(CEO),
Kfaus Kennberg (CEO)
Automobili Lamborghini S.p.A. (degë e Audi AG) ,
Bentley Motors Ltd.
Bugatti Automobiles S.A.S. (degë e Volkswagen France), Scania AB
SEAT S.A.
Skoda Auto a.s.
Volkswagen Marine
Porsche
Ducati Motor Holding S.p.A. (degë e Audi AG)
ItalDesign Giugiaro
Grupi Volkswagen përbëhet nga 342 kompani të angazhuara në prodhimin e automobilave dhe shërbimeve të ngjashme. Që nga shtatori 2011, Porsche Automobil Holding SE (i njohur gjithashtu si Porsche SE) zotëron 50.73% të aksioneve me votim të Volkswagen AG. Nga ana tjetër, Volkswagen AG zotëron 49.9% të aksioneve të zakonshme të zotërimit të ndërmjetëm Porsche Zwischenholding GmbH (50.1% e mbetur është në pronësi të drejtpërdrejtë nga Porsche SE), dhe Porsche Zwischenholding GmbH zotëron 100% të aksioneve të prodhuesit të makinave luksoze Porsche AG. Negociatat janë duke u zhvilluar për t'u bashkuar në një strukturë të vetme VW-Porsche. Deri në shtator 2015, Martin Winterkorn ishte njëkohësisht Kryetar i Bordit të Menaxhimit të Porsche SE dhe Volkswagen AG.
Bazuar në rezultatet e 9 muajve të vitit 2009, ajo ishte prodhuesi më i madh i automobilave në botë. I renditur i 14-ti në Fortune Global 500 në 2009. Lider i tregut evropian të makinave (më shumë se 25%).
Histori
Shqetësimi e ka origjinën në kompaninë e krijuar nga “Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH” (“Shoqëria për përgatitjen e gjermanishtes makina e njerëzve"me organizatën nacionalsocialiste "Forca përmes gëzimit") nga Ferdinand Porsche në 1937 në Berlin. Në fillim të vitit 1938, filloi ndërtimi i fabrikës së parë të Volkswagen në Wolfsburg; Më 16 shtator të të njëjtit vit, kompania u riemërua Volkswagen GmbH. Pas Luftës së Dytë Botërore, fabrikat ranë nën kontrollin e administratës ushtarake britanike.
Më 22 gusht 1960 u themelua shoqëria me përgjegjësi të kufizuar “Volkswagen Plants”, e cila pas themelimit të Republikës Federale të Gjermanisë kaloi në pronësi të shtetit të Saksonisë së Ulët. Me vendim të mbledhjes së përgjithshme vjetore në 1985, emri i kompanisë u ndryshua në Volkswagen AG. Përveç industrisë së automobilave dhe motoçikletave, koncerni ofronte shërbime financiare dhe logjistike dhe kishte një biznes të vogël ushqimor.
Në fillim të viteve 1990, shqetësimi përjetoi vështirësi të mëdha. I emëruar kryetar i bordit të shqetësimit në vitin 1993, Ferdinand Piëch doli të ishte një menaxher i shkëlqyer i krizës. Ai praktikisht e shpëtoi shqetësimin duke e transferuar në një javë pune katërditore. Deri në vitin 2015, Piech luajti një nga rolet kryesore në shqetësim. Ishte ai që arriti sukses të jashtëzakonshëm, duke zgjedhur një politikë fyese dhe duke përvetësuar një galaktikë të tërë të markave të njohura të makinave.
Struktura e korporatës
Ndarja financiareNë mars 1991, për të optimizuar strukturën organizative, Volkswagen formoi një divizion të brendshëm të quajtur Volkswagen Finanz, i cili në janar 1994 fitoi pavarësinë brenda koncernit si një shoqëri aksionare e mbyllur Volkswagen Financial Services. 100% e kapitalit aksionar i takon koncernit Volkswagen AG. Si e fiton struktura bankare dhe financiare e Shërbimeve Financiare Volkswagen akses në tregjet financiare ndërkombëtare dhe mundësinë për të financuar projekte në kushte të favorshme. Aktualisht, divizioni financiar i Grupit, Volkswagen Financial Services, është operatori më i madh financiar në tregu i automobilave Evropë me një zyrë qendrore në Braunschweig. Asetet e Volkswagen Financial Services në fund të vitit 2009 arritën në më shumë se 60.2 miliardë euro. Shërbimet Financiare Volkswagen punësojnë më shumë se 5,000 njerëz në mbarë botën, duke përfshirë 3,600 në Gjermani. Divizioni është i angazhuar në:
AktivitetiNë vitin 2010, të ardhurat e koncernit Volkswagen AG arritën në 57.243 miliardë euro, fitimi neto - 1.55 miliardë euro. Në vitin 2009, pavarësisht krizës globale dhe rënies së përgjithshme të shitjeve të makinave, kompania arriti të rrisë shitjet e makinave në mbarë botën me 0.6%. Ky është një rekord shitjesh që ka arritur në 6.23 milionë automjete. Në vitin 2006, koncerni shiti 5.72 milionë makina me vlerë 104.9 miliardë euro (fitimi neto për këtë periudhë arriti në 2.75 miliardë euro). Më shumë se 370 mijë njerëz kanë punuar në ndërmarrjet e Grupit. Në vitin 2005, koncerni prodhoi 5.22 milionë dhe shiti 5.19 milionë makina. 