Ford Kuga– një crossover urban kompakt, një nga automjetet fuoristradë më të përballueshme Modelet e Fordit. Makina është njohur prej kohësh si shoferë rusë, si dhe specialistë të shërbimit. Prandaj nuk është për t'u habitur që Ford Kuga ka një dizajn të studiuar mirë, falë të cilit është vendosur si një makinë e besueshme dhe e lirë për t'u mirëmbajtur. Bazuar në këtë, pronarët e Ford Kuga të përdorur janë gjithnjë e më të interesuar në zgjedhjen e materialeve harxhuese të përshtatshme. Dëshira e pronarëve për të mësuar për këtë nuk mund të jetë befasuese - qoftë edhe sepse nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë të shërbejë makinën e tyre për gjëra të vogla, dhe madje edhe me një të shtrenjtë. tregtar. Për shembull, një nga procedurat elementare të disponueshme për të gjithë është zgjedhja e vajit të motorit. Le ta shohim në detaje në Shembull Ford Kuga me një motor 2.5 litra.

Pasi të keni mësuar për nevojën për të ndryshuar vajin, lind një pyetje plotësisht logjike - pse ta bëni këtë nëse lëngu derdhet në linjën e montimit të fabrikës. Përveç kësaj, ne po flasim për vajin origjinal të fabrikës, i cili plotëson të gjithë parametrat për të cilët janë më optimale Motori Ford Kuga. Por vlen të theksohet fakti se edhe vaj origjinal me kalimin e kohës e humbet veçoritë e dobishme, dhe bëhet i papërdorshëm. Ajo çon në veshja e parakohshme komponentët e motorit me djegie të brendshme. Në fund të fundit, mbinxehja dhe mungesa e lubrifikimit mund të shkaktojnë remont motorri. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të ndryshoni vajin në kohën e duhur, dhe ka rregulla të caktuara në këtë drejtim.

Rregulloret

Frekuenca e zëvendësimit vaj motori, sipas prodhuesit, në rastin e Ford Kuga është 20 mijë kilometra. Kjo rregullore nuk merr parasysh kompleksin kushtet klimatike, kështu që mund t'u rekomandohet vetëm banorëve vendet evropiane me një klimë të favorshme. Dhe për Kushtet ruse Orari i zëvendësimit preferohet çdo 10-15 mijë kilometra.

Kontrollimi i gjendjes së vajit

Përveç rregulloreve, është e nevojshme zëvendësim urgjent Vaji i motorit ende mund të verifikohet nga shenjat - ngjyra dhe era, si dhe niveli i lëngut të mbetur. Nëse kontrolli i nivelit zbulon se vaji ka ngjyrë të zezë, ose përmban ashkla metalike dhe ka erë të djegur, këto shenja tregojnë qartë nevojën për zëvendësim. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje funksionimit të motorit, konsumit të karburantit, ndërrimit të marsheve, etj. Çdo devijim nga parametrat e fabrikës mund të jetë shkaku i cilësisë së dobët të vajit.

Përzgjedhja e vajit sipas parametrave

Ka shumë parametra për të zgjedhur vaj cilësor. Dhe ato kryesore mund të dallohen nga klasat e tolerancës dhe viskoziteti i temperaturës, si dhe standardet e viskozitetit të temperaturës, niveli i përmbajtjes së squfurit, përmbajtja e hirit, etj. Në përgjithësi pranohet që vajrat nga prodhuesit e famshëm, të cilat kanë një reputacion të mirë dhe janë njohur prej kohësh në mbarë botën. Pra, më pas do të shqyrtojmë markat e përshtatshme të vajrave motorikë, si dhe parametrat për to, në varësi të secilit viti model Ford Kuga me një motor 2.5 litra.

