Makina është e pajisur me një tufë me një pllakë të tipit të thatë me një pranverë me diafragmë me presion qendror. Makina e lirimit të tufës është hidraulike.

Në disa makina të viteve të para të prodhimit u instalua makinë kabllore duke shkëputur tufën.

Tufa përbëhet nga një shportë (montim i pllakës së presionit) dhe një disk lëvizës. Shporta është një shtresë çeliku në të cilën janë instaluar një susta e diafragmës me presion dhe një disk presioni. Nga ana e shtresës së jashtme, disku shtypet nga një pranverë presioni e tipit diafragmë. Shporta e tufës është ngjitur në volant me gjashtë bulona. Një disk i drejtuar është instaluar midis pllakës së presionit dhe volantit.

Veshjet e fërkimit janë ngjitur në të dy anët e diskut të shtyrë. Për shuarjen dridhjet përdredhëse Kur tufa është e kyçur, një amortizues me katër susta spirale është ndërtuar në diskun e drejtuar. Qendra e diskut të drejtuar është e lidhur në marsh me boshtin hyrës të kutisë së marsheve.

Makina hidraulike e lirimit të tufës përbëhet nga cilindrat e lirimit të tufës kryesore dhe skllevër të lidhur nga një tubacion. Makina hidraulike e tufës përdor lëngu i frenave.

1 - rezervuari i cilindrit kryesor të tufës; 2 - tuba dhe zorrë; 3 - cilindër kryesor shkëputja e tufës; 4 - shufra e cilindrit kryesor; 5 - pedale tufë; 6 - fllanxha e pasme bosht me gunga; 7 - volant i motorit; 8 - disk i drejtuar me tufë; 9 - shporta e tufës; 10 - kushinetë lirimi i tufës; 11 - pirun tufë; 12 - boshti i hyrjes kuti ingranazhesh; 13 - enë për kullimin e lëngut të frenave; 14 - zorrë transparente fleksibël për gjakderdhjen e makinës hidraulike të tufës; 15 - montimi i gjakderdhjes; 16 - cilindër skllav i tufës; 17 - çizme me cilindra pune

Tufë - kontrolli i gjendjes teknike
Jetëgjatësia e tufës varet nga kushtet e funksionimit dhe stili i drejtimit. Përdorimi i një automjeti me ngarkesa maksimale ose jashtë rrugës, tërheqja e një rimorkioje, shkëputja jo e plotë e tufës gjatë nisjes, përshpejtimit dhe vozitjes, si dhe mbajtja e pedalit të tufës për një kohë të gjatë ndërsa motori është në punë, redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e pjesëve të tufës.

Kur tufa është e kyçur (me pedale të lëshuar), ajo nuk duhet të rrëshqasë dhe të transmetojë çift rrotullues nga motori në transmision pa humbje, dhe kur shtypet pedali i tufës, shkëputeni plotësisht transmetimin nga motori. Angazhimi i tufës duhet të jetë i qetë, pa kërcitje.

Sekuenca e ekzekutimit
1. Kontrolloni makinën e lëshimit të tufës hidraulike.
2. Kur motori nuk funksionon shtypni pedalin e tufës disa herë. Sigurohemi që të mos ketë bllokime në mekanizmin e lëvizjes së lirimit të tufës dhe të mos ketë kërcitje, trokitje ose zhurma të tjera të jashtme.
3. Ndizni motorin. Nëse dëgjohet një zhurmë ulëritës nga kutia e tufës, e cila intensifikohet kur shtypni pedalin e tufës, atëherë kushineta e lirimit të tufës ka shumë të ngjarë të jetë e konsumuar.
4. Me motorin të ndezur dhe marshin e parë të kyçur, duke lëshuar gradualisht pedalin e tufës, kontrolloni nëse tufa fiksohet mirë, që nuk ka dridhje ose tinguj të jashtëm. Dridhja dhe vrullja kur tufa është e kyçur mund të shkaktohen nga vajosja ose shtrembërimi i disqeve të tufës ose nga shkatërrimi i amortizuesit të dridhjeve përdredhëse.
5. Gjatë vozitjes me marshin e tretë ose të katërt, shtypni fort pedalin e gazit. Nëse shpejtësia e boshtit të gungës rritet shpejt dhe makina përshpejton ngadalë, tufa rrëshqet. Kjo dëshmohet gjithashtu nga shfaqja e një erë djegëse të lëshuar nga rreshtat e fërkimit shumë të nxehtë të diskut të drejtuar. Për të eliminuar këtë problem, është e nevojshme të zëvendësoni tufën.
Nëse shenjat e mësipërme të mosfunksionimeve nuk identifikohen gjatë diagnostikimit të tufës, tufa është në gjendje të mirë teknikisht.

Lirimi hidraulik i tufës - pompimi dhe zëvendësimi i lëngut
Gjakderdhja duhet të kryhet pas çdo riparimi të makinës hidraulike të tufës, duke rezultuar në një shkelje të ngushtësisë së saj. Është e pamundur që ajri të hyjë në sistem pa thyer ngushtësinë e sistemit ose pa zbrazur rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës në një nivel të papranueshëm. Prandaj, nëse ajri futet në tufë, lëshoni makinën hidraulike gjatë përdorim normalËshtë e nevojshme të kontrolloni makinën hidraulike për rrjedhje.

Për të përfunduar punën do t'ju duhet: një tub vinyl transparent me diametër të përshtatshëm, një enë për kullimin e lëngut të frenave, lëng të pastër frenash, çelës i veçantë për pajisje ose një çelës prizë 10 mm.

Ne e kryejmë punën me një asistent.

Sekuenca e ekzekutimit

Për të shmangur hyrjen e ajrit në makinën hidraulike të lëshimit të tufës gjatë rrjedhjes, sigurohuni që niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës të mos bjerë nën shenjën MIN.

2. Hiqni kapakun mbrojtës nga montimi i rrymës së cilindrit të skllavës së tufës.

3. Vendosim një çelës 10 mm ose një çelës të posaçëm në montimin e gjakderdhjes.

4. Lidheni tubin me montimin e gjakderdhjes.

5. Vendoseni skajin tjetër të tubit në një enë transparente të mbushur pjesërisht me lëng frenash.
6. Kërkojini një asistenti të shtypë ngadalë pedalin e tufës disa herë dhe pas shtypjes së fundit, mbajeni pedalin të shtypur.
7. Zhvidhosni butësisht montuesin e gjakderdhjes në mënyrë që lëngu të fillojë të dalë nga tubi. Asistenti vazhdon të shtypë pedalin.
8. Pasi lëngu i frenave të ndalojë të dalë nga tubi, shtrëngoni montimin.

Mos harroni të kontrolloni periodikisht nivelin e lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të tufës.

8. I përsërisim hapat derisa të ndalojë lëshimi i lëngut të frenave me flluska ajri nga montimi i gjakderdhjes, pas së cilës më në fund shtrëngojmë montimin.

