Për më tepër, në këtë rast nuk po flasim konkretisht për këtë model, por për të ashtuquajturin mushkë, ose prototip, mbi të cilin ishte “veshur” një trup nga një makinë tjetër. Sipas informacionit paraprak, sedani i paraqitur përdoret për testet rrugore të një motori të caktuar që do të shfaqet në kupën e ardhshme SL-Class. Dihet që mushka nuk ka një motor elektrik nën kapuç.
SL-Class
Prania e një motori me djegie të brendshme tregohet nga gazetarët që kapën prototipin gjerman në rrugë. Përfaqësuesit e mediave të huaja vunë re se makina bënte tinguj mjaft të zhurmshëm, por në të njëjtën kohë "të zhurmshëm". Kjo e fundit tregon se prodhuesi ka instaluar një motor benzine mjaft të fuqishëm në koncept. Kjo teori mbështetet edhe nga prania e jastëkëve të mëdhenj të frenave që mund të zëvendësohen në fotografitë e paraqitura.
Foto: autoblog.com Deri më sot, nuk është marrë asnjë informacion për gjeneratën e re të Mercedes SL-Class coupe. Tobias Moss, kreu i divizionit AMG, vuri në dukje në një intervistë për mediat britanike vetëm se koncerni gjerman aktualisht po zhvillon këtë model. Vini re se Mercedes SL-Class coupe në versionin e tij aktual hyri në tregjet botërore rreth shtatë vjet më parë. Sipas thashethemeve, modeli i ardhshëm do të bazohet në platformën MSA, e cila aktualisht përdoret për krijimin e GT-së së re. Kupe gjithashtu ka një çati të anulueshme prej pëlhure të butë (versioni aktual i makinës ka një çati të palosshme), dhe dy sedilje shtesë që do të instalohen në pjesën e pasme.
Sipas të dhënave të pa verifikuara, kupeja e re gjermane do të jetë e disponueshme me të gjitha rrotat. Makina në konfigurimin maksimal do të pajiset me një motor 4-litërsh V8 biturbo. Tani Mercedes SL-Class është i pajisur me një zgjedhje të motorëve 4.7 dhe 5.5 litra. Motori i ri zhvillon mbi 600 kf. pushtet. Dhe nëse Mercedes-Benz nuk heq dorë nga planet e tij për elektrifikimin e plotë të modeleve AMG në kupen e ardhshme, atëherë fuqia maksimale e motorit në këtë makinë do të arrijë 800 kf. Si rezultat, përshpejtimi deri në 100 km/h të parë për kupenë gjermane do të zgjasë më pak se tre sekonda (aktualisht 3.7).
SL-Class Më herët u bë e ditur se Mercedes-Benz do të prezantojë gjeneratën e ardhshme SL-Class në vitin 2021. Një modifikim nga AMG do të dalë në treg brenda një viti. Aktualisht, kupa gjermane ofrohet në Rusi për 7.49 milion rubla.
Një makinë koncept është një prototip ose arketip i një makine që dizajnerët dhe projektuesit e çdo makine duan të shohin. Këtu përfshihen punonjës të koncernit Daimler AG. Aplikimi i teknologjisë më të fundit, "ndjenja" e një dizajni të ndryshëm në realitet dhe demonstrimi i super stilit dhe aftësive të tij - ky është fati i çdo makine konceptuale, e cila shumë rrallë përfundojnë në "seri". Ata thjesht përgatisin konsumatorët për ndryshime dramatike dhe krijojnë "sfond" për të ardhmen për makinat e prodhimit.
Prezantimi i 10 makinave më të mira konceptuale Mercedes-Benz.
