Lubrifikantët duhet të zgjidhen duke marrë parasysh klasifikimin e tyre sipas sistemeve të pranuara përgjithësisht dhe disponueshmërisë së miratimeve të prodhuesit për modelin e makinës me interes në një kanaçe lubrifikanti. Përdorimi i vajit motorik me cilësi të papërshtatshme zvogëlon efikasitetin e motorit dhe çon në një rritje të konsumit të karburantit. Ky artikull përshkruan rekomandimet vaj makine Për Mitsubishi Outlander.

Modeli i vitit 2004

Makina pa turbocharge

Përputhen me specifikimet e motorit Mitsubishi Motori Outlander Vaji duhet të plotësojë standardet e mëposhtme:

klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas sistemit ACEA;
vaj motori i tipit SG (ose më i lartë) në përputhje me kërkesat e API.

Manuali i Mitsubishi Outlander thotë se zgjedhja e lubrifikantit ndikohet nga temperatura e ambientit. Zgjidhni lëng lubrifikues duhet të merret parasysh temperatura mesatare mujore e ajrit. Prodhuesi i makinave ka vendosur një marrëdhënie midis kushteve të temperaturës së rajonit në të cilin do të operohet makina dhe viskozitetit të vajit të motorit. Kjo marrëdhënie për modelet pa turbocharging është paraqitur në Diagramin 1.

Skema 1. Ndikimi i temperaturës së ajrit në viskozitetin e lëngut motorik për makinat pa turbocharging.

Sipas skemës 1, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

V gamë të gjerë temperaturat nga -35 0 C (ose më pak) në +50 0 C (dhe më shumë) mbushen me 5w-40;
nëse temperatura është më e vogël se +40 0 C, përdorni 0w-30, 5w-30;
diapazoni i temperaturës së funksionimit për 10w-30 është nga -25 0 C deri në +40 0 C;
10w-40 ose 10w-50 derdhet nëse temperatura është mbi -25 0 C;
për temperaturat mbi -15 0 C, rekomandohen lubrifikantë 15w-40, 15w-50;
20w-40, 20w-50 përdoren nëse termometri mesatar mujor është mbi -10 0 C.

Prodhuesi tregon se lubrifikantët me viskozitet 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 mund të përdoren nëse plotësojnë A3 sipas sistemit ACEA dhe SG (ose më të lartë) sipas standardeve API.

Makina me turbo

klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA;
SG (ose më e lartë) sipas klasifikimit API.

Viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 2.

Skema 2. Ndikimi i temperaturës së ajrit në zgjedhjen e rrjedhshmërisë së vajit të motorit.

20w-40 kur leximi i termometrit është mbi -10 0 C;
15w-40, nëse temperatura e ajrit është më shumë se -15 0 C;
10w-40 në temperatura më të mëdha se -25 0 C;
diapazoni i temperaturës së funksionimit për 10w-30 është nga -25 0 C deri në +40 0 C;
5w-30 përdoret në temperatura nën -25 0 C.

indeksi i viskozitetit 10w-30 ose 10w-40;
kushtet e funksionimit sipas ACEA A3-02;

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

4,0 l për karterin e motorit;
0,3 l në filtrin e vajit;
0,3 l in radiator vaji makina me kapacitet motori 2400 cm 3 dhe transmetim manual levë e marsheve.

Mitsubishi Outlander XL 2006-2012

Modeli i vitit 2008

Për Mitsubishi Outlander, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Lubrifikantë të certifikuar nga ILSAC;
sipas Klasat ACEA lëngje A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
lloji i vajit SG (ose më i lartë) sipas klasifikimit API.

Zgjedhja e parametrave të viskozitetit të vajit kryhet duke përdorur skemën 1. Ju lutemi vini re: përdorimi i 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 është i pranueshëm nëse lubrifikantët përputhen me A3/B3, A3/B4, A5/B5 sipas ACEA dhe SG (ose më lart) sipas standardeve API.

