Jeta e shërbimit të termocentralit dhe transmetimit të automjeteve varet nga pajtueshmëria me frekuencën e mirëmbajtjes. Kjo vlen për të gjitha makinat, duke përfshirë modelet e klasës së biznesit, të cilat përfshijnë Audi A6 C5.
Edhe pse ky model nuk është prodhuar që nga viti 2005, ai është mjaft i njohur dhe është në pronësi të shumë entuziastëve të makinave.
Operacioni kryesor i mirëmbajtjes për Audi A6 C5 është zëvendësimi i lëngjeve teknike në njësi dhe komponentë, kryesisht motori dhe kutia e marsheve.
Në të njëjtën kohë, prodhuesi prodhoi shumë modifikime të kësaj makine me lloje të ndryshme të termocentraleve dhe 3 kuti ingranazhesh të ndryshme - transmetim manual, automatik dhe CVT (Multitronic), gjë që ndikon në metodologjinë për kryerjen e punëve të mirëmbajtjes.
Megjithë numrin e konsiderueshëm të llojeve të motorit, teknologjia për ndryshimin e vajit të motorit në to është përgjithësisht identike, gjë që nuk mund të thuhet për kutinë e marsheve. Çdo opsion transmetimi ka karakteristikat dhe nuancat e veta të kryerjes së punës.
Zëvendësimi i lëngjeve teknike në njësinë e energjisë dhe transmetimin duhet të kryhet nga specialistë të shërbimit teknik, por këto operacione nuk janë veçanërisht të komplikuara dhe gjithçka mund të bëhet në mënyrë të pavarur, duke kursyer në shërbimet e stacionit të shërbimit.
Ndërrimi i vajit në termocentral
Ndryshimi i vajit në një motor Audi A6 C5 nuk është një operacion i komplikuar, por lëngu teknik në termocentralet ndryshon shumë më shpesh sesa në komponentët e tjerë. Rekomandohet që ky operacion të kryhet çdo 5-10 mijë kilometra (në varësi të kushteve të funksionimit të makinës), ose një herë në vit.
Materialet dhe pajisjet
Si zëvendësim, duhet të blini vajra sintetikë nga prodhuesit e mirënjohur - Castrol, Liqui Moly, Statouil Lazerway, Motul me një viskozitet prej 5W-30, 5W-40 dhe miratim A3/B4.
Siç u përmend tashmë, algoritmi për ndryshimin e vajit të motorit është pothuajse i njëjtë për të gjitha makinat, vetëm sasia e materialit që derdhet ndryshon.
Për shembull, le të shohim sekuencën e punës në një motor benzine 2.8 litra Audi A6 C5.
Për të përfunduar punën do t'ju duhet:
- vaj motori (6 litra);
- Filter vaji;
- Kontejner për grumbullimin e mbeturinave;
- Çelësi për 19;
- Kaçavida;
- Tërheqës filtri;
- lecka.
Do t'ju duhet gjithashtu një vrimë inspektimi ose mbikalim. Ju mund të bëni pa një gropë, por do të duhet të gjeni ose një enë të vogël, por të gjerë, ose të ndërtoni një strukturë nga shishet plastike.
Pasi të keni përgatitur gjithçka, mund të filloni të punoni.
Teknologjia e punës
Zëvendësimi duhet të kryhet në një motor të ngrohtë, jo të nxehtë, në mënyrë që të mos digjen gjatë kullimit të mbeturinave.
Algoritmi i punës:
Pas zëvendësimit, ne inspektojmë spinën e shkarkimit dhe filtrin për rrjedhje (nëse është e nevojshme, shtrëngojini ato) dhe zëvendësojmë mbrojtjen e karterit.
Rivendosja e njehsorit
Përveç ndryshimit të vajit të motorit, duhet të rivendosni numëruesin e frekuencës së mirëmbajtjes (Vaj shërbimi).
Kjo bëhet si kjo:
- Shtypni dhe mbani shtypur butonin e rivendosjes së kilometrazhit ditor (me ndezjen e fikur);
- Ndizni ndezjen (duke mbajtur çelësin) derisa të shfaqet mbishkrimi "Vaj i shërbimit" në ekranin e kompjuterit në bord;
- Lëshojeni tastin e kilometrazhit, tërhiqni drejt vetes butonin e cilësimit të orës dhe mbajeni derisa mbishkrimi "Vaj i shërbimit" në ekran të zëvendësohet me shenjat "-", lëshoni çelësin;
- Shtypni dhe mbani përsëri tastin e kilometrazhit derisa të shfaqet "Service INSP";
- Përsëri ne tërheqim drejt vetes tastin e vendosjes së orës, pas së cilës mbishkrimi duhet të zëvendësohet me të njëjtat shenja "-";
- Fikni ndezjen.
Nëpërmjet manipulimeve të tilla, numëruesi rivendoset dhe do të fillojë përsëri të numërojë kilometrazhin deri në mirëmbajtjen e radhës nga e para.
