5 dyer minifugona

4 dyer minifugona

Historia e Peugeot Partner / Peugeot Partner

Automjeti i shërbimeve Peugeot Partner u shfaq në 1997. Veçantia e tij qëndronte në faktin se, pavarësisht nga dimensionet e një makine pasagjerësh të klasit të golfit, ajo kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni komercial, një brendshme të gjerë me pesë vende dhe një bagazh të madh. Strukturisht, gjenerata e parë Partner kishte shumë të përbashkëta me modelin Peugeot 306, pasi të dy makinat ishin bërë në të njëjtën bazë. Nëse modifikimi i ngarkesave quhej thjesht Partner, atëherë versioni i pasagjerit mori prefiksin Combi. Në Itali makina njihej si Peugeot Ranch. Gjenerata e parë zgjati në linjën e montimit pa ndryshime për gjashtë vjet dhe nuk e humbi kërkesën e saj.

Shfaqja e një versioni të rivendosur të Peugeot Partner në 2002 vetëm sa forcoi pozicionin e kësaj makine në treg. Ndryshimet që kanë ndodhur nuk mund të quhen kardinale. Trupi mbetet i njëjtë, ashtu si edhe paraqitja e përgjithshme. Në fakt, makina thjesht u retushua tërësisht. Partneri i përditësuar mori fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, një grilë radiatori të rremë të modernizuar dhe një krahë të përparmë të riformuar. Elementi kryesor i pjesës së jashtme është parakolpi i theksuar "kangurin", i cili në versionet e shtrenjta është i lyer me ngjyrën e trupit. Fenerët e kombinuar me xham të lëmuar kombinojnë të gjitha pajisjet e ndriçimit të përparmë: dritat anësore, treguesit e kthesës, fenerët me rreze të ulët dhe të lartë. Parafango të zmadhuar dhe strehët e pasqyrave, të lyera me ngjyrën e trupit, i japin komplet pamjes së makinës.

Viti i modelit Peugeot Partner 2002 pasqyron arritjet më progresive të shkencës dhe teknologjisë. Për shembull, ritmi i fshirëseve të xhamit varet nga shpejtësia e makinës, ekziston një sistem për ndezjen dhe fikjen pa probleme të ndriçimit, drejtimin elektrik adaptiv, klimatizimin, kontrollin e lundrimit, etj.

Për sa i përket pajisjeve, Partneri i rivendosur është në shumë mënyra më i lartë se paraardhësi i tij. Versioni bazë është i pajisur me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Janë në dispozicion edhe airbagët anësor sipas kërkesës, plus rripat e sigurimit me paratensionues piroteknikë, montime Isofix për sediljet e fëmijëve, një dritë shtesë frenimi dhe një sistem për ndërprerjen automatike të furnizimit me benzinë ​​në rast aksidenti.

Gama e prodhimit të Peugeot Partner përfshin makina me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Ofrohen disa versione: furgon mallrash me 2 vende me kapacitet mbajtës 600 ose 800 kg, furgon Combi me 5 vende për mallra-pasagjerë, furgon komod CombiSpace me 5 vende për mallra-pasagjerë. Shembulli i fundit i prakticitetit dhe funksionalitetit. Të gjitha versionet morën një brendshme të re gjatë rivendosjes.

Buza e timonit është bërë më e trashë dhe më e butë dhe është shfaqur një panel i ri instrumentesh dhe një tastierë qendrore. Vlen të përmendet se në versionet më të shtrenjta paneli ka tapiceri me dy ngjyra.

Në qendër të pultit ka një ekran të një ore elektronike dhe një sistemi audio. Ai është i pajisur me një ekran në të cilin, kur ndizni motorin, shfaqet informacioni për kilometrazhin e mbetur deri në mirëmbajtjen tjetër dhe nivelin e vajit të motorit.

Një timon i rehatshëm me diametër të reduktuar, së bashku me levat tradicionale, ka telekomandë për sistemin e kontrollit të lundrimit dhe telekomandë për sistemin audio.

Është rritur numri i vendeve për të ruajtur artikuj të ndryshëm. Përveç të gjithë xhepave dhe kamareve të gjetura në modelin e mëparshëm, Partneri i ri ka një sirtar nën sediljen e shoferit, si dhe vende të vogla fshehjeje në këmbët e pasagjerëve të pasëm. Plus tre mbajtëse për kanaçe pijesh, një tavëll i lëvizshëm dhe një prizë 12V.

Dimensionet e Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) bënë të mundur krijimin e një brendshme të shkëlqyer me pesë sedilje të plota dhe hapësirë ​​të bollshme për bagazhet. Një derë rrëshqitëse dhe sediljet e përparme të palosshme ofrojnë akses të lehtë në sediljet e pasme. Por qasja në sediljet e pasme sigurohet jo vetëm përmes derës rrëshqitëse në të djathtë, por edhe përmes dyerve të përparme. Nëse keni nevojë të mbani diçka të rëndë, mund të palosni sediljet e pasme për të krijuar një dhomë bagazhi me dysheme të sheshtë me një vëllim prej 2,8 m³. Ndarja e ngarkesave është e ndarë nga një rrjetë dhe gjithashtu ka një perde që fsheh përmbajtjen e bagazhit nga sytë kureshtarë.

Motori më i dobët 1.1 litërsh është zhdukur nga linja e njësive të fuqisë. Tani, nën kapuçin e Partnerit mund të ketë një nga njësitë e mëposhtme: benzinë ​​me vëllim 1.4 l ose 1.6 l, naftë me vëllim 1.9 l / 69 kf. ose 2.0 litra HDI me 90 kf. me sistemin e injektimit të karburantit Common Rail. Sjellja e patëmetë e makinës në lëvizje shpjegohet, në veçanti, nga përsosja e shasisë së saj. Boshti i përparmë është i pajisur me shirita MacPherson dhe një shirit stabilizues. Pezullimi i pasmë përfshin dy shufra rrotullimi tërthor, një shufër kundër rrotullimit dhe amortizues me kënd.

Versioni më i lartë i Ushuaia ndryshon nga versioni bazë nga grilat në fenerët dhe dritat e pasme, hapësira e rritur nga toka, mbrojtja e karterit të motorit dhe një diferencial i kufizuar i rrëshqitjes në lëvizjen e rrotave të përparme. Ky i fundit e kthen Partnerin në një makinë që mund të kalojë nëpër dëborë të thellë dhe plazhe me rërë pa asnjë problem.

Gjenerata e dytë (në trupin B9) u prezantua zyrtarisht në janar 2008. Makina është dukshëm e ndryshme nga paraardhësi i saj në të gjitha aspektet, si në stil ashtu edhe në pajisje teknike. Versioni i pasagjerëve në gjeneratën e dytë u quajt Partner Tepee. Makina e gjeneratës së dytë bazohet në të ashtuquajturën platformë universale 2 të shqetësimit PSA për makinat e klasës së vogël dhe të mesme, e cila, në veçanti, formoi bazën për modelet e pasagjerëve Peugeot 308 dhe Citroen C4 Picasso. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, ajo është rritur ndjeshëm në madhësi. Në versionin bazë, ajo është 24 cm më e gjatë dhe 13 cm më e gjerë, pavarësisht nga fakti se baza e rrotave është rritur me vetëm 4 cm, në përputhje me rrethanat, pesha e makinës është rritur gjithashtu me disa kilogramë.

Në vend të një pezullimi të pasmë të shiritit rrotullues, makina ishte e pajisur me një rreze konvencionale me amortizues dhe susta, të ngjashme me atë të instaluar në makinat e pasagjerëve. Si rezultat, Partneri është bërë shumë më i rehatshëm, por karakteristikat e ngarkesave janë ulur. Sidoqoftë, ky disavantazh kompensohet nga hapësira më e madhe e ngarkesave sesa gjenerata e mëparshme.

Vëllimi i përgjithshëm i ndarjes së ngarkesave është rritur në 3.3 metra kub, dhe kapaciteti mbajtës është rritur në 850 kg. Sediljet e përparme të palosshme Multi-Flex kur palosen ju lejojnë të rrisni hapësirën e ngarkesës në 3,7 m³ dhe gjatësinë e ngarkimit nga 1,8 m në 3 m Prodhuesi nuk kurseu në lloje të ndryshme të kamareve, rafteve dhe xhepave në kabinë. Ata janë fjalë për fjalë kudo - mbi xhamin e përparmë, në pult, në dyer dhe madje edhe nën sediljet e përparme. Kapaciteti i tyre total, nëse janë të aktivizuara të gjitha opsionet, është 64.5 litra.