Aplikimi i origjinalit lubrifikantët siguron qëndrueshmëri dhe jetëgjatësi funksionimin e motorit, me kusht që klasa, lloji dhe viskoziteti i lubrifikantit të korrespondojnë me parametrat e motorit të makinës dhe sezonit jashtë makinës. Përdoret për verë vajra të trasha, më lëng për dimër. Lëngjet gjatë gjithë sezonit derdhen nëse temperatura e ajrit korrespondon me temperaturat e funksionimit të lubrifikantit.

Kapaciteti mbushës i tiganit të vajit Mitsubishi Outlander është 4,0 l, dhe filtri i vajit është 0,3 l. Vëllimi i përgjithshëm i lubrifikantit të kërkuar gjatë zëvendësimit është 4.3 litra.

Mitsubishi Outlander 3 nga 2012

Modeli i vitit 2014

vaj motori të tipit A1/B1, A3/B3, A3/B4 ose A5/B5 sipas klasifikimit ACEA;
i certifikuar lëngu motorik sipas standardeve ILSAC;
Klasa e vajit SM (ose më e lartë) sipas standardit API.

Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit kryhet sipas skemës 3.

Diagrami 3. Ndikimi i temperaturës së rajonit në të cilin do të funksionojë makina në zgjedhjen e lubrifikantit motorik.

20w-40, 20w-50 në temperatura më të mëdha se -10 0 C.
15w-40, 15w-50 nëse temperatura është mbi -15 0 C;
10w-30, 10w-40 ose 10w-50 derdhen nëse temperatura është mbi -25 0 C;
0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 derdhen në shkallë temperature nga -35 0 C (ose më pak) në +50 0 C (dhe më shumë).

(*)-lubrifikantët SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 përdoren me kusht që të jenë në përputhje me ACEA A3/B3, A3/B4 ose A5/B5, si dhe me API SM ose më të lartë.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është 4.3 litra, duke marrë parasysh enë mbushëse filtër vaji 0.3 l.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Outlander është i mbushur për të eliminuar mundësinë e mbinxehjes njësia e fuqisë, si dhe garanton mbrojtjen e tij nga gërryerja. Kur përdorni vajra motorikë të rekomanduar nga tregtari i makinave, është e ndaluar të derdhni aditivë shtesë, ato mund të përshpejtojnë konsumimin e njësisë së energjisë.

Prodhuesi tregon se edhe vaji i rekomanduar i motorit, pas ca kohësh, fillon të humbasë vetitë e tij origjinale dhe "plaket". Proceset e "plakjes" së një lubrifikanti janë të pashmangshme, pavarësisht nga baza nga e cila është bërë (sintetike, gjysmë sintetike, minerale). Prandaj, është e nevojshme të zëvendësohet menjëherë lubrifikuesi.

Distributori dhe importuesi zyrtar i makinave Mitsubishi në Rusi, MMS Rus LLC, ju paraqet në vëmendje Produkte të reja në tregu rus lubrifikantë automobilistikë - një linjë e vajrave motorikë origjinalë me cilësi të lartë dhe lëngjeve speciale Mitsubishi Motors Vaj origjinal**.

Të dhënat e naftës dhe lëngje të veçanta zhvilluar së bashku me projektuesit e Mitsubishi Motors Corporation posaçërisht për përdorim në motorët dhe kutitë e shpejtësisë së automjeteve Mitsubishi.

Kur krijon një linjë të vajrave dhe lëngjeve speciale origjinale të Mitsubishi Motors dhe për të marrë rekomandime për përdorim, Mitsubishi Motors Corporation i nënshtron të gjitha vajrat dhe lëngjet e specializuara në një seri të gjatë testesh rigoroze për të përcaktuar përputhjen e tyre jo vetëm me kërkesat standardet ndërkombëtare cilësinë, por edhe kërkesat e brendshme të Mitsubishi Motors Corporation.

Të gjithë vajrat motorikë në linjën Mitsubishi Motors Genuine Oil** përputhen plotësisht me klasat Cilësia e API SN*** dhe ILSAC GF-5**** bazohen në komponentë sintetikë me cilësi të lartë dhe në paketa moderne aditivësh për të siguruar performancë të shkëlqyer të motorit gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Një tipar dallues i vajrave motorikë në linjën e vajit origjinal të Mitsubishi Motors** është se të gjithë janë vajra me kursim energjie, me viskozitet të ulët që synojnë të reduktojnë konsumin e karburantit duke ruajtur performancën e vazhdueshme të lartë në të gjithë gamën e temperaturës së funksionimit.

