Ford Galaxy– një furgon universal, i prodhuar që nga viti 1995. Ford po e pozicionon Galaxy si makinë me shtatë vende kapaciteti i rritur. Vlen të përmendet se Galaxy është një minivan i flamurit, në bazë të të cilit më vonë u krijua një minivan tjetër - Ford S-Max. Prodhimi i gjeneratës së parë S-Max filloi në 1995. Vlen të përmendet se modeli u zhvillua së bashku Kompanitë e Fordit dhe Volkswagen. Makina u prodhua fillimisht në Palmela (Portugali), në fabrikën AutoEuropa. Përveç Galaxy, aty u mblodhën minibus të tjerë - Seat Alhambra dhe Volkswagen Sharan. Gjenerata e tretë Ford Galaxy është prodhuar që nga viti 2015.

Navigimi

Motorët Ford Galaxy. Konsumi zyrtar i karburantit për 100 km.

Gjenerata 1 (1995 – 2000)

Motorët me benzinë:

• 2.0, 116 l. f., automatik, para
• 2.3, 145 l. fq., manual, përpara, konsumi – 13,9/7,7 l për 100 km
• 2.3, 145 l. p.s., automatik, përpara, konsumi – 14,9/8,5 l për 100 km
• 2.8, 174 l. f., manual, përpara, konsumi – 16,5/8,8 l për 100 km
• 2.8, 174 l. p.s., automatik, përpara, konsumi – 17,6/9,7 l për 100 km
• 2.8, 174 l. p.s., automatik, i plotë, konsumi – 18,5/10,6 l për 100 km
• 2.8, 174 l. fq., manual, i plotë, konsumi – 17,8/9,9 l për 100 km.

• 1,9, 90 l. f., manual, përpara, konsumi – 8,8/5,6 l për 100 km
• 1.9, 110 l. f., manual, para, konsumi – 8,6/5,4 l për 100 km
• 1.9, 110 l. p.s., automatik, përpara, konsumi – 10,5/6,5 l për 100 km

Gjenerata 1 (rindërtimi, 2000-2006)

• 1,9, 90 l. f., manual, përpara, konsumi – 8,3/5,8 l për 100 km
• 1,9, 116 l. f., manual, përpara, konsumi – 10,1/6,3 l për 100 km
• 1,9, 116 l. p.s., automatik, përpara, konsumi – 11/7.5 l për 100 km
• 1.9, 130 l. f., manual, përpara, konsumi – 8/5,2 l për 100 km
• 1.9, 150 l. fq., manual, përpara, konsumi – 8,4/5,5 l për 100 km

Motorët me benzinë:

• 2.0, 116 l. f., manual, përpara, konsumi – 13,8/7,9 l për 100 km
• 2.3, 140 l. f., manual, para, konsumi – 14/7.8 l për 100 km
• 2.3, 145 l. f., manual, para, konsumi – 14/7.8 l për 100 km
• 2.3, 145 l. p.s., automatik, përpara, konsumi – 15,1/8,6 l për 100 km
• 2.8, 204 l. f., manual, përpara, konsumi – 14,8/8,2 l për 100 km
• 2.8, 204 l. s., automatik, përpara, konsumi – 16.6/9.2 l për 100 km.

Gjenerata 2 (2006-2010)

Motorët me benzinë:

• 2.0, 145 l. f., manual, përpara, konsumi – 11,2/6,5 l për 100 km
• 2.3, 161 l. p.s., automatik, përpara, konsumi – 13,8/7,5 l për 100 km
• 2.0, 15 l. s., manual, përpara, konsumi – 11,2/6,5 l për 100 km.

• 2.0, 140 l. p.s., automatik, përpara, konsumi – 10/5.9 l për 100 km
• 2.0, 140 l. f., manual, përpara, konsumi – 8/5,2 l për 100 km
• 2.2, 175 l. s., manual, përpara, konsumi – 9,1/5,3 l për 100 km.

Gjenerata 2 (rindërtimi, 2010-2015)

• 2.0, 140 l. fq., manual, përpara, konsumi – 7.7/5, l për 100 km

Motorët me benzinë:

• 2.0, 145 l. s., manual, përpara, konsumi – 11.3/6.4 l për 100 km.