Izolimi i shkëlqyer i zërit i makinës meriton përmendje të veçantë. Specialistët e Peugeot bënë një punë të shkëlqyeshme, duke mos kursyer asnjë shpenzim për lloje të ndryshme materialesh mbrojtëse dhe thithëse të zhurmës në ndarjen e motorit dhe kabinën, si dhe vulat speciale në dyert e përparme. Përveç kësaj, përdorimi i dritareve anësore më të trasha (3,85 mm) luajti gjithashtu një rol.

Motori 1.4 litra është zhdukur nga linja e njësive të fuqisë. Tani më i dobëti në gamë është një turbodiesel me katër cilindra me 75 kuaj-fuqi 1.6 litra me një sistem injektimi të karburantit të zakonshëm. Përveç kësaj, për furgonin e mallrave ofrohen edhe një motor nafte me 90 kuaj fuqi dhe një motor benzine me të njëjtën fuqi dhe vëllim.

Versioni i pasagjerëve i Tepee, ndryshe nga homologu i tij i ngarkesave, ka një gamë më të madhe motorësh. Përveç atyre të përmendur më lart, ky është një tjetër motor benzine 110 kuaj-fuqi 1.6 litra dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi dhe zhvendosje. Dhe versioni konvencional "jashtë rrugës" i Tepee, i veshur me goma 215/55R16, quhet Outdoor dhe dallohet nga rritja e distancës nga toka me 10 mm dhe prania e mbrojtjes së karterit.

Pajisjet standarde të modelit përfshijnë frenat kundër bllokimit, asistencën e frenimit, dy airbag përpara, kyçjen qendrore, xhamat elektrikë dhe një sistem audio.

Rivendosja e radhës e modelit u krye në vitin 2012. Seria e modeleve Peugeot Partner 2012 kombinon të gjitha karakteristikat më të mira të natyrshme në lëshimet e mëparshme: hapësirë, efikasitet, besueshmëri. Për më tepër, versioni i rivendosur dallohet nga performanca e shkëlqyer e drejtimit, një brendshme e rehatshme dhe një dizajn interesant dhe i dallueshëm. Makina mori një grilë dhe emblemë të re radiatori, fenerët e përparme dhe të pasme, pasqyrat e pamjes së pasme dhe mbulesat e rrotave. Krahasuar me versionet e mëparshme, Partner 2012 është rritur në gjatësi deri në 240 mm (deri në 4380 mm) dhe është bërë më i gjerë me 80 mm (deri në 1810 mm). Baza e rrotave është rritur gjithashtu në 2730 mm.

Ndarja e ngarkesave është rritur gjithashtu. Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur me 51 litra dhe fillon nga 675 litra. Nëse palosni mbështetësen e pasagjerit të përparmë dhe atë të mesit në rreshtin e dytë, ju merrni një ndarje të shkëlqyer për transportimin e sendeve të gjata deri në 2 metra. Për lehtësinë e ngarkimit të sendeve të gjata, xhami në derën e pasme u hap për t'u hapur.

Versioni Partner Tepee 2012 ka vetëm dy ulëse përpara, ndryshe nga versionet e mëparshme. Salloni eshte i bollshem. Timoni është i rregullueshëm si për shtrirje ashtu edhe për lartësi. Një çati xhami është në dispozicion si opsion. Lista e opsioneve përfshin gjithashtu sistemin ESP, i cili ndihmon për të nisur në kodra, gjashtë airbag dhe një sistem monitorimi të presionit të gomave, etj.

Gama e motorëve ofron dy vëllime benzine (90 dhe 109 kf) prej 1.6 litrash dhe tre motorë me naftë (75, 90, 110 kf). Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Njësitë e fuqisë dallohen nga performanca e shkëlqyer ekonomike (konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është brenda 8 litra) dhe karakteristika modeste dinamike.

Peugeot Partner është i përsosur si një mjet për bizneset e vogla.



Dizajni i jashtëm i Peugeot Partner Tipi është një kombinim i linjave të këndshme të trupit si dhe elementeve dekorative. Për të janë paraqitur zgjidhje moderne teknologjike, përfshirë ato dekorative. Në çati ka shina çati. Pjesa e përparme përfshin një kapuç pak të ulur, i cili përmirëson dukshmërinë dhe ju lejon të ndjeni më mirë dimensionet e makinës. Fenerët janë të mëdhenj dhe të fuqishëm për ndriçim të mirë gjatë natës. Midis fenerëve ka një grilë modeste drejtkëndore radiatori me një zbukurim kromi. Parakolpi i përparmë ka një lehtësim të fuqishëm me mbrojtje më të ulët dhe një hyrje qendrore të ajrit. Në anët ka drita mjegullore, të dekoruara me elementë dekorativë kromi, si dhe linja dritash LED. Në profil, mund të shihni çatinë e lartë, e cila tregon një hapësirë ​​të madhe të brendshme, dhe harqet e rrotave pak të fryra e bëjnë furgonin kompakt vizualisht më të gjerë. Pjesa e pasme është shumë e thjeshtë, vertikale, por me skaje të qarta reliev. Ai përmban gjithashtu elemente dekorative, dritat e pasme vertikale dhe një parakolp të fuqishëm të pasëm me mbrojtje.

Brendësia e Peugeot Partner Tipi është e fokusuar kryesisht në një nivel të lartë komoditeti dhe ergonomie. Prandaj, ka një panel të përparmë të fuqishëm dhe të madh. Timoni është i thjeshtë, me tre fole. Paneli i instrumenteve përfshin tre instrumente me puse dhe një ekran kompjuteri në bord. Konsola qendrore është një njësi kontrolli e plotë. Ekrani i sistemit info-argëtues, paneli i kontrollit të klimës dhe butonat e funksioneve shtesë janë vendosur në mënyrë harmonike mbi të. Një sistem multimedial me një ekran 7 inç ju lejon të lidhni një smartphone dhe të shfaqni imazhe nga kamera e pasme. Gjithashtu i disponueshëm si opsion do të jetë aftësia për të kontrolluar sistemin Grip Control - një sistem shpërndarjeje çift rrotullues. Ka shumë hapësirë ​​në kabinë, makina mund të strehojë lehtësisht të gjithë pasagjerët me nivelin maksimal të rehatisë. Edhe pjesa e bagazhit ka një vëllim të madh prej 544 litrash.

Peugeot Partner - çmimet dhe konfigurimet

Mund të blini versionin e ristilluar të gjeneratës së dytë të Peugeot Partner në një nga dy nivelet e veshjeve: Active dhe Outdoor. Në përgjithësi, ka 4 modifikime, ku ndryshimi kryesor është në termocentralin dhe pajisjet. Për të punuar me motorë, propozohet një transmetim i vetëm mekanik në çdo modifikim.

Konfigurimet bazë dhe maksimale praktikisht nuk ndryshojnë në pajisje. Është po aq i dobët. Kjo është arsyeja pse paketa të ndryshme opsionesh me pagesë ofrohen në çdo version. Ata zgjerojnë ndjeshëm pajisjet e instaluara. Pajisjet standarde të konfigurimit maksimal përfshijnë: ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, kompjuter në bord, kontrollin e lundrimit, lartësinë e timonit dhe rregullimin e arritjes. E jashtme: Forma dekorative, shina çati, rrota çeliku. Brendësia: tapiceri prej pëlhure, xhamat elektrikë përpara, mbështetësja e kokës e tretë e pasme, funksioni i palosjes për mbështetësen e sediljes së pasagjerit. Rishikimi: dritat e mjegullës. Multimedia: sistem audio CD, AUX, prizë 12 V.

Më shumë detaje rreth çmimeve dhe niveleve të veshjeve të Peugeot Partner Tipi në tabelën e mëposhtme:

Pajisjet	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit	Konsumi, l	Nxitimi në 100, s.	Çmimi, fshij.
Aktiv	1.6 110 kf benzinë	Mekanika	përpara	10.8/6.8	13.5	1 175 000
	1.6d 90 HP naftë	Mekanika	përpara	6.7/5.2	13.6	1 183 000
Në natyrë	1.6 120 kf benzinë	Mekanika	përpara	9.6/6	12	1 222 000
	1.6d 90 HP naftë	Mekanika	përpara	6.7/5.2	13.6	1 230 000

Peugeot Partner - specifikimet teknike

Peugeot Partner ka një gamë motorësh të përbërë nga tre njësi fuqie, duke përfshirë një turbodiesel. Të gjithë ata nuk janë shumë të fuqishëm dhe shoqërohen me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Motorët me benzinë ​​janë të aspiruar natyrshëm dhe, si rezultat, kanë besueshmëri më të lartë dhe janë më pak kërkues për karburant. Pezullimi është mjaft standard. Pjesa e përparme është e pavarur, tip susta MacPherson. Pjesa e pasme është gjysmë e pavarur, rreze rrotulluese. Në të njëjtën kohë, ai siguron trajtim të mirë dhe stabilitet në rrugë.

