- Crossover- SUV me parket, automjet për të gjithë terrenin, SUV (anglisht)
- SUV- xhip me kornizë klasike
- Minibus- minibus, makinë familjare
- Furgon kompakt- një minivan i ndërtuar në bazë të një makine të klasit kompakt
- Coupe- Makinë me 2 vende
- Kabriolet- coupe me majë të hapur
- Roadster- kupe sportive
- Marrje- një xhip me trup të hapur për transportin e mallrave
- furgon- një makinë pasagjerësh me trup të mbyllur për transportin e mallrave
Sot, mbi 100 prodhues të huaj dhe vendas janë të përfaqësuar në tregun rus. Numri i modeleve është më shumë se 1000. Dhe nëse mendoni se secili model ka disa modifikime (të ndryshme në motor dhe kuti ingranazhi), atëherë përzgjedhja e makinave bëhet një detyrë e vështirë. Përveç kësaj, çdo modifikimi i makinës ka lloje të ndryshme të pajisjeve - të brendshme lëkure, fenerët ksenon, çati diellore dhe kështu me radhë. Kjo do të thotë, ju duhet të zgjidhni nga disa mijëra opsione. Qëllimi i projektit tonë është të thjeshtojmë këtë detyrë.
NË katalogu përmban specifikime teknike, foto, rishikime video dhe rishikime nga pronarët e të gjitha makinave të reja të paraqitura zyrtarisht në tregun rus. Të gjitha karakteristikat e makinës marre nga katalogë zyrtarë prodhuesit.
Çmimet e makinave tregohen në rubla. Është gjithashtu e nevojshme të theksohet se çmimet e dhëna këtu korrespondojnë me çmimin e kësaj makine të veçantë në konfigurimin minimal. Kjo do të thotë, nëse dëshironi të blini të njëjtën makinë në një version top, do të kushtojë më shumë.
Drejtoria e karakteristikave teknike të makinave, baza e të dhënave përmban të dhëna për 111 marka, 2462 modele dhe 20,705 modifikime. Katalogu përmban gjithashtu të dhëna për makinat e cilësisë së mirë, për shembull, Ford Model A dhe Winton Runabout. Në fakt, informacioni paraqitet për shumicën dërrmuese të modeleve: nga viti 1903 deri në vitin 2014. Për lehtësinë tuaj, çdo faqe e specifikimeve teknike shfaq të dhënat për të gjitha modifikimet e gjenerimit të makinave menjëherë.
Faqja e të dhënave përmban tetë tabela: "Karakteristikat e motorit", "Transmetimi i automjetit", "Sistemi i frenimit", "Madhësia e gomave", "Dimensionet", "Pesha e automjetit", "Treguesit dinamikë", "Konsumimi i karburantit".
Tabela e Specifikimeve të motorit përmban informacion në lidhje me madhësinë e motorit, fuqinë e motorit në kuaj-fuqi dhe kilovat, numrin e cilindrave, çift rrotullues, llojin e sistemit të karburantit, llojin e karburantit dhe praninë ose mungesën e drejtimit të fuqisë.
Tabela e Transmisionit të Automjeteve ofron informacion në lidhje me llojin e drejtimit të automjetit dhe opsionet e mundshme të transmetimit.
Tabela "Sistemi i frenimit" ju informon për veçoritë e sistemit të frenimit të modelit të makinës që ju intereson.
Në tabelën "Madhësia e gomave" mund të gjeni gjithmonë informacione për madhësinë e gomave dhe gomave për shumicën e modeleve të makinave.
Nëse jeni të interesuar për dimensionet e brendshme dhe të jashtme, atëherë tabela "Dimensionet" u krijua vetëm për ju. Ai përmban informacione për gjatësinë, gjerësinë dhe lartësinë e makinës. Informacioni në lidhje me gjerësinë e gjurmës së përparme dhe të pasme jepet në milimetra. Informacioni në lidhje me pastrimin nga toka (lirimi i automjeteve nga toka) dhe vëllimi i bagazhit ofrohet gjithashtu.
Tabela e mëposhtme jep informacion për peshën dhe peshën maksimale të lejuar të automjetit. Kështu, për shumicën e makinave, ka informacion në lidhje me kapacitetin e ngarkesës.
