Të gjitha bateritë e rikarikueshme (AB) shkarkohen ose bëhen të papërdorshme gjatë funksionimit. Për të parandaluar që një mosfunksionim të ju kap në befasi, duhet të kontrolloni periodikisht baterinë. Përveç kësaj, ekzistojnë disa mënyra për të kryer verifikimin. Më shumë detaje se si të kontrolloni një bateri të makinës do të diskutohen në këtë artikull.

Luan bateria rol i rendesishem në funksionimin e një makine, duke qenë një nga elementët kryesorë të pajisjeve elektrike. Bateria vepron si burim aktual kur motori nuk funksionon. Detyra e baterisë është të kryejë disa funksione, duke përfshirë:

• furnizimi i rrymës me motorin kur nisni makinën;
• furnizimi me energji elektrike për të gjitha pajisjet elektrike kur motori nuk funksionon;
• furnizimi me energji elektrike i të gjitha pajisjeve elektrike së bashku me gjeneratorin kur motori është në punë.

Në një shënim! Funksionimi i përbashkët i baterisë me gjeneratorin bën të mundur sigurimin proceset kalimtare, të cilat kërkojnë një sasi të madhe rryme. Për më tepër, kur duke punuar së bashku V rrjeti elektrik valëzimi aktual zbutet.

Parimi i funksionimit të baterisë është mjaft i thjeshtë. Grimcat e ngarkuara në bateri fillojnë të lëvizin pasi lidhen me një ngarkesë. Kjo çon në formimin e rrymës. Gjatë karikimit të baterisë nga një karikues ose gjenerator, grimcat fillojnë të lëvizin brenda drejtim i kundërt. Kjo është për shkak të faktit se voltazhi i ngarkimit tejkalon tensionin e baterisë, domethënë vlerën e tij nominale.

Shenjat e një baterie të keqe

Disa shenja mund të tregojnë se bateria juaj është e vdekur ose e prishur, duke përfshirë:

• Motori filloi të ndizte shumë ngadalë (motori rrotullohet dobët). Si rregull, kjo tregon një ngarkesë të ulët të baterisë, e cila nuk mjafton për t'u ndezur përzierje e karburantit, meqenëse shkëndija është mjaft e dobët;
• Ngarkimi i baterisë nuk zgjat për një kohë të gjatë. Më shpesh, shoferët e hasin këtë problem në koha e dimrit, kur një bateri plotësisht e ngarkuar mjafton vetëm për disa ndezje të motorit. RRETH rënie të shpejtë ngarkimi i baterisë shpesh tregon niveli i pamjaftueshëm elektrolit.

Makina nuk fillon mirë - një shenjë e një baterie të gabuar

Këto shenja nuk mund të injorohen, pasi bateria mund të dështojë në kohën më të papërshtatshme, për shembull, diku larg qytetit. Prandaj, në shenjën e parë keqfunksionim Bateria duhet të diagnostikohet menjëherë.

Shkaqet e zakonshme

Arsye Jo funksionimin e duhur Mund të ketë shumë bateri. Le të shohim më të zakonshmet prej tyre:

• pavëmendja e shoferit. Drejtuesit shpesh e lënë makinën e tyre me pajisje elektrike të ndezura (radio, tregues, llamba), gjë që bën që bateria të shkarkohet shpejt;
• mirëmbajtje e dobët e pajisjes. Nëse nuk i pastroni periodikisht terminalet e baterisë, rreziku i prishjes rritet. Kjo gjithashtu mund të zvogëlojë jetën e shërbimit;
• përdorim afatgjatë. Të gjitha pjesët e makinës kanë një jetëgjatësi. Kjo vlen edhe për baterinë. Pas periudha e garancisë bateria do të përfundojë, procese të ndryshme mund të ndodhin në të (sulfimi, oksidimi, etj.);
• cilesi e dobet instalime elektrike. Nëse instalime elektrike me cilësi të dobët janë instaluar në makinë, atëherë me kalimin e kohës ajo mund të kalbet dhe konsumohet, gjë që shkakton qark i shkurtër ose shkarkimi i baterisë;
• gabime gjatë lidhjes së pajisjeve elektrike. Kjo mund të degradojë performancën e baterisë dhe të shkurtojë jetëgjatësinë e baterisë;
• performanca e dobët e gjeneratorit. Nëse gjeneratori është i gabuar, atëherë ndërsa motori është në punë ai nuk do ta ngarkojë baterinë normalisht. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të kryhet një diagnozë.

Në shumicën e rasteve, dështimet e baterisë mund të parandalohen. Për ta bërë këtë, ju duhet të kryeni mirëmbajtjen dhe riparimin në kohë të makinës tuaj vetëm në punëtori me cilësi të lartë.

Metodat e kontrollit të baterisë

Mund të kontrolloni gjendjen e baterisë metoda të ndryshme, duke përfshirë diagnostikimin duke përdorur një prizë ngarkese, multimetër, karikues. Gjithashtu gjatë procesit të verifikimit kryhet inspektimi vizual kontrolli i baterisë dhe elektrolitit. Tani le të shohim secilën metodë veç e veç.

Inspektimi vizual

Inspektimi i jashtëm është gjëja e parë që duhet bërë gjatë një inspektimi bateri makine. Në këtë fazë, mund të identifikoni dëmtimet mekanike të kasës, oksidimin e terminaleve ose ndotjen e sipërfaqes së baterisë. Ekspertët rekomandojnë kryerjen e një kontrolli të tillë rregullisht, pasi pastërtia e baterisë mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e saj. Procedura e inspektimit nuk do t'ju marrë shumë nga koha juaj, kështu që mund të bëhet sa herë që ngrini kapuçin.

