Ditët kur makinat duhej të rreshtoheshin për makinat kanë ikur. Tani, për ta shitur atë, duhet të tërhiqni disi një blerës. Një mënyrë është një provë, gjatë së cilës pronari i ardhshëm mund jo vetëm të ulet, por edhe ta provojë personalisht në mënyra të ndryshme.

Përveç kësaj, kjo është një mundësi e mirë reklamimi. Tregtarët ofrojnë një makinë për testim në revista dhe botime të ndryshme në internet, dhe ata publikojnë një përmbledhje në lidhje me të. Si rregull, kjo vlen për të reja dhe modele premtuese. Kjo është arsyeja pse ne do të flasim për Lada Granta, provë e së cilës tani është më e popullarizuara në vendin tonë.

Përveç botimeve kryesore, entuziastët e zakonshëm të makinave ndajnë gjithashtu përshtypjet e tyre për drejtimin e një makine të re. Dëshmi për këtë janë qindra video të publikuara në internet. Shumë shpesh filma të tillë janë më objektivë sesa kritikat nga profesionistët. Pasi të keni analizuar të dyja, mund të kryeni një të madhe. Këtu janë avantazhet dhe disavantazhet më të përmendura të Lada Grant, të cilat u identifikuan gjatë testeve nga kategori të ndryshme drejtuesish.

Grantet e brendshme dhe trupore

Shumica dërrmuese e rishikimeve përfundojnë në faktin se është "e thjeshtë". Makina filloi të dukej disi më e ngushtë për shkak të rritjes së gjatësisë. Nuk është më kot që pothuajse në të gjitha videot është xhiruar nga ana ose diagonalisht nga përpara. Arsyeja e rritjes së bazës ishte trungu i madh. Çdo pjesëmarrës e vuri në dukje këtë si një plus të caktuar. Ka drita drejtimi që funksionojnë pa dritat e pasme.

Vihet re se parakolpët në konfigurimin standard nuk janë të lyer me ngjyrën e trupit. Vetë piktura kryhet duke përdorur pajisje nga një kompani e njohur gjermane, e cila duhet të çojë në përmirësimin e cilësisë. Granta ka një mjaft të përshtatshëm dhe brendshme e bollshme. Vendet e përparme nuk shkaktojnë asnjë ankesë, me përjashtim të rregullimit të pjerrësisë së mbështetëses së tyre, shumë nuk e pëlqejnë atë. Sa i përket sediljeve të pasme, ato, si të gjitha makinat VAZ, janë, sipas mendimit të shumicës, pak të ngushta. Të apasionuarit pas makinave janë të kënaqur me praninë e një airbag dhe dritareve elektrike.

Por dritaret e përparme janë të vlefshme karakteristikat e projektimit mos shkoni deri në fund. Vihet re se në kabinë ka të gjitha llojet e rafteve dhe mbajtëseve të filxhanit. Një pamje e mirë e gjithanshme e makinës njihet si një avantazh. Shumica reagime pozitive zbuluar provë e madhe- ngas në adresë. Shumica dërrmuese e entuziastëve të makinave e konsiderojnë atë moderne dhe informuese. Të gjithëve u pëlqen veçanërisht ekrani me kristal të lëngshëm.

Ngrohësi i brendshëm është përtej lavdërimit, dhe jo vetëm për shkak të lehtësisë së funksionimit. Është bërë me aq sukses sa edhe në temperatura të ulëta jashtë në pozicionin e parë ju lejon të ruani temperaturë të rehatshme brenda kabinës. Përveç kësaj, kur vozitni edhe në një makinë të ftohtë Xhami i xhamit nuk mjegullohet.

Një nga më mangësi të mëdha i lidhur me sobën. Radiatori i saj shpesh fillon të rrjedhë edhe para se të ketë skaduar periudha e garancisë. Në vetvete, kjo nuk është aq e frikshme, por përveç riparimeve intensive të punës, ECU shumë shpesh dështon, dhe është mbi të që ndodhet radiatori. Përveç kësaj, ka izolim të pamjaftueshëm të zërit të kabinës.

Motorri, pezullimi dhe kutia e marsheve

Shumica e autorëve të videove vërejnë karakteristikat e mira dinamike të makinës edhe brenda versioni bazë, e cila ka. Në këtë konfigurim, ai është i pajisur me një motor me 8 valvula që prodhon 82 kf. Me. Kjo njësia e fuqisë Makina është më se e mjaftueshme në të gjitha mënyrat e drejtimit. Si një pengesë, shumë nga ata që kanë bërë një provë të gjatë me makinë vërejnë se motori është mjaft i zhurmshëm në shpejtësi mbi 2000.

Granti nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë. Kjo është e kuptueshme - ajo u prodhua me pjesëmarrjen e specialistëve nga shqetësimi Renault. Makina nuk është e keqe, siç shihet në video, ajo mban rrugën edhe me një shpejtësi të mirë, dhe "gëlltit" mirë të gjithë pabarazinë e rrugës së dheut. Pastrimi nga toka vërehet nga 80% e pjesëmarrësve. Është 16 cm, që mjafton edhe për rrugët tona.

Deri më tani, gjithçka ka të bëjë vetëm me Lada Grant në konfigurimin Standard, por, natyrisht, një provë e madhe nuk mund të mos marrë parasysh modifikimet e tjera. Granta u bë e para makinë shtëpiake, prodhim masiv, që ka transmetim automatik. Dizajnerët Tolyatti iu përshtatën asaj Kuti japoneze, duke e përshtatur atë me kushtet tona të funksionimit. Prodhuesi pretendon besueshmëri e lartë kjo nyje.