Sigurisht, kur zgjidhni një makinë, një nga parametrat kryesorë janë treguesit dinamikë, tabela me të njëjtin emër jep informacion mbi shpejtësinë maksimale dhe kohën e përshpejtimit deri në 100 km/h.
Në kuadrin e rritjes së vazhdueshme të kostove të karburantit, një nga faktorët e rëndësishëm kur zgjedh një makinë është konsumi i karburantit për 100 km në cikle urbane dhe jashtë urbane. Në tabelën "Konsumimi i karburantit" mund të merrni informacion të saktë për sasinë e karburantit të konsumuar për 100 km.
Shpresojmë që informacioni i paraqitur në këtë pjesë të jetë i dobishëm për ju!
Nëse jeni duke zgjedhur një makinë tjetër, atëherë mund të jeni të interesuar shuma e kostove të mirëmbajtjes makinë e ardhshme. Në këtë rast, ju rekomandojmë që të vizitoni seksionin "Defektet tipike", ku mund të gjeni informacione për defektet tipike dhe koston e zgjidhjes së problemeve.
Leksion video: detaje rreth karakteristikave të motorit
Përditësuar: 17.07.2014Kohët e fundit, për shumicën e qytetarëve, një makinë personale është kthyer jo vetëm në një mjet transporti, por edhe në një atribut të caktuar që formon imazhin e një personi. Është për këtë arsye që shumica e prodhuesve kanë hyrë në një garë për dizajnin "më të mirë" të makinave. Gjithnjë e më shumë, në reklamat e makinave, theksi vihet në dizajnin inovativ, sportiv, elegant, femëror, brutal ose thjesht modern, dhe karakteristikat teknike të mëparshme dominuese zbehen në sfond. Por a është e drejtë kjo? A nuk ia vlen vërtet t'u kushtoni vëmendje atyre? Sigurisht që ia vlen, sepse në fakt, karakteristikat teknike, si më parë, luajnë një rol kyç, sepse sjellja e makinës në rrugë, shpejtësia e saj dhe, në fund të fundit, siguria e shoferit dhe pasagjerëve varen prej tyre. Sot do të shikojmë karakteristikat kryesore të makinave (të cilat, nga rruga, tregohen në çdo rishikim të çdo makine në faqen tonë) dhe do t'ju tregojmë se çfarë saktësisht ndikojnë ato - njohja e kësaj ndihmon shumë në krahasimet objektive të makinave.
Pra, le të fillojmë me motorin. Ekziston një thënie e vjetër e shoferit: "Ne blejmë kuaj-fuqi, por ecim me çift rrotullues". Për fat të keq, shumica e pronarëve të makinave besojnë se karakteristika kryesore e një motori makine është kuajfuqia, ose thjesht fuqia e motorit, e cila ndikon në shpejtësinë maksimale që mund të arrijë makina. Natyrisht, ata kanë pjesërisht të drejtë, veçanërisht në dritën e nevojës për të paguar taksën e transportit, të llogaritur nga fuqia e motorit, por nga ana tjetër, nuk mund të anashkalohet çift rrotullimi, sepse dinamika e përshpejtimit varet nga ajo. Sa më i lartë të jetë vlerësimi i çift rrotullues dhe sa më i gjerë të jetë diapazoni i shpejtësisë së boshtit të gungës në të cilin arrihet, aq më shpejt makina juaj rrit shpejtësinë. Për më tepër, nuk duhet të harrojmë "çift rrotullues", d.m.th. aftësia e motorit për t'i bërë ballë ngarkesave të rënda ose thjesht për të lëvizur makinën në kushte të vështira (ngjitja e një mali të pjerrët, transportimi i një rimorkioje të ngarkuar, ngasja jashtë rrugës). Këtu përsëri, roli kryesor luhet nga çift rrotullimi. Nga rruga, një nga parametrat kryesorë që ndikon në gjenerimin e çift rrotullues është vëllimi i motorit. Për më tepër, motorët me naftë, "të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta", janë më çift rrotullues, por inferiorë ndaj motorëve me benzinë në fuqi (gjë që, si rregull, reflektohet në shpejtësinë maksimale të makinës).
