Faqe 1 nga 8

Në artikull, konsideroni keqfunksionime të mundshme që mund të ndodhin gjatë operimit të makinës Renault / Dacia Sandero.

Motori nuk do të fillojë

Drejtimi i motorit me sistemin e injektimit të karburantit është i njëjtë në çdo ajër të ambientit dhe temperaturat e lëngjeve në sistemin e ftohjes së motorit.

Për të filluar motorin, ju duhet vetëm të aktivizoni iniciativën, pa shtypur pedalin e gazit, dhe vetë sistemi është i rregulluar për parametrat e nevojshëm të furnizimit me karburant dhe avancimin e ndezjes.

Nëse motori nga tre përpjekje nuk e ka filluar atë:

Hapni kapuçin duke tërhequr trajtimin e makinës në veten tuaj

Matni nivelin e dipstick të naftës

Në motorin K4m, niveli i naftës duhet të jetë midis kufirit të sipërm dhe të poshtëm të komplotit të shaded

Në motor K7J dhe K7M - midis fundit dhe shenja të lartë në dipstick

Kontrolloni nivelin e ftohësit

Duhet të jetë midis shënimeve min dhe max në një rezervuar të zgjerimit.

Ne inspektojmë motorin. Ne i kushtojmë vëmendje baterive të benzinës, vajit dhe ftohësit.

Kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike.

Ne kontrollojmë uljen e pads të pajimet instalime elektrike në lidhësit e spiraleve të ndezjes.

Pas inspektimit të motorit dhe sistemeve, ne dikur përpiqemi të fillojmë motorin.

Nëse motori nga përpjekja e parë nuk ka filluar, atëherë shtypni pedalin e gazit derisa të ndalet dhe të kthehet në starter për dy deri në tre sekonda.

Në këtë mënyrë, cilindrat janë të bllokuar, karburantet nuk ushqehen përmes nozzles dhe voltazhi nuk ushqehet me prizat e ndezjes.

Pasi që cilindri po pastron, ne përpiqemi të fillojmë motorin si zakonisht, pa shtypur pedalin e gazit.

Nëse megjithatë, motori nuk filloi, atëherë:

Sistemi i energjisë nuk funksionon;

Sistemi i ndezjes nuk funksionon;

Sistemi fillestar nuk funksionon.

Filloni gabimet

Starter nuk ndizet.

Arsyeja mund të jetë shkelje e kontakteve dhe komponimeve.

Qarkut të hapur ose të shkurtër në qarqet e përfshirjes së motorëve, një faj që transmeton një tërheqje.

Nëse klikimet mbahen kur fillesa është e ndezur, atëherë arsyeja në baterinë e shkarkuar është oksiduar ose kontakte të dobëta në baterinë ose starter.

Gjithashtu, shkaku mund të jetë një mosfunksionim i dredha-dredha mbajtëse.

Nëse starter kthehet, por spiranca ose nuk rrotullohet, ose rrotullohet ngadalë.

Arsyeja është shkarkimi i baterisë, lidhjet e kontaktit janë të dëmtuara, kontaktet e stafeve të tërheqjes janë djegur, koleksionist është i pista ose brushat, qarku ndërshtetëror ose i shkurtër në dredha-dredha e nisjes.

Nëse starter kthehet, spiranca e tij rrotullohet, por volanti është i palëvizshëm.

Arsyeja mund të jetë dobësimi i bashkëngjitjes së nisjes në kartën e tufës, dëmtimi i veshit të dhëmbëve ose pajisja me makinë, rrëshqitni tufën e lëvizjes së lirë, thyerja e levës, unaza e zinxhirit ose burimet e pranverës së starterit.

Nëse starter nuk fiket pas fillimit të motorit.

Arsyeja është faji i tufës së goditjes së lirë të nisjes, kontaktet sinterike të rele tërheqjeje. Nëse ndodh një mosfunksionim i tillë, ju duhet të ndaloni menjëherë motorin.