7.5% e shitjeve ishin nga Gjermania, 44.7% nga Evropa, 15% nga Amerika e Veriut, 6.6% nga Azia Paqësori, 4.4% nga Amerika e Jugut dhe 1.8% nga Afrika. Të ardhurat në vitin 2005 arritën në 95.3 miliardë euro, një rritje prej 7% krahasuar me vitin 2004, fitimi neto i VW ishte 1.12 miliardë euro (697 milionë euro në 2004). Në prill 2019, u shfaq informacioni se Volkswagen, së bashku me kompaninë kineze Anhui Jianghuai Automobile (JAC), planifikojnë të ndërtojnë në Kinë bimë e re për prodhimin e automjeteve elektrike. Sipas të dhënave paraprake, ndërtimi i një fabrike të re prodhimi do të kërkojë rreth 750 milionë dollarë. ProdhimiVolkswagen AG zotëron 48 fabrika të prodhimit të automobilave në 15 vende evropiane dhe gjashtë vende në Amerikë, Azi dhe Afrikë. Ndërmarrjet e grupit punësojnë më shumë se 370 mijë njerëz, prodhojnë më shumë se 26,600 makina në ditë dhe kryejnë shitje dhe servisim të autorizuar të makinave në më shumë se 150 vende. Volkswagen në RusiNë Rusi, distributori zyrtar i makinave Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati dhe Volkswagen Automjete komercialeështë Volkswagen Group Rus LLC. Aktivitetet e kompanisë si një kompani e vetme importuese filluan në vitin 2003. CEO është Markus Ozegovich. Në vitin 2014, Volkswagen Group Rus u bë një partner zyrtar i Lojërave Olimpike dhe Paraolimpike Dimërore në Soçi. Për të organizuar transferimin e të ftuarve, kompania i dha Komitetit Organizativ të Soçi 2014 më shumë se 3000 makina të markave Volkswagen, Audi, Škoda dhe Volkswagen Commercial Vehicles, shumica e të cilave u prodhuan në Fabrikat ruse kompanitë. Në mars 2016, kompania porositi një magazinë të re për pjesë këmbimi dhe aksesorë në qytetin Chekhov afër Moskës. Në shkurt 2018, uzina e kompanisë fitoi çmimin Transformatori i Vitit për treguesit më të mirë të efikasitetit midis fabrikave të Volkswagen në botë. Në korrik 2018, kompania zgjeroi kufijtë e aktiviteteve të saj dhe mori statusin e importuesit zyrtar të markave Volkswagen - makina pasagjerësh dhe automjete Volkswagen-Commercial në Kazakistan. Në nëntor 2018 Fabrika e Volkswagenit Grupi Rus në Kaluga prodhoi sedanin e 500,000-të Volkswagen Polo në konfigurimin Drive me një motor 1.6 litra që prodhon 110 kf. Me. dhe me 6 shpejtësi transmetim automatik transmetim Kjo makinë iu transferua operatorit rus të ndarjes së makinave Delimobil. Në vitin 2018, vëllimi i shitjeve të kompanisë në tregun rus arriti në 211,800 automjete. Pesha e tregut në fund të 2018 arriti në 11.8%. Vëllimi i shitjeve të të gjitha markave të Grupit Volkswagen në Rusi arriti në 229,800 (përfshirë rezultatet e shitjeve të markave Porsche, MAN dhe Scania). Vendet e prodhimit të kompanisë prodhuan 200,000 makina në 2018: 143,500 makina në fabrikën e kompanisë në Kaluga dhe 56,500 makina në vendin e prodhimit në Nizhny Novgorod. Prodhimi i motorëve arriti në 161,000 motorë, 44,000 prej të cilëve u eksportuan në vendet e prodhimit në Spanjë dhe Republikën Çeke. Bimë në KalugaMë 29 maj 2006, kompania nënshkroi një marrëveshje investimi me administratën e rajonit Kaluga dhe Ministrinë Ruse të Zhvillimit Ekonomik për ndërtimin e një fabrike automobilash pranë qytetit të Kaluga, në parkun teknologjik Grabtsevo. Investimi fillestar në projekt arriti në 570 milionë euro. Fillimisht, fabrika, e hapur më 28 nëntor 2007, prodhoi makina Škoda Octavia duke përdorur teknologjinë e montimit të njësive të mëdha. Në tetor 2009, uzina nisi prodhimin me cikël të plotë të trupave, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen. Në fund të tetorit 2009, Volkswagen Group Rus njoftoi punën për projektin sedan buxhetor B-class, krijuar në bazë të hatchback-ut Volkswagen Polo posaçërisht për tregu rus. Në fillim të qershorit 2010, u bë e ditur se makina, e quajtur sedani Volkswagen Polo, ishte praktikisht gati. Makina hyri në prodhim në fabrikën në Kaluga në verën e vitit 2010. Fabrika aktualisht prodhon modele Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo dhe Škoda Rapid. Në vitin 2013, niveli i lokalizimit të prodhimit është vlerësuar në 50%. Në nëntor 2016, në fabrikën në Kaluga u hap një dyqan i ri trupi me një sipërfaqe prej 12,000 metrash katrorë. Kapaciteti shtesë i ndërmarrjes bëri të mundur organizimin e prodhimit të gjeneratës së dytë Volkswagen Tiguan. Investimi total Grupi Volkswagen Prodhimi i Tiguan-it të ri arriti në 180 milionë euro. Në qershor 2017, prodhimi i Škoda Rapid i përditësuar filloi në fabrikën në Kaluga. Impianti i motoritNë vitin 2015, në Kaluga u hap një fabrikë për prodhimin e motorëve 1.6 MPI të serisë EA211. Kapaciteti i uzinës është 150 mijë motorë në vit. Në shkurt 2016, makina e miliontë doli nga linja e montimit në Kaluga, e cila ishte Volkswagen Polo Allstar me një motor të prodhuar në vend. Në tetor 2016, motori i 200,000 1.6 MPI i serisë EA211 u prodhua që nga hapja e fabrikës së prodhimit të motorit. Në vitin 2018 janë prodhuar 161 mijë motorë, nga të cilët 44 mijë janë eksportuar. Prodhimi në Nizhny NovgorodQë nga viti 2012, kompania filloi të prodhojë makina në vendin e prodhimit të GAZ Group në Nizhny Novgorod. Një marrëveshje për montimin e kontratës me Grupin rus GAZ u nënshkrua në 14 qershor 2011. . Në përputhje me marrëveshjen, GAZ aktualisht po organizon cikli i plotë prodhimi i makinave Š Koda Octavia dhe Škoda Kodiaq. Në qershor 2017, Volkswagen Group dhe GAZ Group nënshkruan një marrëveshje bashkëpunimi në tre fusha:
|
Sot do të flasim për Volkswagen aktiengesellschaft, i cili fjalë për fjalë nga gjermanishtja përkthehet si shoqëri aksionare Volkswagen. Po, kjo është pikërisht ajo që përfaqëson VAG, megjithëse në vendin tonë të gjithë janë mësuar të mendojnë se VAG është Volkswagen Audi Grupi, por ky është më shumë një emër popullor.