Kjo cilësi e vajrave motorikë nga linja Mitsubishi Motors Genuine Oil** arrihet përmes përdorimit të komponentëve bazë sintetikë moderne që kanë indeks të lartë viskoziteti, për shkak të të cilit arrihet një ndryshim jashtëzakonisht i vogël në viskozitetin e vajit në një gamë të gjerë të temperaturave të funksionimit me një viskozitet fillimisht të ulët të produktit.

Llojet/llojet e vajrave dhe lëngjeve speciale nga linja e vajrave dhe lëngjeve speciale origjinale të Mitsubishi Motors*:

1. Motor Vaj Mitsubishi Vaj origjinal i motorëve SAE 0W30 API SN* ILSAC-GF-5**

Vaj motorik sintetik me cilësi të lartë që kursen energji me veti të larta kundër konsumit

Për shkak të viskozitetit të ulët fillestar, ai ofron përparësitë e mëposhtme:

rrit Efikasiteti i motorit dhe ekonomia e karburantit - ndryshe nga vajrat tradicionalë të motorit me viskozitet të lartë, vaji i Mitsubishi Motors me viskozitet të ulët nuk merr shumë energji (dhe, në përputhje me rrethanat, karburant) nga motori për ta pompuar atë. sistemi i vajit.
i shkëlqyer " fillimi i ftohtë» - falë përdorimit të përbërësve bazë sintetikë moderne dhe aditivëve shumë efektivë, vaji me viskozitet të ulët ruan rrjedhshmëri të mirë gjatë temperaturat e ulëta, i cili garanton asnjë problem me ndezjen e motorit edhe në dimrin më të ftohtë.
mbrojtje e shkëlqyer e motorit - vaji me viskozitet të ulët qarkullon shpejt nëpër vaj sistemi i motorit me djegie të brendshme, duke lubrifikuar në mënyrë efektive, duke pastruar dhe hequr nxehtësinë e tepërt nga të gjitha, madje edhe pjesët më të paarritshme të motorit. Paketimet unike të aditivëve modernë sigurojnë mbrojtje të patejkalueshme të të gjitha sipërfaqeve fërkuese, duke formuar filma vaji të qëndrueshëm në sipërfaqet e fërkimit.
Rekomandohet për përdorim në motorët me benzinë modelet e mëposhtme Makina Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt dhe Grandis.

2. Vaj motori Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN* ILSAC GF-5**

Vaj motorik sintetik me cilësi të lartë që kursen energji

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN*** ILSAC GF-5****.

3. Vaj motori Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF* ILSAC GF-5**

Vaj motorik me cilësi të lartë që kursen energji.

Përputhet plotësisht me klasat e cilësisë API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Lëng për transmisione automatike Mitsubishi Motors ATF SP III*****

Gjenerata e tretë e fundit e Mitsubishi Outlander është prodhuar që nga viti 2012 deri në ditët e sotme. Makina është e bazuar në Mitsubishi GS. Ka konfigurime njësitë e benzinës 2.0, 2.4, 3.0. dhe një motor turbodiesel 2.2 litra. Në vitin 2015, u krye një ngritje e fytyrës, duke i bërë konturet e jashtme më moderne.

Mirëmbajtja në formën e ndryshimit të vajit për Outlander 3 nuk është më e vështirë për t'u kryer sesa modelet e tjera të Mitsubishi. Parimi mbetet i njëjtë për të gjithë. I kullova mbetjet e vjetra dhe i derdha te reja te reja. Filtri i pastrimit dhe, nëse është e nevojshme, unaza mbyllëse ndërrohet së bashku me vajin.

E rëndësishme! Intervali i ndërrimit të vajit është 10,000 km për motorët me naftë dhe 15000 km benzinë.

