Mostra është bërë në bazë të të dhënave për gjysmën e dytë të 2017 për makina që kushtojnë deri në 1 milion rubla. Në përgjithësi, sipas analistëve, disa faktorë mund të ndikojnë në rënien e kërkesës: çmimi i lartë, pozicionimi i markës, specifikat e pajisjeve dhe modelit. Por në disa raste, rënia e likuiditetit të makinave është e vështirë të shpjegohet edhe për profesionistët e tregut.

Kjo, për shembull, ndodh me Mercedes-Benz B-Class, të cilat më parë shiteshin mirë, por kanë humbur kërkesën, megjithëse shumë shitës thonë se modeli është edhe i nënvlerësuar në treg.

Nuk ka, siç shkruan ai, arsye të dukshme për dështimin e shitjeve Ford sedan Fiesta, e cila sapo doli në tregun sekondar. Veçanërisht befasuese është kërkesa e ulët për këtë model në sfondin e popullaritetit makina Ford me kilometrazhin në përgjithësi.

Lista vazhdon me konfigurime të pasuksesshme të modeleve të njohura. Në veçanti, kjo Skoda Yeti Dhe Nissan Qashqai me motorë turbo me benzinë ​​1.2 litra, të cilët shumë i konsiderojnë jo vetëm të dobët, por edhe jo të besueshëm. Mundësia e avarive gjithashtu zvogëlon kërkesën për kryqëzime Hyundai Tucson Me kuti robotike ingranazhet dhe Suzuki Grand Vitara– me mekanike.

Nuk shitet ne tregun sekondar Opel hatchback Astra J në versionet fillestare, megjithëse të njëjtat sedan dhe vagona stacion shesin mjaft shpejt, dhe Hyundai I30 - veçanërisht me një motor 1.4 litra me "mekanikë".

Çmimi i lartë i pengon blerësit Chevrolet Cruze me një motor turbo 1.4 benzine - kushton njësoj si Ford Focus ose Volkswagen Golf. Në vend të SUV-ve të përdorura Suzuki SX4, entuziastët e makinave preferojnë të marrin një të krahasueshëm Kostoja e Toyota-s RAV4.

Pikapi Mitsubishi L200 po humb konkurrencën për të njëjtën arsye Volkswagen Amarok, A Crossover Nissan Terrano - "vëllai i tij binjak" Renault Duster.

Agjenci analitike "Autostat" kreu një studim tjetër për likuiditetin e modeleve të paraqitura në tregun rus. Bazuar në rezultatet e tij, ekspertët zgjodhën makinat trevjeçare më fitimprurëse për rishitje në 5 segmente.

Studimi shqyrtoi koston e makinave të reja në 2012 dhe çmimin mesatar të rishitjes së tyre në 2015. Studimi përfshiu makina nga më shumë se 50 marka të përfaqësuara në tregun rus. Publikimi “Behind the Wheel” prezanton rezultatet e studimit me komente nga ekspertë dhe pjesëmarrës të tregut.

Markat masive

Modelet nënkompakt:

1. Kia Picanto(ruajtur 80.99% të vlerës së tij gjatë 3 viteve)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily

Hendeku serioz Kia Picanto nga konkurrentët e saj më të afërt shpjegohet me një ulje të ofertës në segmentin e modeleve nënkompakt në tregun rus. Makina, e montuar në Kore, ka një garanci 5-vjeçare dhe për nga pajisjet, praktikisht nuk ka asnjë konkurrent në klasën e saj. Për më tepër, modeli furnizohet në Rusi në sasi të kufizuara, gjë që shpjegon vlerën e tij të lartë treg sekondar.

Modele kompakte:

1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai Solaris (82%)

Tre liderët në segmentin e "makinave shtetërore" kompakte janë pothuajse në nivel për sa i përket vlerës së mbetur. Dallimet nuk e kalojnë nivelin e gabimit statistikor, veçanërisht duke marrë parasysh ndryshimin në koston e konfigurimeve.

Sipas tregtarëve të Lada, modeli Granta zuri vendin e parë për shkak të kostos relativisht të ulët të mirëmbajtjes. çmime të përballueshme për sigurimin KASKO dhe zgjedhje e gjerë konfigurimet pas tregut.

Modelet e klasës së golfit:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80.11%)
3. Toyota Corolla (79%)

Në renditjen e vitit 2015 Toyota e Vitit Corolla mbante titullin e makinës më të tregtueshme të klasit C. Ekspertët ia atribuojnë ndryshimin e liderit luhatjeve të rastësishme të çmimeve në treg dhe ndryshimeve në numrin e niveleve të dekorimit.

