Përgatitja e vendit të punës

• 1. Vendosni në rregull rrobat tuaja të punës.
• 2. Inspektoni me kujdes vendin e punës, vendoseni në rregullin e duhur, hiqni të gjitha objektet e huaja që ndërhyjnë në punë.
• 3. Kontrolloni disponueshmërinë dhe shërbimin e veglave të dorës, pajisjeve dhe pajisjeve mbrojtëse personale.
• 4. Përgatitni ndriçim të mirë.
• 5. Vendoseni makinën në një sipërfaqe horizontale dhe të niveluar në mënyrë që pjesa e përparme e saj të jetë më e lartë se e pasme.
• 6. Shkëputni terminalin negativ të baterisë.

Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e sistemit të ftohjes së një makine VAZ-2115

Sistemi i ftohjes së VAZ 2115 është i lëngshëm, i mbyllur, me qarkullim të detyruar. Ngushtësia e sistemit sigurohet nga valvulat e hyrjes dhe daljes në prizën e rezervuarit të zgjerimit.

Termostati dhe ventilatori i radiatorit elektrik ruajnë kushtet termike të funksionimit të motorit. Ky i fundit ndizet nga një sensor i vidhosur në rezervuarin e majtë të radiatorit në motorin VAZ-2115. Kontaktet e sensorit mbyllen në një temperaturë prej 99±2°C dhe hapen në një temperaturë prej 94±2°C. Për të monitoruar temperaturën e ftohësit, një sensor është i vidhosur në kokën e cilindrit të motorit dhe është i lidhur me një matës të temperaturës në pult.

Pompa e ftohësit është një fletë, tip centrifugale, e drejtuar nga rrotulla e boshtit me gunga nga një rrip kohor.

Termostati kontrollon rishpërndarjen e rrjedhave të lëngjeve. Në një motor të ftohtë, valvula e anashkalimit të termostatit mbyll tubin që çon në radiator dhe lëngu qarkullon vetëm në një rreth të vogël (përmes tubit të anashkalimit të termostatit), duke anashkaluar radiatorin.

Në një motor VAZ-2115, rrethi i vogël përfshin një radiator ngrohës, një kolektor marrjeje, një njësi ngrohjeje karburatori dhe një dhomë të lëngshme të një pajisjeje gjysmë automatike të fillimit. Në një temperaturë prej (85±2) °C, valvula e anashkalimit të termostatit fillon të lëvizë, duke hapur tubin kryesor; në këtë rast, një pjesë e lëngut qarkullon në një rreth të madh nëpër radiator. Në një temperaturë prej rreth 102°C, tubi hapet plotësisht dhe i gjithë lëngu qarkullon në një rreth të madh. Goditja e valvulës kryesore duhet të jetë së paku 8 mm.

Parimi i funksionimit të sistemit të ftohjes është si më poshtë. Një pompë centrifugale, boshti i së cilës drejtohet nga një rrip nga rrotulla e boshtit të gungës, merr ftohësin nga fundi i radiatorit dhe e pompon atë në xhaketën ftohëse të kokës dhe bllokut të cilindrit. Lëngu lan pjesët më të nxehta, largon një pjesë të nxehtësisë prej tyre dhe nxehet, dhe më pas futet në rezervuarin e sipërm të radiatorit përmes një zorrë. duke ngrohur përzierjen e djegshme, nëse është e nevojshme, lëngu mund të shkarkohet duke përdorur një rubinet në ngrohësin brenda trupit, duke kaluar përmes bërthamës së radiatorit në rezervuarin e tij të poshtëm, lëngu i ndezur ftohet dhe derdhet përsëri në pompën centrifugale.

Diagrami i sistemit të ftohjes së motorit

1 - radiator ngrohës; 2 - zorrë për heqjen e avullit të radiatorit të ngrohësit; 3 - zorrë e daljes; 4 - zorrë furnizimi; 5 - sensori i temperaturës së ftohësit (në kokën e bllokut); 6 - zorrë e tubit të furnizimit të pompës; 7 - termostat; 8 - zorrë mbushëse; 9 - priza e rezervuarit të zgjerimit; 10 - sensori i treguesit të nivelit të ftohësit; 11 - rezervuari i zgjerimit; 12 - tub shkarkimi; 13 - dhoma e lëngshme e pajisjes fillestare të karburatorit; 14 - zorrë e daljes së radiatorit; 15 - zorrë furnizimi me radiator; 16 - zorrë e daljes së avullit të radiatorit; 17 - rezervuari i radiatorit të majtë; 18 - sensori i aktivizimit të ventilatorit elektrik; 19 - motor elektrik tifoz; 20 - shtytës elektrik i ventilatorit; 21 - rezervuari i radiatorit të djathtë; 22 - priza e kullimit; 23 - zorrë elektrike e ventilatorit; 24 - rripi i kohës; 25 - shtytës i pompës së ftohësit; 26 - tub furnizimi i pompës së ftohësit; 27 - zorrë furnizimi në dhomën e lëngshme të starterit të karburatorit; 28- zorrë e daljes;

Mekanizmi	Gabimet e mundshme	Mjetet juridike	Shënime
1. Radiator	1. Radiator i ndotur ose i bllokuar. (i bllokuar me insekte të vogla, papastërti, etj.)	1. Pastroni radiatorin 2. Lani në një lavaman 3. Nëse është e nevojshme, ndërroni radiatorin
2. Radiatori po rrjedh (radiatori është i prishur)	1. Saldimi 2. Saldim 3. Zëvendësimi
3. Tubat e radiatorit janë të bllokuara ose të konsumuara	Zëvendësoni zorrët	Nëse rrjedhjet e ftohësit shkaktohen nga një çorape plasëse, ajo mund të ngjitet përkohësisht me shirit ngjitës (shirit ngjitës, shirit)
4. Kapaku i mbushësit të radiatorit i dëmtuar
5. Bllokim i brendshëm i radiatorit	Shpëlajeni duke përdorur speciale lëngjeve dhe ujit
2. Termostat	1. Valvula nuk funksionon
2. Rasti shpërtheu
3. Pompë uji	1. Veshja e kushinetave		Riparimi i një pompë uji, si rregull, nuk çon në rezultatin e dëshiruar, prandaj rekomandohet zëvendësimi i montimit të pompës.
2. Veshja e copë litari
3. Tensioni i rripit të lëvizjes së pompës së ujit është i lirë	Rregulloni tensionin e rripit të lëvizjes
4. Tifoz	1. Dështim i sensorit të ndërprerësit të ventilatorit
2. Tehet e ventilatorit të thyer
3. Dështimi i ventilatorit
5. Rezervuari i zgjerimit	1. Rezervuari i zgjerimit po rrjedh
2. Ënjtje e rezervuarit të ftohësit	Zëvendësimi i kapakut të rezervuarit ose copë litari i kokës së cilindrit

Një bllokim ajri në sistemin e ftohjes së motorit është një nga arsyet kryesore që motorit i duhet një kohë e gjatë për t'u ngrohur në temperaturën e funksionimit. Prandaj, çdo shofer duhet të jetë i interesuar të heqë bllokimin e ajrit nga sistemi i ftohjes së makinës së tij.