1.6 (110 kf) - benzinë, në linjë me injeksion të shpërndarë të karburantit. Dinamika nuk është e keqe, përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 13.5 sekonda. Çift rrotullues maksimal është 147 Nm në 5800 rpm. Fuqia maksimale vërehet në 5800 rpm.

1.6 (90 kf) - naftë, turbocharged, në linjë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. 4 cilindra me 2 valvola për cilindër. Ofron çift rrotullues të lartë me fuqinë e tij prej 215 Nm në 1500 rpm. Fuqia maksimale arrihet në 3600 rpm. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 13,6 sekonda.

1.6 (120 kf) - benzinë, në linjë me injeksion të shpërndarë të karburantit. Çift rrotullues maksimal është 160 Nm në 4250 rpm. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 12 sekonda, që në përgjithësi është shumë e mirë.

Më shumë detaje rreth karakteristikave teknike të Peugeot Partner Tipi në tabelën e mëposhtme:

Karakteristikat teknike të rivendosjes së gjeneratës së dytë të Peugeot Partner
Motorri	1.6 MT 110 kf	1.6 MT 90 kuaj fuqi	1.6 MT 120 kf
informacion i pergjithshem
Vendi i markës	Franca
Klasa e makinave	M
Numri i dyerve	5
Numri i vendeve	5,7
Treguesit e performancës
Shpejtësia maksimale, km/h	170	161	177
Përshpejtimi në 100 km/h, s	13.5	13.6	12
Konsumi i karburantit, l qytet/autostradë/përzier	10.8/6.8/8.2	6.7/5.2/5.7	9.6/6/7.3
Marka e karburantit	AI-95	DT	AI-95
Klasa mjedisore	Euro 4	Euro 4	Euro 5
Emetimet e CO2, g/km	195	150	169
Motorri
lloji i motorit	benzinë	naftë	benzinë
Vendndodhja e motorit	e përparme, tërthore	e përparme, tërthore	e përparme, tërthore
Vëllimi i motorit, cm³	1587	1560	1598
Lloji i nxitjes	Nr	turbocharging	Nr
Fuqia maksimale, hp/kW në rpm	110/80 në 5800	90/66 në 3600	120/88 në 6000
Çift rrotullues maksimal, N*m në rpm	147 në 5800	215 në 1500	160 në 4250
Rregullimi i cilindrave	ne rresht	ne rresht	ne rresht
Numri i cilindrave	4	4	4
Numri i valvulave për cilindër	4	2	4
Sistemi i fuqisë së motorit		motor me dhoma me djegie të pandarë (injeksion direkt i karburantit)	injeksion i shpërndarë (me shumë pika)
Raporti i kompresimit	-	-	11
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm	-	-	77×85,8
Transmetim
Transmetim	Mekanika	Mekanika	Mekanika
Numri i ingranazheve	5	5	5
lloji i makinës	përpara	përpara	përpara
Dimensionet në mm
Gjatësia	4384
Gjerësia	1810
Lartësia	1801
Baza e rrotave	2728
Pastrimi	141
Gjerësia e gjurmës së përparme	1505
Gjerësia e gjurmës së pasme	1554
Madhësitë e rrotave	205/65/R15 215/55/R16
Vëllimi dhe masa
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	53
Pesha e ulët, kg	1470	1590	1360
Pesha totale, kg	2025	2020	2000
Vëllimi i trungut min/maks, l	544
Pezullimi dhe frenat
Lloji i pezullimit të përparmë	i pavarur, pranveror
Lloji i pezullimit të pasmë	gjysmë i pavarur, pranveror
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk

Peugeot Partner - avantazhe

Peugeot Partner është një makinë praktike që do t'ju ndihmojë të lëvizni nëpër qytet me lehtësi dhe me një nivel të lartë komoditeti, duke përfshirë edhe pasagjerët. Është i gjerë, i rehatshëm dhe, pavarësisht mungesës së një transmetimi automatik, mund të quhet një makinë teknologjike. Është më e lirë se disa rivalë të klasës M, por mungesa e pajisjeve mund të përmirësohet me opsione me pagesë. Për më tepër, makina u përshtat pak me kushtet e funksionimit ruse. Motorët janë të besueshëm, kanë fuqi të mjaftueshme dhe ofrojnë dinamikë të tolerueshme.

Peugeot Partner - konkurrentë të mundshëm

Konkurrentët kryesorë të Peugeot Partner në kategorinë e tij të çmimeve janë disa makina të klasave të ndryshme.

Citroen C4 Picasso është një nga përfaqësuesit më të spikatur të furgonëve kompakt. Tregon dinamikë të shkëlqyer për shkak të motorëve të tij të fuqishëm. Ai përfiton nga një transmetim automatik, i cili e bën atë më të avancuar teknologjikisht. Ajo ka një brendshme tepër të bukur dhe të gjerë. Jashtëzakonisht komode dhe funksionale. Padyshim që fiton për sa i përket opsioneve të pajisjeve, por në të njëjtën kohë është shumë më i shtrenjtë.

Lada Largus është shumë më e lirë. Nuk është në kategorinë e çmimeve të Peugeot Partner, por ofron gjithashtu një brendshme të madhe, të bollshme dhe motorë pak më të dobët. Në të njëjtën kohë, për analogji me Partnerin, tregon pajisje shumë të dobëta, por opsionet e paguara nuk ofrohen për të.

Volkswagen Golf 7 është një hatchback që mund të konkurrojë lehtësisht me një furgon kompakt. Ka nje hapesire te madhe te brendshme. Motorë më të fuqishëm me turbocharged, si dhe një larmi më e madhe transmetimesh. E pajisur mirë, veçanërisht me opsione shtesë të paguara. Trajtimi i shkëlqyer dhe sistemet e avancuara teknologjikisht të asistencës dhe sigurisë e bëjnë atë një konkurrent serioz për shumë makina.

Ford Focus - gjëja kryesore për një hatchback është komoditeti. Ky përfaqësues plotëson të gjitha kërkesat moderne jo vetëm për një brendshme të rehatshme, të bollshme, por edhe sisteme elektronike, si dhe pajisje që ofrojnë një nivel të lartë funksionaliteti. Tregon dinamikë të shkëlqyeshme dhe përshtatje të shkëlqyer me kushtet e funksionimit ruse.

Peugeot Partner - konsumi i karburantit

Tre motorët që përfaqësohen për Peugeot Partner kanë konsum mesatar të karburantit, por njësia e fuqisë me naftë në kombinim me një transmetim manual tregon nivelin më të ulët të konsumit të karburantit. Në ciklin e kombinuar, një motor benzine me 110 kuaj fuqi tregon 8.2 litra për 100 km, ndërsa një motor me 120 kuaj fuqi është tashmë më pak - 7.3 litra. Por një motor nafte me fuqi 90 kf. vetëm 5.7 litra.

Peugeot Partner - foto

Peugeot Partner - pastrimi nga toka

Peugeot Partner ka një tregues shumë të lartë për një furgon kompakt. Është e barabartë me vlerën 141 mm. Kjo është më se e mjaftueshme për një mjedis urban.

Peugeot Partner - komente të pronarëve

Në këtë artikull mund të lini një përmbledhje në lidhje me versionin e modifikuar të gjeneratës së dytë të Peugeot Partner Tepee.

Prodhuesi francez i automjeteve ka filluar testimin e modelit të ri komercial Peugeot Partner 2018. Kjo është hera e parë që makina vihet në rrugë publike dhe është ende një prototip i hershëm, kështu që u fsheh nga sytë kureshtarë me film kamuflazhi. Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tipi) është një furgon kompakt i klasit "L". Debutimi i versionit të rivendosur të gjeneratës së dytë të modelit u zhvillua në Motor Show në Gjenevë në Mars 2015. Makina u konceptua fillimisht si një furgon i destinuar për qëllime komerciale. Dhe zhvilluesi ia doli. Peugeot Partner Tipi 2018 e bën mirë punën e tij. Makina gjithashtu mund të përshtatet lehtësisht për nevojat e familjes. Ka dyer rrëshqitëse të pasme dhe motor dizel. Fotot e Peugeot Partner 2018 mund të shihen më poshtë.

Sipas publikimeve të huaja, viti model Partner 2018 do të ndërtohet mbi një platformë të re, e cila gjithashtu formoi bazën e Opel Combo dhe Citroen Berlingo. Këto dy modele prodhohen në të njëjtën fabrikë dhe me shumë gjasa aty do të prodhohet Partneri i ri. Gjenerata e re do të marrë një rritje në madhësi, por për shkak të platformës së re kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në peshën e vetë makinës, e cila nuk do të kalojë gjeneratën aktuale të Partnerit. Ashtu si Citroen Berlingo, furgoni kompakt Peugeot Partner ka marrë ndryshime minimale në pamje. Dizajnerët e kompanisë franceze rivizatuan vetëm grilën e radiatorit dhe dritat e ditës dhe zgjeruan paletën e ngjyrave të bojës së trupit me dy nuanca të reja - Moka Grey dhe Artense Grey. Sidoqoftë, kompania, përveç kësaj, i kushton vëmendje parakolpit të përparmë, i cili në versionin Outdoor supozohet se është më i fortë dhe më pak i ndjeshëm ndaj çipave.