Vëllimet e mbushjes dhe përzgjedhja e vajit

5W-30;
5W-40;
0W-40;

Vëllimi vaji i kërkuar varet nga konfigurimi i motorit dhe fuqia e tij:

Njësia e naftës 2.3 (4N14) - do të kërkojë 5.5 litra vaj;
Benzin 2.0 (BSY) - konsumon 4.3 l;
Një tjetër benzinë 2.4 (4B12 dhe 4G69) - ~ 4.6 litra.

Vaj me viskozitet 5W-30 mbart aplikim universal, dhe mund të derdhet në të gjithë motorët Outlander 3.

Zgjedhja e një prodhuesi nuk është një detyrë e lehtë, por vaj origjinal Moitsubishi Oil nuk është një dënim me vdekje, ju mund të zgjidhni kompani të tjera të mira:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 dhe të tjerët.

Së bashku me lëngun lubrifikues, duhet të ndërrohet edhe filtri i pastrimit. Mund ta gjeni sipas artikullit (numri MZ690070).

Numri i kodit të disponueshëm unazë o tapa e kullimit- MD050317.

Ndryshimi i vajit në Outlander 3

Materialet video

Zgjedhja e saktë e vajit për Outlander është çelësi i jetëgjatësisë së motorit.

Në forumet e tifozëve të kësaj makine mund të gjeni qindra mendime të ndryshme se çfarë lloj vaji derdhet në motorin Outlander. Mund të hutoheni.

Ne mbështetemi në përvojën Riparimi Outlander dhe funksionimin e motorit në vajra të ndryshëm. Prandaj, arritëm në përfundimin se vaji Mobil 1 është më i miri për të gjitha gjeneratat e makinave dhe të gjithë motorët.

Ne kemi punuar me këtë vaj për 7 vjet dhe me siguri ua rekomandojmë klientëve tanë. Mijëra orë testimi në ciklin urban, jashtë rrugës, ngarkesat maksimale tek motori dhe shpejtësi të lartë- ky vaj kaloi 5 pikë!

Për motorët 2.0/2.4/3.0 l. dhe makina me kilometrazh më shumë se 90 mijë km. Ne rekomandojmë vajin Mobil 1 5W50.
Me pak Kilometrazh jashtë vendit(deri në 40 mijë km) përdoren Vajra mobil 1: 5W30 dhe 5W40.

Sipas të dhënave tona, për tashmë 3 gjenerata të Outlanders, kilometrazhi mesatar ka kaluar 90 mijë km. Për një makinë me kilometrazh të tillë unaza kruese vaji mos u përshtatni aq fort në cilindra, gjë që më pas çon në humbje të naftës. 5w50 duhet viskozitet të lartë Hiqet lehtësisht nga muret e cilindrit, gjë që do të parandalojë që vaji të hyjë në dhomën e djegies - me këtë vaj motori do të funksionojë shumë më gjatë.

PARALAJMËRIM: ndezur tregun e brendshëm te vajrave te automobilave, rreth 60% e produkteve jane false!!! Blej vajrat e automobilave vetëm nga shitës të besuar dhe shërbime të specializuara të makinave.

Përshëndetje, Outlander-Service!

Është pjesë e detyrueshme e planit Mirëmbajtja. Shumë shoferë, duke u mbështetur në thjeshtësinë e motorit Mitsubishi Outlander, e neglizhojnë këtë procedurë për të kursyer para. Një pakujdesi e tillë çon në një ulje të jetëgjatësisë së motorit dhe përkeqësim karakteristikat e performancës. Përveç shpeshtësisë së zëvendësimit, është e rëndësishme të zgjidhni lubrifikantin e duhur për llojin e motorit. Mospërputhja çon në performancë të dobët dhe konsumi i rritur benzinë. Nëse intensiteti i përdorimit të automjetit nuk kërkon zëvendësim më shumë se një herë në vit, atëherë ka kuptim të përdoren opsionet për të gjitha sezonet. Lloji i vajit të rekomanduar për Outlander është 5w40 - një lloj i të gjitha sezoneve, i aplikueshëm në një gamë të gjerë temperaturash: nga -30 në +40 gradë Celsius.