Si të hiqni siç duhet një bllokues ajri nga sistemi i ftohjes?

Sipas ligjit të fizikës, ajri grumbullohet në vendin më të lartë. Në një makinë, lidhja më e lartë në zinxhirin e ftohësit është trupi i mbytjes. Kjo është arsyeja pse ajri duhet të hiqet nga atje. Ka disa mënyra për të hequr qafe bllokimin e ajrit. Këtu është i pari nga poshtë:

Nëse keni një motor 1.6 litra, atëherë hapi i parë është të hiqni mbulesën plastike në motor - hiqni kapakun e motorit për të mbushur vajin dhe më pas tërhiqeni të gjithë kapakun. Është vendosur në vula gome. Pasi ta hiqni këtë ekran plastik, vidhosni përsëri kapakun e vajit për të parandaluar që papastërtia të futet në kavilje.

1. Ne gjejmë tubat e ngrohjes për montimin e mbytjes (ka 2 prej tyre), shihni figurën. Merr ndonjë telefon
2. Më pas, hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit (rezervuari i ftohësit) dhe mbuloni qafën e rezervuarit me një leckë të pastër.
3. Ne fillojmë të fryjmë në rezervuar me lëng. Frymë derisa i gjithë ajri të dalë nga zorra dhe të rrjedhë antifriz.
4. E vendosim shpejt tubin përsëri dhe e shtrëngojmë me një kapëse në mënyrë që të mos hyjë ajri.

(Vlen të përmendet se në varësi të tubit që keni hequr, antifrizi mund të rrjedhë si nga tubi ashtu edhe nga montimi nga i cili është hequr tubi)

Metoda e dytë e heqjes së ajrit nga sistemi i ftohjes është më pak e çoroditur. Nuk ka nevojë të fryni asgjë këtu:

1. Ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit
2. Ngroheni, fikni motorin
3. Kapaku i rezervuarit të zgjerimit NUK ka nevojë të zhvidhoset.
4. Ashtu si në metodën e parë, hiqni kapësin e tubit të ftohësit në montimin e mbytjes.
5. Pasi të keni hequr tubin e ngrohjes të montimit të mbytjes, lëshoni ajrin dhe pasi antifrizi të fillojë të rrjedhë, vendoseni menjëherë përsëri në montim dhe sigurojeni mirë me një kapëse.

Por kini kujdes dhe kujdes! Mos harroni se temperatura e ftohësit është afërsisht 90 gradë.

Ekziston gjithashtu një mënyrë më e thjeshtë, por më pak efektive për të eliminuar bllokimin e ajrit:

1) Ne ngjitemi në një kodër të pjerrët në mënyrë që kapaku i radiatorit të bëhet pika më e lartë e sistemit të ftohjes.

2) Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe kapakun e radiatorit.

3) Lëreni makinën të ngrohet në temperaturën e funksionimit

4) Më pas përshpejtojmë disa herë dhe në të njëjtën kohë shtojmë ftohës në fuçi.

Bëni këtë derisa flluskat të ndalojnë së shfaquri.

Si të hiqni një bllokues ajri në një VAZ me elektronikë (e-gaz)?

Meqenëse nuk ka sistem ftohjeje të valvulës së mbytjes, duhet ta anashkaloni këtë njësi. Këtu mund të rregulloni edhe makinën.

Shpresoj që këto tre metoda do t'ju ndihmojnë në zgjidhjen e problemit dhe se keni gjetur të gjitha përgjigjet e pyetjeve tuaja në temën "Si të shpëtojmë nga bllokimi i ajrit?"

Faqja kryesore

A është e nevojshme të ngrohni një motor me injeksion?

lada-vaz-2114.ru

Si të hiqni ajrin nga sistemi i ftohjes së një VAZ 2114

Aftësia për të ftohur motorët e automobilave konsiderohet me të drejtë një nga komponentët e rëndësishëm në sigurimin e qëndrueshmërisë së funksionimit të tij dhe arritjen e performancës më të mirë për sa i përket fuqisë, çift rrotullimit dhe konsumit të karburantit. Ai përdor lëngje të tilla si ujë, antifriz ose antifriz si ftohës. Ka edhe motorë ku nxehtësia largohet nga motori nga një rrjedhë ajri e detyruar nga një tifoz.

Prania e një bllokimi ajri ndërhyn në funksionimin normal të sistemit të ftohjes

Karakteristikat e ftohjes së motorit VAZ 2114

Kjo makinë, si VAZ 2113 dhe VAZ 2115, përdor një sistem ftohjeje të lëngshme të mbyllur VAZ, ftohësi në të cilin është antifriz ose antifriz. Ftohësi qarkullon përmes kanaleve speciale në një motor që funksionon. Qarkullimi i tij sigurohet nga një pompë, e cila drejtohet nga boshti i motorit duke përdorur një rrip lëvizës.

Ai rregullon rrjedhën e ftohësit, drejtimin e tij, me një pajisje të quajtur termostat. Është projektuar në atë mënyrë që para se ftohësi të ngrohet në temperaturën e funksionimit, të qarkullojë në një rreth të vogël, duke anashkaluar radiatorin. Kur lëngu arrin temperaturën 870C, ai hapet dhe rrjedha e lëngut drejtohet në radiator për ftohje.

Radiatori fryhet nga një rrjedhë ajri që vjen, dhe kur nuk ka ajër të mjaftueshëm, një tifoz elektrik ndizet. Për këto qëllime, një sensor është instaluar në radiator, i cili prodhon një sinjal për ta ndezur atë. Gjithashtu, lëngu i nxehtë rrjedh nëpër radiatorin e ngrohësit dhe ngroh pjesën e brendshme të makinës në mot të ftohtë. Antifrizi i tepërt nga zgjerimi termik mblidhet në një rezervuar shtesë, i cili quhet rezervuar zgjerimi.