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik
Në Audi A6 C5 u instaluan tre lloje kuti ingranazhesh, dhe secila prej tyre ka frekuencën e vet të zëvendësimit të lëngut teknik dhe teknologjisë së punës.
Metodat për kryerjen e zëvendësimit
Së pari, le të shohim metodën e zëvendësimit për një transmetim automatik. Le të theksojmë menjëherë se për këtë lloj kuti ingranazhesh ekzistojnë dy metoda zëvendësimi - të pjesshme dhe të plota.
Zëvendësimi i pjesshëm duhet të kryhet çdo 50-60 mijë kilometra. Kjo metodë mund të bëhet në mënyrë të pavarur, por nuk rekomandohet të përdoret vetëm gjatë gjithë kohës.
Një zëvendësim i plotë kryhet pas 150 mijë km dhe bëhet duke përdorur pajisje të specializuara në një qendër servisi makinash.
Sasia e lubrifikantit varet nga opsioni i zëvendësimit. Me një ndryshim të pjesshëm, zakonisht konsumohen 6 litra vaj, dhe me një ndryshim të plotë - 10-12.
Materialet, pajisjet
Për të zëvendësuar, do t'ju duhet vaj i veçantë për transmetimet automatike. Për Audi A6 C5, duhet të blini lubrifikant origjinal SWAG me numër katalogu 30914738 ose analoge - Mobil ATF LT1141 ose Liqui Moly ATF Toptec 1200.
Le të shqyrtojmë algoritmin për zëvendësimin e pjesshëm të lubrifikantit në një transmetim automatik. Për ta realizuar do t'ju duhet:
- vaj ATF (6 litra);
- Rondelë pan;
- Filter vaji;
- Zëvendësimi i prizave të kullimit dhe mbushësit;
- Set prizash, gjashtëkëndëshe dhe Torx;
- Shiringë teknike;
- Pikëllim çift rrotullues;
- Kontejner për grumbullimin e mbeturinave;
- lecka.
Algoritmi i veprimeve
Puna kryhet në një gropë inspektimi ose mbikalim. Teknologjia është si më poshtë:
- Ne heqim prizën e kullimit nga tava automatike e transmisionit duke përdorur një gjashtëkëndësh 8 mm, pasi kemi vendosur më parë një enë nën të;
- Presim derisa lubrifikuesi të jetë kulluar plotësisht (rreth 5 litra), pas së cilës vendosim spinën në vend dhe e shtrëngojmë me një forcë prej 40 Nm;
- Duke përdorur Torx T27, hiqni lidhësit e paletës dhe hiqni atë së bashku me copë litari;
- Kullojeni vajin e mbetur nga tigani në një enë mbeturinash;
- Bazuar në gjendjen e vajit dhe praninë e patate të skuqura në magnetët e instaluar në tigan, ne përcaktojmë gjendjen e transmetimit automatik (vaji i errët me një erë të theksuar djegieje, si dhe një sasi e madhe patate të skuqura do të tregojë konsumim të rëndë të elementet e transmisionit dhe nevoja për riparime);
- Pastroni dhe fshijeni tërësisht tabakanë dhe magnetët;
- Ne heqim vidhat që sigurojnë filtrin dhe vendosim një element të ri në vendin e tij (nëse nuk ka të ri, mund të provoni të lani atë "të vjetër" dhe ta përdorni përsëri);
- Pas zëvendësimit të filtrit, vendoseni përsëri tiganin në vend, duke zëvendësuar copë litari në të. Mbërthyesit e paletës duhet të shtrëngohen në 10 Nm. Procedura e shtrëngimit tregohet më poshtë;
- Duke përdorur një prizë 17 mm, hiqni spinën mbushëse (të instaluar në një tabaka pranë spinës së shkarkimit);
- Ne pompojmë vaj të ri përmes vrimës në prizën e mbushësit duke përdorur një shiringë teknike me një majë të lakuar ose një hundë gome, një pompë, etj. jashtë). Në këtë rast, për të mbushur lubrifikantin, maja e pajisjes së injektimit duhet të vendoset pas kësaj mëngë;
- Mbushni derisa lubrifikuesi të fillojë të pikojë nga vrima;
- Shtrëngoni spinën e mbushësit (çift rrotullues shtrëngues – 80 Nm).
Pas procedurës së zëvendësimit, ne ndezim motorin dhe përdorim përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë për të kaluar të gjitha mënyrat e funksionimit të kutisë.
Pasi të kemi ngrohur kutinë në 45 gradë, kontrollojmë nivelin e lubrifikantit në të. Për ta bërë këtë, hiqni përsëri spinën e mbushësit (me motorin në punë).
Niveli konsiderohet normal kur pikat e vogla të lubrifikantit fluturojnë nga vrima. Nëse nuk janë aty, shtoni më shumë vaj (me motorin të ndezur) derisa të rrjedhë nga vrima, më pas shtrëngoni spinën. Në këtë pikë, zëvendësimi i pjesshëm mund të konsiderohet i plotë.