Transmisioni automatik është me katër shpejtësi dhe, siç theksohet veçanërisht nga shoferët që testuan makinën, ka pozicionet 1 dhe 2, të destinuara përkatësisht për kushte jashtë rrugës dhe bllokime trafiku. Overdrive konsiderohet gjithashtu një plus. Përveç kësaj, video tregon se doreza e levës së ndryshimit është mjaft masive, gjë që vlerësohet nga drejtuesit meshkuj. Por për shkak të kutisë së shpejtësisë automatike, hapësira e tokës u ul me 2 cm, makina u bë disi më e rëndë dhe trupi i saj duhej të forcohej.

Granta në nivelet e veshjeve luksoze dhe sportive

Ishte modifikimi luksoz që kaloi testin më të përpiktë dhe më të gjerë. Gama e opsioneve këtu është e madhe, dhe ka shumë hapësirë ​​për testim. Para së gjithash, sistemi multimedial i integruar të tërheq vëmendjen. Ajo prodhimit vendas, por ka shumë funksione dhe aftësi. Ju lejon të luani këngë si nga media e lëvizshme ashtu edhe nga telefoni juaj nëpërmjet Bluetooth.

Multimedia ka një të madhe ekran me prekje dhe ndërfaqe e shkëlqyer. Ajo u bë një dekorim i vërtetë i sallonit, videoja është dëshmi e kësaj. Tani ka dy airbag dhe katër dritare elektrike. Lada Granta Lux është e pajisur me ABS dhe mbështetëse koke të sediljeve të pasme. Në këtë modifikim, makina ka edhe një kompjuter në bord, një sistem alarm hajduti dhe mbyllje qendrore.

Dhe sigurisht, gjëja kryesore që të gjithë entuziastët e makinave vërejnë është motori. Këtu është 16-valvula, me një kapacitet prej 98 kf. Me. Kjo njësi e fuqisë është e instaluar në makinat Lada Priora dhe ka shumë të mira karakteristikat dinamike. Ana negative e gjithë kësaj shkëlqimi është çmimi në konfigurimin luksoz, Granti nuk mund të quhet një makinë buxhetore.

Për herë të parë, Granta në konfigurimin sportiv doli nga linja e prodhimit në vitin 2013 dhe fitoi menjëherë dashurinë e një pjese të caktuar të popullsisë. Modifikimi i makinës flet vetë, pra të gjitha konstruktive dhe ndryshimet e jashtme. Gjëja e parë që të bie në sy kur shikon videon është me shumë fole rrota aliazhi. Ato përshtaten shumë organikisht në siluetën sportive të makinës.

Risia tjetër është frenat e diskut në të 4 rrotat. Vërtetë, pronarët vërejnë një avari të shpejtë jastëkët e frenave. Kjo për faktin se përdoren disqe me diametër të rritur. Makina ka kambio manuale me te modifikuar raporti i marsheve, e cila lejoi Grant të bëhej edhe më dinamik. Motori i tij është 118 kuaj fuqi. Kjo u bë e mundur duke përdorur një bosht me gunga të ndryshme dhe duke ndryshuar mbushjen e ECU.

Pezullimi i makinës përdor shirita me goditje të shkurtra, të cilat zvogëluan hapësirën nga toka në 14 cm. Në të njëjtën kohë, makina mori një stabilitet më të lartë edhe në kthesa të mprehta. Në të njëjtën kohë, udhëtime përreth rrugët e dheut u bë më pak e rehatshme për shkak të ngurtësisë së rafteve. Ky model Lada Granta është në dispozicion vetëm në konfigurimin Lux, i cili e përcakton atë kosto e larte. Por kjo nuk i ndalon pronarët e ardhshëm, sepse për të arritur karakteristika të ngjashme më herët, kërkohej akordim i shtrenjtë.

Video nga një provë e një Lada Granta me një transmetim automatik në një karrocë ngritjeje
Cilin nga dy Ladat është më mirë të zgjidhni: Priora apo Granta?
Si të blini një Lada Granta me një transmetim automatik në Moskë

Makina Lada Granta (përcaktimi i saj i fabrikës është VAZ-2190) u konceptua që në fillim si e lirë dhe me cilësi të lartë automjeti, e cila do të përgjigjej kërkesat moderne në siguri, por në të njëjtën kohë do të mbetej i aksesueshëm për blerësin. Modeli u zhvillua në bazë të gjeneratës së parë të makinave Lada Kalina. Por kaq shumë ndryshime u bënë në dizajnin bazë sa Lada Granta mund të konsiderohet një zhvillim origjinal. Para se të blini këtë makinë dhe të vlerësoni në mënyrë të pavarur të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e saj, duhet të njiheni me të dhënat e testimit dhe analizën e kryesore karakteristikat teknike modele.

Çdo automobilist rus Kam dëgjuar për makinën Lada Granta. Për shumë, lëshimi i këtij modeli shkaktoi disa skepticizëm, i cili shpjegohet me gabimet e së kaluarës të shqetësimit AvtoVAZ. Megjithatë, përshtypje të përgjithshme nga prova e Lada Granta - më e favorshme. Për sa i përket modelit të lëshuar në vitin 2018, mund të themi se krijuesit e tij arritën të përmirësojnë cilësinë e komponentëve kryesorë dhe të eliminojnë disa nga mangësitë që ishin raportuar më parë nga konsumatorët. Funksionimi i kutisë së marsheve është përmirësuar.

