Tarifa për “Platon” nga 1 korriku 2018: lajmet më të fundit
Nga 1 korriku 2018, tarifat e sistemit Platon do të indeksoheshin. Informacioni më i fundit është në materialin tonë.
Ju rikujtojmë se ka hyrë në fuqi më 15 prill 2017. tarifë e re Sistemi "Platoni". Është rritur me 25% dhe sot arrin në 1,91 rubla për kilometër të drejtuar në autostradën federale, raporton Avtospravochnaya.com.
Sipas Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të 27 shkurtit 2016 N 139 "Për ndryshimet në Dekretin e Qeverisë Federata Ruse datë 3 nëntor 2015 N 1191”, deri më 30 qershor 2017, nuk është zbatuar indeksimi për shumën e tarifës së sistemit Platon. Nga 1 korriku 2017, indeksimi vjetor zbatohet për shumën e tarifës së specifikuar, bazuar në ndryshimin aktual të indeksit të çmimeve të konsumit nga data 15 nëntor 2015.
Megjithatë, siç njoftoi dje Ministria ruse e Transportit, tarifat sipas sistemit Platon nuk do të indeksohen më 1 korrik. Kjo u njoftua në një takim në Rosavtodor për ndryshimet në funksionimin e sistemit Platon nga Zëvendës Drejtori i Departamentit të Politikës së Shtetit në terren. objektet rrugore Grigory Volkov.
Sipas tij, çështja e indeksimit të tarifës preferenciale do të diskutohet vetëm pas forcimit të kontrollit mbi shkelësit. Në veçanti, projektligji i qeverisë i paraqitur në Dumën e Shtetit në tetor të vitit të kaluar planifikon të rrisë statutin e kufizimeve për sjelljen në përgjegjësi administrative të shkelësve të legjislacionit për lëvizjen e kamionëve të rëndë nga 3 (pjesa 1 e nenit 4.5 të Kodit Administrativ Kundërvajtje) deri në 6 muaj.
Dokumenti gjithashtu propozon rritjen e gjobës administrative për shkelje të legjislacionit për tarifat e tarifave sipas sistemit Platon nga 5 mijë rubla në 20 mijë rubla.
Ju kujtojmë se nga 8 korriku 2018, autoriteti për të mbledhur gjoba nga shoferët e kamionëve që nuk kanë paguar për Platon do të transferohet në Rostransnadzor.
Tarifa e detyrueshme e kamionit peshë bruto mbi 12 tonë në autostradat federale (sistemi Platon) ka funksionuar në Rusi që nga 15 nëntori 2015.
avtospravochnaya.com
Platoni: gjobat shtyhen deri më 15 maj
"Platoni" problematik
"Platoni" u krijua për të mbledhur pagesa nga kamionë(pesha mbi 12 ton) për përdorimin e rrugëve. Ky lloj automjetet shkaktojnë dëmtimin më të madh në sipërfaqen e rrugës, pas së cilës lind nevoja për riparimin e sipërfaqes së rrugës. Fillimisht, ishte planifikuar të përdorej një kosto fikse prej 3.73 rubla/km. Pas kësaj, ne kaluam në një model të diferencuar - 1.53 rubla. deri në mars vitin tjeter, 3 fshij. deri në vitin 2018, dhe pas kësaj - 3,73 rubla.
Në 12 ditët e para të funksionimit të sistemit, u mblodhën mbi 0.5 miliardë rubla. Në të njëjtën kohë, në fazën e regjistrimit u shfaqën probleme të ndryshme teknike, të cilat rritën shkallën e pakënaqësisë midis paguesve. Rosavtodor paralajmëroi për sanksione të mundshme financiare kundër koncesionarëve të sistemit Platon. Departamenti vazhdon të kontrollojë cilësinë e mekanizmit, i cili filloi në ditën e tretë pas nisjes.
Qëndrimet e palëve
Rosavtodor vendosi të anulojë gjobat deri në maj 2016 (jashtë rajonit të Moskës), por kamionistët vazhdojnë të protestojnë kundër shërbimit Platon.
Situata financiare e transportuesve është përkeqësuar ndjeshëm gjatë krizës. Tarifat shtesë për përdorimin e autostradave mund të jenë pika e fundit, e cila do të çojë në një krizë sistematike, paralajmërojnë ekspertët. Si rrjedhojë, do të ketë ndërprerje në furnizimin e produkteve, të cilat do të ndjehen me uljen e stoqeve në zinxhirët e shitjes me pakicë. Lajmi i fundit konfirmoi frikën e ekspertëve - megjithë zgjidhjen e çështjes së gjobave, në 7 ditët e para të funksionimit të sistemit Platon, 30% e mallrave u dorëzuan me ndërprerje.
Ombudsmani i biznesit Boris Titov beson se është më mirë të zhvendoset koha e mbledhjes së tarifave për 1 vit. Në këtë fazë, është më mirë të kaloni mekanizmin në modalitetin e testimit. Në të njëjtën kohë, pyetja nëse ata do të gjobiten për shkeljen e pagesës duke përdorur sistemin Platon nuk është aq e rëndësishme. Përveç ndërprerjeve të mundshme në furnizimin e mallrave, ka edhe një problem tjetër. Pas rritjes së pagesave vitin e ardhshëm, inflacioni do të përshpejtohet me 2.7 pikë përqindje, parashikojnë ekspertët.
Protestuesit synojnë të arrijnë heqjen e këtij sistemi. Përndryshe, kamionistët do të vazhdojnë të ushtrojnë presion mbi qeverinë. Nga ana tjetër, zyrtarët duhet të kërkojnë burime financimi. Në një krizë, është e nevojshme të kursehen fondet buxhetore, duke përfshirë edhe fondet për përmirësimin e cilësisë së rrugëve, gjë që e bën të domosdoshëm sistemin Platon.
Ligji për transferimin e gjobave për shkelje të pagesave sipas sistemit Platon deri në maj të vitit të ardhshëm nuk është miratuar ende. Duma e Shtetit u kufizua vetëm në uljen e shumës së gjobave, e cila do të arrijë në 5 mijë rubla. në rast të shkeljes së parë, dhe dy herë më shumë për shkeljet e përsëritura. Këto masa janë me gjysmë zemre, besojnë transportuesit. Në kushtet aktuale, “Platoni” do të bëhet kërcënim për furnizimin e pandërprerë të mallrave. Për më tepër, tarifat shtesë do të rezultojnë në çmime më të larta. Në vitin e ardhshëm, është më mirë ta përdorni këtë mjet vetëm në modalitetin e testimit, thonë ekspertët.
