Në forumet e specializuara të automobilave, shpesh shtrohet pyetja - cila makinë buxhetore duhet të blihet si e para pas një makine vendase - Hyundai Accent apo Kia Spectra? shkakton një numër të konsiderueshëm përgjigjesh, por shumica e tyre zbresin në pohimin se makinat janë ndërtuar në të njëjtën platformë, kështu që nuk ka dallim të rëndësishëm mes tyre. A është vërtet e mundur të vendoset një shenjë e barabartë midis Hyundai Accent dhe KIA Spectra?

Hyundai Accent dhe KIA Spectra - krahasimi i punonjësve të shtetit korean

një vështrim i përciptë

Punëtorë të nderuar

Nëse i vendosni makinat krah për krah, marrëdhënia e tyre do të bëhet qartësisht e dukshme - në të vërtetë, markat KIA dhe Hyundai janë pjesë e të njëjtit shqetësim. Sidoqoftë, midis dy "vëllezërve" nuk do të jetë e vështirë të gjesh atë më të vjetër - Spectra, si dhe rrota me diametër të rritur në krahasim me Accent. Përndryshe, ato janë shumë të ngjashme - të njëjtat linja të lëmuara, në modë në dizajnin e automobilave të viteve '90, grilat e ngushta dhe fenerët e rrumbullakosur. Por KIA Spectra ka një bagazh pak më të qartë të përcaktuar, ndërsa Accent e ka të ulur në mënyrën e ngritjes.

Sot do të zbulojmë se cili është më i mirë: Hyundai Accent ose Kia Spectra. Të paktën do të përpiqemi të zbulojmë - ndryshimet midis këtyre makinave koreane, për mendimin tim, nuk janë shumë të qarta.

Le të krahasojmë makinat e dekadës së parë. Ishte në këtë kohë që prodhimi i këtyre modeleve filloi në ndërmarrjet ruse. Prandaj, do të jetë interesante të krahasohet edhe cilësia e ndërtimit.

Gjëja e parë që shohim është pjesa e jashtme. Prandaj, krahasimi do të fillojë me trupin.

Trupi

Pamja e jashtme

Epo, pamja e makinave është kështu, një klasë C, do të thosha. Mendoj se shumica do të jetë dakord me mua. Nuk kanë as pamje e as madhështi. Minj të tillë gri.

Dizajni i jashtëm është tipik korean, në kuptimin tonë më të vërtetë. Kompanitë nuk u mërzitën të investonin në zhvillimin e paraqitjes së modeleve. Kështu ata shitën si ëmbëlsira të nxehta: Accent - në Rusi, Spectra - në SHBA.

Për faktin se asnjë nga makinat nuk i pëlqeu, rezultati mbetet 0-0.

Dimensionet

Trupi i Kia Spectra ka një gjatësi prej 4,51 m, një gjerësi prej 1,725 ​​m, një lartësi prej 1,415 m. Gjatësia e bazës së rrotave është 2,56 m.

Hyundai Accent është më i shkurtër, më i ngushtë dhe më i ulët. Unë do të thosha se ai është qartazi nën klasë. Gjatësia e saj është 4.235 m (-28 cm në krahasim me konkurrentin!!!), gjerësia 1.67 m (-5 cm), lartësia 1.395 m (-2 cm). Baza e rrotave është 2,44 m (-12 cm).

Duke gjykuar nga madhësia, ndoshta ka shumë më tepër hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasëm dhe vëllimin e bagazhit në Spectrum sesa në Accent. Por ky është pikërisht rasti kur makinat e klasave të ndryshme kushtojnë njësoj - kjo është arsyeja pse ato krahasohen me njëra-tjetrën.

Meqë ra fjala, ai la të kuptohet për trungjet, por nuk i shprehu shifrat për vëllimet e tyre. Trungu i një sedani nga Hyundai ka një vëllim prej vetëm 375 litrash, bagazhi i një sedani nga Kia - 416 litra. Dallimi prej 40 litrash, natyrisht, nuk është i rëndësishëm për vëllime të mëdha, por në rastin tonë është shumë i tillë.

Spectra hap një llogari për trungun. 1-0 në favor të tij.

Cilësia

Trupi metalik i Kia Spectra është ndoshta me trashësi të mirë. Kjo bëhet e qartë në momentin kur shtypni veshjen e derës: ajo nuk rrëshqet. Boja pas kaq shumë vitesh është ende në gjendje shumë të mirë në shumicën e makinave. Ndjehet sikur e kanë bërë siç duhet. Gjetja e ndryshkut është shumë e vështirë - trupi është i galvanizuar.