Në një nga çështjet më të njohura të forumeve të internetit të automobilave ka shumë përgjigje. Natyrisht, pa pasur mundësi të bëjë një diagnozë ose të paktën një inspektim vizual të makinës, shpesh është e pamundur të prodhohet në thelbin e problemit dhe të zbulojë shkakun e saj. Megjithatë, keqfunksionimet, për shkak të të cilave Renault nuk mund të fillojë, mund të ndahet në disa kategori në varësi të "simptomave":

Nuk e kthen starterin:

Bateria nuk jep tension të mjaftueshëm

Zakonisht mund të kuptohet duke u përpjekur gjatë një përpjekjeje për të filluar panelin e instrumentit, ose kur ushqimi në të gjitha pajisjet e makinave nuk është aspak i disponueshëm. Zgjidhur duke zëvendësuar ose duke e ngarkuar baterinë;

Qarku i Furnizimit me Enterter

Ka raste kur instalimet elektrike janë të dëmtuara nga njësia e kontrollit në starter, ose ka një kontakt të keq në terminalet e rele starter retractor. Për të zgjidhur problemin kërkon riparimin e instalimeve elektrike ose pastrimit / shtrëngimit të terminaleve;

Starter i gabuar

Duke u siguruar që ushqimi i nisjes është normal, mund të vini në përfundimin në lidhje me ndarjen e vetë nisjes. Në këtë rast, kërkohet riparimi ose një bulkhead (pastrim / lubrifikant) i starterit;

nuk është furnizuar me motorin. Kjo mund të jetë për shkak të fillestar me një siguresë të djegur dhe me një ndarje serioze të sistemit elektronik të makinës. Nëse siguresa nuk ka të bëjë me një shërbim të kualifikuar;

Motor jinned

Shumica e opsioneve të mundshme të opsioneve të mundshme kur starter nuk kthen thjesht sepse nuk mund të kontrollohet me gunga për shkak të mosfunksionimit mekanik të motorit. Zakonisht zgjidhet nga rregullimi ose zëvendësimi i motorit (ose kreut të bllokut cilindër);

Nuk vjen karburant:

Karburanti në tank përfundoi

Nëse sensori i nivelit të karburantit dështon, mund të mashtrojë shoferin, duke treguar një nivel të mjaftueshëm të karburantit kur në të vërtetë mungon.

Zgjidhur nga karburanti;

Linja e dëmtuar e karburantit

Kjo ndodh sidomos pas makinës jashtë rrugës. Tubi i karburantit mund të reduktohet ose ndërpritet. Në këtë rast, karburantit rrjedh jashtë, duke mos arritur nozzles. Zgjidhur duke zëvendësuar ose riparuar pjesët e dëmtuara;

Nozzles karburantit nuk punojnë(për motorët e benzinës)

Zakonisht për shkak të mungesës së të ushqyerit në nozzles nga njësia e kontrollit, pasi ajo është praktikisht joreale që të gjitha nozzles karburantit dështojnë në të njëjtën kohë. Mund të kërkojë riparim ose zëvendësim të njësisë së kontrollit të motorit ("trurit");

Mos u ushqeni në pompën e karburantit(për motorët e benzinës)

Ashtu si në rastin e asnjë fuqie të starter, ajo mund të zgjidhet duke zëvendësuar siguresën. Përndryshe kërkohet diagnoza e kualifikuar e skanerit;

Pompë e karburantit është e gabuar(për motorët e benzinës)

Shumë shpesh, faji i pompës së karburantit bëhet pasojë e lëndëve djegëse me cilësi të dobët (me një përzierje të ujit, rrëshirës etj.). Ajo zgjidhet duke zëvendësuar asamblenë ose motorin e pompës (turbinat) veç e veç;

Asnjë shkëndijë:

Ndezja e modulit (spirale) nuk funksionon

Ndonjëherë ndodh që të lidhet me një kontakt të keq në lidhësin e modulit të ndezjes ose ndarjen e tij. Mund të kërkojë zëvendësimin e modulit;

SPARK priza kërkojnë zëvendësim (pastrim)

Priza të konsumuara shpesh japin një shkëndijë të pamjaftueshme, e cila mund të parandalojë fabrikën e motorit. Në këtë rast, qirinj duhet të zëvendësohen;

Një mosfunksionim i një prej sensorëve përgjegjës për funksionimin e duhur të motorit ose njësisë së kontrollit të motorit

Sensorë elektrikë transmetojnë parametrat në njësinë e kontrollit të motorit mund të ndikojnë drejtpërdrejt në nisjen e makinës, domethënë, të bllokojnë furnizimin e ndezjes ose karburantit kur përpiqen të fillojnë. Problemi kërkon diagnozë kompetente nga skaneri;

Shkeljet në sistemet e marrjes ose të shkarkimit:

Problemet e traktit të hyrjes

Për shkak të gaskets veshur të manifold të konsumit ose mbyt, si dhe ndotjen e përgjithshme të nyjeve të tilla si: mbyt, rregullator i papunë, valvula e riciklimit të gazrave etj. - Fillimi i motorit mund të jetë i vështirë ose i pamundur. Është zgjidhur duke pastruar pjesët e listuara dhe duke zëvendësuar gaskets e nevojshme në të reja, pas së cilës mund të jetë e nevojshme për të rivendosur cilësimet adaptive të skanerit të ECU;

Catalyst shënoi

Nëse katalizatori u rrëzua dhe shënoi tubin e shkarkimit, motori nuk mund të fillojë, sepse Gazrat e shpenzuara nuk do të dalin. Në këtë rast, katalizatori hiqet nga sistemi i shkarkimit dhe, ose ndryshimi në një të ri (i cili është shumë i shtrenjtë), ose reflash njësinë e kontrollit të motorit pa katalizator;

Mirembrema. Papritmas pushoi Renault Sandrera 2010 lirimin. Mileage 56 mijë. Problemi ndodhi kur gruaja shkoi për të marrë fëmijët nga vilë në rajonin e Jaroslavl. Nga Moska deri në verë, gruaja arriti normalisht. Koha në rrugë ishte 7 orë. Ditën tjetër, gruaja u mblodh për t'u kthyer në Moskë, por makina nuk do të fillonte. Vendos një bateri tjetër - filloi. Pasi bateria u hoq nga makina, ngecur. Ngarkuar baterinë tek fqinji dhe shkoi në Moskë. Koha në rrugë ishte 4 orë. Makinë arritur. Çështja e asaj që mund të jetë një mosfunksionim? Bateri e vjetër? Gjenerator? A është e mundur të hiqni baterinë në Sidrat kur motorët po kandidon?

1 përgjigje

diten e mire.
nuk është shumë e dëshirueshme për të xhiruar në makinën e punës të baterisë (me përjashtim të makinave ku nuk ka elektronikë të tillë si një muscovites peni i vjetër) ndodh në një sistem elektrik dhe mund të djegë disa sensor, është më mirë të ndahen me tela .
nëse kuptova saktë nuk e fillon, ajo kthehet keq ose nuk e kthen starterin.
arsyeja që makina nuk ishte nisur nga fshati AKB.
por pse ai u ul arsyet për dy ose në gjendje të keqe bateria ose akuzohet.
kur një makinë që ngiste një llambë paralajmëruese djeg "AKB" në sinjalizimin e rregullt se nuk ka pagesë?
para së gjithash, kur bateria e instaluar në makinë, matjen e tensionit në terminalet, duhet të jetë rreth 12.5 - 12.8 volt, pastaj të fillojë makinën dhe gjithashtu të masë voltazhin në terminalet duhet të jenë më shumë rreth 13.8-14.5 volt, ( Siguresa e tensionit duhet të rritet pak) Kjo tregon se gjeneratori i punës. Gjithashtu, ndizni maksimumin të gjitha elektrotransmetuesit në tensionin e terminaleve nuk duhet të jenë nën 12.8 volt.
nëse gjeneratori është përpunuar nga verërat e të gjithë ABB.

Situata kur makina refuzon të fillojë ose menjëherë stallon pas nisjes - një nga surprizat më të pakëndshme në jetën e pronarit të makinës. Çfarë mund të jetë shkaku i problemeve të tilla me hapat e Renault Sandero dhe si ta rregullojmë, ne do të tregojmë në artikullin tonë të tanishëm.

Nuk punon starter

Cliff në qarkun e energjisë. Shkaku i dietës mund të jetë kontakt i keq në terminalet e baterisë ose dëmtimin e kabllove nga starter në njësinë e kontrollit. Terminalet shtrënguese dhe zëvendësimi i instalimeve të dëmtuara do të eliminojnë plotësisht problemin.

Mungesa e tensionit nga bateria

Ngarkesa e dobët e baterisë mund të përcaktohet lehtësisht përgjatë dritares së fryrë të instrumenteve gjatë përpjekjes për të filluar motorin. Nëse bateria shkarkohet plotësisht, pajisjet nuk do të ndizen fare. Në këtë rast, mjafton të ndryshosh baterinë, të ngarkosh një të vjetër nga një makinë tjetër ose të lidhet me një ngarkues të veçantë. Në dyqane ju gjithashtu mund të përmbushni pajisjet portative fillestare që do të vijnë në shpëtim larg shtëpisë.