Kur ndërroni lëngun e frenave, vazhdoni gjakderdhjen derisa lëngu i freskët (më i lehtë) i frenave të fillojë të dalë nga montimi i frenave. Nëse pas pesë dhe gjashtë përsëritjesh ajri vazhdon të dalë nga tubi dhe numri i flluskave të ajrit nuk zvogëlohet, sistemi po rrjedh! Është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e sistemit.

9. Hiqni tubin e gomës dhe çelësin nga montimi dhe vendosni një kapak mbrojtës në montim.

Tufë - kontroll dhe zëvendësim
Kryerja e këtij operacioni kërkon shumë përpjekje dhe kohë, kështu që nevoja për zbatimin e tij duhet të përcaktohet gjatë kontrollit të gjendjes teknike të tufës.

Kur ndërroni diskun e drejtuar me tufë, këshillohet të zëvendësoni pllakën e presionit (shportën), edhe nëse nuk ka shenja të dukshme konsumimi në sipërfaqen e saj të punës. Fakti është se gjatë funksionimit, sipërfaqja e saj e punës konsumohet, dhe ngurtësia e pranverës së diafragmës gjithashtu zvogëlohet.

Për të përfunduar punën, do t'ju duhet një mandrelë për të përqendruar diskun e drejtuar me tufë.

Sekuenca e ekzekutimit
1. Përgatitni makinën për punë.
2. Hiqni kutinë e marsheve.

Nëse tufa nuk hiqet për zëvendësim, përdorni një grusht qendror për të shënuar pozicionin e shportës së tufës në lidhje me volantin.

3. Prania e konsumit të thellë në skajet e petaleve të pranverës qendrore është shenja e parë e nevojës për të zëvendësuar tufën.

4. Vidhosni një nga bulonat që fiksojnë kutinë e shpejtësisë në motor dhe, duke e mbajtur volantin të mos rrotullohet me një shpatull montimi ose një kaçavidë me vrima të gjera dhe duke përdorur një prizë 11 mm ose një çelës prizë, zhvidhosni gjashtë bulonat që fiksojnë shportën në volant.

5. Hiqni shportën dhe diskun e drejtuar.

6. Ribatinat e futura më pak se 0,3 mm për fiksimin e veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë në lidhje me sipërfaqen e diskut janë shenja e dytë e nevojës për të zëvendësuar tufën.

Gjatë funksionimit, veshjet e diskut të drejtuar konsumohen. Në zëvendësimi i parakohshëm e diskut me tufë, ribatina metalike që sigurojnë veshjet e fërkimit mund të prekin sipërfaqet e punës të pllakës së presionit dhe volantit, duke lënë brazda mbi to.

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Matni distancën nga pjesa e përparme e pedalit deri te tapeti. Shtypni pedalin e tufës me dorën tuaj derisa të ndjeni rezistencë të dukshme dhe të matni sasinë e lojës së lirë. Luajtja e lirë e pedalit me tufë: 1–3 mm 2. Nëse rrota e lirë pedali i tufës nuk korrespondon me vlerën e kërkuar, rregullojeni si më poshtë: – lironi dadën e kyçjes dhe, duke rrotulluar bulonën, rregulloni lojën e lirë të pedalit të tufës, më pas shtrëngoni dadën e kyçjes; Paralajmërim Pas rregullimit, shtrëngoni bulonën derisa të arrijë në ndalesën e pedalit, më pas shtrëngoni dadrën e kyçjes. – rrotulloni shtytësin derisa të arrihet luajtja e lirë e kërkuar, më pas shtrëngoni dadrën e kyçjes. Paralajmërim Kur rregulloni lartësinë e pedalit të tufës ose lojën e lirë, kini kujdes që të mos lëvizni shufrën shtytëse drejt cilindrit kryesor të tufës. 3. Pas përfundimit të rregullimeve, kontrolloni që distanca nga pedali i tufës deri në dysheme kur pedali të shtypet të përputhet me vlerën e kërkuar. Luajtja e lirë me tufë (A): 1–3 mm Distanca nga pedali i tufës në dysheme me pedalin e shtypur (B): 90 mm 4. Nëse lartësia e montimit dhe luajtja e lirë e pedalit të tufës nuk mund të rregullohen, mund të ketë ajër në sistemin hidraulik të tufës ose cilindri kryesor i tufës mund të jetë me defekt. Në këtë rast, derdhni ajrin ose çmontoni dhe kontrolloni cilindrin kryesor të tufës.

GJAKROJTJA E SISTEMIT HIDRAULIK TUFJA

Çdo sistemi hidraulik funksionon mirë nëse hiqet ajri prej tij. Paralajmërim

Kur hiqni ajrin, shtoni vetëm lëng të pastër të rekomanduar nga prodhuesi.
Lëngu i përdorur në makinën hidraulike shpërndan bojën dhe plastikën, kështu që nëse lëngu futet bojëra makinë, shpëlajeni me ujë të bollshëm.

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Lironi montimin e rrjedhësit dhe lidhni një zorrë në të. Vendoseni skajin tjetër të zorrës në një enë qelqi me vëllim të mjaftueshëm. 2. Shtypni ngadalë pedalin e tufës. 3. Me pedalin e tufës të shtypur, lironi valvulën e rrjedhësit dhe derdhni ajrin nga sistemi hidraulik. Shtrëngoni vidën e gjakderdhjes dhe lëshoni pedalin e tufës. 4. Përsëritni veprimet derisa lëngu i frenave të dalë pa flluska ajri. Paralajmërim Shtypja e shpejtë e pedalit të tufës përsëri në zonën B-C mund të shkaktojë që shufra shtytëse të shkëputet nga trupi i cilindrit të tufës gjatë rrjedhjes. Është e nevojshme të shtypni pedalin e tufës vetëm pasi të jetë kthyer në pozicioni i lartë(A).

DISKET E SHTYPIT DHE SHTYPIT

Tufë

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Kullojeni vajin e kutisë së shpejtësisë dhe lëngun e frenave makinë hidraulike tufë. 2. Hiqni kutinë e marsheve. 3. Instaloni mandrelin 09411-11000 për qendrimin e diskut të tufës, i cili është në këtë rast do të parandalojë rënien e diskut me tufë. 4. Lironi gradualisht bulonat e montimit të montimit të tufës në mënyrë diagonale, duke e kthyer çdo rrufe me ? rrotullohet derisa të ndalojë veprimi i sustës së diafragmës dhe bulonat të mund të zhvidhosen me dorë. Hiqni kapakun e pllakës së presionit të tufës dhe diskun e tufës. Paralajmërim Mos e pastroni diskun e tufës ose kushinetat e lirimit të tufës me tretës. Këshillohet që të hiqni volantin dhe të kontrolloni pjesën e pasme unazë mbyllëse bosht me gunga për rrjedhje. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni unazën O.