Prania e ajrit në sistem

Ajri në sistemin e ftohjes së motorit është një fenomen i papranueshëm. Proceset e shkëmbimit të nxehtësisë në motor ndërpriten, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të tij, duke krijuar kështu parakushtet për dështim. Në mot të ftohtë, nuk do të ketë ngrohje të pjesës së brendshme të makinës ose xhamit të trupit. Sensorët e instaluar në motorët me injeksion fillojnë të japin informacion të shtrembëruar në njësinë e kontrollit elektronik, gjë që prish ciklin e funksionimit të motorit.

Pse ndodhin bllokimet e ajrit?

Në mënyrë që një bllokim ajri të ndodhë në sistemin e ftohjes, mjafton një nga disa arsye të mundshme për shfaqjen e tij. Këto mund të jenë shkelje të tilla në funksionimin e sistemit:

1. Kapëset e tubave të gomës nuk janë shtrënguar mjaftueshëm, për shkak të kësaj, rrjedhjet e ajrit janë të mundshme dhe kjo çon në shfaqjen e një bllokimi ajri në sistemin e ftohjes së VAZ 2114. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sezonin e ftohtë, kur ndaj ndryshimeve të shpeshta të temperaturës ato zgjerohen dhe tkurren shumë herë;
2. Ngjitja e valvulës së ndërtuar në kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
3. Vula e pompës së ujit është thyer;
4. Prania e dëmtimit në formën e çarjeve, rrjedhjeve në radiatorin kryesor ose shtesë për sobën;
5. Djegia e copë litari midis bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit.

Djegia e guarnicionit

Radiatorët e bllokuar ose kanalet në bllokun e cilindrit, ose tehet e thyera të pompës mund të shtojnë gjithashtu problemin. Përfundimi nga sa më sipër është se është e nevojshme të hiqni menjëherë bllokimin e ajrit.

Si të shpëtojmë prej tij?

Para se të filloni punën për heqjen e ajrit nga sistemi, është i nevojshëm një inspektim i plotë. Eliminoni të gjitha rrjedhjet, nëse ka, shtrëngoni të gjitha kapëset në tuba, përndryshe e gjithë puna mund të jetë e kotë. Sigurohuni që "shpërndarësi kryesor" i rrjedhës së ftohësit të funksionojë siç duhet, domethënë termostati.

Për të nxjerrë ajrin nga sistemi i ftohjes VAZ, ekzistojnë disa mënyra. Le t'i shikojmë ato:

• Metoda e parë do të jetë si më poshtë. Flluskat e ajrit janë gjithmonë më të lehta se çdo lëng, kështu që ato mblidhen gjithmonë në pikën e sipërme të një ene të mbyllur. Për VAZ 2114 ky do të jetë montimi i mbytjes. Ju mund ta hiqni spinën e ajrit nga kjo njësi si kjo. Hiqni panelin dekorativ të motorit për të fituar akses në montimin e mbytjes. Zhvidhosni ndonjë nga dy tubat nga kjo njësi. Kapëse duhet të lihet në tub për ta vendosur shpejt në vend. Tani ju duhet të krijoni presion të tepërt në rezervuarin shtesë. Kjo mund të bëhet duke furnizuar me ajër të kompresuar rezervuarin e zgjerimit duke përdorur çdo metodë të disponueshme. Ai do të zhvendosë antifrizin nga rezervuari, i cili nga ana tjetër mund të largojë ajrin nga sistemi. Disa burime rekomandojnë fryrjen në qafën e rezervuarit të zgjerimit. Është e padëshirueshme ta bëni këtë, sepse antifrizi ose antifrizi janë substanca shumë toksike dhe hyrja e tyre në trup mund të shkaktojë dëm serioz. Sapo të shfaqet antifriz ose antifriz nga tubi ose tubi, vendosni shpejt gjithçka në vend dhe shtrëngoni mirë kapësin;
• Heqja e ajrit nga sistemi i ftohjes duke përdorur metodën e dytë ka disa ngjashmëri me metodën e përshkruar më parë. Ju mund të derdhni ajrin si kjo. Ju duhet të vishni doreza dhe me motorin të ngrohur mirë, shkëputni tubin nga montimi i mbytjes, nuk ka nevojë të hapni kapakun në rezervuarin shtesë; Derdhni ajrin, sigurohuni që ftohësi të rrjedh nga tubi ose tubi dhe vendosni gjithçka në vend;
• Ka ardhur koha për të shqyrtuar metodën tjetër se si të hiqni një bllokues ajri nga sistemi i ftohjes së motorit. Në këtë rast, ju duhet të poziciononi makinën në mënyrë që rezervuari i zgjerimit të jetë pika më e lartë në sistem. Me këtë metodë, këshillohet që të keni një asistent. Hapni kapakun në rezervuarin e zgjerimit dhe ngrohni motorin. Kur arrihet temperatura e funksionimit, asistenti kryen një ri-gaz disa herë, dhe në këtë kohë është e nevojshme të shtoni antifriz ose antifriz në rezervuar. Nuk duhet të lejohet të mbetet plotësisht pa lëng. Bëni këtë derisa i gjithë ajri të rrjedhë nga sistemi.

Metoda e tretë është e mirë për pronarët e makinave me një pedale elektronike gazi. Me këtë skemë, nuk ka ftohje të montimit të mbytjes, kështu që priza e ajrit hiqet duke përdorur çdo lartësi të disponueshme.

Shpresoj se ky artikull do të jetë i dobishëm për pronarët jo vetëm të makinave VAZ dhe do t'i ndihmojë ata në eliminimin e bllokimeve të ajrit në sistemin e ftohjes së motorit.

autovaz-2114.ru

Udhëzime për çlirimin e sistemit të ftohjes VAZ-2115 nga bravat e ajrit

Për shkak të sistemit të ftohjes, automjeti është në gjendje të zvogëlojë shumë shpejt temperaturën e pjesëve kryesore të motorit që nxehen gjatë funksionimit dhe komponentëve të tjerë që janë subjekt i mbinxehjes. Vlen të theksohet se ftohen jo vetëm pjesët, por edhe gazi dhe vaji. Duke përdorur një pajisje të thjeshtë, motori mbrohet nga mbinxehja e rëndë. Me ndihmën e ftohësve të ndryshëm, të cilët janë antifriz dhe antifriz, duke "udhëtuar" nëpër kanale speciale, merret nxehtësia dhe më pas ftohet në radiatorin e sistemit. Megjithatë, funksionaliteti i njësisë mund të dëmtohet, gjë që më së shpeshti shkaktohet nga shfaqja e një bllokimi ajri. Në materialin më poshtë, ne do të shqyrtojmë tre metoda efektive që kanë provuar efektivitetin e tyre në praktikë dhe mund të ndihmojnë çdo automobilist, sobë VAZ-2115 e të cilit është bërë e ajrosur.

