Vlerësimi 2015-2016 i baterive të makinave i publikuar nga ekspertët ka për qëllim t'ju ndihmojë të zgjidhni baterinë më të mirë për makinën tuaj. Në fund të fundit, një bateri e mirë ju lejon të heqni qafe problemet me nisjen njësia e fuqisë, pra, çdo pronar makine ka dëshirën e natyrshme të ketë kopjen më të mirë nën kapuçin e SUV-së së tij, e cila nuk do të dështojë në momente të vështira të situatës dhe nuk do të dështojë shpejt.
Pozicionet në vlerësimin e baterive të makinave 2015-2016
Kur përballen me dëshirën për të blerë një bateri të mirë makine, shumë entuziastë të makinave priren t'u besojnë të gjitha llojeve të krahasimeve dhe vlerësimeve. Më pas do të prezantohet vlerësimi i baterive 2015-2016, me një vështrim të kompanive lider në këtë segment. Blerja e baterive më të mira të rikarikueshme tani është e lehtë. Gjëja kryesore është që ju duhet të zgjidhni me kujdes një mostër specifike për makinën tuaj, bazuar në rekomandimet e prodhuesit të makinës.Varta dhe Bosch - bateritë më të mira gjermane 2015-2016
Një pjesë e konsiderueshme e elementeve energjetike të markave të lartpërmendura prodhohen në Gjermani, megjithatë, në tregu rus Produktet e prodhimit çek janë më të zakonshme, por ky është një shqetësim që ofron pajisje të shkëlqyera për makinat.
Sigurisht, kur përpiqeni të vendosni se cila bateri është më e mira për të blerë, shumë shoferë kujtojnë saktësisht patëmetë cilësi gjermane, meqenëse prodhuesit e treguar nga Gjermania garantojnë aspektet e mëposhtme të dobishme të baterisë, me kusht që të blini pajisje origjinale:
Funksionalitet me cilësi të lartë dhe qëndrueshmëri të pajisjeve në kushte të ndryshme;
- disponueshmëria e fuqisë së sigurisë kur vaji në termocentral është shumë i ngrirë;
- Punë e mirë në ngrica dhe tolerancë ndaj kushteve të vështira klimatike;
- efektive dhe karikimi i shpejtë subjekt i rregullave të funksionimit;
- pajtueshmërinë e plotë me karakteristikat parametrike të elektrike sistemet në bord makina te ndryshme. 
Megjithatë, edhe këto pajisje të baterive të makinave më të vlerësuara nga markat Varta dhe Bosch mund të dështojnë për shkak të shkarkimit të plotë të thellë. Si rezultat i kësaj, shumica e elementëve të energjisë përfundimisht do të dështojnë, megjithatë, ofertat e këtyre markave gjermane do të mbeten funksionale dhe do të vazhdojnë të kënaqin pronarët e makinave. besueshmëri e lartë funksionalitetin dhe efikasitetin maksimal të tij.
AKTEX - Bateritë më të mira ruse dhe drejtuesit e shitjeve
Vlerësimi i baterive të rikarikueshme përfshin edhe qelizat energjetike të markës AKTEX, të cilat janë një nga bateritë më të njohura shtëpiake. Nëse dëshironi të zbuloni se cilat bateri të kompanisë janë më të mira në hapësirën ruse, duhet të dini se kompania e treguar më sipër ofron bateri me cilësi të shkëlqyer dhe garanton vetitë e tyre të shkëlqyera në kombinim me efikasitetin maksimal gjatë funksionimit.
Prodhuesi AKTEX përdor teknologji të ngjashme me ato të liderëve botërorë në këtë segment, kështu që këto bateri më të mira të makinave u ofrojnë konsumatorëve karakteristikat e mëposhtme të favorshme:
Prodhimi maksimal i energjisë i kombinuar pa rrezik dështimi gjatë shkarkimit;
- qëndrueshmëri e shkëlqyeshme, modesti dhe qëndrueshmëri në funksionim;
- aftësia për të shërbyer nëse është e nevojshme dhe për të shtuar lëng në strehim;
- jashtëzakonisht çmim i ulët në lidhje me konkurrentët e huaj;
- karikim pa probleme nëpërmjet çdo pajisjeje.
Kur studioni se cila bateri është më e mira për të blerë, duhet të kuptoni se blerja e baterive ruse AKTEX do të jetë shumë më fitimprurëse sesa t'i jepni përparësi opsioneve të tjera të huaja. Vërtetë, shumë prodhues të makinave dekurajojnë fuqimisht përdorimin e baterive të ndryshme nga ato të treguara në udhëzimet e përdorimit.
Medalist është një markë amerikano-koreane në segmentin e baterive
Marka Medalist, e cila u përfshi në vlerësimin e baterive të makinave 2015-2016, mori emrin e saj pjesërisht duke pasur parasysh tregun rus, pasi kjo fjalë perceptohet në mënyrë të përkryer në gjerësinë tonë. Sidoqoftë, korporata e Koresë së Jugut me investime amerikane nuk arriti të arrijë plotësisht qëllimet e saj, dhe arritjet e saj kryesore përfaqësohen nga pozicionet e mëposhtme:Pozicioni mesatar i shitjeve;
- prodhimi i baterive të shkëlqyera duke përdorur pajisje mjaft të thjeshta;
- mospërputhje ndërmjet kostos dhe klasës së baterive të blera;
- periudha modeste e garancisë. 