Kontrollimi i kapakut të tufës me pllakë presioni

Kontrollimi i diskut të tufës

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve të thumbave të veshjeve të fërkimit në diskun e tufës. Nëse ka ndonjë defekt, ndërroni diskun e tufës. 2. Kontrolloni zgjatjen e rreshtave të fërkimit mbi kokat e ribatinave. Nëse zgjatja është më pak se e pranueshme, zëvendësoni diskun e tufës. Zgjatja: 1.1 mm 3. Kontrolloni gjendjen e veshjeve të fërkimit të diskut të tufës dhe nëse mbi to ka gjurmë vaji ose dëmtime mekanike, zëvendësoni diskun e tufës. 4. Pastroni shiritat e boshtit të hyrjes së transmisionit dhe instaloni diskun e tufës në bosht. Nëse disku i tufës lëviz përgjatë boshtit me vështirësi ose është gjithashtu hendek i madh në lidhjen spine, zëvendësoni diskun e tufës dhe/ose boshtin e hyrjes.

Kontrollimi i kushinetës së lirimit të tufës Paralajmërim

Kushineta e lirimit të tufës është e mbyllur dhe nuk mund të lahet.

URDHËR EKZEKUTIMI

Kontrollimi i pirunit të lirimit të tufës

Instalimi

URDHËR EKZEKUTIMI

1. Aplikoni yndyrë në sipërfaqet e kontaktit të kushinetës, cilindrit dhe pirunit të lirimit të tufës. Paralajmërim Kur instaloni tufën, aplikoni lubrifikant në të gjitha pjesët lëvizëse, por mos përdorni sasi të tepërta lubrifikanti, pasi kjo mund të shkaktojë rrëshqitje të tufës. 2. Aplikoni yndyrë në pjesën e brendshme të kushinetës së lirimit të tufës. Lubrifikant: CASMOLY L9508 3. Aplikoni yndyrë në sipërfaqet e kontaktit të mbështetëses së pirunit të lirimit të tufës. Lubrifikant: CASMOLY L9508 4. Përdorni letër zmerile me grimca të imta për të pastruar sipërfaqet e volantit dhe pllakës së presionit dhe sigurohuni që të gjitha materialet gërryese dhe yndyrat të hiqen nga sipërfaqet e pastruara. 5. Aplikoni lubrifikant në splinat e diskut të tufës dhe boshtin e hyrjes së transmisionit. Lubrifikant: CASMOLY L9508 6. Instaloni diskun e tufës dhe vendoseni në qendër me një mandrel të veçantë 09411-11000. Gjatë instalimit të diskut të tufës, sipërfaqja e shënuar e diskut duhet të vendoset në anën e pllakës së presionit. 7. Instaloni kapakun e tufës me pllakën e presionit mbi kunjat drejtuese të volantit. 8. Gradualisht, në një sekuencë diagonale dhe në një rend të caktuar, shtrëngoni bulonat e montimit të volantit. Çift rrotullimi shtrëngues: 15–22 Nm 9. Hiqni mandrelin në qendër të diskut të tufës. 10. Instaloni kutinë e shpejtësisë. 11. Rregulloni luajtjen e lirë të pedalit të tufës.

Rregulloni tufën Daewoo Nexia jo me duart tuaja proces i vështirë dhe është plotësisht e realizueshme nga çdo automobilist.

Do t'ju duhet të rregulloni me siguri tufën Nexia Shkaqet e keqfunksionimeve dheËshtë pikërisht lëvizja e pedalit të tufës që është zvogëluar, që do të thotë se ngasja e tufës do të duhet të riparohet. Dhe mund të mësoni shumë më tepër në artikullin tonë.

Pajisja me tufë DAEWOO NEXIA

Makinat DAEWOO NEXIA janë të pajisura me tufë e thatë me një disk me susta qendrore diafragme. Pllakë presioni tufa DAEWOO NEXIA montuar në një shtresë çeliku të stampuar 3, të lidhur me gjashtë bulona në volantin 1 të motorit.

Disku i shtyrë 2 është instaluar në shiritat e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve dhe është i mbërthyer nga një pranverë diafragme 4 midis volantit dhe diskut të presionit. Lirimi hidraulik i tufës DAEWOO NEXIA përbëhet nga një cilindër kryesor i instaluar në ndarja e motorit, një cilindër pune i vendosur në kutinë e tufës, një tubacion që përfshin një tub dhe një zorrë, si dhe një pedale tufë, kllapa e së cilës është ngjitur me arra në panelin e përparmë të trupit.

Pedali kthehet në pozicionin e tij origjinal nga një shufër 4 e cilindrit kryesor të ngasjes së tufës lidhet me pedale 1 me gishtin 2, futet në vrimën e pedalit dhe pirunit 3 të shufrës dhe fiksohet kundër lëvizjes boshtore. nga një mbajtës susta. Cilindri kryesor është i lidhur me një zorrë me një rezervuar të montuar në panelin e përparmë.

Sistemi hidraulik i çlirimit të tufës përdor lëngun e frenave. Është parashikuar rregullimi i ngasjes së lirimit të tufës në funksionim tufa zgjati shumë dhe pa dështuar, mos e mbani vazhdimisht këmbën në pedalin e tufës.

Ky zakon i keq shpesh fitohet gjatë mësimit të vozitjes në autoshkolla nga frika se mos kemi kohë për të shkëputur tufën gjatë ndalimit të makinës. Përveç lodhjes së shpejtë të këmbës, e cila është gjithmonë mbi pedale, tufa shtypet, të paktën pak, dhe disku i drejtuar rrëshqet dhe konsumohet.

Për më tepër, pavarësisht nga fakti se kushinetja e lëshimit është projektuar për të funksionuar në modalitetin e rrotullimit të vazhdueshëm, kur pedali shtypet edhe pak ai është nën ngarkesë e shtuar, dhe burimi i tij zvogëlohet. Për të njëjtën arsye, nuk rekomandohet mbajtja e tufës të shkëputur për një kohë të gjatë (për shembull, në bllokime trafiku).

Nëse nuk duhet të largoheni menjëherë, është më mirë të lëvizni levën e marsheve pozicion neutral dhe lëshoni pedalin. Rrëshqitja e tufës DAEWOO NEXIA mund të përcaktohet lehtësisht nga takometri. Nëse gjatë vozitjes shtypje e mprehtë Kur shtypni pedalin e gazit, shpejtësia rritet ndjeshëm, dhe më pas zvogëlohet pak dhe makina fillon të përshpejtojë, atëherë tufa duhet të riparohet.