E jashtme e Peugeot Partner Tepee 2018

Nga jashtë, modeli do të mbetet plotësisht i njohur, por do të marrë modifikime në pjesën e përparme. Prezantimi i Peugeot Partner 2018 do të bëhet para fundit të vitit 2017, ndërsa automjeti komercial do të dalë në shitje vitin e ardhshëm. As pjesa e brendshme e Partner Tipi nuk solli asnjë revolucion. Stili dhe arkitektura e saj mbetën të paprekura. Inovacionet përfshijnë një përzgjedhje të zgjeruar të opsioneve të tapiceri dhe një kompleks të përmirësuar multimedial navigimi, ekrani me prekje i të cilit është bërë më i madh. Peugeot Partner, si më parë, është ndërtuar mbi një platformë me struket McPherson në pezullimin e përparmë dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Inxhinierët e kompanisë franceze instaluan mekanizma frenash me disqe të ventiluar me diametër 283 mm në rrotat e përparme dhe me disqe me diametër 268 mm në rrotat e pasme.

Por më e rëndësishmja nga pikëpamja praktike, vëllimi i dhomës së bagazhit të një furgon kompakt mund të ndryshojë nga 642 në 2400 litra. Gama e motorëve të Peugeot Partner Tepee ka ndryshuar në mënyrë të parëndësishme pas rivendosjes së modelit. Ai, si më parë, përmban njësi benzine dhe naftë. Në rastin e parë, bëhet fjalë për një motor 1.6 litërsh që prodhon 90 kf. Me. fuqi dhe 132 Nm çift rrotullues, dhe në të dytën - motorë 1.6 litra me fuqi nga 75 në 120 kuaj fuqi. Për më tepër, në fillim të vitit 2016, francezët planifikuan të zgjerojnë gamën me një motor 3 cilindrash 110 kuajfuqi, i cili, nga rruga, është i destinuar të bëhet më ekonomiki. Sa i përket marsheve, motori më i fuqishëm me 120 kuaj fuqi shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, ndërsa të gjithë të tjerët kanë një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Brendësia e Peugeot Partner Tepee 2018

Pozicioni i uljes së shoferit në kabinë është i lartë. Atij i jepet një pasqyrë e mirë. Kjo lehtësohet nga pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme. Dyert anësore të pasme mund të hapen nga të dyja anët. Kjo e bën më të lehtë hyrjen brenda makinës. Makina ka dimensione të vogla, por dimensionet e brendshme janë mbresëlënëse. Kjo konfirmohet nga rishikimet nga pronarët. Fotoja është më poshtë. Vëllimi i bagazhit të versionit të rivendosur të makinës është i madh. Nëse keni nevojë të transportoni një sasi të madhe ngarkese, mund të hiqni rreshtin e pasmë të sediljeve. Në varësi të nevojave tuaja, mund të hiqni një, dy ose tre karrige në të njëjtën kohë. Madhësia e bagazhit do të jetë 654 litra. Ky partner Peugeot mund të blihet me kilometrazh. Sediljet e pasme mund të hiqen lehtësisht. Prandaj, transformimi i brendshëm mund të kryhet shpejt, pa asnjë përpjekje. Bagazhi ka një kuti sipër derës për ruajtjen e sendeve të vogla. Qasja është e mundur nga brenda dhe nga jashtë makinës.

Specifikimet Peugeot Partner Tepee 2018

Një tipar i veçantë i versionit të përditësuar është prania e specifikimeve teknike të përditësuara. Peugeot Partner Tepee ofrohet me një njësi të përditësuar të energjisë. Ky është një naftë me 90 kuaj fuqi. Konsumi i tij i karburantit për 100 km është rreth 7 litra. Një video test drive me këtë motor do të jetë më poshtë. Makina është e pajisur edhe me turbocharging. Vëllimi i rezervuarit është 60 litra. Motori ka tërheqjen për të kapërcyer lehtësisht në autostradë. Nëse e drejtoni makinën me kujdes, nuk do të dëgjoni motorin brenda kabinës. Disavantazhet e Partnerit Peugeot, duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, përfshijnë faktin që gjatë përshpejtimit timoni i makinës lëkundet pak. Por kjo zhduket kur makina rrit shpejtësinë. specifikimet teknike Mund të blini një Peugeot Partner vetëm me kambio manuale.

Kjo është një kuti që ka pesë ingranazhe. Partneri Peugeot nuk disponohet me automatik. Udhëtimi i levës është i madh, por ai vetë ndodhet në një lartësi, dhe për këtë arsye do të duhet pak kohë dhe përpjekje për të ndryshuar marshin. Shqyrtimet e Peugeot Partner tregojnë se është e papërshtatshme të ngasësh në makinë me këpucë dimërore, pasi distanca midis pedaleve është e vogël. Nëse në dukje makina i ngjan një automjeti komercial, atëherë është po aq e lehtë për t'u drejtuar sa një karrocë stacioni, për shembull, Peugeot 308, në bazë të të cilit bazohet makina. Prandaj, karakteristikat teknike të Peugeot Partner nuk janë shumë të ndryshme. Shpejtësia maksimale e makinës është 160 kilometra. Mund të përshpejtohet në qindra në 14 sekonda. Frekuenca e rekomanduar e mirëmbajtjes është 10,000 kilometra. Garancia e prodhuesit - 2 vjet.

Foto e sallonit Peugeot Partner Tepee 2018

Brenda, pas rivendosjes, pothuajse asgjë nuk ka ndryshuar në model. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse nuk ka pasur ndryshim brezash. Për më tepër, modifikimi i brendësisë së makinës ndodhi jo shumë kohë më parë, prandaj, përmirësimi i brendshëm nuk është i nevojshëm. Shoferi, duke u futur në makinë, kap menjëherë timonin e rehatshëm. Nuk ka asnjë buton të panevojshëm ose të tepërt në të dhe nuk ka mbetur asgjë mbi të, përveç borisë. Pas timonit ka një panel instrumentesh interesante me ndriçim të ndritshëm. Konzola qendrore eshte shume e fresket. Tani ajo ka një sistem multimedial, i cili është i pajisur edhe me një monitor të madh diagonal. Falë tij, u bë e mundur të menaxhoni një numër të madh funksionesh shtesë.

Pranë këtij monitori ka ndenja interesante të ajrit, si dhe butona për kontrollin e sistemit të kontrollit të klimës dhe funksione të tjera shtesë. Rreshti i parë i sediljeve në Peugeot Partner 2018, si dhe ai i pasëm, mahnit me komoditetin dhe butësinë e tij. Gjithçka është bërë shumë cilësore dhe me ndërgjegje. E gjithë kjo bëhet për të siguruar që pasagjerët të ndihen sa më rehat brenda makinës. Rreshti i pasmë i sediljeve mund të paloset dhe madje të hiqet. Falë kësaj, produkti i ri krijon një hapësirë ​​të madhe të lirë në ndarjen e bagazhit. Bagazhi është i madh, madje edhe për një karrocë minivani, dhe furgoni ka hapësirë ​​edhe më të konsiderueshme ngarkesash.

Kostoja e Peugeot Partner Tipi 2018

Është një fakt i këndshëm që pas rivendosjes, etiketat e çmimeve për produktin e ri ndryshuan shumë modeste. Por e vërteta është se kjo vlen vetëm për Peugeot Partner 2018 në pjesën e pasme të një furgoni. Tani kjo makinë kushton nga 600,000 rubla në versionin minimal. Në një konfigurim më të shtrenjtë dhe me një termocentral të ndryshëm, modeli nga Franca kushton nga 700,000 rubla. Fatkeqësisht, kursi i këmbimit në Rusi tani është shumë i paqëndrueshëm, kështu që kjo mund të ndikojë negativisht në koston e artikullit të ri. Mund të supozohet plotësisht se kjo makinë do të kushtojë shumë më tepër sesa, për shembull, dy vjet më parë. Dhe kjo nuk është aspak për shkak të përditësimit.

