Të gjithë pronarët e makinave, pa përjashtim, e dinë mirë se funksionimi pa probleme i makinës së tyre varet drejtpërdrejt nga korrektësia dhe rregullsia e kryerjes së duhur. punë shërbimi. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme ta bëni këtë rregullisht. mirëmbajtjen e shërbimit. Ndryshimi i vajit VAZ 2112 në një motor me 16 valvola do të zgjasë jetën e shërbimit të motorit dhe do të lehtësojë pronarin e makinës nga nevoja për komplekse riparime të shtrenjta njësia e fuqisë.

Përgatitja për zëvendësim

Ju mund ta kryeni këtë procedurë për ndryshimin e vajit në punëtoritë e shërbimit ose në mënyrë të pavarur. Një mirëmbajtje e tillë e këtij motori nuk është e vështirë, gjë që do t'i lejojë çdo pronari të makinës ta kryejë atë, duke kursyer në shërbimet e zejtarëve profesionistë.

Duhet mbajtur mend se cilësia e punës së shërbimit të kryer varet drejtpërdrejt nga cilësia e pajisjeve të përdorura. Furnizimet. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të merret një qasje e përgjegjshme për zgjedhjen e një vaji që duhet të përputhet plotësisht me kërkesat e prodhuesit të makinave.

Një VAZ 2112 me një motor me 16 valvula mund të mbushet me shtëpi të lira vaj gjysmë sintetik e cila do t'ju lejojë të kurseni disa para. Në të njëjtën kohë, lubrifikuesi siguron punë cilësore motori dhe ftohja e pjesëve të tij lëvizëse.

Çfarë lloj vaji duhet të përdor?

Me kërkesë të këtij autoprodhuesi, vaji duhet të ndërrohet çdo pesëmbëdhjetë mijë kilometra ose një herë në vit, cilado që të vijë e para.

Nëse makina operohet kryesisht në qytet me një numër të madh orëve të motorit, shërbimi i njësisë së fuqisë duhet të kryhet pas një kilometrazhi prej dhjetë mijë kilometrash.

Vëllimi i gropës së vajit të kësaj njësie energjetike është 3.5 litra, kështu që ne mund t'ju rekomandojmë të blini një bombol me 4 litra, i cili do të jetë i mjaftueshëm në të ardhmen për mbushjen e mundshme të vajit gjatë funksionimit të makinës. Mos harroni për nevojën për të blerë gjithashtu një element të ri filtri, i cili duhet të blihet në dyqanin origjinal të pjesëve të këmbimit.

Shumë ekspertë rekomandojnë shpëlarje shtesë të motorit me një zgjidhje të veçantë pastrimi, e cila derdhet në motor pas kullimit të vajit të vjetër. Niseni motorin me solucionin shpëlarës dhe lëreni motorin të funksionojë shpejtësia boshe brenda 5-10 minutave. Pas larjes, përbërja e pastrimit kullohet dhe vaji i ri derdhet në motor. Kjo shpëlarje do t'ju lejojë të pastroni motorin nga koksi depozitat rrëshinore formuar gjatë djegies së lubrifikantit gjatë funksionimit të automjetit.

Blini këto lëngje të veçanta për shpëlarje mundeni njëkohësisht me vaj. Ata kane çmim i përballueshëm dhe janë të lehta për t'u përdorur.

Mjete për punë

Në VAZ 2112, ndryshimet e vajit kryhen duke përdorur mjetet e mëposhtme:

1. Pikëllim me fund të hapur 17.
2. Kaçavidë.
3. Nxjerrës i filtrit të vajit.
4. Enë me vëllim 4 litra.
5. lecka.

Udhëzim hap pas hapi

1. Për të kryer punën e ndryshimit të vajit, duhet të ngrohni pak motorin, i cili do t'ju lejojë të kulloni me lehtësi vajin e tillë të lëngshëm. E gjithë puna kryhet në një ashensor ose gropë garazhi. Me disa aftësi, pronari i makinës do të jetë në gjendje të ndryshojë vajin e motorit duke e vendosur makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Do t'ju duhet vetëm të hiqni me kujdes tapën e shkarkimit, duke vendosur një enë të përshtatshme të sheshtë nën vajin që rrjedh.
2. Ne e drejtojmë makinën në mbikalim, ngrohim motorin, pas së cilës mund të kulloni vajin nga motori. Për të hequr kapakun e shkarkimit, do t'ju duhet një pikëllim me fund të hapur #17. Zhvidhosni me kujdes spinën në tigan dhe prisni që të kullojë nga karteri lëngu teknik. Si rregull, kjo zgjat 10 minuta. Pas kësaj, fshijmë tiganin e vajit dhe vidhosim përsëri spinën e kullimit.
3. Nëse planifikoni të shpëlani motorin menjëherë pasi të jetë kulluar lubrifikuesi i vjetër, duhet të derdhni lëngun e shpëlarjes në motor dhe ta lini njësinë e fuqisë në punë për rreth 10 minuta.
4. Më pas, kullojeni lëngun dhe filloni të zëvendësoni filtrin. Filtri i vajit mund të hiqet me një tërheqës të veçantë ose mund të shponi kutinë e elementit të filtrit me një kaçavidë të sheshtë. Nëse përdorni një kaçavidë për këto qëllime, atëherë duhet të shponi filtrin sa më larg fillit të jetë e mundur.
5. Zhvidhosni me kujdes filtri i vjetër dhe kullojeni lëngun e mbetur prej tij. Më pas vidhosim të renë. Filter vaji, pasi ka lubrifikuar më parë copë litarinë e saj të gomuar. Filtri duhet të shtrëngohet për tre të katërtat e rrotullimit. Ju nuk duhet ta shtrëngoni sa më shumë fillin e tij, pasi do të jetë e vështirë ta zëvendësoni atë në të ardhmen.
6. Për të derdhur të freskëta vaj makine duhet të hiqni manualisht kapakun e mbushësit të vajit, më pas derdhni me kujdes afërsisht 3.3 litra lubrifikant në motor përmes një hinke. Ne kontrollojmë nivelin me një dipstick, i cili duhet të jetë midis shenjave maksimale dhe minimale.
7. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni ngushtësinë tapa e kullimit dhe filtroni, pas së cilës duhet të ndizni motorin dhe ta lini në punë për rreth 5 minuta. Sekondat e para pas ndezjes së motorit, drita mund të jetë ndezur. llambë paralajmëruese presioni i pamjaftueshëm. Sidoqoftë, fjalë për fjalë pas 10-15 sekondash pompa do të sigurojë presioni i kërkuar në sistem dhe drita treguese fiket.
8. Ne fikim motorin, pas së cilës do t'ju duhet të prisni rreth gjysmë ore, të kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, ta mbushni atë në normale.

Kjo përfundon të gjithë punën për ndryshimin e vajit të motorit në VAZ 2112. E gjithë puna do t'ju marrë jo më shumë se një orë, dhe ju mund të kurseni disa mijëra rubla, të cilat do t'i paguanit pa ndryshim nëse një shërbim i tillë do të kryhej në një dyqan riparimi.

Shumë, dhe veçanërisht fillestarë, entuziastësh të makinave nuk janë shumë të ditur për makinat. Në të njëjtën kohë, zgjedhja lëngu i duhurështë një garanci që motori do të funksionojë siç duhet. Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar për këtë çështje. Çdo pronar makine mund të zgjedhë vajin e duhur pas leximit të këtij artikulli.

Të gjithë vajrat e motorit që ekzistojnë sot mund të jenë mineral, gjysmë sintetik, sintetik ose të hidrokrisur. Më poshtë do të analizojmë veçoritë e secilit prej tyre.

Minerale

Minerali, ose nafta, siç i quajnë disa njerëz, bëhen nga nafta duke përdorur teknologjinë e distilimit dhe rafinimit. Këto vajra motorikë gjithashtu mund të ndahen në tre lloje. Ka lloje naftenike, parafinike dhe aromatike. Këto lubrifikantët nuk kanë cilesi e larte. Vaj motorik mineral mund të humbasë plotësisht vetitë e tij në një periudhë shumë të shkurtër kohore. vetitë lubrifikuese. Arsyeja për këtë është numri i madh i aditivëve që gjenden në lubrifikantë.

“Mineralka” ka më së shumti viskozitet të lartë midis të gjitha produkteve ekzistuese lubrifikante. Për këto arsye rekomandohet të përdoret në makina shtëpiake. Prandaj, nëse jeni pronar i makinës markave vendase dhe ju nuk dini çfarë lloj vaji të derdhni në motor, atëherë vaji mineral është ai që është i duhuri për ju.

Sidoqoftë, përkundër të gjitha disavantazheve, ai ka disa avantazhe. Uji mineral pothuajse nuk rrjedh kurrë. Kjo është veçanërisht e përshtatshme nëse vulat dhe vulat janë mjaft të vjetra. "Mineralka" gjithashtu performon mirë kur makina funksionon në kushte mjaft të vështira.

Lubrifikantë sintetikë

Vajra të tillë kanë shumë përparësi ndaj grupit mineral. Kjo mund të shpjegohet me faktin se lubrifikantët marrin vetitë e tyre gjatë procesit të prodhimit. Këto vajra sintetizohen nga kimikate të ndryshme. Këto produkte janë më të lëngshme. Sintetika mund të funksionojë me mjaftueshëm temperaturat e ulëta. Këto lëngje kanë gjithashtu një stabilitet më të madh kimik dhe nuk janë të ndjeshëm ndaj mbinxehjes. Jeta e tyre e shërbimit është shumë më e gjatë. Epo, çmimi është përkatësisht më i lartë.

Gjysmë-sintetika si një kompromis

Ky vaj motori është një zgjidhje kompromisi. Karakteristikat e këtij grupi vajrash janë pak më të larta se ato të produkteve minerale. Kostoja është shumë më e ulët se ato sintetike. Këto përzierje janë të shkëlqyera për klimat e buta.

Hidrokrisje

Në vetitë e saj, kjo përbërje mund të ngjajë me sintetikën. Megjithatë, vajra të tillë kanë shpejtësi të shpejtë plakjes. Natyrisht, ato humbasin vetitë e tyre lubrifikuese me kalimin e kohës.