Në një shënim! Vëmendje e veçantë Gjatë inspektimit, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje terminaleve të baterisë. Lidhjet e dobëta në këto zona mund të shkaktojnë oksidim aktiv. Inspektoni gjithashtu kutinë e baterisë për dëmtime mekanike, të tilla si çarje.

Nëse gjeni pluhur, papastërti ose vaj në sipërfaqen e baterisë, hiqeni atë me një leckë. Pa pastrim të rregullt, pajisja gradualisht do të humbasë ngarkesën e saj për shkak të formimit të depozitave përçuese. Kjo do të çojë në përkeqësim të performancës së baterisë. Nuk do të ishte e tepërt të kontrollohej besueshmëria e elementeve të fiksimit.

Kontrollimi me një pirun ngarkese

Hapi 1. Hiqeni kapakun nga terminali pozitiv i baterisë. Kjo mund të bëhet me dorë, pa përdorur asnjë mjet.

Hapi 2. Lidheni telin pozitiv të spinës së ngarkesës me terminalin pozitiv të baterisë (ai që keni ekspozuar). Si rregull, teli pozitiv në pajisje është me ngjyrë të kuqe.

Hapi 3. Lidheni telin negativ të spinës së ngarkesës me terminalin negativ të baterisë.

Hapi 4. Lidheni majën e pajisjes (pin) me terminalin pozitiv të baterisë. Në këtë rast, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, pasi kunja metalike mund të nxehet shumë gjatë funksionimit.

Hapi 5. Kontrolloni leximin e njehsorit të tensionit. Nëse bateri akumulatori V në gjendje të mirë, voltazhi duhet të jetë midis 12.4 dhe 12.7 volt. Pas përfundimit të procedurës, duhet të instaloni përsëri kapakun në terminalin pozitiv.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit

Kontrollimi i elektrolitit në bateri është një metodë tjetër diagnostikuese. Për ta bërë këtë, duhet të shkëputni terminalet prej tij dhe ta vendosni baterinë në një sipërfaqe të sheshtë. Pastaj hiqni të gjitha kapakët e kontejnerëve të elektrolitit dhe shikoni brenda. Në rrethana normale, niveli i lëngut duhet të jetë pak mbi buzë pllaka plumbi(rreth 10 mm).

Për të marrë një matje më të saktë, përdorni një hidrometër ose një tub të veçantë të shkallëzuar, i cili duhet të vendoset brenda baterisë deri në fund. Pas kësaj, mbyllni pjesën e sipërme të tubit me gisht dhe tërhiqeni tubin për të matur nivelin e elektrolitit. Norma në në këtë rast- kjo është 10-15 mm. Është shumë më e lehtë të kontrollohet duke përdorur një hidrometër. Për ta bërë këtë, thjesht merrni një mostër të elektrolitit (kjo mund të bëhet nga absolutisht çdo kavanoz). Nëse gjithçka është në rregull dhe bateria është plotësisht funksionale, atëherë pajisja duhet të tregojë një vlerë në rajonin prej 1,28 g/cm3. Frekuenca e rekomanduar e zëvendësimit është 1-2 herë në vit.

Duke përdorur një multimetër

Së pari ju duhet të kuptoni se çfarë është një multimetër. Kjo pajisje speciale, përdoret për të matur tensionin. Nëse nuk keni një pajisje të tillë, mund ta huazoni nga miqtë ose fqinjët. Vlen të përmendet se multimetri nuk është i shtrenjtë, kështu që nëse planifikoni të riparoni në mënyrë të pavarur pajisjet elektrike në makinën tuaj në të ardhmen, atëherë do t'ju duhet. Një multimetër dixhital është më i përshtatshmi për këtë qëllim - është më praktik. Pra, le të fillojmë të kontrollojmë.

Hapi 1. Së pari ju duhet të fikni makinën dhe të fikni ndezjen.

Hapi 2. Hiqeni kapakun nga terminali pozitiv i baterisë. Kontrolloni dhe pastroni terminalet nga papastërtitë nëse është e nevojshme.

Hapi 3. Lidhni prizën pozitive të multimetrit me terminalin pozitiv të baterisë. Siç u përmend më herët, terminali pozitiv në një voltmetër është zakonisht i kuq.

Lidhni "plusin" e multimetrit me baterinë

Hapi 4. Lidhni prizën negative të multimetrit me terminalin negativ të baterisë.

Tani lidhni negativin e multimetrit me baterinë

Hapi 5. Kontrolloni leximet e multimetrit. Nëse bateria juaj është në gjendje të mirë, voltazhi duhet të jetë midis 12,4 dhe 12,7 volt. Një lexim më i vogël se 12.4 volt do të thotë që bateria duhet të ringarkohet.

Nëse leximet tejkalojnë 12.9 volt, atëherë kjo bateri tensioni i tepërt. Ndizni fenerët dhe të tjerët pajisje elektrike për të eliminuar ngarkesën e tepërt të tensionit sipërfaqësor. Në mënyrë tipike, tensioni i tepërt tregon se alternatori i makinës është i mbingarkuar nga bateria. Pas përfundimit të procedurës, riinstaloni kapakun e terminalit.

Duke përdorur një karikues

Nëse garazhi juaj ka Ngarkues me një ekran dixhital, mund të kontrolloni nivelin e ngarkimit të baterisë pa përdorur një voltmetër. Procedura nuk është e komplikuar, kushdo mund ta trajtojë atë. Rregulli kryesor i një testi të tillë është që karikuesi të mos lidhet me një prizë, pasi kjo mund të ndikojë në leximet e pajisjes.