Foto e jashtme e Peugeot Partner Tipi 2018

Le të themi menjëherë se nga jashtë makina filloi të dukej shumë më mirë se paraardhësi i saj. Megjithëse rivendosja nuk është globale, projektuesit i kushtuan vëmendje serioze aspekteve të jashtme. Vetëm për pamjen e jashtme, tashmë dua të lavdëroj francezët. Foto e Peugeot Partner Tipi 2018 nga përpara Pjesa e përparme është komponenti më i modifikuar i makinës. Në fund të fundit, këtu shohim një grilë radiatori të rremë krejtësisht të re, një parakolp tjetër të përparmë dhe optikë të modernizuar. Në përgjithësi, do të doja të flisja për fenerët në më shumë detaje. Optika e kokës është e vendosur në një strehë me formë të pazakontë, duke shtuar sofistikimin në pjesën e përparme të makinës. Parakolpi i përparmë përgjatë skajeve mori seksione të veçanta të ngjashme me kanalet e ajrit. Ato janë, në fakt, një mashtrim, pasi këto seksione strehojnë dritat kompakte të rrumbullakëta të mjegullës dhe pikërisht sipër tyre janë shirita horizontale LED që veprojnë si dritat e drejtimit gjatë ditës. Kjo arkitekturë bën të mundur ofrimin e një "fytyre" shumë tërheqëse për makinën.

Konfigurimet Peugeot Partner Tepee 2018

Tregtarët zyrtarë në Rusi shesin "Partner Tipi" në versionet Active dhe Outdoor. Çmimi i versionit bazë të minivanit në konfigurimin Active është 1,198,000 rubla. Mund të blini një "Teepi" të ri në një version të rehatshëm Outdoor për 1,270,000 rubla. Përfaqësitë e makinave në Moskë ofrojnë minifugona vetëm me motorë benzinë ​​të përforcuar (120 kf), duke preferuar të mos importojnë versionin bazë Access me një motor konvencional të aspiruar (98 kf). Versionet me naftë të minivanit nuk janë gjithashtu të disponueshme. Një grup i kufizuar i pajisjeve bazë përfshin asistentë elektronikë ABS/AFU, dy airbag të përparmë, dritare elektrike, drita LED dhe mbyllje qendrore. Në nivelet më të larta të veshjeve, grupit të opsioneve i shtohen sa vijon: sediljet e pasme të pavarura; konsol tavani; dritat e mjegullës; binarët e çatisë; kontroll automatik i sistemit të kontrollit të klimës; një çati me pamje panoramike; rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit; kontrolli kufizues i lundrimit; sensorë parkimi të pasëm. Disa shtesa opsionale nuk përfshihen në paketë dhe ofrohen me një tarifë shtesë. Mund të porosisni një version me transmision automatik, sedilje me ngrohje, sistem mediatik MirrorLink (ekran me prekje shtatë inç, port USB, Bluetooth), navigator në gjuhën ruse.

Fillimisht, prodhuesi konceptoi Peugeot Partner Tipi si një furgon për ngarkesa të vogla. Versioni i ri është shumë më i përshtatur për nevojat e përditshme dhe për këtë arsye është i përshtatshëm për udhëtime familjare. Kur mendojmë në detaje, siguria e shoferit dhe pasagjerëve del në pah, gjë që do të vlerësohet nga familjet me fëmijë të vegjël.

Para blerjes, gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje jo vetëm dizajnit, por edhe parametrave teknikë në mënyrë që të vendosni nëse makina është e përshtatshme.

Peugeot Partner Tipi 2019 ka një dizajn më të sofistikuar. Prodhuesi arriti të kombinojë parametra të ndryshëm: nga njëra anë, makina mund të quhet edhe kamion, dhe, nga ana tjetër, është e përshtatshme për udhëtime ditore në punë ose në dyqan. E thënë thjesht, do të përmbajë në të njëjtën kohë gjithçka që ju nevojitet, dhe gjithashtu do të theksojë statusin dhe shijen e shkëlqyer të pronarit.

Banorët e Rusisë mund të vlerësojnë të gjitha kënaqësitë e Peugeot Partner Tepee Outdoor tani, pasi modeli u shfaq në tregun rus në fillim të vitit 2019.

E jashtme

Pavarësisht përmasave mbresëlënëse të Peugeot, modeli duket mjaft kompakt. Kjo e bën atë të dallohet nga minibusët e tjerë. Ju mund të zgjidhni opsionin ideal për çdo shije nga një gamë e pasur ngjyrash.

Krahasuar me versionin e mëparshëm, pjesa e përparme e trupit është modifikuar më së shumti. Optika është ajo që ju bie në sy së pari. Forma krejtësisht e re e fenerëve e bën makinën shumë më interesante në krahasim me modelin e mëparshëm.

Nga rruga, forma e fenerëve dhe funksionaliteti i tyre i përmirësuar rrit ndjeshëm dukshmërinë në errësirë, gjë që rrit nivelin e sigurisë kur përdorni makinën.

Një bonus shtesë është se është e mundur të zgjidhni opsionin me një çati panoramike. Kjo përmirëson aftësinë tuaj për të parë botën përreth jush në udhëtime të gjata. Kështu, mund të themi me besim se kjo makinë është e përshtatshme për udhëtime familjare.

Nëse zgjidhni versionin më të statusit të modelit, veçoritë e tij dalluese do të jenë rrotat e kromit 16 inç dhe futjet e argjendta në parakolp. Kjo i jep makinës një elegancë më të madhe dhe e bën atë të dallohet nga turma e makinave të tjera.

Brendshme

Pjesa e brendshme e kabinës plotëson të gjitha dëshirat e entuziastëve të udhëtimeve moderne. Është e mundur të zgjidhni një model me 5 ose 7 vende, në varësi të nevojave tuaja.

Materialet përfundimtare dhe mbulesat e sediljeve meritojnë vëmendje të veçantë - gjithçka është bërë sipas standardeve më të larta, gjë që ofron jo vetëm rehati shtesë gjatë qëndrimit në kabinë, por gjithashtu siguron qëndrueshmëri të pjesëve. Selia e shoferit është e vendosur lart. Pozicioni i sediljes si dhe pasqyrat e pamjes së pasme ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer.

Gjëja kryesore është që pjesa e brendshme e makinës është e gjerë. Kombinuar me dimensionet e vogla të kasës, kjo është një veçori e mahnitshme.

Përveç sediljeve të rehatshme, pasagjerëve u sigurohet edhe një sistem i veçantë furnizimi me ajër, i cili është veçanërisht i vlefshëm në sezonin e nxehtë. Ventilimi është i vendosur në tavan. Ekziston edhe një panel kontrolli për rregullimin e funksionit. Përveç kësaj, është e mundur të vendosni furnizimin me ajër të kondicionuar në kabinë.

Nëse është e nevojshme, mund të palosni nga 1 në 3 sedilje të pasme për të rritur volumin e dhomës së bagazhit. Nga rruga, ndarja e bagazhit ka një raft shtesë nën tavan, i cili mund të arrihet si nga rruga ashtu edhe nga kabina. Të dy dyert e pasme gjithashtu hapen për akses më të mirë.

Selia e mesme e pasme mund të shndërrohet lehtësisht në një tavolinë komode. Gjithashtu, për një lëvizje të rehatshme, kabina ofron shumë xhepa, rafte dhe sirtarë për ruajtjen e sendeve të vogla.

Opsionet dhe çmimet

Kostoja fillestare e modelit të makinës është 1.2 milion rubla. Në varësi të konfigurimit dhe çmimet do të ndryshojnë. Për më tepër, pas blerjes së modelit të zgjedhur, do të jetë e mundur të blini komponentët e nevojshëm për të përmirësuar funksionalitetin.

Nëse flasim për konfigurimin bazë, atëherë para së gjithash duhet të përmendim listën standarde të mëposhtme:

• një çati me pamje panoramike;
• dritat e mjegullës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sedilja e shoferit, e cila është e rregullueshme në lartësi dhe ka një mbështetëse koke të rregullueshme;
• konsol tavani;
• dy airbag (përpara për shoferin dhe për pasagjerin në sediljen e përparme);
• çelësi në distancë;
• kompjuter në bord;
• radio;
• ndarës i krahut të përparmë;
• perde për ndarjen e bagazhit;
• sediljet e përparme me ngrohje.

Në varësi të versionit të zgjedhur, disa parametra dhe përbërës mund të ndryshojnë ndjeshëm. Për shembull, Outdoor ka tre sedilje të pasme të pavarura me mbështetëse krahësh dhe kokë.

Nga rruga, jo të gjithë e konsiderojnë këtë një ndryshim pozitiv - nëse planifikoni të udhëtoni në distanca të gjata, atëherë është shumë më i përshtatshëm të flini në rrugë në sediljen e pasme (kjo është veçanërisht e rëndësishme për familjet me fëmijë të vegjël).