Në vitin 2016, në zonën rurale të Pebble Beach (Kaliforni, SHBA), Mercedes-Benz prezantoi makinën e tij konceptuale tërësisht elektrike në të kuqe të ndezur. Ishte një coupe gjashtë metra (2+2) e klasit “Lux”. Dhe një vit më vonë, të dashuruarit e gjithçkaje të re ishin në gjendje të njiheshin me mendimet e reja të inxhinierëve të Daimler AG. Po flasim për një mrekulli elektrike dhe dimensionale në formën e një kabrio-vendëshe në ngjyrë blu të pasur. Ato u krijuan për të tërhequr vëmendjen e të gjithë të interesuarve dhe, natyrisht, nuk u futën në seri.
Katër motorë elektrikë ofrojnë një fuqi totale prej ¾ mijë kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, përshpejtimi në 100 km arrihet në 4 sekonda. Me një karikim në rrota 24″ mund të udhëtoni deri në gjysmë mijë kilometra. E jashtme duket se kombinon një të kaluar të pashuar dhe një të ardhme fantastike. Dhe nuk ka asgjë për të thënë për brendësinë jashtëzakonisht të shtrenjtë të Maybach. Konsola e tij e kontrollit shtrihet nga e djathta në derën e majtë dhe shfaq një pjesë të të dhënave në xhamin e përparmë.
Crossover Mercedes-Benz Generation EQ
Në vjeshtën e vitit 2016, por tashmë në Paris, shqetësimi Daimler AG prezantoi crossover-in konceptual elektrik Generation EQ. Në pamje paksa të kujton klasin GLC, kjo makinë elektrike synon ende të ardhmen. Në përgjithësi është shumë i ndryshëm nga produktet e sotme të Mercedes-Benz. Një trup i lëpirë shumë me gropa të mëdha në panelin e përparmë dhe dyert. Dhe gjithashtu imitimi i grilës së radiatorit flet për një platformë dhe koncept të ndryshëm drejtimi. Grila e radiatorit EVA është projektuar vetëm për automjete elektrike. Dy motorë elektrikë, një për çdo bosht, bëjnë të mundur që të udhëtoni deri në pesë mijë kilometra pa rimbushur. Gjatë përshpejtimit, fuqia e tyre totale prej 402 l/s deri në 100 km/h arrihet në 4,9 s.
Në fund të vitit 2018, Mercedes-Benz prezantoi mishërimin komercial të gjeneratës konceptuale EQ. Ky është automjeti i të gjithë terrenit EQC, grila e radiatorit të së cilës është ende reale dhe nuk gjurmohet me LED. Gjithashtu parakolpët dhe rrotat paksa të ndryshme. Përshpejton 0,2 sekonda më shumë, megjithëse ka 6 l/s më shumë fuqi. Dhe shpejtësia e tij maksimale është e kufizuar në 180 km/h.
Përkundër faktit se AMG GT Concept u krijua gjithashtu për nder të përvjetorit gjysmë shekullor të një ndarjeje të tillë të shqetësimit Daimler AG si Mercedes-AMG, platforma për këtë kupë hibride me 4 dyer me të gjitha rrotat nuk ishte ajo. mbi të cilin u krijua kupa sportive AMG GT, por seriali MRA nga klasa C dhe E. Modeli premierë në serinë speciale "EQ Power+" u shfaq në panairin e automobilave në Gjenevë 2017.
Muskuloz, që duket si një bishë e madhe e kuqe e zjarrtë që përgatitet të kërcejë, makina koncept është bërë pjesërisht nga fibra karboni, veçanërisht kompleti i trupit. Dhe nanofibrat aktive përdoren në dritat e drejtimit. Një grilë e madhe e stilit pan-amerikan, fenerë të ngushtë, dyer të ndara horizontalisht dhe kamera video në vend të pasqyrave. Falë fuqisë së kombinuar prej 805 l/s të motorit V8 me turbo dyfishtë dhe motorit elektrik, kupeja fjalë për fjalë “kërcen” në 100 km/h në 3 sekonda. Kaliprat e frenave qeramike janë të lyera me bronz dhe kanë një pllakë të personalizuar - "AMG Carbon Ceramic".