VAG nganjëherë quhet edhe Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.
Le të kuptojmë se çfarë është Volkswagen aktiengesellschaft. Kjo shoqëri aksionare përfshin 342 kompani që prodhojnë makina dhe gjithçka që lidhet me të. Brenda kompanisë ka një konfuzion të lehtë ligjor, i cili nuk jep një pamje të qartë të pronarit të koncernit. Volkswagen është pjesërisht në pronësi të Porsche automobil Holding SE, 50.73% për të qenë të saktë. Nga ana tjetër, Volkswagen AG zotëron 49.9% të zotërimit të Porsche Zwischenholding GmbH. Domethënë sot është kështu gjigant automobilistik i përbërë nga Volkswagen dhe Porsche. Kompania madje është duke negociuar një bashkim në një strukturë të vetme Volkswagen Porsche.
E megjithatë, si ndodhi që një kompani zotëron kaq shumë marka makinash? Puna është se në fund të shekullit të kaluar, Volkswagen po përjetonte vështirësi serioze financiare. Në vitin 1993, Ferdinand Piech u emërua kryetar i bordit të koncernit, i cili ndihmoi kompaninë të dilte nga kriza më e thellë.
Ai arriti të optimizonte mirë funksionimin e ndërmarrjes dhe të dilte nga kriza duke blerë marka të dobëta automobilash në atë moment.
Cilat marka përfshihen në Volkswagen aktiengesellschaft?
1. - prodhon makina pasagjerësh
2. - kompania është blerë nga Daimler-Benz në vitin 1964.
3. - Shoqëria u ble në vitin 1991.
4. eshte nje marke italiane e makinave te pasagjereve e blere nga shteti ne vitin 1986.
5.Bentley - makina premium, marka u ble në 1998.
6. Lamborghini është një kompani automobilistike që prodhon supermakina, në pronësi të Audi, e cila e bleu atë në 1998.
7.Porsche – kemi folur tashmë për konfuzionin me aksionet, por ende besohet se Porsches janë pjesë e Volkswagen.
8.Ducati Motor - një markë pak e njohur në CIS, por shumë e njohur jashtë vendit, prodhon motoçikleta premium, të blera gjithashtu nga Audi në 2012.
Scania AB - 70% e aksioneve u blenë në 2009, kompania prodhon njësi traktorë dhe kamionë, të cilët nga rruga janë në kërkesë të madhe në Federatën Ruse
Njeriu - 56% e aksioneve u blenë në vitin 2011. Kompania prodhon gjithashtu njësi traktorë, kamionë, kamionë hale dhe autobusë.
Ekziston një kompani tjetër e quajtur Volkswagen Comercial Vehicles, e cila prodhon automjete komerciale. Këto janë makina si Volkswagen Crafter.
Disa fakte rreth VAG
Në vitin 2005 koncerni prodhoi 5.22 milionë makina
Në vitin 2006, shqetësimi shiti 5.72 milion makina, fitimi neto për këtë periudhë arriti në 2.75 miliardë euro (Përshëndetje AvtoVAZ)
Koncerni Volkswagen është i njohur në të gjithë botën. Ky është me të vërtetë grupi më i madh i kompanive që prodhojnë makina. Kompania mëmë (ose, siç thonë ata, kompania mëmë) ndodhet në Wolfsburg dhe quhet, siç e dinë të gjithë, Volkswagen AG. E pra, ky shqetësim ka një histori dhe masë shumë të pasur dhe të gjatë fakte interesante. Pra, ia vlen të flasim për këtë në më shumë detaje.
Porsche dhe Volkswagen
Pra, selia e këtij koncerni ndodhet në Gjermani, në Wolfsburg. Kompania quhej "Volkswagen", që përkthyer nga gjermanishtja do të thotë "makinë e njerëzve". Sot, rreth gjysma e aksioneve i përkasin një kompanie të tillë si Porsche SE. Por megjithatë Shqetësimi i Volkswagen zotëron të gjithë njëqind për qind të aksioneve të zakonshme të shoqërisë mbajtëse të ndërmjetme, e cila quhet Porsche Zwischenholding GmbH. Në përgjithësi, në thelb, "Porsche" është makina që prodhon Volkswagen. Sot, menaxherët e kompanive po negociojnë për të bashkuar kompanitë në një strukturë të vetme, e cila mund të quhet VW-Porsche. Është gjithashtu interesante që Martin Winterkorn (një personalitet mjaft i njohur bota e automobilave) deri në shtator 2015, ai shërbeu si kryetar i bordit të Volkswagen dhe Porsche.
Por kjo nuk është e gjitha. Aktualisht koncerni Volkswagen përbëhet nga 342 kompani që prodhojnë makina dhe ofrojnë shërbime në lidhje me këtë fushë. Është prodhuesi më i madh i makinave në botë. Dhe sigurisht, lideri i padiskutueshëm i tregut evropian të makinave. 25% e makinave që lëvizin në rrugët e kontinentit prodhohen nga Volkswagen.