Megjithë praninë e një sërë problemesh, këto bateri makinash kanë rimbushur vlerësimin, po fitojnë popullaritet dhe po shiten me mjaft besim në Rusi. Megjithatë, mbishkrimet në hieroglife dhe shoqërimi i emrit me Prodhim kinez ende disi të frikshëm konsumatorët.
TITAN - markë vendase e klasës së mesme
Marka TITAN, e cila është në renditjen e baterive më të mira për makina, përpiqet t'u sigurojë entuziastëve të makinave pajisje të përballueshme me mjaftueshëm veti të mira Dhe cilësi e shkëlqyer funksionaliteti i kombinuar me përballueshmërinë. Përparësitë kryesore të produkteve të kësaj kompanie janë aspektet e mëposhtme:Mundësia e përdorimit të baterive në çdo kusht dhe qëndrueshmëri e lartë;
- asortiment i mirë;
- pa frikë nga probleme të ndryshme operative, duke përfshirë temperaturat e ulëta;
- një numër i madh i shitësve dhe tregtarëve në të gjithë vendin. 
Duke marrë parasysh sa më sipër avantazhe të rëndësishme, mund të pajtohemi që produktet e kësaj marke u përfshinë në renditjen e baterive më të mira për një arsye. Disponueshmëria Cilesi e larte elementët e energjisë dhe optimaliteti i çmimeve të tyre i lejuan kompanisë të fitonte shumë klientë të rregullt.
Mutlu - Cilësi evropiane dhe disponueshmëria turke
Një nga markat më të njohura të baterive segment buxhetorështë me origjinë turke. Kjo kompani vështirë se mund markat më të mira bateritë kryesojnë rrugën, por popullariteti i produkteve të saj është rritur kohët e fundit. Këta elementë karakterizohen nga karakteristikat e mëposhtme:Disponueshmëria në pothuajse çdo dyqan auto;
- mungesa e vlerësimeve të qarta negative të klientëve dhe reputacioni i mirë i prodhuesit;
- bashkëpunimi me liderët botërorë në segment dhe teknologjia e shkëlqyer;
- asortiment i madh;
- relativisht çmim të ulët me karakteristika të mira teknike. 
Për ata që duan të dinë se cila bateri makine është më e mira për të zgjedhur, duhet të sqarohet se marka Mutlu është prezantuar në tregun rus jo shumë kohë më parë, por popullariteti i saj po rritet vazhdimisht. Blerja e një baterie të tillë mund të bëhet një vendim i mirë për pronarët e çdo automjeti.
konkluzioni
Ekzistuese përzgjedhje e madhe në segmentin e baterive vazhdimisht i bën shumë entuziastë të makinave të mendojnë se cilat bateri janë më të mirat për makinat dhe të drejtohen në një shumëllojshmëri të vlerësimet e ekspertëve. Lista e mësipërme e markave u mblodh nga disa vlerësime të vlerësimit menjëherë, kështu që është e përgjithshme në natyrë.
Nëse motori është zemra e makinës, atëherë bateria është e tij sistemi nervor, varet nëse elektronika do të funksionojë dhe nëse motori do të fillojë. Bateri e mirë do të zgjasë 8-10 vjet, por është shumë e rëndësishme ta zgjidhni atë në mënyrë korrekte.
Parametrat kryesorë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një bateri makine:
- Kapaciteti rezervë (shumica e shitësve vlerësojnë kapacitetin nominal, por ky parametër është më pak i rëndësishëm);
- Leximi i tensionit (nuk duhet të jetë më i vogël se 12,5 W) në kushte të qarkut të hapur rrjeti në bord;
- Rryma e ftohtë e fiksimit;
- Dimensionet e kasës (standardet ndryshojnë në varësi të vendit të prodhimit);
- Lloji i baterisë (i ngarkuar, me pak mirëmbajtje ose pa mirëmbajtje);
- Vendndodhja e terminalit (e majta dhe e djathta);
- Data e lëshimit, data e skadimit, garancia e prodhuesit. Ekspertët rekomandojnë t'u jepet përparësi produkteve që janë prodhuar 2-3 muaj përpara se të dalin në shitje, nuk ka gjasa që një model që është ulur në një depo për vite me rradhë të ketë të njëjtat karakteristika si ai që doli nga linja e montimit.
Vlerësimi i baterive të makinave 2016: TOP-5
5. Tyumen (Rusi)
Një analog i denjë buxhetor, i cili nuk është inferior në karakteristika ndaj markave të njohura. Bateria është prodhuar duke përdorur teknologjinë me antimonitet të ulët dhe ka shpejtësi të ulët vetë-shkarkimi. Rrymat e fillimit janë shumë të larta, pasi prodhuesi përdor një pastë të patentuar, në mënyrë që edhe në temperatura të ulëta njësia të mos dështojë. Forma dhe përbërja e grilave janë optimizuar. Ky model do të kushtojë 3-5 mijë rubla.
4. Medalist (Koreja e Jugut)
Prodhuar duke përdorur teknologjinë e kalciumit, oksidimi i pllakave të katodës dhe anodës pothuajse nuk ndodh. Lartë rrymat e fillimit falë formës spirale të trarëve të rrjetës, kapakut me filtra sfungjeri - depoziton shpejt elektrolitin në formën e kondensimit dhe gjithashtu parandalon rrjedhjen e tij. Jeta e parashikuar e shërbimit është 7 vjet, edhe nën ngarkesë intensive. Kjo kënaqësi do të kushtojë 4,5-7 mijë rubla.
