Volvo Personvagnar AB (Makina Volvo ) shitur në 2010 - Ford transferoi 100% të aksioneve të divizionit të tij të mëparshëm në pronësi Grupi Holding Zhejiang Geely nga Kina, e cila tashmë ka një prodhues global të automjeteve - Geely Auto.

Objektet kryesore të prodhimit të Volvo Cars në ky moment të vendosura në territorin e Bashkimit Evropian - fabrika në Torsland, Uddevalla dhe Ghent. Kompania planifikon të hapë disa fabrika në Kinë për të përmbushur nevojat e tregut vendas në zhvillim dinamik.

Makina në Holandë Marka Volvo nuk mblidhen. Deri në fund të vitit 2012 kompania Mitsubishi Motors- pronar i uzinës që nga viti 2001, do ta mbyllte fabrikën ose do ta shiste me një tarifë nominale nëse plotësoheshin disa kushte. Njëherë e një kohë, modelet e mëposhtme dolën nga linja e montimit të fabrikës: 440, 460, S40 dhe V40.

Makinat Volvo - S40 dhe S80L u prodhuan në fabrikën Changan Ford në Chongqing, Kinë.

Prodhimi i makinave Volvo
Fabrika	Vendndodhja	Nje vend	Model	Shenja VIN e fabrikës
Torslan-daverken	Torslanda	Zvicra	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Pinifarina Sverige AB	Uddevalla		C70	J
Volvo Cars Ghent	Genti	Belgjika	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Volvo Cars shiti rreth 422 mijë makina në vitin 2012. Tregu më i madh i shitjeve për makinat Volvo është tregu i Amerikës së Veriut. Kështu, në tregun amerikan në vitin 2012 janë shitur 68.079 vetura. Në kundërshtim me pritjet e kompanisë tregu kinez nuk u rrit, nën presionin e konkurrentëve që nisën prodhimin e tyre në Kinë, pati një rënie të shitjeve. Hapja e një fabrike në Kinë, duke i bërë makinat më të lira për shkak të mungesës së detyrimeve doganore, do të rrisë ndjeshëm shitjet. Sot tarifa është deri në 25% të kostos së makinës.

Cila fabrikë monton më shumë makina Volvo?

Fabrika e kompanisë në qytetin belg të Gentit montoi rreth 265 mijë makina në vitin 2011 dhe rreth 258 mijë makina në 2012. Prodhimi është i rëndësishëm për uzinën makina të vogla, është me ta që lidhet rritja e prodhimit.

Prodhimi i Volvo në Rusi.

Në vitin 2002, prodhimi i parë filloi në Zelenograd kamionë celularët të kësaj marke. Në lidhje me planet e kompanisë për të hapur bimë moderne fuqi të lartë në Rusi, prodhimi në Moskë u mbyll në 2008. Në janar 2009, një fabrikë e Volvo Group u hap në Kaluga me një kapacitet projektimi prej 15 mijë makina në vit. Modelet e produkteve kryesore të kamionëve Seria Volvo: FH, FM dhe FMX.

Volvo është një markë suedeze e makinave që prodhon sedan, karroca stacioni, makina sportive, coupe, si dhe kamionë. Selia e Volvo Car Corporation ndodhet në Goteborg. Është pjesë e aksioneve Geely Automobile.

Kur krijojnë makina, inxhinierët e markës marrin një qasje veçanërisht të kujdesshme ndaj çështjes së sigurisë. Ata kanë zhvilluar numrin më të madh të teknologjive inovative në fushën e pasive dhe siguria aktive krahasuar me markat e tjera.

Kur u krijua kompania, ajo ishte pjesë e prodhuesit më të madh në botë të kushinetave, sistemeve të lubrifikimit, vulave dhe mekatronikës, SKF. Fjala "Volvo" ishte slogani i kompanisë. Përkthyer nga latinishtja, do të thotë "përdredhje".

Volvo u themelua në vitin 1927 në Goteborg si një degë e SKF. Assar Gabrielsson u bë drejtori i saj menaxhues dhe Gustav Larson u bë inxhinieri kryesor i saj. Ata njoftuan menjëherë se parimi kryesor në krijimin e makinave Volvo do të ishte siguria për të gjithë përdoruesit e rrugës.