Specifikimet

Ndryshe nga paraardhësit e tij në këtë seri, ky model është dukshëm superior në parametra dhe funksionalitet. Karakteristikat teknike të makinës janë si më poshtë:

• bagazhi ka një vëllim prej 675 litrash në vëllim normal dhe 3000 litra në mungesë të pasagjerëve të pasëm (sediljet e pasme të palosura);
• 60 litra - vëllimi i rezervuarit të karburantit;
• nxitimi në 100 km/h në 11,9 s;
• konsumi mesatar i karburantit për 100 km – 6,2 litra;
• Të gjitha modelet kanë motorë me 4 cilindra;
• 177 km/h – shpejtësia maksimale e lejuar;
• fuqia - 90 kf;
• makinë me rrota të përparme;
• starter me naftë 1.6;
• Makina punon me naftë;
• siguresat e dy grupeve (nën pult dhe në ndarjen e motorit);
• Peugeot Partner Tepee ka një distancë deri në 18 cm nga toka.
• varësisht nga lloji i modelit - transmetimi automatik ose manual.

4 / 5 ( 1 zë)

Peugeot Partner është një automjet me lëvizje me rrota të përparme që disponohet në 2 stile kryesore të trupit: një furgon tërësisht metalik dhe një furgon kompakt. Kjo makinë mund të përdoret si për qëllime komerciale (versioni i ngarkesave) ashtu edhe për nevoja familjare (modifikim kargo-pasagjer) - në çdo rast, pa frikë nga përdorimi aktiv i përditshëm.

Kjo makinë filloi "karrierën" e saj serike në verën e vitit 1996, por një prezantim në shkallë të plotë u bë vetëm në vjeshtën e të njëjtit vit. Kjo ndodhi gjatë panairit ndërkombëtar të makinave në Paris. Sot, makina është mjaft e kërkuar në tregje të shumta në mbarë botën - më shumë se 140,000 "taka" shiten çdo vit. Modeli praktik u përditësua për herë të fundit në 2015. E gjithë gama e modeleve Peugeot.

Historia e makinave

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë mjaft të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik kishte një makinë të ngjashme - IZH 2715. Por modeli francez u dallua nga të gjithë analogët e tij në një mënyrë domethënëse. Pothuajse të gjitha automjetet e tjera ishin me tre kuti me një kabinë të përcaktuar qartë (shpesh me 2 vende), kishin një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori.

Por ata vendosën të ndërtonin Peugeot Partner sipas një lloji tjetër, duke lidhur ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ata ndaheshin vetëm nga një rrjetë). Pavarësisht nga kjo paraqitje e pazakontë, konsumatori shpejt ra në dashuri me të.

Brezi I (1996-2008)

Peugeot Partner I u prezantua për herë të parë në vitin 1996. Në atë kohë, tregu i automobilave tashmë kishte "makina" të ngjashme. Së bashku me paraqitjen e Peugeot, u lëshua versioni i parë, i cili ishte "vëllai binjak" i makinës. Makinat ndryshonin vetëm në zbukurim, pult dhe distinktivë. Nëse marrim parametrat e mbetur, atëherë të dy makinat përsëritën njëra-tjetrën.

Versioni Peugeot është prodhuar në fabrikat argjentinase, spanjolle dhe portugeze dhe tregu italian mund ta blejë makinën me emrin Peugeot Ranch. Francezi ishte një furgon klasik kompakt me një zonë të vogël harku dhe ndarje ngarkese. Pamja e "thembra" doli të jetë e matur.

Peugeot Partner I brezit

Mund të theksohet prania e fenerëve të zgjatur kompakt, një kapuç masiv dhe një pllakë emri të kompanisë. Brenda mund të strehonte 5 të rritur, dhe pjesa e pasme lejonte transportimin e deri në 3 kube bagazhesh. Është pikërisht falë shkathtësisë së tij dhe parametrave të shkëlqyer të performancës që shumë shoferë ranë në dashuri me këtë automjet.

Brezi i Peugeot Partner I, tashmë në herën e parë të prodhimit, ishte në gjendje të fitonte respektin e entuziastëve të shumtë të makinave nga e gjithë bota, falë prakticitetit, shkathtësisë dhe performancës së mirë.

Lista e termocentraleve përmbante turbodiesel 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët zhvillonin përkatësisht 75 dhe 90 kuaj fuqi. Përveç kësaj, ata prodhuan makina me një motor 1.4 litra 75 kuaj fuqi dhe 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Pak më vonë, u lëshua një njësi nafte me aspirim natyral 1.9 litra, duke prodhuar 69 "kuaj".

Familja debutuese e Peugeot Partner mbërriti te rusët pak më vonë, por menjëherë gjeti kërkesë të lartë. Organizatat e transportit përdornin makina mjaft shpesh në taksi. Koha kaloi dhe gjashtë vjet më vonë, kompania vendosi të modernizojë "fëmijën e trurit". Makina e përditësuar u prezantua zyrtarisht në 2002.

Ristilimi i gjeneratës së Partnerit I

Rimodelimi preku parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën e radiatorit dhe dekorimin e brendshëm. Detaji kryesor i zonës së hundës ishte një parakolp "kangarin" i përcaktuar qartë, i cili ishte lyer me ngjyrën e trupit (në modele të shtrenjta). Fenerët u rritën në madhësi dhe filluan të dukeshin më masivë, dhe ato gjithashtu u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një njësi.

Pamja e gjeneratës së Peugeot Partner I plotësohet nga rivendosja, prania e kutive të mëdha të pasqyrave dhe krahëve. Meqenëse u lëshua një version "i rifreskuar" i makinës universale, ajo ishte në gjendje të interesonte edhe më shumë blerës potencialë.

Automjeti i familjes debutuese u nderua me çmimin prestigjioz "Furgon Ndërkombëtar i Vitit" në 1997.

Versioni i rivendosur mori një numër të madh pajisjesh të avancuara. Makina ka fshirëse speciale të xhamit të përparmë, një timon të përmirësuar me fuqi dhe risi të tjera progresive. Nëse krahasojmë makinën e mëparshme me versionin e modernizuar, ajo ishte dukshëm më e mirë, veçanërisht në aspektin e pajisjeve. Versioni bazë kishte airbag të përparmë (shofer dhe pasagjer).

Versioni i ngarkesave siguron vetëm një kabinë të dyfishtë dhe një ndarje ngarkese me një vëllim prej 3 metrash kub. Të gjitha opsionet e tjera kanë një dhomë bagazhi me një kapacitet 624-664 litra. Pjesa e brendshme e makinës ka një numër të madh ndarjesh të ndryshme për sende të vogla dhe do t'ju kënaqë me hapësirën e saj.

Ata që ulen në rreshtin e dytë të sediljeve nuk do të përjetojnë shqetësim. Mund ta arrini duke përdorur dyer mjaft të mëdha rrëshqitëse anësore. Ato mund të instalohen në njërën ose të dyja anët e makinës. Shumica e shembujve nuk kanë një derë në anën e majtë të lëvizshme. Por modelet e viteve debutuese të prodhimit nuk kishin dyer rrëshqitëse.

Ju arrini në rreshtin e dytë të sediljeve duke përdorur mbështetësen e mbështetur të sediljes së përparme, e cila sjell pak shqetësim. Me fillimin e vitit 2003, divizioni Peugeot Partner u rimbush me një opsion jashtë rrugës - Peugeot Partner Escapade. Makina ka mbulesa plastike harku, qoshe të parakolpëve të palyer dhe grila mbrojtëse për dritat dhe fenerët e ashpër.

Nuk ka pothuajse asnjë ndryshim teknik midis modelit standard dhe versionit jashtë rrugës. Ky opsion mori vetëm një diferencial me rrëshqitje të kufizuar dhe hapësirë ​​më të lartë nga toka, duke lënë vetëm lëvizjen e rrotave të përparme. Modernizimi preku gjithashtu listën e motorëve, i cili kishte njësi turbocharge M59 1.6 dhe 2 litra. Njësitë më të zakonshme të energjisë janë TU3, me një vëllim prej 1.4 litra, dhe DW8B, me një vëllim prej 1.9 litrash.

Ky i fundit, nga ana tjetër, është bërë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm në botë. Kur erdhi viti 2006, specialistët francezë zhvilluan një termocentral 1.6 litra HDi turbodiesel, që prodhonte 75 dhe 90 kuaj fuqi.

Kjo njësi u zhvillua nga punonjësit e Peugeot dhe. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në fabrikat turke, nga të cilat automjetet u shitën në vende të tjera.

Gjenerata II (2008-tani)

Kur erdhi viti 2008, shumë entuziastë të makinave tashmë prisnin shfaqjen e gjeneratës së dytë Peugeot Partner. Risia përsëri mori një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni i ngarkesave për pasagjerë i Peugeot Partner, i cili mori emrin "Teepee", u demonstrua zyrtarisht për herë të parë në fillim të vitit 2008 dhe një prezantim "në shkallë të plotë" u zhvillua në pranverën e të njëjtit vit gjatë Ngjarja tashmë e njohur automobilistike e Gjenevës.