Në lidhje me Hyundai Accent - sa me fat. Shumë makina me karroca në gjendje të mirë, shumë të ndryshkura dhe të kalbura. Ndoshta dikujt i intereson se si, në cilat rrugë lëvizin dhe sa herë kanë qenë në një aksident. Disa pronarë vërejnë se nën presionin e fuqishëm të ujit kur lajnë makinën, bojëja zhvishet nga parakolpët.

Për sa i përket mjeshtërisë, Spectra fiton përsëri. Rezultati 2-0.

Brendshme

Dizajn

Ashtu si pjesa e jashtme, edhe ambientet e brendshme të modeleve nuk shkëlqejnë me elegancën e linjave. Në Spectrum, "shkopi" i tastierës qendrore është i bezdisshëm:

Në theks - fshatarësi e lirë:

Sidoqoftë, sipas rishikimeve të pronarëve, dizajni i brendshëm i Accent nuk është më i keq se ai i të njëjtave VAZ, dhe për sa i përket cilësisë ai fiton qartë. Bazuar në faktin se kostoja e një makine qëndron në të njëjtin gamë çmimesh me koston e produkteve VAZ të të njëjtit model vitesh (+/- disa vjet), një sedan Hyundai më duket i preferueshëm. Por unë devijoj ...

Le të kthehemi te krahasimi. Nëse flasim për dizajn të brendshëm, atëherë nuk më pëlqen as njëra as tjetra. Por nëse, megjithatë, më duhej të zgjidhja, atëherë me siguri do të ndaloja në Hyundai Accent - asimetria e dizajnit të tastierës Kia Spectra më mërzit. Për më tepër, më pëlqen më shumë pulti i thjeshtë por i lexueshëm i të parës sesa "i rregullti" i të dytit. Theksi merr pikën e parë. Rezultati 2-1.

Cilësia e materialit

Cilësia e materialeve të përdorura për të zbukuruar Kia Spectra është padyshim më e lartë. Edhe pse plastika e tastierës dhe veshjes së derës është e papërshkrueshme, ajo është e butë. Edhe pse cilësi mesatare. Por është padyshim më i mirë se Hyundai Accent plastike "druri".

Në parim, u kuptua menjëherë se kjo e fundit i përket një "pasurie" më të ulët. Prandaj, nuk duhet pritur ndonjë shpallje prej tij. Por faktori i cilësisë së brendshme të sedanit të parë korrespondon qartë me klasën e tij.

Futjet prej pëlhure janë të mira në të dyja makinat. Por cilësia e mbushësit të sediljeve duket të jetë më e mirë në Accent - në Spectra, muret anësore të sediljeve të përparme shpesh shtypen, kjo është padyshim një "mbytje" e zhvilluesve.

Izolimi i zhurmës është padyshim më i mirë në Spectra - për t'u përshtatur me klasën. Për të mos thënë që është mirë, por ka pak. Por për sa i përket theksit “shumka”, duket se dizajnerët nuk u mërzitën për këtë. Si, ju duhet ta bëni vetë. Dhe kështu makina nuk është askund më e lirë.

Në përgjithësi, nëse nuk e merrni parasysh problemin me muret anësore të sediljeve të përparme, atëherë përshtypja e përgjithshme e materialeve të brendshme dhe izolimit të zërit është më e mirë në sedanin Kia. Ai e merr pikën. Rezultati 3-1.

Ergonomia

Brendësia është padyshim më e gjerë në Kia Spectra - mbani mend se sa trupi i saj është më i madh se trupi i Hyundai Accent. Spectra ka një brendshme më të gjerë dhe më të gjatë. Si para ashtu edhe mbrapa ndjejnë më shumë hapësirë.

Ulja është e rehatshme, në parim, si atje dhe atje. Në kuptimin - për kalorësit e përparmë. Sidoqoftë, sediljet e përparme Accent kanë mbështetje anësore më të zhvilluar, duke gjykuar nga rishikimet, është më e këndshme të ulesh sesa në makinat ruse.

Prapa, siç pritej, ka më shumë hapësirë ​​në Kia - si për këmbët ashtu edhe mbi kokën.

Në Hyundai, ky është një problem - në fakt, vetëm njerëzit e vegjël ose fëmijët do të jenë të rehatshëm atje.

Performanca e drejtimit të makinës

Të dy modelet kanë një pezullim mjaft të rehatshëm. Arsyeja është "MacPherson" përpara dhe "multi-link" në pjesën e pasme. "Multi-link". Në theks. Për një sedan të klasit më të lartë si Spectra, kjo është logjike, por për një makinë si Accent, mendoj se është e mirë. Në këtë këndvështrim, të dyja makinat meritojnë vëmendje, por rezultati nuk ndryshon.