Vlen gjithashtu të përmendet se tani motorët e ashtuquajtur "turbocharged" po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar. Përdorimi i "turbinave" (ndonjëherë më shumë se një) ju lejon të rritni efikasitetin e motorit pa rritur vëllimin e tij, por kjo ndodh "për një arsye". Për më shumë energji me një vëllim më të vogël duhet të paguani: një burim dukshëm më të shkurtër (koha e shërbimit) të njësisë së energjisë (veçanërisht me përdorim intensiv - përshpejtime të mprehta, ngarje me shpejtësi të lartë), rritje të konsumit të naftës (siç thonë ata, "turbina ha vaj") dhe "kapriçioziteti i karburantit" (d.m.th., probabiliteti i një prishjeje të njësisë së fuqisë për shkak të përdorimit të karburantit me cilësi të ulët në motorët "turbocharged" është shumë më i lartë sesa në ata "atmosferikë").
Një motor është i mirë, por nëse nuk transferoni çift rrotullues (tërheqje) në rrotat e makinës, atëherë makina nuk do të shkojë askund. Për këtë qëllim përdoren transmetime të ndryshme, nga të cilat aktualisht ekzistojnë katër lloje kryesore: manuale, automatike, variatore dhe robotike.
Parametri kryesor i çdo kuti ingranazhi është raporti i ingranazheve, nga i cili varet sasia e "tërheqjes" që transmetohet në rrota. Transmisionet kanë disa ingranazhe me raporte të ndryshme ingranazhesh, gjë që lejon përdorimin më efikas të rrotullimit të motorit ndërsa kaloni në marshin e dëshiruar në kohën e duhur. Në këtë rast, "mekanika" kërkon ndërrim manual të marsheve, ndërsa "automatike" ndërrohet në mënyrë të pavarur për shkak të një lëvizjeje hidromekanike. Të dyja këto lloj kuti ingranazhesh janë të njohura për një kohë të gjatë dhe kanë një grup specifik ingranazhesh me një raport të qartë ingranazhesh. Në të kundërt, kutitë e ingranazheve CVT synojnë përdorimin edhe më efikas të çift rrotullimit të motorit për shkak të aftësisë për të ndryshuar pa probleme raportin e marsheve. Nga ana tjetër, kutitë e shpejtësisë robotike janë një përzierje e transmisioneve manuale dhe automatike, ku elektronika kontrollon mekanizmin e ndërrimit dhe tufën. Ky lloj transmetimi është i lehtë për t'u përdorur, siguron ekonomi të shkëlqyeshme të karburantit dhe kushton shumë më pak se një transmetim automatik.
Fakti që makina është në lëvizje është sigurisht i shkëlqyeshëm, por çdo pronar makine dëshiron që vozitja të jetë e këndshme dhe e shoqëruar me rehati. Në këtë aspekt, një nga rolet kryesore luhet nga pezullimi i makinës, sepse niveli i "dridhjes" në kabinë varet nga reagimi i saj ndaj sipërfaqeve të pabarabarta të rrugës.
Modelet buxhetore tani përdorin më shpesh një plan urbanistik standard të pezullimit me një dizajn të pavarur të trautit MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Ky dizajn është më i thjeshtë dhe më i lirë për t'u prodhuar, por nuk siguron as gjysmën e nivelit të lartë të rehatisë. Një pezullim me një sistem të pavarur me shumë lidhje duket shumë më tërheqës, të paktën në pjesën e pasme të makinës, dhe edhe më mirë si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme (në modelet e shtrenjta të makinave). Makinat më të avancuara mund të përdorin pezullim adaptiv ose ajror, i cili është në gjendje të përshtatet me cilësinë e sipërfaqes së rrugës dhe të zbusë të gjitha dridhjet e panevojshme të trupit, duke ofruar komoditetin më të lartë kur vozitni me çdo shpejtësi.
Një rol të rëndësishëm luhet gjithashtu nga një tregues i tillë si gjatësia e bazës së rrotave të makinës. Sa më e gjatë të jetë baza, aq më shumë hapësirë e lirë mund të organizoni në brendësi të makinës, por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme që ndikon ky parametër. Kontrollueshmëria është ajo që në radhë të parë ndikon baza. Makinat me rrota të gjata kanë një lëvizje më të qetë dhe për shkak të rishpërndarjes më të vogël të peshës midis boshteve, ato janë të qëndrueshme gjatë përshpejtimit dhe, për të njëjtën arsye, më të parashikueshme në kthesa. Nga ana tjetër, makinat me bazë të shkurtër janë më të sigurta (me aftësitë e duhura të shoferit) në kthesat e mprehta me shpejtësi të lartë, kanë manovrim më të mirë në trafikun e qytetit, rikuperohen më lehtë nga rrëshqitjet dhe ofrojnë aftësi më të mira gjeometrike ndër-vendesh (kjo është arsyeja pse të gjithë prodhuesit përpiqen që "brenda arsyes" të shkurtojnë" SUV-të e tyre).