Kush mori gjoba për Platonin
Kjo do të thotë, do të jetë në fuqi një shkallë e sheshtë gjobash, e cila do ta bëjë zbatimin e ligjit më efektiv. Tani rregullorja është e gabuar, por do të jetë e saktë. Ne kemi pyetur deputetët për këtë për një kohë të gjatë, por ka pasur një vonesë - ky ligj nuk u miratua para se të hynte në fuqi (mbledhja e pagesës nga kamionët 12-tonësh - Gazeta.Ru). Kjo është një mangësi e jona e dukshme, të cilën do ta eliminojmë sa më parë. së shpejti».
Nëse transportuesi neglizhon këtë kërkesë dhe sistemi zbulon një shkelës, atëherë informacioni për këtë do t'i dërgohet Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.” Në vend që të përgënjeshtrohej, informacioni i pasaktë u hoq thjesht nga faqja e internetit e Rosavtodor.
Fatkeqësisht, kur filluam lëshimin e sistemit, pamë që në atë kohë nuk kishte asnjë prodhues të pajisjeve në bord në Rusi.
Nënkryetari i Rosavtodor Dmitry Pronchatov pranoi se gjobat aktualisht në fuqi janë joefektive dhe departamenti nuk kishte kohë për t'i sjellë ato në formën e duhur në kohë. Si rezultat, tarifat e reja, shumë më të pranueshme përafërsisht do të fillojnë të hyjnë në fuqi vetëm në fillim të dhjetorit.
Kjo njësi në bord është projektuar plotësisht Prodhuesi rus dhe të prodhuara në fabrikë në Shën Petersburg. Ngushtësia e tregut nuk e lejonte krijimin sasia e kërkuar pajisjet në bord".
"Sigurisht, më i vogli dhe më i dobëti nuk mbijeton,
"Deri më sot, rreth 170 mijë pajisje në bord janë lëshuar për përdoruesit, dhe 30 mijë të tjera janë rezervuar për lëshim," tha Pronchatov. - Në të njëjtën kohë, përdoren vetëm rreth 70 mijë nga pajisjet e marra, pasi transportuesit e tjerë ende përdorin kartat e rrugës.
Vini re se, sipas Rosavtodor, që nga 24 nëntori, rreth 600 mijë automjete janë regjistruar në sistemin Platon, që është 60% e flotës totale. Kompanitë e mëdha me një flotë prej 50 makinash ose më shumë – 90% e regjistruar. Për periudhën nga 15 nëntori deri më 22 nëntor, koleksionet arritën në 312 milion rubla. Gjatë kësaj periudhe operimi, përdoruesit e sistemit lëshuan 438 mijë karta rrugësh.
Nisja e sistemit Platon për mbledhjen e tarifave në autostradat federale ishte i suksesshëm, sipas Rosavtodor. Zyrtarët janë të bindur se problemet teknike lindën vetëm sepse shumë operatorë filluan të regjistroheshin në minutën e fundit. Ata pranojnë se nuk kanë pasur kohë për të ulur gjobat e tepërta për shkelësit dhe premtojnë se do ta bëjnë këtë në fillim të dhjetorit. Rosavtodor këshillon të kundërshtoni gjobat e paligjshme në faqen e internetit të Platon, në policinë e trafikut dhe në gjykatë.
Çështja e dytë jehonë ishte gjobat për shkeljet e pagesave brenda këtij sistemi. Gjobat fillestare për shkeljet e para dhe të mëvonshme arritën në shuma astronomike: 450 mijë rubla. dhe 1 milion rubla. Duke iu përgjigjur protestave të kamionistëve, gjobat u ulën përkatësisht në 5 dhe 10 mijë rubla. Mbledhja e gjobave sipas sistemit Platon u anulua deri në maj 2016, përfshirë për shkak të probleme teknike. Ky pozicion ndahet nga Ministria e Transportit dhe Rosavtodor, me përjashtim të vetëm rajonin e Moskës, ku gjobat do të mbeten në fuqi.
Ekspertët mbështesin përdorimin e testit të sistemit Platon në të ardhmen e afërt. Jo të gjitha automjetet janë ende të pajisura me pajisje speciale dhe disa transportues nuk janë të regjistruar në shërbim.
Situata rreth funksionimit të shërbimit Platon mbetet e tensionuar. Me ndihmën e këtij sistemi, Rosavtodor planifikoi të tërheqë rreth 40 miliardë rubla. vitin tjeter. Megjithatë, protestat nga kamionistët e detyruan qeverinë të rishqyrtojë qasjen e saj origjinale.
Gjobat sipas sistemit të rezonancës Platon, i nisur më 15 nëntor, janë shtyrë për në maj të vitit të ardhshëm. Autoritetet kanë bërë lëshime për kamionistët që vazhdojnë të protestojnë kundër nisjes këtë mekanizëm. Për më tepër, Duma e Shtetit uli madhësinë e gjobave me pothuajse 100 herë.
Cila është gjoba për sistemin Platon në 2018
Pjesa 1. Lëvizja e mjetit me leje peshë maksimale mbi 12 tonë, në rrugë përdorim të përbashkët rëndësi federale pa paguar një tarifë për kompensimin e dëmit të shkaktuar në rrugët publike me rëndësi federale nga një automjet i tillë, nëse pagesa e një tarife të tillë është e detyrueshme, kërkon vendosjen e një gjobe administrative për drejtuesit e automjeteve në pronësi të transportuesve të huaj dhe për pronarët. (pronarët) e automjeteve, me përjashtim të automjeteve në pronësi të transportuesve të huaj në shumën prej pesë mijë rubla.
Megjithë valën e protestave nga kamionistët dhe indinjatën e qytetarëve të thjeshtë të pakënaqur me rritjen e mprehtë të çmimeve në dyqane, si dhe faktin që rrugët nuk janë përmirësuar, askush nuk do ta anulojë sistemin dhe gjobat për mospagesë të Platonit. nuk janë anuluar.
Edhe pse prej disa kohësh pas miratimit të projektligjit në fakt nuk u vendos asnjë gjobë, që nga marsi i vitit 2016 situata ka ndryshuar dhe sistemi ka filluar të funksionojë me kapacitet të plotë, ndaj nuk shtrohet më çështja nëse do të vijnë gjoba për Platonin. Shkelësit regjistrohen duke përdorur videokamera dhe falë bashkëpunimit të operatorëve dhe organeve ligjzbatuese, shkelësit identifikohen shpejt dhe merret vendimi për të paguar gjobë.