Rreth historisë
Koncerti Volkswagen fillon historinë e tij në 1937. Themeluesi i kompanisë është Ferinand Porsche. Ishte ai që krijoi të ashtuquajturën Shoqëria për Përgatitjen e Volkswagen MBH. Dhe në 1938 ata filluan të ndërtonin fabrikën e parë të Volkswagen. Sigurisht, ishte në Wolfsburg. Krahas prodhimit të automobilave, uzina merrej edhe me një lloj tjetër aktiviteti. Volkswagen AG më pas ofroi shërbime logjistike dhe financiare. Dhe përveç kësaj, ai kishte një biznes të vogël ushqimor.
Në vitet '90, kompania filloi të përjetonte vështirësi të mëdha. U shfaqën probleme mjaft serioze financiare. Por falë ndërmarrjes së Ferdinand Piëch, gjithçka funksionoi. Në thelb, ky njeri shpëtoi Volkswagen. Shqetësimi kaloi në një javë pune 4-ditore, filloi të ndiqte një politikë ofenduese dhe filloi të zhvillohej me ritme edhe më të shpejta. Në fund, kompania arriti të blejë thjesht një numër të madh të markave të njohura.
Rolls-Royce dhe Suzuki
Nga viti 1998 deri në 2002 shqetësim automobilistik Volkswagen ishte i përfshirë në prodhimin e makinave të tilla si Rolls-Royce. Të gjithë njerëzit dinë për këto modele luksoze, edhe ata që nuk janë të njohur me botën e automobilave. Kjo temë është mjaft interesante. Një divizion i grupit Volkswagen Bentley ishte i angazhuar në prodhimin e këtyre makinave sipas një marrëveshjeje me një kompani tjetër, BMW. Pse? Por sepse kompania e Mynihut i bleu të drejtat për këtë markë nga një koncern si Vickers. Dhe që nga viti 2003, vetëm BMW ka të drejtë të prodhojë dhe prodhojë makina me emblemën e famshme Rolls-Royce.
Në vitin 2009, Grupi Volkswagen u hap edhe më tej - ai hyri në një aleancë me një kompani si Suzuki. Kompanitë shkëmbyen aksione (prodhuesit gjermanë morën 20% të aksioneve të Suzuki) dhe bënë një njoftim zhvillimin e përbashkët të ashtuquajturat makina mjedisore. Por në vitin 2011, aleanca u shemb, e cila iu njoftua botës.
Skandali 2015
Në shtator të këtij viti 2015, një skandal mbarëbotëror shpërtheu rreth Volkswagen. Shqetësimi u akuzua për faktin se programi që zhvilluesit përdorën në kompjuterët në bord që ata prodhuan përcaktoi një pikë të rëndësishme. Gjegjësisht, në çfarë regjimi funksionon makina - në modalitetin normal ose test. Ky program u prezantua në makinat me njësi të energjisë me naftë. Përfshirë VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Kur filloi testimi, makina kaloi automatikisht në një mënyrë funksionimi miqësore me mjedisin. Një sistem shumë i zgjuar dhe i menduar mirë, duhet të them. Megjithatë, kjo doli të ishte një fatkeqësi e madhe dhe kosto financiare për shqetësimin.
Agjencia e Mbrojtjes mjedisi deklaroi se absolutisht për çdo makinë që nuk plotëson standardet amerikane, kompania do të duhet të paguajë një gjobë prej 37.5 mijë dollarë. Ajo rezulton të jetë një sasi përrallore. Në fund të fundit, që nga viti 2008, koncerni ka shitur 482,000 makina. Dhe shuma totale e gjobave mund të arrijë në 18 miliardë! Deri më sot, gjysmë milioni automjete të saj janë tërhequr nga Shtetet e Bashkuara. Edhe kjo është një humbje. Kryetari i kompanisë Martin Winterkorn kërkoi falje publike pas incidentit dhe tha se ai patjetër do të mbështeste hetimin. Nga rruga, ministria është e përfshirë në këtë. Pas kësaj, Martin dha dorëheqjen pas më shumë se një duzinë pune në Volkswagen.
Kompanitë e blera para vitit 2000
Pra, ia vlen të flasim më në detaje për atë që përfshihet në shqetësimin Volkswagen. Natyrisht, pjesa kryesore e saj është kompania Volkswagen, e cila prodhon makina pasagjerësh. Kompania nuk është e regjistruar si “bijë” e koncernit mëmë, por është një divizion në varësi të drejtpërdrejtë të menaxhmentit të VW AG.
Në vitin 1964, kompania Audi u shkri në këtë strukturë. Është blerë nga Daimler-Benz. Kompania tjetër pas Audi ishte NSU Motorenwerke. Është blerë në vitin 1969. Kjo markë nuk është përdorur si një markë e pavarur për një kohë të gjatë - që nga viti 1977. Para kësaj, kompania prodhonte motoçikleta dhe makina.
Në aneks Pullë spanjolle Seat, i cili ekziston që nga viti 1950. Volkswagen zotëron 99.99% të aksioneve të kompanisë. Më së shumti modele interesante filloi të shfaqej pasi Seat iu bashkua strukturës gjermane. Për shembull, SEAT Bocanegra me një motor 180 kuaj-fuqi, dizajni i të cilit është punuar nga specialistë të Lamborghini.
Në vitin 1991, kompania bleu Škoda çeke dhe më pas rifitoi automjetet komerciale Volkswagen. Kjo kompani dikur ishte pjesë e VW AG, por në vitin 1995 u bë një markë e pavarur. Ose më mirë, një ndarje. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - këto marka janë të njohura sot në të gjithë botën. Dhe këto janë shqetësime Në pronësi të Volkswagen që nga viti 1998. Ai vit ishte një vit shokues për kompaninë. Në fund të fundit, këto makina konsiderohen si një nga më të njohurat, më të njohurat dhe të blera në mënyrë aktive nga njerëzit.
Kompanitë e blera pas vitit 2000
Grupi Volkswagen vazhdoi të blejë më tej aksione. Në vitin 2009, ai bleu pothuajse 71% të aksioneve të Scania AB. Ky prodhim është i angazhuar në zhvillimin dhe prodhimin e kamionëve hale, autobusëve, kamionëve, traktorë kamionësh dhe motorët me naftë. Një kompani tjetër, MAN AG, e blerë në vitin 2011, prodhon të gjitha sa më sipër, si dhe njësi hibride të energjisë. VW AG ka 55.9% të aksioneve në kompani.