Gjenerata 3 (që nga viti 2015)

Motorët me benzinë:

• 1.5, 160 l. f., manual, përpara, konsumi – 8/5,6 l për 100 km
• 2.0, 240 l. me.. automatik, para, konsumi – 10.3/6.5 l per 100 km

• 2.0, 120 l. f., manual, përpara, konsumi – 5,5/4,6 l për 100 km
• 2.0, 150 l. fq., manual, i plotë, konsumi – 6,1/4,9 l për 100 km
• 2.0, 150 l. f., manual, përpara, konsumi – 5,6/4,6 l për 100 km
• 2.0, 150 l. f., robot, përpara, 6.1/4.9 l për 100 km
• 2.0, 210 l. s., robot, përpara, konsumi – 6.3/5.1 l për 100 km.

Komentet e pronarëve të Ford Galaxy

Naftë 1.9

• Konstantin, rajoni i Stavropolit. Më pëlqeu makina. Mund ta përshkruaj si praktike dhe minibus i madh Për familje e madhe. E bleva në 2017 për 200 mijë rubla. Makina e mahnitur me dinamikën dhe tërheqjen e saj - një motor i fuqishëm me naftë 1.9 litra zhvillon 110 Fuqia e kuajve, dhe konsumi i karburantit në qytet nuk i kalon 9 litra për 100 km. Në ciklin ekstraurban makina konsumon 6 litra për 100 km. Kuti mekanike Punon pa probleme dhe ndërron shpejtësinë e shpejtësisë. Makina eshte e vitit 1998, gjenerata e pare.
• Mikhail, Tomsk. Pavarësisht nga mosha e tij, ky minibus është i përshtatshëm për kushte të ftohta, si dhe për rrugë të këqija. Makina është e pajisur me një motor nafte 1.9 litra - më i fuqishmi motor dizel, e cila ishte në gjeneratën e parë Ford Galaxy (makinë e përditësuar 2006). Më pëlqeu dinamika dhe brendësia. Konsumi i karburantit 9 l/100 km.
• Maxim, Ulyanovsk. Udhëtoi 130 mijë kilometra gjatë 10 viteve të funksionimit të vazhdueshëm. Një kalë pune e shkëlqyer. Unë përdor një Ford Galaxy si një mini kamion dërgesash. Vendet e pasagjerëve janë hequr. Makinë 2006, versioni i ristilluar i gjeneratës së parë. Makina është në garazh prej dy vitesh dhe ende nuk mund ta shes. I gjithë problemi është motori me naftë 1.9 litra, i cili kërkon cilësinë e karburantit. Për më tepër, ajo ka ende nevojë për rinovime të mëdha. Dhe nuk do të investoj më në të.
• Georgy, rajoni i Stavropolit. Unë ngas një Ford Galaxy të gjeneratës së parë, një minibus të rehatshëm dhe praktik për çdo ditë. Udhëtoi 86 mijë km. Makina eshte e vitit 2003, versioni pas restylimit. Gjeta një kopje në treg sekondar- ne gjendje te mire. Por më pas filluan problemet me motorin. Dhe të gjitha për shkak të karburantit dizel me cilësi të ulët. Konsumi i karburantit i motorit me naftë me 130 kuaj fuqi është 9 litra për 100 km.

Benzina 2.0

• Gjergji, Rajoni i Leningradit. Kjo është makina e babait tim, e cila ka 130 mijë kilometra në odometër. E kemi blerë në vitin 1996, kur isha i vogël. Motori me 2 litra benzinë ​​prodhon 116 kuaj fuqi. Është shumë dinamik, duke e përshpejtuar makinën në 100 km/h në 15 sekonda - kjo është normale për një minifugon të kësaj moshe. Makina eshte e pajisur me rrota te perparme dhe mekanike. Unë ngas çdo ditë dhe e servisoj vetë. Ne ishim të kënaqur me kostot e ulëta të mirëmbajtjes. Konsumi i karburantit 14 l/100 km.
• Alexey, Sverdlovsk. Makinë e mirë, Unë kam ëndërruar prej kohësh për një furgon. Para Ford Galaxy, unë zotëroja vetëm makina pasagjerësh, duke përfshirë VAZ-2101 dhe GAZ-31105. Ford Galaxy është gjithashtu i vjetër - një makinë e gjeneratës së parë, 1999. Tani kilometrazhi është 200 mijë km. Unë shpesh udhëtoj jashtë qytetit. më pëlqeu pezullim i butë dhe me çift rrotullues të lartë motor benzine– me fuqi 116 kf. Me. kjo njësi me dy litra në ciklin urban harxhon 13 litra për 100 km, kurse në autostradë arrin 8 litra/100 km. Unë isha i kënaqur me makinën brendshme praktike, i cili mund të transformohet shpejt - hiqni sediljet dhe merrni një ndarje të madhe ngarkese.
• Alexander, Yaroslavl. Makina konsumon 11 l/100 km, që është tregues i mirë. Përshpejtimi deri në 100 km/h për 9 sekonda, shpejtësia maksimale 200 km/h. Makina bëri përshtypje me dizajnin e saj elegant, veçanërisht pjesën e përparme - në stilin e makinave sportive Aston Martin. Unë kam një Galaxy 2016, me një motor 2-litërsh 240 kuaj fuqi. Konsumi 10 l.
• Larisa, Moskë. Unë dhe bashkëshorti im po zgjidhnim një makinë, zgjedhja ra mbi Ford Galaxy sepse kishim nevojë makinë me hapësirë për familjet, për fëmijët, për udhëtimet në qytet dhe fshat. Makina është e pajisur me një motor 240 kuaj fuqi që harxhon vetëm 10 l/100 km.
• Dmitry, rajoni Tver. Unë kam një gjeneratë të tretë Ford Galaxy dhe e drejtoj atë për tre vjet tani. një makinë me një motor dylitërsh që prodhon 240 kuaj fuqi. Dinamikë e shkëlqyer, frena të qëndrueshme dhe pezullim mesatarisht të ngurtë. Ndoshta një minibus ka nevojë për këtë lloj karakteri. Konsumi i karburantit në qytet është 10 litra, jashtë qytetit është 6.5 l/100 km.