Lada Granta e re është ndryshe nivel i rritur izolimi i zërit në krahasim me versionet e mëparshme. Për më tepër, kjo ndikoi në izolimin jo vetëm në dyshemenë e kabinës, por edhe në bagazhin dhe në panelin e motorit. E gjithë kjo së bashku bën një përshtypje të mirë. Dhe nëse kësaj i shtojmë edhe ndryshimet e vogla që ndikuan në dizajnin e brendshëm dhe e bënë drejtimin më komod, mund të themi se Granta e re mund të konkurrojnë me më shumë markave të shtrenjta auto. Ndoshta, në shikim të parë, këto ndryshime nuk janë aq të dukshme, por sapo të kaloni pak kohë pas timonit, filloni t'i vlerësoni ato.

Pamja e makinës

Trupi i Lada Granta ka ndryshuar pak në pamje. Si më parë, ka disa stile trupore. Ky është një sedan, një sport dhe gjithashtu një modifikim tjetër interesant Lada Granta - Liftback. Opsioni i fundit konsiderohet universal, ndërsa model sportiv sigurisht që do të jetë me interes për ata që shpesh shkojnë jashtë qytetit në autostradë. Pjesa e përparme e makinës ka pësuar ndryshimet më të rëndësishme - këtu janë përdorur një grilë e përditësuar e radiatorit dhe parakolp. Dritat e sedanit, parakolpi dhe madje edhe kapaku i bagazhit kanë ndryshuar paksa në formë.

Trupi i ri i Lada Granta mburret trungu i gjerë. Vëllimi i tij varet nga lloji i modelit. Për një sedan kjo është 520 litra. Por në Liftback është një ndarje me një vëllim prej 440 litrash, dhe nëse shoferi palos pjesën e pasme të sediljeve të pasme, vëllimi i bagazhit mund të rritet në 760 litra. Në këtë rast, kapaku i tij do të hapet së bashku me xhami i pasëm. Falë veçorive të projektimit, ngarkimi i gjërave në bagazh do të jetë i përshtatshëm dhe praktik.

Kompania nuk e ka lëshuar ende crossoverin e premtuar. Siç ishte planifikuar, makina do të jetë shumë e ndryshme nga të gjitha versionet e mëparshme.

Sa i përket modelit të Granta, prodhuesi ofron ngjyra të tilla të trupit si nuanca të bardha, portokalli-kafe, vjollcë, të lehta dhe të errëta blu, blu-jeshile, gri, përfshirë ato me një nuancë kafe.

Sallon - Enterieri - Ergonomi

Parimi kryesor që projektuesit zbatuan në Lada Grant në lidhje me brendësinë e kabinës është minimalizmi, sipas parimit "sa më i thjeshtë aq më mirë". Kjo qasje ndihmon në uljen e kostove dhe për t'i kushtuar më shumë vëmendje izolimit të zërit, megjithëse zhurma e një motori që funksionon ende mund të dëgjohet brenda makinës. Brendësia e Lada Granta është mjaft e gjerë, kështu që shoferi nuk ndihet i ngushtë. Tavani brenda është mjaft i lartë. Kjo është e rëndësishme për shoferët e gjatë. Dhe në përgjithësi makina është bërë më ergonomike.

Pjesa e brendshme e kabinës është e menduar mirë. Është e përfunduar me plastikë të cilësisë së lartë, dhe në krahasim me modelet e mëparshme, duhet theksuar se duket më mirë. Për më tepër, zorra tani është bërë në një nivel më të lartë, dhe pjesët e saj nuk kërcasin gjatë funksionimit. Materialet e fiksimit që nuk bien në sy u përdorën për të siguruar elementët dhe disa kllapa u përmirësuan.

Sa i përket ergonomisë, në konfigurimin bazë Lada Granta nuk ka surpriza të veçanta. Por në konfigurimin "Lux" ka shumë gjëra të vogla që e bëjnë udhëtimin më të rehatshëm - këto janë sediljet me ngrohje, prania e një maskë dielli, mundësia e palosjes së sediljes së pasme dhe prania e një mbështetëseje koke mbi të.

Edhe paketa Norma Classic përfshin një kompjuter në bord. Ndodhet saktësisht midis shpejtësimatësit dhe takometrit. Ky është një vend i përshtatshëm për të shfaqur të dhënat e automjetit në ekran.

Por shumica e ndryshimeve mbetën ende kozmetike. Në veçanti, timoni dhe kutia e marsheve u ridizajnuan. Rafti i bagazhit është i zbukuruar me material të ri. Trupi u forcua në zonën ku kalon montimi i motorit. Teorikisht, e gjithë kjo duhet të përshtatet më mirë në brendësi sesa në brendësi modelet e mëparshme Grantet. Por, natyrisht, gjithçka varet vetëm nga preferencat individuale.

Kontroll dhe komoditet ngarje

Lada Granta e re është bërë më e sigurt në funksionim - për këtë qëllim është zvogëluar distancat e frenimit. Përveç kësaj, falë formës së saj të efektshme, kjo makinë përshpejton më shpejt, gjë që ndikon jo vetëm në sigurinë, por edhe në trajtimin e mirë.

Makina trajton mirë kur thahet sipërfaqe rrugore. Përparësitë e tij përfshijnë stabilitetin dhe mungesën e nevojës për një ulje të mprehtë të shpejtësisë gjatë kthesës. Motori i Granta është mjaft i fuqishëm për të përshpejtuar ose ngjitur shpejt përpjetë. Por megjithatë, shpejtësia përballë një pengese duhet të ulet, kryesisht për shkak të uljes së lartë.