3. Optima Red Top (SHBA)
Modelet e kësaj serie janë të mira sepse fillojnë pa probleme edhe kur temperaturat nën zero. Bateritë kanë një rregullim spirale dhe njihen si një nga më të mirat për makinat me ngarkesë të madhe në rrjetin elektrik. Ndarësi i tekstil me fije qelqi është i ngopur me elektrolit, kështu që bateria është plotësisht pa mirëmbajtje dhe ka besueshmëri të shtuar. Bateria do të funksionojë edhe nëse kutia është shkatërruar pjesërisht. Çmimi i kërkuar është nga 15 në 18 mijë rubla.
2. Vatra Blue Dynamic (ambjentet e prodhimit ndodhen në Republikën Çeke, Gjermani, Francë, Spanjë).
Bateria ndryshon nga paraardhësi i saj më i suksesshëm në dizajnin e saj të përbërë dhe jo të derdhur, grila është bërë gjithashtu duke përdorur një aliazh me argjend; Bateria tregon rezistencë të shtuar ndaj mbingarkesës, dhe niveli i vetë-shkarkimit është gjithashtu minimal. Roli i shkarkuesit të flakës luhet nga një filtër i veçantë tekstil me fije qelqi, ka gjithashtu një kanal labirint në kapakun e baterisë. Kostoja e baterisë është nga 9 në 14 mijë (modifikime të ndryshme).
1. Bosch Silver/Silver Plus (Gjermani)
Udhëheqësi i padiskutueshëm në vlerësim, emri i tij shpjegohet me faktin se një aliazh argjendi u përdor në prodhimin e grilave. Nuk kërkon mirëmbajtje, faqosja është kalcium, kanalet e labirintit janë krijuar në kapakun e baterisë, kështu që pjesa më e madhe e lëngut vendoset si kondensim. Modeli Silver Plus ka një grilë të modifikuar, kapacitet të rritur, vetë-karikimi është më i shpejtë dhe trupi gjithashtu duket ndryshe. Një kënaqësi e tillë do të kushtojë nga 7 në 10 mijë, në varësi të serisë.
Siç mund ta shihni, karakteristikat e drejtuesve të tregut janë mjaft të mira, pronarët e makinave kanë mundësinë të zgjedhin njësi të ndryshme kategoria e çmimeve dhe merrni një bateri me cilësi të lartë dhe jetëgjatë!
Kriza ka goditur gjithçka, dhe tregu i baterive nuk bën përjashtim. Blerësit shikojnë para së gjithash çmimin. Edhe pronarët e makinave prestigjioze nuk po nxitojnë të mburren me bateri të shtrenjta lloji AGM dhe EFB, e cila disa vite më parë të gjithë parashikonin dominim të pakushtëzuar.
Është madje disi e sikletshme të flasim për amperët, kulombët dhe gradët nëse konsumatori masiv zgjedh atë që është më e lirë. Nga ana tjetër, produkteve buxhetore shpesh u mungon cilësia dhe kursimet mund të kushtojnë goxha qindarkë... Këtë herë vendosëm të fokusohemi te bateritë e lira.
A janë bateritë më të lira?
Në fillim, kërkimi për bateritë më të lira të madhësisë më të njohur 242x175x190 mm dha një rezultat modest - vetëm pesë produkte me çmim nga 2,610 rubla për një bateri Podolsk në 3,002 rubla për një bateri Tyumen. Nuk mjafton për një ekzaminim të plotë. Ata e ngritën shiritin e çmimit në 3500 rubla - u shtuan gjashtë bateri të tjera. Po pa emra të mëdhenj të huaj - Varta, Bosch, Mutlu? Për më tepër, bateritë shtëpiake afër tyre - për shembull, AkTech - u lanë pas. Gjatë rrugës, doli që disa marka lindore vendosën çmime për produktet e tyre që nuk ishin aspak "krizë": bateria më e shtrenjtë nuk ishte aspak Bosch, por Solite koreane për 5000 rubla!
Si rezultat, ne mblodhëm dy duzina bateri. Le të shohim se si çmimi lidhet me orët amper dhe kulombët.
Blerja u krye në një rrjet të shitjes me pakicë në prill - maj 2016. Rezultatet e hulumtimit lidhen vetëm me këtë kampion dhe nuk mund të shërbejnë si bazë për vlerësimin e të gjitha produkteve të një marke të caktuar.
Pra, do të bëjë për testin Behind the Wheel 2016?
Përshtypja e përgjithshme e rezultateve të testit është e dhimbshme. Ekzistojnë tre arsye kryesore për çrregullimin. Së pari, shitësit ende shesin mallra bajate, megjithëse me garanci, buzëqeshje dhe vula. Së dyti, është e pakëndshme që në ngricat ruse, nga njëzet bateri krejt të reja, njëmbëdhjetë dështuan. Së treti, nga dy duzina bateri, vetëm dy luftuan me të vërtetë për fitore - Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic. Hendeku i tyre nga kundërshtarët doli të ishte serioz. Për më tepër, çuditërisht, avantazhi është i dukshëm si me çmim ashtu edhe pa çmim.
Hidhini një sy kolonave të para të tabelës, e cila tregon kapacitetin rezervë të baterive krejt të reja. Në kllapa japim "vëllimin" aktual të energjisë elektrike për të cilën paguan blerësi. Për analogji me pikën e karburantit: ju kërkoni të mbushni rezervuar plot, dhe cisterna u spërkat vetëm në fund. Por ka një ndryshim: një "gabim" i stacionit të benzinës nuk do të çojë në asgjë të tmerrshme, por një bateri e shkarkuar, siç thonë profesionistët, "bëhet e thartë". Shpesh kjo është e pakthyeshme: humbet kapacitetin dhe bëhet i paoperueshëm. Ne ishim gati për këtë, kështu që para fillimit të testeve, si zakonisht, i ngarkuam të gjitha bateritë në kapacitet. Dhe ju duhet ta bëni këtë përpara se të instaloni baterinë në makinë.
