke përdorur një shirit rregullues ose një rrufe rregulluese.

Si të shtrëngoni rripin me shiritin e rregullimit

Dizajni i njësisë me shirit është një model i vjetëruar. Makinat e vjetra VAZ kanë një shirit të tillë për tensionimin e rripit.

Në këtë rast, gjeneratori sigurohet duke përdorur një shirit në formë harku. Ky shirit ka një vend të çarë, duke e lejuar atë të lëvizë në lidhje me bulonën.

Renditja:

1. Lironi arrën.
2. Duke përdorur një shirit shpimi ose diçka të tillë, ne lëvizim gjeneratorin.
3. Pas vendosjes së tensionit të dëshiruar, shtrëngoni arrën dhe shiriti në formë harku fiksohet.
4. Pasi të keni shtrënguar arrën, kontrolloni sërish tensionin.

Si të tendosni një rrip me një rrufe rregulluese

Ky është modeli më i zakonshëm për montimin e gjeneratorit dhe tensionit të rripit. Sekuenca e punës është si më poshtë:

1. Lironi fiksimet e sipërme dhe të poshtme të gjeneratorit.
2. Duke hequr ose shtrënguar bulonin rregullues, ne lëvizim gjeneratorin dhe vendosim tensionin e dëshiruar të rripit.
3. Shtrëngoni bulonat e montimit të gjeneratorit.
4. Kontrolloni sërish tensionin.

Si të tendosni një rrip me një rul rregullues

Disa modele kanë një rul të veçantë për rregullimin e tensionit. I bën rregullimet më shpejt.

Si shembull, le të shohim se si të shtrëngojmë rripin në një Lada Priora me ajër të kondicionuar dhe timon me energji elektrike.

Mjetet:

Së pari, përdorni një çelës 17 mm për të zhbllokuar bulonën dhe për të liruar rulin. Pastaj përdorni një çelës të veçantë për të liruar ose shtrënguar rripin. Më pas e rregullojmë videon.

Pas rregullimit të tensionit të rripit të gjeneratorit, duhet të ndizni motorin, të ndizni elektronikën e makinës dhe të vëzhgoni nëse ka një tingull fishkëllimë nga rripi, nëse të gjitha pajisjet po funksionojnë (a ka rrymë të mjaftueshme që gjenerohet nga gjeneratori).

Sa kohë duhet për të shtrënguar rripin e alternatorit?

Në thelb, rripi duhet të shtrëngohet çdo 15 mijë kilometra. Dhe rripi i alternatorit duhet të ndërrohet çdo 60 mijë kilometra. Rripi gradualisht shtrihet me mikronë ndërsa përdoret.

Tensioni i rripit në makinat Nissan, Chevrolet, Kalina, UAZ, Gazelle, Renault, Granta, Toyota, Ford Focus, Opel, Mazda, Niva, VAZ 2107, VAZ 2110 kryhet duke përdorur metodat e diskutuara më sipër, vetëm disa makina kanë rregullim automatik të rripit duke përdorur susta të integruara.

konkluzioni

Pas krijimit të tensionit të saktë të rripit të gjeneratorit, duhet të ndizni motorin me djegie të brendshme dhe të vëzhgoni funksionimin. Pasi jo funksionimin afatgjatë kontrolloni sërish rripin. Ka rripa me defekt që delaminohen shpejt.

Video

Kjo video ka të bëjë me tensionimin e rripit në një Priora.

Një mënyrë tjetër tensioni Makinë Lada Priora.

Ne zbuluam se shkaku i kërcitjes së rripit ishte një mosdrejtim i tensionit.

Gjatë përdorimit, rripat e lëvizjes shtrihen gradualisht nën ndikimin e gjeneratorit, pompës së ujit dhe ventilatorit (nëse është i pajisur). Përveç kësaj, gjendja e rripave varet nga mosha e tyre dhe shkalla e kaçurrelave.

Parimi i funksionimit të rripave të lëvizjes

Rripi është i lidhur me një rrotull me brazdë V dhe drejton gjeneratorin dhe pompën/tifozin e ujit duke transmetuar lëvizje rrotulluese nga boshti me gunga.

Rripat e shtrirë shpesh rrëshqasin dhe kërcejnë nga rrotullat. Rripat e plasaritur përfundimisht do të thyhen. Është e nevojshme të kontrollohet tensioni dhe gjendjen e përgjithshme rripa të paktën një herë në muaj.

Një rrip i thyer zakonisht tregohet nga dritë paralajmëruese ndezja ose gjeneratori ndalon së punuari.