Në autostrada Lada e re Granta gjithashtu sillet me besim dhe ruan shpejtësi të shkëlqyer. Asnjë zhurmë trokitjeje nuk vërehet gjatë vozitjes, por edhe izolimi i përmirësuar i zërit nuk ju lejon të heqni qafe plotësisht tinguj të jashtëm si ato të bëra nga makinat që kalojnë.

Duke folur për veçoritë e Grantit, duhet theksuar gjithashtu se konsumi i ulët karburant në krahasim me versionet e mëparshme të së njëjtës makinë. Kjo ju lejon të reduktoni kostot me rreth 10-15% nga nivelet normale. Ky plus mund të jetë një kursim serioz kur përdorni makinën shpesh, veçanërisht në mjediset urbane. Modeli i ri ju ndihmon të frenoni shpejt kur shihni vendkalimi i këmbësorëve ose semaforët.

Një makinë me një transmetim manual është opsioni më praktik. Nëse është e nevojshme, do të jetë e mundur të aktivizoni një aluzion që do t'ju ndihmojë të zgjidhni shpejtësinë e duhur dhe të kaloni në modaliteti i dëshiruar, për më shumë kursime efektive karburant.

Në kushte të këqija moti, është bërë më e lehtë të drejtosh makinën, pasi tani mund të zgjedhësh një paketë që përfshin instalimin e sensorëve të shiut dhe dritës. Ai i rregullueshëm performoi mirë kolona e drejtimit. Është e qartë se përdorimi i të gjitha këtyre sistemeve e bën drejtimin më të sigurt dhe parandalon manovrat e panevojshme ekstreme në kushte të dukshmërisë së dobët.

Karakteristikat kryesore të Lada Granta mund të reduktohet në treguesit e mëposhtëm:

lloji i trupit - sedan me katër dyer 5-vendësh (megjithëse ka mundësi të tjera - sport dhe liftback),

• dimensionet e jashtme - 4260x1700x1500 mm;
• vëllimi i bagazhit është 550 litra, i cili do të vlerësohet nga njerëzit që duan të udhëtojnë me makinë;
• madhësia e bazës së rrotave - 246 cm;
• Gjurma e rrotës së përparme është 1430 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1410 mm;
• hapësira mesatare e tokës është 160 mm;
• Lloji i motorit - benzinë, lloji i injektimit, Me injeksion i shpërndarë karburanti, i cili kontrollohet nga një sistem elektronik;
• vëllimi i motorit - 1596 cc;
• Fuqia e motorit në konfigurimin bazë është 87 kf, vlera e çift rrotullimit është 132 N∙m;
• kapaciteti rezervuar karburantiështë 50 l, konsumi mesatar benzinë ​​- 7,4 litra për 100 km, nëse llogaritet për kushtet urbane;
• shpejtësia maksimale e mundshme e modelit është 165 km/h, ndërsa nga zero në "të qindtën" makina nxehet mjaft shpejt - në 12.6 sekonda.

Përveç kësaj, makina është e pajisur me lëvizje me rrota të përparme dhe mund të ketë njërën ose tjetrën transmetim manual, dhe automatike. Pezullimi i përparmë është i pavarur, pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur, tip pranveror.

Hapësira e lartë nga toka është e nevojshme për të vozitur rrugë të këqija Prandaj, është një pikë thelbësisht e rëndësishme për Lada Granta. Ky tregues varet nga modeli dhe konfigurimi. Për Lada Granta Sedan, vlera e pastrimit nën karterin e motorit është në i ngarkuar plotësishtështë 160 mm për transmision manual dhe 156 mm për transmetim automatik. Kjo vlerë do të jetë e rëndësishme për të gjitha llojet e pajisjeve - normë standarde dhe luks. Nën kutinë e marsheve me një transmetim manual do të mbetet e njëjta vlerë, por për një transmetim automatik zvogëlohet në 145 mm.

Nga rruga, vlera e pastrimit për Lada Granta Liftback do të jetë paksa e ndryshme nga sedani në çdo konfigurim.

Vlen gjithashtu të përmendet se gjatë llogaritjes së pastrimit, prodhuesi merr masë e plotë makinë dhe i shtohen 400 kg shtesë. Por në jeta reale makina nuk merr një ngarkesë të tillë, kështu që largësia nga toka mund të jetë më e lartë se vlera e deklaruar e saj.

Çmimet dhe opsionet

Çmimi Lada Granta- Kjo është ndoshta pyetja më urgjente për blerësit e mundshëm. Si gjithmonë, gjithçka varet nga konfigurimi - në versionin më të lirë kostoja do të jetë 329,900 rubla, dhe në më të shtrenjtën - mbi 572 mijë rubla. Për më tepër, edhe në modelin bazë ata dallohen nga një përzgjedhje e pasur e pajisjeve - nga sistem multimedial në kompjuterin në bord dhe shumë pajisje të tjera.