Shenjat e para të një mosfunksionimi që tregojnë një problem

Pothuajse çdo pronar i makinave me përvojë të një automjeti shtëpiak e di se si të heqë ajrin nga sobë VAZ-2115. Fakti është se, siç tregon praktika, ky fenomen ndodh mjaft shpesh dhe është periodik.

Më shpesh, mosfunksionimi ndodh për shkak të gabimeve të vetë shoferit, i cili gabimisht shton ose ndryshon ftohësin. Më rrallë, problemi shfaqet nëse:

• thithje, e cila është e pranishme në kryqëzimin e tubave;
• defekt i valvulës atmosferike;
• depresioni i pompës;
• rrjedhjet që ndodhin në radiatorë.

Sidoqoftë, pavarësisht se cila anë teknike e çështjes e detyron pronarin e makinës të heqë qafe bllokimin e ajrit, duhet të mbahet mend se nëse ky problem është i pranishëm, motori do të fillojë të ngrohet dhe të ftohet për një kohë të gjatë. Për shkak të ajrosjes, ftohësi nuk do të lëvizë normalisht në radiatorin e ftohjes, gjë që do të çojë në mbinxehje të njësisë së energjisë.

Metodat për nxjerrjen e ajrit nga sobë VAZ-2115

Nëse një automobilist ka diagnostikuar makinën e tij dhe ka kuptuar që ngrohësi i tij VAZ-2115 është fryrë, ai duhet të përdorë të paktën një nga metodat e mëposhtme, të cilat konsiderohen si zgjidhje mjaft efektive për problemin.

Metoda e parë (fryrja e sistemit)

Sipas metodës së parë, shoferi duhet të çmontojë shtresën plastike që mbulon njësinë e fuqisë së automjetit. Për të hequr këtë element strukturor, do t'ju duhet të hiqni kapakun që mbulon vrimën për shtimin e vajit. Pastaj ju duhet të hiqni mbulesën. Vlen të theksohet se menjëherë pas heqjes së shtresës mbrojtëse, mbulesa duhet të kthehet në vendin e saj, e cila do të ruajë pastërtinë e njësisë së fuqisë duke parandaluar mundësinë e hyrjes së papastërtive dhe pluhurit.

Hapi tjetër, i cili mund të zgjidhë problemin e ajrosjes në sistem, duhet të jetë kërkimi i tubave përgjegjës për ngrohjen e montimit të mbytjes. Në këtë fazë, është e nevojshme të hiqni çdo tub dhe, pasi të keni shtrembëruar kapakun nga vrima në enë me antifriz, të mbuloni "vrimën" që rezulton me një leckë të pastër.

Për të hequr qafe mosfunksionimin, do të duhet të fryni në mënyrë aktive hapësirën e brendshme të rezervuarit. Me veprime të tilla krijohet presion, i cili e shtyn ajrin e grumbulluar jashtë. Nevoja për të ndaluar procedurën duhet të tregohet nga antifrizi që vjen nga tubi, pasi ai do të fillojë të dalë vetëm pasi të mos ketë mbetur akumulime ajri në sistem.

Pas fryrjes së sistemit VAZ-2115, tubi duhet të kthehet në vendin e tij origjinal dhe nuk duhet të hezitoni, gjithçka duhet të bëhet sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe një "pjesë" e ajrit të panevojshëm do të shfaqet përsëri në rezervuar.

Metoda e dytë

Nëse sobë VAZ-2115 është shumë e ajrosur, mund të hiqni qafe spinën që rezulton në vetëm disa minuta pa e fryrë sistemin. Për të nxjerrë akumulimin e ajrit, pasi të keni ngrohur në mënyrë aktive njësinë e energjisë për 15 minuta, fikeni atë dhe, me kapakun e rezervuarit të zgjerimit të mbyllur, hiqni çdo tub në montimin e mbytjes. Pasi të fillojë të dalë antifrizi ose antifrizi, duhet të futni shpejt tubin në vendin e tij origjinal. Sidoqoftë, kur përdorni këtë metodë, nuk duhet të harrohet se pasi njësia e fuqisë të funksiononte, antifrizi mund të ngrohej deri në 80 °C.

Metoda e tretë

Udhëzimet e përshkruara më poshtë ka shumë të ngjarë të ndihmojnë këdo, sobë VAZ-2115 e të cilit është e ajrosur. Për të pastruar sistemin, së pari duhet ta vendosni makinën në një kënd për këtë, një kodër e pjerrët duhet të qëndrojë me hundë në pikën më të lartë; Pasi makina të vendoset në frenën e dorës dhe të instalohen stenda speciale nën të gjitha rrotat për të mbrojtur shoferin nga rrotullimi i papritur, duhet të rrotulloni prizat që mbyllin vrimat në radiator dhe rezervuarin e zgjerimit.

Njësia e energjisë duhet të aktivizohet për të paktën 10 minuta në mënyrë që të ketë kohë për t'u ngrohur, atëherë duhet të shtypni periodikisht pedalin e gazit, ndërsa shtoni ftohës në sistem.

Mbushja e antifrizit ose antifrizit duhet të bëhet derisa flluska të ndalojnë së shfaquri. Pasi ato të zhduken plotësisht, puna mund të përfundojë.

konkluzioni

Me qasjen e duhur, çdo pronar i interesuar i një automjeti shtëpiak mund të heqë qafe një bllokues ajri në sistemin e ftohjes dhe gjithçka mund të bëhet pa kontaktuar specialistë të kualifikuar, shpejt dhe pa kosto. Vlen të theksohet se sapo të jetë diagnostikuar një problem i tillë, nuk duhet të vononi zgjidhjen e tij, pasi në të ardhmen mund të shfaqen shumë probleme shtesë. Performanca e njësisë së fuqisë dhe përbërësve të saj varet nga aksesi normal për qarkullimin e antifrizit ose antifrizit.

remam.ru

Heqja e xhepave të ajrit nga sobë VAZ-2114

Ajrimi i sistemit të ngrohjes në makinat VAZ-2114 është një fenomen mjaft i zakonshëm. Kur përballeni me një problem të bllokimit të ajrit, mund ta zgjidhni vetë. Gjëja kryesore këtu është të gjesh arsyen dhe më pas të përdorësh një nga tre metodat më efektive.