Së pari Makinë Volvo majtas linjë montimi 14 prill 1927. Kjo ishte modelja ÖV 4, me nofkën “Jacob”. Komponentët kryesorë të shasisë u zhvilluan nga Ian G. Smith, i cili punoi për shumë vite në Amerikë industrinë e automobilave dhe huazoi shumë zgjidhje teknike nga makinat amerikane.

Gustav Larson punoi në krijimin e një motori 2-litërsh me katër cilindra në linjë me valvola anësore. Njësia e fuqisë zhvilloi 28 kf. në 2000 rpm. Shpejtesi maksimale modeli ishte 90 km/h. Trup i hapur me pesë sediljet e pasagjerëve ishte prej llamarine çeliku dhe vendosej mbi një kornizë prej hiri dhe thupër. Në klimën e ashpër të Suedisë version i hapur Modeli nuk pati sukses. Por sedani PV4 ishte shumë më i përshtatshëm dhe popullor. Trupi i saj ishte një kornizë druri, e mbuluar jo me fletë çeliku, por me lëkurë artificiale. Me palosjen e sediljeve, u bë e mundur të merrni dy shtretër të rehatshëm.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

Në vitin 1928, u prezantua një version i zgjeruar i PV4, Special, i cili u dallua nga një kapuç më i gjatë, një linjë e lëmuar e pultit, shtylla më të ngushta të xhamit të përparmë, një drejtkëndëshe dritaren e pasme. E para del në të njëjtin vit Kamion Volvo- Lloji 1.

Që nga fillimi i saj, kompania kishte plane për të krijuar një motor me gjashtë cilindra. Në prill 1929, u prezantua modeli i parë me një motor të ri, PV651. Nën kapuçin e saj kishte një 3-litër njësia e fuqisë 55 kf PV651 dhe PV652, që u bënë pasardhës të tij, ishin më të gjera dhe më të gjata se makinat e prodhuara më parë.

Modelet me motor me gjashtë cilindra ndihmoi kompaninë të hynte në tregun e taksive që donte të hynte. Vetëm në vitin e parë të shitjeve janë shitur 1383 kopje dhe 27 prej tyre janë eksportuar.

Makinat e besueshme dhe të sigurta tërhoqën vërtet kompanitë e taksive. Kërkesa i shtyu inxhinierët e Volvo të zhvillonin modele me shtatë vende TR671 dhe TR672, të cilat morën një shasi të zgjatur. Në vitin 1935, ato u zëvendësuan nga TR701-704 me një motor 3670 cc. cm dhe fuqia 80-84 kf.

Në 1933, PV653 i ri (Standard) dhe PV654 (De Luxe) hynë në treg. E morën plotësisht trup metalik, rrota 17 inç në vend të 19 inç, të përditësuara pult Me kuti doreza. Makinat ndryshonin nga paraardhësit e tyre në izolimin e përmirësuar të zërit: motori ishte i ndarë nga shasia me jastëkë gome, dhe muri midis ndarjes së pasagjerëve dhe dhomës së pasagjerëve dhe ndarja e motorit ishte e mbuluar me material që thithte zërin.

Volvo PV653 (1933-1937)

Më pas erdhi modeli 654 De luxe me një brendshme prej pelushi, dy rrota rezervë dhe një tendë e kundërta. Në vitin 1935, u lëshuan modelet PV658 dhe PV659, të cilat patën një ndikim të rëndësishëm në pamjen e të gjitha makinave të prodhuara pas tyre. Radiatori i tyre kishte një pozicion pak të përkulur mbrapa dhe mbulesat e qendrës së rrotave morën një formë të pazakontë. Kishte frena hidraulike në të gjitha rrotat.

Në vitin 1935 shfaqet model i ri me një dizajn të efektshëm të ngjashëm me makina amerikane. Ishte një Volvo PV36 Carioca, një sedan i rehatshëm, i qetë me pezullim të pavarur përpara me priza dhe susta, një trup të fortë çeliku dhe performancë të lartë sigurinë. Kabina mund të strehonte gjashtë persona: tre përpara dhe tre mbrapa. Vendet ishin të bollshme dhe të rehatshme. Janë prodhuar gjithsej 500 kopje të modelit, plus një shasi, të cilën Nordbergs Karosseri e ktheu në një kabrio luksoze.