Lista që përfshin konfigurimet bazë të Lada Grants, duket kështu:

• Paketa "Standard".— karakteristikat kryesore: fuqia 87 kf, kambio manuale5, kornizat e xhamit janë bërë në ngjyrën e trupit, pa bojë parakolp. Ka një airbag shoferi, montime për sediljet e makinës për fëmijë dhe një funksion mbylljeje. dyert e pasme(kjo është e rëndësishme për familjet me fëmijë të vegjël). Duhet të theksohet gjithashtu se ka ditë dritat e drejtimit, sistemi i frenimit kundër bllokimit frena dhe moderne sistemi i frenave pajisur me elektronikë. Çmimi varion nga 329,9 - 389,9 mijë rubla

• Paketa “Standard+”.- treguesit kryesorë korrespondojnë me ato të dhëna më lart - e njëjta fuqi prej 87 kf, kuti ingranazhi manual5, por parakolpët janë të lyer me ngjyrën e trupit, kornizat e dyerve janë bërë të zeza. Çmimi është 333.9 - 392.2 mijë rubla

• Paketa “Norma Classic”.- treguesit kryesorë nuk janë shumë të ndryshëm nga konfigurimi klasik - të njëjtat 87 kf. dhe transmision manual5, por sediljet e pasme kanë mbështetëse koke, gjë që rrit nivelin e komoditetit të pasagjerëve, dhe vetë makina është e pajisur kompjuter në bord. Çmimi i këtij versioni është 365.6-425.6 mijë rubla

• Paketa “Norma Classic+”.- Këto janë të njëjtat karakteristika si në konfigurimin e mëparshëm, vetëm se përveç kësaj ka ajër të kondicionuar, funksionin e ngrohjes elektrike të pasqyrave të jashtme dhe dritaret elektrike. Çmimi është 387,7-447,7 mijë rubla

• Paketa "Lux".- kjo është tashmë një fuqi prej 106 kf. dhe MCP5. Përveç kësaj, modeli supozon më shumë nivel të lartë rehati - klima dhe multimedia, airbag shtesë për pasagjerin, dritat e mjegullës, sistem alarmi i integruar i sigurisë, sediljet e përparme me ngrohje dhe shumë veçori të tjera që ndihmojnë për ta bërë çdo udhëtim të këndshëm. Çmimi i versionit luksoz do të jetë 443.4-519.4 mijë rubla. Një paketë "Lux" është gjithashtu në dispozicion me kuti robotike. Çmimi i tij është deri në 544.4 mijë rubla

• Paketa “Luxury Navigation”.— Mund të pajiset me MKP5 dhe RKP5. Në të njëjtën kohë ka sistemi klimatik, sensorë parkimi, sistem audio, navigator dhe shumë të tjera funksione të dobishme. Çmimi është 547,4-572,4 mijë rubla.

Zgjedhja e një makine të përdorur

Shumë njerëz pranojnë të blejnë një Lada Granta me kilometrazh, domethënë të përdorur tashmë. Por në këtë rast, duhet të dini se çfarë mund të hasni, duke qenë se këto makina janë prodhuar jo shumë kohë më parë, që nga viti 2011, dhe për këtë arsye, me një kilometrazh relativisht të ulët, shkalla e konsumit do të jetë gjithashtu e ulët.

Së pari, duhet të theksohet se fillimisht kjo familje përfshinte vetëm një opsion - një sedan me katër dyer. Më pas në vitin 2011, Lada Granta Sport u shfaq në treg. Dallimet kryesore të tij nga klasikët ishin rrotat e aliazhit me një diametër 16 inç, një madhësi e rritur e pasme dhe e përparme disqet e frenave, ulje pastrimi nga toka me 20 mm. Përveç kësaj, Granta Sport ka amortizues të mbushur me gaz dhe goma të profilit të ulët. Një tjetër opsion i trupit është Granta Liftback, i cili u shfaq në treg në 2014. Ai ndryshon nga llojet e tjera si në formën e vetë trupit ashtu edhe në dyert anësore të pasme, si dhe në parakolpin e përparmë dhe disa detaje të tjera të vogla. Pra, edhe midis makinave që nuk janë më të reja, ka opsione të ndryshme - Lada Granta sedan, Liftback dhe Sport.

Së dyti, shumë nga ata që dëshirojnë të blejnë një Granta të përdorur janë të interesuar kryesisht për motorin e tij, pavarësisht afatshkurtër operacion. Për disa arsye shoferët vendas janë të sigurt se motori Lada Granta është i tij pikë e dobët. Në fakt, do të ketë probleme të caktuara me motorin në cilindo makinë buxhetore. NË në këtë rast Duhet mbajtur mend se makinat e kësaj familjeje mund të pajisen me motorë me 8 dhe 16 valvula. Dhe ata sillen ndryshe gjatë operimit.

Nga karakteristika pozitive Me motorët me 8 valvula, mund të vërehet se edhe nëse rripi prishet, valvulat nuk përkulen, kështu që gjithçka nuk është aq e keqe. Por modelet me 16 valvula sillen më keq; zëvendësim urgjent pjesë e dështuar. Por kur zëvendësoni rripin, do t'ju duhet të instaloni të reja. rollers tensioni. Në të njëjtën kohë me këto prishje, pompa e ujit shpesh zëvendësohet.

Një tjetër pikë e rëndësishme: Njollat ​​e vajit janë tipike për të gjitha variacionet e motorëve të përdorur në këtë familje. Kjo mund të shqetësojë shoferin, por në fakt nuk ndikon në asnjë mënyrë funksionimin e njësisë së energjisë. Por nëse gjatë ndezjes së motorit dhe ndryshimit të numrit të rrotullimeve është e dukshme tym blu nga silenciator - kjo tashmë është e rrezikshme.

Së treti, lindin disa pyetje në lidhje me transmetimin në Grant Lada. Këtu, kërcitjet në pedale të tufës janë një dukuri e zakonshme, nuk ka nevojë të jesh nervoz për këtë. Sidoqoftë, ekspertët rekomandojnë lubrifikimin e rregullt të mbështjellësit në kabllo pranë pirunit të tufës dhe vendit ku pedali lidhet me shufrën.