Karakteristikat e sistemit të ftohjes

Për të kuptuar thelbin e ajrimit dhe pasojat që mund të çojë një bllokim me ajër, duhet të kuptoni vetë sistemin e ftohjes. Nuk rekomandohet të filloni riparimet me duart tuaja pa pasur të paktën njohuri themelore teorike:

• Makinat VAZ-2114 bazohen në një sistem të mbyllur të ftohjes së lëngshme;
• antifriz ose antifriz përdoret si ftohës;
• kanale speciale shërbejnë për të qarkulluar ftohës në të gjithë motorin;
• qarkullimi kryhet duke përdorur një pompë, e cila, nga ana tjetër, drejtohet nga boshti me gunga përmes një rripi lëvizës;
• Termostati është përgjegjës për rregullimin e rrjedhës së ftohësit dhe drejtimin e tij;
• termostati ka një dizajn që e lejon atë të qarkullojë në një rreth të vogël derisa ftohësi të ngrohet në parametrat e kërkuar (në këtë rast, ftohësi nuk hyn në radiator);
• kur temperatura arrin 87 gradë, ndodh një hapje dhe ftohësi depërton drejtpërdrejt në radiator;
• Radiatori fryhet nga rrjedhat e ajrit kur makina është në lëvizje;
• nëse rrjedha natyrale e ajrit dështon, atëherë ventilatori elektrik aktivizohet;
• një sensor i veçantë është përgjegjës për ndezjen e tij;
• lëngu i nxehtë depërton përmes radiatorit të ngrohësit dhe lejon që antifriz të ngrohet në dimër;
• antifrizi i tepërt, i cili formohet gjatë zgjerimit të tij termik, përfundon në një rezervuar shtesë (zgjerues).

Siç mund ta shihni, nëse ka një prizë në këtë zinxhir, kjo mund të çojë në pasoja serioze negative për VAZ-2114.

Shkaqet e bllokimit të trafikut

Në asnjë rrethanë nuk duhet të lejohet që ajri të hyjë në sistemin e ftohjes së motorit. Kjo do të çojë në shqetësime të transferimit të nxehtësisë, të cilat do të çojnë në mbinxehje të motorit, mungesë të nxehtësisë brenda kabinës dhe më shumë. Motori merr informacion të rremë nga sensorët dhe për këtë arsye ndalon funksionimin e duhur.

Nëse soba juaj VAZ-2114 është e ajrosur, mund të ketë disa arsye:

1. Fiksimi i tubave të gomës. Shpesh kapëset lirohen, gjë që çon në një rrjedhje. Ajri thithet përmes tyre, gjë që çon në shfaqjen e xhepave të ajrit. Më shpesh, ky fenomen vërehet në dimër - ndryshimet e papritura të temperaturës shtypin dhe dekompresojnë gomën e tubave.
2. Pompë. Një arsye tjetër mjaft e zakonshme është pompa. Problemi është i njëjtë - një rrjedhje në pompën e ujit.
3. Valvula. Vlen t'i kushtohet vëmendje valvulës, e cila është e ndërtuar në rezervuarin e zgjerimit (në kapak). Nëse varet, mund të shkaktojë ajrim.
4. Dëmtimi i radiatorëve. Çarje mund të ndodhin në radiatorin kryesor ose në atë ndihmës, domethënë në radiatorin e ngrohësit. Në këto situata, gjasat që të formohet një bllokues ajri është po aq i lartë.
5. Guarnicioni i kokës së cilindrit. Nëse digjet, vula do të prishet dhe ajri do të fillojë të rrjedhë. Si rezultat, ka një bllokim trafiku në sistem.

Arsyet e mundshme për ajrim ose formimin e një bllokimi ajri përfshijnë:

• dëmtimi i teheve të pompës;
• bllokimi i kanaleve të bllokut të cilindrit;
• kontaminimi i radiatorit.

E rëndësishme! Para se të hiqni qafe spinën, sigurohuni që të eliminoni shkakun që shkaktoi ajrimin. Shtrëngoni kapëset, ndërroni copë litari, pastroni radiatorin, etj.

Metodat për zgjidhjen e problemit

Nëse ajri i tepërt nuk hiqet nga sistemi, kjo do të çojë në pasojat e mëposhtme:

• rritja e konsumit të karburantit;
• efikasitet i ulët i sobës;
• veshja e motorit;
• prishjet.

E rëndësishme! Ligjet e fizikës thonë se ajri priret në pikën më të lartë. Kur ajrosni sobën në një VAZ-2114, ky vend do të jetë montimi i mbytjes. Pra, bllokimi i trafikut duhet të hiqet nga atje.

Ekzistojnë tre mënyra për të luftuar ndotjen e ajrit. Secila prej tyre ka nuancat e veta.

Metoda e parë

Disa njerëz e perceptojnë këtë metodë në mënyrë kritike, por në fakt është shumë efektive.

1. Hiqni kapakun e mbushësit përmes të cilit derdhet vaji. Kjo do t'ju lejojë të hiqni mbrojtjen plastike nga montimet (ato janë gome).
2. Është më mirë të vidhosni përsëri kapakun menjëherë, përndryshe rrezikoni të futni papastërti të tepërt në motor.
3. Hiqni një nga tubat e krijuar për të ngrohur mbytjen. Nuk ka rëndësi se cila.
4. Ka një kapak në rezervuarin e zgjerimit. Ajo gjithashtu duhet të hiqet.
5. Filloni të fryni në mënyrë aktive në këtë rezervuar. Fakti që keni arritur të dëboni ajrin do të tregohet nga antifriz ose antifriz që rrjedh nga tubi i çmontuar.
6. Kthejeni gjithçka në vendin e vet sa më shpejt që të jetë e mundur, shtrëngoni tubin dhe rregulloni kapësin. Nëse hezitoni, thithja do të fillojë përsëri dhe do t'ju duhet të përsërisni procedurën.