Tani në lidhje me "mbipagesat" për markën. Një mrekulli nuk ndodhi: të gjitha bateritë pak të njohura u grumbulluan së bashku në fund të tabelës. Gjëja më e bezdisshme është se çmimet për shumë prej tyre nuk janë aspak të lira. Dhe gjysma e parë e tabelës ishte e mbushur me emra të njohur - ju këshillojmë të përqendroheni në to.
KRITERET KRYESORE PËR VLERËSIMIN E CILËSISË SË BATARIVE
Kapaciteti rezervë. Tregon sa kohë do të zgjasë makina me të gjithë konsumatorët e energjisë të ndezur (fenerët, fshirëset e xhamit, sistemi i ventilimit), nëse gjeneratori i saj është përkeqësuar. Matur në minuta. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.
Energjia e reduktuar e nisjes me rrymë të deklaruar. Karakterizon energjinë e baterisë në modalitetin e nisjes. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.
Energjia fillestare e reduktuar me një rrymë të vetme në -18 dhe -29 °C. Ju lejon të krahasoni karakteristikat aktuale të të gjitha baterive në të njëjtat kushte, pavarësisht nga të dhënat e vlerësimit të tyre. E thënë thjesht, sa më e lartë të jetë energjia, aq më shumë përpjekje, duke qenë të barabarta, janë të disponueshme për të nisur me siguri motorin. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.
Pranimi i ngarkesës në tension të jashtëm konstant. Tregon aftësinë e baterisë për t'u rikuperuar pas një shkarkimi të thellë.
Në praktikë, një bateri që pranon karikimin më mirë se të tjerët do të ngarkohet më shpejt kur udhëtoni. Të gjitha bateritë e kaluan testin.
Shënim. Matjet teknike kryer nga specialistë nga Qendra Kërkimore AT 3 Instituti Qendror i Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Rezultatet e testit lidhen me një mostër specifike të baterive dhe nuk mund të karakterizojnë të gjitha produktet me të njëjtin emër në tërësi.
Të gjitha bateritë në vend
Për të identifikuar liderët dhe të huajt, ne prezantuam një sistem vlerësimi. Në çdo lloj testi, rezultatet më të mira dhe më të këqija u morën dhe u caktuan përkatësisht pesë pikë (maksimumi) dhe një pikë (minimumi). Secili nga pjesëmarrësit e mbetur mori një rezultat të ndërmjetëm në përpjesëtim me pozicionin e tyre midis liderit dhe të huajit. Për shembull, nëse, gjatë matjes së kapacitetit rezervë, drejtuesi tregoi një rezultat prej 112 minutash, dhe i huaji - 78, atëherë pjesëmarrësi me një rezultat prej 87 minutash merr 2.06 pikë. Nëse një bateri dështon në një test ose në një tjetër, ajo merr 0 pikë.
Rezultati total i bazuar në rezultatet e matjeve është mesatarja aritmetike e pesë vlerësimeve të ndërmjetme. Pastaj e ndamë me çmimin e baterisë, pas së cilës e sollëm përsëri në një shkallë prej pesë pikësh. Pra, rezultati përfundimtar është në thelb vlerë për paratë.
Bateritë Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic rezultuan të pakrahasueshme në testet tona. Duke marrë parasysh çmimin shumë më tërheqës, "Si-Biryachka" u ngjit në krye. Nëse nuk do të kishim parasysh çmimet, Varta do të ishte e para. Sidoqoftë, bateria "e huaj" ka një avantazh tjetër paradoksal ndaj baterisë ruse: është më e lehtë për t'u gjetur në shitje. Tingëllon e palogjikshme, por është e vërtetë, dhe jo vetëm në Moskë.
konkluzioni? Ju nuk mund të blini një bateri duke parë vetëm çmimin. Kursimet mund të dështojnë. Është më mirë të kaloni pak kohë për t'u njohur me rezultatet e ekzaminimit tonë. Fat të mirë me blerjen tuaj dhe tension të qëndrueshëm në rrjetin në bord!
“Cilat bateri makinash kanë dëshmuar se janë ana më e mirë në testin Prapa rrotës? Sa mund t'i besoni vlerësimit të baterisë së kësaj reviste?
Revista "Behind the Wheel" edhe një herë në vjeshtë i kënaqi lexuesit me testet dhe vlerësimet e saj të baterive të makinave me kapacitet 60 Ah.
Testet e vitit 2016 përfshinin 20 bateri të madhësisë më të zakonshme, 242x175x190 mm. njëmbëdhjetë Bateri ruse, 5 marka me famë botërore (Varta, Bosch, Mutlu, Medalist, Topla), si dhe disa bateri pak të njohura të prodhuara në Kore dhe Kazakistan.
Më e mira sipas rezultateve të testit të vitit 2016 të revistës "Behind the Wheel" ishte Varta Blue Dynamic D24 60 Ah. Por duke përdorur vlerësimin e kostos, organizatorët i dhanë vendin e parë jo baterisë që fitoi testet, por baterisë më të lirë ruse Tyumen Battery Premium 64 Ah.
Turk Mutlu Silver ETN-563 dhe Korean Medalist Standard CMF 56077 zuri vendet e 3-ta dhe të 4-ta.