Le t'i kushtojmë vëmendje Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, neni 12.21.3 përcakton një sanksion administrativ në formën e gjobës për shoferët që nuk paguajnë tarifën:
Sidoqoftë, jo të gjithë kanë një ide se si të kontrollojnë gjobat e vendosura. Ju mund të mësoni gjobat e transferuara në faqen zyrtare të Platonit duke u regjistruar në llogarinë tuaj personale në sit. Përveç kësaj, ekziston një mënyrë tjetër për të kontrolluar. Faqja zyrtare e policisë rrugore ka një shërbim të integruar për të kontrolluar nëse një automjet ka ndonjë gjobë. Duke futur numrin e makinës dhe numrin e certifikatës së regjistrimit, mund të zbuloni menjëherë të gjitha të dhënat e nevojshme.
Për të regjistruar tuaj transporti i mallrave Do t'ju duhet të regjistroni automjetin në faqen zyrtare të sistemit. Aty mund të mësoni gjithashtu informacionet më të fundit në lidhje me taksat e automjeteve, të depozitoni para në llogarinë tuaj personale, të kontrolloni shpenzimet tuaja dhe të merrni këshilla nga punonjësit.
Nëse ju shqiptohet një gjobë, do t'ju duhet ta paguani atë brenda kornizës kohore të përcaktuar. Kush mori një gjobë për Platonin në 2018 Neni i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative? Kryesisht në rastet e mëposhtme:
Disa vite më parë, qeveria ruse filloi të zhvillohej sistem të veçantë tërheqja e një shume të caktuar parash nga transporti i mallrave. Ky sistem quhet “Plato” dhe në fakt është një taksë shtesë e nevojshme për riparimet e rrugëve, pasi kamionët shkaktojnë më shumë dëme në sipërfaqen e rrugës. Kushti kryesor për mbledhjen e tarifës është që kamioni të peshojë të paktën dymbëdhjetë tonë.
Gjobat në sistemin Platon
Ju lutemi vini re: nëse shkelja është regjistruar gjatë ditës jo një herë, por dy ose më shumë, pronari i makinës nuk mban përgjegjësi për të dytën dhe rastet e mëposhtme shkeljet. Kjo do të thotë, nëse shkelja është regjistruar nga kamerat, për shembull, më 21 nëntor 2016, tre herë, ju do të paguani një gjobë në sistemin Platon vetëm për një shkelje - nuk keni nevojë të paguani për shkeljet e mëvonshme që keni kryer brenda 24 ore. Aktualisht po diskutohet çështja e nevojës për gjobë për të gjitha shkeljet e evidentuara brenda një dite, por deri më tani nuk është marrë asnjë vendim për këtë çështje.
Megjithatë, ju lutemi vini re se nuk ka tarifë për:
Jo të gjithë e dinë që gjobat mund të shmangen: në faqen zyrtare të Platonit ka informacion se pagesa e tarifës mund të shtyhet me një muaj kalendarik. Kjo mund të bëhet nëse kamioni i rëndë është regjistruar në sistemin Platon për më shumë se 2 muaj, makina dhe pronarët e saj jetojnë në Rusi, pronari i makinës nuk ka gjoba për mospagesë, dhe për gjashtë muaj më parë ka nuk kishte borxh për të paguar tarifën.
Shumë pronarë automjetesh janë të shqetësuar për pyetjen: a ka ndonjë gjobë për Platon? Po, ata vijnë. Nëse e veçantë mjete teknike, duke kryer foto dhe video incizim (kamera) është regjistruar një shkelje, më pas policia (polici rrugor) do të nxjerrë shkelësin para drejtësisë.
Me rastin e regjistrimit në sistemin Platon, pronari i një kamioni të rëndë për të cilin duhet të bëhet pagesa do të marrë të dhëna për detajet bankare, duke përdorur të cilat do të mund të kryejë pagesat dhe të plotësojë bilancin e tij. Dhe për kontabilitet Paratë operatori do të krijojë një rekord shlyerjeje. Skema e pagesës në sistem është paradhënie. Kështu, së pari depozitoni para dhe më pas, ndërsa makina lëviz përgjatë autostradave federale, operatori do të debitojë shumën përkatëse të tarifës nga rekordi i shlyerjes.
- gjatësia e distancës që përshkoi makina në të vërtetë pasi kaloi kufirin rus pa paguar tarifë nuk ishte më shumë se 50 km;
- pagesa për dëmin e shkaktuar në rrugët federale nga një automjet i tillë është paguar në përputhje me procedurën e vendosur.
- për shkeljen e parë - 5000 rubla;
- për shkelje të përsëritura - 10,000 rubla.
Gjithashtu, një person që ka kryer një vepër penale me hyrjen në territorin e Rusisë është i përjashtuar nga përgjegjësia administrative nëse, në kohën kur çështja e veprës është duke u shqyrtuar:
- automjetet që janë krijuar posaçërisht për të transportuar njerëz (përjashtim bëjnë furgonët e shërbimeve);
- automjetet që janë të pajisura me pajisje për furnizimin e dritës speciale dhe sinjale zanore dhe përdoret për punën e shërbimeve speciale: policia, ambulanca mjekësore, zjarrfikësja, shërbimet e shpëtimit emergjent, etj.;
- automjete që janë projektuar për të transportuar armë dhe pajisje ushtarake.
- ose mbi pronarin/pronarin e mjetit, me përjashtim të automjeteve në pronësi të transportuesve të huaj;
- ose kundër drejtuesit të një automjeti në pronësi të një transportuesi të huaj (Pjesa 1 e nenit 12.21.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).
- pronari i mjetit, me përjashtim të jorezidentëve;
- drejtuesi i mjetit (në rastet kur vetë kamioni i përket një jorezidenti të Federatës Ruse).
juridicheskij.ru
Makina
"Platoni" do të jepen miliarda
Shteti do të paguajë 8 miliardë rubla të para për Platon në 2016
Operatori i sistemit federal të tarifave të autostradave Platon do të marrë pothuajse 8 miliardë rubla nga shteti në vitin 2016. Gjatë ditëve të para të funksionimit të sistemit, fondi i rrugëve u rimbush me 200 milion rubla. Nën presionin e kritikave, zyrtarët janë gati të bëjnë lëshime. Pas kamionistëve, Platon u kritikua edhe nga kreu i Sberbank, German Gref, i cili nuk përjashton ndërprerjet në furnizimin e produkteve dhe rritjen e çmimeve deri në Vitin e Ri.
8 miliardë rubla të para. planifikon të paguajë shtetin për përdorimin e sistemit Platon në 2016. Fatura përkatëse postuar në Rregullore.gov dhe aktualisht po i nënshtrohet një ekzaminimi të pavarur kundër korrupsionit. “Projektligji federal “Për buxhetin federal për vitin 2016” parashikon ndarjen e subvencioneve në vitin 2016 për zbatimin e marrëveshjes së koncesionit për të siguruar funksionimin e sistemit të mbledhjes së tarifave për kompensimin e dëmeve të shkaktuara në rrugët publike me rëndësi federale. me automjete me peshë maksimale të lejueshme mbi 12 t (tarifa e koncesionit) në shumën 7,93 miliardë rubla”, thuhet në dokument.