Ndryshimi i saktë i vajit Motori Mitsubishi Outlander kërkon ndryshime të vajit vetëm në një sistem në rritje.

Si të përcaktoni se kur është koha për zëvendësim

keq moti: ndryshime të papritura të temperaturës, lagështi të lartë, ngrica të forta;
mjedisi i jashtëm i pafavorshëm: papastërti, pluhur;
funksionimi i motorit nën ngarkesë të lartë;
vozitje në distanca të shkurtra në trafik të rënduar me ndalesa të shpeshta, sidomos në mot të ftohtë.

Në Outlander XL, versioni 3-litërsh i modelit, rekomandohet gjithashtu një herë në 10 - 15 mijë km. Ju gjithashtu duhet ta bëni këtë të paktën një herë në vit, edhe nëse gjatë kësaj kohe nuk e keni arritur kilometrazhin e deklaruar. Pavarësisht se afati i ruajtjes së shumicës së markave është rreth 5 vjet, ndërsa në motor vaji bie në kontakt me mjedisi dhe oksidohet. Ai gjithashtu grumbullon blozë, ujë, mbetje të karburantit të padjegur, pluhur, produkte të konsumit të motorit dhe produkte të dekompozimit të vetë lubrifikantit. Komponentët që sigurojnë viskozitet humbasin efektivitetin e tyre me kalimin e kohës për shkak të oksidimit, gjë që çon në depozita të ndryshme dhe ndotje të motorit. Prandaj, vendimi për zëvendësim duhet të merret jo vetëm në bazë të kilometrazhit dhe kushteve të funksionimit, por edhe në varësi të kohës që nga mirëmbajtja e mëparshme.

Si të zgjidhni vajin e duhur

Ekzistojnë një numër vajrash të rekomanduar për Mitsubishi Outlander, zgjedhja e të cilave varet nga temperatura e funksionimit. Sa më e lartë të jetë temperatura, aq më i madh duhet të ketë viskoziteti për të mbajtur presion të mjaftueshëm. Llojet e rekomanduara të vajrave janë paraqitur në tabelë:

Standardi i cilësisë	Shkallë temperature	Vaj i rekomanduar
"Mitsubishi Outlander" 2003 - 2006
Klasa A1-A3 sipas ACEA	nën -35 – +50°C e lart	5W40
	nën -35 – +40°C	0W30, 5W30
	-25 – +40 °	10W30
	-25 – +50 С° e lart	10W40, 10W50
	-15 – +50 C° e lart	15W40, 15W50
	-10 – +50 C° e lart	20W40, 20W50
"Mitsubishi Outlander" me turbocharging
Klasa A1-A3 sipas ACEA	Nën -25°C	5W30
Lloji SG dhe më i lartë sipas API	-25 – +40° С	10W30
	-25 – +50°C e lart	10W40
	-15 – +50°C e lart	15W40
	-10 – +50°C e lart	20W40
"Mitsubishi Outlander XL"
Çertifikuar nga ILSAC	Ngjashëm me "Outlander" 2003 - 2006

Lloji SG dhe më i lartë sipas API
"Outlander 3"
A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 sipas ACEA	nën -35 – +50°C e lart	0W20, 0W30, 5W30, 5W40
Çertifikuar nga ILSAC GF5	-25 – +50°C e lart	10W30, 10W40, 10W50
SM dhe më lart nga API	-15 – +50°C e lart	15W40, 15W50
	-10 – +50°C e lart	20W40, 20W50

Modelet XL dhe 3 kërkojnë më shumë Cilesi e larte vajra Përcaktoni llojin sipas kushtet e temperaturës dhe viskoziteti mund të jetë si më poshtë:

shkronja W në shkurtim tregon mundësinë e përdorimit të dimrit;
për të zbuluar kufirin më të ulët të temperaturës, duhet të zbritni 30 - 35 gradë nga shifra e parë (për shembull, 5W40 supozon përdorimin deri në 20 - 25 gradë nën zero);
shifra e dytë tregon vlerat kufitare në mot të nxehtë (5W40 - deri në 40 gradë të nxehtë).