Benzina 2.3

• Anton, rajoni i Leningradit. Makina është e gjeneratës së dytë, 2008, me motor 2.3 litra 160 kuaj fuqi dhe kambio automatike. Për mua, ky është një opsion i denjë për ata që kanë nevojë për një të madhe dhe makinë me hapësirë me dinamikë të madhe. Motor i fuqishëm përshpejton Galaxy me shtatë vende në 100 km/h në 12 sekonda. Makina është e pajisur me të gjitha opsionet që ishin në dispozicion në atë kohë. Konsumi i karburantit është zhgënjyes - 14 litra për 100, që është shumë për standardet moderne. Por asgjë, por makina është e besueshme.
• Nikita, Vorkuta. Më pëlqeu makina, në përgjithësi është e besueshme dhe e rehatshme, por ju duhet të paguani për kënaqësi dhe vozitje pa probleme shpenzime të shtrenjta për shërbim. Përveç kësaj, disa pjesë rezervë duhet të porositen - veçanërisht për elementët e grupit cilindër-piston. Një makinë me motor 2.3 litra harxhon 14 l/100 km.
• Valentin, Irkutsk. Kam vozitur një Ford Galaxy 120 mijë kilometra. Unë e ngas këtë minibus që nga viti 2010. Makina e gjeneratës së dytë na kënaqi me përgjigjet e saj të shpejta të drejtimit, funksionimin e qetë dhe pothuajse të padukshëm të transmetimit automatik, pa goditje ose vonesa kur kaloni në marshe më të larta ose më të larta. shpejtësi të rritur. Makina është e pajisur me një motor 2.3 litra që zhvillon 160 kuaj fuqi. Ka shumë altoparlantë për të kursyer. Makina përshpejton në 100 km/h për 11 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 190 km/h. Konsumi mesatar karburanti qëndron rreth 13 l/100 km.
• Andrey, Smolensk. Gjenerata e dytë Ford Galaxy është një furgon për të gjitha rastet, por jo pa të metat e tij. Unë jam pronari i dytë i saj - e bleva makinën nga një vajzë. Makina e gjeneratës së dytë, 2009. E bleva për 300 mijë rubla. NË gjendje e shkëlqyer- kilometrazhi ishte vetëm 30 mijë km. Vajza nuk ishte mësuar me madhësinë e makinës, mirë, kjo është e kuptueshme. Dhe konsumi i karburantit është mjaft i lartë - brenda 14 litrave në qytet. Megjithatë, motori 2.3-litërsh është shumë grykës. Kostot e mirëmbajtjes sipas standardeve të klasës.
• Victor, rajoni i Lipetsk. E nevojshme makinë e lirë Për familje e madhe. Natyrisht, Ford i ri Unë kurrë nuk do të blija një Galaxy - fondet e mia nuk e lejojnë atë. Ndaj hodha një vështrim më të afërt me makinën e vitit 2008, makinën e gjeneratës së dytë, e blerë në vitin 2016. Versioni me motor 160 kuaj fuqi konsumon maksimum 14-15 litra.
• Leonid, Priozersk. Sjellja e këtij minivani më kujton karakterin Ford Focus gjenerata e parë që kam vozitur ndonjëherë. Dhe kjo pavarësisht nga dimensionet e saj më thelbësore. Në fakt, nuk u pendova për zgjedhjen që bëra. Makina eshte e vitit 2008 me motor 2.3 litra dhe konsum karburanti nen 15 litra.