Lëngje motorike për dimër

Të apasionuarit pas makinave shpesh janë të interesuar se çfarë lloj vaji duhet të fusin në motor për dimër. Vlen të thuhet menjëherë se askush nuk ka përdorur substanca të tilla për një kohë të gjatë. Prandaj termi " vaj dimëror“Mund të harrosh. Nëse zakonisht derdhni lubrifikant në motorin tuaj me një viskozitet, për shembull, 5w-40, atëherë ky është një lloj i të gjitha sezoneve. Mund të përdoret me sukses gjatë gjithë vitit. Produkte të tilla përdoren në shumicën e rasteve nga entuziastët e makinave.

Nëse viskoziteti i vajit tuaj përputhet me klimën, rajonin tuaj dhe nëse motori dhe motori juaj janë në gjendjen e duhur, atëherë mund të vazhdoni të përdorni lubrifikantin që keni përdorur gjithmonë.

Çdo motor ka vajin e vet

Pra, për shumë, zëvendësimi do të fillojë së shpejti lëngje të konsumueshme. Shumë njerëz janë të interesuar se çfarë lloj vaji të derdhni në motor, sa herë ta ndryshoni atë dhe nëse ka nevojë për të shpëlarë motorin. Këto pyetje bëhen kryesisht nga ata shoferë që nuk i kanë makinat e tyre të servisuara në një servis. Epo, le t'i ndihmojmë ata dhe të sqarojmë se çfarë lloj vaji të derdhim në motorët e njohur.

Në përgjithësi, natyrisht, ndryshimi i vajit duhet të fillojë me studimin e manualit të shërbimit për makinën. Sepse nëse pyesni dikë se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në motor, atëherë secili automobilist do të tregojë markën e tij të vajit, edhe nëse motorët me djegie të brendshme janë të njëjtë. Për të mos i ngatërruar njerëzit, le të hedhim një sy dhe të sqarojmë këtë situatë.

VAZ 2106

Ata shoferë që ende ngasin klasikët AvtoVAZ shpesh pyesin se çfarë vaji duhet të derdhin në motorin VAZ 2106 Në fakt, pyetja është mjaft komplekse dhe kërkon shqyrtim të hollësishëm. Është shumë e vështirë të japësh ndonjë këshillë këtu menjëherë.

I përshtatshëm për motorët VAZ 2106 përzierjet lubrifikuese të cilat janë të destinuara për përdorim me motorët me benzinë. Gama e këtyre lëngjeve në tonë tregjet e brendshme mjaftueshem i madh.

Si të zgjidhni vajin për "gjashtë"? E para dhe më e shumta mënyrë të besueshme- Kjo do të thotë të lexoni me kujdes udhëzimet për makinën. Në këto dokumente mund të gjeni emrat dhe markat e të gjitha lëngjeve të procesit me të cilat operohen automjetet. Por jo çdo pronar makine ka makinë e re. Nëse është e vjetër, e cila u publikua rreth 20 vjet më parë, atëherë dokumente të tilla thjesht nuk ekzistojnë. Pa letra do të jetë e vështirë. Në këtë rast, mund të përdorni rekomandimet e dhëna nga pronarët e tjerë të "gjashtë" ose vetë uzinës.

Sigurisht, më së shumti Vendimi më i mirë- besoni informacionin nga prodhuesi. Në fund të fundit, teste të ndryshme lëngje lubrifikuese me këta motorë. Por nga ana tjetër, gama e vajrave është zgjeruar dhe ndryshuar shumë. Prandaj, mbeten vetëm zgjidhjet që përdoren nga pronarët e tjerë të makinave.

Eksperimentet "VAZ".

Motori me djegie të brendshme me benzinë ​​në "gjashtë" kaloi shumë në kohën e tij. Në fabrikë, u kryen eksperimente të ndryshme me të, njëra prej të cilave ishte për të përcaktuar se çfarë lloj vaji të derdhej në motorin VAZ 2106.

Është interesante që inxhinierët nuk mund të gjenin asgjë specifike atëherë. Por ne arritëm të gjenim një grup karburantesh dhe lubrifikantësh që ishin të përshtatshëm për motorin.

Nëse përdorim klasifikimin e pranuar përgjithësisht të lubrifikantëve dhe viskozitetit, AvtoVAZ ishte në gjendje të dallonte dy grupe. Këto janë "Standard" dhe "Super". Për këta motorë në makina, lubrifikantët e grupit standard performojnë shkëlqyeshëm.

Sigurisht që nga këto eksperimente kanë kaluar më shumë se 10 vjet. Gjithnjë e më shumë lëngje të reja po shfaqen në treg. Shumë nga të njëjtët lubrifikantë që ishin thelbësorë në atë kohë ekzistojnë ende sot. Dhe sot ata punojnë në mënyrë të përsosur në motorët që janë prodhuar para tetorit 2000.

Grupi "Standard" përfshin lubrifikantë prodhues të ndryshëm. Midis tyre janë "Lada-Standard" 15w-40, 10w-40, 5w-30, "Azmol Super" 20w-40 ose 15w-40, "YUKOS Tourism" 20w-40, 10w-40, 5w-30 dhe shumë të tjerë. prodhuesit.