Për testim, disa teste u morën nga GOST 53165-2008 "Bateritë fillestare të ringarkueshme plumbi për automjete automobilistike".
E rëndësishme! Specifikimet Të gjitha bateritë duhet të jenë në përputhje me standardet e pranuara standardet ndërkombëtare për bateri bateri plumbi, duke përfshirë pajtueshmërinë me GOST ruse.
Cilat teste janë kryer:
Testoni për kapacitetin rezervë me një rrymë shkarkimi prej 25 Amper. Bateritë ishin kapacitete të ndryshme(nga 55Ah në 64Ah) dhe rezultatet dolën të ndryshme: nga 80 min në 110 min.
Bateritë u ngarkuan me TCP të deklaruar për 30 sekonda në temperaturën e dhomës. Për të gjitha bateritë gjatë këtij testi, voltazhi ra në afërsisht 7.5 V, i cili përputhet me kërkesat GOST.
Pothuajse të gjitha bateritë, sipas GOST, zgjatën më shumë se 90 sekonda, duke dhënë një rrymë prej 0.6 të asaj të deklaruar.
Testet e rrymës së fiksimit të ftohtë në -18 Të gjithë pjesëmarrësit kaluan °C. Tensioni i askujt nuk ka rënë nën 7.2 volt brenda 30 sekondave të ngarkesës. Bateria u kontrollua për aftësinë e saj për të pranuar rrymën e ngarkimit.
Kishte gjithashtu një test për të cilin GOST tha: "ky test kryhet vetëm kur prodhuesi tregon përdorimin e baterisë për klimat shumë të ftohta". A kishte një tregues të tillë nga prodhuesit për bateritë e testuara? Në çdo rast, provoni me një rrymë të ftohtë fiksimi prej 420 A në -29 °C Revista ZR drejtuar. Dhe ky është i vetmi test që jo të gjitha bateritë e kaluan.
Ajo që vërtetoi testi ZR është se absolutisht të gjitha bateritë, madje edhe nga segmenti i lirë, përputhen me kërkesat GOST, që do të thotë se ato janë në gjendje të kryejnë funksionet e tyre.
Çfarë informacioni duhet të marrë një konsumator nga leximi i testeve? Çfarë baterie duhet të blej? A duhet të blej një nga fituesit e testit?
Mos nxitoni!Është e nevojshme të mblidhen shumë më tepër informacione të nevojshme për të marrë një vendim blerjeje. Testi ZR është hapi i parë në zgjedhjen e fituesit tuaj. Jo të gjitha përgjigjet janë marrë.
A shitet bateria e kërkuar në qytetin tuaj dhe me çfarë çmimi?
Sa "e freskët" është kopja e shitësit (data e lëshimit)?
Çfarë garancie ofron prodhuesi?
Kush e merr vendimin për zëvendësimin e garancisë?
Sa kohë zgjat procesi i zëvendësimit?
Nga cila datë është llogaritur? periudha e garancisë(data e shitjes apo data e lëshimit)?
Nëse ka një Qendra e Shërbimit prodhues në qytetin tuaj?
Shqyrtime nga njerëzit që kanë përdorur baterinë: për produktin, për shërbimin, për shitësit?
Cila është jeta aktuale e shërbimit të shumicës së baterive të kësaj marke?
E rëndësishme! Në mënyrë tipike, kapaciteti i baterisë së punës dhe karakteristikat aktuale varen nga faktorët e mëposhtëm: shkalla e shkarkimit, sulfimi, mosha, gjendja e lubrifikantëve, pllakave, elektrolitit, prania e prishjeve. Nëse provoni një bateri të tillë "funksionale", rezultatet e marra do të ndryshojnë ndjeshëm për keq nga rezultatet bateri e re e njëjta markë që mori pjesë në testin Behind the Wheel 2016.
 | Vendi i 20-të Çmimi i përafërt, fshij. - 4900 Duket se emri i baterisë duhet t'i kujtojë blerësit markë e famshme Exide - ndryshimi është një shkronjë. Prandaj, ndoshta, çmimi i lartë. Sidoqoftë, bateria koreane doli të ishte e dobët: të gjitha vlerësimet ishin nën dy pikë. Dhe në -29 ºC, ajo kërkoi mëshirë: voltazhi ra nën 6 V të kërkuar. Duke marrë parasysh çmimin, ajo zuri vendin e fundit në të gjithanshme. |
 | Vendi i 19-të "Energjia" e dobët nuk mund të përballonte të ftohtin rus: pas 15 sekondash mundimi, voltazhi ra ndjeshëm - kjo është ajo, ne kemi mbërritur. Kapaciteti rezervë është i padobishëm. Çmimi i fryrë vetëm sa rriti efektin negativ. Vendi i dytë në të fundit |
 | Vendi i 18-të Solite CMF 56220 Çmimi i përafërt, fshij. - 5000 Ne e blemë këtë bateri pasi pamë çmimin pengues për një markë të qetë. Po sikur kjo lider i ri tregu? Por në të ftohtë, tensioni u ul shpejt nën nivelin e kërkuar dhe raporti çmim-cilësi përcaktoi një vend në fund të tabelës. |
 | Vendi i 17-të Çmimi i përafërt, fshij. - 3110 Kapaciteti rezervë është më i ulëti. Në -18 ºC është më e keqja. Në -29 ºC - humbje e performancës. Kjo është e gjithë biografia. Dhe çfarë dobie ka nëse çmimi është i ulët? |
 | Vendi i 16-të Sa mirë filloi gjithçka... Çmimi - vetëm 3000 rubla. Dhe madje edhe kapaciteti rezervë tregohet në minuta. Por më pas karroca u shndërrua në një kungull: vlerësime nën dy plus dështim pas katër sekondash funksionimi në të ftohtë - tension nën 6 V. |
 | Vendi i 15-të Çmimi i përafërt, fshij. - 2610 Bateria më e lirë në përzgjedhje. Nuk ka rëndësi që rryma e deklaruar është vetëm 420 A, për sa kohë që funksionon. Por diferenca midis masës aktuale dhe asaj të premtuar ishte 3.38 kg - nuk u raportua asnjë plumb. Rezultati: të gjitha notat janë nën dy pikë. Dhe në të ftohtë, "rryma mbaroi". |