Gama e modeleve 2013

Sipas standardit SAE

• Të gjitha sezonet - 10W-50, 15W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-50
• Vera – 20W-40, 25W-50

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​– SN+EC II
• Motorët me naftë – CJ+EC II
• Lloji - sintetik
• Kompanitë më të mira - Mobile, Castrol, Shell, ZIK, Lukoil, Xado, Valvoline, GT-Oil

Gama e modeleve 2014

Sipas standardit SAE:

• Për të gjitha sezonet - 10W-40, 15W-40
• Dimër - 0W-40, 0W-50
• Vera – 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​– SN+EC II
• Motorët me naftë – CJ+EC II
• Lloji - sintetik
• Kompanitë më të mira janë Castrol, Shell, Mobile, ZIK, Xado

Gama e modeleve 2015

Sipas standardit SAE:

• Të gjitha sezonet - 10W-40, 15W-40, 15W-50
• Dimër - 0W-40, 0W-50
• Vera – 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​– SN+EC II
• Motorët me naftë – CJ4+EC II
• Lloji - sintetik
• Kompanitë më të mira janë Shell, Mobile, Castrol, Xado

Gama e modeleve 2016

Sipas standardit SAE:

• Për të gjitha sezonet - 5W-40, 10W-50
• Dimër - 0W-50
• Vera – 15W-50, 20W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​– SN+EC II
• Lloji - sintetik
• Kompanitë më të mira janë Shell, Castrol, Mobile

Gama e modeleve 2017

Sipas standardit SAE:

• Për të gjitha sezonet - 5W-50, 10W-50
• Dimër - 0W-50
• Vera - 15W-50

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​– SN+EC I
• Motorët me naftë – CJ4+EC II
• Lloji - sintetik
• Kompanitë më të mira janë Shell, Castrol Mobile.

konkluzioni

Pra, në procesin e zgjedhjes së një vaji, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje parametrave kryesorë - shkallës së viskozitetit (SAE), si dhe API të pranueshme - një tregues i cilësisë së vajit. Kjo është e vërtetë si për benzinën ashtu edhe për motorët me naftë. Si shembull, le të marrim vitin e modelit Ford Kuga II 2013. Për një makinë të tillë rekomandohet të mbushet vaj për të gjitha stinët në bazë sintetike, dhe me parametrat 10W-50 SN+EC II. Për makinat e mëvonshme të prodhuara në 2007, është më mirë të përdorni lëngun 0W-50/SN+EC II.

***
Të nderuar përdorues!
Kjo temë u krijua vetëm për një diskutim të veçantë të një sërë çështjesh në lidhje me filtrin e vajit të motorit 1.5 dhe 1.6 Ecoboost Kuga-2.
Ju kërkoj të postoni gjithçka tjetër në tema të veçanta të forumit.

Filtri standard i vajit FINIS 1714387 (150/182)

FINIS 1013938 spina kullimi me copë litari M14 (150/182)

Dallimi midis filtrave 1714387 dhe 1751529
Filtri i vajit të motorit (Mesazhi #15096426)

Vaj motorik Ford/Castrol Magnatec Professional E 5W-20 dhe 5W-30

Vaj motori Ford/Castrol Magnatec Professional E 5W-20 WSS-M2C948-B.
Numri Castrol(1L):151A94
Numri Castrol(5L):151A95

Vaj motori Ford/Castrol Magnatec Professional E 5W-30 WSS-M2C913-C.
Numri i Fordit (1L):
Numri Castrol(1L):151FF3
Numri Castrol (5L): 151FF5

Si të përcaktoni kohën optimale të ndryshimit të vajit?

Më poshtë janë kriteret më të rëndësishme për përcaktimin e kohës optimale të ndërrimit të vajit, e cila do të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e motorit dhe turbinës së automjetit tuaj.

Makinë e re, në përputhje me rrethanat, motori duhet të kalojë në një fazë të caktuar prishjeje bazuar në rekomandimet e prodhuesit të makinës.
Puna në motor ndikon drejtpërdrejt në jetën e tij të shërbimit në të ardhmen. Gjatë kësaj periudhe, e cila është rreth 3000-5000 km, duhet të harroni stilin "sportive" të drejtimit dhe më e rëndësishmja të shmangni mbinxehjen e motorit - kjo është e rëndësishme për rajonet jugore ku temperatura e jashtme+30...+50 gradë.

Intensiteti i përdorimit të automjetit.
Shtë më mirë të mos keni një largësi të madhe, por të vazhdueshme të makinës dhe, në përputhje me rrethanat, të ndryshoni vajin pas numrit N" të kilometrave. Se mbajtja e makinës në garazh (parking) dhe ndërrimi i vajit, pas N” numri javësh, muajsh.

Stili i drejtimit.
Ndryshoni vajin më shpesh nëse ju pëlqen të "shtrydhni" gjithçka nga makina ("nisni" në një kryqëzim, "rrotulloni" motorin në maksimum në autostradë). Vaji duhet të jetë i cilësisë së lartë dhe i markës së rekomanduar nga prodhuesi i makinës.