Metoda nuk është e ndërlikuar, por jo të gjithë do të pajtohen me të. Pra shikoni alternativat.

Metoda e dytë

Ju nuk keni pse të shkoni askund këtu. Puna nuk është më pak e thjeshtë.

1. Ngroheni motorin derisa të arrijë një temperaturë prej rreth 90 gradë. Pas kësaj, fikni motorin.
2. Për momentin, spina në rezervuarin e zgjerimit mbetet aty. Nuk ka nevojë ta prekni.
3. Në montimin e mbytjes, hiqni kapësin dhe tubin. Kjo do të thotë, duhet të veproni në mënyrë të ngjashme me metodën e parë.
4. Prisni derisa i gjithë ajri i tepërt të hiqet nga sistemi. Kjo është e lehtë për t'u përcaktuar - ftohësi do të fillojë të rrjedhë pas një kohe.
5. Kur fillon një rrjedhje, kthejeni menjëherë tubin në vendin e tij, duke e fiksuar në montim dhe duke shtrënguar kapësin derisa të ndalojë. Sigurohuni që kapësja të jetë shtrënguar siç duhet, përndryshe puna do të jetë e kotë.

E rëndësishme! Në këtë situatë, mbani një sy në antifriz. Është i nxehtë dhe për këtë arsye lirimi i tij nga sistemi mund të rezultojë që lëngu i nxehtë të futet në lëkurën tuaj.

Metoda e tretë

Një numër i pronarëve të VAZ-2114 vërejnë se ishte në këtë metodë që ata gjetën mënyrën optimale për të përballuar problemin e ajrimit. Por do të duhet të krijohen disa kushte.

1. Zgjidhni një vend ku mund të drejtoni rrotat e përparme të makinës në mënyrë që kapaku i radiatorit të pozicionohet si pika më e lartë e sistemit tuaj të ftohjes. Edhe pse pjesa e përparme mund të ngrihet thjesht në garazh duke përdorur një fole. Përdorni diskrecionin tuaj.
2. Hiqni kapakët nga radiatori dhe rezervuari i zgjerimit.
3. Ndizni motorin. Lëreni të ngrohet deri në 90 gradë.
4. Shtypni pedalin e gazit në mënyrë aktive. Vetëm sigurohuni që përpara se ta bëni këtë që nuk jeni në veshje.
5. Ndihma do të jetë e nevojshme, pasi gjatë gazit duhet të shtoni gradualisht ftohës në rezervuar në të njëjtën kohë. Hidheni derisa flluska të pushojnë së formuari kur shtypni gazin.

E rëndësishme! Megjithëse metoda e tretë konsiderohet e thjeshtë për t'u zbatuar, ajo nuk jep gjithmonë rezultatin e dëshiruar. Pra, dy të mëparshmet, edhe pse më të vështira, kanë një efekt më të madh.

Problemi i ajrimit është i njohur për shumë pronarë të makinave VAZ-2114. Na tregoni për metodat tuaja të zgjidhjes, ndani përshtypjet tuaja për metodat e paraqitura të trajtimit të bllokimeve të ajrit. Do të jetë interesante të mësoni për metodat alternative dhe veçoritë e zbatimit të tyre.

4.17. Sistemi i ftohjes së motorit: 1 – priza e rezervuarit të zgjerimit; 2 – rezervuari i zgjerimit; 3 – zorra e shkarkimit të ftohësit nga tubi i mbytjes; 4 – zorrë nga radiatori në rezervuarin e zgjerimit; 5 – zorrë e daljes së radiatorit; 6 – rezervuari i radiatorit të majtë; 7 – tuba radiatori alumini; 8 – prizë; 9 – rezervuari i radiatorit të djathtë; 10 – priza e kullimit; 11 – bërthama e radiatorit; 12 – këllëf elektrik i ventilatorit; 13 – shtytës elektrik i ventilatorit; 14 – motor elektrik; 15 – rrotulla e ingranazheve të pompës; 16 – shtytës i pompës; 17 – rrip i dhëmbëzuar i drejtimit të boshtit me gunga; 18 – blloku i cilindrit të motorit; 19 – tubi i furnizimit të pompës; 20 – zorrë për furnizimin e radiatorit; 21 – zorrë e daljes së radiatorit të ngrohësit; 22 - zorrë e furnizimit të ftohësit në tubin e mbytjes; 23 – tub shkarkimi; 24 – zorrë mbushëse; 25 – zorrë për furnizimin e radiatorit të ngrohësit; 26 – termostat; 27 – Sensori i temperaturës së ftohësit të sistemit të menaxhimit të motorit

Sistemi i ftohjes (Fig. 4.17) është i lëngshëm, i tipit të mbyllur, me qarkullim të detyruar të ftohësit, me rezervuar zgjerimi 2, në të cilin është instaluar një sensor tregues i nivelit të ftohësit për sistemin e kontrollit në bord.

Pompa ftohëse e tipit centrifugale drejtohet nga një rrip kohor 17 që drejton mekanizmin e shpërndarjes së gazit.

Ventilatori elektrik është i pajisur me një shtytës plastik me katër tehe 13 të montuar në boshtin e një motori elektrik 14, i cili ndizet dhe fiket nga kontrollori.

Termostati 26 me një mbushës të ngurtë të ndjeshëm ndaj nxehtësisë ka një valvul kryesore dhe një shtesë. Hapja e valvulës kryesore fillon në një temperaturë të ftohësit prej (85±2)°C, goditja e valvulës kryesore kur temperatura e ftohësit arrin 102°C është të paktën 8 mm.

Radiatori është me pllakë tuba, alumini, me rezervuarë plastikë 6 dhe 9. Radiatori është i dyanshëm me një mburojë në rezervuarin e majtë. Ftohësi derdhet përmes qafës së mbushësit të rezervuarit të zgjerimit 2, priza 1 e rezervuarit të zgjerimit ka valvula hyrëse dhe dalëse. Presioni i hapjes së valvulës së shkarkimit është 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf/cm2), valvula e marrjes është 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf/cm2).

Sistemi i ftohjes është i mbushur me ftohës Tosol-A40M.