Një motor i mbinxehur ose një bateri e shkarkuar papritmas mund të tregojë se rripi është i varur ose ka rrëshqitur nga rrotulla.

Si rregull, rripi rrëshqet kur gjeneratori është i ngarkuar shumë - për shembull, kur fenerët dhe ngrohësi janë ndezur në të njëjtën kohë xhami i pasëm. Në këtë rast, drita paralajmëruese nuk ndizet, por bateria nuk ngarkohet fuqi e plote dhe përfundimisht konsumohet.

Mbinxehja e shkaktuar nga rrëshqitja e rripit ndërhyn në funksionimin e pompës së ujit dhe ventilatorit.

Përveç kësaj, nën ndikimin e temperaturës së tepërt, rripi vetë konsumohet shumë më shpejt. Si rregull, sipërfaqja e saj e brendshme plasaritet së pari.

Nga ana tjetër, tensioni i tepërt i rripit rrit ngarkesën në ingranazhet e gjeneratorit dhe të pompës, gjë që shkakton dështim të parakohshëm.

Përpara se të kontrolloni rripat, hiqni çelësin e ndezjes për të parandaluar dëmtimin e mundshëm nga ndezja e papritur e motorit.

Gjatë kontrollit fillestar, inspektoni me kujdes rripin dhe ndjeni atë sipërfaqe e brendshme për të identifikuar dëmet. Për një inspektim më të plotë, hiqni rripin dhe përkulni çdo seksion një nga një për të ekspozuar çarje të mundshme.

Nëse gjenden të çara, gërvishtje, grisje ose fryrje, rripi duhet të zëvendësohet. Gjithashtu duhet të inspektohen brazda V në rrotullat. Sigurohuni që të mos shkaktojnë dëme. Kanalet duhet të jenë të pastra, të lëmuara dhe të sheshta. Sigurohuni që ato të jenë plotësisht të lidhura me rripat dhe mos i përdredhni.

Çdo mospërputhje zakonisht do të thotë që gjeneratori nuk ishte siguruar siç duhet.

Mekanizmi i tensionit të ndërmjetëm të rrotave

Disa makina kanë një mekanizëm ndihmës që ju lejon të rregulloni shpejt dhe me saktësi shkallën e tensionit të rripit. Lironi dado në vidhën rregulluese dhe rrotullojeni derisa rripi të tendoset në shkallën e dëshiruar. Mbërtheni arrën dhe kontrolloni tensionin.

Në mënyrë tipike, një rrip i varur ose i rrëshqitur prodhon një ulërimë me zë të lartë. Ky tingull ndryshon në varësi të shpejtësisë së motorit.

Mos u mundoni ta rregulloni duke e lubrifikuar rripin me vaj. Kjo mund të shkaktojë dëmtime dhe prishje të papritura. Për më tepër, një rrip ngjitës dhe i lagësht do të kërcëjë akoma edhe pas rregullimit.

Një rrip i thyer, i treguar nga drita paralajmëruese e ndezjes, mund të dëmtojë rëndë pjesët e tjera.

Për shembull, skajet e tij të varura shpesh prekin elementët e instalimeve elektrike, presin zorrët apo edhe shpojnë radiatorin. Nëse dyshoni për një këputje, fikeni motorin sa më shpejt që të jetë e mundur.

Rrika e përbërë

Aty ku gjeneratori është i lidhur me një mbështetje fikse, zakonisht ka një rrotull të përbërë që ju lejon të hiqni ose rregulloni rripin. Dizajni përfshin dy disqe konkave të fiksuara së bashku dhe disa ndarës (rondele).

Ilustrimi tregon gjysmën e jashtme të rrotullës me dado, ndarës dhe rondele shtesë.

Kontrollimi i tensionit të rripit

Gjeni mesin e rripit duke matur distancën midis rrotullave duke përdorur një vizore.

Gjeni mesin e rripit duke matur distancën midis rrotullave duke përdorur një vizore. Kapni mesin me gishtin tregues dhe gishtin e madh dhe lëvizni rripin nga njëra anë në tjetrën.

Vini re se sa shumë devijon nga pozicioni i tij origjinal.

Devijimi normal është afërsisht 13 mm. Nëse devijimi është më i madh, rripi duhet të shtrëngohet, nëse është më i vogël, duhet të lirohet; Nëse është e nevojshme, kontrolloni manualin e automjetit tuaj.

Rregullimi i rripit të drejtimit

Për të shtrënguar rripin, largojeni gjeneratorin nga motori duke përdorur një copë druri ose një tub.