Fondet e marra do t'i dërgohen kompanisë së projektit RT-Invest Transport Systems (RTITS) për një muaj e gjysmë të përdorimit të Platon në 2015 dhe për gjashtë muaj në 2016.
Të shpjegojmë se sipas ligjit shteti nuk mund ta paguajë drejtpërdrejt kompaninë, ndaj fondet shpenzohen pikërisht si investime.
Kush qëndron pas sistemit të Platonit?
Siç ka shkruar më parë Gazeta.Ru, pikërisht kjo kompani po zbaton një marrëveshje koncesioni me Agjencinë Federale të Rrugëve (Rosavtodor) për të krijuar sistem i automatizuar duke karikuar kamionë 12 tonësh të quajtur “Plato”. Sipas informacioneve të publikuara në faqen e RTITS, kompania ofron cikli i plotë krijimi i sistemit të Platonit.
Investimi total në projekt arriti në rreth 30 miliardë rubla. Nga këto, sipas raporteve të mediave, 27 miliardë rubla. është pranuar si para të huazuara në Gazprombank, dhe pjesa tjetër e shumës u investua në projekt nga investitorët aksionarë.
Sipas kompanisë, asnjë fond qeveritar nuk është përdorur për projektin. Kohëzgjatja totale e projektit është 13 vjet nga data e nënshkrimit të marrëveshjes së koncesionit - 29 shtator 2014. Në të njëjtën kohë, vetë sistemi i mbledhjes së tarifave është pronë e Federatës Ruse.
Le të shpjegojmë se sipas Rezolutës së Qeverisë nr. 1662, shuma bazë e pagesës nga shteti sipas marrëveshjes së koncesionit është 10.6 miliardë rubla. në vit. Tarifa i ngarkohet koncesionarit (RTITS) për çdo gjysmë viti kalendarik. Në këtë rast, shuma e pagesës do të indeksohet në varësi të situatës së tregut.
Rezulton se gjatë 13 viteve të marrëveshjes së koncesionit, RT-Invest Transport Systems mund të marrë më shumë se 137 miliardë rubla nga shteti.
Le të theksojmë se, sipas Agjencisë Federale të Rrugëve, në ditët e para të funksionimit të sistemit, fondi i rrugëve u rimbush me 200 milion rubla. Më shumë se 70 mijë janë regjistruar në sistem. kompanitë e transportit dhe sipërmarrës me një flotë totale mbi 600 mijë makina.
Çdo vit, duke përdorur sistemin Platon, është planifikuar të mblidhen deri në 50 miliardë rubla nga transportuesit rrugorë. për të rimbushur fondin e rrugëve.
Gjobat anulohen, kritikat mbeten
Si funksionon zyra e sistemit Platon në Moskë?
Ndërkohë, për shkak të dështimeve në shkallë të gjerë në sistemin Platon, të cilat çuan në pakënaqësi masive dhe protesta nga transportuesit rrugorë së bashku me ato që ata konsideronin si tarifa të fryra, zyrtarët u detyruan takoni kamionistët në gjysmë të rrugës. Kështu, Ministria e Transporteve vendosi të ngrijë deri në fund të vitit 2015 vjeljen e gjobave nga drejtuesit e kamionëve për mospagesë të tarifave. Ministria e Transporteve dhe deputetët po diskutojnë propozime të ndryshme për uljen e tarifave. Departamenti propozon uljen e gjobës për pronarët e kamionëve të rëndë për mospagesë të udhëtimit në 50 mijë, dhe për një shkelje të përsëritur të vendosë gjobën në 100 mijë rubla. Ndërkohë, kreu i Komitetit të Transportit të Dumës Shtetërore, Evgeny Moskvichev dhe zëvendësit e tij të parë, Vitaly Efimov dhe Mikhail Bryachak, paraqitën një projektligj për të ulur ndjeshëm gjobat. Sipas deputetëve, kjo masë gjobash nuk përkon me shkallën e kundërvajtjes. Prandaj, shuma e gjobës duhet të korrespondojë me nivelin prej 10 mijë rubla. si për sipërmarrësit individualë ashtu edhe për personat juridikë, thonë deputetët.
Në të njëjtën kohë, ditët e para të punës së Platonit u kritikuan ashpër jo vetëm nga pjesëmarrësit e drejtpërdrejtë të tregut. Kështu, kreu i Sberbank German Gref kritikoi sistemin sepse u prezantua me gabime në dizajn. Edhe pse në përgjithësi ai është mbështetës i vendosjes së tarifave në rrugë të caktuara.
"Mënyra se si u bë kjo është e papranueshme, thjesht e papranueshme," ishte indinjuar Gref. - Gabimet në menaxhimin e projektit janë absolutisht të dukshme. Ky lloj ndryshimi është gjithashtu një reformë, një reformë e udhëtimit në rrugët federale për automjetet e rënda. Kur u prezantua Platoni, duhej të ishin zbatuar të gjitha rregullat e menaxhimit të projektit, por gabimet u bënë që në hapin e parë.”
Në të njëjtën kohë, më herët Rosavtodor dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë deklaruan se lëshimi i Platon nuk do të ndikonte në asnjë mënyrë në rritjen e çmimeve në dyqane dhe nuk do të përkeqësonte logjistikën e shpërndarjes së mallrave. Megjithatë, Gref ka një mendim të ndryshëm.
"Ne shohim një ndikim serioz në përgjithësi në logjistikën në vend dhe në gjendjen shpirtërore," tha kreu i Sberbank. “Dhe në fund të fundit këtë do ta shohim në gamën e mallrave tona, veçanërisht në prag të Vitit të Ri dhe në çmime. Tashmë sot, nuk e di se sa mund t'i besoni këtij informacioni, ata flasin për një kontribut në inflacionin vitin e ardhshëm rreth një pikë përqindje e gjysmë."
Kamionistët ankohen për keqfunksionime në sistemin Platon
Kujtojmë se më 15 nëntor, një sistem i karikimit të kamionëve me peshë 12 tonë ose më shumë filloi të funksionojë në Rusi për të kompensuar dëmet e shkaktuara në autostradat federale. Tarifa për një kilometër të udhëtuar deri më 29 shkurt 2016 është 1.53 rubla. Duke filluar nga 1 marsi i vitit të ardhshëm, tarifa do të fiksohet në 3.06 rubla. Nisja e Platon u shoqërua me defekte serioze, pamundësi të operatorëve për të hyrë në "Llogaritë e tyre personale" dhe debitime të përsëritura për secilën rrugë të përcaktuar. Në të njëjtën kohë, aktualisht ka një gjobë prej 450 mijë rubla për personat juridikë për "udhëtim pa biletë". për shkeljen e parë dhe 1 milion në rast mospagimi të përsëritur të tarifës. Gjobat për sipërmarrësit individualë dhe zyrtarët janë 40 mijë e 50 mijë rubla. përkatësisht.