Transmetim manual
Audi A6 C5 ishte gjithashtu i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale. Prodhuesi tregon se jeta e lubrifikantit në një kuti ingranazhi të tillë është projektuar për të gjithë periudhën e funksionimit të automjetit.
Prandaj, ndryshimi i vajit në një kuti të tillë konsiderohet vetëm një masë parandaluese dhe ky operacion nuk është i nevojshëm. Megjithatë, rekomandohet kryerja e procedurës një herë në 2-3 vjet.
Pajisjet, materialet
Si një zëvendësim për një kuti ingranazhi të tillë, duhet të blini vaj ingranazhesh sintetike me një viskozitet prej 75W-90 standard G4. Mund ta blini si një lubrifikant origjinal - VAG me numër katalogu G-052911-A2 ose analoge - Liqui Moly, Castrol, Mobil, me viskozitetin dhe standardin e duhur Në këtë pikë, funksionimi i zëvendësimit të lubrifikantit në Audi A6 C5 transmetimi manual mund të konsiderohet i plotë.
Zëvendësimi në variator
Një kuti tjetër që ishte e pajisur me Audi A6 C5 është një CVT (Multitronic). Ky lloj kuti ingranazhi, si një transmetim automatik, është mjaft i ndjeshëm ndaj cilësisë dhe sasisë së vajit, kështu që duhet të ndërrohet çdo 60 mijë km.
Materialet, pajisjet
Një veçori tjetër e variatorit është vetë lubrifikuesi. Vetëm vaji origjinal VAG i shënuar G-052180-A2 duhet të mbushet në këtë kuti ky lubrifikant nuk ka analoge.
"Larja" e kutisë
Teknologjia e larjes është si më poshtë:
- E varim makinën në ashensor;
- Fillojmë termocentralin;
- Në modalitetin e ndërrimit manual të marsheve (Tiptronic), ne i zhvendosim shpejtësitë, duke filluar nga 1 dhe duke përshpejtuar pak (sipas matësit të shpejtësisë ose shpejtësisë), por nuk e kalojmë shpejtësinë më shumë se 50 km/h;
- Ne e përsërisim procedurën në mënyrë të kundërt (ndërrimi i ingranazheve nga më i lartë në më i ulët);
- Ne ndalojmë rrotullimin e rrotave me frenat;
- Vendoseni përzgjedhësin në modalitetin "R" dhe rritni shpejtësinë në matës të shpejtësisë në 20 km/h;
- Ne ndalojmë rrotat dhe përsërisim procedurën, por në modalitetin "D";
- Ne kryejmë pikë 5-7 5 herë.
Zëvendësimi i lubrifikantit
Pas "shpëlarjes" dhe ftohjes së variatorit, ne kryejmë vetë ndryshimin e vajit.
Ky operacion kryhet si kjo:
Pas kësaj procedure, gjithçka që mbetet është të kontrolloni nivelin e lubrifikantit dhe ta shtoni nëse është e nevojshme. Testi kryhet në një temperaturë kutie prej 30-35 gradë. ME.
Pothuajse menjëherë pas paraqitjes së tij në tregun vendas të automobilave, Audi A6 fitoi popullaritet të konsiderueshëm. Kombinimi i cilësisë së shkëlqyer gjermane, funksionalitetit, komoditetit dhe klasës ekzekutive në sedan luajti një rol. Pavarësisht nga të gjitha karakteristikat pozitive të industrisë gjermane të automobilave, funksionimi në klimën ruse dhe sipërfaqet aspak të mira të rrugëve ndikojnë negativisht në jetën e tij të shërbimit. Shpesh është e nevojshme të riparoni motorin, kutinë e shpejtësisë ose pezullimin më herët se në kushte të tjera të përdorimit të makinës.
Sekretet e lubrifikimit të një kuti ingranazhi të makinës së pasagjerëve
Më vete, vlen të përmendet transmetimi automatik i Audi A6 - ai kërkon jo më pak vëmendje dhe mirëmbajtje sesa përbërësit e tjerë të makinës. Nëse jeni duke blerë një makinë të përdorur, atëherë para se të blini këshillohet të kontrolloni gjendjen jo vetëm të motorit, por edhe të transmetimit automatik: në krahasim me mekanikën, ato janë më komplekse në dizajn dhe kanë më shumë kërkesa.
Historia e Audi A6
Që nga lëshimi i tij i parë, lloje të ndryshme transmetimesh janë instaluar në Audi. Shumë shpesh mund të gjeni makina të këtij modeli me transmetimin automatik VW 01N, i cili, në fakt, është një analog modern i VW 095. Kuti ingranazhesh të tilla janë instaluar edhe në modele të tjera Audi - për shembull, C5 dhe C6. Modifikime të tilla të transmetimit kanë gjithashtu të metat e tyre - në shumicën e rasteve ato përballen me problemin e lëvizjes së rondele mbështetëse në turbinën e konvertuesit të çift rrotullues. Rezultati i konsumimit të tij është formimi i ashklave metalike, të cilat grumbullohen në rregullatorin e presionit, gjë që mund të çojë në bllokimin e tij në pozicionin e presionit të ulët. Kjo mund të shkaktojë dëmtim të transmetimit. Kjo mund të parandalohet duke zëvendësuar rondele rrëshqitëse me një kushinetë.