Ducati Motor Holding S.p.A dhe ItalDesign Giugiaro janë dy prodhues të tjerë të blerë nga Volkswagen. E para nga këto kompani është një nga prodhuesit kryesorë të motoçikletave premium. Dhe e dyta është një studio e projektimit të makinave. Është interesante se 90% e aksioneve të kësaj kompanie janë blerë nga Holding Lamborghini në vitin 2010. Pra, Volkswagen ishte tashmë pronar i studios, por pas përfundimit të dokumentacionit u bë edhe pronar zyrtar.
Dhe një informacion tjetër interesant. Në vitin 2013, VW AG bleu Aleko rus (ishte nën këtë TM që "Muscovites" të famshëm të lirë u shitën për ca kohë). E drejta për të përdorur këtë markë dhe çdo emblemë i takon koncernit gjerman deri në vitin 2021.
Pyetje financiare
Në mars të vitit 1991, për të optimizuar strukturën organizative, koncerni gjerman vendosi të formonte një divizion të brendshëm që do të merrej me çështjet financiare. Quhej Volkswagen Finanz. Në vitin 1994 u bë shoqëri aksionare e mbyllur. Kjo strukturë bankare dhe financiare ka akses të plotë në tregjet financiare ndërkombëtare, si dhe mundësinë për të siguruar financim me kushte shumë të favorshme. Kjo njësi merret me çështje të rëndësishme. Për shembull, financimi i zhvillimit, prodhimit dhe blerjes së makinerive për klientët e korporatave dhe individët. Gjithashtu ofron shërbime bankare, leasing dhe sigurime për këta individë. Në përgjithësi, është një aktivitet i dobishëm dhe, më e rëndësishmja për kompaninë, fitimprurës.
Rreth fitimit
Dhe disa fakte më interesante në fund. Në vitin 2010, VW AG fitoi një shumë të madhe parash, duke arritur në 57.243 miliardë euro! Por nga e gjithë kjo fitimi neto rezultoi të jetë vetëm 1.55 miliardë lekë në krahasim me të ardhurat. Megjithatë, në realitet janë shumë para. Në fund të fundit, merren parasysh të gjitha shpenzimet që shkojnë për gati 350 kompani. Prandaj, fitimi është vërtet solid. Prandaj, nuk është për t'u habitur që Volkswagen është kompania më e madhe, më e pasur dhe më e famshme.
Në ditët e para të industrisë së automobilave, të gjithë prodhuesit e automobilave, natyrisht, ishin të pavarur nga njëri-tjetri. Por . Si rezultat, kompanitë më të suksesshme të makinave filluan të blejnë marka konkurruese të makinave. Më pas, në industrinë e automobilave filluan të krijohen konglomeratet më të mëdha në botë, të cilat edhe sot e kësaj dite janë kompanitë më të mëdha të automjeteve në botë për sa i përket numrit të produkteve të prodhuara dhe, natyrisht, në shitje. Le të hedhim një vështrim në gjendjen aktuale të biznesit global të automjeteve. Ne ju ftojmë të zbuloni se cilat prej tyre të famshme dhe të njohura janë aktualisht nën kontrollin e korporatave të mëdha dhe aleancave auto.
Abarth - Në pronësi të Fiat/Chrysler
Abarth u themelua në vitin 1949. Fillimisht, marka e makinave ishte e angazhuar në prodhim makina garash dhe prodhimin e komponentëve të automobilave për automjete me performancë të lartë. Në vitin 1971, themeluesi i kompanisë Carlo Abat i shiti markën e tij kompanisë. Abarth aktualisht prodhon më shumë se versione të fuqishme bazuar në makinat Fiat.
Alfa Romeo - Në pronësi të Fiat/Chrysler
Aktualisht Marka Audiështë pjesa më e madhe e prodhuesit më të madh të automjeteve në botë, Volkswagen.
Bentley - Në pronësi të Volkswagen
Ferrari - Në pronësi të Fiat
Në vitin 1969, Fiat fitoi 50% të aksioneve në Ferrari pasi marrja e planifikuar e Fordit të markës luksoze italiane dështoi. Fiat përfundimisht rriti aksionet e tij në 90%. Në vitin 2014, Fiat Chrysler vendosi të ndajë markën nga grupi kryesor. Si rezultat, marrëveshja u përfundua në vitin 2016 dhe familja Agnelli, e cila themeloi kompaninë Fiat, u bë aksioneri më i madh i Ferrarit.
Infiniti - Në pronësi të Nissan
Lamborghini - në pronësi të Volkswagen
Në fund të viteve 1980 dhe në fillim të viteve 1990, Lamborghini ishte në pronësi të Chrysler. Aktualisht është pjesë e Grupit Volkswagen. Pjesë e kësaj Kompania Lamborghini u bë në vitin 1998, kur marka ra nën kontrollin e .
Land Rover - Në pronësi të TATA
Land Rover për histori e gjatë Industria e automobilave zotërohej nga shumë marka të njohura të automobilave, duke filluar nga dhe duke përfunduar me kompaninë amerikane Ford. Por në vitin 2008, marka Land Rover, së bashku me Jaguar, ranë nën kontrollin e gjigantit industrial indian Tata. Menjëherë pas blerjes, dy markat e pavarura dhe Jaguar u bashkuan në një kompani.
Lexus - Në pronësi të Toyota
Lexus është në pronësi të plotë të Toyota-s. Marka është divizioni luksoz i kompanisë japoneze. Ashtu si Acura, Infiniti, të cilat i përkasin dhe përkatësisht, Marka Lexus u fut në treg për të hyrë në treg makina premium SHBA dhe gjithashtu Britania e Madhe.