Rregullimi zakonisht bëhet duke përdorur një rrufe në qiell të vendosur aty ku gjeneratori është i lidhur me motorin.

Montimi është i lëvizshëm, kështu që gjeneratori mund të zhvendoset anash. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se trajektorja e lëvizjes është e kufizuar nga një pllakë metalike e vidhosuar në skajin e lirë të gjeneratorit.

Rripi rregullohet duke hequr bulonat e montimit dhe pllakën që siguron lëvizjen e lirë të gjeneratorit.

Lironi bulonat në gjenerator dhe pllakën e rregullimit.

Vendosni një copë druri të fortë (si një dorezë çekiçi) nën gjenerator dhe më pas shtrëngoni rripin.

Pas kësaj, shtrëngoni bulonat në pllakë, duke mbajtur gjeneratorin në pozicion. Kontrolloni rripin. Nëse është tensionuar siç duhet, shtrëngoni bulonat në alternator.

Kontrolloni tensionin e rripit duke e mbajtur gjeneratorin në pozicionin e dëshiruar. Nëse është e tensionuar siç duhet, shtrëngoni bulonat.

Nëse keni nevojë të lironi rripin, hiqni pak bulonat e gjeneratorit në mënyrë që të mund të largohet me dorë. Lëvizni gradualisht alternatorin drejt motorit derisa të ndjeni se rripi është mjaftueshëm i tensionuar.

Pas kësaj, shtrëngoni bulonat në gjenerator dhe pllakë.

Disa makina kanë një mekanizëm tensioni që shtyp rripin në timon. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni bulonën e rregullimit, të rrotulloni timonin dhe të kontrolloni tensionin e rripit. Si rregull, kjo metodë është më pak e vështirë sesa lëvizja e gjeneratorit.

Rregullimi i rripit në një rrotull të përbërë

Hiqni dado ose dado që mbajnë pjesët e rrotullës së bashku.

Hiqni pjesën e përparme, hiqni ose instaloni rondele për të ngushtuar ose zgjeruar hendekun midis pjesëve të rrotullës.

Ndërsa boshllëku ngushtohet, rripi largohet nga qendra drejt shpatullave të rrotullës dhe shtrëngohet. Ndërsa hendeku zgjerohet, rripi lëviz drejt qendrës dhe tensioni dobësohet.

Hiqni pjesën e përparme dhe përdorni një rondele për të shtrënguar rripin. Nëse keni nevojë të lironi tensionin, shtoni një rondele.

Kini kujdes të mos e kapni rripin midis pjesëve të rrotullës kur rimontoni.

Instaloni pjesën e përparme të rrotullës dhe fiksoni atë me arrë.

Shtrëngoni pak dadon, rrotulloni motorin një të tretën e kthesës, shtrëngoni përsëri, etj. derisa pjesët të përshtaten mjaftueshëm fort.

Pas kësaj, kontrolloni tensionin e rripit.

Zëvendësimi i rripit të makinës

Rripi i ri është i përkulur në rrotullën e sipërme. Mos u mundoni ta prishni me një kaçavidë.

Dyqanet dhe stacionet e servisit që shesin tifozë dhe rripa lëvizëse kanë gjithmonë lista të pjesëve të këmbimit të përshtatshme për markat më të njohura të makinave. Blini një rrip madhësinë e duhur dhe cilësisë.

Rripat e alternatorit janë zakonisht më të fortë dhe më të shtrenjtë se rripat e dinamos, por nëse përpiqeni të përdorni rripin e gabuar, ai do të konsumohet shpejt dhe do të prishet papritmas.

Nëse rripat që ju nevojiten nuk janë të disponueshëm, kontaktoni furnizuesin tuaj për këshilla. Mos harroni të merrni me vete rripin tuaj të vjetër për krahasim. Kur blini një rrip të ndryshëm nga ai i vjetër, sigurohuni që specifikimet e tij të përputhen me kërkesat e automjetit tuaj.

Nëse rrotullat janë të vendosura në pjesën e përparme të makinës, zëvendësimi i rripave të makinës nuk është veçanërisht i vështirë. Nëse motori ndodhet në pjesën e pasme (si, për shembull, në një Mini), puna bëhet më e ndërlikuar, sepse qasja në rrip bllokohet nga kutia e ventilatorit ose pjesë të tjera. Në disa raste është e nevojshme të hiqet zorra (të paktën pjesërisht).

Për të hequr rripin e vjetër, lironi fiksimin në mbështetësen e gjeneratorit dhe lëvizni gjeneratorin sa më shumë që të jetë e mundur drejt motorit.