Më parë korrespondente për Gazeta.Ru vizitoi zyrën e Platonit, ku qëndrova në radhë për dy orë dhe zbulova se si shkon regjistrimi në sistem dhe sa kohë duhet të prisni për të marrë një gjurmues.
Policia e trafikut ka filluar të gjobisë pronarët e kamionëve të rëndë për mospagimin e tarifave në autostradat federale, tha një burim i afërt me operatorin Platon për RBC, dhe u konfirmua nga disa bashkëbisedues në kompanitë transportuese.
Mjet për kontrollin e pagesës së tarifës së përdoruesve të regjistruar në regjistër sistemi shtetëror Mbledhja e tarifave "Platon", në një nga rrugët afër Moskës (Foto: RIA Novosti)
Që nga mesi i shkurtit, pronarët e kamionëve kanë marrë gjoba për udhëtime të papaguara në autostradat federale përmes sistemit Platon. Pronarët e automjeteve të rënda i thanë RBC për këtë dhe konfirmuan një burim të afërt me operatorin Platon - RT-Invest Sistemet e transportit"(RTITS). Sipas tij, vetëm më 15 shkurt 2016, inspektorët e policisë rrugore lëshuan rreth 1 mijë gjoba me vlerë rreth 5 milionë rubla. “Statistikat janë afërsisht të njëjta në ditët e tjera të punës,” sqaron ai. Nëse supozojmë se vjelja e gjobave ka filluar pikërisht në datën 15, rezulton se në shkurt (duke marrë parasysh pushime) mund të ishin shqiptuar gjoba në shumën prej rreth 50 milion rubla.
Përfaqësuesi i RTITS nuk komenton këto shifra. Por ai raporton se ditet e funditështë rritur numri i personave që dëshirojnë të regjistrohen në sistem.“Përdoruesit me gjoba vijnë në shumë zyra të Platon në qytete të ndryshme dhe regjistrohen në sistem. Për shembull, në Kirov, Voronezh, Belgorod, Cheboksary, Naberezhnye Chelny, Krasnodar", rendit ai.
Përfaqësuesi i policisë rrugore ende nuk i është përgjigjur kërkesës së RBC. Më herët në fillim të shkurtit, disa menaxherë të lartë të kompanive transportuese dhe një burim i afërt me Rosavtodor thanë se policia e trafikut nuk gjobit njerëzit për mospagesë të tarifave në autostradat federale. Bashkëbiseduesit e RBC e shpjeguan këtë me faktin se ndërveprimi midis policisë së trafikut dhe RTITS nuk ishte vendosur mirë. Në fund të vitit 2015, Vedomosti shkroi se kishte një moratorium të pashprehur për mbledhjen e gjobave. Duke iu referuar një zyrtari në sektorin e transportit, gazeta vëren se shoferët e kamionëve nuk gjobiten, pasi ka një udhëzim përkatës nga lart - të mos gjobiten derisa të ulet intensiteti. Por kjo nuk vlente për transportuesit e huaj, të cilët u gjobitën që në dhjetor 2015.
Shteti filloi mbledhjen e tarifave nga kamionët e rëndë për udhëtimet në autostradat federale më 15 nëntor 2015. Transportuesit duhet të paguajnë për udhëtimin përmes sistemit Platon. Në vitin 2014, kompania RTITS u zgjodh si operator i saj pa konkurs (50% në pronësi të Igor Rotenberg, 50% të tjera nga biznesmeni Andrei Shipelov dhe strukturat Rostec). Fillimisht, gjobat për mospagesë të udhëtimit ishin 450 mijë rubla. për shkeljen e parë dhe 1 milion rubla. për përsëritje. Por më 15 dhjetor, Presidenti Vladimir Putin nënshkroi një ligj sipas të cilit gjobat u ulën në 5 mijë rubla. dhe 10 mijë rubla. përkatësisht.
Platon mbledh të dhëna për shkelësit dhe rastet e mospagesës në modaliteti automatiknga mjetet e evidentimit të kundërvajtjeve dhe është duke u përpunuar që nga 15 nëntori, thotë një përfaqësues i RTITS. Operatori vepron sipas marrëveshjes së rënë dakord me policinë rrugore protokollet dhe veten e tyreInspektorati jep gjoba, shpjegon ai. Përfaqësues i Rosavtodor
Drejtuesit e mjeteve që për shkak të detyrave të punës drejtojnë mjete të rënda janë familjarizuar dhe përfshirë në programin Plato. Ekzistojnë plane të ndryshme tarifore dhe mundësi pagese për lehtësinë e pronarëve të transportit. Nëse pagesa nuk merret, atëherë problemi i gjobave bëhet i mprehtë. Mbetet për të kuptuar se kush do ta marrë gjobën, në çfarë shume dhe për çfarë. Dhe më e rëndësishmja - ku të mësoni për të, si dhe ku të paguani për të.
Thelbi i shkeljes
Platoni parashikon mbledhjen e pagesës për të kompensuar dëmin e shkaktuar nga automjetet që peshojnë më shumë se 12 tonë në sipërfaqen e rrugëve të autostradave federale. Emri i sistemit shoqërohet me shprehjen "pagesë për ton". Fondet që vijnë nga puna e Platonit përdoren për riparimin e rrugëve. Zbatohet jo vetëm për automjetet e rënda të ngarkesave, por edhe për autobusët.
Sistemi i Platonit
Gjoba për vozitje pa Platon ndahet në disa kategori:
- Automjeti po lëviz në rrugë federale me një pajisje personale të prishur ose të paaftë. Këtu përfshihen rastet kur nuk ka njësi në bord ose harta e itinerarit nuk është përgatitur siç duhet.
- Automjetit nuk i është caktuar fare pajisje personale, por kjo nuk e pengon mjetin të lëvizë në rrugët kryesore.
- Makina po lëviz përgjatë rrugës së gabuar, rrugës ose në një datë të ndryshme nga ajo në hartën e itinerarit.
- Mjeti vazhdon të lëvizë pasi të gjitha paratë e transferuara si pagesë për përdorimin e rrugës janë shpenzuar në llogari.
Pajisja
Të gjitha gjobat e policisë së trafikut sipas Platonit vendosen në përputhje me nenin 12.21.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Nëse një automjet i rëndë bie nën ndonjë nga kriteret e mësipërme, atëherë Platoni konsiderohet i zhdukur. Si pronari i mjetit ashtu edhe drejtuesi i një transportuesi të huaj që drejton këtë mjet dhe shkel rregullat do të duhet të paguajnë një gjobë për mungesën e Platonit.