KEQFUNKSIONET E TUFËS SË DAEWOO NEXIA, SHKAQET DHE MJETET E TYRE

Shkaqet e mosfunksionimit	Ilaçi
Çkyçja jo e plotë e tufës (tufa "ngas")
Udhëtimi i plotë i pedalit të tufës është zvogëluar	Riparoni makinën e tufës
Deformimi i diskut të drejtuar (përfundimi i fundit 0,5 mm)	Drejtoni diskun ose zëvendësojeni me një të ri
Parregullsi në sipërfaqet e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni veshjet ose montimin e diskut të drejtuar
Ribatina të lirshme ose veshje të thyera të fërkimit të diskut të shtyrë	Zëvendësoni veshjet, kontrolloni rrjedhën e fundit të diskut
Bllokimi i shpërndarësit të diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë	Pastroni shiritat dhe lyejini me lubrifikant LSC-15. Nëse shkaku i bllokimit është vija e rrudhur ose e konsumuar, zëvendësoni boshtin e hyrjes ose diskun e drejtuar.
Ajri në sistemin e lëvizjes hidraulike	gjakos sistemin
Rrjedhja e lëngut nga sistemi i lëvizjes hidraulike përmes lidhjeve ose tubacioneve të dëmtuara	Shtrëngoni lidhjet, zëvendësoni pjesët e dëmtuara, nxirrni sistemin e lëvizjes hidraulike
Lëngu që rrjedh nga cilindri kryesor ose cilindri i skllavës së tufës	Zëvendësoni cilindrin kryesor ose skllav
Lirimi i ribatinave që sigurojnë pranverën me presion
Shtrembërim ose shtrembërim i pllakës së presionit	Zëvendësoni kutinë e tufës dhe montimin e pllakës së presionit
Angazhimi jo i plotë i tufës (tufa "rrëshqet")
Nuk ka lojë falas në pedalin e tufës	Rregulloni makinën e tufës
Rritja e konsumimit ose djegia e veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni veshjet e fërkimit ose montimin e diskut të shtyrë
Dëmtim ose bllokim i makinës së tufës	Zgjidh problemet që shkaktojnë bllokim
Dridhja kur tufa punon
Bllokimi i shpërndarësit të diskut të drejtuar në vijat e boshtit të hyrjes	Pastroni shiritat dhe lyejini me yndyrë LSC-15. Nëse shkaku i bllokimit është shtypja ose konsumimi i splinave, zëvendësoni boshtin e hyrjes ose diskun e drejtuar nëse është e nevojshme.
Vajosje e veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë, sipërfaqeve të volantit dhe pllakës së presionit	Shpëlani tërësisht sipërfaqet me vaj me white spirit, eliminoni shkaqet e disqeve me vaj
Bllokim në mekanizmin e ngasjes së tufës	Zëvendësoni pjesët e deformuara. Eliminoni shkaqet e bllokimit
Rritja e konsumit të veshjeve të fërkimit të diskut të drejtuar	Zëvendësoni veshjet me të reja, kontrolloni për dëmtime në sipërfaqen e diskut
Lirimi i ribatinave të veshjeve të fërkimit të diskut të shtyrë	Zëvendësoni ribatina me defekt dhe, nëse është e nevojshme, veshjet
Dëmtimi i sipërfaqes ose shtrembërimi i pllakës së presionit	Zëvendësoni kutinë e tufës dhe montimin e pllakës së presionit
Zhurmë e shtuar kur shkëputni tufën
Kushineta e lirimit të tufës të konsumuar, të dëmtuar ose që rrjedh	Zëvendësoni kushinetën
Rritje e zhurmës gjatë kyçjes së tufës
Thyerje ose reduktim i elasticitetit të sustave të amortizatorit të diskut	Zëvendësoni asamblenë e diskut të drejtuar
Thyerja e pllakave që lidhin pllakën e presionit me shtresën e jashtme	Zëvendësoni kutinë e tufës dhe montimin e pllakës së presionit

Shpejtësia e boshtit DAEWOO NEXIA

Thyerje ose reduktim i elasticitetit të sustave të amortizatorit të diskut

Thyerja e pllakave që lidhin pllakën e presionit me shtresën e jashtme

Zëvendësoni kutinë e tufës dhe montimin e pllakës së presionit

KONTROLLI DHE RREGULLIMI I PEDALIT TË LËSHIM TË TUFES DAEWOO NEXIA

Udhëtim me pedale me tufë për DAEWOO NEXIA kontrolluar për të vlerësuar gjendjen e saj teknike dhe për të përcaktuar arsyet e devijimeve nga funksionimi normal (tufa "çon", "rrëshqet", etj. Për të kontrolluar dhe rregulluar lëvizjen e pedalit të tufës së një makine DAEWOO NEXIA, do t'ju nevojiten: çelësat " 12", "13" (dy), kaçavidë, vizore.

1. Për të matur udhëtimin e plotë të pedalit të tufës, matni distancën nga blloku i pedalit deri te timoni pa shtypur pedalin.
2. Shtypni pedalin deri në fund dhe përsëritni matjen.

Dallimi midis dy matjeve është udhëtimi i plotë i pedalit të tufës, vlera nominale e së cilës është 130-136 mm. Nëse udhëtimi i pedalit ndryshon nga ai nominal, ai duhet të rregullohet.

3. Në automjetet me një ngasje hidraulike, lironi dadonë e bllokimit në montimin e pedalit me çelësin A dhe rrotulloni bulonën me çelësin B derisa të arrihet vlera e kërkuar. shpejtësi të plotë pedale.

1. Për të përcaktuar lojën e lirë të pedalit të tufës, matni distancën nga pozicioni fillestar i pedalit deri në pozicionin në të cilin ndihet një rritje e rezistencës kur shtypni pedalin me dorën tuaj.

Loja nominale e lirë e pedalit të tufës është 8-15 mm. Nëse luajtja pa pedal është e ndryshme nga vlera nominale, rregulloni gjatësinë e shufrës së cilindrit kryesor të tufës.

1. Për të rregulluar gjatësinë e shufrës, lironi arrë mbyllëse. (Për qartësi, lirimi i dados së kyçjes tregohet me cilindrin kryesor të tufës të hequr. Nuk është e nevojshme të hiqni cilindrin kryesor.) Mbyllni valvulën dhe kërkoni të lironi pedalin e tufës. Përsëritni hapat 3 dhe 4 disa herë derisa lëngu të fillojë të dalë nga tubi pa flluska ajri.
2. Duke e rrotulluar shufrën nga e sheshta (treguar nga shigjeta), rregulloni lojën e lirë të pedalit.
3. Shtrëngoni dadën e bllokimit të zgjedhës dhe kontrolloni lëvizjen e plotë të pedalit. Nëse është e nevojshme, përsërisni rregullimin e plotë të goditjes.

Në automjetet me një makinë mekanike, hiqni mbajtësin e sustave dhe rrotulloni dadën A në skajin e filetuar të kabllit të makinës derisa vlera e kërkuar udhëtimi i plotë i pedalit të tufës. Për të rritur lëvizjen e plotë të pedalit të tufës, hiqni dadën A dhe për ta ulur atë, shtrëngoni atë. Instaloni kapësen e pranverës dhe kontrolloni udhëtimin e plotë të pedalit.

1. Kontrolloni momentin kur tufa fiksohet kur lëshoni pedalin. Kur vraponi Përtaci motori, shtypni pedalin deri në fund, vendosni marshin e parë dhe filloni të lëshoni ngadalë pedalin, duke u përpjekur të përcaktoni se në cilën distancë platforma e pedalit nga dyshemeja fillon të lëvizë makina. Nëse tufa dhe ngasja e saj janë të kyçur ne gjendje te mire, kjo distancë duhet të jetë 30-40 mm. Nëse udhëtimi i pedalit përpara se të fiksohet tufa është më i vogël ose më i madh se vlera e specifikuar, kontrolloni sa vijon:

— luajtja e lirë e pedalit të tufës. Rregullojeni nëse është e nevojshme;

- udhëtimi i plotë i pedalit të tufës. Nëse goditja është më pak se e pranueshme, rregulloni atë dhe kontrolloni gjendjen e makinës së lirimit të tufës;

— prania e ajrit në makinën hidraulike të çlirimit të tufës. Nëse është e nevojshme, kulloni ngasjen hidraulike.