Disa ekspertë këshillojnë derdhjen në makinë e re komponimet sintetike, dhe pas 100 mijë kilometrash - gjysmë sintetike. Por, sigurisht, blerja Lada e vjetër Grant, është e vështirë të thuhet se si e trajtoi pronari i saj në këtë rast. Në përgjithësi, shifra prej 100 mijë kilometrash luan një rol për makina të tilla rol i rendesishem. Nëse para kësaj motori funksiononte në mënyrë të përsosur, atëherë pas këtij treguesi kompresimi fillon të bjerë dhe fuqia zvogëlohet. Me kalimin e kohës, mund të ndodhë që situata të përkeqësohet dhe më pas do të duhet të ndryshoni grup pistoni përgjithësisht.

Gradualisht, natyrisht, disku i tufës konsumohet dhe pedali ngrihet më lart se normalisht, dhe në të njëjtën kohë ka një rritje rrota e lirë. Në raste të tilla, duhet të ndryshoni menjëherë diskun dhe shportën, dhe këshillohet të blini pjesë rezervë të importuara për këtë, pasi jeta e tyre e shërbimit është shumë më e gjatë.

Së fundi, vlen të përmendet se problemet kryesore me makinat e përdorura lindin kryesisht gjatë përdorimit kuti manuale transmetim Kur testohet, mund të bëjë zhurmë gjatë ndërrimit. Për më tepër, kur vozitni me shpejtësi, leva mund të fillojë të dridhet mjaft fort, dhe më pas tufa do të fillojë të kërcas. Ky tingull mund të dëgjohet kur tufa është e shtypur, që do të thotë se duhet bërë diçka me mbështjellësin e pedalit. Por ndonjëherë zëri vjen nga ndarja e motorit. Kjo do të thotë se problemi është në majë të makinës. Në përgjithësi, më shpesh tufa në një Lada Grant duhet të riparohet pas 50 mijë kilometrave.

Problemet e tyre mund të lidhen edhe me transmetim automatik transmetim Si rregull, ato janë veçanërisht të theksuara gjatë shiut. Zakonisht problemi zbret në faktin se ka një sensor të veçantë në njësinë e kontrollit automatik, por në mot të lagësht funksionon më keq, dhe ndonjëherë makina mund të mos fillojë fare për shkak të kësaj. Prandaj, duhet të kontaktoni një specialist.

Le ta përmbledhim

Lada Granta është një makinë buxhetore me një raport optimal çmim-cilësi. Në rrugë, ky mjet sillet me vetëbesim dhe ka menaxhim të mirë. Makina është në gjendje të përshpejtojë shpejt, pa lëkundje të papritura dhe shpejtësia ndryshon lehtësisht. Për më tepër, kjo makinë ndryshon nga konkurrentët në të njëjtin grup çmimesh në tërheqjen e saj të rritur, gjë që e bën atë një opsion më praktik për dimër të ashpër. Brendësia ergonomike, dizajn lakonik por ekspresiv, ndërtim i mirë- të gjitha këto janë argumente në favor të blerjes së këtij modeli të veçantë.

Makina u shfaq para nesh në një dizajn krejtësisht të ri, të dizajnuar në nënshkrimin "X-style". Duke parë fytyrën, vetëm një i verbër nuk do ta vinte re marrëdhënien me flamurtarin LADA Vesta. Dhe shumë banorë vendas të Togliatti, pasi kishin parë makinën tonë, u interesuan, thonë ata, djema, a është kjo "Vesta" në ndonjë edicion special?

Makina, dizajni i së cilës ka mbetur praktikisht i pandryshuar që nga lindja e saj, duket vërtet tërheqëse në pamjen e saj të re. Edhe kur makina qëndron në këmbë, krijohet iluzioni se është në dinamikë. Jo, djema: Unë nuk piva një natë më parë. Hidhini një sy vetes: optika e kokës, parakolp, grila e radiatorit, forma e deres, konturet e trupit...

Ndoshta, përveç targës Granta të ngjitur në kapakun e bagazhit, asgjë tjetër në këtë makinë nuk të jep vazhdimësi gjenerimi i modeleve. Meqe ra fjala, trup i përditësuarështë bërë jo vetëm më e këndshme nga ana estetike, por edhe më aerodinamike, siç mund të gjykohet nga më shumë nivel i ulët zhurma me shpejtësi mbi 100 km/h.

Faqja e fotove

Përveç kësaj, për të krijuar heshtje, zhvilluesit futën izolim shtesë të zërit në makinë. Ata madje instaluan elementë thithës të zërit harqet e rrotave. Harqe, Karl! Në "Grant", Karl!

Dhe pa frills

Megjithatë, ndryshimet ndikuan jo vetëm në pamjen e jashtme, por edhe dekorim i brendshëm auto. Oh, jo: lëkura e fytyrës dhe futjet prej druri të çmuar nuk u shfaqën në kroskot, por pjesa e brendshme e makinës u bë shumë më miqësore ndaj shoferit dhe pasagjerëve.

Selia e pilotit ka marrë rregullim shtesë: përveç këndit tradicional "më afër/më tej" dhe "këndi i pasmë", timonieri mund të rregullojë lartësinë e sediljes.

Paneli është bërë shumë më konciz dhe informativ, në fakt, gjithçka që mund të shihet në të në internet është shpejtësia, revolucionet, koha aktuale dhe kilometrazhi. Për më tepër, duke përdorur butonin në çelësin e djathtë të kolonës së timonit, në ekran shfaqen të dhënat për temperaturën e motorit ose motin jashtë.