Modelet Audi C5, C6 dhe A6 të prodhuara pas vitit 2004 filluan të pajisen me një modifikim tjetër të transmetimit automatik. Problemet kryesore me një transmetim automatik që kërkojnë riparimin e tij lidhen me një pompë vaji që rrjedh ose një mosfunksionim të konvertuesit të çift rrotullues. Shenja të qarta të keqfunksionimeve të tilla janë dridhjet e makinës dhe gjilpërës së takometrit me shpejtësi më shumë se 50-70 km/h. Baza për riparimin e transmisioneve automatike Audi A6 dhe C6 është zëvendësimi i vulave në pompë dhe zgjidhja e problemeve të konvertuesit të çift rrotullues. Për të mos paguar shumë për riparimet e transmetimit automatik dhe për të mos hasur probleme më serioze, është e nevojshme të diagnostikoni atë në kohën e duhur.
Zgjedhja e vajit për Audi A6 dhe C6
Jeta e shërbimit të një transmetimi automatik mund të rritet ndjeshëm nëse zgjidhni dhe përdorni lubrifikant me cilësi të lartë. Në shumicën e rasteve, shkaqet kryesore të problemeve dhe prishjeve janë përdorimi i lubrifikantit me cilësi të ulët, niveli i ulët i tij ose mbushja e lëngjeve të falsifikuara. Zgjedhja e vajit me cilësi të lartë dhe ndryshimi i tij në kohën e duhur mund të rrisë jetën e makinës dhe ta mbrojë atë nga problemet e mundshme me transmetimin dhe motorin.
Ndërrimi i vajit në një kambio automatike Audi
Një transmetim automatik është një sistem mjaft kompleks i makinës që kërkon vëmendje dhe qëndrim korrekt. Çelësi i funksionimit të besueshëm dhe afatgjatë të kutisë së marsheve është përditësimi i rregullt dhe lëngu i transmisionit me cilësi të lartë.
Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Audi A6 nuk është i vështirë dhe vjen në dy lloje: i plotë dhe i pjesshëm. Një ndryshim i plotë i lëngut të transmisionit konsiderohet më efektivi dhe zakonisht kryhet çdo 40-50 mijë kilometra. E pjesshme, përkundrazi, kryhet disi më shpesh - të paktën çdo 15 mijë kilometra.
Kufizimi i vetëm për një ndryshim të plotë të vajit është përdorimi i pajisjeve speciale, kështu që ju mund të kryeni vetëm një ndryshim të pjesshëm të lëngut të transmisionit vetë.
Nivelet e larta dhe të ulëta të vajit: ku qëndron rreziku
Nivelet e ulëta dhe të larta të lëngut të transmisionit ndikojnë negativisht në funksionimin jo vetëm të vetë kutisë së marsheve, por edhe të motorit të makinës. Për shembull, një nivel i reduktuar i lubrifikantit mund të çojë në bllokimin e ajrit në pompë, gjë që do të shkaktojë një rritje të emulsionit dhe përkeqësim të performancës së njësisë së fuqisë. Jeta e shërbimit të vetë transmetimit automatik gjithashtu zvogëlohet. Është pothuajse e pamundur të përcaktohet niveli i lëngut lubrifikues nëse ka ajër në të - leximet do të jenë të pasakta. Në një situatë të tillë, duhet të prisni që vaji të ftohet plotësisht dhe vetëm atëherë të kontrolloni nivelin e tij - nëse dipstiku është i thatë, atëherë duhet të shtoni sasinë e kërkuar të lëngut.
Shpesh mund të hasni situatën saktësisht të kundërt: niveli i lëngut të transmisionit në kuti është shumë i lartë. Në këtë rast, pjesët e kutisë së shpejtësisë mund të shkumëzohen gjatë funksionimit. Një nivel i rritur i lubrifikimit është po aq i dëmshëm sa ai i ulur dhe ka një ndikim negativ në performancën e motorit.
Si të matni nivelin e vajit
Matja e nivelit të lëngut të transmisionit në një Audi me një transmision automatik bëhet duke përdorur një dipstick. Kutia e shpejtësisë duhet së pari të zhvendoset në pozicionin P - frena parkimi. Ndarjet e vendosura në dipstick ju lejojnë të përcaktoni nivelin e saktë të lubrifikimit. Në mënyrë optimale, niveli i lëngut duhet të jetë mbi dy ndarjet e para. Kontrollimi i nivelit të lubrifikantit kryhet vetëm kur motori është i ngrohtë, përveç kësaj, këshillohet të vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë horizontale. Pasi të bëhen matjet, sonda fshihet e thatë dhe rifutet në tub.