 | Vendi i 14-të Çmimi i përafërt, fshij. - 3300 Pas peshimit gjithçka u bë e qartë - pothuajse 3 kg mungonin. Pas nëntë sekondash funksionimi në të ftohtë, bateria vdiq: voltazhi ra nën 6 V. Përveç kësaj, kjo bateri gjithashtu ngarkon më së keqi nga të gjitha. |
 | Vendi i 13-të Çmimi i përafërt, fshij. - 3450 Çmimi është i arsyeshëm, por duket se ata kanë kursyer para përsëri pllaka plumbi. Në -29 ºС bateria dështoi: voltazhi ra nën "vijën e ujit". Sidoqoftë, kapaciteti fillestar i rezervës gjithashtu nuk frymëzoi optimizëm: vetëm 11 minuta! Prandaj, edhe pse jo i fundit, është ende një vend i pakënaqur. |
 | Vendi i 12-të Çmimi i përafërt, fshij. - 3250 Vetëm 17 minuta kapacitet rezervë origjinal. Arsyeja është e qartë: shitësit nuk e kanë servisuar baterinë! Pasi e ngarkuam, e kthyem në jetë. Peshimi tregoi mungesë plumbi. Pas vetëm shtatë sekondash funksionimi në të ftohtë, bateria refuzoi të bashkëpunonte. |
 | Vendi i 11-të
Çmimi është i lartë dhe qartësisht nuk ka plumb të mjaftueshëm për këto para. Bateria ka frikë nga moti i ftohtë: nuk ishte në gjendje të prodhonte xhaul të mirë në të ftohtë, duke zgjatur 17 sekonda në vend të tridhjetë të premtuarve. Në përgjithësi, nuk më pëlqeu. |
 | Vendi i 10-të Ka shumë vite që shkruajmë të njëjtën gjë për Bosch: marka e famshme nuk na ka befasuar aspak. Një vend modest në mes të tabelës, jo një rezultat i vetëm i paharrueshëm. Bateria nuk dështoi, por as nuk tërhoqi vëmendjen. Çmimi është i lartë dhe energjia nuk mjafton. |
 | vendi i 9-të Çmimi i përafërt, fshij. - 2900 Çmimi shumë tërheqës. Dhe e njëjta pyetje: ku është plumbi? Produkti ishte shumë i lehtë dhe vinte nga Kazakistani. Mungesa e plumbit u kthye shpejt: në të ftohtë, bateria pësoi një "timon" sepse nuk ishte në gjendje të prodhonte energjinë e kërkuar. |
 | vendi i 8-të Bateria më e rëndë në provë: nuk u kursye asnjë plumb në të. Por bateria u shpëtua nga dështimi nga një mrekulli: në kohën e blerjes, "ajo" kishte vetëm 14 minuta kapacitet rezervë. Është mirë që ekspertët arritën ta rikthejnë në jetë pas akuzës. Në këtë sfond, rezultatet e treguara mund të konsiderohen të shkëlqyera. Por nuk më pëlqeu çmimi. |
 | vendi i 7-të Çmimi i përafërt, fshij. - 4500 Kjo markë është dukur gjithmonë e mirë. Është e njëjta gjë tani: bateria jep rregullisht rrymën e lartë të deklaruar dhe nuk ka frikë nga ngrica. Mund të ishte më mirë, por bateria nuk u ringarkua qartë në dyqan - kjo dëshmohet nga kapaciteti origjinal rezervë. |
 | vendi i 6-të Çmimi i përafërt, fshij. - 3500 "Ariu" siberian është fort në vendin e gjashtë si për sa i përket karakteristikave ashtu edhe i rregulluar për çmimin. Kur u ble, kapaciteti rezervë doli të ishte shumë i vogël - me sa duket, bateria kishte qenë në depo për një kohë të gjatë. Situata tipike: shitësit nuk u pëlqen të monitorojnë bateritë. |
 | vendi i 5-të Bisha 6ST-60 L3U Bateria realizoi me ndershmëri atë që premtoi, duke përfshirë një 600 A të respektuar. Mund të shkoni për më shumë vend i lartëÇmimi ishte një pengesë: pak e shtrenjtë për një produkt rus! |
 | vendi i 4 Çmimi i përafërt, fshij. - 4690 Fituesi i provimeve të shumta të viteve të kaluara tani po përjeton kohë më të mira. Marka u largua nga tregu ynë, pastaj u kthye përsëri. Prandaj, vendi i katërt është, natyrisht, një sukses. Vini re se "medalisti" nuk u lejua të ngjitej në podium sepse çmimi ishte shumë i lartë |
 | vendi i 3-të Argjend Mutlu ETN-563 Çmimi i përafërt, fshij. - 3520 “Turqi” u fut në tre të parat për shkak të çmimit të tij relativisht të ulët. Duke gjykuar vetëm nga parametrat elektrikë, do të ishte i pesti. Por raporti çmim-cilësi e ndihmoi atë të tejkalonte konkurrentët e tij. Sidoqoftë, kjo markë ka qenë gjithmonë ndër liderët |
 | vendi i 2-të Çmimi i përafërt, fshij. - 4550 Fitoi dy nominime, argjendi në tre. Pa marrë parasysh çmimin, Varta do të ishte bërë i pari, pasi ishte përpara baterisë Tyumen me një fraksion të pikës. Por diferenca një e gjysmë në çmim përfundimisht e shtyu atë në vendin e dytë. |
 | 1 vend Çmimi i përafërt, fshij. - 3000 “Sibiryachka” fitoi në tre kategori dhe ishte e dyta në dy të tjera. Në finale, çmimi e solli baterinë në vendin e parë - Varta është shumë më e shtrenjtë. Pjesa tjetër e pjesëmarrësve ishin mjaft prapa për sa i përket parametrave. Nga rruga, kjo është një nga bateritë më të rënda në përzgjedhjen tonë: pa plumb, nuk mund të ëndërrohet ari. |
Të nderuar vizitorë! Nëse dëshironi, mund të lini komentin tuaj në formularin e mëposhtëm. Kujdes! Reklamat e padëshiruara, mesazhet që nuk lidhen me temën e artikullit, me natyrë fyese ose kërcënuese, thirrje për dhe/ose nxitje të urrejtjes etnike do të fshihen pa shpjegime.