Lotus - në pronësi të Proton
Prodhuesi malajzian i automjeteve Proton e bleu kompaninë në 1993 nga biznesmeni italian Romano Artioli (i cili zotëronte Bugatti në atë kohë). Sot, marka Lotus është ende në pronësi të Proton. Gjëja më e çuditshme është se makinat Lotus ende prodhohen dhe shiten në të gjithë botën (kryesisht në Angli), ndërsa makinat me markën Proton janë ndërprerë.
Maserati - në pronësi të Fiat-Chrysler
Maserati është 100% kompani filial Fiat që nga viti 1993. Sot i përket prodhuesit të automjeteve Fiat-Chrysler.
Mercedes - në pronësi të Daimler
Mercedes-Benz është marka më e madhe dhe më e famshme e automobilave brenda korporatës Daimler. Daimler zotëron gjithashtu disa prodhues të automjeteve komerciale.
MG - Në pronësi të Saic
MG i përket kompani kineze pasi MG Rover falimentoi në 2005. Fillimisht, marka MG u ble nga kompania kineze Nanjing Automobile, por më pas u ble nga kompania e Shangait SAIC.
Mini - Në pronësi të BMW
Në vitin 2000 Kompania BMW shitën markat e tyre MG, Rover dhe Land Rover, të cilat, siç e dini, ishin pjesë e Rover Group. Por me shitjen, BMW ruajti kontrollin e nga Mini. Si rezultat, sot BMW, përveç Rolls-Royce, ruan kontrollin mbi markën.
Mitsubishi - Në pronësi të Nissan-Renault
Mitsubishi Motors është divizioni i automobilave i Grupit Mitsubishi, i cili, përveç prodhimit të automjeteve, është i përfshirë në projekte në energjinë bërthamore, banka dhe shumë fusha të tjera të biznesit. Në tetor 2016, Nissan u bë aksioneri më i madh i kompanisë, duke blerë 34% të aksioneve. Kështu Mitsubishi u bë pjesë e aleancës auto Renault-Nissan.
Nissan - Në pronësi të aleancës auto Renault-Nissan
Pas disa vitesh vështirësish financiare, Nissan hyri në një aleancë me Renault në 1993. Teknikisht, këto dy kompani janë të ndara. Por teknologjitë dhe metodat e punës në prodhimin e makinave janë të njëjta. Aleanca e automjeteve ka gjithashtu një CEO të vetëm, Carlos Ghosn. Nissan ka një aksion më të vogël në Renault, ndërsa Renault ka një aksion më të madh në Nissan, i cili në thelb është një partner i vogël.
Porsche - në pronësi të Volkswagen
Prodhuesi i makinave është një degë e Volkswagen.
Renault - Në pronësi të Aleancës Renault-Nissan
Renault dikur ishte në pronësi të qeverisë franceze. Në vitin 1996 kompania u privatizua. Por sot Franca ka ende një aksion në Renault. Sot, Renault është pjesë e aleancës më të madhe të makinave në botë, Renault-Nissan, ku së fundmi përfshiu edhe Mitsubishi.
Rolls-Royce - Në pronësi të BMW
Rolls-Royce Motors u ble nga Volkswagen në 1998. Pesë vjet më vonë kompania u mor nga BMW.
Vendi - Në pronësi të Volkswagen
Që nga viti 1986 është i vetmi prodhuesi më i madh makina në Spanjë. Që nga ky vit, kompania është pjesë e Volkswagen.
Skoda - Në pronësi të Volkswagen
Volkswagen filloi të blejë aksione në Skoda në vitin 1991, gjatë një periudhe ndryshimesh të mëdha në ish-Çekosllovaki. Që nga viti 2000, Skoda është në pronësi të plotë të Grupit VW.
Smart - Në pronësi të Daimler
Ideja e një makine urbane radikale u propozua fillimisht nga pronari i prodhuesit të orëve Swatch. Smart tani është në pronësi të plotë të Daimler.
SsangYong - Në pronësi të Mahindra & Mahindra
Edhe pse ende Kompania SsangYong Me qendër në Korenë e Jugut, aktualisht pronari kryesor i markës koreane të automjeteve është kompania indiane Mahindra & Mahindra, e cila bleu 70% të aksioneve në kompaninë koreane në 2011.
Subaru - Në pronësi të Fuji
Subaru është në pronësi të Fuji Heavy Industries (FHI), e cila së shpejti do të ndryshojë emrin e saj në Subaru Corporation. FHI përbëhet nga gjashtë të pavarura kompanitë e automobilave. Aksionerët kryesorë të kompanisë janë Toyota dhe Suzuki. Suzuki ka një pjesë të madhe.
Vauxhall/Opel - Në pronësi të PSA (Citroen-Peugeot)
Makinat Vauxhall / pavarësisht se pozicionoheshin si marka britanike dhe gjermane të makinave, në fakt për një kohë të gjatë ishin pjesë e prodhuesit më të madh të makinave në botë. General Motors. General Motors ka në pronësi të markave Vauxhall/Opel që nga viti 1925. Në mars 2017, u njoftua se markat Vauxhall/Opel do të transferoheshin në pronësi të Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).
Volvo - Në pronësi të Geely
Pas më shumë se 70 vjetësh Kompania Volvo ishte një markë makinash plotësisht e pavarur suedeze, në vitin 2000 u bë pjesë e saj Kompania Ford, e cila 9 vite më vonë ia shiti markën suedeze kompanisë kineze Geely.
Lada AvtoVAZ - Në pronësi të aleancës Renault-Nissan dhe Rostec
Në vitin 2008, Renault mori një aksion kontrollues në fabrikën e automobilave AvtoVAZ.
GAZ - Në pronësi të kompanisë "Bazovy element", Oleg Deripaska
Në vitin 2000, një aksion kontrollues në GAZ OJSC u ble nga kompania Basic Element e Oleg Deripaska. Në vitin 2001, Fabrika e Automjeteve Gorky u bë pjesë e mbajtjes së automobilave RusPromAvto.