Rregullimi i tufës në Nexia

Fillimisht, tufa në Nexia-n time ishte rregulluar dobët: tufa nuk ishte mjaft e ndrydhur, funksiononte në fund, ndonjëherë ingranazhet ishin të përfshirë me një tingull bluarjeje dhe kërcitëse. U vendos të rregulloja vetë tufën.

Udhëtim me pedale me tufë të plotë rregullohet me një rrufe në qiell, por për ta bërë këtë ju duhet të lironi arrë (me një shenjë të bardhë). Udhëtimi im me tufë ishte brenda kufijve të pranueshëm, kështu që nuk preka asgjë

Lojë e lirë e pedalit të tufës E rregullueshme me një shufër në pedale. Ne e lirojmë dado në "12" për të rregulluar goditjen e shufrës: heqja e shufrës çon në një ulje të lojës së lirë, vidhosja e saj rrit lojën e lirë të pedalit të tufës. Shufra normalisht rregullohet me dorë, por mundeni përdorni një grup çelësash në "6". Në rastin tim, loja pa tufë ishte rreth 15 mm, d.m.th. kufiri i sipërm, kështu që unë zhvidhos shufrën disa herë, çdo herë duke kontrolluar funksionimin e tufës dhe lojën e lirë. tufa është shtrydhur plotësisht. Pjesa tjetër e ingranazheve u bë gjithashtu e lehtë për t'u përfshirë, fjalë për fjalë me një gisht

Zëvendësimi i kushinetës lëshuese të Daewoo Nexia

Zëvendësimi i valvulës së çlirimit Kushineta Daewoo Nexia ( Daewoo Nexia) Të bësh vetë është një operacion mjaft i vështirë dhe pa aftësi në riparimin e makinave do të jetë shumë i vështirë për t'u bërë, pasi një procedurë e tillë kërkon heqjen e kutisë së marsheve të makinës Nexia, dhe kjo nuk është shumë e lehtë, por me një video udhëzues procesin do të shkojë shumë më shpejt dhe me besim. Shikoni dhe hiqni kutinë, ndryshoni tufën ose kushineta e lirimit të marshit me ne.

Për të kryer procedurën, do t'ju duhet një grup i fortë mjetesh: çelësa, grupe prizash, një çekiç, një mjet montimi, një fole dhe për të gjitha këto do t'ju duhet vrima e inspektimit ose mbikalim. Ju gjithashtu do të keni nevojë për aftësi për ndryshimin e vajit Kuti Daewoo Nexia, do t'ju duhet të hiqni diskun (bashkimin CV). Hiqni kutinë dhe ndryshoni levën e lirimit me një asistent.

Zëvendësimi i tufës Daewoo Nexia

Karakteristikat strukturore të tufës së makinës Markat Daewoo Nexia Për makinën Daewoo Nexia, është instaluar një tufë e thatë, me një disk dhe praninë e një suste diafragme. , e cila është ngjitur në volantin e motorit me gjashtë bulona. Disku i drejtuar vendoset në vijat e boshtit primar të kutisë.

Ai është i mbërthyer ndërmjet koshit dhe volantit nga një sustë me diafragmë. Makina hidraulike për shkëputjen e tufës përfshin: një cilindër kryesor të tufës, një cilindër skllevër të vendosur në kutinë e tufës, një tub, një zorrë, një pedale tufë dhe një kllapa. Përdoret një susta për të kthyer pedalin e tufës në pozicionin e tij origjinal, nëse një nga pjesët e montimit të tufës dështon, rekomandohet të zëvendësohen të gjithë elementët në të njëjtën kohë.

Kjo është e rëndësishme sepse puna që lidhet me zëvendësimin e tufës kërkon shumë punë, pjesët e paprekura kanë njëfarë konsumimi dhe mund të lindë një situatë që kërkon çmontimin e përsëritur dhe zëvendësimin e elementeve që dështojnë përpara kohe tufë, përpiquni të shmangni mbajtjen e vazhdueshme të pedalit të tufës me këmbën tuaj. Ky zakon është tipik për shoferët fillestarë që sapo kanë mbaruar autoshkollën, ata shqetësohen se nuk do të kenë kohë të shkëputin tufën kur ndalojnë.

Në këtë pozicion, këmba do të lodhet shpejt, dhe tufa do të jetë pak e shtypur, gjë që do të çojë në rrëshqitje dhe konsumim. Mos e mbani pedalin e tufës për një kohë të gjatë; pajisje neutrale dhe lëshojeni pedalin Nëse ndodh rrëshqitja e tufës, mund të përcaktohet lehtësisht nga leximet e takometrit.

Gjatë vozitjes, nëse shtypni fort pedalin e gazit, shpejtësia do të rritet, më pas duke u ulur pak, makina do të fillojë të përshpejtojë, atëherë friksioni kërkon riparim ose zëvendësim. Ka kërcitje gjatë funksionimit. Tufja nuk fiksohet plotësisht tufën, ju duhet të përgatisni: një teh montimi, një çelës 11 mm, një mandrel me të cilin është i përqendruar disku i ingranazhit Nëse, gjatë punës, vendosni që pllaka e presionit ose, e quajtur edhe shporta , nuk kërkon zëvendësim dhe mund të mbetet i njëjtë, atëherë duhet të shënoni pozicionin e strehës së diskut në lidhje me volantin. Ky informacion do t'ju duhet gjatë riinstalimit dhe do t'ju lejojë të mbani një ekuilibër ose një kaçavidë dhe sigurojeni volantin nga rrotullimi.

Hiqni të gjitha bulonat që sigurojnë kapakun e tufës në volant. Bulonat duhet të hapen në mënyrë të barabartë, një nga një, mbi të gjithë diametrin e pllakës së presionit, mbështillni çelësin dy herë rreth çdo rrufeje;

Hiqni shportën e tufës së bashku me diskun e drejtuar nga volant, mbajeni diskun Përpara se të instaloni një komplet të ri të tufës, duhet të siguroheni që disku i drejtuar të lëvizë lehtësisht përgjatë vijave në boshtin e kutisë hyrëse. Nëse zbulohen fiksim ose shenja të tjera të mosfunksionimit, pjesët me defekt do të duhet të zëvendësohen.

Aplikojeni atë në nyjet e qendrës së diskut të tufës. Rreshtoni shenjat që keni bërë përpara heqjes, instaloni shportën e tufës dhe vidhosni mbrapsht bulonat që sigurojnë kutinë në volant.