E rëndësishme! Shoferi i një kompanie vendase që ka dijeni për një shkelje është i detyruar të informojë pronarin dhe autoritetet rregullatore. Në çdo rast, atij nuk i shqiptohet asnjë gjobë.
Cili është dënimi për mungesën e Platonit në 2018?
Për transportuesit vendas dhe të huaj, gjoba është e njëjtë - 5000 rubla. Nëse shkelja është kryer përsëri, atëherë gjoba për Platonin dyfishohet dhe do të jetë 10,000 rubla. Nuk ka përjashtime për Moskën dhe Shën Petersburgun.
E rëndësishme! Nëse paguani faturën e lëshuar brenda 20 ditëve, shuma do të reduktohet me 50% dhe do të jetë 2500 rubla për shkeljen e parë dhe 5000 për një shkelje të përsëritur.
Gjoba jepet nga Inspektorati Shtetëror i Qarkullimit, i cili ndaloi makinën dhe kontrolloi praninë dhe funksionalitetin e Platonit. Është gjithashtu e mundur të regjistroni një makinë duke përdorur regjistrimin e fotografive ose videove. Në këtë rast, penaliteti vjen si rezultat i studimit të materialeve.
Një gjobë nuk mund të shqiptohet për disa kategori automjetesh:
- Mjete të destinuara vetëm për transportin e personave.
- Automjetet e shërbimit special - ambulancë, polici, shërbim urgjence gazi dhe të tjera.
- Mjetet e destinuara për transport pajisje ushtarake dhe armëve.
Për të gjithë të tjerët, sistemi funksionon mirë dhe ju tarifon për çdo kilometër të udhëtuar. Në rast shkeljeje, vendoset një gjobë administrative në formën e gjobës.
Si arrin gjoba?
Nëse ka një gjobë për punën me cilësi të dobët me sistemin Plato, një faturë për pagesë do të dërgohet në zyrën postare dhe postieri do të sjellë një njoftim dorëzimi. Gjithashtu, në faqen e Shërbimeve Shtetërore mund të shihni ekzistencën e një penaliteti, ku do të shfaqet jo vetëm shuma që duhet paguar, por edhe data dhe ora e shkeljes së ligjit. Pronarët e ndërmarrjes gjithashtu marrin një njoftim me postë (më shpesh në adresa ligjore organizatë) ose me email.
Si të kontrolloni gjobat sipas Platonit?
Mund të shkoni në faqen e internetit të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe të shkoni fillimisht te “Shërbimet online”, më pas te “Shërbimet e Policisë Rrugore”. Për të kontrolluar gjobat, duhet të futni numri i qeverisë automjeti dhe numri i certifikatës që i është caktuar regjistrimin shtetëror. Për të kontrolluar gjobat sipas sistemit Platon, mund të shkoni gjithashtu te Zona Personale.
Si të paguani?
Kur fatura për pagesën e gjobës është tashmë në dorë, mund të kontaktoni çdo bankë, por është më mirë të shkoni në një bankë partnere. Ky institucion kreditues nuk do të ketë përqindje të lartë komisioni. Ju mund të përdorni bankingun celular ose llogarinë tuaj personale.
Pagesa e gjobave
Nëse keni nevojë të raportoni një dhunues
Ju mund të raportoni një dhunues të cilit i kërkohet të përdorë sistemin Platon në të njëjtën mënyrë si çdo tjetër shkeljet e trafikut. Për ta bërë këtë, duhet ta dërgoni aplikacionin në autoritetin e policisë së trafikut në territorin e të cilit ka ndodhur shkelja. Këshillohet që të bashkëngjitni një flash drive me foto ose video incizime, ku vendndodhja dhe numri i targës së kamionit të rëndë do të jenë qartë të dukshme.
Ju mund të dërgoni një letër me një deklaratë që tregon natyrën dhe vendndodhjen e shkeljes së ligjit, duke bashkangjitur një kartë flash me një foto ose video të shkelësit. Letra duhet të dërgohet në adresën e zyrës së policisë rrugore territoriale nën juridiksionin e së cilës ka ndodhur shkelja. Letra duhet të përfshijë të dhënat e aplikantit, informacionin e kontaktit dhe celular për komunikim nëse është e nevojshme. Disa gjoba të policisë së trafikut në faqen e internetit të Platon ru vijnë nga aplikantë të palëve të treta.
Një tjetër mundësi për të raportuar një shkelje është dërgimi i një kërkese përmes "pritjes elektronike" në faqen e internetit të policisë së trafikut. Do t'ju duhet:
- Plotësoni formularin: Emri i plotë dhe vendbanimi i aplikantit, adresa e emailit dhe numri i telefonit.
- Plotësoni një aplikim. Tregon se aplikanti kërkon të hetojë faktin e shkeljes së ligjit, tregohet data e shkeljes dhe vendi dhe data e deklaratës.
- Provat janë bashkangjitur. Këshillohet që të keni foto ose video të shkeljes. Një aplikim pa prova nuk ka gjasa të përfundojë me sukses. Nëse është bashkangjitur një video, atëherë është e nevojshme të priten disa korniza të palëvizshme prej saj, ku numri i targës së makinës është qartë i dukshëm.
Pas marrjes së kërkesës, punonjësit e policisë rrugore nisin hetimet. Pronari është duke u identifikuar automjet i rëndë dhe merren provat dhe identifikohet shoferi që ka kryer shkeljen.
Nëse vërtetohet fakti i fajësisë, atëherë çështja dërgohet në gjykatë, ku merret vendimi për dënim administrativ. Nëse fakti mbetet i pavërtetuar brenda 2 muajve, kërkuesi kontaktohet dhe njoftohet se çështja administrative është mbyllur.
Siguria e njerëzve në autostradë dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës varen nga pagesa në kohë për sistemin dhe riparimet e rrugës. Nëse rrugët nuk riparohen në kohën e duhur, dhe kamionët vazhdimisht i përplasin ato, atëherë shumë shpejt asnjë rrugë e vetme federale nuk do të jetë e cilësisë së lartë. Prandaj, monitorimi dhe raportimi i shkelësve është gjëja e duhur.
Ndryshimet në legjislacion
Deri në vitin 2016, gjoba arriti në 40,000 rubla, por në vitin 2017 u ul ndjeshëm. Në vitin 2018, gjoba për goditjen e parë është 5,000 rubla, për goditjen e dytë - 10,000 rubla.
E rëndësishme! Ka një kufizim që do të thotë se penalitetet e përsëritura nuk mund të zbatohen për të njëjtin automjet brenda 24 orëve. Pas një dite, shkelja konsiderohet e përsëritur nëse nuk është eliminuar.