Volvo PV36 (1935-1938)

Në vitin 1936, gjenerata e parë e vogël Modelet Volvo- makinë PV51. Ishte e pajisur me të njëjtin motor 3.6 litra që prodhonte 86 kf si PV36 Carioca, por ishte më i thjeshtë, më i përballueshëm dhe më popullor. Modeli dallohej nga një trup i ngushtë me një xhami të pandarë, prania e vetëm një fshirëse xhami dhe dekorimi modest i brendshëm.

Në pranverën e vitit 1939, kompania filloi zhvillimin e mekanizmave për të kaluar në gazin e prodhuar nga qymyri. Këto zhvillime ishin më të dobishme se kurrë, pasi kishte mungesë benzine në Evropë. Pas shpërthimit të armiqësive, prodhimi i makinave civile ngriu. Kompania kaloi në prodhimin e automjeteve speciale ushtarake dhe pajisjeve me gaz.

Makina e parë e pasluftës ishte modeli PV60. Tifozët e markës e kujtojnë gjithashtu si makina e fundit nga gjenerata e makinave të mëdha të pasagjerëve Volvo me një motor me gjashtë cilindra. Pamja e tij ishte tashmë e modës së vjetër, por PV60 ende shitej mirë. Çfarëdo që të thuash, ishte përfaqësuesi i fundit"Old school", shumë e besueshme dhe komode.

Në vitin 1944 u prezantua PV444, një makinë që u bë një pikë referimi për markën. Ishte modeli i parë i Volvo që u shfaq dimensionet kompakte Dhe Dizajn i ri, duke përsëritur tendencat moderne, demonstruar nga prodhuesit amerikanë të automjeteve. Makina mori një trup monokok çeliku me një copë pa kornizë dhe një motor të ri me katër cilindra me një volant të shkurtër dhe bosht me gunga lart. Ai zhvilloi një fuqi prej 40 kf. Instaluar fillimisht në një makinë Xhami i xhamit nga triplex. Një tjetër avantazh i rëndësishëm i modelit të ri është çmim të ulët, e cila arriti në 4,800 SEK. Makina e parë e kompanisë u shit për këtë shumë në 1927.

PV444 debutoi në ekspozitën Volvo në Stokholm, ku u nënshkruan 2300 kontrata blerjeje në 10 ditë. Kjo përkundër faktit se planet e kompanisë përfshinin prodhimin e vetëm 8,000 kopjeve të modelit. Në total, rreth 200,000 njësi u shitën gjatë prodhimit të makinës.

Volvo PV444 (1946-1958)

Në vitin 1954, Volvo prodhoi bota e automobilave një ndjesi e vërtetë. Ishte sporti i hapur me dy vende Sport P 1900. Askush nuk e priste këtë nga një prodhues automobilistik konservator dhe i fokusuar në siguri. Modeli u zhvillua me synimin për tregjet e eksportit, pasi kompania tashmë kishte përvojë negative në shitjen e kabrioleve për publikun suedez. Megjithatë, këtë herë makina u shit me sukses. Ende do! Përveç pamjes së tij të shkëlqyeshme dhe sistemit të sofistikuar të sigurisë, ai mburrej me një garanci pesëvjeçare, e cila përfshinte detyrimin e kompanisë së makinave për të paguar për riparimet që kushtonin më shumë se 200 korona. Ngjarja e siguruar përfshinte një aksident ose aksident në rrugë. Nën kapuçin e Sport P 1900 ishte një motor me katër linjë 1,414 cc. cm fuqi 70 kf