Makina drejtohej nga Gjermania me kilometrazhin origjinal 92,000 km. Motorri nga VW Sharan, 1.9TDI me gjeometri e ndryshueshme turbina, kondicioner, kambio manuale 5 marshe, 2 ngrohje, ngrohes ftohes. Gjermani nuk donte të bënte shumë mirëmbajtje dhe më ra mbi supet.

Puna e kryer:

1. Ndërrimi i të gjithë rripave.
Pjesa argëtuese është zëvendësimi i rripit të kohës. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni montimin e motorit, duke e kthyer pak motorin. Procedura nuk është e ndërlikuar në parim, por është jashtëzakonisht e papërshtatshme për shkak të hapësirës së kufizuar të ndarjes së motorit.
Për më tepër, shërbimet e makinave paguajnë nga 7 deri në 10 mijë rubla për të. Prodhuar ne garazh per 2000 (pa perfshire rripat).

2. Zëvendësimi i filtrave dhe vajrave në kutinë e motorit.
Kryer në mënyrë të pavarur. Motori kërkon 4 litra vaj. Lil p/sintetike. Vaji u ndërrua më pas çdo 5000 km.

3. Rimbushja e kondicionerit.
Gjatë rimbushjes së kondicionerit, u zbulua një tub i dëmtuar shtypje e lartë, që kërkonte zëvendësimin e vetë tubit + tharëses. E kane bere ne servis per 8000 me materiale.

4. Riparimi i ngrohësit.
Zëvendësimi i spinës së ngrohësit. Qiri 800-1100 rubla. Ngrohësi u montua dhe çmontohej në mënyrë të pavarur.

5. Zëvendësimi i topit.
Kryer në mënyrë të pavarur. Topi 300 rubla.

Pas instalimit të një alarmi me një kohëmatës turbo dhe reagimet(alarmi 2500 rubla + vetë-instalim), instalimi i muzikës (8,000 rubla), ngjyrosja (4,500 rubla), hedhja e sediljeve të rreshtit të tretë dhe instalimi i perdeve ndarja e bagazhit Ne marrim një makinë AV familjare super të gjerë dhe të rehatshme. Unë isha veçanërisht i kënaqur me konsumin e karburantit: 6.3 litra në autostradë, 7.5 në qytet.
Karburanti dizel blihej i dorës së dytë në vende që ishin të sigurta nga ndërhyrjet, gjë që kishte një efekt shumë pozitiv në kostot e funksionimit të makinës.

Gjatë funksionimit (1.5 vjet - 50,000 km) u zëvendësuan sa vijon:
2 shufra lidhëse + top + rreshtimi i rrotave të kryera (gjithsej 2500 rubla), kondicioneri i rimbushur (700 rubla), kushinetat e zëvendësuara qendër e pasme(800 rubla), ngrohësi u rindërtua, radiatori u zëvendësua (4500 rubla).

Kostoja e pjesëve rezervë është e arsyeshme.
Ford Galaxy TDI është një kopje e VW Sharan, por kushton 1500-2000 më pak. Atëherë pse të paguani më shumë?

Ne rruge:

Makina nuk është për gara. Shpejtësia e lundrimit 120 km/h, ndërsa konsumi i karburantit dizel është 6.3 litra. Nga një ndalesë, nxitimi është i ngadaltë, por kur turbina ngrihet, është mjaft e pranueshme. Hipja në autobus - Unë jam ulur lart, duke parë larg. Gjithçka është e dukshme, manovra është menduar paraprakisht dhe më e parashikueshme. Dukshmëria është e shkëlqyeshme, por shtyllat anësore pengojnë kur ktheheni - duhet të mësoheni me të.

Kapaciteti:

Nuk ka pasur një kohë kur diçka nuk përshtatet në të. E keqja është se të gjithë vazhdimisht kërkojnë të transportojnë diçka. Lavatriçe, televizor, kolltuqe, mobilje etj. Galaxy gëlltit pa probleme. Me heqjen e sediljeve të rreshtit të dytë dhe të tretë, mund të flini të qetë në makinë së bashku në lartësinë e plotë. Salloni transformohet në 1 minutë. Vendet e përparme rrotullohen 180 gradë. Rreshtat e 2-të dhe të 3-të mund të hiqen dhe të vendosen në çdo rregullim dhe sekuencë.