Koha sezonale e funksionimit të makinës (dimër ose verë).
Vlen të kujtohen veçoritë sezonale të përdorimit të vajit.
Kur ndërroni vajin, merrni parasysh klimën e zonës tuaj. Për këtë ka një zgjedhje midis 5W20 dhe 5W30.
Nëse qëllimi është të zvogëlohet konsumi i karburantit brenda 0.5...2% (krahasuar me 5W-30!) dhe në përputhje me rrethanat të reduktohen emetimet e dëmshme me disa përqind => 5W-20
Nëse qëllimi është rritja e jetëgjatësisë së motorit (të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta) => 5W-30.

Cilësia e benzinës.
Ne i kushtojmë vëmendje zgjedhjes së stacioneve të benzinës, benzinës Cilesi e dobet me një bollëk papastërtish të huaja ndikon në përbërjen e vajit të motorit. Çdo gjë që nuk digjet përfundon në vaj dhe për këtë arsye errësohet dhe kontaminon motorin.

Jetëgjatësia e shërbimit dhe vetitë e oksidimit të vajrave sintetikë, minerale dhe hidrokërkuese janë të ndryshme.
Në rrugët tona me pluhur dhe karburant me cilësi të ulët, vaji i motorit bllokohet shumë më shpejt sesa oksidohet (d.m.th., jeta e tij e shërbimit përfundon), pavarësisht nga teknologjia e prodhimit të bazës së vajit.

***
Diskutime rreth riparimit të motorit, vajit dhe turbinës në motorin 2.0Ecoboost

Ford Kuga - crossover madhësive kompakte zhvilluar nga Ford Motors. Linja e modelit ka vetëm dy gjenerata dhe sot do të flasim për servisimin e gjeneratës së dytë.

Pas Kuga-s së parë, versioni i dytë i makinës u lëshua në 2012. Natyrisht dizajn modern dhe standardet euro janë përmbushur. Kjo është një makinë e freskët që edhe sot nuk është turp ta ngasësh.

Mirëmbajtja e makinës është si shumë të tjera. Prodhoni sipas rregulloreve zëvendësim i plotë Nafta nevojitet çdo 15,000 km. Megjithatë, kur kushte të vështira funksionimi (që përfshijnë bllokime të vazhdueshme të trafikut të qytetit, kushte ekstreme të temperaturës mjedisi, keq sipërfaqe rrugore, pluhuri i itinerarit) gjatësia e rekomanduar e itinerarit duhet të reduktohet në 10 - 12,000 km.

Vetë puna mund të bëhet nga një person pa absolutisht asnjë përvojë të këtij lloji. Duhet të kesh me vete grup minimal vegla, lecka për duar, legen apo enë të tjera për kullimin e mbeturinave dhe të reja materialet harxhuese. Sigurisht, avantazhi i vetëm është prania e një asistenti të njohur në zëvendësimin tuaj të parë.

Vëllimet e mbushjes dhe përzgjedhja e vajit

Pronarët e gjeneratës së dytë Kuga me motor benzine Familja Ecoboost është e mbushur kryesisht me vaj me një viskozitet 5W-20 (shënimi i miratimit WSS-M2C948-B). Për motorët e tjerë me naftë dhe me aspirim natyral, rekomandohet vaji 5W-30 (WSS-M2C913-C). I njëjti vaj mund të derdhet në një motor Ecoboost, por jo anasjelltas.

• Liqui Molly 5W30
• Motul 8100 Eco-nergy 5W30
• Specifike 913D 5W30 - (rekomandohet për njësitë me naftë)
• Lukoil GENESIS ARMORTECH 5W-30
• Castrol 5W30

sasi vaji i kërkuar varet nga konfigurimi i motorit. Për shembull, një motor 1.6 EcoBoost me konfigurime JQMA ose JWMB do të kërkojë pak më shumë se 4 litra.