Pas kësaj, me shumë mundësi do të jeni në gjendje të hiqni rripin nga rrotulla e sipërme (në pompën e ujit). Hiqeni rripin nga rrotullat te gjeneratori dhe boshti me gunga dhe ngrijeni mbi ventilator. Nëse ventilatori ka një qefin, përpiquni të rrëshqitni rripin midis tij dhe teheve të ventilatorit.

Për të instaluar një rrip të ri, kryeni hapat në rend të kundërt. Në disa raste, rripi duhet të tërhiqet mbi rrotullën e sipërme.

Vendosni rripin e ventilatorit, duke u siguruar që të përshtatet mirë në brazda në rrotullat e poshtme. Tërhiqeni rripin sa më fort që të jetë e mundur mbi rrotullën e sipërme dhe më pas kthejeni ngadalë ventilatorin duke shtypur me gishtin e madh të madh buzën e rrotullës. Kini kujdes që të mos e kapni me rripin tuaj.

Nëse automjeti juaj ka një ventilator elektrik me tufa viskoze (shiko Si funksionon sistemi i ftohjes së motorit), mund t'ju duhet ta rrotulloni pak motorin për të shtrënguar rripin e ri sepse Me këtë dizajn, rrotulla e ventilatorit nuk e rrotullon rrotullën e boshtit të gungës dhe është e pamundur të tendosni rripin me mjete të tjera.

Nëse ventilatori ka tufa viskoze, rrotulloni rrotullën e boshtit të gungës për të liruar rripin.

Në mënyrë tipike, motori mund të kthehet duke përdorur një çelës në rrotullën e boshtit të gungës.

Mos përdorni kaçavida ose mjete të ngjashme për të drejtuar rripin në rrotull. Nëse rripi nuk mund të tendoset duke përdorur metodën normale, ai është shumë i vogël dhe do t'ju duhet të kërkoni një tjetër.

Nëse keni nevojë të hiqni rripin nga rrotulla e përbërë, përdorni metodën e përshkruar në seksionin e rregullimit. Kur vendosni një rrip të ri, së pari instaloni të gjitha rondelet e nevojshme, më pas kontrolloni tensionin dhe hiqni ato të panevojshme.

Kur përdoret për herë të parë, të gjithë rripat e rinj shtrihen, kështu rikontrollo Rekomandohet të kryhet pas 300 km (ose në përputhje me rekomandimet e prodhuesit).

Nga punë cilësore gjeneratori varet nga performanca e motorit me djegie të brendshme. Pas ndezjes së motorit, pajisja është burimi kryesor i energjisë elektrike në bordin e makinës. Sidoqoftë, në mënyrë që rotori të rrotullohet pa probleme, është e nevojshme të tensionohet siç duhet, përndryshe do të ketë probleme me gjenerimin aktual.

Si të tendosni rripin e alternatorit të një makine.

Shkalla e tensionit të rripit në një makinë të caktuar rripi është një parametër kritik që këshillohet që pronarët e makinave ta monitorojnë rregullisht. Me dobësim të konsiderueshëm, ekziston rreziku i rrëshqitjes përgjatë profilit të rrotullës, sepse rrotullimi transmetohet për shkak të fërkimit. Për shkak të ndërhyrjes së ulët, koeficienti i fërkimit zvogëlohet, dhe gjenerimi i tensionit është më i ulët se standardi i vendosur nga prodhuesi i makinës. Për shkak të tensionit të ulët, lindin faktorë negativë:

• e metë;
• sistemi elektrik në bord përjeton një mungesë tensioni;
• aparatet elektrike të përfshira në qark funksionojnë me ngarkesë e shtuar, gjë që ndikon negativisht në jetën e tyre operative.

E rëndësishme! Është një shtrirje e dobët Rripi i alternatorit e bën atë të rrëshqasë, të nxehet për shkak të fërkimit dhe të çojë në dështim të shpejtë për shkak të humbjes së karakteristikave të tij të performancës.

Motoristët gjithashtu nuk duhet ta shtrëngojnë shumë rripin. Veprime të tilla gjithashtu nuk do të sjellin rezultate pozitive. Përpjekje e madhe përfundon veshja e shpejtë, dhe gjithashtu shpesh çon në ndërprerje të transmetimit në një moment të papritur. Një forcë e lartë tensioni ndikon negativisht në funksionimin e kushinetave, të cilat duhet të instalohen në boshtin e daljes së gjeneratorit dhe në boshtin e daljes së boshtit me gunga. Tejkalimi i ngarkesës optimale përshpejton prodhimin e tyre. Operacioni afatgjatë në kushte ekstreme zvogëlon burimet e tyre.