Lubrifikantë evropianë

Praktika moderne tregon se pronarët e "gjashtë" mbushin motorët e tyre vajra të importuara. Kjo nuk është për t'u habitur. Këto produkte mund të përdoren në cilësi të ndryshme dhe për të gjitha stinët. Këto përzierje përmbajnë aditivët më të mirë. Prodhuesit vendas nuk janë në gjendje të konkurrojnë me ata evropianë.

Këtu janë emrat më të njohur. Ky është Ravenol Super, LLO Ravenol, Shell Helix, Castrol dhe shumë të tjerë. Statistikat tregojnë se shoferët vendas që zotërojnë këto makina preferojnë produktet Shell.

VAZ 2114

Nuk ka shumë për të shkruar këtu. Udhëzimet për makinën ju tregojnë se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në motorin VAZ 2114, dhe gjithashtu ofron një listë të lëngjeve që rekomandohen për këtë motor dhe makinë. Shumë entuziastë të makinave besojnë se më së shumti opsioni më i mirë për këtë motor me djegie të brendshme është gjysmë sintetik 10w-40. Ky lloj lubrifikuesi është ideal.

Sa për markat dhe prodhuesit, gjithçka është e thjeshtë. Gjëja kryesore nuk është të blini një false. Pronarët e makinave me përvojë të gjerë vlerësojnë produktet Shell. Për këtë motori do të bëjë Shell Helix 10W-40. Është një zgjedhje e mirë.

Nëse nuk preferoni produktet e importuara, atëherë mund të përdorni mallrat prodhues vendas. Çfarë lloj vaji të derdhni në motorin VAZ 2114 - i importuar ose vendas - varet nga entuziastët e makinave për të vendosur.

VAZ 2107

Këtu mund të themi se rekomandohen vajra gjysmë sintetikë dhe sintetikë. Për shkak të përmbajtjes së aditivëve të ndryshëm në përbërjen e tyre, lubrifikantë të tillë kanë veti të mira lubrifikuese dhe gjithashtu zvogëlojnë konsumin e motorit. Gjithashtu, të dhënat e karburantit dhe lubrifikantëve përdoren në koha e dimrit. Sigurisht, mund të shikoni librin e shërbimit, por ai nuk është gjithmonë i disponueshëm.

Këto makina kanë dy lloje motorësh. Ne do të ofrojmë një listë të vogël që mund të tregojë se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në motorin VAZ 2107.

Për “sevens” janë të përshtatshëm produktet “Rexol Universal”, “Rexol Super”, “Ufalub”, “Ufoil”, “Norsi”, CASTROL GTX, Shell SUPER dhe shumë lubrifikantë të tjerë të importuar dhe vendas. Sipas viskozitetit këto janë 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-30, 20w-40.

Kjo listë është larg nga kompletimi. Kur zgjidhni një vaj, gjëja kryesore është që ai përputhet me të dhënat e vlerësimit të viskozitetit të motorit.

VAZ 2110, VAZ 2112

Shumica, nëse jo të gjithë, lubrifikantët që ofrohen sot në treg janë lubrifikantë me shumë shkallë. Çfarë lloj vaji duhet të derdh në motorin VAZ 2110?

Më të mirat konsiderohen komponimet lubrifikuese që kanë viskozitet minimal. Ato do të pompohen shpejt përmes linjës së naftës. Kjo do të thotë që pjesët e fërkimit do të lubrifikohen më shpejt.

Nëse përdorni një makinë me viskoze vaj veror në të ftohtë, kjo do të sjellë konsumi i lartë karburant. Një film i ftohtë nuk do ta bëjë të lehtë lëvizjen e pjesëve. Sistemi motorik shpenzon shumë energji në lëvizje. Kjo sjell një ngarkesë të dobët të baterisë dhe probleme të tjera.

Gjëja më interesante për pronarët e makinave në vendin tonë janë produktet EVO. kompani gjermane prodhon vajra dhe lubrifikantë mjaft të “ngrënshëm”. Nëse nuk e dini se çfarë lloj vaji të derdhni në një motor VAZ 2112 (16 valvola), atëherë E7-5W-40 sintetike është i përshtatshëm për motorë të rinj. Për motorët e vjetër me djegie të brendshme Mund të blini E5 10W-40 gjysmë sintetike. Këto lëndë djegëse dhe lubrifikantë mund të përdoren me çdo motor tjetër shtëpiak.

Motul ofron për pronarët e makinave ruse një seri lubrifikantësh sintetikë 8100. Këta lubrifikantë janë në gjendje të ofrojnë konsumi ekonomik karburantit, si dhe mbrojtje maksimale njësia e fuqisë.

"Lada Kalina"

Shumë pronarë të këtyre makinave shtrojnë gjithashtu pyetjen popullore se çfarë vaji duhet të derdhni në motorin Kalina 1.6 (8 kl).