Aktiv dera e shoferit mori një "regjistrim" për dritaren e energjisë dhe butonat e kontrollit mbyllje qendrore dhe çelësat e rregullimit të pasqyrës. Po, po, pasqyrat në Granta-n e re janë me lëvizje elektrike dhe kanë një sinjal kthese në trup. Butonat e kontrollit të dritareve ishin këtu më parë, por këtë herë ata janë të vendosur, siç thonë ata, në vendin e duhur.

Faqja e fotove

Në tastierën qendrore ka muzikë të thjeshtë me një lidhës USB (mjerisht, edhe në versionin më të lartë të kësaj makinë buxhetore ne nuk do të gjejmë një njësi multimediale me një ekran LCD) dhe një njësi të kontrollit të klimës në kabinë. Nëse shikojmë edhe më poshtë, atëherë nën pultin do të gjejmë një kamare për të gjitha llojet e gjërave të vogla, një prizë çakmaku dhe dy mbajtëse filxhani.

Edhe pse, me sinqeritet të plotë, është e vështirë të thuash dy mbajtëse kupash të rrumbullakëta. Objektivisht, një filxhan kafeje standarde e blerë në një pikë karburanti përfshihet këtu me një shtrirje të madhe, por një gjysmë litër shishe plastike uji vendoset pa koment. Me sa duket, kontejnerë të tillë frymëzuan krijuesit e këtyre pseudo-mbajtësve të filxhanëve për të kryer një vepër.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme është mjaft e gjerë (edhe në sediljen e pasme nuk keni pse të dyfishoni, dhe ka shumë hapësirë ​​mbi kokën tuaj), ergonomike dhe e këndshme për syrin. Nuk ka njolla në të, dhe nga do të vinin ato nëse makina pozicionohet si një buxhet.

Faqja e fotove

Nga ana tjetër: e lezetshme dhe makinë moderne, me karakteristika të përshtatshme drejtimi për paratë. Më trego një makinë të re të ngjashme segmentin e çmimeve deri në 500,000 rubla? Kjo eshte.

Roboti nuk është më memec

Ne testuam dy Grante të përditësuara me një motor 106 kuaj-fuqi nën kapuç. Njëra është me kambio robotike, e transferuar nga Vesta, e dyta është me kambio manuale me 5 shpejtësi.

Nëse flasim për "robotin", plogështinë dhe papërshtatshmërinë për të cilën u ankuan shumica dërrmuese e pronarëve, atëherë të metat janë zhytur në harresë. Ingranazhet ndryshojnë qartë dhe pa goditje të forta, vonesat nuk shfaqen as në bllokimet e trafikut të qytetit dhe as në rrugët e vendit, kur ju duhej të shtypni pedalin në dysheme dhe të "gjuani", duke tejkaluar një kamion. Gjuajtja, natyrisht, është një fjalë e fortë.

Deri në 100 km/h, Granta gjuan shkëlqyeshëm, por vetëm pak shpejtësi të lartë e kuptoni që dinamika nuk është më aq mbresëlënëse. Në përgjithësi, parakalimet e gjata duhet të planifikohen paraprakisht.

Transmisioni manual më befasoi në një mënyrë të mirë. Ajo funksionon me qartësinë e një grila automatike dhe nuk ka pasur kurrë ndonjë konfuzion midis "të parës" dhe "të tretës". Për më tepër, çdo transmetim është mjaft "i gjatë". Për shembull, në "të dytën" është mjaft e mundur të përshpejtoni makinën në 80 km/h. Në çdo rast, gjilpëra e takometrit nuk po hyn ende në zonën e kuqe. Me fjalë të tjera, edhe në një bllokim trafiku, nuk duhet të tërhiqni shpesh dorezën e kutisë së shpejtësisë.

E reja tani është e disponueshme jo vetëm në stilet e trupit të sedan dhe liftback, por edhe në hatchback dhe karroce. Kështu, për të arritur një audiencë të mundshme, AVTOVAZ ka mbyllur të gjitha vrimat që u shfaqën pas ndërprerjes së prodhimit të Kalina, nga e cila, në fakt, u morën disa trupa të rinj.

Me ardhjen e linjës së përditësuar LADA Granta, ajo ka çdo shans për të rifituar edhe një herë lidershipin e saj në renditjen e shitjeve tregu rus, marrë paturpësisht nga AVTOVAZ nga koreanët. Apo jo?

Buxheti, por jo i varfër

Së pari, makina është bërë shumë mirë si jashtë ashtu edhe brenda (po, edhe nëse nuk ka arritur ende nivelin e të njëjtëve koreanë, por për Industria ruse e automobilave- një zbulim i qartë). “Granta” nuk të jep përshtypjen e lirë. Së dyti (dhe kjo është ndoshta gjëja më e rëndësishme), nuk është më aq miqësore me buxhetin.

Gjykoni vetë: çmimin për LADA e re Granta fillon me 420,000 rubla (ky është një opsion me një transmetim manual me 5 shpejtësi me një motor 87 kuaj-fuqi në konfigurimin Standard), dhe diçka pak a shumë e mirë - kjo do të thotë një motor 106 kuaj fuqi me një "robot" me 5 shpejtësi " në Konfigurimi Optima- do të kushtojë pak më shumë se gjysmë milioni.

Epo, nëse marrim një lëkundje në paketën Luxe me një "automatik" të vërtetë me 4 shpejtësi, atëherë nxirrni dhe vendosni pothuajse 610,000 "druri". Dhe ky, më falni, tashmë është çmimi, dhe gjithashtu jo në konfigurimin më të keq. Për Zotin, idetë e mia për një makinë buxhetore kanë një tavan prej 400,000 rubla. Dhe, kam frikë, çështja e çmimit do të zhgënjejë më së shumti pronarët e mundshëm të Granta-s së freskët.