Para se të kontrolloni tensionin e rripit të gjeneratorit, është e nevojshme të merret parasysh se vlera optimale varet nga shumë faktorë të jashtëm, të cilët përfshijnë:

• marka dhe modeli i makinës;
• lloji i gjeneratorit të instaluar nën kapuç;
• lloji i rripit që përdoret për të transmetuar rrotullimin.

Çfarë niveli i tensionit të rripit në alternator duhet të jetë në një makinë mund të zbulohet në udhëzimet për markën e makinës. Gjithashtu, prodhuesit e gjeneratorëve dhe rripave rregullojnë vlerën, duke e treguar atë në fletën e të dhënave të bashkangjitur produkteve. Parametri ndikohet nga prania e pajisjeve shtesë të lidhura. Komponentë të tillë përfshijnë gjeneratorë, drejtues hidraulikë dhe elektrikë. Jo në të gjitha kushtet është e mundur të merret informacion i saktë për pajisjet elektrike të instaluara në makinë. Në situata të tilla, shoferët me përvojë udhëhiqen nga një rregull universal, i cili vlen për një numër të madh të shtëpive dhe.

E rëndësishme! Për shumë automjete, testimi i tensionit kryhet në maksimum segment i drejtë rripi midis rrotullave. Pas aplikimit të një force të barabartë me 10 kg, devijimi i rripit duhet të jetë afërsisht 10 mm.

Për shembull, gjeneratorët mund të instalohen në modelet VAZ 2115 modele të ndryshme në varësi të vitit të prodhimit të makinës. Ka marka 37.3701 ose analoge të afërta 9402.3701. Në rastin e parë, një devijim prej 10-15 mm në 10 kg është i pranueshëm, dhe në rastin e dytë, intervali është i kufizuar nga prodhuesit në 6-10 mm.

Shenjat e tensionit të dobët të gjeneratorit

Përcaktoni niveli i pamjaftueshëm Motoristi do të jetë në gjendje të forcojë tensionin bazuar në shenjat indirekte që shfaqen shpejt në çdo markë makine. Më shpesh duhet të jeni të kujdesshëm në rastet e mëposhtme:

• nga poshtë kapuçit gjatë funksionimi i motorit me djegie të brendshme dëgjohen tinguj fishkëllimë, kështu që ia vlen të shikoni në këtë fushë dhe të konfirmoni / refuzoni dyshimet;
• disa (ose të gjitha) pajisjet elektrike funksionojnë me ndërprerje ose në mënyrë jonormale;
• Drita në panelin e instrumenteve qëndron vazhdimisht e ndezur gjatë vozitjes.

treguesi i ndezur pult mund të jetë në formën e një ikone baterie ose të një shkurtimi përkatës. Vlen t'i kushtohet vëmendje sjelljes së saj.

Opsionet e tensionit të rripit të drejtimit

Varet nga karakteristikat e projektimit Prodhuesit e makinave instalojnë opsione të ndryshme tensionuesi nën kapuç. Njësi të tilla kërkohen nëse drejtuesit zbulojnë rripa të varur ose shtrëngim të tepërt, të cilat mund të jenë lejuar në stacion pas mirëmbajtjes. Më shpesh, ju mund të rregulloni ngarkesën në rripin që lidh gjeneratorin dhe boshtin me gunga duke përdorur rregullatorë, në të cilët forca transmetohet përmes një prej llojeve të elementeve:

• bar;
• rrufe në qiell;
• videoklip.

Të gjitha modelet kanë karakteristikat e tyre pozitive dhe negative.

Teknika është më e rëndësishme për makinat e gjeneratës së vjetër, për shembull, "klasikët" nga VAZ. Metoda është të rregulloni gjeneratorin në strehë duke përdorur një shirit në formë harku të mbërthyer me një lidhje me bulona përmes një brazdë. Duke liruar fillin, mund të lëvizni gjeneratorin për të rregulluar forcën. Përdoret algoritmi i mëposhtëm:

• Zhvidhosni dadën e fiksimit një rrotullim ose gjysmë rrotullimi për të liruar shiritin që vepron si tensionues rripi;
• përdorni një shufër për të çarë trupin e pajisjes elektrike, e cila duhet të përdoret për të tendosur rripin e gjeneratorit në një nivel të pranueshëm në mënyrë që të sigurohet tensioni i kërkuar;
• shtrëngoni lidhësit, duke e fiksuar gjeneratorin në pozicionin e ri.

Meqenëse procesi është relativisht intensiv i punës, ai mund të përsëritet sipas nevojës.