Tek kryesore Përparësitë e Fordit Galaxy i gjeneratës së parë dhe të dytë, të prodhuar nga 1995 deri në 2006, është kryesisht nivel të lartë praktike dhe mirëmbajtje të lirë. Nuk ka probleme me pjesët e këmbimit, por është më e lirë të blini pjesë këmbimi nga një VW Sharan, pasi ato janë praktikisht e njëjta makinë, e cila montohet në të njëjtën fabrikë makinash në Portugali. Binjaku i tretë me ta është Seat Alhambra.

Avantazhet e blerjes së një Ford Galaxy

Dua të shënoj cilesi e larte Asambletë e Ford Galaxy, një brendshme e gjerë dhe e transformueshme, sedilje të rehatshme dhe veshje të buta plastike, kështu që nuk duhet të ketë probleme me shitjen e mëtejshme të Galaxy. Pajisjet janë mjaft të pasura, ajo ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të këndshëm dhe të palodhur, duke përfshirë shikueshmëri të mirë dhe një ngrohës të brendshëm efikas. nuk do të kërkohet, sepse prej kohësh është njohur si i besueshëm, pa probleme dhe ekonomik. Konsumi nafte nuk do të kalojë 10 litra në qytet, 6 litra për 100 km jashtë qytetit, dhe burimi është deri në remont arrin 500 mijë km. Duke përdorur karburant cilësor burim pajisjet e karburantit arrin 280 mijë km operim.

Komponentët dhe pjesët e transmisionit gjithashtu mund të mburren jo vetëm burim i madh, por edhe riparime të lira të marsheve. Në veçanti, jeta e tufës është 150 mijë km dhe zëvendësimi i grupit do të kushtojë 175-200 dollarë. Drejtues trajtim i besueshëm, i shkëlqyer në çdo kusht, shufrat e drejtimit ndërrohen vetëm pas 100 mijë km dhe kushtojnë rreth 40 dollarë për copë. Sistemi i frenave efikas dhe pa probleme, mbrapa jastëkët e frenave mjafton për 150 mijë km, dhe zëvendësimi i tyre nuk kushton më shumë se 50 dollarë.

Pezullimi është i besueshëm, i thjeshtë dhe i riparueshëm, jeta e shërbimit përpara është 100 mijë km dhe do të kushtojë 500-600 dollarë për Qendra e Shërbimit dhe gjatë instalimit pjesë origjinale. Një nga avantazhet kryesore të pezullimit është aftësia për të zëvendësuar menteshat veçmas nga levat; Shasia është përgjithësisht e qëndrueshme dhe e rehatshme, me një udhëtim të qetë.

Trupi i Ford Galaxy është shumë rezistent ndaj korrozionit, trungu i gjerë dhe izolim të mirë të zërit. Në përgjithësi, ka mjaft përparësi për të mos u zhgënjyer duke zgjedhur Ford-in Galaxy I me motor 1.9TDI.

Disavantazhet dhe problemet tipike të Ford Galaxy 1995-2006.

Por, si çdo përfaqësues i industrisë së automobilave, Galaxy nuk mund të bëjë pa një mizë në vaj. Para së gjithash, dua t'ju paralajmëroj për problemet e mundshme gjatë kryerjes. Edhe pse Ford Galaxy është një kopje, njësitë dhe modulet elektronike që përdorin janë të ndryshme dhe kjo rezulton në funksionimin e paqëndrueshëm të modulit PCM. Është e shtrenjtë ta zëvendësosh, është më lirë ta riparosh për 80-120 dollarë. Rentabiliteti i Galaxy, ndryshe nga Sharan, është i ulët, nuk do të jetë e mundur të rishiten me fitim, ka humbje të mëdha në çmim të lidhura me moshën. Pjesë këmbimi origjinale Ata gjithashtu nuk do të jenë të kënaqur me koston e ulët, si dhe riparimet e shtrenjta në një qendër shërbimi Ford. Prandaj, është më e lirë të bëhen riparime në qendrat e automjeteve Volkswagen ose në qendrën teknike AutoServiceTeam.