Lloji i makinës është gjithashtu një karakteristikë e rëndësishme e makinës. Më e përhapura në ditët e sotme është lëvizja me rrota të përparme, e përdorur në të gjitha makinat buxhetore për shkak të thjeshtësisë, lehtësisë dhe kostos së ulët të dizajnit. Lëvizja me rrota të përparme lejon përdorimin shumë më efikas të rrotullimit të motorit për shkak të humbjeve më të ulëta gjatë transmetimit të tërheqjes nga motori në rrota, siguron trajtim optimal në kushte të vështira të rrugës dhe, si rregull, garanton aftësi më të madhe për të lëvizur në krahasim me pjesën e pasme. makinë me rrota. Në të njëjtën kohë, lëvizja e rrotave të përparme ka gjithashtu një numër disavantazhesh të prekshme, ndër të cilat vlen të theksohen dridhjet që transmetohen në trup dhe zvogëlojnë nivelin e rehatisë në kabinë, si dhe një tendencë për të rrëshqitur gjatë një goditjeje të mprehtë. filloni.
Makina me rrota të pasme përdoret më shpesh në makina sportive dhe makina premium, pasi siguron një nivel më të lartë komoditeti në kabinë duke reduktuar dridhjet e panevojshme të trupit dhe lejon shpërndarjen optimale të ngarkesës midis boshteve, duke garantuar lëvizje të qetë. Drejtimi i rrotave të pasme nuk është pa të metat e veta: aftësia e reduktuar në lëvizje, pesha më e madhe e automjetit, trajtimi i vështirë në rrugë të rrëshqitshme.
Dhe së fundi, me të gjitha rrotat, e cila ndahet në të përhershme dhe të lidhur. Me lëvizjen e përhershme me të gjitha rrotat, tërheqja transmetohet në të katër rrotat njëkohësisht, gjë që siguron manovrim të lartë edhe në kushtet më të vështira të rrugës, por në të njëjtën kohë makina konsumon shumë më tepër karburant, gjë që ndikon në portofolin e pronarit. Nga ana tjetër, motori i lidhur me të gjitha rrotat në modalitetin normal përdor vetëm një nga boshtet, dhe lidh të dytin vetëm në rast të rrëshqitjes së rrotave kryesore të lëvizjes. Me këtë skemë, aftësia ndër-vendore zvogëlohet pak, por si kompensim sigurohet konsumi më i pranueshëm i karburantit.
Nga rruga, në lidhje me konsumin e karburantit. Një karakteristikë e tillë e një makine si efikasiteti i karburantit po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme në ditët e sotme (çmimet e karburantit vetëm po rriten dhe ulja e tyre nuk pritet në të ardhmen e parashikueshme).
Nëse flasim për llojin e karburantit, atëherë motorët me naftë, si rregull, janë dukshëm më ekonomikë se ato me benzinë (por motorët e benzinës janë më "të thjeshtë" dhe më të lirë për t'u mirëmbajtur).
Shumë komponentë të automjetit gjithashtu kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në konsumin e karburantit. Së pari, sa më e madhe të jetë makina (pesha e saj), aq më shumë karburant i duhet për të lëvizur (dhe jo vetëm për shkak të peshës, por edhe sepse makinat më të mëdha kërkojnë një motor më të fuqishëm).
Së dyti, "transmetimi" ka një ndikim të madh në konsumin e karburantit. Ekziston një mendim se "një transmetim manual është më ekonomik se një transmetim automatik", por në fakt kjo nuk është plotësisht e vërtetë - do të ishte më e saktë të thuhet se konsumi i karburantit varet nga numri i fazave të kutisë së marsheve (sa më shumë faza, ulni konsumin e karburantit). Epo, siç u përmend më lart, makinat me të gjitha rrotat janë, si rregull, më pak ekonomike sesa makinat me një rrotë.