Tensioni duke përdorur bulonin rregullues

Një metodë më progresive është rregullimi dhe rregullimi i tensionit të rripit të gjeneratorit duke përdorur një bulon rregullues. Duke e lëvizur përgjatë fillit, do të jeni në gjendje të arrini rezultatin e dëshiruar. Algoritmi hap pas hapi përfshin artikuj:

• Para së gjithash, ne lirojmë montimin e gjeneratorit;
• më pas përdorni një çelës për të zhbllokuar/shtrënguar bulonën e rregullimit;
• shtrëngoni bulonat e sipërme dhe të poshtme që sigurojnë gjeneratorin.

Avantazhi i kësaj metode është se pronari i makinës ka mundësinë të kontrollojë shkallën e forcës drejtpërdrejt gjatë procesit të rregullimit. Është e rëndësishme të merret parasysh gabimi që ndodh gjatë shtrëngimit të lidhësve.

Aktiv modele të caktuara makina moderne Për të liruar rripin me lehtësi, ka një dizajn të integruar me një rul. Për shembull, kështu dobësohet gjeneratori në Priora. Duhet pasur parasysh se rrip i instaluar përdoret gjithashtu për të siguruar rrotullimin e kondicionerit dhe drejtuesit të energjisë. Një rul i veçantë është një pjesë integrale e dizajnit. Për të punuar me Priora, një mekaniku automatik do të ketë nevojë për një pikëllim të hapur me madhësi 17. Ai do të ndihmojë në lirimin dhe shtrëngimin e sistemit të filetuar. Përveç kësaj, do t'ju duhet një çelës i veçantë që përdoret për të rrotulluar rulin. Pajisja speciale duket si një çelës me një dorezë, fundi i punës i të cilit ka dy shufra me diametër 4 mm, një gjatësi prej 25 mm, të vendosura në një distancë prej 18 mm pingul me dorezën.

E rëndësishme! Nuk rekomandohet të përdorni mjete që nuk janë të destinuara për këtë operacion për rregullim, për shembull, pincë të përkulur ose produkte të tjera shtëpiake, pasi me ndihmën e tyre jo vetëm që mund të lironi rripin, por edhe të dëmtoni tensionuesin në gjenerator.

Kostoja e një çelësi të veçantë zakonisht nuk kalon 80-100 rubla. Ata e kërkojnë atë duke përdorur kodimin 67.7812-9573. Pasi të keni zgjedhur forcën optimale, përdorni një çelës 17 për të shtrënguar rulat rregullues. Qasja në cilësimet është e thjeshtë, ajo hapet nga lart nga poshtë kapuçit. Mund të kontrolloni shkallën e tensionit pas ndezjes së motorit dhe ndezjes së pajisjeve elektrike. Ata duhet të punojnë normalisht. Gjatë rrotullimit të boshtit me gunga, motori me djegie të brendshme nuk duhet të shfaqë një "bateri" në pult, dhe gjithashtu nuk duhet të ketë fishkëllimë rripi. Prodhuesit rekomandojnë monitorimin e forcës në rrip të paktën çdo 15 mijë km. Zëvendësimi i detyrueshëm materialet harxhuese kryhen jo më vonë se 60 mijë km. Meqenëse produkti mund të shtrihet me kalimin e kohës, ne rekomandojmë kontrollimin periodik të performancës së tij disa herë në sezon.

E rëndësishme Pas gjithë punës së rregullimit, pasi të keni vozitur nja dy kilometra, kontrolloni nëse rripi është shtrënguar shumë ose është varur përsëri. Një kontroll i tillë do të japë besim të plotë në korrektësinë e operacioneve të kryera.

Çfarë ndodh nëse zvarriteni

Jo të gjithë shoferët e dinë se çfarë do të ndodhë nëse shoferët e shtrëngojnë më shumë rripin gjatë tensionit. Ngarkesa e rritur rrit konsumin e njësisë. Ajo manifestohet në formën e një zhurme karakteristike nga një pajisje elektrike. Zhurma kryesore vjen nga kushinetat dhe rrotullat, të cilat do të krijojnë tension të shtuar. Për shkak të kapjes, do të jetë më e shtrenjtë të riparoni pompën e ujit ose kompresorin e ajrit të kondicionuar të përfshirë në qark. Vlen t'i kushtohet vëmendje shenjave të veçanta të përdorura nga prodhuesit për të monitoruar konsumin e tensionit dhe zëvendësimi në kohë rrip

konkluzioni

Është e nevojshme që rripi të mbahet në gjendje optimale pa lirim ose shtrëngim të tepërt. Kjo minimizon ngarkesën në pajisjet elektrike dhe nuk krijon stres të panevojshëm në komponentët mekanikë. Nuk rekomandohet të lejohet lirimi i tepërt, pasi rripi thjesht mund të fluturojë nga rrotullat, dhe me tension të shtuar mund të prishet.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallon

Mas Motors

Drejtuesit që kujdesen mirë për makinën e tyre kontrollojnë rregullisht gjendjen teknike të saj. Por nisur nga fakti se makina tip modern- ky është një grup kompleks i pjesëve dhe mekanizmave të ndryshëm, atëherë mbajtja nën kontroll e gjendjes së të gjithë elementëve nuk është një detyrë aq e lehtë. Por vështirë se dikush dëshiron ta sjellë makinën në një gjendje kritike në formën e një avarie, e cila do t'i japë fund të gjithë procesit të funksionimit të makinës. Për këtë arsye, shoferët e kursyer përpiqen të kryejnë një ritual të veçantë përpara çdo udhëtimi, i cili konsiston në inspektimin më të madh. nyje të rëndësishme. Kjo listë duhet të përfshijë në diagnostikim një parametër të tillë si tensioni i rripit të alternatorit. Është shumë e rëndësishme të jeni të vetëdijshëm se si të shtrëngoni rripin e alternatorit dhe ta bëni atë në mënyrë korrekte, efikase dhe për një kohë të gjatë.

Një makinë me rrip është e vetmja mënyrë për të siguruar transmetimin nga boshti me gunga në gjeneratorin e lëvizjes rrotulluese. Rripi, i cili është bërë prej gome elastike të përforcuar, është projektuar për të lidhur dy rrotulla. Ky çift rrotullohet me një shpejtësi prej disa mijëra rrotullimesh në minutë. Nisur nga fakti i treguesve të tillë parakusht Konsiderohet kur rripi përshtatet shumë fort në brazdë të rrotullës. Në këtë rast nuk lejon asnjë lloj rrëshqitjeje.

Në lidhje me shkallën e tensionit të kësaj pajisjeje, atëherë mund të ketë tre opsione:

1. Tensioni i tepërt, i cili zvogëlon jetën e kushinetave të gjeneratorit.
2. Tension i pamjaftueshëm kur rripi është i relaksuar, si rezultat i të cilit ai tenton të rrëshqasë dhe të fërshëllejë gjatë kthesave të mprehta. Si rezultat, ka rënie të caktuara në tensionin e rrjetit në bord.
3. Tensioni normal është natyrisht opsioni ideal.

Nëse keni ndonjë dyshim për probleme me rripin, ju rekomandoj të kryeni menjëherë diagnostikimin e duhur, i cili do t'ju ndihmojë të zbuloni saktësisht gjendjen dhe shkallën e tensionit këtë mekanizëm. Për të kryer operacionet e përshkruara më poshtë, shoferit do t'i duhet një kaliper, dhe nëse një nuk është i disponueshëm, do ta bëjë një vizore të rregullt, mundësisht një metal.

Në fazën e parë, duhet të shtypni pajisjen e përshkruar me një forcë të caktuar (jo më pak se 3 dhe jo më shumë se 4 kg). Pas kësaj, ju duhet të matni shkallën e lakimit duke përdorur një pajisje të përgatitur. Nëse tensioni është normal, atëherë treguesi nuk do të kalojë 1 cm. Përndryshe, mund të flasim për gjendjen e papranueshme të rripit të alternatorit.

Ekziston një mënyrë tjetër për të diagnostikuar pajisjen që po analizohet. Për ta përdorur atë do t'ju duhet një dinamometër. Në këtë rast, duhet të tërhiqni rripin në anën dhe, përsëri, të matni devijimin e tij.

Një specialist me përvojë është në gjendje, pa përdorur asnjë nga pajisjet e përshkruara më sipër, të kuptojë nëse rripi i alternatorit është në gjendje normale. Por unë nuk rekomandoj të mbivlerësoni njohuritë dhe aftësitë tuaja dhe ende të kryeni diagnostikimin duke përdorur instrumente speciale.

Sa i përket vlerave optimale të tensionit, këto janë të dhënat e mëposhtme: për gjeneratorin 37.3701 - devijimi prej 10-15 mm, për gjeneratorin 9402.3701 - devijimi prej 6-10 mm. Në këtë rast, forca e shtypjes duhet të jetë rreth 10 kgf.