E rëndësishme! Kur ndryshoni llojin e vajit, mund të shkoni vetëm sipas sistemit të klasifikimit të cilësisë në rritje. Është e nevojshme të lëvizni vetëm 1 - 2 pikë, pasi lubrifikuesi për motorët modernë mund të jetë shumë agresive për modelet e vjetra.

Ju mund të përcaktoni nëse zëvendësimi është i nevojshëm nga dokumentacioni teknik tek makina. Për modelet Outlander, duhet të udhëhiqeni nga vlerat e mëposhtme:

2003 – 2010 (2.0) – 4.3 l.;
2003 – 2006 (2.0 Turbo) – 4.6 l.;
2010 – 2013 (2.3) – 5.5 l.;
2004 – 2010 (2.4) – 4.6 l.;
2007 – 2009 (2.2 naftë) – 5.3 l.;
2010 – 2013 (2.2) – 5.5 l.

Për modelet Mitsubishi XL dhe Outlander 3, vëllimi i vajit të motorit do të jetë 4.3 - 4.6 litra. Të gjitha vlerat bazohen në një konsum prej 0,3 litrash. në Filter vaji. Për të gjitha llojet e motorëve ju duhet të përdorni vetëm sintetikë ose vaj gjysmë sintetik. Rekomanduar nga prodhuesi vaj i markës Mitsubishi Vaj motori, gjithashtu ndër markat më të mira sintetika dhe gjysmë sintetika vlen të përmendet:

Mobil 1;
Castrol;
Guaskë;
Valvoline;

Mjetet e nevojshme për zëvendësim

Për motorin Mitsubishi Outlander 3 ose më shumë modelet e hershme do t'ju duhet:

pikëllim me fund të hapur 17 mm;
tërheqës filtri vaji;
enë kullimi;
lecka (mundësisht);
Filter vaji.

Ju gjithashtu mund të keni nevojë për lëng shpëlarës dhe aditivë të ndryshëm të krijuar për të përmirësuar performancën e motorit. Shpëlarja do të kërkohet në rastet e mëposhtme:

ju do të mbushni një lloj ose markë të ndryshme vaji;
makina ishte perdorur ne kushte ekstreme me ngarkesa të shtuara.

Çështja e përdorimit të aditivëve është e rëndësishme për motorët e vjetër, por fizibiliteti shkakton shumë polemika midis ekspertëve. Komponentët shtesë mund të kenë rezultat i papritur ndërveprim me motorin, kështu që zgjedhja e tyre duhet të trajtohet me kujdes.

Procesi i zëvendësimit

Teknikisht, e gjithë procedura zbret në 3 hapa:

kullimi i vajit të vjetër;
shpëlarja e motorit (nëse është e nevojshme);
gjiri i ri.

Si të kulloni siç duhet vajin në një motor Outlander

Ju mund ta zëvendësoni vetë Mitsubishi Outlander sipas udhëzimeve të mëposhtme:

E rëndësishme! Vaji i nxehtë ka rrjedhshmëri më të mirë, kështu që është më mirë ta kulloni në një motor të ngrohtë.

Si të shtoni vaj të ri

Nëse vendosni të shpëlani motorin, atëherë pasi të keni kulluar lubrifikantin e vjetër duhet të mbushni lëng për shpëlarje sipas udhëzimeve. Disa produkte kanë një efekt të shpejtë, duke ju lejuar të filloni të shtoni vaj të ri brenda 5-15 minutave. Dhe në disa raste, para se të kaloni në fazën tjetër, është e nevojshme të drejtoni makinën për 1 - 2 ditë, pas së cilës përsëritet procedura për kullimin e lëngut të mbeturinave.

Për të përfunduar procesin e zëvendësimit, bëni sa më poshtë:

Duke përdorur udhëzimet e dhëna, mund ta bëni vetë ndryshimin e vajit në një motor Mitsubishi Outlander të 3 modeleve dhe të mëparshëm. Faza më e vështirë dhe e mundimshme është kullimi i lëngut të vjetër të mbeturinave që kërkon durim dhe saktësi. Shpëlajeni vetë motorin pa e diagnostikuar më parë Qendra e Shërbimit Nuk rekomandohet.