Për të kontrolluar baterinë, duhet të lidhni ngarkuesin me terminalet e tij. Prandaj, lidhni telin pozitiv me terminalin pozitiv dhe telin negativ me terminalin negativ. Pas kësaj, ndizni pajisjen duke shtypur butonin special në trupin e saj. Kjo do të kryejë testin dhe më pas do të lexojë rezultatet.

Kontrollimi i baterisë pa instrumente speciale

Ju mund të kontrolloni baterinë e makinës tuaj pa përdorur instrumente të ndryshme. Shumë prodhues instalojnë sensorë të veçantë në bateri që tregojnë nivelin e ngarkimit. Nëse nuk dini si të përdorni një sensor të tillë, lexoni udhëzimet. Prodhuesit shpesh vendosin informacionin e nevojshëm në vetë kutinë e baterisë.

Një metodë tjetër e kontrollit është përdorimi i fenerëve. Ndizni dritën e ulët në një makinë të ftohtë (të ftohur) për 5 minuta dhe shikoni dritën. Gjatë kësaj kohe, shkëlqimi nuk duhet të zhduket. Nëse drita ende zbehet, kjo zakonisht tregon një bateri të gabuar. I njëjti test, por duke përdorur sinjal zanor në vend të fenerëve. Ndizni ndezjen dhe prisni 1 minutë. Pastaj bip disa herë - nëse tingulli është i lartë, atëherë gjithçka është në rregull, nëse është e qetë, atëherë duhet të rimbushni baterinë.

E rëndësishme! Nëse gjatë provës bateria nxehet shumë (për ta bërë këtë, kontrollojeni me prekje), atëherë përdorimi i mëtejshëm i saj mund të jetë i rrezikshëm për shëndetin e shoferit. Fakti është se një bateri me ngrohje të shpejtë mund të shpërthejë. Në këtë rast, është më mirë të mos rrezikoni dhe të blini një bateri të re.

Si perfundim

Pasi të keni lexuar udhëzimet, ju e dini se si të kontrolloni baterinë e makinës për shërbim dhe çfarë mund të nevojitet për këtë. Por për të shmangur keqfunksionime të ndryshme Bateria, duhet të ndiqni disa rekomandime për kujdesin dhe funksionimin:

• kryen rregullisht diagnostikimin e instalimeve elektrike, gjeneratorit dhe elementeve të tjerë të rrjetit në bord;
• monitoroni nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij;
• ngarkoni periodikisht baterinë duke përdorur një karikues (çdo 3 muaj);
• mbajeni baterinë të pastër, hiqni rregullisht pluhurin e grumbulluar, papastërtitë, elektrolitet dhe mbetjet e vajit;
• pastroni terminalet e baterive të oksiduara duke i trajtuar më pas lubrifikant i veçantë, i cili përdoret për kontaktet elektrike.

Kontrollimi i baterisë së makinës pa instrumente speciale

Shpresojmë që artikulli ynë të ishte i dobishëm për ju, te dashur shofere, dhe theksuat diçka të re për veten tuaj. Nëse keni ndonjë sugjerim ose shtesë, mund t'i lini ato më poshtë në komente.

Video - Kontrollimi i performancës së një baterie makine

A nuk është bateria juaj e vjetër në përputhje me standardin dhe keni vendosur ta zëvendësoni me një të re? Por si të mos gaboni në zgjedhjen dhe blerjen e një produkti cilësor?

Kur blini, duhet të jeni vigjilentë dhe t'i kushtoni vëmendje detajeve më të vogla. Ju duhet të kontrolloni baterinë dhe komponentët e tjerë përpara se të blini.

E jashtme inspektimit

Inspektoni me kujdes sipërfaqen e produktit. Nëse transportohet gabimisht, sipërfaqja e materialit deformohet. Kjo mund të shkaktojë rrjedhje të elektrolitit. Edhe një çarje e vogël dhe e padukshme do të lejojë që lëngu të rrjedhë gjatë funksionimit të baterisë.

Ju mund t'i ktheni mallrat me dëmtime mekanike të dukshme pas paraqitjes kartën e garancisë ose një çek. Inspektoni me kujdes sipërfaqen për patate të skuqura, çarje, gërvishtje dhe dëmtime të tjera, kjo do t'ju kursejë para kohën e vet dhe forca.

Data e prodhimit luan një rol të madh gjatë blerjes. Është e rëndësishme që afati i ruajtjes së mallrave në magazinë të mos kalojë gjashtë muaj. Nëse periudha tejkalohet, atëherë probabiliteti i një tarife 100% është minimale. Bateria ka shteruar pjesërisht burimin e saj dhe duhet të karikohet. Në këtë rast, mund të mbështeteni në një zbritje nga shitësi.

Inspektimi drejtimet aktuale

Terminalet janë të pajisura mbulesa mbrojtëse. Kapakët zakonisht instalohen në "plus" ose në të gjitha terminalet. Nëse nuk përfshihen, produkti është përdorur më parë.

Terminalet duhet të jenë rreptësisht vertikale dhe pingul me kapakun e baterisë. Nëse priza aktuale është e përkulur ose e anuar, bateria është përdorur tashmë. Më shpesh kjo ndodh nëse e shtrëngoni shumë terminalin me një çelës, duke dëmtuar kështu integritetin e tij.