Makinat e prodhimit të huaj janë të pajisura me sonda me shenja shtesë. Këto përfshijnë një ndarje me të cilën matet niveli i lubrifikantit të ftohtë - ky parametër është i nevojshëm, si rregull, për ndryshimet e mëvonshme të lëngjeve. Një pikë e rëndësishme: në disa makina, niveli i lëngut të transmisionit matet vetëm kur motori është i fikur. Si rregull, makina të tilla përfshijnë modele nga Honda.
Dizajni i disa makinave të pajisura me një transmetim automatik përfshin një prizë në vend të një shirit standard. Disavantazhi i kësaj metode të matjes së nivelit të lubrifikantit është se makina duhet të drejtohet në një mbikalim ose në një gropë, përparësia është se është e pamundur të derdhet lubrifikuesi në vetë kutinë; Shumica e makinave BMW janë të pajisura me priza të ngjashme, dhe gjithashtu mbyll vrimën në tub për mbushjen e lëngut të ri.
Cili është vaji më i mirë për t'u përdorur për transmetimin automatik?
Për të kryer një ndryshim të pjesshëm në transmetimin automatik të makinave Audi, rekomandohet përdorimi i lëngut të transmisionit Mobil ose Esso. Të dyja janë të cilësisë së lartë dhe janë krijuar nga vajrat dhe aditivët më të mirë, gjë që garanton funksionimin efikas të komponentëve të makinës. Opsioni më i mirë është përdorimi i një lubrifikant të rekomanduar nga prodhuesi i automjetit: emri i tij zakonisht jepet në dokumentacionin teknik për automjetin. Përveç kësaj, mund të zbuloni se çfarë lloj lubrifikuesi është përdorur në shitës.
Zëvendësimi i lubrifikantit
Për të ndryshuar lubrifikantin në një transmetim automatik, do t'ju duhet:
- Guarnicioni i tepsisë së transmisionit;
- Një grup çelësash;
- Pastrues;
- lecka;
- Një enë në të cilën do të kullohet lubrifikuesi i vjetër;
- Të paktën 5 litra lëng të ri.
Procesi i ndryshimit të lëngut të transmisionit në një transmetim automatik:
- Tava hiqet nga kutia e marsheve duke hequr bulonat.
- Lëngu i mbeturinave kullohet me kujdes në një enë.
- Tava, prizat dhe pjesët e tjera lahen dhe fshihen mirë.
- Magneti i vendosur në prizë pastrohet nga papastërtitë dhe rrëshqitjet metalike.
- Të gjitha pjesët janë të instaluara në vend.
- Rreth 3 litra lëng derdhen përmes spinës, e cila përdoret për të matur nivelin e lubrifikantit, me një shiringë.
- Motori fillon.
- Kur shtypet pedali i frenave, leva kalon disa herë nga pozicioni i parkimit në shpejtësinë 1 dhe mbrapa. Leva duhet të mbahet në çdo pozicion për dy deri në tre sekonda.
- Motori fiket.
- Leva e ndërrimit të marsheve zhvendoset në pozicionin e parkimit.
- Lëngu i mbushur kullohet sërish.
- Tabaka dhe pjesët e tjera lahen dhe thahen.
- Magneti në prizë ose pastrohet ose zëvendësohet me një të ri.
- Është instaluar një filtër i ri vaji.
- Janë instaluar kartera dhe guarnicioni i ri.
- Bulonat dhe spina kthehen në vendet e tyre.
- Lubrifikuesi mbushet në një nivel prej 3 litrash. Nëse lubrifikuesi i transmisionit automatik zëvendësohet plotësisht, do të duhet të shpenzoni 5.5 litra.
- Pas disa ditësh funksionim të automjetit, matet niveli i lëngut të transmisionit.
Zëvendësimi i lubrifikantit në një makinë Audi
Sa shpesh duhet të ndërrohet lubrifikuesi?
Në varësi të llojit të transmetimit, frekuenca e ndryshimit të lubrifikantit ndryshon. Një ndryshim i plotë i lubrifikantit zakonisht kryhet çdo 50-70 mijë kilometra. Shumë varet gjithashtu nga kushtet në të cilat operohet makina: nëse ato shkelen, lëngu i transmisionit ndryshohet disa herë më shpesh. Shumë prodhues rekomandojnë matjen e nivelit të lubrifikantit çdo javë, pa u mbështetur në udhëzime. Është e mundur të ndryshoni lubrifikantin në përputhje të plotë me afatet e përcaktuara vetëm nëse lëngu nuk ndryshon ngjyrën, erën dhe vetitë e tij gjatë funksionimit, dhe nëse makina nuk është operuar në kushte të vështira.
Kërkohet një ndryshim urgjent i lëngut nëse errësohet dhe merr erë djegieje. Në rastin e fundit, si rregull, lubrifikuesi i ri nuk do të shpëtojë kutinë e marsheve: gjithçka që mbetet është të riparoni të gjithë transmetimin.