SUV Mercedes-Benz Ener-G-Force
"Strategët" e shqetësimit Daimler AG menduan për pyetjen se si do të ishte klasa G në dekadën e 3-të të shekullit të 21-të, dhe në vitin 2012 në Los Angeles ata prezantuan jo një prototip pune të një SUV të tepërt, por një model me madhësi të plotë pa "mbushje". Idetë kryesore të përfshira në makinën koncept Ener-G-Force:
- Përdorimi i ujit të zakonshëm si lëndë djegëse, domethënë hidrogjenit të prodhuar në bazë të tij, i cili do të detyrojë 4 motorë elektrikë të punojnë (secila rrotë ka motorin e vet).
- Pezullim aktiv me një sistem "skanimi", i cili rezultoi i suksesshëm dhe tashmë po zbatohet plotësisht.
- Një imazh i tmerrshëm i tipit "fantazi" për të ardhmen e Gelendvagen. Por, duke pasur pamjen super-brutale të një atleti të "pompuar", atij i mungon një brendshme. Dhe pse ta bëni këtë, pasi në dhjetë vjet moda dhe materialet do të ndryshojnë më shumë se një herë.
Gelika Ener-G-Force pasuese nuk mori asgjë në brendësinë e tyre. Dhe ideja e "nxjerrjes" së energjisë nga hidrogjeni u shty për të ardhmen. Nga rruga, një rezervuar i veçantë u sigurua në modelin për vetë-mbledhjen e ujit. Dhe si rezultat i prodhimit të energjisë, i njëjti ujë do të çlirohet. Jo një makinë lëvizjeje "e përhershme", sigurisht, por mund të rimbusheni me karburant më rrallë. Dhe një karburant, sipas llogaritjeve, duhet të jetë i mjaftueshëm për të paktën 800 km.
Daimler AG, bazuar në një makinë virtuale garash nga video loja Gran Turismo 6, krijoi makinën koncept AMG "Dream" Grand Turismo, e cila u bë premiera në linjën e makinave të dixhitalizuara dhe makinave "Vision". Në panairin e automjeteve në Los Angeles 2013, vizitorët panë një kupë futuristike me dy ulëse të frymëzuar nga klasikja 300 SL e vitit 1952 (kapuç i gjatë me kabinë me pika loti dhe dyer gullwing) të bërë nga alumini dhe fibër karboni. Makina e squat, ose duke u përgatitur për të kërcyer, ose tashmë "ka kërcyer", megjithatë, ka gjithashtu karakteristika moderne që më vonë formuan bazën për hartimin e AMG GT (grilë LED ndezëse, ndriçimi i kuq i kuq i pjesës së poshtme të një trupi shumë të lehtë, Ekran kontrolli "transparent" në stilin e aviacionit, "anti-krah" i rregullueshëm i vendosur në çatinë e një makine të ulur, mbulesa rezervuarësh që mbyllen manualisht, etj).
Në vitin 2010, në të njëjtin Los Angeles, u prezantua modeli Biome, një makinë nga e ardhmja "reale", jo vetëm duke marrë parasysh kërkesat mjedisore, por duke u bashkuar plotësisht me të. Duke imituar gjithçka që vjen nga natyra, kjo makinë koncept është pothuajse plotësisht e integruar me mjedisin e saj natyror. Idetë kryesore të ngulitura në Biome:
- Punoni në biokarburantin BioNectar4534, i cili prodhon oksigjen në formën e mbeturinave.
- Riciklimi i plotë i një makine të bërë nga biofibër ultra të lehta pas përfundimit të ciklit të saj "jetë" duke përdorur mbetjet nga ky proces (plehrash) në ndërtim.
- Pesha totale nuk kalon gjysmë ton, duke përjashtuar shoferin dhe tre pasagjerë.