Kriza ka goditur gjithçka, dhe tregu i baterive nuk bën përjashtim. Blerësit shikojnë para së gjithash çmimin. Edhe pronarët e makinave prestigjioze nuk po nxitojnë të mburren me bateri të shtrenjta si AGM dhe EFB, të cilat të gjithë parashikuan dominim të pakushtëzuar disa vite më parë.
Është madje disi e sikletshme të flasim për amperët, kulombët dhe gradët nëse konsumatori masiv zgjedh atë që është më e lirë. Nga ana tjetër, produkteve buxhetore shpesh u mungon cilësia dhe kursimet mund të kushtojnë goxha qindarkë... Këtë herë vendosëm të fokusohemi te bateritë e lira.
A janë bateritë më të lira?
Në fillim, kërkimi për bateritë më të lira të madhësisë më të njohur 242x175x190 mm dha një rezultat modest - vetëm pesë produkte me çmim nga 2,610 rubla për një bateri Podolsk në 3,002 rubla për një bateri Tyumen. Nuk mjafton për një ekzaminim të plotë. Ata e ngritën shiritin e çmimit në 3500 rubla - u shtuan gjashtë bateri të tjera. Po pa emra të mëdhenj të huaj - Varta, Bosch, Mutlu? Për më tepër, bateritë shtëpiake afër tyre - për shembull, AkTech - u lanë pas. Gjatë rrugës, doli që disa marka lindore vendosën çmime për produktet e tyre që nuk ishin aspak "krizë": bateria më e shtrenjtë nuk ishte aspak Bosch, por Solite koreane për 5000 rubla!
Si rezultat, ne mblodhëm dy duzina bateri. Le të shohim se si çmimi lidhet me orët amper dhe kulombët.
Blerja u krye në një rrjet të shitjes me pakicë në prill - maj 2016. Rezultatet e hulumtimit lidhen vetëm me këtë kampion dhe nuk mund të shërbejnë si bazë për vlerësimin e të gjitha produkteve të një marke të caktuar.
Pra, do të bëjë për testin Behind the Wheel 2016?
Përshtypja e përgjithshme e rezultateve të testit është e dhimbshme. Ekzistojnë tre arsye kryesore për çrregullimin. Së pari, shitësit ende shesin mallra bajate, megjithëse me garanci, buzëqeshje dhe vula. Së dyti, është e pakëndshme që në ngricat ruse, nga njëzet bateri krejt të reja, njëmbëdhjetë dështuan. Së treti, nga dy duzina bateri, vetëm dy luftuan me të vërtetë për fitore - Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic. Hendeku i tyre nga kundërshtarët doli të ishte serioz. Për më tepër, çuditërisht, avantazhi është i dukshëm si me çmim ashtu edhe pa çmim.
Hidhini një sy kolonave të para të tabelës, e cila tregon kapacitetin rezervë të baterive krejt të reja. Në kllapa japim "vëllimin" aktual të energjisë elektrike për të cilën paguan blerësi. Për analogji me pikën e karburantit: ju kërkoni të mbushni rezervuarin plot, por punonjësi i karburantit spërkat vetëm në fund. Por ka një ndryshim: një "gabim" i stacionit të benzinës nuk do të çojë në asgjë të tmerrshme, por një bateri e shkarkuar, siç thonë profesionistët, "bëhet e thartë". Shpesh kjo është e pakthyeshme: humbet kapacitetin dhe bëhet i paoperueshëm. Ne ishim gati për këtë, kështu që para fillimit të testeve, si zakonisht, i ngarkuam të gjitha bateritë në kapacitet. Dhe ju duhet ta bëni këtë përpara se të instaloni baterinë në makinë.
Tani në lidhje me "mbipagesat" për markën. Një mrekulli nuk ndodhi: të gjitha bateritë pak të njohura u grumbulluan së bashku në fund të tabelës. Gjëja më e bezdisshme është se çmimet për shumë prej tyre nuk janë aspak të lira. Dhe gjysma e parë e tabelës ishte e mbushur me emra të njohur - ju këshillojmë të përqendroheni në to.