Grupi Volkswagen është një nga kompanitë më të mëdha të automobilave në botë. Aktualisht përfshin 12 kompani:
Automjetet komerciale Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen, Porsche dhe Ducati.
Disa fakte për çdo kompani që është pjesë e shqetësimit.
Krijimi i kompanisë Volkswagen filloi në tetor 1933 në Berlin, ku Adolf Hitler njoftoi nevojën për të krijuar një makinë të besueshme dhe të lirë për popullin gjerman.
Kërkesa e Fuhrer-it u mishërua në metal nga stilisti i shkëlqyer Ferdinand Porsche, i cili në janar 1934 prezantoi vizatimet e makinës së parë për njerëzit, e cila u quajt "makina e popullit" ("Volks-Wagen"). Baza e makinës së njerëzve ishte modeli Porsche Typ 60 i zhvilluar më parë.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, puna për ndërtimin e Volkswagen u pezullua dhe fabrika e papërfunduar u ripërdor për prodhimin e produkteve ushtarake.
VW hapi divizionet e saj në 1959 në Brazil - "Volkswagen do Brasil S.A.", dhe më pas në Meksikë - "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."
Golf I, i prezantuar në vitin 1974, shënoi fazë e re konkurrenca në klasën e prodhimit makina kompakte, e cila u quajt pothuajse zyrtarisht "klasa e golfit".
Volkswagen i ka dhënë botës makina ikonë dhe renditet me siguri në vendin e parë në shumë vende të automobilave.
Autostadt është një qytet i vërtetë brenda një qyteti me një gjatësi prej më shumë se 5 km dhe një sipërfaqe prej 25 hektarësh, që është platforma e komunikimit të koncernit Volkswagen, markave dhe klientëve të tij individualë. Kompleksi është një nga atraksionet turistike më të njohura në Gjermani, i vizituar nga rreth 2 milionë njerëz në vit. Autostadt Volkswagen ndodhet në brigjet e një kanali artificial midis qendrës së Wolfsburgut dhe uzinës së Volkswagen.
Volkswagen ka ekipin e vet të futbollit (VFL Wolfsburg) me një stadium të shkëlqyer në shtëpi, Volkswagen Arena.
2. Automjete komerciale Volkswagen
Është pjesë e Grupit Volkswagen, duke prodhuar automjete komerciale si minibusë, autobusë, kamionçinë, kamionë dhe njësi traktori.
Fillimisht, kjo ndarje ishte një pjesë e VW, por në 1995, Dr Bernd Wiedemann, ish-kryetar i bordit të automjeteve komerciale Volkswagen, njoftoi ndarjen e ndarjes në një njësi të pavarur prodhuese të grupit.
Koncerni Audi u krijua si rezultat i bashkimit të katër kompanive që prodhonin makina dhe motoçikleta nën markat DKW, Horch, Audi dhe Wanderer. Më 29 qershor 1932, fabrikat Audi, Horch dhe DKW u bashkuan për të formuar Auto Union AG, simboli i të cilit ishin katër unazat e famshme.
Në vitin 1964, kompania u bë pjesë e Volkswagen. Në vitin 1965, u vendos që të lëshoheshin të gjitha modelet e reja të koncernit që kishte humbur pavarësinë Marka Audi. Në fillim pas marrjes së kontrollit, Volkswagen nuk donte që Audi të zhvillohej makinat e veta. Ata do të prodhonin modelin VW Beetle në objektet e ndërmarrjes. Por Ludwig Kraus, i cili ishte kreu i departamentit të dizajnit në atë kohë, vendosi ta zhvillonte modelin fshehurazi nga të gjithë. Rezultati i punës së tij ishte modeli Audi 100, i cili u shfaq në 1968.
Në vitin 1993, u formua Grupi Audi, i cili përfundimisht përfshinte divizionet hungareze dhe braziliane, dhe u absorbuan British Cosworth Technology, Italian Automobili Lamborghini dhe SEAT spanjoll.
4. Automobili Lamborghini S.p.A. (shkurt: Lamborghini) - Kompani italiane, prodhues i makinave sportive luksoze. E vendosur në fshatin Sant'Agata Bolognese, afër Bolonjës. Kompania u themelua në vitin 1963 nga Ferruccio Lamborghini.
Në vitin 1978, për shkak të krizës së naftës, kompania deklaroi veten të falimentuar. Gjatë 20 viteve të ardhshme, Automobili Lamborghini ishte në pronësi të Chrysler dhe më pas M'tec (Megatech). Në vitin 1998, Audi AG u bë pronar i kompanisë.
Historia e markës SEAT daton në vitin 1919. Më pas Kompani italiane FIAT vendos të hapë degën e tij në qytetin e Martorell, një periferi e Barcelonës. Më 13 nëntor 1953, makina e parë SEAT doli nga linja e montimit të uzinës Martorell.
Më 30 shtator 1982, u nënshkrua një marrëveshje bashkëpunimi midis SEAT dhe Volkswagen Group dhe më 9 qershor 1986, Volkswagen fitoi 51% të aksioneve në kompaninë spanjolle. Deri në vitin 1990 viti Volkswagen Grupi u bë pronar i plotë i SEAT.
Makinat e para nën markën Skoda u prodhuan në vitin 1919. Më 16 prill 1991 u nënshkrua një marrëveshje për shitjen e 31% të aksioneve në pronësi të Škoda, a.a.s. Kompania VAG për 620 milionë marka.
Në dhjetor 1995, VAG rriti pjesën e saj në 70% duke paguar 1.4 miliardë marka. Në janar 1998, kompania ndryshoi emrin e saj në Škoda Auto, a.s. VAG mori kontrollin përfundimtar në maj 2000, kur pjesa e mbetur prej 30% u ble për 12.3 miliardë korona.
Më shumë histori e detajuar Marka Skoda mund të lexohet tek ne.