Një prizë e deformuar do të shkëputet nga pllakat dhe nuk do të jetë e përshtatshme për përdorim ose kthim.

Karakteristikat kryesore të baterive të përdorura sipas terminaleve aktuale:

• Patate të skuqura.
• Parregullsi në sipërfaqe.
• Gjurmët e dukshme të terminalit.

Ju rekomandojmë të vizitoni dyqanin online të AKP-së. Vetëm bateritë cilësi më të lartë direkt nga prodhuesi. Ata do t'ju tregojnë sinqerisht për produktin, do t'ju ndihmojnë të zgjidhni dhe blini një të ri. produkte cilësore me çmime të përballueshme.

Dyqani në internet i baterive ofron shërbimet e tij në qytetet e mëposhtme të Bjellorusisë: Gomel, Brest, Mogilev, Grodno, Minsk.

Ekzaminimi e specializuar pajisje

Para blerjes, sigurohuni që të kërkoni nga shitësi të kontrollojë baterinë me një multimetër dhe pirun e ngarkesës.

Për të mbledhur lexime me një multimetër, duhet të vendosni saktë kontaktet. Ngarkesa përcaktohet nga treguesi i tensionit:

• 12,5–13,2 V është norma për një bateri të re.
• 12,1–12,4 V - gjysmë karikim.
• 11.7 V - bateria është e shkarkuar.

Kur testohet duke përdorur një pirun, krijon një ngarkesë sikur të ishte duke punuar. Kjo është metoda më e mirë për të kontrolluar konsumin dhe nivelin e karikimit. Leximet normale nuk bien nën 9 volt.

Kushtet e mëposhtme ndikojnë në baterinë:

• Lagështia e ajrit.
• Temperatura.
• Pluhuri në magazinë.

E rëndësishme! Pyetni shitësin për këto karakteristika. Shpesh vërehet vetëm regjimi i temperaturës. Për shkak të kësaj, në dy muajt e parë të ruajtjes, vetë-shkarkimi mund të arrijë 20-30%.

Me fillimin e motit të ftohtë, megjithatë, si në çdo kohë të vitit, shoferët janë të shqetësuar me këtë pyetje zgjedhja e duhur"zemrat" kalë hekuri- bateri. Ka shumë mite për zgjedhjen dhe mirëmbajtjen e kësaj pajisjeje. Drejtori i kompanisë "Rimbat" (Rrjeti i tregtisë me pakicë RiMiR) - Ruslan Evstafievich Ignatyuk do të na ndihmojë të kuptojmë këtë çështje komplekse, por të rëndësishme.

Bateria në një makinë është një komponent i rëndësishëm, sepse është një burim i fuqisë autonome. Jeta e tij e shërbimit është mesatarisht 3-5 vjet, por varet drejtpërdrejt nga përdorimi dhe mirëmbajtja e duhur. Dhe, nëse keni blerë një makinë të përdorur, ose ka kaluar shumë kohë nga blerja e një makine të re, perspektiva për të blerë një bateri të re po shkëlqen për ju.

Kur duhet të ndërroni baterinë tuaj?

Sapo bateria të ndalojë së ngarkuari, ajo duhet të zëvendësohet. Epo, imagjinoni situatën: ju vini në një garazh ose parking, po përpiqeni të filloni "mikun tuaj të hekurt", por nuk do të fillojë fare dhe kjo është e gjitha. Treguesi në panelin e instrumenteve tregon që bateria nuk ka ngarkesë ose është shumë e ulët, megjithëse e keni ngarkuar dje.

Arsyeja e dytë është se bateria thjesht nuk ngarkohet. Më shpesh kjo ndodh për shkak të udhëtimeve të shkurtra në dimër. Një bateri që nuk është plotësisht e ngarkuar humbet kapacitetin e saj për shkak të shkarkimit të vazhdueshëm.

Dhe arsyeja e tretë pse bateria duhet të zëvendësohet është për shkak të dëmtimit teknik: ka ndodhur një çarje ose ka rrjedhur. Në rast të një dëmtimi të tillë, funksionimi të kësaj pajisjeje e pamundur.

A është e mundur të rivendosni një bateri të vjetër?

Në parim, mund të provoni. Si ta bëjmë atë? Nëse bateria dëmtim mekanik, përdorimi i një pajisjeje të tillë është rreptësisht i kundërindikuar - është i rrezikshëm për jetën tuaj dhe jetën e pasagjerëve tuaj.

Por, nëse bateria nuk mban një ngarkesë, mund të përpiqeni të rivendosni "vitalitetin" e saj.

« Mbush elektrolit i ri densitet i rritur, ujë të distiluar dhe një aditiv desulfues për elektrolitin, dhe më pas "ngazë" baterinë duke shkarkuar dhe karikuar. Ndoshta procedura të tilla do të ndihmojnë në ringjalljen e pajisjes, dhe bateria do t'ju shërbejë akoma, dhe ju do të kurseni para. Megjithatë këtë procedurë Rekomandohet për ata që kanë të paktën një përvojë të ngjashme, sepse do t'ju duhet të punoni me acid - nëse veproni në mënyrë të gabuar dhe të pakujdesshme, mund të shfaqen pasoja shumë të pakëndshme."

Përpara se të filloni të "shpëtoni" baterinë, lexoni me kujdes udhëzimet dhe rekomandimet e "reanimatologëve" me përvojë dhe vetëm atëherë vazhdoni me kujdes të punoni për rivendosjen e baterisë, por gjithsesi është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve sepse shëndeti juaj është në rrezik. mos e rrezikoni.