Interesante! Kjo fibër bio (BioFibre) është më e fortë se çeliku dhe është ADN e programuar nga uzina. Nga gjashtë farat e saj "rritet" një makinë. Të dy krijojnë një trup duke filluar nga yjet “nënshkrime” të Mercedes-Benz-it në pjesën e përparme dhe të pasme. Dhe nga pjesa tjetër, rrotat mbijnë.
Natyrisht, kjo ide nuk mund të zbatohet për momentin, sepse edhe futja serioze e automjeteve elektrike, të cilat nuk janë shpëtim për natyrën që na rrethon, por vetëm një hap në këtë drejtim, është shtyrë për dhjetë vjet të tjera.
Forma origjinale super e lëmuar e F015 Luxury in Motion, në të cilën mund të merrni me mend vetëm linjat e Merc, fsheh një mori sistemesh të avancuara kontrolli. Kjo makinë koncept mund të bëjë pa një timon, i cili paloset dhe futet brenda. Shoferi kthehet në pasagjerin e katërt. Kjo makinë koncept dallohet gjithashtu për shkak të rrotave të saj të mëdha 26″ dhe ndriçimit LED që funksionon vazhdimisht. Shkëlqen e bardhë nëse një person është duke vozitur ose blu nëse pilotohet nga një makinë automatike. Dhe një makinë u krijua për t'u përdorur në qytetet "të zgjuara" të së ardhmes së afërt.
I paraqitur në vitin 2015, F015 Luxury in Motion është një sedan luksoz plotësisht autonom pa shtylla B, dhe dyert hapen në një kënd "të drejtë". Vendet e kovës në kabinë rrotullohen dhe të katër pasagjerët, kur kontrollojnë "sistemin robotik", mund të komunikojnë me qetësi me njëri-tjetrin ulur rreth një tavoline të lëvizshme, ndërsa vetë makina, me ndihmën e 2 motorëve elektrikë, udhëton me shpejtësi deri në 200 km/h.
Është e çuditshme që nuk ishte në Los Angeles, por në Frankfurt, por në vitin 2011, Mercedes-Benz prezantoi makinën e tij konceptuale F-125! me karburant hidrogjen dhe me motorë elektrikë, duke planifikuar shfaqjen e tij për 125 vjetorin e marrjes së patentës përkatëse nga Karl Benz.
Gullwing me 2 dyer, me 4 vende, 5 metra, me një distancë qendrore prej 3,333 m, është prej fibër karboni, alumini dhe çeliku me rezistencë të lartë. Dhe secila nga rrotat e saj 23 inç ka një motor elektrik të montuar.
F-125! u bë makina elektrike premierë me pezullim ajri dhe rregullim të amortizatorit. Kontrolli është i mundur si me zë dhe/ose me gjeste, ashtu edhe duke shtypur butonat dhe butonat e duhur. Duke pasur 312 l/s dhe një shpejtësi deri në 221 km/h, makina koncept përshpejton në 100 km/h në 4.9 sekonda dhe mund të përshkojë lehtësisht 600 milje (rreth 1 mijë km) me një mbushje.
Një përpjekje e Daimler AG për të parë të ardhmen afatmesme dhe për të gjetur se si klasa premium mund të kombinojë parimet e reduktimit të dëmit mjedisor duke rritur nivelin e pajisjeve teknike, përfshirë në fushën e sigurisë në trafik, si dhe luksin dhe komoditetin. , u zhvillua në vitin 2010 në Gjenevë. Aty u shfaq sedani hibrid me pesë vende F800 Style. Një sedan hibrid ekonomik (konsumi i karburantit prej 2.9 litra për njëqind kilometra, niveli i ulët i emetimeve të dëmshme) përshpejtohet shpejt në "qindra" në 4.8 sekonda dhe një shpejtësi të kufizuar elektronike prej 250 km/h (në një motor elektrik - 120 km/h) .
Mercedes ka zbuluar supermakinën elektrike E-Cell, bazuar në . Ky nuk është një hibrid - makina nuk lëshon një gram të vetëm të substancave të dëmshme në atmosferë.