Në gusht të vitit 1966, Volvo prezantoi modelin 144, i cili deri në vitin 1974 ishte më i popullarizuari në historinë e kompanisë. Kjo makinë dallohej nga një zonë e madhe xhami dhe një dizajn i suksesshëm i jashtëm. Ai gjithashtu përfiton nga shumë nga veçoritë inovative të sigurisë të Volvo. Kjo listë përfshinte zona thithëse të energjisë në pjesën e përparme dhe të pasme të trupit, një gjë unike sistemi i frenave, frenat e diskut në të gjitha rrotat, brendësi e lëmuar, pa pjesë të dala dhe rripa sigurie për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Në vitin 1974, prodhuesi prezantoi një gjeneratë të re të makinave - seritë 240 dhe 260, të krijuara në bazë të serive 140 Ata u dalluan nga paraardhësit e tyre nga një fund i përparmë i ndryshëm, një shasi e modernizuar me pezullimin e rrotave të përparme MacPherson, motorë më të mëdhenj. dhe motorë të rinj me katër cilindra.

Volvo 240 (1974-1984)

Në mesin e viteve 70, Volvo bleu hollandez DAF Car BV, gjë që e lejoi atë të mësohej me segmentin e makinave të vogla. Produkti i parë i ri në këtë seri ishte Volvo 66, i cili u prodhua si një sedan me dy dyer ose një kamionçinë me tre dyer. Ajo ishte e pajisur me një variabël të vazhdueshëm transmetim automatik ingranazhet dhe sistemi i lëvizjes së rrotave të pasme.

Në vitin 1986, Volvo 480ES doli nga linja e prodhimit, prodhimi i parë Modeli me rrota të përparme Marka. Ajo mori një dizajn me fenerë të tërheqshëm që ishte i ndryshëm nga puna e mëparshme e kompanisë.

Në vitin 1991, kompania prezantoi një sistem mbrojtjeje kundër ndikim anësor SIPS, dhe në 1994 - krijon airbag-ët e parë në botë që mbrojnë kundër goditjeve anësore.

Në vitin 1999, divizioni përgjegjës për prodhimin makinat e pasagjerëve telefonat celularë, u ble nga Ford Motor Company për 6.45 miliardë dollarë. NË vitin tjeter Divizioni i kamionëve të Volvos dhe Kompania Renault lidhi një marrëveshje për të krijuar një ndërmarrje të vetme për prodhimin e makinave, duke u bërë më e madhja prodhues evropian kamionë. Ford shiti Volvo Cars në vitin 2010 Kompani indiane Automobile Geely.

Njohja Blerësit rusë me Volvo u zhvillua përsëri në BRSS, kur që nga viti 1973, për nevojat e Sovtransavto, ata blenë njësi traktori Marka. Në vitin 1989 ata filluan shitjet zyrtare makina dhe kamionë në Bashkimin Sovjetik. Tani marka përfaqësohet në tregun rus nga tre kompani: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, të cilat janë përgjegjëse për shitjen e kamionëve dhe Volvo Cars LLC, e cila promovon modelet e pasagjerëve. Që nga viti 2009, kamionët Volvo FH, FM, FMX janë montuar në Kaluga. Investimet në ndërtimin e impiantit të ri kushtojnë 100 milionë euro. Në vitin 2014, Volvo Group nisi prodhimin e kabinave në fabrikë cikli i plotë, duke investuar edhe 90 milionë euro të tjera.

Pavarësisht ndarjes dhe pronarëve të ndryshëm, marka Volvo vazhdon zhvillimin e saj të lavdishëm si një prodhues i cilësisë dhe makina të sigurta me një karakter të ekuilibruar. Kompanitë planifikojnë të zgjerojnë prodhimin dhe të përmirësojnë më tej makinat.

Kompania Volvo filloi në vitin 1915 në qytetin zviceran të Goteborgut, si një degë e SKF-së, e cila prodhonte kushineta. Ajo u themelua nga ish-shokët e klasës së kolegjit Assar Gabrielson, një punonjës i SKF-së dhe Gustav Larson. Ide për të bërë biznes automobilistik Erdha te inxhinierët e rinj në një restorant për birrë dhe karavidhe. Pas disa kohësh, menaxhmenti i SKF-së miratoi idenë e tyre dhe ndau fonde për zhvillimin dhe prodhimin e makinave të para.