Njëkohësisht me ndryshimin e lëngut të transmisionit, këshillohet të ndryshoni të gjithë filtrat. Nëse, pas mbushjes së lëngut të ri të transmisionit, ai ndryshon ngjyrën dhe erën brenda një kohe të shkurtër, atëherë duhet të kontaktoni një qendër shërbimi - ekziston një probabilitet i lartë që vetë transmetimi të jetë i gabuar dhe kërkon riparim. Kur blini një makinë të re, duhet të kontrolloni gjendjen e lubrifikantit në transmetimin automatik - nuk duhet të jetë i errët ose të ketë erë të djegur. Edhe nëse është shtuar lëng i ri përpara shitjes, një kuti ingranazhi me defekt është e lehtë për t'u identifikuar: thjesht hidhni disa pika lubrifikant në një fletë të bardhë letre të pastër. Nëse ka një mosfunksionim me kutinë e shpejtësisë, grimcat e vogla të zeza të djegura do të mbeten. Shpesh mund të vëreni një shtresë të zezë në vetë shiritin. Një kontroll i përsëritur do t'ju lejojë të bëni një diagnozë të saktë: nëse nuk ka pllakë në dipstick, do të thotë që thjesht nuk është përdorur për një kohë të gjatë.
Përveç transmisionit, këshillohet që të kontrolloni motorin dhe sistemin e ftohjes që të jetë një lëng pa ngjyrë me cilësi të lartë;
Mundësia më e mirë për ndryshimin e lëngut të transmisionit është të ndiqni rekomandimet e specifikuara nga prodhuesi. Përsëri, duhet t'i kushtoni vëmendje sjelljes së vetë makinës dhe cilësisë së funksionimit të përbërësve dhe asambleve të saj. Këshillohet të zgjidhni vetëm lëngje lubrifikuese origjinale, pasi ato prodhohen nga prodhuesi i makinës dhe përmbajnë aditivë dhe substanca të nevojshme për të siguruar funksionimin normal të kutisë automatike.
Dhe pak për sekretet e autorit
Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.
Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.
Kujdes, vetëm SOT!
Për të ndryshuar vajin e transmisionit, së pari duhet të zgjidhni vajin dhe të përcaktoni vëllimin e kërkuar për zëvendësim.
Cili vaj është më i mirë për një transmetim automatik Audi A6?
Për transmetimin automatik të modelit Audi A6 C5, është më mirë të zgjidhni produktin Esso ATF LT 71141, Mobil ATF LT 71141 është i përshtatshëm.
Për Audi A6 C6, ju gjithashtu mund të zgjidhni vajin e specifikuar nga Mobil. Për modelet e prodhuara pas vitit 2008, mund të përdorni gjithashtu: 1) vaj jeshil, me shënimin G 060162A2, 2) i verdhë G 055005A2 ose 3) vaj blu G 055162A2 - të tre vajrat janë nga VAG, origjinal. Vaji i verdhë është një analog i vajit Shell M1375.4, dhe vaji blu është një analog i vajit Shell M1375.6. Nëse makina juaj është prodhuar para vitit 2008, do t'ju duhet të rifreskoni ECU-në.
Ekziston një numër në pllakën e emrit të kutisë së ingranazhit me të cilin mund të zbuloni se çfarë lëngu ATF derdhet në kuti. Nëse është e mbushur me jeshile, atëherë kur e ndërroni, mos ngurroni të plotësoni G 060162A2. Nëse derdhet vaj blu ose i verdhë, atëherë mund të derdhni edhe vaj jeshil, por rindizni ECU-në për ATF jeshile. Për të shmangur ndezjen dhe për të kursyer para, mund të mbushni vajin Shell M1375.4.
Kur të ndërroni vajin?
Por gjithmonë duhet të merrni parasysh kushtet e funksionimit të makinës. Prandaj, për t'u siguruar që ndryshimi i vajit nuk mund të shtyhet më, kontrolloni nivelin dhe cilësinë e tij në kuti. Vaji i ri i transmisionit është gjithmonë i pastër. Ndërsa vishet, gradualisht errësohet dhe merr ngjyrë kafe dhe ndonjëherë në të zezë. Një vaj i tillë i errët nuk është më transparent dhe, për syrin, në të mund të shihen papastërti të ndryshme dhe grimca mbeturinash - një vaj i tillë duhet të zëvendësohet. Nëse vaji në Audi A6 është ende i lehtë, atëherë mund ta drejtoni atë për ca kohë pa e ndryshuar atë.
Si të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit në kutinë e marsheve?
- Për të ngrohur transmetimin automatik, duhet të vozitni për 10 minuta.
- Qëndroni në tokë të sheshtë, fikni motorin dhe prisni të njëjtën kohë - vaji duhet të kullojë në tigan.
- Tani, duke përdorur një shirit tregues, kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik - ai duhet të jetë vetëm midis dy pikave.