Versioni i ngarkesave mori indeksin VU. Nëse krahasojmë modelin me gjeneratën e mëparshme, Peugeot Partner Tipi ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshimet ndikuan në pamjen, brendësinë dhe "mbushjen" teknike. Me fillimin e shkurtit 2012, makina franceze përjetoi rivendosjen e saj të parë, e cila ishte e kufizuar vetëm në përmirësime kozmetike.

Tashmë në vitin 2015, Peugeot Partner Tepee praktike me pesë dyer iu nënshtrua një valë të dytë modernizimi, e cila u bë më serioze. Ata vendosën të përmirësojnë pamjen e makinës, të bëjnë disa ndryshime në brendësi, të shtojnë termocentrale të reja me naftë dhe të zgjerojnë listën e pajisjeve të disponueshme.

Shtë interesante që familja debutuese, kërkesa për të cilën nuk ra edhe pas lëshimit të gjeneratës së 2-të, u vendos të mos hiqej nga linja e montimit. Makina u quajt Peugeot Partner Origin. Gjenerata e parë u largua nga prodhimi masiv vetëm në 2011. Vetëm në këtë kohë, makinat nuk furnizoheshin më në Rusi.

E jashtme

Familja e dytë ishte një makinë krejtësisht e re, e cila bazohej në të njëjtën "karrocë" me "të afërmit" e saj dhe Citroen C4. Nga jashtë, makina mbetet një automjet plotësisht i njohur, megjithatë, ajo do të trashëgojë një pjesë të përparme të modifikuar. Produkti i ri u prezantua në fund të vitit 2017 dhe do të dalë në shitje këtë vit.

Kompania franceze ka qenë gjithmonë e njohur për idetë e saj kreative në lidhje me pamjen. Bazuar në këtë, pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee doli të jetë mjaft e paharrueshme - ka një kontur të qeshur të pjesës së përparme, fenerët trekëndësh dhe një parakolp të madh me një futje argjendi.

Ristilimi i Peugeot Partner II

Kapaku i makinës është mjaft i sheshtë dhe i vogël, gjë që shkakton pak siklet gjatë mirëmbajtjes. Por kjo mbulohet ndjeshëm nga një xhami masiv. Sa i përket dukshmërisë, "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme, dhe kjo bazohet në rishikimet nga pronarët e modelit. Furgoni kompakt mori një çati të zezë me shina çati dhe mund të instalohet një çati panoramike opsionale.

Pas rivendosjes, e cila u krye nga specialistë të kompanisë franceze, makina e përditësuar filloi të dukej shumë më mirë. Punëtorët arritën të modifikojnë pak formën e optikës dhe parakolpit dhe të shtojnë më shumë lehtësim në kapuç. Grila e radiatorit tani dukej më e theksuar dhe mori një rrethim kromi. Mbi "dritat e mjegullës", të cilat janë bërë më kompakte, ekziston një linjë e dritave LED të ditës që janë të njohura sot.

Dëshira e makinës Partner Tipi për aventurë manifestohet kryesisht në versionin Outdoor. Ai përmban një parakolp të zi, të palyer përpara, që thekson forcën dhe besimin e automjetit. Makina me pesë dyer duket se ju fton të shkoni në një udhëtim të gjatë në çdo rrugë. Largësia nga toka është 141 mm.

Mund të futeni brenda Peugeot Partner Tepee nga pothuajse çdo drejtim. Falë dyerve rrëshqitëse anësore, ju mund të hapni portën në gjerësinë e saj të plotë, gjë që thjeshton shumë hyrjen dhe daljen. Dera e madhe prapa, e cila hapet lart në një kënd të gjerë, lejon ngarkimin dhe shkarkimin e lehtë të bagazheve në bagazh.

Zhvilluesit francezë ishin seriozisht të shqetësuar për funksionalitetin e modelit të tyre. Për shembull, kur makina është e parkuar në një parking kompakt, për të hyrë në bagazhin mund të përdorni jo derën, por vetëm xhamin e palosshëm, i cili ju lejon të kryeni manipulime të ndryshme edhe në hapësira të vogla.

Me anë të shinave të çatisë të instaluara gjatësore, mund të instaloni shufra tërthore dhe të transportoni bagazhe që peshojnë deri në 80 kilogramë. Dhe falë rrotave të freskëta të aliazhit me tetë fole 16-inç nga linja Managua, pronari do të jetë në gjendje të nxjerrë në pah shkathtësinë e makinës së tij të rimodeluar.

Në përgjithësi, Peugeot Partner Tipi i modernizuar duket elegant, modern dhe, më e rëndësishmja, praktik. Nëse më parë modeli kishte një rreth shumë të madh fansash për shkak të funksionalitetit të tij të shkëlqyer, atëherë produkti i ri është krijuar për të zgjeruar ndjeshëm këtë rreth.

Brendshme

Brendësia e versionit debutues dhe të dytë të "francezit" pothuajse nuk u dallua. Kjo shpjegohet me faktin se para daljes në treg të modelit të ri, ai iu nënshtrua rivendosjes, dhe brendësia e tij u bë më e rëndësishme. Nëse flasim për tastierën e përparme të gjeneratës së dytë Peugeot Partner, atëherë ajo është bërë më e fundit. Kjo u arrit pjesërisht falë prezantimit të një ekrani me ngjyra 7 inç, i cili gjithashtu mbështet hyrjen me prekje.

Ky element përfaqëson sistemin e argëtimit, kontrollin e thirrjeve, sistemin e navigimit dhe kompjuterin në bord. Timoni mund të rregullohet për lartësinë dhe shtrirjen, dhe sediljet e përparme kanë mbështetëse krahësh. Ky automjet përpiqet të jetë në hap me teknologjitë moderne dhe mund të ofrojë mundësitë më aktuale për sinkronizimin e pajisjeve elektronike.

Kjo përfshin një sistem komunikimi në bord nëpërmjet Bluetooth, një lidhës USB dhe funksionin Mirror Screen. Opsioni i fundit, përmes një ekrani me prekje, ju lejon të përdorni shtesa të instaluara në telefonin inteligjent të pronarit. Vendi i shoferit tani është shumë më i rehatshëm dhe kontrollet janë të vendosura në zonat e duhura, gjë që nuk ndërhyn në komoditetin e lëvizjes në makinë.

Pak e pakuptueshme është vendndodhja e papërshtatshme e butonit për ndezjen e funksionit të ngrohjes së sediljeve, i cili ndodhej në anën e sediljes. Kur shoferi vendosi rripin e sigurimit, qasja në të u bllokua, por kjo vështirë se mund të quhet një defekt serioz. Për dekorimin e brendshëm, specialistët francezë zgjodhën materiale përfundimi me cilësi të lartë.

Dikush mund të jetë i kënaqur me nivelin e përshtatjes së pjesëve që nuk ngre pyetje të papërshtatshme. Sediljet e instaluara përpara janë ergonomike dhe komode, si dhe kanë mbështetje anësore, gjë që i bën shumë më të lehta udhëtimet e gjata. Vendet e pasme mund të strehojnë 3 pasagjerë.

Është mjaft e përshtatshme të jesh atje. Si një opsion më vete, mund të instaloni një sistem ajri të kondicionuar për njerëzit që ulen në pjesën e pasme (i vendosur nën çati). Numri i madh i rafteve, ndarjeve dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë i famshëm. Duke marrë parasysh gjendjen e udhëtimit, ndarja e bagazhit mund të strehojë deri në 675 litra bagazhe të dobishme, dhe nëse sediljet e pasme palosen, kjo sasi mund të rritet në 3000 litra mbresëlënëse.

Është interesante se sediljet e pasme mund të përdoren si "karrige" kompakte kur pushoni jashtë qytetit. Versioni i ngarkesave nuk kishte një rresht të dytë, kështu që vëllimi i dhomës së bagazhit ishte në nivelin standard. Kapaciteti mbajtës i familjes së fundit (përfshirë pronarin) është 605 kilogramë, dhe modeli mund të tërheqë deri në 1300 kilogramë, por duke marrë parasysh praninë e frenave në rimorkio.

Në përgjithësi, gjithçka në brendësinë e Peugeot Partner Tepee është mjaft tërheqëse. Ekziston një përfundim i lehtë i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh raftesh dhe një burim kolosal transformimi. Kjo dhe shumë më shpesh inkurajon blerësit potencial që të shikojnë në drejtimin e Peugeot Partner 2.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Tregu rus mund të ofrojë Peugeot Partner Tipia me një palë termocentrale me katër cilindra. E para është motori me benzinë ​​me 4 cilindra 1.6 litra EP6C, i cili mori një sistem injeksioni të shpërndarë, kohën e ndryshueshme të valvulave dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me gjashtëmbëdhjetë valvula.