Që nga viti 2018, një gjobë mund të vendoset jo vetëm për mospunë software, por edhe për të funksionimi i gabuar. Po diskutohet një projekt-ligj, sipas të cilit kostoja e udhëtimit pa një pajisje Plato do të jetë fillimisht 20,000 rubla si për pronarët ashtu edhe për shoferët.
Një lajm tjetër është se po përgatitet një projektligj, sipas të cilit projekti së shpejti do të transferohet në Rospotrebnadzor. Është kjo organizatë që pritet të ketë autoritetin për të mbledhur gjoba. Nuk ka ende asnjë konfirmim zyrtar për fillimin e tranzicionit, transferimi i të gjithë sistemit nën kontrollin e një departamenti tjetër nuk është aq i lehtë, përveç kësaj, projektligji është vetëm në fazën e diskutimit.
Si të shmangni gjobat
Vetëm një organizatë ruse ose një shofer i një transportuesi të huaj mund të gjobitet për vozitje në një autostradë federale pa një kartë të pagesës së rrugës ose në mospërputhje me të. Por një kompani vendase ka të drejtë t'ia kalojë gjobën shoferit nëse shkelja ka qenë pasojë e sjelljes së tij jo korrekte. Ligjërisht, shoferi nuk mund të gjobitet, por organizata për të cilën ai punon mund të mbledhë shumën e gjobës nga paga e tij. Ky i fundit thjesht do të marrë pagesën për punën e tij jo plotësisht, ai nuk do të duhet të paguajë apo kontrollojë asgjë vetë.
Harta e itinerarit
Për të shmangur vendosjen e një gjobe, duhet të plotësoni në kohën e duhur balancën e Platonit dhe të kontrolloni periudhën për të cilën do të zgjasin fondet e depozituara. Kjo mund të bëhet ose nga organizata ose nga vetë shoferi. Nuk ka raste në të cilat një organizatë nuk do t'i vendoset gjobë për mosrespektim të rregulloreve.
Sistemi Plato është krijuar për të mbledhur fonde për riparimin e vazhdueshëm të rrugëve federale. Fakti është se kamionët e rëndë me peshën e tyre e përkeqësojnë gjendjen sipërfaqe rrugore me çdo kilometër të kaluar. Qeveria ka gjetur një rrugëdalje - organizatat vendase dhe transportuesit e huaj janë të detyruar të regjistrohen në sistem dhe të paguajnë për transportin e tyre sipas tarifës.
Aktualisht, Federata Ruse ka një sistem tarifash "Platon", i cili parashikon detyrimin e pronarëve të automjeteve me peshë maksimale të lejueshme mbi 12 tonë për të paguar një tarifë për të kompensuar dëmin e shkaktuar në rrugët publike me rëndësi federale. Përgjegjësia për të udhëtuar pa paguar tarifë përcaktohet nga neni 12.21.3 i Kodit të Federatës Ruse për Kundërvajtjet Administrative (CAO RF): kërkon vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesë mijë rubla, dhe nëse shkelja përsëritet - dhjetë mijë rubla.
Për shkak të kostos së lartë të transportit, shumë transportues rrugor "injorojnë" sistemin Platon, i cili i detyron ata të paguajnë 1.53 rubla për çdo kilometër udhëtim dhe, në përputhje me rrethanat, të marrin vendime në rast të kundërvajtjeve administrative me emërimin dënim administrativ në formën e gjobës.
Megjithatë, këto vendime mund të kundërshtohen në gjykatë. Arsyeja është se gjatë marrjes së vendimeve në një rast të kundërvajtjes administrative, si rregull, nuk merret parasysh parimi i prezumimit të pafajësisë në procedurën administrative dhe nevoja për të siguruar prova si për fajin e shkelësit ashtu edhe për praninë. një kundërvajtje administrative në veprimet e tij shpërfillet dhe, për rrjedhojë, gjatë shqyrtimit të një rasti të kundërvajtjes administrative, nuk vërtetohet fakti i ekzistencës së vetë ngjarjes së kundërvajtjes administrative.
Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse parashikon që kur shqyrtohet një rast i një kundërvajtje administrative, duhet të vërtetohet ekzistenca e një ngjarjeje të një kundërvajtje administrative, dhe rezoluta për rastin e një kundërvajtje administrative duhet të tregojë rrethanat e krijuara gjatë shqyrtimin e çështjes. Disponimi Pjesa 1 Art. 12.21.3 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon vërtetimin e tre fakteve:
1) automjeti kreu lëvizjen në rrugët publike me rëndësi federale;
2) automjet mbi 12 ton;
3) automjeti ka lëvizur asnjë tarifë për të kompensuar dëmin e shkaktuar në rrugët publike me rëndësi federale. Çdo vendim i nxjerrë shoqërohet me material fotografik, në bazë të të cilit mund të konstatohet se automjeti ka qenë duke lëvizur autostradë të përdorimit të përgjithshëm me rëndësi federale, pasi tregohen koordinatat e lëvizjes në një kohë të caktuar.
Rregulloret përmbajnë gjithashtu vendosjen e informacionit për pronarin e automjetit. Sidoqoftë, vendimet më së shpeshti nuk tregojnë se si dhe në bazë të çfarë dokumentesh është vërtetuar se:
1) automjet ka një peshë maksimale të lejuar mbi 12 ton;
2) automjeti ishte në lëvizje asnjë tarifë për të kompensuar dëmin e shkaktuar në rrugët publike me rëndësi federale nga një automjet i tillë.Kështu, gjatë marrjes së vendimeve për një kundërvajtje administrative, nuk vërtetohet ekzistenca e një ngjarjeje kundërvajtëse administrative.
Me fjalë të tjera, vërtetohet vetëm se automjeti ka qenë duke lëvizur në një autostradë publike me rëndësi federale, që në vetvete nuk është kundërvajtje administrative. Duket se për faktin se këto norma janë futur jo shumë kohë më parë, nxjerrja e vendimeve të tilla është e pamenduar dhe automatike.
Për faktin se gjobat për kjo shkelje u reduktuan në nivelin e tolerancës së drejtuesve të mjeteve, dhe kostot e ankimimit të vendimeve në shumicën e rasteve tejkalojnë shumën e humbjeve nga pagimi i gjobave, praktika e ankimimit të këtyre vendimeve aktualisht është mjaft e pakët.