- Fshijeni lehtë shiritin me një pecetë për të vlerësuar vizualisht cilësinë e vajit në kuti.
Procesi i ndryshimit të vajit në një transmetim automatik
Për një zëvendësim të pjesshëm (nëse nuk e kulloni vajin nga konverteri i çift rrotullues), do të nevojiten afërsisht 3 litra vaj të ri. Për një zëvendësim të plotë, duhet të mbushni deri në 5,5 litra vaj. Kur të kenë kaluar 2-3 ditë pas zëvendësimit, kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, rimbusheni në normalitet. Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Audi A6 tregohet në videon më poshtë.
Video: Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim automatik
Transmisionet automatike të instaluara në makinat Audi A6 fillimisht nuk kërkojnë mirëmbajtje. Rrjedhimisht, lëngu lubrifikues i derdhur në to nuk kërkon zëvendësim gjatë gjithë jetës së shërbimit. Këto standarde vlejnë për kushtet evropiane të funksionimit të automjeteve dhe në vendin tonë vaji në transmetimin automatik Audi A6 duhet të ndërrohet në intervale të caktuara.
Siç e kuptoni, prodhuesi i automjeteve nuk jep data të sakta për zëvendësimin e lubrifikantit në transmetimet automatike, por ne jemi të gatshëm t'ju japim rekomandime të përgjithshme. Është e nevojshme të ndryshoni vajin në transmetimin automatik të Audi A6 C5 dhe C6 jo më pak se pas 60 mijë kilometrash. Nëse kutia e marsheve është robotike, kjo periudhë duhet të reduktohet në 50 mijë km.
Ndryshimi i rregullt i vajit në transmetimin automatik Audi A6 siguron funksionimin e besueshëm të mekanizmit në një mënyrë të ekuilibruar, dhe gjithashtu ndihmon në zgjatjen e jetës së shërbimit të kutisë së marsheve.
Një transmetim automatik është një njësi mjaft komplekse që duhet trajtuar me shumë kujdes. Çdo automobilist duhet të përditësojë periodikisht lëngun ose të bëjë një zëvendësim të plotë.
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të Audi A6 C5 dhe C6 janë të ngjashëm me njëri-tjetrin dhe nuk shkaktojnë ndonjë problem të veçantë. Duhet të theksohet se një zëvendësim i plotë i lëngut është procedura më efektive dhe një zëvendësim i pjesshëm mund të bëhet çdo 15-20 mijë kilometra.
Zgjedhja e vajit për transmetimin automatik Audi A6 C5
Lubrifikuesi i rekomanduar për këtë mekanizëm është Esso ATF LT 71141 ose Mobil ATF LT 71141. Për një zëvendësim të pjesshëm në shtëpi, do t'ju nevojiten 5 litra vaj dhe për një zëvendësim të plotë do t'ju duhen 2-3 litra më shumë. Markat e përmendura të përbërjeve lubrifikante janë të cilësisë së lartë dhe bazohen në vajrat më të mirë me një grup aditivësh optimal që ofrojnë performancë të shkëlqyer dhe ndihmojnë në zgjatjen e intervaleve të zëvendësimit. 
Zgjedhja e vajit për transmetimin automatik Audi A6 C6
Ky model i makinës gjermane është gjithashtu i përshtatshëm për vajrat Mobil ATF LT 71141, por në vitin 2008, kur makina u rivendos, diçka u ndryshua. Duke filluar nga ky vit, transmisioni automatik Audi C6 duhet të mbushet me lëng origjinal të gjelbër nën numrin G 060162A2. Në këtë rast, pas zëvendësimit, bëhet e nevojshme të rindizni njësinë e kontrollit të kutisë së shpejtësisë, pasi lëngu ka veti paksa të ndryshme.
Në të njëjtën kohë, prodhuesi i automjeteve hoqi ATF-të e vjetra nga katalogët, duke lënë vetëm lëng të gjelbër, i cili kushton dy herë më shumë. Motoristët rusë arritën të gjenin numra të vjetër nga katalogët dhe zbuluan se vaji i verdhë nën numrin G 055005A2 është një analog i origjinalit, i cili derdhet në transmetimin automatik të Audi A6 C6 pas vitit 2008 në fabrikë (ATF Shell M1375.4) . Ekziston edhe një lëng blu nën numrin G 055162A2, i cili është gjithashtu një analog i ATF Shell M1375.6 i mbushur në fabrikë.
Firmware për vajin e gjelbër
Nëse makina juaj Audi A6 C6 ka firmware për ATF jeshile dhe ju e dini me siguri që është derdhur në kuti, makina juaj është prodhuar pas marsit 2008 ose vaji është ndryshuar tashmë para jush. Në këtë rast, mund të mbushni me siguri vajin nën numrin G 060162A2 pa ndryshuar firmuerin. Ju mund të zbuloni se çfarë lloj vaji derdhet në kutinë e marsheve duke parë numrin në pllakën e emrit në kutinë e transmetimit automatik. Një analog me cilësi të lartë i këtij lëngu është vaji nga ZF Lifeguard 8, i shitur në kontejnerë të madhësive të ndryshme.