Çfarë duhet të dini kur zgjidhni një bateri?

Për të marrë një qasje profesionale për zgjedhjen e një baterie, duhet të dini:

• Kapaciteti i baterisë;
• Vendndodhja e terminalit;
• Madhësia.

Si të kontrolloni baterinë kur blini?

Pasi të keni zgjedhur baterinë e dëshiruar, mos harroni të kontrolloni performancën e saj. Kjo mund të bëhet thjesht duke lidhur një prizë ngarkese me të. Përdoret për të matur tensionin tuaj. lëvizje boshe dhe nën ngarkesë. Çdo dyqan që respekton veten duhet të ketë një pirun ngarkimi! Nuk keni një pajisje të tillë? Merrni parasysh blerjen e baterisë tuaj diku tjetër.

« Tensioni pa ngarkesë duhet të jetë së paku 12,5 V dhe kur punon nën ngarkesë për 10 sekonda nuk duhet të bjerë nën 11 V. Kontrollimi i baterisë me një llambë 12 volt është i pasaktë dhe nuk është tregues i shërbimit dhe cilësisë të baterisë.»

Të gjitha bateritë ndahen në tre kategori:

1. Bateritë e servisueshme ose të riparueshme - pajisjet që ishin në kërkesë disa vite më parë nuk janë aq të njohura sot. Kutia e baterisë është prej ebonitit, e mbushur me mastikë sipër.

« Në një bateri të tillë, kur pllakat shkurtohen, ato mund të zëvendësohen, por pak njerëz e bëjnë këtë, pasi forca e tyre është e ulët.”

2. Bateritë nuk kërkojnë mirëmbajtje. Ky lloj baterie është projektuar për të punuar në kushte ideale.

3. Për realitetet tona më së shumti pamje e përshtatshme bateritë - mirëmbajtje e ulët. Ato ndryshojnë çmim të favorshëm, cilësi të mirë dhe jetë të gjatë shërbimi.

Kur zgjidhni një bateri, duhet të zbuloni datën e lëshimit të saj. Siç u përmend më herët, jeta e shërbimit të baterisë është 3-5 vjet, natyrisht, sesa pajisje më të reja, aq më gjatë do të zgjasë. Nga rruga, kjo periudhë fillon të llogaritet jo nga dita kur është instaluar në makinë, por nga momenti i mbushjes së elektrolitit.

Kostoja e një baterie është drejtpërdrejt proporcionale me kapacitetin e saj rryma e nisjes. Si më shumë kapacitet bateria, aq më shpejt motori do të fiksojë motorin e makinës.

« Blini bateri me kapacitetin e specifikuar në udhëzimet e makinës suaj. Ju, sigurisht, mund të blini një bateri me një kapacitet më të vogël, por më pas prisni deri në dimër për probleme me fillimin. Ju nuk duhet të blini bateri me një rrymë të lartë fillestare.”

Është më mirë të blini bateri në dyqane të specializuara. Konsulentët profesionistë do të zgjedhin me kompetencë baterinë për makinën tuaj. Në dyqane të tilla do të blini një produkt origjinal të certifikuar dhe nëse zbulohet një defekt, pajisja juaj do të zëvendësohet. Por, kur blini, sigurohuni që të kontrolloni nëse karta e garancisë dhe fatura e lëshuar janë plotësuar saktë.

Si të kujdeseni siç duhet për baterinë tuaj?

Për më shumë afatgjatë Gjatë funksionimit të baterisë, është e nevojshme të monitorohet niveli i ngarkimit të saj. Nëse vozitni për një kohë të gjatë dhe shpesh, rimbushja zakonisht nuk është e nevojshme. Nëse nuk vozitni shpesh ose në distanca të gjata, ose makina ndonjëherë është e parkuar, kontrollimi i ngarkesës së baterisë është i nevojshëm të paktën një herë në muaj.

« Është një ide e mirë të blini një pajisje cilësore për rimbushje. Dhe mbani mend: nëse nuk ngarkohet për një kohë të gjatë, edhe bateria më e mirë do të humbasë kapacitetin e saj. Prandaj, përpiquni të shmangni shkarkimin e plotë të baterisë, pasi kjo ndikon negativisht në jetëgjatësinë dhe performancën e saj.”

Po, bateria është një "organ" i rëndësishëm në një makinë, por ndryshe nga një bateri njerëzore, ajo mund të zgjidhet dhe nëse i qaseni saktë kësaj çështjeje, mund të shpresoni se do të shërbejë në mënyrë efektive dhe për një kohë të gjatë.

Më ndihmoi të kuptoj problemin
dhe dha këshilla të vlefshme
drejtor i kompanisë "Rimbat"
Ignatyuk Ruslan Evstafievich.