Grupi në të cilin ndodhet ky apo ai lubrifikant nuk është as shumë i rëndësishëm këtu. Viskoziteti i vajit është i rëndësishëm. Pennasol gjerman 10W-40 është në kërkesë në mesin e shumë shoferëve të Kalina. A është sintetike e pastër.

Pothuajse të gjithë motorët me djegie të brendshme me një injektor prodhimit vendas nga transportuesi janë projektuar për lubrifikimin me vajra 5W. Në materialet me këtë karakteristikë, motorët punojnë në mënyrë të përsosur derisa të përdorin 60% të jetës së tyre të shërbimit. Pastaj, ndërsa pjesët e motorit konsumohen, hendeku rritet. Dhe pastaj mund të përdorni 10W-40. Njësia shpenzon 30% të tjera për karburante dhe lubrifikantë të tillë.

Por këtu përsëri gjithçka varet nga ajo që pëlqejnë shoferët. Sigurisht, ky nuk është opsioni i vetëm i lubrifikantit. Ju gjithashtu mund të përdorni produkte nga prodhues të tjerë nëse përshtaten me parametrat e motorit.

Tjetra, le të shohim se çfarë lloj vaji të derdhim në motorin e kësaj makinë popullore, si “Priora”. Shumë prodhues të karburanteve dhe lubrifikantëve bërtasin me zë të lartë se produktet e tyre janë më të mirat. Por kishte njëfarë vlerësim popullor lubrifikantët, të cilat janë veçanërisht të njohura në mesin e shoferëve. Këto janë produkte të Lukoil, Castrol, Shell dhe Mobil. Sa i përket parametrave, këtu nuk mund të thuhet asgjë e re. Ju duhet të shikoni dokumentet për makinën. Atje, prodhuesi i makinave tregoi se cilët lubrifikantë janë të përshtatshëm.

Në përgjithësi, për shumë vendas dhe makina të importuara më së shumti zgjedhje cilësore sintetikët konsiderohen të mira.

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motorin QR25?

Këta motorë u instaluan në makina Nissan. Këtu është më mirë të përdorni rekomandimet e prodhuesit dhe t'i përmbaheni rreptësisht atyre. Sepse këta motorë me djegie të brendshme nuk janë aspak të lirë dhe nuk do të falin gabime. Prandaj, kur zgjidhni lubrifikantë, duhet të zgjidhni produktin që përputhet me motorin tuaj.

Në përgjithësi, për këta motorë rekomandohet të blini dhe mbushni vetëm karburant dhe lubrifikantë origjinalë nga prodhuesi. Kjo është mënyra e vetme për të mbrojtur motorin nga konsumimi. Gjëja kryesore është të keni kujdes nga falsifikimet. Lubrifikantë të tillë janë mjaft të shtrenjtë, kështu që ato shpesh falsifikohen.

E mira e këtij produkti është se është projektuar posaçërisht për përdorim në këto makina dhe është ideal për to. Edhe pse disa shoferë përdorin lubrifikantë më të lirë nga prodhuesit e njohur me rrezikun e tyre. Në fund të fundit, një nga disavantazhet e këtij motori është konsumi i rritur vajra

"Renault Logan"

Kompania franceze Renault këshillon pronarët e këtyre makinave që të përdorin produktet ELF. Janë këto produkte që përputhen më së miri me motorët me djegie të brendshme të këtyre makinave. Lëngje të tilla mund të klasifikohen si mjete që ndihmojnë në kursimin e karburantit. Vajrat ofrohen me viskozitet 5w-40 dhe 5w-30. Për motorët që i nënshtrohen konsumit të konsiderueshëm, është më mirë të përdorni një lubrifikant më të trashë.

Nëse vendosni të zgjidhni vetë karburantet dhe lubrifikantët dhe nuk dini çfarë vaji të derdhni në motorin Renault Logan, atëherë në këtë rast duhet të blini produkte nga prodhues të njohur të provuar.

Kur zgjidhni, është e rëndësishme të kuptoni se nëse vaji është i popullarizuar, me cilësi të lartë, më i shtrenjtë, por nuk i plotëson rekomandimet e prodhuesit të makinës, atëherë kjo mund ta bëjë makinën të papërdorshme. Përzgjedhje e gabuar Lëngjet lubrifikuese mund ta vrasin më së shumti njësinë afatshkurtër.

konkluzioni

Pra, zbuluam se çfarë lloj vaji të derdhim në motorin e Priora dhe makinat e markave të tjera.

Siç mund ta shihni, problemi nuk është aq i ndërlikuar sa duket në shikim të parë. Vetëm shikoni rekomandimet e prodhuesit në librin në funksionimin teknik dhe blini llojin e dëshiruar të vajit. Mos harroni se zgjedhja e saktë e këtij lubrifikuesi do të sigurojë qetësi dhe funksionim i besueshëm motori për të gjithë jetën e tij të shërbimit.

Pyetja se cili vaj është i pajisur me një injektor me 8 valvula shtrohet nga shumë pronarë të makinave, veçanërisht fillestarët. Ujë sintetik apo mineral? ZIC apo Castrol, Mobil apo Shell? Nuk ka përgjigje të saktë, "secili të tijën". Megjithatë, në këtë artikull do të bëjmë një rast bindës në lidhje me lubrifikantët që ia vlen të përdoren.