Probleme me sistemin e karburantit dhe motorin Galaxy

Motori 1.9TDI, megjithëse është i besueshëm, ka frikë nga paniku për shkak të dizajnit të tij kompleks vaj me cilësi të ulët dhe karburant, numri i cetanit e cila nuk duhet të jetë më e vogël se 50, dhe prania e ujit nuk duhet të jetë më shumë se 200 mg/kg. Asnjë pikë karburanti "të majtë"., sepse riparimi i pajisjeve të karburantit, veçanërisht injektorëve të pompës, mund të jetë një surprizë shumë e pakëndshme. Sot, pikat e karburantit të TNK, Lukoil dhe BP e plotësojnë këtë cilësi. Përveç kësaj, atij nuk i pëlqen operacion dimëror dhe ngarkesa të rënda, këshillohet që të përpiqeni të mos e kaloni leximin prej 4500 rpm. Shqetësuese dhe konsumi i lartë vaj motori, duke arritur deri në 0,5 l/1000 km, prej këtu vendosim në orar monitorimin ditor të nivelit të vajit.

Monitorimi i vazhdueshëm kërkon gjithashtu një matës të rrjedhës së ajrit jetëshkurtër, i cili nuk mund të riparohet, por vetëm të zëvendësohet. Dhe e fundit minus 1.9TDI - mirëmbajtje e shtrenjtë dhe vetëm profesionale, kontaktoni me shumë kujdes zejtarët e garazhit.

Funksionimi i motorit 1.9 TDI

Karakteristikat e funksionimit të motorit 1.9TDI përfshijnë ndryshimin e vajit të motorit dhe filtri i karburantitçdo 15 mijë kilometra. Fabrika rekomandon përdorimin e SAE 5W-40 API CH-4 me Miratimi i Fordit M2C-913C, 934, specifikimi WSS-M2C917-A ose VW 505 01. Në verë mund të përdoret 10W-40, por toleranca duhet të jetë e njëjtë.

Kështu që unë do të përpiqem të filloj. Ndodhi që që nga viti 2001 kam vozitur vetëm Ford, dhe blerja e një furgoni ishte si për shkak të dëshirës për të kërcyer nga ky (gjysmë Volkswagen), ashtu edhe për faktin që u bëra familjar.

Në mënyrë subjektive

Makina eshte shume e mire per te vozitur dhe aspak e madhe. Gruaja ime ka vozitur një makinë golf gjatë gjithë jetës së saj, por makina e golfit u prish dhe ajo duhej të ngiste një furgon. Kishte thirrje që nuk do të shkoja, dhe kërkesa - mirë, të lutem më merr. Dhe duke qarë - ajo është e madhe - kam frikë. Por unë tregova një karakter mashkullor dhe e dërgova vetëm në një udhëtim nëpër qytete - 400 km. Në përgjithësi, djema, kjo ishte e dyta për mua gabim i madh në jetë, e para është një dasmë (oh, po bëj shaka, përndryshe do ta lexoj dhe do të bëj një të tretën :). Tani unë ngas një makinë golfi :) Eh, dhe e imja karakter mashkullor Nuk mjafton ta transplantoni përsëri. Oh - As që e kisha menduar se është kaq e lezetshme, oh, sa mirë ecën, e ngas sikur po ngas një biçikletë dhe gjëra të tilla.....

Rreth realiteteve

Para kësaj unë kisha vetëm një motor nafte, kështu që nuk mëkatova kundër fatit dhe bleva një motor dizel përsëri. Kam hipur në një Galaxy 1996 Guards 90 l/s për 2 vjet, pastaj një vit me një 2000 Guards 110 l/s, dhe një vit më parë bleva një mbulesë çatie të vitit 2001 ose një 2002 116 l/s (siç shkruhej në i shkurtër). Mund të them me përgjegjësi të plotë - NUK E DI ÇFARË BËNË INXHINIERËT, POR MAKINAT JANË TË NDRYSHME. Duket se ato ndryshojnë vetëm në brendësi dhe fenerët, por kur ngasin makinat sillen krejtësisht ndryshe. Brezi i ri - si një makinë sportive - nuk janë fjalë boshe, sepse 2000 ia kam shitur një miku dhe kam mundësinë të krahasoj. Makina e mer shpejt shpejtesine shume mire - une nxitova ne 170 pa u sforcuar, e mban rrugen shume mire. Ndoshta për këtë fajin e kanë rrotat, të vjetrat goma standarde Isha 15 vjeç, ja ku jam 16. Ana negative trajtim i mirë - më duket se pezullimi është bërë pak i ashpër. Për skeptikët - kudo ka një krahasim me 1995-2000 dhe 2000-2007, e kuptoj që në krahasim me një Ferrari, trajtimi është plotësisht G.