Motorët që gjenden më shpesh në treg janë:

• Spectra 1.6 ka 101 kuaj fuqi. në 5500 rpm dhe një çift rrotullues prej 145 Nm në 4500 rpm
• Accent 1.5 ka 102 kf. në 5800 rpm dhe 134 çift rrotullues në 3000 rpm.

Duke gjykuar nga rishikimet, një transmetim automatik kur blini Spectra nuk mund të konsiderohet si opsion në asnjë rast - në shumicën e makinave ai tashmë është i konsumuar dhe do të kërkojë zëvendësim në të ardhmen shumë të afërt. Në parim, "automatiku" i këtyre makinave që në fillim u tregua nga ana më e keqe, sepse. kërkonte “ndërhyrje kirurgjikale” shpesh pas 30 mijë kilometrash. Është thjesht një fiasko.

Accent nuk e vëren një problem të tillë, por motori i tij nuk është padyshim njësia e fuqisë për të cilën është më e përshtatshme të zgjidhni një transmetim automatik sesa një "mekanikë". Ai është i dobët, për të qenë i sinqertë. Përshpejtimi në 100 km/h nga vendqëndrimi me transmision automatik kërkon 4 sekonda më shumë.

Në parim, pronarët e Kia flasin gjithashtu për natyrën e ngadaltë të motorit. Por këtu, duket se mendimi është unanim, në ndryshim nga mendimet e ndryshme të pronarëve të Hyundai. Duke gjykuar nga vlerësimet e kësaj të fundit, disa njerëzve u pëlqen dinamika e Accent, disave jo. Për referencë: Spectra në "mekanikë" sipas të dhënave zyrtare përshpejton nga zero në 100 km / orë në 11.6 sekonda, dhe Accent me transmetim manual - në 10.5 sekonda. Edhe VAZ-et janë të afta për më shumë ... Ky i fundit merr dinamikën më të mirë. Rezultati bëhet 3-2.

Me shpenzime. Të dhënat e pasaportës thonë se Kia Spectra "ha" 7.1 litra në modalitetin e përzier. Por pronarët flasin për 9-10 litra, madje edhe në një mënyrë të qetë. Për sa i përket Hyundai Accent, shifrat zyrtare janë më afër së vërtetës: 7.5 litra e deklaruar. në ciklin e kombinuar konfirmohen nga pronarët e këtij modeli. Për këtë Theks merr një pikë më shumë. Rezultati ishte i barabartë, 3-3.

konkluzionet

Le të përmbledhim. Nëse ka një pyetje për të zgjedhur midis Kia Spectra dhe Hyundai Accent, atëherë unë shoh vetëm një pikë këtu për të cilën duhet të vendosni për të kuptuar se çfarë të merrni. Për më tepër, makinat shënuan një numër të barabartë pikësh. Në përgjithësi, nëse keni nevojë për një brendshme më të madhe, një bagazh më të madh, atëherë është më mirë të blini një Spectra. Nëse keni nevojë për një makinë, siç thonë ata, "për shoferin" - më i shpejtë, më pak konsum, ulje më e rehatshme - atëherë zgjedhja duhet të bëhet patjetër në favor të Accent.

Rishikimet e videove dhe disqet e testimit

Kur zgjedhin një makinë të klasës buxhetore, shumë njerëz pyesin: cila është më e mirë - Kia Spectra apo Hyundai Accent? Çmimi i tyre është mjaft i krahasueshëm, karakteristikat teknike janë afërsisht të njëjta, dizajni i jashtëm është në të njëjtën mënyrë. Dhe nëse nuk ka pretendime personale (ose, përkundrazi, mirënjohje) ndaj një prej prodhuesve, atëherë zgjedhja është me të vërtetë shumë e vështirë.

Do të duket - merrni atë që shitet më afër shtëpisë ose ju pëlqeu ngjyra. Por shumica prej nesh blejnë një makinë me pamje të gjatë. Pak njerëz do ta ndryshojnë atë në një të re në 3-4 vjet, nëse nuk detyrohen treguesit ekstremë. Pra, duke marrë një model në mënyrë të rastësishme, ju rrezikoni që për një dekadë, apo edhe më gjatë, të qortoni në mënyrë implicite veten për një blerje të pasuksesshme.

Materialet harxhuese, efikasiteti, komoditeti - gjithçka duhet të vlerësohet, dhe me përpikëri dhe ashpër. Nuk është e nevojshme të fokusohemi në atë që blejnë më shumë bashkatdhetarët, në rastin e Kia Spectra dhe Hyundai Accent. Të dyja modelet janë njësoj të zakonshme në rrugët tona. Po, dhe statistikat konfirmojnë: vëllimet e tyre të shitjeve janë të barabarta.