Pikat kryesore kur zgjidhni një lubrifikant

Kur zgjidhni vaj për VAZ-2110, duhet t'i kushtoni vëmendje:

• sezonaliteti (dimër, verë ose gjatë gjithë sezonit);
• viskozitet;
• markë automjeti;
• përbërja e lubrifikantit (gjysmë sintetik, mineral ose sintetik).

Nëse në rastin e shoferëve "të avancuar" (me përvojë), si rregull, nuk lindin probleme, ata e dinë qartë se çfarë u nevojitet, atëherë me fillestarët shpesh ndodhin telashe - ata blejnë të njëjtën gjë lubrifikant, të cilën shitësi e këshillon (shpesh në favor të tij).

Tregu modern ofron vajra të ndryshëm, për shembull: 5W-30, 10W-40, 15W-40 e kështu me radhë.

E rëndësishme! Sa më i ulët të jetë numri i parë, aq më mirë motori do të përballojë fillimin e makinës në sezonin e dimrit (d.m.th., lubrifikuesi praktikisht nuk trashet në mot të ftohtë, prandaj, automjeti fillon pa probleme). Shifra e dytë është përgjegjëse për regjimin maksimal të temperaturës që mund të përballojë lubrifikuesi gjatë sezonit të nxehtë. Sa më i lartë ky numër, aq më mirë për makinën tuaj.

Zgjedhja e një prodhuesi të lubrifikantit motorik

Tregu ofron një përzgjedhje mjaft të gjerë. Bazuar në rezultatet e studimeve të shumta, ne ofrojmë "3" vajrat më të mirë nga prodhuesit më të mirë, të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje:

1. 4 l. Garanton pastërtinë e plotë të motorit, si dhe të elementëve të tij individualë. Ngurtësohet në një temperaturë jo më të ulët se -40 gradë Celsius.
2. Liqui Moly Molygen Gjenerata e Re 5W-40 4 l. Avantazh interesant nga ky material: mundësia e kursimit të karburantit deri në 4%. I përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë vitit. Në të njëjtën kohë, ai zgjat jetën e shërbimit të automjetit duke luftuar në mënyrë efektive depozitat. Siguron funksionimin e qetë dhe të saktë të motorit. E vetmja negative është çmimi, është mjaft i lartë.
3. 4 l. Ky lubrifikant përdor komponime titani që ndryshojnë me më shumë se nivel të lartë këmbëngulje. Përveç kryerjes së funksioneve të tij kryesore, vaji ka një efekt të dobishëm në motor, domethënë kontribuon në zbulimin e plotë të potencialit të tij të plotë. Pa vonesa! Kur shtypni pedalin e gazit, do të ndjeni funksionimin e qetë të motorit. Tipar dallues: ndikim pozitiv mbi dinamikën e nxitimit. Disavantazhet përfshijnë një ndryshim në zhurmën e motorit.

Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje lubrifikantëve nga Lukoil, Mobil, Shell ose ZIC. Sipas statistikave, lubrifikantët e këtyre kompanive nuk konsumohen dhe nuk shkaktojnë probleme si në dimër ashtu edhe në verë.

Rekomandime për klasat e viskozitetit në varësi të temperaturës së ambientit

Prodhuesi i këtij VAZ-2110 rekomandon përdorimin e lubrifikantëve që plotësojnë cilësinë: SG, API, SJ dhe SH. Cili vaj për të derdhur në motorin e një VAZ-2110 duhet të zgjidhet bazuar në kushtet e temperaturës së mjedisit ku operohet automjeti:

• nga -15 në +45 gradë Celsius lubrifikuesi do të bëjë 15W-40;
• në temperatura nën 25 gradë Celsius dhe mbi 35, rekomandohet përdorimi i 5W-40;
• në temperatura nga minus 20 në plus 30 gradë Celsius, jepni preferencën tuaj për vajin 10W-30;
• në kushtet e temperaturës nga -20 në +35 gradë Celsius ju duhet të zgjidhni lubrifikant 10W-40;
• nga minus 25 gradë jashtë dritares në plus 20 gradë Celsius është e dëshirueshme.

Për të zëvendësuar plotësisht lubrifikantin në këtë makinë, do t'ju nevojiten vetëm 3,5 litra vaj.

Ujë sintetik ose mineral

Sintetike ku më mirë se uji mineral. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me koston. Këto vajra kanë përparësitë e mëposhtme:

• mundësia e përdorimit në kushte jashtëzakonisht të ulëta ose, anasjelltas, të temperaturës së lartë;
• kanë veti më të theksuara lubrifikuese dhe larëse;
• siguroni motorin me më shumë afatgjatë shërbime;
• të sigurojë motor më të mirë duke filluar në sezonin e dimrit.

Varet nga ju të vendosni se çfarë lloj vaji do të mbushni në motorin VAZ-2110, megjithatë, ne shpresojmë që ju të përdorni këshillat tona dhe të zgjidhni lubrifikant i përshtatshëm për makinën tuaj.