Si pjesë e kësaj, duhet të theksohet për burimin e mekanizmit të përshkruar. Kështu, ekspertët e automjeteve këshillojnë zëvendësimin e rripit të alternatorit çdo 15 mijë km. Një arsye tjetër për nevojën për të riparuar një rrip është kur ai zhvishet ose prishet.

Karakteristikat e mbajtësit

Nëse pronari i makinës, në procesin e diagnostikimit të rripit të alternatorit, zbulon një shkallë të dobët të tensionit të tij, atëherë ky defekt ende jo shumë i frikshëm dhe i rrezikshëm duhet të korrigjohet. Si të shtrëngoni rripin e gjeneratorit - kjo do të diskutohet më tej.

Para së gjithash, duhet të theksohet se kur filloni operacionin e shtrëngimit të rripit të alternatorit, nuk do të dëmtonte që së pari të njiheni me listën e rekomandimeve nga prodhuesi. Ata shpesh mund të ofrojnë shumë informacione të dobishme. Dhe së paku, duhet të dini për ato veçori individuale të makinës suaj që mund të ndryshojnë në çfarëdo mënyre procesi i përgjithshëm riparimin.

Procedura për shtrëngimin e rripit të alternatorit mund të kryhet duke përdorur dy pajisje: një shirit rregullues ose një bulon rregullues.

Duke përdorur shiritin e rregullimit

Këtu përgjigja në pyetjen se si të shtrëngoni rripin e alternatorit nuk do të jetë veçanërisht e vështirë, pasi shumë makina kanë shumë mekanizëm i thjeshtë rregullimi i mekanizmit të analizuar.

Kur përdorni shiritin e rregullimit si mjetin kryesor shtrëngues, duhet të jeni të vetëdijshëm se vetë gjeneratori i makinës është i bashkangjitur në kaviljen e motorit. Kjo bëhet duke përdorur një rrufe të gjatë, e cila e lejon atë të lëvizë nga lart poshtë. Dhe elementët e krijuar për të rregulluar pozicionin e gjeneratorit quhen një çarë dhe një arrë. Ato janë pjesë e një shiriti të harkuar, i cili ndodhet në pjesën e sipërme të strukturës së përshkruar. Për të arritur vlerën optimale të tensionit, duhet të ndiqni këto udhëzime:

Bulon rregullues

Për të kryer procedurën e shtrëngimit duke përdorur një bulon rregullues, i cili, nga rruga, është një metodë më e përshtatshme dhe progresive në praktikën e servisit të makinave, duhet t'i përmbaheni këtij algoritmi veprimesh:

1. Lironi dadot në montimet e poshtme dhe të sipërme të gjeneratorit.
2. Kthejeni bulonën e rregullimit në drejtim të akrepave të orës.
3. Lëvizni gjeneratorin larg bllokut, duke kontrolluar njëkohësisht shkallën e tensionit.
4. Shtrëngoni saktë dadot e montimit të gjeneratorit.

Pas përfundimit të punës për tensionimin e rripit të gjeneratorit (nuk ka rëndësi se me çfarë pajisje janë zbatuar), para së gjithash duhet të kontrolloni funksionalitetin e grupit të gjeneratorit të përgjithshëm. Si rregull, ata fillojnë duke kontrolluar qarkun me motorin e fikur. Për ta bërë këtë, duhet të ktheni çelësin në mënyrë që drita e kontrollit në panelin e kontrollit të ndizet. Dhe vetëm në këtë kusht motori lejohet të fillojë. Pas ca kohësh, si rezultat i rrotullimit të boshtit me gunga në frekuenca mesatare, drita duhet të fiket.

Nëse hasni ndonjë vështirësi me shtrëngimin e rripit të alternatorit, ju këshilloj të gjeni shuma maksimale informacion rreth grup gjeneratori dhe procedura e shtrëngimit në varësi të një modeli të veçantë makine.

Në përgjithësi këtë veprim nuk duhet të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë, pasi kryhet sipas skemës standarde edhe nga shoferët fillestarë. Nga rruga, pavarësisht se cili mjet është përdorur për të tensionuar rripin, është e nevojshme të kryeni një matje kontrolli pas një udhëtimi të shkurtër. Kjo do t'i lejojë pronarit të makinës të jetë absolutisht i sigurt ne gjendje te mire rripi i alternatorit dhe, si rezultat, funksionimi i shkëlqyer i të gjithë automjetit.

Video "Si ta shtrëngoni vetë rripin e alternatorit"

Regjistrimi tregon se si të përdorni një tensionues për të hequr zhurmën e kërcitjes dhe trokitjes së boshtit me gunga.