Cila është më e mirë, Kia Spectra apo Hyundai Accent, të dy pronarët dhe ata që sapo kanë vendosur për të blerë, por që kanë fituar tashmë këndvështrimin e tyre, argumentojnë. Le të përpiqemi të krahasojmë modelet në mënyrë të paanshme.

përshtypjet vizuale

Nga pamja e jashtme, të dy modelet janë shumë të ngjashme: skica të lëmuara, fenerët në formë të butë dhe një grilë e ngushtë radiatori. Megjithatë, ka dallime të caktuara:

• Spectra ka një trung më të theksuar, disi të ngritur, ndërsa theksi ka pak në këtë drejtim;
• Theksi është më kompakt se konkurrenti i tij. Spektra është më e madhe (pothuajse 25 cm më e gjatë dhe 6,5 më e gjerë), dhe rrotat kanë një diametër më të madh;
• Me hapësirë ​​pothuajse të barabartë nga toka, Spectra do të dremitë më shumë, jo vetëm për shkak të një vonese centimetri në distancën nga toka, por edhe për shkak të daljes së zgjatur të përparme. Pronarët e Hyundai Accent sigurojnë që ata mund të kapërcejnë lehtësisht kufijtë jo shumë të lartë, Kia Spectra në shumicën e rasteve nuk është i disponueshëm.

Brenda kabinës

Nëse i vlerësojmë modelet nga brenda, atëherë dallimi është më i dukshëm.

• Për sa i përket dukshmërisë, Spectra kalon me siguri një kundërshtar, pasqyrat e të cilit janë më të vogla dhe më të ngushta. Në trafikun e dendur të qytetit, kjo është një vërejtje thelbësore;
• Në hartimin e pultit, modeli i autorësisë së shqetësimit Hyundai duket më elegant. Kundërshtari ka shkallë të vogla, dhe treguesit shtesë në milje vetëm ngatërrojnë;
• Por për lehtësi, Spectra shpërthen përsëri përpara. Profili i suksesshëm i shpinës është gjithashtu i rregullueshëm, sedilja është mesatarisht e butë dhe nuk ulet nën peshë. Përsëri, këmbët janë mjaft të bollshme. Theksi është sinqerisht i ngushtë: gjunjët mbështeten si tek kalorësit e përparmë ashtu edhe tek ata pas. Po, dhe gjerësia e divanit të pasmë për tre është e ngushtë - ndikojnë dimensionet pak më të vogla;
• Mjaft e çuditshme, për përmasat e tij, Accent e tejkalon konkurrencën e tij deri në 30 litra për sa i përket vëllimit të bagazhit. Për udhëtimet familjare, kjo mund të jetë e rëndësishme.

Le të kalojmë te mundësitë e modeleve në lëvizje.

Karakteristikat teknike

Le të fillojmë me faktin se rivalët në fjalë kanë motorë të ndryshëm: Accent ka një vëllim prej 1.5 litrash dhe prodhon 102 kuaj, në bord Spectra ka një njësi 1.6 litra me fuqi 105 kf. Sidoqoftë, nuk duhet të arrihet menjëherë në përfundime në dukje të dukshme.

Përshpejtimi i Accent zgjat vetëm 10.5 sekonda në krahasim me pothuajse 13 Spectra. Është e kuptueshme - masa e kësaj të fundit është ende 165 kg. më shumë.

Manovrimi shumë më mirë përsëri me modelin Hyundai. Ajo është më e përgjegjshme ndaj furnizimit të tërheqjes. Armiku që ajo hasi është më i ngathët dhe i ngadalshëm.

Sidoqoftë, pavarësisht motorit më pak të fuqishëm, Accent ka një oreks të drejtë: jashtë qytetit, mos llogarisni në më pak se 6 litra për njëqind (kundër 5.5 për Spectra), dhe në modalitetin e semaforit, konsumi rritet në 12, megjithëse prodhuesi premton 10. Spectra në këtë drejtim, më i moderuar, dhe shpenzon pak më shumë se 9 në bllokime trafiku.

Sa i përket pezullimit, klasa e tij është pothuajse e njëjtë për të dy modelet, megjithëse Spectra është më e butë dhe fsheh më mirë gungat në rrugë. Accent ka një pezullim shumë të qetë, por ai transmeton edhe përplasje të vogla nga brenda.