Energjia elektrike në starter nuk mund të shërbehet pas djegies së një prej siguresave. Ata janë shumë të lira, por ata mund të digjen për shkak të qark të shkurtër në zinxhir. Nëse një siguresë e re dështon përsëri, vlen të kontaktoni një elektricist profesional auto.

Mosfunksionim i starter

Nëse gjithçka është në rregull me fuqinë e iniciativës, por nuk përgjigjet në një kthesë të çelësit, arsyeja mund të jetë në ndarjen e vetë mekanizmit. Pastrim, riparim ose zëvendësim.

Mosfunksionimi i motorit mekanik

Kjo është ndoshta skenari më negativ. Starter në këtë rast nuk punon thjesht sepse nuk është në gjendje të kthejë boshtin. Nuk ka zgjidhje të thjeshtë këtu, motori do të duhet të riparohet ose të ndryshojë në një të mirë, por së pari, në çdo rast, do të jetë e nevojshme për të bërë një diagnozë të plotë.

Nuk ushqehet

Pa marrë parasysh se sa trite dukej, por para së gjithash vlen të kontrollosh nëse benzina ka përfunduar në rezervuar. Sensori i nivelit të karburantit mund të thyejë dhe të shfaqë informacion të rremë në panelin e instrumentit. Megjithatë, është një rast mjaft i rrallë.

Nuk ka ushqim në pompën e karburantit

Ashtu si në situatën me fillestar, do të kontrollohen siguresa e përshtatshme dhe instalime elektrike.

Pompë e karburantit të dështimit

Sandero Stacioni i Gazit të Gazit mund të jetë jashtë rendit për arsye të ndryshme. Për shembull, për shkak të benzinës me cilësi të ulët ose mbinxehje kur punoni në një rezervuar bosh. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar motorin e pompës, ose të gjithë asamblenë e dizajnit.

Dëmtimi i tubit të karburantit

Kur ngarje jashtë rrugës ose vetëm një shtresë e keqe me gurë ekziston rreziku i dëmtimit të linjës së karburantit. Benzina në këtë rast do të rrjedhë në tokë dhe nuk do të arrijë motorin. Riparimi i një zone të dëmtuar do ta kthejë makinën në veprim.

Dështimi i injektuesve të karburantit

Meqenëse dështimi i njëkohshëm i të gjithë injektorëve nuk ka gjasa, ka shumë të ngjarë që problemi në njësinë e kontrollit të motorit. Do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar ose riparuar.

Kandele

Qirinj mund të jenë të pamjaftueshme për të nisur një shkëndijë, pyetja mund të heqë pastrimin e qirinjve ose t'i zëvendësojë ato.

Ndarja e spirales së ndezjes

Përveç dështimit të vetë modulit, arsyeja shpesh është e fshehur në kontakt të keq në lidhës. Zgjidhja është pastrimi i kontakteve ose zëvendësimi i spirales.

Problem me sensorë

Sensorë të shumtë që dërgojnë informacion në njësinë e kontrollit motorik ndonjëherë punojnë gabimisht. Këtu ju duhet një specialist kompetent me pajisje të posaçme për diagnozë.

Arsyet e tjera të zakonshme

Tubi i shkarkimit është i bllokuar. Nëse katalizatori i shkatërruar thyen tubin e shkarkimit, gazrat e shpenzuara nuk do të dalin askund dhe makina nuk do të fillojë. Katalizatori në një situatë të tillë hiqet nga sistemi i shkarkimit dhe rikonfiguron motorin për të punuar pa të, ose për të krijuar një të re.

Çrregullim compression. Compression në një motor me djegie të brendshme është aftësia e tij për të ruajtur presionin e punës në dhomën e djegies. Parametri matet me një pajisje të veçantë. Ekzistojnë shpejtësi të paqëndrueshme për praninë e problemeve të ngjeshjes, rritjen e konsumit të benzinës dhe të naftës, një shkarkim i tym.

Probleme me immobilizer. Bateria e ndërprerjes në çelësin e ndezjes nuk do t'ju lejojë të filloni një motor, si dhe një mosfunksionim të çipit brenda çelësit. Për të kontrolluar versionin, mund të përdorni një çelës rezervë.