Në vend të standardit 6.3-litërsh AMG V8 nën kapuç, SLS E-Cell është i pajisur me katër motorë elektrikë - një për secilën rrotë. Së bashku ata prodhojnë 533 kf. dhe 880 Nm çift rrotullues, duke lejuar që supermakina të përshpejtojë nga zero në qindra në 4 sekonda.
Instalimet elektrike furnizohen me energji nga bateritë polimer litium-jon, të cilat ndodhen nën kapuç, në tunelin qendror dhe pas sediljeve të pasme, duke lejuar kështu shpërndarjen optimale të peshës përgjatë boshteve.
Rezerva e fuqisë së prototipit është ende e kufizuar në 200 km modeste dhe Mercedes nuk raporton fare kohën e rimbushjes së baterisë. Tani për tani, zgjidhje të ndryshme elektrike do të testohen në Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell dhe do të dërgohen në ekspozita, por është e mundur që deri në vitin 2013 një makinë e tillë tashmë të mund të vihet në prodhim.
Nga jashtë, E-Cell dallohet nga SLS AMG i rregullt nga një bojë unike e trupit Lumilectric Mango me ngjyrë të verdhë, parakolpët e modifikuar, një grilë të zgjatur radiatori, hapje shtesë në kapuç, fenerët LED, një ndarës i përparmë i rregullueshëm, si dhe 19 inç. rrota të përparme dhe 20 inç të pasme me goma përkatësisht 265/35 dhe 295/30.
Për më tepër, supermakina elektrike mori një pezullim krejtësisht të ri përpara dhe frena të përmirësuara, një panel të ri instrumentesh dhe një ekran me ngjyra 10 inç në tastierën qendrore, dhe në vend të përzgjedhësit tradicional të transmisionit automatik, tani ka vetëm tre butona për të kontrolluar transmetim.
Prototipi i Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell 
Supermakina elektrike Mercedes SLS AMG E-Cell 
Elektrik Mercedes SLS AMG - foto
Bota e automobilave nuk mund të imagjinohet pa Mercedes Gelandewagen SUV, i cili ka stilin e tij unik që është aq i dashur nga pronarët dhe fansat. Kur bëhet fjalë për rivendosjen e G-Class, shumë njerëz i presin rezultatet e tij me tmerr. Për fat të mirë, për momentin prodhuesi po kufizohet vetëm në transformimet teknike dhe përmirësimin e komoditetit, pa ndikuar ndjeshëm në pamjen. Por koha kalon dhe lind pyetja: "A do të prodhohet G-Class në 2025?"
Mercedes-Benz
Për konkursin e dizajnit Design Challenge 2012 në Los Angeles, kompania gjermane përgatiti një projekt mbi të ardhmen e mundshme të SUV-it të famshëm nga viti 1979. Koncepti Mercedes Ener-G-Force shfaqet si automjeti i policisë së autostradës 2025. Pas tij, specialistët e gjigantit gjerman të automobilave, plot ide dhe plane për të ardhmen, janë gati të krijojnë një version civil të G-Class 2025. Edhe pse koncepti i paraqitur Mercedes Ener-G-Force është thjesht një shkallë e gjerë model me një dizajn dhe karakteristika nga kategoria e fantashkencës, është mjaft e mundur të vihet në jetë. Sigurisht, jo tani, por pak më vonë, cilat janë kërkesat për makinën e policisë së së ardhmes? Mercedes e përshkruan foton si më poshtë: “Policia do të duhet të përballet me trafik edhe më intensiv dhe rrugë të mbushura me njerëz, një popullsi të shtuar ndjeshëm, ndryshueshmërinë e njerëzve që janë shumë aktivë dhe ndihen të rinj edhe në pleqëri”. Një automjet policie, si koncepti Mercedes Ener-G-Force i prezantuar nga kompania, duhet të jetë i besueshëm, i shpejtë dhe i aftë për të arritur në destinacionin e dëshiruar, pavarësisht nëse ka një rrugë të mirë atje apo jo.