Pra, çfarë të zgjidhni? Nëse përqendroheni në ritmin e jetës së një personi që zgjedh atë që është më e mirë se Kia Spectra ose Hyundai Accent, atëherë për ata që lëvizin kryesisht nëpër rrugët e megaqyteteve, kjo e fundit është akoma më e përshtatshme. Pavarësisht lakmisë për karburant, ai fiton ndjeshëm për sa i përket shpejtësisë dhe do të jetë më i përshtatshëm dhe më i shpejtë për të kaluar nëpër bllokime trafiku dhe korsi. Nëse udhëtoni shpesh me familjen tuaj - të paktën në një vilë fshati - ndaloni në Kia Spectra: është më komode në një udhëtim të gjatë dhe më ekonomike.

1.6 $13 989.

Industria vendase e automobilave po ringjallet sot falë prodhimit të makinave të huaja në fabrikat ruse. Me sa duket, kjo mënyrë është shumë efektive. Vetë fakti që mund të bëjmë teste krahasuese të makinave të tilla flet shumë. Pra, vendosëm të vendosim tre përfaqësues të industrisë së re të makinave ruse pranë njëri-tjetrit. Pjesëmarrësit në testin tonë janë të ashtuquajturat makina "buxhetore": Hyundai Accent, KIA Spectra dhe Renault Logan. Të gjitha ato prodhohen nga ndërmarrjet ruse. Çmimet e këtyre makinave, në varësi të konfigurimit, variojnë nga 9 000 dollarë deri në 14 000 dollarë. Pra, siç e shihni, vështirë se mund të quhen alternativë ndaj “kryeveprave” të gjigantëve vendas të automobilave. Megjithatë, këto janë një nga makinat e huaja më të lira, megjithëse të montuara në vendin tonë. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë merr blerësi duke blerë një nga këto makina.