Emri Volvo rrjedh nga folja latine volvete, që do të thotë "rrotulloj". Stema e Volvo-s është një simbol i hekurit dhe perëndisë së luftës, Marsit, i cili luftoi ekskluzivisht me armë hekuri. Shoqatat që kjo emblemë supozohet të krijojë janë besueshmëria dhe qëndrueshmëria.

Në 1927, u shfaq makina e parë Volvo - një faeton me maja e hapur Dhe motor me katër cilindra. Quhej OV4, dhe gjithashtu kishte një emër jozyrtar - Jacob. Nuk ishte vetëm makina e parë Volvo - por makina e parë e prodhuar në Suedi. Volvo Jacob kishte një shasi të fortë ahu dhe hiri dhe sedilje të forta, një gjë e rrallë për makinat e viteve 1930. Fuqia e motorit 28 kf. mund të përshpejtojë makinën në 90 km/h.

Në vitin 1928, Volvo lëshoi ​​sedanin e tij të parë, PV4, dhe dy vjet më vonë, modifikimin e tij, PV651, me një motor me gjashtë cilindra që prodhonte 55 kf. Me. Ky model u përdor si taksi në Suedi. Në të njëjtin vit, kamioni i parë Volvo, Type 1, doli nga linja e montimit.

Aktiv sallon makinash në Stokholm, Volvo prezantoi PV444 në 1944. Kjo modeli i pasagjerit u bë " makina e njerëzve» në Suedi, e cila ishte për shkak të cilësisë së lartë me kosto të ulët. Fillimisht ishte planifikuar të mblidheshin 8000 makina, megjithatë, për shkak të kërkesa e lartë Volvo prodhoi 200,000 makina. Në të njëjtën ekspozitë u prezantua autobusi i parë i kompanisë, PV60, me motor nafte.

Në vitin 1951 Volvo kaloi në prodhimi transportues. Në të njëjtin vit u lirua i pari makinë familjare Volvo Duet.

Në vitet '80, kompania filloi të prodhojë makina të gjeneratës së re. Ata ishin të ndryshëm dizajn modern dhe me shume motorë të fuqishëm, të cilat janë modifikuar për të reduktuar konsumin e karburantit. Modeli kryesor i viteve 80 ishte sedani 760, i cili ishte i pajisur me benzinë ​​me gjashtë cilindra dhe motorët me naftë. Ai përshpejtoi në 100 km/h për 13 sekonda.

Sot Volvo i përket shqetësim kinez Geely, e cila e bleu atë nga Ford në 2010 për 1.8 miliardë dollarë. Megjithatë, selia e Volvos mbeti në Goteborg.

teknologjitëVolvo

Gjatë gjithë historisë së tij, Volvo është fokusuar Vëmendje e veçantë zhvillimin e teknologjive të sigurisë.

Ky prodhues suedez ishte i pari që pajisi makinat e tij me rripa sigurie me tre pika, xhama të laminuar trefish dhe sonda lambda - sensorë që ndihmojnë në reduktimin e emetimeve të shkarkimeve.

Në vitet 1970, Volvo zhvilloi sistemin e parë në botë për mbrojtjen e fëmijëve - një jastëk përforcues dhe një speciale ndenjëse për fëmijë, i cili ishte instaluar kundër lëvizjes së makinës.

Shumë më herët se kompanitë e tjera, Volvo filloi të përdorte të vetat zgjidhje inovative për siguri - për shembull, ose sistemi City Safety, i cili parandalon përplasjet me shpejtësi të ulët.

Volvonë motorsport

Që nga viti 2007, ekipi ka marrë pjesë në Kampionatin Botëror të Garave Rrugore midis makina me trup. Arritja më e mirë është vendi i 11-të në renditjen e përgjithshme në vitin 2011.

Herë pas here, Volvo ekspozon makinat e saj në mitingun e famshëm - maratonën e Dakarit. Në vitin 1983, ekipi fitoi klasën e kamionëve të vegjël.

Përveç kësaj, koncerni Volvo merr pjesë në Kampionatin Evropian të Garave të Kamionëve. Makinat nën markën Renault, të cilat prodhohen në fabrikat e Volvo, fituan në 2010 dhe 2011.