Me gjithë këtë, stili i drejtimit të makinës ka një ndikim të madh në konsumin e karburantit (sa më e qetë të jetë makina, aq më i ulët është konsumi). Prandaj, duke parë shifrat e "konsumit të karburantit" (të deklaruara nga prodhuesi) në karakteristikat e makinës, mund t'i shumëzoni me siguri këto shifra me 1.2 ~ 1.5 (pasi konsumi i deklaruar nga prodhuesi është "për një shofer ideal në një drejtim ideal bosh rrugë") nëse jeni një shofer i qetë ose edhe 2.0-2.5 nëse "ju pëlqen të shtypni gazin".
Si përfundim, për sigurinë e makinës, megjithëse kjo nuk do të thotë që këtij "parametri" duhet t'i kushtohet vëmendje të zgjasë.
Sistemet e sigurisë së makinave mund të ndahen në dy lloje: "pasive" dhe "aktive". Të parët përfshijnë: airbagët dhe airbagët me perde, rripat e sigurimit të lidhur dhe tensionuesit e tyre, dizajni i trupit dhe elementëve të brendshëm të makinës... etj. E dyta përfshin "asistentë elektronikë" të ndryshëm (ABS, EBD, ESP dhe shumë sisteme të tjera për monitorimin dhe rregullimin e lëvizjes së automjetit).
Në përgjithësi, mund të themi këtë: "sa më e sigurt të jetë makina, aq më i lartë është çmimi i saj", por kjo nuk do të thotë se "sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e sigurt është". Prandaj, nëse jeta juaj dhe e njerëzve të tjerë janë të rëndësishme për ju, nëse keni mundësi financiare, kur zgjidhni një makinë, nuk ia vlen t'i kushtoni vëmendje karakteristikave që rrisin sigurinë e makinës.
|
Shto një makinë |
Shto një makinë |
Shto një makinë |
Shto një makinë |
|
|---|---|---|---|---|
| Trupi | ||||
| Lloji i trupit | - | - | - | - |
| Numri i vendeve | - | - | - | - |
| Gjatësia | - | - | - | - |
| Gjerësia | - | - | - | - |
| Lartësia | - | - | - | - |
| Baza e rrotave | - | - | - | - |
| Pista e përparme | - | - | - | - |
| Pista e pasme | - | - | - | - |
| Ulni peshën | - | - | - | - |
| Pastrimi nga toka | - | - | - | - |
| Vëllimi maksimal i trungut | - | - | - | - |
| Vëllimi i trungut është minimal | - | - | - | - |
| Masa e plotë | - | - | - | - |
| Kapaciteti i ngarkesës | - | - | - | - |
| Pesha e lejuar e trenit rrugor | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Lartësia e ngarkimit | - | - | - | - |
| Gjiri i ngarkesave (Gjatësia x Gjerësia x Lartësia) | - | - | - | - |
| Vëllimi i ndarjes së ngarkesave | - | - | - | - |
| Motorri | ||||
| lloji i motorit | - | - | - | - |
| Kapaciteti i motorit | - | - | - | - |
| Fuqia e motorit | - | - | - | - |
| Shpejtësia maksimale e fuqisë | - | - | - | - |
| Çift rrotullues maksimal | - | - | - | - |
| Lloji i marrjes | - | - | - | - |
| Rregullimi i cilindrave | - | - | - | - |
| Numri i cilindrave | - | - | - | - |
| Numri i valvulave për cilindër | - | - | - | - |
| Lloji i nxitjes | - | - | - | - |
| Diametri i cilindrit | - | - | - | - |
| Goditje pistoni | - | - | - | - |
| Shpejtësia maksimale e çift rrotullues | - | - | - | - |
| Disponueshmëria e intercooler | - | - | - | - |
| Transmetimi dhe kontrolli | ||||
| Lloji i kutisë së shpejtësisë | - | - | - | - |
| Numri i ingranazheve | - | - | - | - |
| Njësia e drejtimit | - | - | - | - |
| Diametri i rrotullimit | - | - | - | - |
| Treguesit e performancës | ||||
| Marka e karburantit | - | - | - | - |
| Shpejtesi maksimale | - | - | - | - |
| Përshpejtimi deri në 100 km/h | - | - | - | - |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit | - | - | - | - |
| Standardi mjedisor | - | - | - | - |
| Konsumi i karburantit në qytet për 100 km | - | - | - | - |
| Konsumi i karburantit në autostradë për 100 km | - | - | - | - |
| Konsumi i kombinuar i karburantit për 100 km | - | - | - | - |
| Rezerva e energjisë | - | - | - | - |
| Pezullimi dhe frenat | ||||
| Frenat e përparme | - | - | - | - |
| Frenat e pasme | - | - | - | - |
| Pezullimi i përparmë | - | - | - | - |
| Pezullimi i pasmë | - | - | - | - |
| Drejtues | - | - | - | - |
| informacion i pergjithshem | - | - | - | - |
| Vëllimi dhe masa | - | - | - | - |
| Siguria | - | - | - | - |
Të pëlqyer? Ndani me miqtë tuaj!