Sigurisht, dizajni nuk përfshihet në listën e avantazheve të lëndëve tona. Për shembull, Accent dhe Spectra janë përfaqësues tipikë të industrisë koreane të automobilave të fundit të atij shekulli, kështu që nuk mund ta quash pamjen e tyre ultra-moderne, megjithëse duken mjaft harmonike. Sa i përket Renault Logan, forma këndore e trupit të tij, pjesa e pasme e lartë në mënyrë disproporcionale tregojnë se krijuesit kishin për detyrë ta bënin makinën sa më të thjeshtë, praktike dhe të lirë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse fillimisht Logan u krijua me pritjen për t'u shitur në vende të treta. Dhe çfarë pajisje të brendshme do të na ofrojnë makinat? Më "bosh" është testi Hyundai Accent. Megjithatë, edhe në konfigurimin minimal (11,770 dollarë), kjo makinë është e pajisur me kondicioner, timon me energji elektrike dhe një kasetofon. Një grup opsionesh për drejtimin e përditshëm, siç e shihni, është mjaft i mjaftueshëm. Syzet, megjithatë, do të duhet të hapen me dorë. Por kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi, gjë që nuk është, për shembull, në Renault Logan, edhe me nivelin maksimal të pajisjeve. Kopja testuese e Logan-it (13,989 dollarë) është më e “fantazia” nga e gjithë linja e modifikimeve të këtij modeli, siç thonë ata. Grupi i opsioneve këtu është mjaft i zakonshëm: ajër i kondicionuar, një sistem audio me një CD player, një makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje, dritare elektrike. Nga rruga, nuk do t'i gjeni menjëherë butonat e kontrollit për këtë të fundit. Dhe nëse ato të përparme, të vendosura përgjatë skajeve të tastierës qendrore, janë të lehta për t'u gjetur, atëherë ato të pasme do të duhet të kërkohen: ato janë të fshehura midis sediljeve të përparme, pas frenave të dorës. Për shkak të pozicionit mjaft të lartë të ndenjëseve, do të jetë e papërshtatshme si për pasagjerët e pasëm ashtu edhe për ata që ulen përpara të arrijnë këta çelësa. Dhe në përgjithësi, komoditeti në Logan, me sa duket, u kujdes i fundit. Më e rehatshme nga të treja me pothuajse të njëjtin grup opsionesh ishte Spectra (13,320 dollarë). Ndihet një avantazh i vogël në dimensionet e jashtme dhe bazën e rrotave. Ndryshe nga Logan, këtu nuk ka nevojë për një pozicion të lartë ndenjëse, dhe një shofer i gjatë nuk duhet të tërheqë vetëm këmbët e tij: në Spectra, ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme në gjatësi. Dhe ndenjëset e mbështesin mirë trupin e personit të ulur. Ulja në theks është e njëjtë si në Spectra, vetëm pak më pak hapësirë. Megjithatë, duke qenë pas timonit të Accent për një kohë të gjatë, nuk lodhesh si në Logan, i cili padyshim nuk është i dizajnuar për udhëtime të gjata. Është për të ardhur keq, sepse "Francezi" i rusifikuar ka bagazhin më të madh: 510 litra. Ky është një vëllim i jashtëzakonshëm për një makinë kaq të vogël. KIA Spectra ka bagazhin më të vogël. Edhe pse, shikoni, 440 litra janë gjithashtu shumë, madje edhe për udhëtime të gjata, kjo makinë përshtatet në mënyrë të përkryer falë pezullimit të butë. Accent dhe Logan nuk kanë as pezullim të fortë, por Spectra ende ka lëvizjen më të qetë. Pyes veten se si sillen makinat në lëvizje? Pavarësisht nga madhësia më e vogël e motorit, Hyundai Accent doli të ishte më i shkathëti i të gjithë treshes. Motori i tij 1.5 litërsh shfaq elasticitet të shkëlqyer dhe tërheqje të mirë në të gjithë gamën e shpejtësisë së funksionimit. Motorët e dy pjesëmarrësve të tjerë të testit janë 1.6 litra, por ata nuk u japin pronarëve të tyre shumë shkathtësi. Vërtetë, ata kanë zakone të ndryshme. Pra, motori me tetë valvula Logan nuk tërhiqet shumë në rrotullime të ulëta dhe është mjaft i ngadaltë deri në 3500 rpm, kështu që duhet të punoni në mënyrë aktive me levën e ndërrimit të marsheve për të qëndruar në rrjedhë. Për më tepër, këtu udhëtimi i pedalit të tufës është shumë i madh dhe bllokimi i levës së ndërruesit të marsheve është i paqartë. Me pak fjalë, kjo makinë kërkon shumë mësim. Epo, aftësitë dinamike të KIA Spectra janë plotësisht në përputhje me drejtimin komod që ofron kjo makinë. Motori demonstron tërheqje të mirë tashmë nga fundi, dhe drejtimi në qytet nuk e bezdis shoferin me nevojën për manipulime të panevojshme. Sidoqoftë, me 4000 rpm, motori ngadalëson shpejtësinë e nxitimit dhe gjithashtu bëhet i zhurmshëm. Nuk ka kuptim ta ktheni atë mbi këtë shenjë, me përjashtim të parakalimit në autostradë, kur ende duhet të thirrni shpejtësi të lartë. Por, siç ndodh, makinat e akorduara për rehati humbasin kontrollin. Dhe KIA Spectra nuk bën përjashtim. Reagimet ndaj timonit janë mjaft të buta, kur përpiqeni të manovroni shpejt, boshti i përparmë lëviz. Për të vlerësuar vetitë e kontrollueshmërisë, ne, si zakonisht, kryem një sërë testesh standarde. Në takat e "gjarprit" Spectra dukshëm, dhe me një rritje të shpejtësisë së kalimit, ajo rrëshqet me boshtin e përparmë, duke drejtuar trajektoren. Sidoqoftë, në parim, mund të përshtatet me një sjellje të tillë të makinës duke përdorur timonin me një plumb të lehtë. Pjesa tjetër e trajtimit të Spectra është e qartë dhe e parashikueshme. Dhe ajo që është shumë e rëndësishme, kjo makinë ka një diferencë të madhe të mbajtjes në rrugë. Kjo konfirmon zbatimin e një ndryshimi të mprehtë në rreshta. Rirregullimi është testi më jetik dhe gjëja më e keqe që kërcënon është rrëshqitja. Spectra e trajton këtë ushtrim me ngjyra fluturuese, me vetëm një rregullim të lehtë të drejtimit që kërkohet në fazën përfundimtare. Dy pjesëmarrësit e tjerë në testin tonë rrotullohen në kthesë sa edhe Spectra, por më lehtë i përgjigjen kthesave të drejtimit. Hyundai Accent zhytet me shumë bindje midis konëve të shënjimit të "gjarprit" dhe rrëshqet pak me boshtin e pasmë, por rrëshqitja nuk është kritike. Kur riorganizoni, duhet të bëni më shumë veprime korrigjuese me timonin, por ka edhe një moment shumë të pakëndshëm - forca në timon rritet kur ktheheni. Duke pasur parasysh formën jo shumë të përshtatshme me dy fole të timonit, kur manovroni shpejt, duhet ta mbani atë sa më fort që të jetë e mundur. Renault Logan demonstroi reagimet më të mprehta. Ai kalon në mënyrë shumë të famshme "gjarpërin", por nuk duhet të tërhiqesh: stoku i stabilitetit të drejtimit të Logan është shumë i vogël. Pra, pas rirregullimit, është mjaft e vështirë të "kapësh" makinën. Logan është më i prirur ndaj rrëshqitjes se të gjithë pjesëmarrësit e testit. Nuk ka sisteme të stabilizimit të kursit të këmbimit në asnjë nga tre makinat, dhe në një situatë ekstreme shoferi duhet të mbështetet vetëm në forcën dhe aftësitë e tij. Sidoqoftë, në një makinë me rrota të përparme, shtimi i gazit zgjidh problemin me zhvendosjen që rezulton, megjithëse, si rregull, në një situatë ekstreme, reagimi natyror i shoferit është të dëshirojë të lëshojë gazin. Tani e kuptoni pse sjellja e Spectra është më e preferueshme në rastin tonë, gjë që e bën këtë makinë fituese në testin tonë. Sido që të jetë, të tre makinat e testimit përfaqësojnë një tendencë në formimin e, le të themi, një industri alternative automobilistike. Deri më tani, ata nuk konkurrojnë me markat vendase për shkak të çmimit të tyre më të lartë, por ato shërbejnë si një opsion i shkëlqyeshëm për ata që tashmë kanë tejkaluar industrinë e vjetër të automjeteve ruse. #