Është e vështirë për mua t'ju bind për ndonjë gjë këtu, sepse nuk kam bërë asgjë në të gjitha makinat. Jo, jo sepse jam i çmendur. Në këtë drejtim, unë jam thjesht paranojak, thjesht nuk më duhej - asgjë nuk u prish. E fundit e mora ne nje autoshtepi normale nga nje gjerman me histori e plotë dhe kilometrazhin 125,000 km, në komplet mora 4 rrota rezervë + 2 sedilje + një grup të plotë çelësash (3+1). Aktiv ky moment Ekrani tregon 163,000 km. Nuk e ndërrova rripin, sepse në librin e shërbimit gjeta një mbishkrim krenar për zëvendësimin e tij në 120,000 km. e besova.

Pra, gjëja më e rëndësishme për ata që ishin në gjendje të përfundonin leximin. Pezullimi është shumë i besueshëm dhe i dëmtuar dobët. Në 96gv me kilometrazhin 190 tkm, i është shitur një miku me kilometrazhin 240 tkm - para kësaj i kam ndërruar vetë jastëkët dhe amortizatorët. Një mik ia shiti vëllait të tij me një largësi prej 330 tkm - ai ndërroi shiritat e gomës në pezullimin e pasmë. Vëllai i tij ende e drejton atë, nuk ka ndryshuar ende asgjë. Epo, nuk do të shkruaj për rripat e rulit dhe vajin - gjithçka u bë ashtu siç duhej. Një javë më parë, instalova stabilizuesit e përparmë në Gardat e mia 2001, ne njerëzit i quajmë vezë. E ndërrova vetë - një orë në garazh duke pirë birrë dhe 2*25$ FEBI për vetë stabilizuesit.

Trupi - këtu nuk ka shumë për të thënë, nuk duket ndryshk. Ku ka patate të skuqura, nuk do të dalë. Vend i lënduar Kjo është korniza përgjatë dritareve anësore, nën plastikë ndryshket dhe mbulohet me gunga. Kjo u vu re te rojet 96 dhe 2000. Aktualisht nuk është ende e dukshme. Motori - Unë i këshilloj fuqimisht të gjithë të marrin një motor nafte. Thjesht mos merrni 90l/s - është shumë e shurdhër. 110 dhe 116 l/s në këtë drejtim janë shumë më të këndshme, veçanërisht 116 l/s. Makina shpejton shume mire, ndihem shume komode ne qytet, ne autostrade zakonisht ngas me 120-140, ndersa ne marshin 6 jane rreth 2000-2200 rpm + ka rezerve te mire per gaz. Në 110 l/s pas 120 çdo gjë është disi e ngadaltë.

Konsumi i karburantit në qytet është rreth 7 litra. Në autostradë 100-110 5,5-6 litra - kjo është ajo që tregon kompjuteri. Unë personalisht kam bërë 1400 km jashtë qytetit me një rezervuar të mbushur (fabrika thotë 75 litra), megjithëse kam bërë 100 km gjatë gjithë rrugës, aty kishte shumë makineri bujqësore.

numri i dyerve: 5, numri i sediljeve: 7, dimensionet: 4641.00 mm x 1810.00 mm x 1732.00 mm, pesha: 1670 kg, kapaciteti i motorit: 1896 cm 3, bosht me gunga në kokën e cilindrit (OHC), numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 2, fuqia maksimale: 90 kf. @ 4000 rpm, çift rrotullimi maksimal: 210 Nm @ 1900 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 17.10 s, shpejtësia maksimale: 160 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / -, shikoni karburantin: naftë, karburant konsumi (qytet/autostradë/i përzier): 8,8 l / 5,6 l / 6,7 l, gomat: 195/65 R15

Makina, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe kapacitetin e rezervuarit të karburantit.