Klasi i biznesit:

1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80.93%)
3. Volkswagen Passat CC (79.69%)

Minivona:

1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69.87%)

Marrëveshje:

1. Toyota Hilux (99,28% )
2. Volkswagen Amarok (88.78%)
3. Mitsubishi L200 (80.74%)

Mesatarisht, një kamionçinë japoneze humbet më pak se 1% të vlerës së tij gjatë tre viteve. Por ekspertët ende nuk rekomandojnë konsiderimin e një makine si një strukturë magazinimi për para.

Mini crossovers:

1. Renault Duster ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)

Modeli nuk hyri në Top 3 aktual për shkak të uljes së mungesës së modeleve të reja në shitësit e makinave, një garanci dy herë më e ulët se Renault Duster për sa i përket kilometrazhit dhe përdorimit specifik të modelit. Si rregull, një SUV përdoret në kushte të vështira dhe në moshën tre vjeçare është në gjendje më të keqe.

Crossovers kompakt:

1. Kia Sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80.22%)

Koreane, Japoneze dhe markave vendase, si rregull, plumbi në vlerën e mbetur për shkak të çmimit fillestar relativisht të ulët (në model i ri) dhe disponueshmërinë e mirëmbajtjes dhe funksionimit të tij.

Crossover të përmasave të mesme:

1. Toyota Land Kryqëzori Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74.95%)

Crossover të mëdhenj:

1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82.35%)
3. Mitsubishi Pajero (79.61%)

Volkswagen Touareg

Foto: Volkswagen

Kuriozë se çfarë viti indeksi mesatar ruajtja e vlerës së mbetur të makinave u rrit nga 75 në 80 për qind. Por kjo nuk shpjegohet me faktin se modelet filluan të konsumohen dhe zhvlerësohen më ngadalë, por me rritjen e shpejtë të çmimeve në tregun sekondar. Prodhuesit e automjeteve përpiqen të mbajnë çmimet poshtë për të ruajtur kërkesën. Në të njëjtën kohë, nënçmimi i rublës kundrejt dollarit dhe euros ishte më i rëndësishëm se rritja e çmimit të makinave të reja në të njëjtën periudhë.

Në të njëjtën kohë, aftësia paguese e popullsisë u ul dhe kërkesa u zhvendos drejt tregut dytësor. Dhe aty ku rritet kërkesa, rriten edhe çmimet.

Ekspertët presin që çmimet për makinat e reja të vazhdojnë të rriten, edhe nëse kursi i këmbimit të rublës stabilizohet, për të kompensuar diferencën. Çmimet në tregun sekondar do të rriten gjithashtu, gjë që do të sjellë një rritje të mëtejshme të vlerës mesatare të mbetur. Pritet që të kalojë 90%.

Por Autostat ende nuk rekomandon konsiderimin e një makine si investim, pasi vlera e mbetur e modelit nuk merr parasysh kostot e mirëmbajtjes së saj. Për më tepër, likuiditeti i një modeli të caktuar luhatet në mënyrë të paparashikueshme dhe, në përgjithësi, ndryshon çmimi mesatarështë mjaft spekulativ në natyrë.

Markat premium

Nënkompaktet:

1. BMW 1-Seria (81.73%)
2. Mercedes-Benz A-Class (78.86%)
3. Audi A3 (67.62%)

Klasa kompakte:

1. BMW 3-Seria (77.77%)
2. Audi A4 (75.14%)
3. Volvo V60 (74.12%)

Klasa e mesme:

1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74.73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)

Modelet me madhësi të plotë:

1. Lexus LS (67.67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56,13%)
3. Jaguar XJ (54.2%)

Crossovers kompakt:

1. Audi Q3 (82.49%)
2. Gama Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)

Crossover të përmasave të mesme:

1. BMW X3 (79.4%)
2. Audi Q5 (75.52%)
3. Volvo XC60 (74.24%)

Crossover të mëdhenj

1. Porsche Cayenne (85,43%)
2. Mercedes M-Class (80.31%)
3. Lexus LX (79.51%)

Makinat më të lëngshme të paraqitura në Rusi ishin Toyota Highlander dhe Porsche Macan me tre vjet kilometrazh. Vlera e tyre jo vetëm që nuk ka rënë që nga viti 2014, por edhe është rritur – përkatësisht me 4.06 dhe 2.98%. Një crossover fitoi përfundimisht në segmentin masiv, i dyti në segmentin premium.