• 2,0 TDCi (UFDA) - 5,5 l
• 2,5 (HYDB) - 5,8 l

Udhëzimet

1. Ngrohja e motorit. Nëse vaji i motorit është në gjendje të ftohtë, atëherë do të duhet një kohë shumë e gjatë për të pritur që ai të kullojë dhe jo të gjitha mbetjet e ndotura do të kullohen. Ne duhet të pastrojmë karterin e motorit nga vaji i vjetër, sa më shumë të rrjedhë, aq më mirë - kështu që ne e ngrohim motorin në një temperaturë normale prej 50-60 gradë.
2. Për qasje të lehtë në prizën e shkarkimit (dhe në disa modele filtri i vajit është gjithashtu i bashkangjitur nga fundi) dhe në pjesën e poshtme të makinës në tërësi, duhet ta ngjitni atë ose të ngasni vrima e inspektimit (opsioni më i mirë). Gjithashtu, disa modele mund të kenë të instaluar "mbrojtjen" e karterit të motorit.
3. Për të kulluar më mirë vajin e vjetër, duhet të lejoni ajrin në motor - hiqni kapakun qafa mbushëse(ku do ta plotësojmë më vonë vaj të freskët). Ju gjithashtu mund të tërhiqni shiritin.
4. Vendosni një enë të madhe (të barabartë me sasinë e vajit që derdhet).
5. Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një çelës. Ndonjehere tapa e kullimitËshtë bërë si një "rrufe" i rregullt me ​​një pikëllim me fund të hapur, dhe nganjëherë mund të zhvidhoset duke përdorur një katërkëndësh ose gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji me shumë mundësi do t'ju zgjojë ngrohtë, por duhet të keni kujdes.
   
6. Presim rreth 10-15 minuta derisa mbetjet të derdhen në një legen ose kuti plastike të prerë.
7. Opsionale por shumë efektive! Shpëlarja e motorit lëng të veçantë nuk përfshihet në rregulloret e mirëmbajtjes dhe nuk është i detyrueshëm - por. Duke u hutuar pak, do të jeni shumë më mirë në nxjerrjen e vajit të vjetër dhe të zi nga motori. Në të njëjtën kohë, shpëlarja kryhet me të vjetrën Filter vaji brenda 5-10 minutave. Do të habiteni se çfarë vaj i zi do të derdhet me këtë lëng. Ky lëng është shumë i lehtë për t'u përdorur. Një përshkrim i detajuar duhet të shfaqet në etiketën e lëngut shpëlarës.
8. Ne zëvendësojmë filtri i vjetër në të reja. Në disa modele, nuk është vetë filtri ose elementi i filtrit (zakonisht i verdhë) që ndryshohet. Impregnimi i filtrit me vaj të ri para instalimit është një procedurë e detyrueshme. Mungesa e vajit në filtrin e ri para ndezjes së motorit mund të shkaktojë uria e naftës e cila nga ana tjetër mund të shkaktojë deformim të filtrit. Në përgjithësi kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni të lubrifikoni gomën unazë mbyllëse para instalimit.
   
9. Mbushni vaj të ri. Pasi të siguroheni që tapa e shkarkimit të jetë shtrënguar dhe instaluar filtër i ri Pas pastrimit të vajit, mund të fillojmë të mbushim vaj të ri duke përdorur si udhëzues shiritin. Niveli duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit, pak vaj do të largohet dhe niveli do të bjerë.
10. Në të ardhmen, kur motori është në punë, niveli i vajit ndoshta do të ndryshojë gjatë ditëve të para të funksionimit. Ekzekutoni rishikoni niveli i vajit në pikën e treguesit pas fillimit të parë.

Materialet video

Ford Kuga është i vogël por kryqëzim kompakt bërë nga Ford Motorët. Prodhimi filloi në vitin 2008. Makina është ndërtuar në një platformë tashmë të njohur sipas për automjetet C-MAX, Volvo V50, Volvo V40, Focus, Mazda 3 dhe Mazda 5. Formacioni ka dy gjenerata (gjenerata e dytë filloi prodhimin në 2012) dhe një projekt të papërfunduar me emrin Ford Kuga Coupe. Kjo supozohej të ishte përgjigja e Fordit për atë të atëhershëm (2009) BMW e re X6.

Kuga mund të shërbehet nga një person pa ndihmën e një specialisti (po flasim mirëmbajtje rutinore dhe jo për rastet e riparimit). E gjithë puna zbret në zëvendësimin e zakonshëm të vajit të motorit dhe filtrave të pastrimit. Duhet të keni një grup minimal mjetesh, lecka për duar, një enë bosh për kullimin e mbeturinave dhe, natyrisht, vaj të ri me karakteristika të përshtatshme motori i makinës.