E rëndësishme! Kjo duhet të bëhet çdo 15,000 km në këto automjete. largësi Është edhe më mirë nëse e ulni këtë shifër në 7 mijë km. largësi Ju nuk duhet t'i jepni përparësi vajrave më të lirë, pasi ato humbasin karakteristikat e tyre në kohën më të shkurtër të mundshme dhe lënë depozita në muret e motorit dhe përbërësit e tij (të cilat në të ardhmen mund të ndikojnë negativisht në performancën e tyre).

Siç e dini, vaji i motorit luan një rol shumë domethënës në funksionimin dhe funksionimin normal të motorit. Kështu, lubrifikuesi me cilësi të ulët mund të çojë në konsumim i shtuar detajet. Jo shumë pronarë të motorit VAZ-2112 me 16 valvula e dinë se cili vaj është i përshtatshëm për "kuajt e tyre të hekurt".

Një opsion shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave me dy rrota është Mobil Super 3000

Tani që janë marrë parasysh të gjithë faktorët, mund të kalojmë në listën e vajrave që mund të derdhen në motorin VAZ-2112 me 16 valvula. Sipas rekomandimeve të prodhuesit, si dhe manualeve të shërbimit, është e nevojshme të derdhni lubrifikant nga prodhuesit e mëposhtëm në motorët Lada:

Markë	Viskoziteti	Klasa e cilësisë API
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W40	SL/CF
LUKOIL-SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SG/CD
LADA SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SG/CD
ESSO ULTRA	10W40	SL, SJ/CF
MOBIL SUPER S	10W40	SL, SJ/CF
SHELL HELIX PLUS	10W40	SL/CF
HAVOLINE EXTRA	10W40	SL/CF
ZIC A PLUS	5W30, 10W30, 10W40	SL
RACING MANNOL	15W40	SL/CF
NOVOIL-SINT	5W30, 5W40	SG/CD
NOVOIL-SUPER	5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50	SG/CD
UTEC NAVIGATOR	5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40	SG/CD
MANNOL ELITA	5W40	SL/CF
ESSO UNIFLO	10W40, 15W40	SL, SJ/CF
TNK SUPER	5W40, 10W40, 15W40	SL, SJ/CF
SHELL HELIX SUPER	5W40, 10W40	SL/CF
MOBIL 1	0W40	SL, SJ/CF
MOBIL SUPER M	10W40, 15W40	SL, SJ/CF
VALVOLINE DURABLEND	10W40	SL/CF
MANNOL KLASIK	10W40	SL/CF
VISCO 2000/3000/5000	10W40 ose 15W40 ose 5W40	SL/CF
LUKOIL-LUX	5W40, 10W40, 15W40	SJ/CD
MANNOL EXTREME	5W40	SL/CF

Vlen të theksohet se kohët e fundit ka një tendencë në rritje të numrit të falsifikimit në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve të automobilave. Prandaj, kur zgjidhni një vaj, ia vlen të kontrolloni për shenjat dhe certifikatat e cilësisë.

Karakteristikat e vajit

Para se të kaloni drejtpërdrejt në shqyrtimin e çështjes së zgjedhjes së vajit të motorit, është e nevojshme të merren parasysh vetitë e lëngut, si dhe periudha për të cilën ai i ruan ato. Kështu, për motorët me 16 valvula, jetëgjatësia e cilësive të dobishme është pak më e gjatë në krahasim me motorët me 8 valvula. Karakteristikat themelore të vajrave motorikë mund të lexohen në vetë paketimin ose në faqen e internetit të prodhuesit, por le ta shohim këtë çështje në më shumë detaje.

Vetitë fizike

Përbërja e vajit duhet të ftojë pjesët e ngrohura të motorit. Përbërja përmban substanca që nxisin këtë proces. Por kur funksionimin afatgjatë dhe ngrohje dhe ftohje te rregullt kjo prone eshte e cenuar.

Kjo lehtësohet edhe nga akumulimi i ashklave metalike, të cilat ndodhin për shkak të konsumimit të pjesëve.

Vaj BP Visco 3000. Ndërroni çdo 12000 km. Largësia e motorit është 175,000 km. Gjykojeni vetë!

I gjithë kombinimi i këtyre faktorëve çon në faktin se pas 10,000-12,000 lëngu pushon së ftohti plotësisht pjesët, si p.sh. bosht me gunga, muret e rreshtave dhe pistonit. Është për shkak të kësaj që ka një rritje të konsumit të pjesëve.

Vetitë kimike

Sipas tyre vetitë kimike vaji duhet të lyejë mirë pjesët, por më pas 11-12 mijë kilometra - këto prona humbasin, dhe efekti maksimal i lubrifikimit humbet.

Kështu duket vaji pas 10,000 km. Vaj nga një motor me 16 valvula 124. I ndotur dhe jo më aditivë.

Kur kjo ndodh, pjesët e motorit fillojnë të përkeqësohen modaliteti i përshpejtuar, e cila çon në rritjen e konsumit, kryesisht të boshtit të gungës.