Bulonat shtrëngohen me një çift rrotullues prej 15 Nm, po aq në mënyrë të barabartë sa kur zhvidhosni. Bëni një rrotullim të çelësit për çdo rrufe në qiell, duke lëvizur në mënyrë alternative përgjatë gjithë diametrit. Për të përqendruar tufën do t'ju duhet të bëni një mandrel.

Instaloni diskun e tufës, me veshje fërkimi, në një pozicion të tillë që fraza "ANA E volantit" të jetë drejt volantit. Qendra e diskut, një pjesë e së cilës zgjatet, në këtë kohë do të jetë përballë sustës së diafragmës së kutisë së tufës dhe mund të filloni instalimin e kutisë së shpejtësisë, tani ju vetëm duhet të kontrolloni se si tufa e re punon si të kontrolloni funksionimin e një tufë të zëvendësuar dhe të rregulloni udhëtimin e pedalit? gjendje teknike dhe performancën e tufës, është e nevojshme të kontrolloni lëvizjen e pedalit të tufës.

Për ta bërë këtë, ju nevojiten: një vizore, një kaçavidë dhe dy çelësa për 13 dhe 12. Për të matur udhëtimin e plotë të pedalit, duhet të matni distancën midis bllokut të pedalit të tufës dhe timonit, ndërsa pedali nuk është shtypur Më pas, duhet të shtypni tufën deri në fund dhe të bëni një matje tjetër. Diferenca që rezulton midis dy numrave të matjes dhe do të tregojë udhëtimin e plotë të pedalit konsiderohet nominale të jetë 130-136 mm.

Nëse vlera që merrni ndryshon nga vlera nominale, atëherë do të kërkohet rregullim Për të përcaktuar vlerën e lojës pa pedal, duhet të matni distancën nga pozicioni fillestar pedaloni derisa të ndihet rezistenca kur e shtypni. Vlera nominale konsiderohet të jetë 8-15 mm.

Nëse vlera e lojës së lirë që keni marrë ndryshon nga vlera nominale, atëherë do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e shufrës në cilindrin kryesor të tufës arrë në pirunin e shufrës dhe matni goditjen e plotë të pedalit, nëse është e nevojshme, bëni rregullimin përsëri. Ndizni motorin, ndërsa punoni në boshe, shtypni pedalin e tufës deri në fund, më pas vendoseni në marshin e parë dhe lëshojeni ngadalë pedalin.

Mundohuni të përcaktoni se në cilën distancë është pedali nga dyshemeja, makina do të fillojë të lëvizë. Në punë të qëndrueshme tufë dhe distanca e saj e lëvizjes do të jetë 30-40 mm. Nëse vlera ndryshon nga vlera e specifikuar, atëherë duhet të kontrolloni luajtjen e plotë dhe të lirë të pedalit, si dhe praninë e mundshme bllokimi i ajrit në sistemin e lëvizjes së tufës hidraulike, lubrifikantët, bojë Daewoo Nexia

• Këshilla të dobishme

Për Daewoo Nexia, është instaluar një tufë e thatë, me një disk dhe një susta diafragme. Pllaka e presionit ose, ka një emër tjetër për të, shporta e tufës për Daewoo Nexia është montuar në një strehë çeliku të stampuar, e cila është ngjitur në volantin e motorit me gjashtë bulona.

Disku i drejtuar vendoset në vijat e boshtit primar të kutisë. Ai është i mbërthyer ndërmjet koshit dhe volantit nga një sustë me diafragmë. Makina hidraulike për shkëputjen e tufës përfshin: një cilindër kryesor të tufës, një cilindër skllevër të vendosur në kutinë e tufës, një tub, një zorrë, një pedale tufë dhe një kllapa. Një susta përdoret për të kthyer pedalin e tufës në pozicionin e tij origjinal.

Mosfunksionime të mundshme të tufës

• Niveli i rritur i zhurmës kur është i ndezur Ka dridhje gjatë punës.

Ndërrimi i tufës

Për të kryer në mënyrë të pavarur operacionin e zëvendësimit të tufës, duhet të përgatisni: një teh montimi, një çelës 11, një mandrelë me të cilën është përqendruar disku i drejtuar.

• Hiqni kutinë e shpejtësisë nëse gjatë punës vendosni që pllaka e presionit ose, e quajtur gjithashtu shportë, nuk kërkon zëvendësim dhe mund të mbetet e njëjtë, atëherë duhet të shënoni pozicionin e kutisë së diskut në lidhje me volantin. Ky informacion do t'ju duhet gjatë riinstalimit dhe do t'ju lejojë të mbani një ekuilibër ose një kaçavidë dhe sigurojeni volantin nga rrotullimi. Hiqni të gjitha bulonat që sigurojnë kapakun e tufës në volant. Bulonat duhet të hapen në mënyrë të barabartë, një nga një, mbi të gjithë diametrin e pllakës së presionit, mbështillni çelësin dy herë rreth çdo rrufeje; Hiqni shportën e tufës së bashku me diskun e drejtuar nga volant, mbajeni diskun Përpara se të instaloni një komplet të ri të tufës, duhet të siguroheni që disku i drejtuar të lëvizë lehtësisht përgjatë vijave në boshtin e kutisë hyrëse. Nëse zbulohen fiksim ose shenja të tjera të mosfunksionimit, pjesët me defekt do të duhet të zëvendësohen. Aplikojeni atë në nyjet e qendrës së diskut të tufës. Rreshtoni shenjat që keni bërë përpara heqjes, instaloni shportën e tufës dhe vidhosni mbrapsht bulonat që sigurojnë kutinë në volant. Bulonat shtrëngohen me një çift rrotullues prej 15 Nm, po aq në mënyrë të barabartë sa kur zhvidhosni. Bëni një rrotullim të çelësit për secilën rrufe, duke lëvizur në mënyrë alternative përgjatë gjithë diametrit. E rëndësishme! Për të përqendruar tufën do t'ju duhet të bëni një mandrel. Instaloni diskun e tufës, me veshje fërkimi, në një pozicion të tillë që fraza "ANA E volantit" të jetë drejt volantit. Qendra e diskut, një pjesë e së cilës zgjatet, në këtë kohë do të jetë përballë sustës së diafragmës së kutisë së tufës dhe mund të filloni instalimin e kutisë së shpejtësisë, tani ju vetëm duhet të kontrolloni se si tufa e re punon.

Video "Riparimi i cilindrit kryesor të tufës Daewoo Nexia"

Si të kontrolloni funksionimin e tufës së zëvendësuar dhe të rregulloni lëvizjen e pedalit?

Për të vlerësuar gjendjen teknike dhe efikasitetin e tufës, është e nevojshme të kontrolloni lëvizjen e pedalit të tufës. Për këtë ju nevojiten: një vizore, një kaçavidë dhe dy çelësa për 13 dhe 12.