Dhe çfarë tjetër do të doja të shtoja. Një çështje shumë e rëndësishme kur zgjidhni një bateri për entuziastët e makinave është marka e baterisë, ose, siç është në modë të thuhet tani, marka. Këtu mund të jap të vetmen këshillë: Jepini përparësi markave të fabrikës. Në mënyrë ideale, natyrisht, nëse impianti quhet TAV, atëherë bateria duhet të jetë TAV, nëse impianti është BOSCH, atëherë bateria është BOSCH, nëse centrali është A-mega, atëherë bateria është A-mega, etj. Në këtë rast, prodhuesi është përgjegjës për cilësinë e produktit me reputacionin e tij. Çdo fabrikë, si rregull, ka disa marka, një listë e markave të fabrikës mund të gjendet gjithmonë në faqen e internetit të prodhuesit. Sot, për fat të keq, shumëllojshmëria e markave i bën blerësit t'i rrotullohet kokën. Dhe pjesa më e madhe e tyre janë marka private të tregtarëve të mëdhenj, kur blini një bateri të tillë, ju jeni duke luajtur llotari. Në këtë rast, askush nuk mund të garantojë për cilësinë! Dhe një këshillë tjetër: kur zgjidhni një bateri, përpiquni të blini një bateri me trup dhe mbulesë bardh e zi. Në këtë rast, ndodh saldimi më i mirë i këtyre pjesëve dhe praktikisht eliminohet rrjedhja nga poshtë mbulesës. Kur përdoren ngjyra plastike me ngjyrë, ngjitja përkeqësohet. Vërtetë, kjo nuk vlen për produktet premium (BOSCH, TAB, VARTA, etj.). Teknologjitë e këtyre prodhuesve lejojnë përdorimin e plastikës me ngjyrë pa cenuar cilësinë e produktit.

Gëzuar nisjet për të gjithë në çdo mot!!!

Ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni siç duhet një bateri makine për shërbimin duke përdorur një multimetër dhe një prizë ngarkese, cilat metoda ekzistojnë.

Kontrollimi me një multimetër

Ju duhet një multimetër - një pajisje për matjen e tensionit. Nëse nuk e keni, mund të pyesni miqtë tuaj ose ta blini në një dyqan. Pajisja është e lirë, më e thjeshta kushton 300 rubla. Nëse shpenzoni më shumë se një herë punë rinovimi me energji elektrike, atëherë do të vijë në ndihmë. Unë rekomandoj të blini një multimetër dixhital në vend të një multimetër me numrin, sepse... është më i përshtatshëm për t'u përdorur.

Ju nuk duhet të mbështeteni në matjen e baterisë duke përdorur kompjuter në bord makina, sepse e kane gabim. Këta voltmetra nuk janë të lidhur direkt me baterinë, që do të thotë se humbjet janë të mundshme. Prandaj, voltazhi në to mund të duket më pak se në vetë baterinë.

Kontrolloni me motorin në punë

Fillimisht matim tensionin me motorin në punë. Duhet të jetë midis 13.5 dhe 14.0 V. Nëse është më shumë se 14,2 V kur motori është në punë, kjo tregon një ngarkesë të ulët të baterisë dhe se gjeneratori po punon në modalitetin e përmirësuar për të ngarkuar baterinë. Kjo nuk ndodh gjithmonë, për shembull, në dimër mund të ketë rritje të tensionit, sepse... Bateria mund të ishte shkarkuar gjatë natës për shkak të temperaturës së ftohtë. Ose elektronika zbulon temperaturën e ajrit dhe i jep më shumë ngarkesë baterisë.

NË tension i rritur Nuk ka asgjë të keqe. Nëse gjithçka është në rregull me pajisjet elektrike të makinës, atëherë pas 5-10 minutash elektronika do ta rivendosë atë në normale: 13,5-14,0 V. Nëse kjo nuk ndodh dhe nuk rivendoset gradualisht në vlerën optimale, atëherë kjo mund të rezulton në një mbingarkesë të baterisë. Ai do të funksionojë në prodhimin maksimal, i cili kërcënon të vlojë elektrolitin.

Nëse voltazhi është më i vogël se 13,0-13,4 V kur motori është në punë, kjo do të thotë se bateria nuk është plotësisht e ngarkuar. Nuk duhet të shkoni menjëherë në një servis makinash, matja duhet të bëhet me të gjithë konsumatorët e fikur. Kjo do të thotë të fikni muzikën, dritat, ngrohjen, klimatizimin dhe të gjitha pajisjet që konsumojnë energji.

Çfarë tregon multimetri tani? Gjatë funksionimit normal të elektronikës së makinës, ajo duhet të jetë në intervalin nga 13.5 në 14 V. Nëse është më e ulët, kjo tregon që gjeneratori i makinës nuk funksionon. Sidomos kur voltazhi me motorin në punë dhe konsumatorët e fikur është më pak se 13.0 V.

Leximet e ulëta janë të mundshme nëse kontaktet e baterisë janë të oksiduara. Pra, shikoni ato. Nëse ata sulmohen (për shembull Ngjyra jeshile), më pas pastroni me letër zmerile ose me një skedar të sheshtë.

Si tjetër mund të kontrolloni funksionimin e baterisë dhe gjeneratorit? Ka një mënyrë. Me motorin në punë dhe pajisjet e fikura, voltazhi në bateri është 13.6. Tani ndizni rrezen e ulët. Tensioni duhet të bjerë pak - me 0,1-0,2 V. Më pas, ndizni muzikën, pastaj kondicionerin dhe burimet e tjera. Sa herë që e ndizni, voltazhi i baterisë duhet të bjerë pak.

Nëse voltazhi bie ndjeshëm pas ndezjes së burimeve të energjisë së automjetit, kjo tregon se gjeneratori nuk funksionon siç duhet. fuqi e plote dhe furçat janë konsumuar.

Me të gjithë konsumatorët të ndezur, tensioni në bateritë e makinës nuk duhet të bjerë nën 12.8-13.0 V. Nëse është më pak, bateria shkarkohet dhe kërkon zëvendësim dhe blerjen e një të reje, por ne do të diskutojmë se si ta kontrollojmë më poshtë.

Kontroll me motorin e fikur

Nëse voltazhi është më pak se 11.8-12.0 V, bateria shkarkohet, makina mund të mos fillojë dhe do t'ju duhet ta ndizni nga një makinë tjetër. Vlera normale është 12.5 deri në 13.0 V.