Vëllimet e mbushjes dhe përzgjedhja e vajit

Sasia e kërkuar e vajit varet nga konfigurimi dhe fuqia e motorit të caktuar.

• Benzin 1.6 EcoBoost – 4.0 litra
• Naftë TDCi 2.0 – 5.5 litra
• Benzin HYDB 2.5 – 5.8 litra

• Liqui Molly 5W30
• Motul 8100 Eco-nergy 5W30
• Specifike 913D 5W30 - (rekomandohet për njësitë me naftë)
• Lukoil GENESIS ARMORTECH 5W-30
• Castrol 5W30

Sasia e kërkuar e vajit varet nga konfigurimi i motorit. Për shembull, një motor 1.6 EcoBoost me konfigurime JQMA ose JWMB do të kërkojë pak më shumë se 4 litra.

• 2,0 TDCi (UFDA) - 5,5 l
• 2,5 (HYDB) - 5,8 l

Udhëzimet

1. Ngrohja e motorit. Nëse vaji i motorit është në gjendje të ftohtë, atëherë do të duhet një kohë shumë e gjatë për të pritur që ai të kullojë dhe jo të gjitha mbetjet e ndotura do të kullohen. Ne duhet të pastrojmë karterin e motorit nga vaji i vjetër, sa më shumë të rrjedhë, aq më mirë - kështu që ne e ngrohim motorin në një temperaturë normale prej 50-60 gradë.
2. Për qasje të lehtë në prizën e shkarkimit (dhe në disa modele filtri i vajit është gjithashtu i bashkangjitur nga fundi) dhe në fund të makinës në tërësi, duhet ta ngjitni atë ose të futeni në një vrimë inspektimi (opsioni më i mirë). Gjithashtu, disa modele mund të kenë të instaluar "mbrojtjen" e karterit të motorit.
3. Për të kulluar më mirë vajin e vjetër, duhet të lejoni ajrin në motor - hiqni kapakun e mbushësit (ku më pas do të derdhim vaj të freskët). Ju gjithashtu mund të tërhiqni shiritin.
4. Vendosni një enë të madhe (të barabartë me sasinë e vajit që derdhet).
5. Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një çelës. Ndonjëherë priza e kullimit bëhet si një "bulon" i rregullt me ​​një pikëllim me fund të hapur, dhe nganjëherë mund të zhvidhoset duke përdorur një katërkëndësh ose gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji me shumë mundësi do t'ju zgjojë ngrohtë, por duhet të keni kujdes.
   
6. Presim rreth 10-15 minuta derisa mbetjet të derdhen në një legen ose kuti plastike të prerë.
7. Opsionale por shumë efektive! Shpëlarja e motorit me një lëng të veçantë nuk përfshihet në rregulloret e mirëmbajtjes dhe nuk është e detyrueshme - por. Duke u hutuar pak, do të jeni shumë më mirë në nxjerrjen e vajit të vjetër dhe të zi nga motori. Në këtë rast, lani me filtrin e vjetër të vajit për 5-10 minuta. Do të habiteni nga vaji i zi që del me këtë lëng. Ky lëng është shumë i lehtë për t'u përdorur. Një përshkrim i detajuar duhet të shfaqet në etiketën e lëngut shpëlarës.
8. Ne zëvendësojmë filtrin e vjetër me një të ri. Në disa modele, nuk është vetë filtri ose elementi i filtrit (zakonisht i verdhë) që ndryshohet. Impregnimi i filtrit me vaj të ri para instalimit është një procedurë e detyrueshme. Mungesa e vajit në filtrin e ri para ndezjes së motorit mund të shkaktojë urinë e vajit, e cila nga ana tjetër mund të shkaktojë deformim të filtrit. Në përgjithësi kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni gjithashtu të lubrifikoni O-unazën e gomës përpara instalimit.
   
9. Mbushni vaj të ri. Pasi të jemi siguruar që tapa e kullimit të jetë e vidhosuar dhe të instalohet një filtër i ri vaji, mund të fillojmë të mbushim vaj të ri duke përdorur shiritin si udhëzues. Niveli duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit, pak vaj do të largohet dhe niveli do të bjerë.
10. Në të ardhmen, kur motori është në punë, niveli i vajit ndoshta do të ndryshojë gjatë ditëve të para të funksionimit. Rishikoni nivelin e vajit duke përdorur shiritin pas fillimit të parë.

Materialet video