Vendndodhja e elementeve të sistemit të ftohjes në ndarjen e motorit: 1 – zorrë nga radiatori në rezervuarin e zgjerimit; 2 – zorrë e daljes së radiatorit 3 – zorrë e furnizimit me radiator; 4 – radiator; 5 – termostat; 6 – zorrë për furnizimin e ftohësit në trupin e mbytjes; 7 – zorra e shkarkimit të ftohësit nga trupi i mbytjes; 8 – sensori i nivelit të ftohësit në rezervuarin e zgjerimit; 9 – rezervuari i zgjerimit; 10 – priza e rezervuarit të zgjerimit; 11 – këllëf me ventilator

Pas ngrohjes së fortë të motorit VAZ-2115, gjasat e djegies së tij të plotë rriten. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht sistemi i ftohjes. Fillestarët besojnë se mekanizmi i injektimit nuk kërkon rregullim, por kjo nuk është kështu - për motorin VAZ-2115, injektori nuk ndryshon asgjë.

Të jesh në gjendje të mirëmbash në mënyrë të pavarur sistemin e ftohjes, të korrigjosh defektet dhe prishjet do të thotë të kursesh një sasi të caktuar parash dhe kohe. Cilët faktorë kërkon të kontrollojë sistemi i ftohjes VAZ-2115?

1. Të gjithë komponentët funksionojnë siç duhet.
2. Shkalla e ngushtësisë.

Nëse ekziston të paktën një nga problemet e listuara më sipër, është koha për të filluar riparimin. Nuk ka kuptim të vonosh punën e riparimit - motori është shumë i shtrenjtë për të kryer eksperimente me të, aq më pak të presësh që të digjet.

Si funksionon sistemi i ftohjes VAZ-2115?

VAZ-2115 ka të njëjtin sistem ftohjeje të integruar si makinat e tjera të llojit të injektimit. Parimi i funksionimit bazohet në shkëmbimin e nxehtësisë që ndodh me ndihmën e lëngut. Ky i fundit mund të jetë antifriz, antifriz ftohës ose, në raste ekstreme, ujë, megjithëse ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e opsionit të fundit.

Qarku i sistemit të ftohjes i integruar në VAZ-2115 përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm të treguar në foto:

• motor elektrik;
• pompë – siguron lëvizjen e lëngut të mbushur në të gjithë sistemin;
• radiator;
• termostat - rregullon aktivitetin e të gjithë përbërësve të strukturës.

Qarkullimi përmes tubave të ftohësit sigurohet nga një pajisje pompimi centrifugale. Aktivizimi dhe çaktivizimi i sensorit varet nga vlerat e treguara nga sensori.

Regjimi i temperaturës i disponueshëm në VAZ-2115 është gjithashtu i rëndësishëm. Nëse leximet tejkalojnë 87 gradët e vendosura, ndodh si më poshtë:

• valvula e termostatit hyn në veprim dhe hapet;
• lëngu ftohës hyn në një rreth të madh qarkullimi, i cili përfshin kalimin përmes tubave përmes motorit dhe ftohjen e këtij të fundit;
• tifozi hyn në funksion, ai fillon të furnizojë rrjedhën e ajrit në grilën e radiatorit, dhe kjo ndihmon në uljen e temperaturës.

Ndër të gjithë përbërësit e sistemit të ftohjes, ekspertët e quajnë atë më të rëndësishmin, pa të cilin i gjithë mekanizmi nuk mund të funksiononte siç duhet - kjo është valvula që vjen nga termostati. Pjesa përbëhet nga dylli teknik, i cili deformohet në temperatura të caktuara. Kështu sigurohet vëllimi i furnizimit me ftohës dhe rregullohet intensiteti i ftohjes.

Shkaqet e prishjeve të sistemit të ftohjes VAZ-2115

Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që sistemi i ftohjes gjithashtu mund të prishet. Çdo entuziast i makinave mund të përballojë mosfunksionimin, nuk është e vështirë ta bëni vetë, veçanërisht pasi tani e dini se si duket dhe funksionon qarku i pajisjes ftohëse VAZ-2115.

VAZ 2114 përdor një sistem ftohjeje të fshehur, i cili funksionon në bazë të një lëngu të veçantë. Një pompë mekanike siguron që ky ftohës të lëvizë nëpër sistem.

Mjerisht, cilësia e ndërtimit të radiatorit VAZ 2114 dhe sistemi i ftohjes në tërësi lë shumë për të dëshiruar, kjo është arsyeja pse mund të dështojë me kalimin e kohës. Disavantazhi kryesor i OS (sistemi i ftohjes) i modelit "katërmbëdhjetë" është nevoja për monitorim të vazhdueshëm, mirëmbajtje dhe riparim të rregullt.

Zgjidhja e këtyre çështjeve është e ndërlikuar nga fakti se sistemi i ftohjes së motorit të injektimit në VAZ 2114 është mjaft kompleks dhe përfshin 28 elementë. Mënyra më e përshtatshme për t'i njohur ato është në një tabelë të veçantë.

Sistemi i ftohjes së VAZ 2114 funksionon në bazë të shkëmbimit të brendshëm të nxehtësisë, i cili kryhet nën ndikimin e ftohësit. Lëviz me forcë falë një pompe, e cila aktivizohet nga një rrip lëvizës. Përzierja hyn në OS përmes rezervuarit të zgjerimit.

Ventilatori elektrik ndodhet në boshtin e motorit elektrik. Në varësi të treguesve të sensorit, ai ndizet ose fiket. Një nga elementët kryesorë të OS është valvul termostati me akumulator , i cili ndjen ndryshimet në temperaturën e ajrit.

Nëse temperatura e lëngut është rreth 87 gradë, valvula kryesore ndizet dhe dërgon lëngun përmes qarkut të madh. Në një temperaturë prej 102 gradë, valvula ndalon në 8 mm.

Zëvendësimi i ftohësit

Për të normalizuar sistemin e ftohjes në një VAZ 2114, ndonjëherë mjafton të zëvendësoni ftohësin. Për të përcaktuar se kur duhet të bëhet kjo, duhet të dini disa nuanca:

• Jeta efektive e antifrizit është 2 vjet, dhe antifriz është 5 vjet;
• Në mënyrë tipike, zëvendësimi i antifrizit kërkohet pas një kilometrazhi prej 20-40 mijë kilometrash, në varësi të kushteve të funksionimit;
• Një ngjyrë e ndryshuar e përbërjes tregon se ajo duhet të zëvendësohet.

Ekspertët rekomandojnë përdorimin e tij si lëng antifriz, meqenëse ka një jetë të gjatë shërbimi dhe nuk e lodh sistemin aq intensivisht. Në favor antifriz Vetëm çmimi i tij i përballueshëm flet vetë.