• Për të matur udhëtimin e plotë të pedalit, duhet të matni distancën midis bllokut të pedalit të tufës dhe timonit, ndërsa pedali nuk është i shtypur Më pas, duhet të shtypni tufën deri në fund dhe të bëni një matje tjetër. Diferenca që rezulton midis dy numrave të matjes dhe do të tregojë udhëtimin e plotë të pedalit konsiderohet nominale të jetë 130-136 mm. Nëse vlera që merrni ndryshon nga vlera nominale, atëherë do të kërkohet rregullim Për të përcaktuar vlerën e lojës së lirë të pedalit, duhet të matni distancën nga pozicioni fillestar i pedalit përpara se të ndihet rezistenca kur e shtypni. Vlera nominale konsiderohet të jetë 8-15 mm. Nëse vlera e lojës së lirë që keni marrë ndryshon nga vlera nominale, atëherë do t'ju duhet të rregulloni gjatësinë e shufrës në cilindrin kryesor të tufës arrë në pirunin e shufrës dhe matni goditjen e plotë të pedalit, nëse është e nevojshme, bëni rregullimin përsëri. Ndizni motorin, ndërsa punoni në boshe, shtypni pedalin e tufës deri në fund, më pas vendoseni në marshin e parë dhe lëshojeni ngadalë pedalin. Mundohuni të përcaktoni se në cilën distancë është pedali nga dyshemeja, makina do të fillojë të lëvizë. Me funksionimin e qëndrueshëm të tufës dhe makinës së saj, distanca do të jetë 30-40 mm. Nëse vlera ndryshon nga vlera e specifikuar, atëherë duhet të kontrolloni lëvizjen e plotë dhe të lirë të pedalit, si dhe praninë e mundshme të një bllokimi ajri në sistemin e lëvizjes hidraulike të lirimit të tufës.

Nëse një nga pjesët e montimit të tufës dështon, rekomandohet të zëvendësohen të gjithë elementët në të njëjtën kohë. Kjo është e rëndësishme sepse puna që lidhet me zëvendësimin e tufës kërkon shumë punë, pjesët e paprekura kanë njëfarë konsumimi dhe mund të lindë një situatë që kërkon çmontimin e përsëritur dhe zëvendësimin e elementeve që dështojnë përpara kohe tufë, përpiquni të shmangni mbajtjen e vazhdueshme të pedalit të tufës me këmbën tuaj.

Ky zakon është tipik për shoferët fillestarë që sapo kanë mbaruar autoshkollën, ata shqetësohen se nuk do të kenë kohë të shkëputin tufën kur ndalojnë. Në këtë pozicion, këmba do të lodhet shpejt, dhe tufa do të jetë pak e shtypur, gjë që do të çojë në rrëshqitje dhe konsumim.

Mos e mbani pedalin e tufës për një kohë të gjatë, është optimale të fusni marshin neutral dhe të lëshoni pedalin nëse ndodh rrëshqitja e tufës, kjo përcaktohet lehtësisht nga leximet e shpejtësisë. Gjatë vozitjes, nëse shtypni fort pedalin e gazit dhe shpejtësia rritet, më pas zvogëlohet pak dhe makina fillon të përshpejtojë, tufa kërkon riparim ose zëvendësim.

Burimi
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Në çdo makinë që del nga linja e montimit, të gjithë komponentët janë plotësisht të konfiguruar dhe funksionojnë siç duhet. Por gradualisht gjatë funksionimit shfaqen disa probleme. Disa duhet të adresohen menjëherë, të tjerët mund të "presin pak". Rregullimi është pikërisht rasti kur nuk mund ta vononi dhe kërkohet urgjentisht puna e rregullimit.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të diagnostikoni prishjen. Natyrisht, nëse keni një mosfunksionim të dukshëm që është i dukshëm, atëherë nuk ka nevojë për veprime të tilla. Manifestimet e dukshme të dështimit të sistemit të tufës:

• ndërrimi i ingranazheve të rënda;
• bluarje me tufë;
• goditjet kur ndizen;
• duke rrëzuar transmetimin.

[Fshih]

Si të përshtateni?

Për ta bërë këtë, nuk është e nevojshme të keni aftësitë e një mekaniku shumë të kualifikuar, sepse ky proces është mjaft i thjeshtë. Thjesht duhet të studioni me kujdes materialin që ju rekomandojmë dhe të shikoni videon.

Mjetet

• një grup çelësash;
• lecka.

Udhëzim hap pas hapi

Le të shqyrtojmë dy opsione. Ky është një rregullim për udhëtim të plotë dhe të lirë me pedale.

Rregullimi i udhëtimit të plotë të pedalit:

Rregullimi i lojës pa pedal:

I gjithë procesi është mjaft i thjeshtë dhe nuk do të marrë shumë kohë, dhe rezultati do të jetë një udhëtim i rehatshëm dhe gjendje e mirë e komponentëve të tufës.

Për funksionimin afatgjatë dhe pa probleme të sistemit të tufës, duhet të respektoni duke ndjekur rregullat. Nuk mund ta mbani këmbën në tufë për një kohë të gjatë. Zakonisht kjo mënyrë fitohet që në fillim të studimeve të menaxhimit. mjeti motorik nga frika se mos mund ta shkëputni tufën në kohë përpara se të ndaloni makinën. Pa marrë parasysh presion konstant këmba, e cila ndodhet mbi pedale, pedali shtypet, megjithëse pak, dhe në të njëjtën kohë ndodh veshja graduale e diskut të drejtuar. Kushineta lëshimi, megjithëse parashikon funksionimin në rrotullim, kur pedali shtypet ai është nën një ngarkesë më të madhe, gjë që redukton ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Nuk rekomandohet rreptësisht shkëputja e tufës për një kohë të gjatë (për shembull, gjatë parkimit në bllokime trafiku). Në rast se do të ketë parkim afatgjatë, lëvizni levën e ndërruesit të marsheve në neutral dhe lëshoni tufën.

Rrëshqitja e sistemit të tufës Daewoo Nexia përcaktohet lehtësisht nga leximet e takometrit. Nëse gjatë vozitjes, kur shtypni pedalin e gazit, rrotullimet rriten shpejt, dhe më pas zvogëlohen gradualisht dhe makina përshpejtohet, atëherë sistemi i tufës ka nevojë për riparim të menjëhershëm.

Çdo Makinë Daewoo Nexia, e cila del nga linja e montimit, ka nyje plotësisht të konfiguruara dhe funksionale. Por me kalimin e kohës, gjatë funksionimit, mund të shfaqen detyra të caktuara. Disa kërkojnë një zgjidhje të menjëhershme, të tjerët "mund të presin". Nëse keni një avari në mekanizmin e tufës, atëherë kjo çështje duhet të zgjidhet menjëherë.

Jo çdo shofer fillestar do të jetë në gjendje t'i përgjigjet pyetjes: si të rregulloni diskun e mbylljes Kthina Daewoo-Nexia. Por nëse keni ndonjë përvojë në riparimin e makinave ose dëshironi të bëni diçka me duart tuaja për një hamshor çeliku, atëherë ky kontroll do t'ju ndihmojë.