Lloji i trupit	-
Numri i dyerve	5 (pesë)
Numri i vendeve	7 (shtatë)
Baza e rrotave	2835,00 mm (milimetra) 9,30 këmbë (ft) 111,61 inç (inç) 2,8350 m (metra)
Pista e përparme	1520,00 mm (milimetra) 4,99 këmbë (ft) 59,84 inç (inç) 1.5200 m (metra)
Pista e pasme	1506,00 mm (milimetra) 4,94 këmbë (ft) 59,29 inç (inç) 1,5060 m (metra)
Gjatësia	4641,00 mm (milimetra) 15,23 këmbë (ft) 182,72 inç (inç) 4,6410 m (metra)
Gjerësia	1810,00 mm (milimetra) 5,94 këmbë (ft) 71,26 inç (inç) 1.8100 m (metra)
Lartësia	1732,00 mm (milimetra) 5,68 këmbë (ft) 68,19 inç (inç) 1,7320 m (metra)
Vëllimi minimal i trungut	266,0 l (litra) 9,39 këmbë 3 (këmbë kub) 0,27 m 3 (metra kub) 266000.00 cm 3 (centimetra kub)
Vëllimi maksimal i trungut	2610.0 l (litra) 92,17 ft 3 (këmbë kub) 2.61 m 3 (metra kub) 2610000.00 cm 3 (centimetra kub)
Ulni peshën	1670 kg (kilogram) 3681,72 paund (paund)
Pesha maksimale	2430 kg (kilogram) 5357,23 paund (paund)
Vëllimi rezervuar karburanti	70,0 l (litra) 15.40 imp.gal. (gallona perandorake) 18,49 gal. (gallona amerikane)

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Lloji i karburantit	naftë
Lloji i sistemit të furnizimit me karburant	injeksion indirekt
Vendndodhja e motorit	ballore, tërthore
Kapaciteti i motorit	1896 cm 3 (centimetra kub)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	bosht me gunga në kokën e cilindrit (OHC)
Mbushje	turbo
Raporti i kompresimit	19.50: 1
Rregullimi i cilindrave	ne rresht
Numri i cilindrave	4 (katër)
Numri i valvulave për cilindër	2 (dy)
Diametri i cilindrit	79,50 mm (milimetra) 0,26 këmbë (ft) 3.13 inç 0,0795 m (metra)
Goditje pistoni	95,50 mm (milimetra) 0,31 këmbë (ft) 3,76 inç (inç) 0,0955 m (metra)

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilën ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Fuqia maksimale	90 kuaj fuqi (kuajfuqi angleze) 67,1 kW (kilovat) 91.3 kf (kuaj fuqi metrike)
Fuqia maksimale arrihet në	4000 rpm (rpm)
Çift rrotullues maksimal	210 Nm (Njuton metra) 21.4 kgm (kilogram-forca-metra) 154,9 lb/ft (lb-ft)
Çift rrotullues maksimal arrihet në	1900 rpm (rpm)
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h	17.10 s (sekonda)
Shpejtesi maksimale	160 km/h (kilometra në orë) 99,42 mph (mph)

Konsumi i karburantit

Informacion mbi konsumin e karburantit në qytet dhe në autostradë (ciklet urbane dhe jashtëurbane). Konsumi i përzier i karburantit.

Konsumi i karburantit në qytet	8,8 l/100 km (litra për 100 km) 1.94 imp.gal/100 km 2,32 gal amerikanë/100 km 26,73 mpg (mpg) 7,06 milje/litër (milje për litër) 11.36 km/l (kilometra për litër)
Konsumi i karburantit në autostradë	5,6 l/100 km (litra për 100 km) 1.23 imp.gal/100 km (gallona perandorake për 100 km) 1,48 gal amerikanë/100 km (gallona amerikane për 100 km) 42,00 mpg (mpg) 11.10 milje/litër (milje për litër) 17.86 km/l (kilometra për litër)
Konsumi i karburantit - i përzier	6,7 l/100 km (litra për 100 km) 1.47 imp.gal/100 km (gallona perandorake për 100 km) 1,77 gal amerikanë/100 km (gallona amerikane për 100 km) 35,11 mpg (mpg) 9,27 milje/litër (milje për litër) 14.93 km/l (kilometra për litër)

Kambio, sistemi i drejtimit

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe rrethin e rrotullimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasmë të makinës.

Rrota dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Madhësia e diskut	-
Madhësia e gomave	195/65 R15

Krahasimi me vlerat mesatare

Dallimi në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.

Baza e rrotave	+ 6%
Pista e përparme	+ 1%
Pista e pasme	- 0%
Gjatësia	+ 3%
Gjerësia	+ 2%
Lartësia	+ 16%
Vëllimi minimal i trungut	- 41%
Vëllimi maksimal i trungut	+ 89%
Ulni peshën	+ 17%
Pesha maksimale	+ 24%
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	+ 14%
Kapaciteti i motorit	- 16%
Fuqia maksimale	- 43%
Çift rrotullues maksimal	- 21%
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h	+ 67%
Shpejtesi maksimale	- 21%
Konsumi i karburantit në qytet	- 13%
Konsumi i karburantit në autostradë	- 9%
Konsumi i karburantit - i përzier	- 10%