Fakte interesante

Volvo është kompania e parë në botë që krijon ekipin e saj të dedikuar për hetimin e aksidenteve. Bazuar në të dhënat e këtij divizioni, janë duke u zhvilluar sisteme të reja sigurie për makinat suedeze.

Volvo P1800, i montuar në vitin 1966, u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si makina me më shumë kilometrazhi i lartë. Ajo arriti në 4,200,000 km.

Mbreti Carl Gustaf i Suedisë udhëton në rrugë me një hatchback të vogël.

Volvonë Rusi

Historia e Volvo në Rusi filloi në vitin 1973, kur kompania shtetërore Sovtransavto bleu kamionë suedezë për transport ndërkombëtar. Një zyrë përfaqësuese e markës u hap në Rusi në 1994. Modelet V40 KOMBI ishin veçanërisht të njohura në vitet '90. Në vitet 2000 në Rusi modele të njohura Kishte sedanë të serisë S. Makinat suedeze janë bërë të njohura në mesin e entuziastëve rusë të makinave për shkak të dizajnit të tyre klasik, cilesi e larte dhe besueshmërinë. Këta faktorë madje ndikuan në formimin e një koncepti të tillë midis entuziastëve të makinave si Volvo - një shofer. Ky ishte emri për dikë që nuk ngutet, që zbaton rregullat trafiku Një automobilist që vlerëson rehatinë dhe sigurinë.

Makinat ishin të përshtatshme për funksionim në vështirësi Kushtet e motit vende. Për më tepër, suksesi i tyre u sigurua nga kostoja e tyre e ulët në krahasim me makinat e markave konkurruese.

Sot në tregu rus paraqitur zgjedhje e madhe Makinat Volvo: C70 coupe me të ngurtë çati e konvertueshme, sedan dhe vagona stacion V60 dhe V80, si dhe kryqëzime me të gjitha rrotat XC60, XC70 dhe. Gjatë gjashtë viteve të fundit, rusët kanë blerë rreth 20,000 makina suedeze në vit. Shumica model popullorështë XC90. Shitjet e këtij crossover përbëjnë rreth 30% të të gjitha modeleve të paraqitura sot.

Në Zelenograd kompania ka një fabrikë të vogël montimi kamionësh. Për më tepër, një fabrikë u hap në rajonin e Kaluga në 2009 Volvo Trucks, e cila prodhon deri në pesëmbëdhjetë mijë kamionë në vit. Impiante prodhuese makinat e pasagjerëve V Volvo ruse Nuk ka ende plane për hapje.

Sot, një markë si Volvo është me famë botërore. Por si filloi gjithçka?

Vovlo: historia e markës

Historia e Volvo filloi në vitin 1924 me një takim midis shokëve të klasës së kolegjit Assar Gabrielson dhe Gustav Larson. Së bashku ata themeluan kompani makinash. Për këtë i ka ndihmuar kompania SKF, e specializuar në prodhimin e kushinetave.
Në vitin 1927, u krijua ideja e tyre e parë, Volvo OV4/Jacob. Ishte një kabrio, i pajisur me një motor me 4 cilindra që punonte karburant benzine. Pak më vonë ata lëshuan një sedan dhe versionin e tij të zgjeruar. Si rezultat, rreth një mijë e gjysmë makina u shitën gjatë dy viteve.
Kur Gunnar Ingelau vjen në postin e presidentit të koncernit, nis agimi i aktivitetit të tij për kompaninë. Gjërat po shikonin lart. U vendos eksporti i makinave suedeze në Shtetet e Bashkuara të Amerikës.
Prodhimi gjithashtu u rrit. U prezantuan teknologjive inovative, si p.sh rripa me tre pika siguria, me autor Nils Ivar Bohlin. Sistemi i frenimit dhe zonat e thërrmimit janë përmirësuar gjithashtu.

Volvo: vendi i origjinës

Historia e markës Volvo filloi në Suedi. Kur intervistoni kalimtarë të rastësishëm në pyetjen: "Vetura e kujt është Volvo?" Vendi i prodhimit të kësaj marke? rezultatet ishin si më poshtë:
70% - Gjermani;
20% - Suedi;
15% - SHBA;
5% nuk ​​e dinë përgjigjen e kësaj pyetjeje.