Mercedes-Benz
Këtu ka një aluzion të qartë të aftësive jashtë rrugës të modelit Gelandewagen. Makina e së ardhmes duhet gjithashtu të jetë miqësore me mjedisin dhe të funksionojë me karburant alternativ. Një xhip policie duhet të garantojë sigurinë e punonjësve, për këtë arsye Koncepti Mercedes Ener-G-Force i paraqitur në versionin Highway Patrol Vehicle 2025 ka një zonë të vogël lustrimi të trupit. Sinjalet speciale të makinës janë të integruara në çati dhe rrotat e mëdha 20 inç garantojnë manovrim të shkëlqyeshëm.
SUV-i i ardhshëm Ener-G-Force përmban veçori të G-Class aktual. Ai është ende i fortë dhe mbresëlënës. Përveç që dizajni është futurist dhe linja e lustrimit është më modeste. Në vend të një rrote rezervë, koncepti ka një ndarje të vogël të tërhequr për mjetet e nevojshme, e cila do të jetë e aksesueshme pa nevojën për të hapur derën e bagazhit Në çatinë e Mercedes Ener-G-Force Concept ka depozita për ujë nga ana tjetër transferohet në të ashtuquajturin hidrokonvertues, i cili e kthen atë në hidrogjen për qelizat e karburantit. Katër motorë elektrikë të vendosur në rrota funksionojnë nga energjia e gjeneruar. Një skaner i veçantë topografik Terra-Scan monitoron terrenin që rrethon Mercedes Ener-G-Force në të gjitha 360 gradë të mundshme dhe kontrollon cilësimet e pezullimit të SUV-së, si dhe shtytjen e motorit.
Fundet anësore të konceptit Ener-G-Force përmbajnë pajisje për ruajtjen e energjisë dhe nëse shikoni "fytyrën" e Mercedesit të së ardhmes, do të vini re se fenerët LED janë bërë në formën e shkronjës G. Një tjetër Karakteristika që e bën konceptin të ngjashëm me Gelendvagen-in legjendar janë treguesit e drejtimit, të vendosur në majë të krahëve.
Kompania mund të ketë filluar testet e para të një mushkë testimi për Mercedes-AMG E63. Megjithatë, tani për tani ne mund të bëjmë vetëm supozime.
Mercedes prodhoi dyer të pasme të shkurtuara në mënyrë jokonvencionale, të cilat duhet të shtrembërojnë përmasat e modelit dhe të ngatërrojnë shikuesit e rastësishëm. Linja e çatisë gjithashtu ka ndryshuar. Ka parafango të rinj që fshehin gjurmën më të gjerë.
Supozohet se modeli i ri do të ndërtohet në bazë të E-Class me rrota të pasme, i cili bazohet në një arkitekturë modulare. Përdoret gjithashtu nga CLS dhe AMG GT.
Madhësia e bazës së rrotave bën të mundur përjashtimin e një zëvendësimi për SL, për të cilin AMG foli vetëm një ditë tjetër. Prototipi mund të jetë një model SLC/SLK që do të dalë pas vitit 2021 me një motor të elektrizuar.
Temat: Mercedes
Mercedes-AMG kalon në lëvizje me të gjitha rrotat
Mercedes-AMG do të prodhojë vetëm makina sportive me të gjitha rrotat në të ardhmen. Kreu i AMG, Tobias Moers, në një intervistë për Autocar, tha se kompania po përgatitet të transferojë të gjitha modelet e saj në lëvizje me të gjitha rrotat për shkak të kërkesës së lartë për modifikime të tilla nga klientët.