Krahasoni makinat duke përdorur funksionalitet të provuar dhe të vërtetë
Krahasimi i makinave sipas parametrave dhe karakteristikave në Portalin Republikan të Automobilave "Avtobazaar.online" është krijuar posaçërisht për dashamirët dhe pronarët e makinave të tyre. Deri kohët e fundit, përdoruesit përdorën Yandex si një shërbim të ngjashëm. Por shërbimi nuk është i disponueshëm tash e disa muaj. Krahasimi i makinave në Yandex Auto nuk ekziston si më parë. Prandaj, ne kujdesemi për çdo klient dhe ofrojmë një faqe interneti vërtet të përshtatshme dhe të besueshme që do t'ju ndihmojë të krahasoni karakteristikat kryesore teknike të një makine dhe të bëni zgjedhjen e duhur.
Përfitimet dhe avantazhet e funksionalitetit
Tregu ynë i makinave në rajonet Donetsk dhe Lugansk i ofron çdo vizitori mundësinë për të blerë një makinë me fitim. Falë një sistemi krahasimi të përshtatshëm dhe të mirëmenduar, është e mundur të zgjidhni një makinë sipas kërkesave dhe aftësive tuaja financiare. Një ndërfaqe e mirëmenduar dhe lehtësia e përdorimit të faqes ju lejon të zgjidhni disa modele dhe marka dhe të përcaktoni avantazhet dhe disavantazhet e tyre.Krahasimet e makinave mund të bëhen bazuar në parametrat bazë të mëposhtëm:
Do t'ju lejojë të zgjidhni opsionin më optimal dhe të investoni në buxhetin tuaj ekzistues;
- Efikasiteti i karburantit (do të ofrojë mundësinë për të analizuar konsumin e karburantit në qytet dhe më gjerë. Një makinë me parametrat më të mirë do të kursejë ndjeshëm para dhe do të kujdeset për mjedisin);
- Dimensionet (Madhësia e makinës do të jetë një aspekt i rëndësishëm gjatë zgjedhjes. Krahasimi i makinave sipas parametrave do t'ju ndihmojë të zgjidhni një markë për një person të vetëm, familjar ose biznesmen);
- Fuqia (Karakteristikat e motorit dhe performanca e transmetimit do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një model me parametra të shkëlqyer të shpejtësisë dhe fuqisë);
- Niveli i sigurisë (Kriteri do të bëhet veçanërisht i rëndësishëm me përdorimin e rregullt. Mbrojtja e besueshme gjatë udhëtimit do të tregohet për çdo markë).
Përveç kësaj, tabela e krahasimit do të përmbajë shumë kritere të tjera.
Krahasimi i makinave sipas parametrave dhe karakteristikave - funksionalitet i provuar në portalin Avtobazaar.online për shikimin e disa makinave menjëherë. Gjithçka që duhet të bëni është të zgjidhni makinat që ju pëlqejnë. Gjëja e parë që duhet të bëni është të vendosni për markën, modelin dhe pajisjen e makinës. Për të kryer operacionin, duhet të zgjidhni të paktën dy modele në formën e duhur të paraqitur më poshtë. E dyta është të bëjmë një krahasim të drejtpërdrejtë. Nëse keni ndonjë pyetje, ju rekomandojmë të kontaktoni menaxherët tanë të shitjeve, të cilët do të sqarojnë detajet dhe do të ofrojnë opsionet më të mira të blerjes.