Të gjitha modelet e tjera kanë humbur të paktën pak në çmim. Pra, në top 10 ndër më shumë makina në dispozicion përfshinte gjithashtu Mazda 3 (me një rezultat prej 99,95% të vlerës së mbetur), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95 ,45%) , Mazda 6 (95.24%), Hyundai Santa Fe (94.25%), Subaru Forester(93,60%) dhe Toyota Corolla (93,34%). Le të theksojmë se në top njëzet kishte vend edhe për makinë shtëpiake - Lada Largus zuri vendin e 19-të me një rezultat prej 89.30%.

NË segment premium ndodhet pas Macan Mercedes GLA(95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) dhe Mercedes CLA(92.11%). Më e lëngshme në këtë listë makinë japoneze- Lexus GX - zuri vetëm vendin e 16-të me një rezultat prej 87.48%.

Është e qartë se markat nga Toka e Diellit në rritje dominojnë renditjen e markave masive. Më së shumti makina fitimprurëse Sipas studimit, Mazda prodhon me një vlerë mesatare të mbetur trevjeçare prej 97.67%. Në vendin e dytë është Toyota (95,11%), në vendin e tretë Hyundai koreane(90.57%). Lista e mëposhtme duket kështu: Kia (89.68%), Subaru (88.99%), Honda (87.05%), VW (86.76%), Suzuki (85.74%), Mitsubishi (85.53%), Ford (84.41%). Lada ishte në vendin e 15-të me një shifër prej 81.23%, pas Renault, Skoda, SsangYong dhe Nissan, por përpara Muri i Madh, Chevrolet, Daewoo, Opel dhe Citroen. UAZ është në pozitën e 23-të, duke lënë pas vetëm Chery (72.00%), Lifan (65.13%) dhe Geely (65.11%).

Nuk është për t'u habitur që markat kolektive ruse përfunduan vetëm pak përpara rivalëve të tyre nga Mbretëria e Mesme - me mesataret e grupit përkatësisht 78.78% dhe 72.61%. Dhe japonezët dhe markave koreane- likuiditeti i tyre vlerësohet në 89.13% dhe 88.12%. "Amerikanët" (Ford dhe Chevrolet) ishin të tretët (82.74%), duke mposhtur një grup të madh markash evropiane (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen dhe Peugeot - 81.32%).

Porsche Macan S. Foto: newsroom.porsche.com.

“Evropianët” e kompensuan atë në segmentin premium, ku përfaqësohen edhe nga një grup i madh markash (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi dhe Jaguar) dhe kanë një vlerë mesatare të mbetur prej 82.86%. "Amerikanët" me Chrysler, Jeep dhe Cadillac ishin të dytët (79.67%), dhe "Japonezët" (Lexus, Infiniti dhe Acura) ishin të tretët (77.46%).

Le të shtojmë se në renditjen e markave në segmentin premium, top 10 duket kështu: Volvo (90.69%), Porsche (87.85%), Mercedes (85.50%), Chrysler (84.85%), Land Rover (83.38%) , MINI (83.13%), BMW (82.93%), Jeep (81.82%), Lexus (81.50%) dhe Audi (79.31%).

Nga rruga, analistët bënë një përfundim të paqartë: vlera e mbetur për makinat e përdorura trevjeçare është ende shumë e mbivlerësuar për shkak të rritjes së ndjeshme të çmimeve për makinat e reja, e cila është vërejtur që nga fundi i vitit 2014.

“Megjithatë, me një probabilitet të lartë mund të parashikohet që tashmë në vitin 2018 dhe në mungesë të luhatjeve të mprehta të kursit të këmbimit, vlera e mbetur e makinave të përdorura trevjeçare do të fillojë të bjerë”, thuhet në studimin e marrë nga RG. "Pritet që gradualisht të kthehet në vlera më tradicionale - në rangun prej 50-70% të kostos origjinale, në varësi të klasës së makinës dhe likuiditetit të saj në tregun sekondar."

Likuiditeti i një makine në tregun sekondar përbëhet nga shumë faktorë. Blerësit dytësorë po shikojnë segmente të caktuara, dhe në secilin prej tyre ka liderë dhe të huaj.

Kriteret kryesore kur zgjidhni një makinë janë gjithmonë:

• Çmimi i makinës;
• Markë;
• Komplet dhe pajisje të plota;
• Rrallesia e modelit.

Kur një makinë fillimisht kushton më shumë se shokët e saj të klasës, pronari përpiqet ta realizojë këtë në tregun sekondar. Por këtu rregullat janë të ndryshme dhe bëhet e pamundur të shesësh me çmimin e vet, blerësi zgjedh pa ndryshim një konkurrent më të lirë. Mbiçmimi është armiku i likuiditetit për çdo makinë.