"Klientët kanë dhënë përgjigjen e tyre: shumica duan lëvizje me të gjitha rrotat. Më parë, kur lëshuam AMG E-Class në versionet me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat, 90% e shitjeve ishin me të gjitha rrotat. E reja E 63 ka një modalitet drift që angazhon ekskluzivisht boshtin e pasmë, por ju gjithashtu keni lëvizje me të gjitha rrotat", tha Moers.
Edhe supermakina Mercedes-AMG GT së shpejti do të shndërrohet në lëvizje me të gjitha rrotat. Konsumatorët pothuajse gjithmonë kërkojnë lëvizje me të gjitha rrotat sepse duan më shumë stabilitet dhe siguri në rrugë, tha ai.
Mercedes-Benz planifikon SL sportive për vitin 2021
Kompania gjermane synon të zhvendosë fokusin tek sportiviteti për gjeneratën e tetë SL. Gjenerata e ardhshme e Roadster do të "risjellë ADN-në historike". Siç vëren CEO i AMG, Tobias Moers, "Do të jetë shumë më sportiv. SL do të ketë kompromisin e përsosur midis dinamikës së drejtimit dhe komfortit.".
Specialistët e AMG tashmë kanë hyrë në punë. Disa komponentë pritet të merren nga gjenerata e ardhshme GT. Ai do të ndërtohet mbi platformën modulare të MSA, e cila përdor sasi të mëdha alumini, gjë që do ta bëjë SL-në e re më të lehtë dhe më të shpejtë, pavarësisht se motori do të plotësohet nga një sistem hibrid i butë, i cili ka një peshë të konsiderueshme.
Edhe çatia prej pëlhure do të kthehet, gjë që do të ndihmojë në uljen e peshës. Pritet që faqosja 2+2 e roadster-it të vazhdojë edhe në versionin e ri.
Gjenerata e ardhshme Mercedes-Benz SL do të prezantohet më afër vitit 2021. Koncepti që i paraprin paraqitjes së modelit mund të shfaqet që në fillim të vitit të ardhshëm.
Mercedes teston prototipin e çuditshëm S-Class
Prototipi u pa së fundmi në rrugë. Në të njëjtën kohë, makina ndryshon nga makinat e tjera të testimit.
Në anën e djathtë, pak poshtë pasqyrës së pasme, ajo ka një strukturë të çuditshme të bashkangjitur. Qëllimi i këtij elementi është ende i paqartë. Supozohet të jetë një sensor ose kamera e përkohshme që është përgjegjëse për të dhënat që transmetohen në sistemin autonom.
Përveç kësaj, ka panele të çuditshme në dyer, por është mjaft e mundur që kjo të jetë vetëm një maskim me të cilin Mercedes po përpiqet të fshehë madhësinë dhe formën e dorezave të reja të dyerve.
Ndryshe, ky Mercedes-Benz S-Class duket i njëjtë me prototipet e tjera. Ajo mori një pjesë të përparme të kamufluar shumë me panele të rreme të trupit. Ekziston një grup sensorësh në grilën e përparme, dhe disa të tjerë janë të integruar në parakolpin e përparmë. Dritat e pasme janë instaluar në një version të përkohshëm. Më vonë ato do të zëvendësohen me një version prodhimi.
Mercedes-Benz teston C-Class të re
Detajet në përfundim u vunë re kur Mercedes-Benz C-Class duhej të ndalonte në një semafor. Ende nuk ka marrë dritat e pasme të prodhimit. Pjesa e përparme është e mbuluar me kamuflazh të rëndë, por mund të shihni sensorë në grilën e përparme që ofrojnë të dhëna për sistemin autonom dhe teknologjitë e ndihmës së shoferit.
Dihet se dizajni i Mercedes-Benz C-Class nuk do të ketë dallime të konsiderueshme nga versioni aktual. Falë kalimit në platformën MRA2, sedani do të rritet pak në madhësi.
Gama e motorëve do të përfshijë njësi me katër dhe gjashtë cilindra. Versionet e elektrizuara do të jenë të disponueshme më vonë, duke përfshirë një model plug-in.