Ekziston një metodë e vjetër dhe e thjeshtë për të zbuluar nivelin e karikimit. Pra, një lexim prej 12.9 V do të thotë që bateria është 90% e ngarkuar, një lexim prej 12.5 V është 50% e ngarkuar dhe 12.1 V është 10 përqind e ngarkuar. Kjo është një metodë e përafërt për matjen e nivelit të karikimit, por është efektive, siç konfirmohet nga përvoja jonë.

Ekziston një paralajmërim. Nëse matja bëhet pasi motori është fikur, atëherë një lexim është i mundur, dhe nëse mëngjesin tjetër, një tjetër. Është më mirë të matni tensionin në bateri përpara se të vozitni.

Niveli i ngarkimit të baterisë tregon aftësinë e tij për të mbajtur tensionin për disa ditë. Nëse është plotësisht i ngarkuar ose nuk është drejtuar për më shumë se një javë, voltazhi nuk do të bjerë shumë. Përndryshe, nëse bateria e makinës shkarkohet, voltazhi do të bjerë shpejt.

Kontrollimi me një pirun ngarkese

Kjo mënyrë efektive duke kontrolluar performancën e baterisë së makinës. Bazuar në rezultatet e tij mund të deklaroni nëse bateria është e ngarkuar apo jo.

Si të kontrolloni? Për ta bërë këtë, lidhni prizën e ngarkesës, duke respektuar polaritetin. Koha e bashkimit nuk duhet të kalojë 5 sekonda. Në fillim të matjes, voltazhi është 12-13.0 V. Në fund të sekondës së pestë duhet të jetë më shumë se 10 Volt. Një bateri e tillë konsiderohet e ngarkuar dhe e aftë të funksionojë nën ngarkesë.

Nëse, kur testohet me një prizë ngarkese, voltazhi bie nën 9 volt, bateria konsiderohet e dobët dhe jo e besueshme. Në këtë rast, do të duhet të mendoni për blerjen e një të reje.

Çdo pronar makine herët a vonë ka probleme me baterinë. Pas një jete të shkurtër shërbimi, bateria pushon së kryeri funksionet e saj në nivelin e duhur. Shkaku mund të jetë një defekt në prodhim ose funksionim jo i duhur i baterisë. Në çdo rast, duhet të kontrolloni baterinë për performancën.

Duke aplikuar disa mënyra të thjeshta, mund të përcaktoni gjendjen e baterisë dhe të kuptoni se sa do të zgjasë. Por, para se ta kontrolloni, njihuni me shenjat e keqfunksionimeve dhe arsyet që çojnë në një ulje të performancës së baterisë.

Shenjat e dështimit të baterisë

Ka dy shenja më të dukshme të një baterie të vdekur. Nëse vëzhgoni të paktën njërën prej tyre, mos e injoroni, por përpiquni të zbuloni së pari shkaqet e problemit. Kur funksionaliteti zvogëlohet, vërehen karakteristikat e mëposhtme në funksionimin e baterisë:

1. Fillestari e ndez motorin ngadalë. Kjo mund të jetë një shenjë e një baterie të vdekur. Për shkak të ngarkesës së ulët, motori fiksohet me vështirësi dhe shkëndijë e dobët nuk mjafton për të ndezur përzierjen e karburantit.
2. Bateria filloi të shkarkohej shpejt. Kjo është veçanërisht e dukshme në periudha e dimrit, kur ngarkimi është i mjaftueshëm për vetëm disa ndezje të motorit. Arsyeja për humbjen e shpejtë të energjisë së baterisë mund të jetë nivel i ulët elektrolit.

Arsyet për uljen e performancës së baterisë

1. Karikimi i keq. Gjeneratori prodhon rrymë të ulët dhe nuk mund ta ngarkojë plotësisht baterinë. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të kontaktoni shërbimin teknik.
2. Pajisje elektrike. Lidhje e gabuar pajisjet elektrike në makinë pengojnë funksionimin e baterisë dhe shkurtojnë jetën e saj.
3. instalime elektrike me cilësi të dobët. Me kalimin e kohës, makinat zhvillojnë probleme me instalimet elektrike. Në disa vende telat prishen ose kalben, gjë që çon në një qark të shkurtër dhe shkarkim të baterisë.
4. Operacioni afatgjatë.Çdo pajisje ka jetën e vet të shërbimit, bateritë nuk bëjnë përjashtim. Pas përfundimit të periudhës së garantuar të funksionimit, në bateri fillojnë proceset kimike dhe fizike: oksidimi, sulfimi, dëmtimi.
5. Mirëmbajtja e dobët e baterisë. Dështimi për të monitoruar dhe pastruar periodikisht baterinë çon në prishje ose në shkurtimin e jetëgjatësisë së saj. Me të drejtën dhe kujdes cilësor, bateria do të zgjasë më gjatë pa prishje.
6. Pavëmendje. Shpesh shoferët e lënë makinën në gjendje pune pasi dalin nga makina. pajisje elektrike, të tilla si: llamba, tregues ose radio. Gjatë stinës së ftohtë, pajisjet elektrike që nuk fiken shpejt e shkarkojnë baterinë.

Një bateri e ngarkuar mirë prodhon një tension që përputhet me dokumentacionin e saj. Në shumicën e rasteve, numrat variojnë nga 12,5 në 12,8 volt kur janë të ngarkuar plotësisht.