Dy sedanë të projektuar në Kore dhe prodhuar në Rusi, Kia Spectra dhe Hyundai Accent, ende lëvizin në rrugë në numër të madh. Makinat e klasit C, të përshtatshme për familje dhe beqarë, udhëtime nëpër qytet apo në fshat, nuk janë ideale, por tërheqëse me një çmim të ulët dhe praninë e të gjitha opsioneve të nevojshme për sot.

Prodhimi i parë i sedanëve KIA u zhvillua në bazë të Mazda, i cili menjëherë u siguroi atyre një reputacion si një "kalë pune", mjaft i rehatshëm dhe jo shumë kapriçioz. Modeli KIA Spectra u lëshua në vitet 2000, dhe nga 2004 deri në 2010 u mblodh në IzhAvto. U ofruan dy stile të trupit - sedan dhe liftback.

Më e popullarizuara në Federatën Ruse është sedani, i cili ka:

• Brendshme e bollshme për këtë klasë makinash.
• Bagazhi voluminoz, i rritur duke palosur sediljet e pasme.
• Izolimi cilësor i zërit.
• Motorri i fuqishëm.
• Dizajn sportiv elegant për këtë varg çmimesh.

KIA Spectra është një makinë e besueshme me rrota të përparme me pezullim të pavarur pranveror, shpejtësinë e saj maksimale 186 km/h, konsumi i karburantit në autostradë - 6,2 l. Trupi është i zgjatur, me vija të lëmuara, dimensionet e tij: 4510x1720x1415 mm. Motori KIA Spectra ka fuqinë 101 kuaj fuqi. dhe ka volum 1,6 l. Sedani është pozicionuar si një sedan familjar, kështu që hapësira e kabinës për pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve është rritur dhe vëllimi i bagazhit është rritur. deri në 440 l.

Nga avantazhet mund të quhet prania e një shiriti stabilizues. Modeli u përshtat për Rusinë, që nga viti 2005 makina mori një timon me energji elektrike dhe aftësinë për të rregulluar kolonën e drejtimit për anim, dritaret elektrik, 6 airbag, ajrin e kondicionuar, dritat e mjegullës. Pajisja e lartë ka sedilje me ngrohje dhe ABS. Nga gjërat e vogla - ngrohja elektrike e pasqyrave dhe kapakët e para-instaluar në disqet e rrotave.

Pothuajse në të njëjtën moshë me Spectra është Hyundai Accent. Zhvilluar dhe prodhuar që nga viti 1994 në Korenë e Jugut, më vonë montimi i saj u vendos në Federatën Ruse në Uzinën e Automobilave Taganrog. Dizajni i Hyundai Accent ka karakteristika të theksuara sportive: skica të lëmuara, xhami me një prirje të lartë dhe një kapuç i pjerrët grabitqar.

Hyundai Accent u prodhua me dy stile trupi: një hatchback me tre dhe pesë dyer dhe një sedan tradicional. Dimensionet 4370x1700x1450(hatchback) dhe 4045x1695x1470 mm(sedan). Paneli i instrumenteve, duke kaluar pa probleme te dyert, i jep kabinës një tërheqje të veçantë. Falë kësaj zgjidhjeje, hapësira e brendshme përpara është rritur. Modeli kishte izolim të shkëlqyer të zërit, një sistem për reduktimin e konsumit të karburantit dhe u prodhua në tre versione:

• Pajisjet bazë L.
• LS i përmirësuar me mbrojtje kundër hapjes aksidentale të dyerve dhe ajrit të kondicionuar.
• top GLS me ABS, mbështetëse krahu për sediljen e shoferit, xhamat e pasëm me ngrohje, kondicioner, xhama dhe pasqyra elektrike, mbyllje qendrore.