Para se të filloni punë rinovimi tufë, kuti ingranazhi, është e nevojshme të diagnostikoni mosfunksionimin. Natyrisht, nëse keni një avari të parëndësishme që është e dukshme, atëherë veprime të tilla nuk janë të nevojshme. Një nga manifestimet e jashtme të një mosfunksionimi transmetim manual dhe tufja është e vështirë ndërrimi i marsheve, bluarja e tufës, përfshirja e goditjes ose vetë-shkyçja e marsheve. Për të kontrolluar përsëri ndërrimin e marsheve, duhet të shtypni tufën njëqind për qind dhe vetëm pas 9 sekondash të fusni pa probleme marshin e kundërt.

Pse 9 sekonda?

Makina e lëshimit të tufës Daewoo Nexia ka sinkronizues të ndërrimit të marsheve vetëm për rritje. Marshi i pasmë nuk ka sinkronizues, kështu që është e nevojshme ta fusni atë pa goditje, me fjalë të tjera, pa bluarje, vetëm pasi rrotullimi i dy boshteve në kutinë e marsheve të jetë ndalur plotësisht. Kjo do të ndodhë pasi disqet e tufës së kutisë dhe motorit të jenë shkëputur plotësisht, duhet gjithashtu kohë për të ndaluar rrotullimin inercial.

Aktivizimi i lehtë dhe i lirë supozon funksionimin normal të sistemit. Për të rregulluar diskun, kryeni disa manipulime provë.

Për të përcaktuar praninë e ajrit në sistemin e drejtimit hidraulik dhe konveksitetin e diskut të drejtuar, duhet të kryeni testin e mëposhtëm:

1. Nisni motorin.
2. Pa futur marshin mbrapa, zhvendoseni levën në pozicionin e kyçjes.
3. Duke shtypur ngadalë pedalin e tufës, provoni ngadalë dhe me kujdes të fusni marshin e kundërt. Do të ndjeni dhe dëgjoni një zhurmë të vogël kërcitjeje të dhëmbëve të fërkimit të ingranazheve që ende nuk janë kyçur. Për të mos shkatërruar ingranazhet, të gjitha veprimet duhet të bëhen me kujdes, pa përpjekje të panevojshme dhe ngadalë.
4. Duke shtypur ngadalë pedalin, mund të ndjeni që marshi i pasmë të zhvendoset në marshin.
5. Tani ju duhet të matni distancën nga ky pozicion në pedale të shtypur plotësisht. Kjo goditje varion nga 25 mm në 60 mm. Është e nevojshme të përcaktohet nga pozicioni i pedalit të tufës plotësisht të shtypur në pozicionin e kyçjes marshin e kundërt në raport me harkun e poshtëm të timonit.

Nëse keni vështirësi në ndërrimin e marsheve, atëherë së pari, duhet të kontrolloni lëvizjen e pedalit të tufës (nëse pedali është i shtypur plotësisht), dhe gjithashtu të zbuloni nëse tufa funksionon pastër. Nëse lëvizja e pedalit është e pamjaftueshme dhe tufa nuk shkëputet, atëherë duhet të rregulloni makinën e lëshimit të tufës.

Plani i inspektimit, sipas orarit të punës së riparimit:

1. Me motorin të ndezur, shtypni pedalin e tufës deri në fund. Ne ndezim transmetimin. Funksionimi duhet të jetë i lehtë, pa kërcitje, klikim ose përpjekje të panevojshme. Nëse dëgjoni zhurmë e jashtme dhe ndezja dhe fikja është e vështirë, tufa nuk shkëputet plotësisht.
2. Tani duhet të matni udhëtimin e plotë të pedalit të tufës. Ju duhet të merrni një sundimtar hekuri dhe ta aplikoni në pedale, të matni distancën nga pozicioni i lirë në pozicionin e depresionit. Vlen të shihet se pedali duhet të shtypet deri në fund, me përpjekje, dhe jo siç bëhet zakonisht në përdorimin e përditshëm. Në një mënyrë tjetër, duke e shtrydhur ky moment në maksimum, nuk do ta bëni këtë gjatë gjithë kohës kur jeni në lëvizje. Për Daewoo-Nexia, kjo distancë duhet të jetë 130-135 mm. Nëse gjatësia e goditjes ndryshon nga këto të dhëna, atëherë goditja e pedalit duhet të rregullohet.
3. Ju duhet ta mbani atë me një çelës 13 mm bulon rregullues Nr. 1, përdorni një çelës të dytë 13 mm për të liruar dadën e kyçjes nr. 2.
4. Më pas, duke hequr dhe shtrënguar bulonën e rregullimit nr. 1, rregullojmë gjatësinë e udhëtimit të plotë të pedalit të tufës. Më pas, duke përdorur fiksimin nr. 2, shtrëngoni makinën e lëshimit të tufës.
5. Tani duhet të matni lojën e lirë të pedalit të tufës. Për ta bërë këtë, duke aplikuar një vizore hekuri, shtypni pedalin me dorën tuaj dhe, duke ndjerë një rezistencë të lehtë, matni gjatësinë e goditjes së lirë.
6. Sipas dokumentacionit, loja e lirë e pedalit të tufës është nga 8 deri në 15 mm. Nëse vlerat e matura ndryshojnë nga vlerat industriale, atëherë kaloni në pikën tjetër.
7. Shikoni nga afër pjesën e poshtme të shufrës së cilindrit kryesor të tufës. Nuk duhet të ketë rrjedhje të dukshme të ujit të frenave. Kjo mund të shihet edhe nga niveli i ujit në rezervuar. Nëse shihni vija uji përgjatë shufrës së cilindrit të kokës, atëherë duhet të zëvendësoni cilindrin e kokës së lirimit të tufës.
8. Është e nevojshme të kontrolloni që të mos ketë rrjedhje uji të frenave në shufrën e cilindrit të çlirimit të tufës. Kontrolloni herë pas here nivelin e ujit në rezervuarin e cilindrit të kokës. Nëse ka rrjedhje, duhet të ndryshoni cilindrin e lirimit të tufës.
9. Për të rregulluar luajtjen e lirë, duhet (nga brenda) të rrotulloni shtytësin në cilindrin kryesor të tufës. Gjithashtu, për rrotullim të lirë, është e nevojshme të lironi dado mbyllëse në shufër. Pas rregullimit, arrë mbyllëse duhet të shtrëngohet. Kur shufra rrotullohet, ajo do të vidhos ose zhvidhos nga një pirun i veçantë, i cili është i lidhur me levën e pedalit.

Një problem tjetër jo i dukshëm për të mos shtypur pedalin e tufës është një dyshek i trashë me një "gjuhë". Një dyshek i tillë është i dobishëm sepse uji nga këpucët nuk futet në brendësi, por kjo "gjuhë" mund të futet nën pedalin e tufës dhe ju lejon ta shtrydhni plotësisht. Prandaj, kur rregulloni lëvizjen e pedalit, duhet të merrni parasysh trashësinë e tapetit dhe të bëni opsione me tapetin.

Në këtë mënyrë, rregulloni diskun në Makina Daewoo-Nexia lehtë. Në kundërshtim me besimin popullor, tufa hidraulike në këto makina nuk është e rregullueshme. Për këtë nuk do t'ju duhet asnjë mjet shtesë ose kompleks.