Disa prodhues pretendojnë se voltazhi në bateritë e tyre është më i lartë se 13 V. Nëse bëni një matje menjëherë pas karikimit të baterisë, numrat mund të jenë të barabartë ose më të mëdhenj se 13 volt, por këto të dhëna janë të rreme.

Pas i ngarkuar plotësisht Tensioni në bateri tejkalon normën. Kjo ndodh për shkak të vetive të elektrolitit. Për të marrë të dhëna të sakta, bëni matjen 2 orë pasi bateria të ketë mbaruar karikimin.

Udhëzime:

1. Vendosni multimetrin në modalitetin DC.
2. Instaloni sondën e kuqe në prizë për të matur rrymën në intervalin nga 10A deri në 20A.
3. Prekni prizat e testimit te terminalet e baterisë.
4. Koha e kontaktit të multimetrit me baterinë nuk duhet të kalojë 2 sekonda, përndryshe bateria mund të dëmtohet.
5. Kontrolloni leximet e marra me të dhënat e specifikuara në dokumentet e baterisë.

Testimi i baterisë nën ngarkesë

Pas matjes së tensionit me një multimetër, për një diagnozë të plotë duhet të kontrolloni funksionimin e baterisë nën ngarkesë. Matja kryhet me një pajisje të veçantë (pirun ngarkues). Kjo pajisje përbëhet nga një voltmetër i lidhur me të, një spirale ngarkese dhe një kapëse.

Udhëzimet
Lidheni kapësin me terminalin negativ të baterisë dhe prekni terminalin pozitiv me spinën. Mbajeni pajisjen në këtë pozicion për pesë sekonda dhe mbani mend rezultatin e fundit në shkallën e voltmetrit. Nëse voltazhi është 9 volt, atëherë bateria po funksionon dhe mund ta përdorni.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit

Që bateria të funksionojë siç duhet, duhet të përmbajë një sasi të caktuar lëngu. Disa modele baterish kanë shenja përmes të cilave mund të shihni nivelin e elektrolitit: sipër (vëllimi maksimal) dhe poshtë (vëllimi minimal). Nëse nuk ka shenja të tilla, hiqni prizat e mbushësit dhe shikoni nivelin përmes tyre.

Udhëzimet

1. Niveli normal konsiderohet kur elektroliti mbulon pllakat me afërsisht 15 mm. Për saktësinë e matjes, mund të përdorni një tub me një diametër prej 3 mm. Zhyteni në elektrolit, duke e mbështetur në pllaka dhe më pas nxirreni dhe shikoni sa milimetra është niveli i lëngut.
2. Nëse nuk ka elektrolit të mjaftueshëm, pllakat dalin jashtë. Nëse asgjë nuk bëhet urgjentisht, ato do të thahen dhe do të shemben - rezultati: dështimi i të gjithë baterisë. Për të rritur nivelin e elektrolitit, shtoni ujë të distiluar dhe ngarkoni baterinë.

Dendësia e ulët e lëngjeve në bateri, si dhe mungesa e saj, ndikon në nivelin e ngarkimit. Avullimi i ujit ndodh për shkak të përdorimit të gjatë ose karikimit jo të duhur. Për të shmangur këtë situatë, duhet të matni densitetin e elektrolitit një herë në 3 muaj.

Matjet bëhen duke përdorur një pajisje të veçantë (hidrometër). Dendësia e elektrolitit në sezonin e nxehtë është gjithmonë më e lartë se normalja. Për të marrë një rezultat të saktë, bëni matje në një temperaturë të ajrit jo më shumë se 25 gradë Celsius.

Udhëzimet

1. Hiqni të gjitha prizat e mbushësit të baterisë. Pastaj futni hidrometrin në secilën vrimë, duke thithur elektrolitin. Me densitet të mirë, noti do të notojë në zonën e gjelbër të shkallës dhe do të tregojë një rezultat prej 1,26 deri në 1,30 g/cm3. Mësoni përmendësh ose regjistroni të dhënat e mostrës nga çdo vrimë. Nëse notimi zhytet në zonën e bardhë ose të kuqe të shkallës, atëherë dendësia duhet të rritet.
2. Për të rritur densitetin, thjesht ngarkoni baterinë. Në një situatë më serioze, është e nevojshme të përgatitet një elektrolit i ri (një përzierje uji dhe acidi sulfurik). Nxirreni elektrolitin e vjetër nga bateria dhe mbusheni me një të re. Në fund, vendosni baterinë në ngarkim - duhet të marrë të paktën një ditë.

Si të zgjasni jetëgjatësinë e baterisë

Çdo pajisje mund të zgjasë shumë më gjatë nëse kujdeseni për të dhe e servisoni në kohë. Për ta bërë këtë ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Kontrolloni që bateria të jetë vendosur mirë. Përndryshe, mund të shfaqen mikroçarje përmes të cilave do të derdhet elektroliti.
2. Kontrolloni nivelin dhe densitetin e elektrolitit çdo tre muaj.
3. MOS lejoni që bateria të shkarkohet plotësisht.
4. Mbroni baterinë nga të ftohtit - silleni brenda në dimër.
5. Mbani të pastra hapjet e ventilimit. Nëse ato janë të bllokuara, tymrat mbeten në enë dhe bateria mund të shpërthejë.

Një bateri e mirë mund të shërbejë mirë për disa vite. Mbani një sy në të dhe kontrolloni periodikisht për funksionalitetin. Për përdorimin tuaj të kujdesshëm, bateria do t'ju shpërblejë me një jetë të gjatë shërbimi.

Video: si të kontrolloni baterinë e makinës