Volvo sot

Në vitin 1999, shqetësimi i shiti Fordit fabrikat e makinave të pasagjerëve. Dhe edhe më vonë, në 2010, Ford Motor shiti markën kompani kineze Geely. Historia e Volvo-s ka kaluar më shumë se një krizë. Por, pasi u mbijetoi atyre, marka zgjeroi prodhimin. Në industrinë e automobilave, ajo u ripërdor dhe u largua nga prodhimi i makinave të pasagjerëve. Sot në treg mund të shihni një gamë të gjerë produktesh dhe shërbimesh nën markën Volvo:
makina (kamionë, autobusë, etj.);
motorë;
pajisje automobilistike;
pajisje ndërtimi;
komponentët e hapësirës.
Shumë njerëz tani e lidhin markën e makinave Volvo me sigurinë e mirë dhe cilësinë e ndërtimit. Kombinon stil të madh, fuqi dhe besueshmëri. "Po tundem!" - kështu përkthehet emri i markës, gjë që e justifikon plotësisht. Kushdo që tashmë ka ose ka në pronësi një makinë të kësaj marke ua rekomandon atë të tjerëve.

Me sa duket ishte fati i destinuar që bashkimi i një financieri të shkëlqyer, një biznesmeni i talentuar me një gjeni të inxhinierisë mekanike të ishte i dënuar me sukses. Vendosmëria dhe disiplina në zemër të prodhimit të Volvo ka rezultuar në cilësi perfekte për një makinë suedeze.

Sot formacionin kjo markë tregtare ka një numër të madh makinash dhe kamionësh, dhe të gjitha njësitë kryesore të prodhimit të Volvo Cars janë ende të vendosura në Evropë (Gent, Torsland, Uddevalle).

Volvo në Suedi

Në vitin 1964, Volvo Cars hapi një makinë krejtësisht të re fabrikë automobilash, duke bërë investimin më të madh në historinë industriale suedeze. Për pesëdhjetë vjet, mijëra njerëz kanë qenë të zënë duke zbatuar projektet e guximshme të stilistëve më të mirë. Duke filluar që nga modeli i parë i Volvo Amazon, menaxhmenti mori drejtimin e duhur për zhvillimin e markës. Gjysmë shekulli më vonë, uzina Torslanda ka pësuar një ndryshim dhe modernizim rrënjësor dhe hapja e saj e re është planifikuar për 24 Prill 2014. Modeli i parë i lëshuar pas rindërtimit do të jetë XC90.

Volvo në Belgjikë

Prodhimi më i madh i koncernit ndodhet sot në Belgjikë. Këtu në verilindje të vendit në qytetin e Gentit është më bimë e madhe Volvo në Evropë. Që nga hapja e tij në 1965, më shumë se pesë milionë makina pasagjerësh kanë dalë nga linja e saj e montimit dhe rreth 5 mijë njerëz janë të punësuar në prodhim. Pasi prodhimi i modeleve të vogla Volvo nga uzina holandeze Ned Car u transferua në Ghent, vëllimi i prodhimit të makinave këtu u rrit në 270 mijë njësi. në vit.

Volvo në Kinë

Tani selia e koncernit ndodhet ende në qytetin suedez të Goteborgut. Por në vitin 2010, 100% e aksioneve iu shitën kompanisë kineze Zhejiang Geely Holding Group.

Për të zgjeruar prodhimin në këtë rajon, Volvo Cars hapi fabrikën e saj të parë në Mbretërinë e Mesme, pranë qytetit të Chengdu, në fund të vitit 2013. Kapaciteti i prodhimit ndodhet në Zonën e Zhvillimit Teknologjik dhe Ekonomik Chengdu, duke mbuluar një sipërfaqe prej më shumë se 500 mijë metra katrorë. Suedezët janë të vendosur të fitojnë pjesën e luanit të vendasve tregu i automobilave, dhe e quajnë Kinën "shtëpinë e tyre të dytë". Në të ardhmen e afërt, numri i makinave të montuara në këtë fabrikë duhet të arrijë në 125 mijë njësi. në vit.