KRITERET KRYESORE PËR VLERËSIMIN E CILËSISË SË BATARIVE
Kapaciteti rezervë. Tregon sa kohë do të zgjasë makina me të gjithë konsumatorët e energjisë të ndezur (fenerët, fshirëset e xhamit, sistemi i ventilimit), nëse gjeneratori i saj është përkeqësuar. Matur në minuta. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.
Energjia e reduktuar e nisjes me rrymë të deklaruar. Karakterizon energjinë e baterisë në modalitetin e nisjes. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.
Energjia fillestare e reduktuar me një rrymë të vetme në -18 dhe -29 °C. Ju lejon të krahasoni karakteristikat aktuale të të gjitha baterive në të njëjtat kushte, pavarësisht nga të dhënat e vlerësimit të tyre. E thënë thjesht, sa më e lartë të jetë energjia, aq më shumë përpjekje, duke qenë të barabarta, janë të disponueshme për të nisur me siguri motorin. Ajo matet në kiloxhaul. Sa më i lartë të jetë rezultati, aq më mirë.
Pranimi i ngarkesës në tension të jashtëm konstant. Tregon aftësinë e baterisë për t'u rikuperuar pas një shkarkimi të thellë.
Në praktikë, një bateri që pranon karikimin më mirë se të tjerët do të ngarkohet më shpejt kur udhëtoni. Të gjitha bateritë e kaluan testin.
Shënim. Matjet teknike u kryen nga specialistë nga Qendra Kërkimore AT 3 Instituti Qendror i Kërkimeve të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse. Rezultatet e testit lidhen me një mostër specifike të baterive dhe nuk mund të karakterizojnë të gjitha produktet me të njëjtin emër në tërësi.
Të gjitha bateritë në vend
Për të identifikuar liderët dhe të huajt, ne prezantuam një sistem vlerësimi. Në çdo lloj testi, rezultatet më të mira dhe më të këqija u morën dhe u caktuan përkatësisht pesë pikë (maksimumi) dhe një pikë (minimumi). Secili nga pjesëmarrësit e mbetur mori një rezultat të ndërmjetëm në përpjesëtim me pozicionin e tyre midis liderit dhe të huajit. Për shembull, nëse, gjatë matjes së kapacitetit rezervë, drejtuesi tregoi një rezultat prej 112 minutash, dhe i huaji - 78, atëherë pjesëmarrësi me një rezultat prej 87 minutash merr 2.06 pikë. Nëse një bateri dështon në një test ose në një tjetër, ajo merr 0 pikë.
Rezultati total i bazuar në rezultatet e matjeve është mesatarja aritmetike e pesë vlerësimeve të ndërmjetme. Pastaj e ndamë me çmimin e baterisë, pas së cilës e sollëm përsëri në një shkallë prej pesë pikësh. Pra, rezultati përfundimtar është në thelb vlerë për paratë.
Bateritë Tyumen Battery Premium dhe Varta Blue Dynamic rezultuan të pakrahasueshme në testet tona. Duke marrë parasysh çmimin shumë më tërheqës, "Si-Biryachka" u ngjit në krye. Nëse nuk do të kishim parasysh çmimet, Varta do të ishte e para. Sidoqoftë, bateria "e huaj" ka një avantazh tjetër paradoksal ndaj baterisë ruse: është më e lehtë për t'u gjetur në shitje. Tingëllon e palogjikshme, por është e vërtetë, dhe jo vetëm në Moskë.
konkluzioni? Ju nuk mund të blini një bateri duke parë vetëm çmimin. Kursimet mund të dështojnë. Është më mirë të kaloni pak kohë për t'u njohur me rezultatet e ekzaminimit tonë. Fat të mirë me blerjen tuaj dhe tension të qëndrueshëm në rrjetin në bord!
Para së gjithash, ne përcaktojmë madhësinë e baterisë. Duhet të garantohet që të përshtatet në vendin e tij të punës - brenda ndarja e motorit ose trungu. Në të njëjtën kohë ne përcaktojmë polaritetin. Një bateri e vjetër do të ndihmojë këtu: shikoni - është plus në të djathtë apo në të majtë? Shpesh gjatësia e telave nuk lejon lidhjen e një baterie me polaritet "të gabuar".
Kur zgjidhni një markë baterie, ju rekomandojmë fuqimisht që të udhëhiqeni nga lista e fituesve tanë vitet e fundit. Mos u mashtroni nga çmim të ulët- nuk ka filantropë në treg. Marka përcakton vlerën. Si rregull, me të njëjtat dimensione, kompanitë serioze ofrojnë bateri me kapacitete të ndryshme energjetike (për shembull, amper të ndryshëm të deklaruar dhe amper-orë). Është më mirë të marrësh maksimumin, edhe nëse është pak më e shtrenjtë.
Ju nuk duhet të blini produkte që kanë njësi të tipit "Ah" të treguara në etiketa ose në pasaportë. Kjo tregon për analfabetizmin teknik të hartuesve të tyre dhe ngre dyshime për cilësinë.
Bateria e blerë në të detyrueshme DUHET të tarifohet. Pas karikimit dhe mbajtjes (ruajtja është shkëputur nga karikues bateri) brenda 10-15 orësh voltazhi duhet të jetë 12,5-12,7 V. Nëse matet menjëherë pas karikimit, leximet mund të tejkalojnë ndjeshëm tensionin aktual të qarkut të hapur.