Marka gjithashtu luan një rol. Shitet Huyndai Genesis luksoz për Çmimi BMW Një seri 5 e përdorur nuk do të jetë e lehtë, megjithëse çmimi i tyre fillestar është i ngjashëm. Në rastin e disa makinave, konfigurimi dhe pajisjet luajnë një rol kyç: për shembull, pak njerëz janë gati të blejnë Volkswagen dhe Skoda me motorë 1.2 dhe 1.4 litra, duke e ditur që njësitë nuk janë të besueshme.

Modelet e rralla janë përgjithësisht të vështira për t'u shitur. Auto, për shembull, si Alfa Romeo Ata "varen" në reklama në tregun sekondar për një kohë shumë të gjatë.

Makina pa lëng 2017-2018

Disa marka po mbyllin zyrat e tyre dhe po largohen, ndërsa të tjerët, përkundrazi, janë gati të hapen tregu rus. Për shembull, Opel dhe shumica Modelet Chevrolet u largua sepse GM nuk ka pothuajse asnjë lokalizim rus. Por "kinezët" kanë mbërritur në regjiment: Haval dhe Zotye të ndryshëm shfaqen me rregullsi të lakmueshme.

Lista e përditësuar e aktiveve jolikuide për 2017-2018 përfshinte makina dhe marka që u zhdukën nga tregu:

• Chevrolet Cruze;
• Opel Astra J;
• Suzuki Grand Vitara;
• Hyundai ix35;
• Skoda Yeti
• Nissan Qashqai.

Për shembull, Chevrolet Cruze dhe Opel Astra janë duke u shitur dobët për shkak të rritjes së mprehtë të çmimeve për makinat e reja pak para daljes nga tregu. Imazhi i një makine të shtrenjtë, por jo më të pajisur ka arritur të zërë vend, dhe sot e kësaj dite blerësit më shpesh i shikojnë konkurrentët si Ford Focus. Për më tepër, jo të gjitha shitësit e mbetur pas largimit të markave janë gati për të servisuar automjetet.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti dhe Nissan Qashqai dështuan pajisje teknike. Në mënyrë misterioze, ka një numër të madh japonezësh Crossover të mëdhenj Vitara shitet nga transmetim manual ingranazhet, ndërsa audienca dalluese e kësaj klase kërkon një "automatik". crossover korean u bë i famshëm transmetim jo i besueshëm, kështu që lëngon në shitje për një kohë të gjatë, dhe Yeti dhe Qashqai u zhgënjyen nga motori 1.2 litra, i cili nuk është i famshëm për besueshmërinë apo dinamikën e tij.

Makina jolikuide të të gjitha kohërave

Ka edhe modele që nuk kanë qenë kurrë të famshme për likuiditetin e tyre dhe nuk ka gjasa që ndonjëherë të bëhen më të lehta për t'u shitur. Në mënyrë tipike kjo është makina të rralla, shitur në Rusi në sasi të vogla. Është e vështirë për ta të gjejnë pjesë këmbimi, ato janë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur dhe konkurrentë më të njohur janë të rrethuar nga të gjitha anët.

• Alfa Romeo;
• Fiat;
• Land Rovers të vjetër;
• Mikromakina;
• Të konvertueshmet.

Për të parandaluar që lista të duket shumë e përgjithshme, le të bëjmë një ndarje të vogël. Në rastin e markave italiane, gjithçka është vërtet aq e trishtueshme sa shkruhet në listë - fjalë për fjalë çdo makinë e markës Alfa Romeo ose Fiat është shitur prej vitesh.

Rreth thyerjes makina varg Rover është legjendar. Për shkak të pranisë së një kornize, disa modele, si Sport dhe Vogue, shpesh kërkojnë që trupi të ngrihet për procedura të vogla si zëvendësimi i guarnicionit. E gjithë kjo çon në një rritje të shumëfishtë të kostos së posedimit të një makine të tillë, dhe blerësit dytësorë e dinë këtë.

Mikromakinat nuk vlerësohen shumë në Rusi, sepse preferon edhe popullata e urbanizuar makinë e madhe me një trung, për çdo rast. Këtu ata vegjetojnë Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 dhe shokët e klasës.

Sa i përket kabriove, klima ruse luajti një shaka mizore me ta. Përveç Soçit, nuk ka askund tjetër për të përdorur një makinë të tillë. Por njerëzit shpesh e duan atë, dhe e blejnë atë, dhe më pas nuk mund ta shesin për një kohë të gjatë. Në treg mund të shihni BMW 3 Cabrio, Opel Astra apo Peugeot 206 pa çati, të cilat me durim presin pronarin e tyre të ri.