Ettore Bugatti themeloi kompaninë e tij në 1909. Makina sportive Tipi 16 dhe Tipi 18 u prodhuan në vitin 1914. Në Çmimin e Madh të Evropës në 1924, të katër vendet e para u zunë nga Bugatti Type 35. Sot, Bugatti është fokusuar në prodhimin e makinave të shtrenjta sportive.
Marka Bugatti u ble nga Volkswagen AG në vitin 1998. Makina e parë që ata prezantuan ishte coupe me tekstil me fije qelqi EB118, e krijuar nga stilisti i ItalDesign Fabrizio Giugiaro.
Në vitin 2005 filloi shqetësimi Volkswagen prodhim ne mase një model i ri unik, i quajtur zyrtarisht Bugatti Veyron 16.4.
8. Bentley - Kompania angleze, i specializuar në prodhimin e ekskluzive makina të shtrenjta, jo e aksesueshme për të gjithë.
Historia e autoprodhuesit anglez Bentley filloi më 18 janar 1919, kur Walter Owen Bentley, së bashku me F. Barges dhe G. Varley, zhvilluan makinën e tyre të parë me një motor 3 litra, të paprecedentë për ato kohë.
Që nga viti 1930, Bentley ka prodhuar makina luksoze.
Në vitin 1952, Bentley prezantoi Continental. Ishte një makinë sportive me dy dyer që fitoi famë si sedani më i shpejtë i prodhimit.
Bentley ende prodhon variante të ndryshme Modele kontinentale, të cilat dallohen nga dekorimi i brendshëm i cilësisë së shkëlqyer (lëkurë nga Conolli, panele prej druri të rrallë ose alumini të lëmuar) dhe dizajni i menduar i shasisë.
Continental T më i fuqishëm me një bazë rrote të shkurtër dhe një motor turbo Vickers 6.8 litra zhvillon 426 kf. dhe me të drejtë konsiderohet si një nga coupes më të shpejtë në botë.
Që nga viti 1998, Bentley ka qenë pjesë e Grupit Volkswagen.
9. MAN SE është një kompani inxhinierike gjermane e specializuar në prodhimin kamionë, autobusë dhe motorë. E themeluar në 1758, më parë mbante emrin Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Fabrika e Makinave Augsburg-Nurnberg, JSC). Selia është e vendosur në Mynih.
Nga janari 1943 deri në prill 1945 përfshirëse, MAN prodhoi tanke Pz Kpfw V "Panther" të porositur nga Rajhu.
Në vitin 1951, kompania zhvilloi motorin e parë gjerman të kamionit me naftë me një turbongarkues të gazit të shkarkimit.
Në vitin 1962, MAN absorboi Porsche Diesel Motorenbau (ndarja e traktorëve me naftë e Porsche KG në vitet 1950 dhe fillimin e viteve 1960).
Në vitin 1979, MAN filloi bashkëpunimin me Volkswagen për kamionë të klasës së mesme, të cilët morën markën MAN-VW.
Sot, aksioneri kryesor i MAN është Volkswagen Group (75.03%), pjesa e mbetur e aksioneve janë në qarkullim të lirë. Në mars 2013, VW ekspozoi propozim paraprak për blerjen e aksioneve të mbetura të MAN. Çështja e blerjes së kompanisë do të shqyrtohet nga Bordi i Drejtorëve të MAN SE në mbledhjen vjetore më 6 qershor.
10.Scania AB është një prodhues suedez i kamionëve, autobusëve dhe motorëve industrialë dhe detarë, duke prodhuar autobusë që nga viti 1920. Selia është e vendosur në Södertälje, Suedi.
Në vitin 1969 viti Scania bashkohet me kompaninë suedeze Saab. Por bashkëpunimi i tyre nuk zgjati shumë dhe që nga viti 1995 Scania u bë sërish një kompani e pavarur.
Aksionerët më të mëdhenj: Volkswagen AG (70.94%), MAN (17.37%).
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (emri i plotë Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Shoqëri aksionare Doktor Nderi i Inxhinierisë Ferdinand Porsche) është një kompani inxhinierike gjermane e themeluar nga stilisti i famshëm Ferdinand Porsche në 1931. Selia dhe fabrika janë të vendosura në Shtutgart, Gjermani.
Në vitin 1939, u zhvillua makina e parë e kompanisë - Porsche 64, e cila u bë paraardhësi i të gjitha Porsheve të ardhshme, dhe në 1963 më së shumti modelja e famshme kompania - Porsche 911.
Në dhjetor 2009, 49.9% e aksioneve të kompanisë u blenë nga Volkswagen AG. Në gusht 2012, VW më në fund absorboi Porsche.
12.Ducati Motor Holding S.p.A. - Prodhues italian i motoçikletave.
Kompania Ducati u themelua në vitin 1926 në Bolonjë. Themeluesit e kompanisë ishin vëllezërit Andriano dhe Marcello Ducati. Të dy ishin të interesuar për inxhinierinë e radios, kështu që drejtimi i parë i punës së kompanisë ishte prodhimi i pajisjeve radio. Në vitet 20 të shekullit të 20-të, kërkesa për bori dhe altoparlantë e bëri punën e saj dhe kompania u zhvillua mirë.
Pas Luftës së Dytë Botërore, kërkesa për pajisje radio ra ndjeshëm dhe kompania ra nën kontrollin e shtetit. Në atë kohë, krijimi i mjeteve të lira të transportit ishte i rëndësishëm për Italinë, kështu që aktivitetet e Ducati u rikualifikuan për prodhimin e motoçikletave dhe velomobilave.
Tashmë në fillim të viteve 1950, Ducati pushtoi gjysmën e tregut italian të motoçikletave. Në këtë kohë, motoçikletat e lehta po bëheshin gjithnjë e më popullore.
Që nga korriku 2012, Ducati ka qenë një divizion i Audi AG.
Volkswagen Group është gjithashtu një nga aksionarët më të mëdhenj Kompania japoneze Suzuki Motor Corporation.