ATF e verdhë ose blu
Nëse lëngu i verdhë ose blu derdhet në kutinë e shpejtësisë së makinës suaj, ju mund ta mbushni atë me lëng jeshil, sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve, por kjo do t'ju kushtojë më shumë, pasi do t'ju duhet të rindizni njësinë e kontrollit të Audi. Transmision automatik A6 C6. Në të njëjtën kohë, disa pretendojnë se kjo procedurë përmirëson funksionimin e kutisë, pasi firmware-i i ri eliminon të metat e algoritmeve të vjetra. Për të kursyer para, mund të mbushni vaj Shell M1375.4 në vend të lëngut të verdhë ose blu pa ndryshuar firmuerin.
Një transmetim automatik është një sistem kompleks që kërkon vëmendje të kujdesshme gjatë funksionimit. Çdo pronar makine është i detyruar të përditësojë sistematikisht lëngun e transmisionit, pasi vaji me cilësi të lartë konsiderohet çelësi i funksionimit afatgjatë dhe të besueshëm të kutisë së ingranazhit.
A5 janë shumë të ngjashëm dhe nuk paraqesin shumë vështirësi. Ndryshimi i lëngjeve mund të jetë i plotë ose jo i plotë. Vlen të përmendet se një ndryshim i plotë i përzierjes së lubrifikantit në transmetimin automatik Audi A6 konsiderohet procedura më efektive dhe mjafton të kryhet çdo 50 mijë kilometra. Zëvendësimi i pjesshëm rekomandohet të kryhet shumë më shpesh - afërsisht çdo 15 mijë kilometra.
Meqenëse një ndryshim i plotë është i mundur vetëm në kushte të veçanta me lidhjen e pajisjeve speciale, në këtë artikull do të shqyrtojmë vetëm një zëvendësim të pjesshëm të lubrifikantit të ingranazheve.
[Fshih]
Çfarë lloj lubrifikanti dhe sa nevojitet?
Emri i ri ATF për Audi Mobil ATF LT 71141 Për një ndryshim të pjesshëm të ATP-së mjaftojnë 5 litra, për një ndryshim të plotë do t'ju duhet pak më shumë. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, vaji ESSO LT 71 141 rekomandohet për A5 Esso ATF LT 71141 është një lubrifikant transmisioni me cilësi të lartë. Ky produkt është krijuar në bazë të vajrave më të mirë dhe një grupi aditivësh cilësor, i cili garanton të dhëna të shkëlqyera të performancës dhe bën të mundur zgjatjen e kohës së ndryshimit të lëngjeve. Pas bashkimit të ESSO dhe Mobil, Esso ATF LT 71141 tani quhet Mobil ATF LT 71141.
Mjetet
Do të na duhen:
Udhëzimet e zëvendësimit
- Zhvidhosni katër bulonat dhe hiqni tavën.
- Kullojmë ATF-në e përdorur.
- Lajmë të gjitha pjesët, në veçanti tabakanë dhe prizat dhe i fshijmë të thahen.
- Ne kontrollojmë magnetin dhe nëse ka rroje mbi të, atëherë pastrojmë atë.
- Le të vendosim gjithçka në vendin e vet.
- Duke përdorur një shiringë dhe një prizë përmes së cilës kontrollojmë nivelin e lubrifikantit, mbushni afërsisht 3 litra lëng.
- Ne e ndezim motorin.
- Shtypim pedalin e frenave dhe për rreth 10 minuta kalojmë levën nga parkimi në shpejtësinë 1 dhe në drejtim të kundërt. Në të njëjtën kohë, mbajeni levën në të gjitha pozicionet për dy deri në tre sekonda.
- Fikeni motorin.
- E parkojmë në parking.
- Kullojeni përsëri lëngun.
- Hiqni tiganin dhe pjesët e tjera, lani dhe fshijini të thatë.
- Ne kontrollojmë magnetin, nëse mungon, instaloni një të ri.
- Ne instalojmë një filtër të ri.
- Ne instalojmë kaviljen me një copë litari të re.
- Shtrëngojmë bulonat dhe prizën.
- Shtoni vaj në një nivel prej afërsisht 3 litra. Në rastin e një Audi të plotë, do t'ju duhen 5,5 litra.
- Pas disa ditësh funksionimi, niveli i vajit duhet të kontrollohet përsëri.
Video "Ndryshimi i ATF në audio"
Pasi të shikoni këtë video, mund të kuptoni se si të ndryshoni në mënyrë të pavarur lëngun e transmisionit në Transmetimin Automatik Audio A6 dhe A5
Ne besojmë se materiali i propozuar do t'ju ndihmojë të bëni ndryshimin e saktë të pavarur të ATF në një transmetim automatik Audio, por nëse diçka është e paqartë për ju ose keni ndonjë vështirësi, atëherë lini një koment.