Para se të shtoni lëng të ri, sistemi duhet të lahet. Për këtë:

• Kulloni të gjithë ftohësin ekzistues nga sistemi;
• Vidhosni prizat fort;
• Mbushni me ujë të distiluar me cilësi të lartë në maksimum;
• Ndizni motorin dhe silleni në temperaturën e funksionimit;
• Revolucionet duhet të jenë rreth 3 mijë. Shmangni mbinxehjen e motorit;
• Pasi të fikni motorin, lëreni makinën për 7 minuta, pas së cilës uji kullohet. Nëse sistemi është shumë i kontaminuar, procedura duhet të përsëritet derisa të fillojë të derdhet distilati plotësisht i pastër.

Pse OS nuk funksionon

Sistemi i ftohjes më shpesh ndalon së punuari për shkak të funksionimit jo të duhur të termostatit. Nuk mund të bësh asgjë tjetër veçse ta zëvendësosh.

Nëse nuk e dini se cili radiator ftohës është më i miri për të zgjedhur për VAZ 2114, shikoni atë ekzistues. Bleni një analog nga prodhuesi ose blini një pajisje me karakteristikat më të afërta.

Modeli i katërmbëdhjetë është i pajisur me një radiator alumini me dy rezervuarë shtesë. Dizajni i radiatorit përfshin:

• Radiator;
• Rezervuari i sipërm me tuba;
• Rezervuari i poshtëm me tuba.

Ndërrimi i radiatorit

Nëse ka nevojë për të zëvendësuar radiatorin, mbani mend rregullin e parë të artë - motori duhet të jetë i ftohtë përpara se të çmontoni pajisjen. Prandaj, nëse sapo keni mbërritur në garazh, lëreni makinën të ulet për disa orë. Më mirë akoma, lëre makinën dhe kthehu nesër.

Vetë procedura e zëvendësimit është si më poshtë.

1. Zhvidhosni spinën nga rezervuari i zgjerimit dhe prizat e cilindrit dhe radiatorit.
2. Kullojeni ftohësin në një enë të madhe.
3. Shkëputni sistemin e ventilimit të radiatorit nga bateria.
4. Hiqni tubat silikoni të sistemit të ftohjes VAZ 2114 duke i shkëputur nga radiatori dhe rezervuari.
5. Hiqni bulonat e montimit nga kutia.
6. Mbajeni radiatorin dhe hiqni lëkurën dhe ventilatorin së bashku.
7. Kjo do ta çlirojë plotësisht radiatorin, kështu që lehtë mund ta zëvendësoni me një të ri.
8. Montimi i njësisë kryhet në mënyrë të kundërt. Pas zëvendësimit të radiatorit, ndizni motorin dhe kontrolloni efikasitetin e njësisë së re.

Riparimi i radiatorit

Në disa raste, radiatori mund të riparohet, kështu që nuk keni nevojë të blini një pjesë të re rezervë.

Kryesisht puna e riparimit konsiston në eliminimin e rrjedhjeve që kanë lindur si rezultat i defekteve, çarjeve dhe vrimave.

Më shpesh, lëngu rrjedh në kryqëzimin e pjesëve plastike dhe metalike. Nëse ka një rrjedhje të vogël, mund të derdhni një lëng të veçantë me një përzierje ftohës brenda radiatorit. Falë përbërjes së tij të veçantë, ky produkt do të mbyllë defektet që shkaktuan rrjedhjen. Nëse dëmtimi është serioz, riparimet nuk do ta shpëtojnë më situatën, do t'ju duhet të zëvendësoni radiatorin.

Për të kontrolluar ngushtësinë e radiatorit, mund të bëni një eksperiment të thjeshtë në shtëpi.

1. Mbushni banjën me ujë të mjaftueshëm për të zhytur radiatorin.
2. Mbyllni fort të gjitha hapjet e tubave.
3. Uleni radiatorin nën ujë rreth 30-50 centimetra. Ushtroni një presion prej 0.2 MPa në të.
4. Shikoni se çfarë ndodh. Nëse shfaqen flluska, sistemi nuk mbyllet dhe duhet të riparohet ose zëvendësohet.

As mos u përpiqni të riparoni radiatorin pas goditjeve anësore ose ballore në një aksident. Në situata të tilla, ai vuan para së gjithash dhe asnjë lëng bllokues nuk do t'ju ndihmojë.

Probleme me termostatin

Sensori i termostatit është përgjegjës për ruajtjen e temperaturës së kërkuar të sistemit. Kjo ju lejon të mbyllni hyrjen e ftohësit brenda radiatorit derisa motori të ngrohet në temperaturën optimale. Është rreth 90 gradë Celsius.

Kur temperatura arrin 95 gradë Celsius, lëngu fillon të rrjedhë nëpër termostat. Për shkak të funksionimit të kësaj njësie, motori kërkon një minimum kohe dhe burimesh për t'u ngrohur. Termostati ndodhet midis radiatorit dhe motorit.

Më shpesh ekzistojnë dy lloje defektesh.

1. Valvula mbyllet. Nëse motori nuk ngrohet, është e vështirë të ruash shpejtësinë. Ajo thjesht mund të ngecë.
2. Valvula hapet. Gjatë periudhave të ngricave, ju mund të përdorni makinën, por duhet të ndizni ngrohjen me shpejtësi maksimale. Përndryshe, njësia e energjisë thjesht do të mbinxehet.

Nëse nuk jeni në gjendje të lëvizni valvulën gjatë riparimit të termostatit, mos kini frikë të prekni lehtë trupin me një kaçavidë të thjeshtë. Kjo do të zgjidhë një problem të përbashkët.

Kur termostati çmontohet plotësisht, tubat mbyllen hermetikisht, gjë që do të parandalojë rrjedhjen e ftohësit. Vetëm pas kësaj mund të filloni të punoni.

Në përgjithësi, zgjedhja midis antifrizit dhe antifrizit nuk duhet të jetë problem për ju. Zgjidhni antifriz. Megjithëse është më i shtrenjtë, ai zgjat më shumë dhe ju lejon të minimizoni problemet e mundshme me konsumimin e sistemit të ftohjes. Kursimet imagjinare për shkak të antifrizit nuk quhen kot. Në të ardhmen, do të paguani shumë më tepër për të rregulluar dëmet e shkaktuara nga përdorimi i antifrizit.