P ro optikë e re Vlen të flasim jo vetëm në kontekstin e estetikës pamjen: vendosim shpresa të mëdha Fakti që ajo do të jetë në gjendje të shpëtojë Grant nga një nga mangësitë e tij të nënshkrimit - jo feneri më i mirë. Për të mos qenë të pabazë, ne kemi dërguar tashmë një kërkesë se si ka ndryshuar forca dhe karakteri i rrezes së dritës - por tani për tani vërejmë se vija e prerjes së fenerëve të rinj është e qartë (megjithëse dukej rregullimi i fenerëve në fabrikë i papërsosur), dhe drita është subjektivisht më e mirë se ajo e versioneve "të vjetra".

Një ndryshim tjetër në pamjen e pjesës së përparme do të vërehet vetëm nga ekspertët: tani grykat e larjes së xhamit të përparmë kanë lëvizur nga kapuçi në rrokullisjen nën xhamin e përparmë. Vetë hundët nga fabrika, nga rruga, janë "tifoz" - ato spërkasin lëngun jo në drejtim të pikës, por në të gjithë sipërfaqen e xhamit. Sidoqoftë, në njërën nga dy makinat e provës, gryka në anën e shoferit derdhi ujë në një drejtim rreptësisht horizontal, por këto janë gjëra të vogla. Ajo që ishte më zhgënjyese ishte se teknikisht asgjë nuk ka ndryshuar këtu: trapezi i fshirësve të xhamit të përparmë është mjaft i dobët, dhe ata lëvizin me lojë në lidhje me njëri-tjetrin, dhe fshirësja ende lë një shirit të gjerë të papastër përgjatë shtyllës, dhe jo një, por disa këmbësorë mund të fshihen në pikën e verbër që rezulton.

Lada Granta sedan

Lada Granta në karrocë me liftback

Por kur ecni rreth makinës, në pjesën e pasme nuk duhet të shikoni parakolpët e përditësuar, apo edhe në zonën e targave, e cila është zhvendosur në kapakun e bagazhit të sedanit. Kjo veçori do të vihet re vetëm nga shoferët e taksive që parkojnë në vendet e gabuara, duke hapur kapakun e bagazhit për të fshehur numrin. Por përveç kësaj, ekziston një risi tjetër që absolutisht të gjithë do ta pëlqejnë.

Në vjeshtën e këtij viti, AvtoVAZ solli shumë "fruta" për konsumatorët e saj - këto janë versione të reja të hatchback-ut XRAY, si dhe Lada Vesta, një Lada 4x4 paksa e modernizuar, por ndoshta ngjarja më e rëndësishme ishte pamja familja e përditësuar Lada Granta. Dhe ne kemi testuar tashmë sedanin dhe hatchback-un.

Fakti që një makinë nën markën japoneze filloi të prodhohej në një platformë vendase mund të trajtohet ndryshe. Të jemi të lumtur që më në fund ia dolëm! Ai më në fund prodhoi një platformë të përshtatshme auto-industriale që i pëlqente japonezëve. Mund të jeni të trishtuar që tanët nuk arritën kurrë të realizonin idenë e tyre, por sapo japonezët e morën atë, si...

Që nga shfaqja e saj në fund të vitit 2011, Lada Granta ka qenë një pjesëmarrëse aktive në luftën për udhëheqje në klasën B. Dhe nëse në fillim model i ri ishte ende inferior ndaj Priora dhe Kalina, atëherë vitin e kaluar ishte më i popullarizuari në segment. Konkurrentët e huaj janë gjithashtu larg saj - Solaris, Logan, Rio, Polo. Për më tepër, me ardhjen e trupit Grant liftback, ai duhet të bëhet edhe më popullor. Po në lidhje me besueshmërinë?

Më 14 maj, në qytetin e Izhevsk, a fillimi zyrtar prodhimi i makinës Lada Granta në një trup me liftback (ose, nëse dikush preferon, mund ta quajë atë një hatchback). Unë mendoj se nuk do ta hap Amerikën duke thënë se modeli mund të quhet i shumëpritur. Në të vërtetë, pas fillimit të prodhimit të Granta, shumë benzinë ​​rrjedhi në trupin e sedanit, kreu i AVTOVAZ arriti, për të shumëtën herë, të ndryshojë, dhe modeli, në kundërshtim me konceptin origjinal "me kosto të ulët", fitoi pajisje luksoze, duke përfshirë ato të pajisura me transmetim automatik. Sipas Bo Andersson, drejtori i ri i uzinës së automobilave, liftbacki Granta do të montohet vetëm këtu, në vendin e Izhevsk. Për këtë qëllim u derdhën investime serioze në fabrikë dhe prodhimi u modernizua tërësisht.

Le të përgjithësojmë. A doli Granta Sport më interesante se Granta? Pa asnjë dyshim. A doli më harmonike? Jo dhe jo përsëri. Shapovalov dhe Co prishën ekuilibrin e Grantit, ekuilibrin e brishtë të të gjitha vetive konsumatore të makinës. Rehatia akustike "u largua", duke u lëkundur sediljet e pasme u bë në prag të mirësjelljes, në rrotullime të ulëta makina "nuk ecën"... Dhe tani pyetja e fundit: a e goditën krijuesit e Grants Sport objektivin që ata vetë përcaktuan? Sigurisht!

Tregime rreth udhëtimeve rrugore në Lada Granta