Si rezultat, motori zhvillon 120 "kuaj" në 6,000 rpm dhe 160 Nm çift rrotullues në 4,250 rpm. Versioni me benzinë ​​konsumon rreth 7.1 litra për çdo 100 kilometra. Më pas vjen termocentrali 1.6-litërsh DV6DTED me naftë, i cili ka një kompresor turbocharged, injeksion baterie Common Rail dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me tetë valvula.

E gjithë kjo prodhon 92 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues tashmë në 1750 rpm. Versioni me naftë kërkon rreth 5.7 litra karburant për njëqind km.

Transmetim

Motori Peugeot Partner shoqërohet me një kambio manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi, duke dhënë të gjithë çift rrotullues vetëm në rrotat e përparme. Bazuar në karakteristikat teknike të Peugeot Partner, makina mund të përshpejtojë në 161-177 kilometra në orë dhe të arrijë njëqindën e parë në 11.9-14.3 sekonda (në varësi të versionit).

Shasi

Si bazë për versionin e dytë të Peugeot Partner Tipi, ata përdorën një "karrocë" PSA PF2 me rrota të përparme, e cila përdor një trup çeliku dhe një njësi fuqie të vendosur në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë i makinës franceze përdor një pezullim të pavarur të tipit McPherson, dhe boshti i pasmë përdor një strukturë lidhjeje gjysmë të pavarur. Për më tepër, pjesa e pasme mori një rreze të deformueshme ("në një rreth", me shufra kundër rrotullimit).

Automjeti ka një kompleks drejtues të tipit lumi dhe timon me energji elektrike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena disqe, të cilat janë ende të ajrosura në pjesën e përparme (283 mm), dhe në pjesën e pasme ka disqe standarde (268 mm). E gjithë kjo plotësohet nga sistemet elektronike ABS dhe EBD.

Siguria

Karakteristikat më të fundit teknike të Peugeot Partner Tipi të përditësuar ofrojnë siguri për shoferin dhe pasagjerët. Vlen të përmendet menjëherë videokamera e pasme, e cila fillon të punojë automatikisht kur marshi i pasme është i kyçur. Duke e përdorur atë, pronari vizualizon trajektoren e automjetit në një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen me prekje dhe gjithashtu i bën manovrat më të sigurta.

Kamera me pamje të pasme

Për më tepër, ka sensorë parkimi përpara dhe të pasëm, të cilët specialistët e kompanisë franceze i instaluan në të dy parakolpët. Ato ofrojnë mundësinë për të vërejtur pengesa në rrugën e makinës që janë të padukshme nga sedilja e shoferit gjatë manovrave të parkimit.

Kjo pajisje mund të kombinohet me një kamerë të pasme, e cila vetëm e bën parkimin më të lehtë. Mos harroni për sistemin automatik të frenimit dhe kontrollin e lundrimit. Versioni Outdoor, nëse paguani ekstra, ka një sistem kontrolli Grip që siguron trajtim të përmirësuar në sipërfaqen e rrugës nëpërmjet elektronikës së avancuar të kontrollit të tërheqjes.

Për shkak të çelësit rrotullues në panelin e përparmë, pronari është në gjendje të zgjedhë mënyrën e kërkuar të lëvizjes në një kohë të caktuar: "Borë", "Mud", "Rërë", "ESP ndezur". ose "ESP joaktiv". Kjo ndihmon në përmirësimin e kapjes së rrugës. Hill Assist do t'i kënaqë blerësit e mundshëm.

Ai di të mbajë shkurtimisht frenat e makinës kur pronari përpiqet të lëvizë nga marshi i parë ose mbrapa. Rezulton se pronari i makinës ka pak kohë në rezervë për të lëvizur këmbën nga frena në gaz. Makina ka një sistem (ESP) që arrin të kontrollojë nëndrejtimin ose mbidrejtimin e "themkës" gjatë një kthese dhe të ndërmarrë veprimet e nevojshme për ta mbajtur makinën në një drejtim të caktuar.

Ata nuk kanë harruar të instalojnë një sistem kontrolli të tërheqjes në modelin e ri, i cili, duke rregulluar forcën tërheqëse të termocentralit dhe duke frenuar disa rrota, siguron kontroll mbi makinën në kushte të këqija të rrugës. Sistemi i kontrollit të lundrimit i lejon shoferit të qëndrojë në një kufi shpejtësie konstante pa pasur nevojë të aplikojë gaz shtesë.

Dhe kufizuesi i shpejtësisë ju lejon të specifikoni shpejtësinë maksimale përtej së cilës makina nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë edhe nëse pronari i makinës shtyp gazin. Gjithashtu, për të rritur nivelin e sigurisë dhe për të rritur shikueshmërinë në seksionin rrugor, specialistët mundën të pajisnin "llambat e mjegullës" të harkut me funksionin e ndriçimit të rrezes së brendshme të kthesës kur makina lëviz me një kufi shpejtësie deri në 40 kilometra në orë.

Një sistem i tillë ndriçimi shtesë është shumë i nevojshëm kur lëvizni nëpër qytet, lëvizni nëpër kryqëzime dhe kur manovroni në një parking. Tashmë në konfigurimin bazë, Peugeot Partner Tipi ka katër airbagë, rripa sigurie me tre pika në sediljet e përparme dhe të pasme, si dhe ankorime për fëmijë ISOFIX për rreshtin e pasmë.

Është shumë e këndshme që për të rritur nivelin e sigurisë, ata vendosën të përsosin dizajnin e automjetit më tërësisht. Makina tani ka:

• Zonat e deformimit të programuar që thithin goditjet në mënyrë më efektive;
• Një kolonë drejtuese që largohet nga shoferi në rast aksidenti trafiku për të zvogëluar mundësinë e lëndimit;
• elementë të fortë mbajtës që ruajnë hapësirën jetësore brenda makinës gjatë një përmbysjeje;
• një pjesë e përparme e modifikuar e makinës, e cila, në rast përplasjeje me një këmbësor, lejon minimizimin e dëmtimeve të shkaktuara.

Edhe pse testet e përplasjes së Peugeot Partner Tepee nuk janë kryer ende nga kompania evropiane EuroNCAP, një model i ngjashëm francez, Citroen Berlingo, e kaloi testin me mjaft sukses. Ajo arriti të shënojë 26 pikë, që korrespondojnë me 4 yje.

Opsionet dhe çmimet

Tregu rus ofron modelin 2018 në 3 versione të pajisjeve - "Active", "Outdoor" dhe "Allure". "Thembra" franceze tashmë në versionin standard të pajisjes do të kushtojë jo më pak se 1,338,000 rubla. Nëse një blerës dëshiron të blejë një automjet me një njësi të energjisë me naftë, ai do të duhet të paguajë të paktën 1,438,000 rubla. Versioni "top" i furgonit kompakt ka një çmim prej 1,450,000 rubla.

Partner Van Long Electric

Peugeot Partner Tepee bazë ka katër airbagë, një sistem elektronik ABS, EBD, AFU, një palë xhama elektrike, ajër të kondicionuar, ngrohje dhe makinë elektrike të pasqyrave të jashtme, rrota çeliku 15 inç, një sistem audio me 4 altoparlantë, kontroll lundrimi me funksion kufizues shpejtësie, timon hidraulik, kompjuter në bord, rregullim i lartësisë dhe arritjes së timonit, dritave të mjegullës, dalje AUX dhe prizë 12 volt.

Tuning Partner Peugeot

Një numër i konsiderueshëm i pronarëve të makinave, duke dashur t'i japin makinës së tyre një pamje unike dhe ta "rinovojnë" atë, përdorin një shumëllojshmëri akordimesh. Akordimi i jashtëm i Peugeot Partner Tipi mund të përfshijë instalimin e veshjeve të ndryshme në harqet e rrotave, duke përfshirë kromin, një raft tërthor për shinat e çatisë me një bravë, një fluturues fluturues, deflektorët e erës, dritat kthesë pas kthese me opsionin e drejtimit dritat, një hark i pasmë, një mbrojtës i fryrjes, një tub i përparmë, mbrojtja e parakolpit të pasmë, platformat anësore, skajet e xhamit, mbulesat për pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve, kapakët e baltës etj.

Tuned Peugeot Partner

Përveç kësaj, kjo përfshin pastrimin e bukur dhe mjaft të rrallë të ajrit në një makinë. Instalimi i ndriçimit të jashtëm, për shembull, si neoni, gjithashtu do të duket i pazakontë. Brenda Peugeot Partner Tepee, disa pronarë instalojnë mbulesa të tjera sediljeje, veshje dekorative në pult, dyshekë dyshemeje dhe dyshekë dyshemeje të dhomës së bagazhit, ndriçim të tjerë dhe përmirësojnë gjithashtu sistemin audio duke blerë altoparlantë më të fuqishëm ose një amplifikator. Nëse dikush nuk ka izolim të mjaftueshëm të zërit në fabrikë, atëherë ai mund ta përmirësojë atë vetë.