Motori në Hyundai Accent u instalua në dy versione, 1.3 l dhe 1.5 l, fuqia ishte 70 kuaj fuqi. dhe 91 kuaj fuqi. përkatësisht. Pezullimi - i ngurtë i pavarur, i përmirësuar falë shufrave kundër rrotullimit. Pas azhurnimit të modelit, versioni me një motor 1.3 litra u bë më i fuqishëm - 84 kf, dhe 1.5 litra ngadalësuan pak "kuajt". deri në 8.2 l. Konsumi minimal i karburantit është rreth 5 litra për 100 km, shpejtësia maksimale është 173 km / orë. Vëllimi i trungut 375 l, por rritet falë sediljeve të palosshme në versionin më të lartë.

Cilat janë ngjashmëritë midis KIA Spectra dhe Hyundai Accent

Të dyja makinat u zhvilluan në Korenë e Jugut, por u montuan në Rusi për një kohë të gjatë, dhe të dy modelet ishin shumë të njohura për shkak të dimensioneve, karakteristikave të drejtimit dhe orientimit si makinë familjare. Në KIA Spectra, si dhe në Hyundai Accent, u instaluan dy opsione kuti ingranazhesh:

• Mekanike me 5 shpejtësi.
• Automatik me 4 shpejtësi.

Blerësit mund të zgjidhnin sipas shijes së tyre një komplet të plotë me transmision automatik dhe mekanik. Dimensionet e tyre janë pothuajse të njëjta, por sedani Accent është pak më i vogël se hatchback. Në rrugë sillen njësoj, duke preferuar autostradën dhe asfaltin, por mund ta kapërcejnë edhe abetaren. Shpejtësia në intervalin 175-185 km / orë është mjaft e mjaftueshme për të kënaqur si ambiciet e përditshme të një udhëtari të vetmuar dhe një familjeje.

Cili është ndryshimi midis KIA Spectra dhe Hyundai Accent

Dallimet midis koreanëve nuk janë shumë të mëdha, por KIA Spectra fiton disa pikë për shkak të pajisjeve më të mira. Për shumë shoferë, veçanërisht të papërvojë, prania e drejtuesit të energjisë ka një rëndësi të madhe, të cilën Hyundai Accent nuk e ka në versionin origjinal, është përfshirë posaçërisht për blerësit në Federatën Ruse. Motori KIA është më i fuqishëm - 101 kf. kundër 86-84 kf në Hyundai.

Theksi është pak më i vogël në madhësi, është më e lehtë ta vendosësh atë në një vend të vogël parkimi. Ai konsumon benzinë ​​më të lehtë dhe më ekonomik - vetëm 5 litra kundrejt 6 litrave për Spectra, dhe në bllokim trafiku konsumi i karburantit të Spectra arrin 8.6 litra.

Makinat koreane në tregun rus fillimisht kishin problemin e pastrimit të ulët të tokës, por KIA Spectra ka një distancë mjaft të lartë nga toka - 154 mm, e cila ju lejon të lëvizni jo vetëm përgjatë autostradës, por edhe përgjatë një rruge fshati. Hyundai ka edhe më shumë hapësirë ​​nga toka - 165 mm.

Karakteristikat e zgjedhjes

KIA Spectra është më e përshtatshme për ata që preferojnë një stil më pak agresiv drejtimi ose lëvizin në një kompani të madhe. Praktike dhe në të njëjtën kohë konservatore, është një makinë familjare e shkëlqyer në kategorinë e çmimeve të mesme. Makina vazhdon të gëzojë popullaritet të madh, si në lidhje me karakteristikat e performancës, ashtu edhe për faktin se çmimet e saj janë shumë demokratike. KIA Spectra shpesh zgjidhet pas marrjes së të drejtave të atyre që vendosin të blejnë makinën e tyre të parë. Është i lehtë për t'u përdorur, ekonomik, kostoja e riparimeve dhe pjesëve rezervë është e papërfillshme.

Kolegu i tij i ngushtë Hyundai Accent është përshtatur në mënyrë të ngjashme me kushtet e funksionimit në Federatën Ruse, për të cilën paketës bazë i shtohen një timon me energji elektrike, kondicioner, një imobilizues dhe një radio makine. Një plus i madh është trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme dhe trupit të galvanizuar, të cilat mbrojnë makinën nga dëmtimi i zhavorrit dhe ndryshku. Është e mirë për një çift të ri pa fëmijë ose për ata që nuk u pëlqen të mbajnë shumë bagazhe me vete. Nuk do t'i lërë të qetë as banorët e verës, pasi dera e pasme është projektuar në atë mënyrë që të mund të përdoret çdo centimetër kub i zonës.