Paragrafi 3 përcakton se kur shqyrtohet një ankim kundër një vendimi për një kundërvajtje administrative, nëse rrethanat në bazë të të cilave është marrë vendimi nuk vërtetohen, gjykata vendos të anulojë vendimin dhe të pushojë procedurën. Sigurisht, traditat e sistemit gjyqësor rus shpesh injorojnë parimin e prezumimit të pafajësisë, gjykatat mbyllin një sy ndaj faktit që një person i nënshtrohet përgjegjësisë administrative vetëm për ata kundërvajtjet administrative, në lidhje me të cilin është vërtetuar fajësia e tij dhe, si rregull, merr anën e autoriteteve kur merr vendime.
Megjithatë, ka tashmë precedentë kur gjykatat morën një qasje objektive për shqyrtimin e këtyre çështjeve dhe anuluan vendimet për vendosjen e dënimeve administrative për transportuesit e ngarkesave. Për shembull, Gjykata e Qytetit Voskresensky të Rajonit të Moskës mori një vendim në favor të pronarit të automjetit, anuloi vendimin dhe mbylli procedurat në rastin e një kundërvajtje administrative.
Për më tepër, në ankesë, nga dy arsyet e përmendura më sipër, vetëm është thënë se gjatë shqyrtimit të rastit nuk është vërtetuar se mjeti ka peshë maksimale të lejuar mbi 12 tonë.
Natyrisht, ankimimi i vendimeve për shkeljet procedurale kur ato bëhen nuk e heq fajin faktik nga shkelësit dhe sistemi ligjzbatues po përshtatet gradualisht dhe do të sjellë praktikën e dhënies së vendimeve në përputhje me kërkesat e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të K. Federata Ruse. Megjithatë, vetë procedurat e ankimimit të këtyre vendimeve mund të shërbejnë si mjet për të shprehur protestën e transportuesve të mallrave kundër të padrejtës, nga këndvështrimi i tyre, “pagesë për ton”.
Platoni: gjoba
Për lëvizjen e kamionëve të lartpërmendur në autostradat federale pa paguar pagesën e detyrueshme në sistemin Platon, parashikohet një gjobë administrative prej 5,000 rubla, e cila do të vendoset:
Pronarët e automjeteve të ngarkesave me një peshë maksimale të lejuar mbi 12 tonë duhet të bëjnë pagesa në sistemin Platon si kompensim për dëmin e shkaktuar nga automjetet e tyre në rrugët federale (neni 31.1 i ligjit nr. 257-FZ të 8 nëntorit 2007). Për më tepër, pagesa të tilla rregull i përgjithshëm paguhen paraprakisht. Kjo do të thotë, së pari duhet të transferoni një shumë të caktuar në sistem si paradhënie, dhe më pas të dërgoni transportin përgjatë rrugës.
Dhe nëse pronari i një transporti mallrash refuzon të depozitojë para në sistemin Platon, ai nuk mund të shmangë gjobat. Kodi i Kundërvajtjeve Administrative ka një artikull të tërë kushtuar gjobave për Platon 2017.
Nëse këto shkelje kryhen përsëri, të njëjtët persona do t'i nënshtrohen gjobës prej 10,000 rubla. (Pjesa 2 e nenit 12.21.3 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).
Pasi sistemi Platon u lançua në fund të vitit 2015, shumë pronarë kamionësh filluan të shqetësoheshin për pyetjen: a ka gjoba për Platonin? Doli që po. Shkelësit, pra ata që nuk i bënë pagesën e detyrueshme Platonit, autostrada federale ah zbulo mjete automatike fiksimi - me fjalë të tjera, kamera. Dhe më pas policia e trafikut lëshon gjoba për transportuesit e ngarkesave. Në këtë çështje, policia rrugore dhe operatori i sistemit Platon, i cili regjistron pronarët e transportit të mallrave, merr pagesa prej tyre dhe i transferon ato në buxhet, veprojnë së bashku.
Siç mund ta shihni, dënimi për "mungesën e Platonit" nuk është aq i vogël. Dhe nuk duhet të mbështeteni në faktin se makina juaj e papaguar nuk do të shihet në rrugë, gjë që do t'ju ndihmojë të shmangni një gjobë. Nuk do të funksionojë!
Për më tepër, nëse gjatë ditës në vende të ndryshme përmes regjistrimit të fotografive ose videove në modaliteti automatik Nëse janë regjistruar disa shkelje në lidhje me të njëjtin mjet mallrash, atëherë pronari i mjetit nuk mban përgjegjësi për shkeljet e dyta dhe të mëvonshme - nuk jepen gjoba për to (klauzola 2 e Shënimit të nenit 12.21.3 të Kodit për kundërvajtjet administrative të Federatës Ruse).
Nëse autoritetet kompetente ju gjobitin Platon, si t'i kontrolloni ato? Ashtu si çdo gjobë tjetër administrative për shkeljen e rregullave të trafikut, për shembull, në faqen e internetit të policisë së trafikut.
Dënon kontrollin e Platonit
Një opsion alternativ është të merrni një hartë të rrugës. Është i përshtatshëm për ata që udhëtojnë në rrugë herë pas here.
Pika e rëndësishme: një shkelje e përsëritur do të konsiderohet të nesërmen. Nëse i njëjti mjet shkelës është zbuluar nga pajisjet gjurmuese në disa vende gjatë ditës, do të gjobitet vetëm për shkeljen e parë. Nëse një pronar ka disa makina që lëvizin njëkohësisht në rrugë pa paguar tarifën, atëherë do të gjobitet secila.
Një refuzim i plotë për të depozituar para në sistem është një kundërvajtje administrative. Shumat e pagesave përcaktohen nga neni 12.21.3 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Gjoba për mungesën e Platonit tani varion nga 5 në 10 mijë rubla.
Regjistrimi i një shkeljeje është i mundur vetëm nëse keni pajisje, të cilat shumica e policisë së trafikut dhe punonjësve të Rostransnadzor nuk i kanë ende. Policia nuk lejohet të kontaktojë me shoferin. Vetëm operatorët e qendrave të fiksimit automatik kanë autoritetin për ta bërë këtë.
Zhvilluesit e sistemit siguruan një tarifë për 1 km në nivelin 3.73 rubla, por greva të shumta nga kamionistët çuan në futjen e një periudhe tranzicioni, gjatë së cilës tarifat e Platonit do të rriten gradualisht në shumën e planifikuar:
Pjesa 2. Kryerja e përsëritur e kundërvajtjes administrative të parashikuar në pjesën 1 të këtij neni do të sjellë vendosjen e gjobës administrative për drejtuesit e mjeteve në pronësi të transportuesve të huaj dhe për pronarët (poseduesit) e automjeteve, me përjashtim të automjeteve në pronësi të transportuesit e huaj, në shumën prej dhjetë mijë rubla.
Nëse pas një periudhe prej 24 orësh janë konstatuar disa shkelje të ngjashme duke përdorur mjete regjistrimi, gjobat për to nuk vendosen më, sipas shënimeve të nenit.