Vetitë teknike

Përveç vetive të lartpërmendura, ato teknike sigurojnë funksionimin normal të të gjithë njësisë së energjisë në tërësi. Kështu që, njësia e fuqisë duhet gjithashtu të mbrohen nga brenda faktorë negativ. Është vaji ai që krijon një pengesë midis ndikimeve të punës të pjesëve dhe strehimit.

Sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në një motor me 16 valvula?

Sipas standardeve të prodhuesit, vaji i motorit duhet të ndryshohet çdo 12-15 mijë kilometra. Por, siç tregon praktika, rekomandohet të ndryshoni lubrifikantin çdo 10,000 - 11,000 km.

Kjo për faktin se cilësia e naftës së prodhuar në CIS nuk arrin standardet rregullatore që u miratuan nga Konventa Ndërkombëtare e Prodhuesve të Automobilave më 1 dhjetor 2005.

Vaji dhe filtri i vajit për zëvendësim (TO)

Faktori i dytë që ndikon në një jetëgjatësi kaq të shkurtër të vajit është benzina, si dhe jeta e shërbimit të makinës. Si makinë më të vjetër, aq më shpesh është e nevojshme të ndryshoni vajin në mënyrë që motori të arrijë jetën e tij të plotë.

konkluzionet

Zgjedhja dhe zëvendësimi i vajit varet nga shumë faktorë. Kështu, ekziston një listë e lëngjeve lubrifikuese të rekomanduara për mbushjen në motorin VAZ-2112 me 16 valvula. Zgjedhja e vajit duhet të trajtohet me kujdes, sepse përcakton se sa mirë do të funksionojë motori dhe për një kohë të gjatë.

Bleva një "dhjetë" me 16 valvula. Ata thonë se një motor i tillë duhet të mbushet me vaj të veçantë motorik?

Ne kërkuam specialistë nga TNK Lubricants Ukraine, produktet e të cilëve janë zhvilluar duke marrë parasysh kërkesat e AvtoVAZ, për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje. Kështu na thanë.

Vaji modern i motorit, përveç detyrës së tij kryesore - lubrifikimi i sipërfaqeve të punës së motorit për të zvogëluar fërkimin dhe konsumimin, kryen një sërë funksione shtesë. Si rregull, kjo është ruajtja e pastërtisë së motorit duke shpërndarë dhe hequr produktet e konsumimit dhe djegien jo të plotë, mbrojtjen e pjesëve të motorit nga korrozioni, ftohjen e motorit duke rishpërndarë nxehtësinë e tepërt, mbylljen e boshllëqeve në grupin cilindër-piston. Sa më komplekse të jetë njësia, aq më të larta janë kërkesat e vendosura për vajin. Për më tepër, për shkak të veçorive të projektimit të motorëve, një numër i prodhuesve të automjeteve kanë kërkesa të veçanta për vajrat e përdorur në to.

E gjithë kjo vlen plotësisht për motorët VAZ me 16 valvula të përdorura në familjet 2108, 2110, 1111 Çfarë është e veçantë për këta motorë? Fakti është se vaji në to, përveç funksioneve të tij të drejtpërdrejta, luan rolin e lëngu hidraulik aktivizimi i mekanizmit të kompensuesit hidraulik hapësirat e valvulave. Kjo njësi është veçanërisht e ndjeshme ndaj formimit të sedimenteve dhe depozitave. Nëse kjo ndodh, funksionimi normal i kompensuesve dhe faza e mekanizmit të shpërndarjes së gazit ndërpritet, gjë që, nga ana tjetër, çon në veshja e parakohshme valvulat, reduktimi i efikasitetit të motorit, dhe në disa raste - djegia e valvulave dhe thyerja e krahëve lëkundës. Prandaj, vajrat për motorë të tillë duhet të kenë veti të shtuara detergjente (larëse) dhe shpërndarëse. Kjo e fundit do të thotë që vaji jo vetëm që "largon" produktet e konsumimit dhe djegies jo të plotë, por gjithashtu i mban ato në pezullim deri në zëvendësim, duke parandaluar formimin e depozitave në sipërfaqet e punës.

Për më tepër, valvulat "16-valvula" janë veçanërisht të ndjeshme ndaj një uljeje të presionit të funksionimit pompë vaji, për shembull, për shkak të shkumës në vetë vajin. Në këtë rast, prishet edhe faza e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Prandaj, vaji për motorët e këtij lloji duhet domosdoshmërisht të përmbajë një shtesë të mirë kundër shkumës.

Teorikisht, këto kërkesa plotësohen nga vajrat që korrespondojnë me klasën SG/CD (sipas API). Përveç kësaj, AvtoVAZ ka një listë të produkteve që kanë marrë miratim. Në asortimentin TNK, këto kërkesa plotësohen nga vaji TNK Super Oil (SAE 10W-40), i prodhuar duke përdorur teknologjinë origjinale Soft Synt. Ndër ato të paraqitura në tregun ukrainas, vajrat e tjerë gjithashtu i plotësojnë këto kërkesa. Marka viskoziteti 10W-40, 5W-40 (sipas SAE), të cilat korrespondojnë me klasat SG/CD dhe SJ/CD ose më të larta (sipas API).

Përgatitur nga Yuri Datsyk, Igor Shirokun, Sergey Ivanov

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.