Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon

Ditë të mbarë, të dashur lexues dhe abonentë të blogut tim! Në një moment të papërshtatshëm, mund të zbuloni se sharrë elektrike me zinxhir nuk do të fillojë. Por mos nxitoni ta dorëzoni menjëherë mjetin për riparim, mbase mund ta rregulloni vetë këtë dëm. Pse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon dhe ngec Sa shpejt dhe lehtë. Unë do t'ju tregoj se çfarë të bëni kur sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon dhe si të gjeni zgjidhjen e duhur për këtë problem.

Ne analizojmë shkaqet e mundshme të dështimit

Zbuloni pse mjeti nuk është fillon e mundur në vetë shënimin. Por abstrakti nuk është gjithmonë pranë.

Edhe pse secili model ka karakteristikat e veta, në përgjithësi të gjitha janë të ngjashme. Prandaj, unë do t'ju tregoj shkaqet e mundshme të dështimit dhe metodat e mundshme të eliminimit të tyre për mjete të ndryshme.

Si funksionon mekanizmi

Në fakt, të gjitha mjetet, si të huaja (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350), dhe sharrë elektrike me zinxhir kinez, dhe ruse (Druzhba, Ural), janë të dizajnuara në mënyrë identike. Prandaj, gjetja e arsyes pse pajisja nuk fillon dhe ngec nuk do të jetë veçanërisht e vështirë.

Ekzistojnë katër elementë në të cilët mund të shfaqen detyrat:

• Karburanti për të cilin është përgjegjës karburatori;
• Lubrifikimi;
• Ajri që hyn përmes filtrit të ajrit;
• Një shkëndijë, cilësia e së cilës varet nga njësia e ndezjes.

Ata të gjithë varen nga njëri-tjetri dhe ndërveprojnë me njëri-tjetrin. Nëse ndonjë element nuk funksionon siç duhet, sharra ndalon së punuari.

Le të fillojmë me faktin se të gjitha instrumentet fillojnë ndryshe - të nxehtë dhe të ftohtë. Dy mekanizma të përdorur shpesh janë përgjegjës për këtë proces.

Sigurohuni që të shikoni se çfarë është shkruar në shënimin e përdoruesit. Shtil, Partner 350), dhe sharra juaj nuk fillon dhe ngec. Tregon që kur ndizni, duhet të siguroheni që frena e ndalimit kritik të jetë e bllokuar. Por fillimi i sharrës me frenim është shumë më i vështirë, kështu që është më mirë të mos ndizni frenat herë pas here.

Siç mund të mësoni nga shënimi, brenda trupit ka një rezervuar karburanti dhe një motor, dhe jashtë ka një pjesë sharre (bar me zinxhir), një dorezë dhe një motor.

Së pari, duhet të kuptoni saktësisht se si mjeti nuk do të fillojë. Për shembull, sharra ndizet, por ngec menjëherë, ose humbet fuqinë dhe cilësinë e prerjes.

Ndoshta ndërprerjet në funksionim ndodhin për shkak të problemeve në motor. Por unë nuk do të rekomandoja çmontimin e tij menjëherë. Është më mirë të gjesh një problem nga opsioni më i zakonshëm.

Lexoni gjithashtu

Është shumë e rëndësishme të merret parasysh cilësia e karburantit. Nëse sharrë elektrike me zinxhir ndizet keq dhe ngec, mbushni sharrën periodikisht me karburant. Nëse përzierja përgatitet gabimisht ose është përkeqësuar me kalimin e kohës, atëherë edhe mjete të tilla të besueshme si Ural ose Husqvarna 145 nuk do të funksionojnë. Shënimi me siguri do të tregojë përmasat dhe vajin e veçantë posaçërisht për sharrë elektrike me zinxhir.

Një problem tjetër i zakonshëm është se gjatë fillimit përdoruesi mbush qirinjën. Duhet të inspektohet nëse është 100% e thatë, do të thotë që karburanti nuk kalon në cilindër.

Sharra me zinxhir ndalon kur shtypni gazin

Tezgat e sharrës me zinxhir kur shtypni gazin. Partner sharrë elektrike me zinxhir 370 fillimi stallë me presionin më të vogël në dorezë.

Riparimi i sharrës elektrike PARTNER. 2.0.1 Sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur dhe kur shtohet "gaz" që fillon dhe ngec kur. Fillon, por ndalon menjëherë.

Riparim sharrë elektrike me zinxhir PARTNER. Fillon, por ngec menjëherë. Riparimi i sharrës elektrike PARTNER, është e mundur ta bëni vetë.

Nëse shihni depozita të zeza karboni ose shumë karburant, atëherë karburatori mund të mos e rregullojë siç duhet furnizimin me karburant.

Nëse mjeti juaj i sharrës fillon, por menjëherë ngec, atëherë problemi duhet kërkuar në avionin e karburatorit ose filtrin e karburantit. Mos harroni Shumë shpesh sharrë elektrike e partnerit ngec kur shtypet sharra. Ndoshta janë të bllokuara.

Për të kontrolluar nëse aparati i frymëmarrjes është i dëmtuar, duhet të shkëputni zorrën e karburantit nga karburatori dhe të shihni nëse përzierja e karburantit rrjedh nga ai.

Nëse sharra nuk fillon kur është e nxehtë, atëherë problemi mund të jetë në silenciator. Ndonjëherë ajo bllokohet nga vetë shkarkimi.

Shumë shpesh, prishjet e sharrës ndodhin për shkak të një sasie të vogël të lubrifikantit të zinxhirit. Kjo ndodh kur kanalet janë të bllokuara ose kur linja e vajit rrjedh.

Inspektoni gjithashtu lidhjet e tubave me pajisjet e pompës së vajit për të parë nëse ato rrjedhin.

Është shumë keq kur ndodh një avari në cilindër. Nëse sharrë elektrike me zinxhir ngec kur shtoni gaz. fillon dhe ngec. Kur e ekzaminoni, mund të gjeni pabarazi ose patate të skuqura dhe kjo mund të jetë shkaku i problemit.

Rivendosja e funksionimit të mjetit

Për të rivendosur funksionimin e sharrës, pavarësisht nga marka Ural ose Shtil, duhet të dini vendndodhjen e prishjes.

Së pari, kontrollojmë dhe ndryshojmë përzierjen e papërshtatshme të karburantit. Nëse pa Ende nuk do të fillojë, atëherë ne kontrollojmë më tej pikë për pikë.

Problemi është në qiri - ne e nxjerrim atë dhe e thajmë. Në asnjë rrethanë nuk duhet ta shponi atë, pasi kjo do të çojë në një mosfunksionim të pjesës. 30 minuta pas tharjes, mund ta fusni përsëri kandelin, duke kontrolluar fillimisht nëse ka mbetur karburant në vendin e saj.

Lexoni gjithashtu

Përveç kësaj, kandela thjesht mund të prishet, kështu që është më mirë të keni një rezervë për të përjashtuar shkakun.

Një arsye tjetër që mjeti nuk fillon mirë dhe stalla, ka kontakt të dobët midis kandelave dhe telit të tensionit të lartë. Nëse gjithçka është në rregull këtu, por ende nuk ka shkëndijë, vetë njësia e ndezjes mund të prishet. Një ndarje e tillë mund të korrigjohet vetëm duke e zëvendësuar atë.

Filtrat e ajrit duhet të kontrollohen dhe pastrohen herë pas here. Nëse nuk e keni kontrolluar që nga blerja, mund të bllokohet nga pluhuri dhe të shkaktojë një mosfunksionim.

Në modele të tilla si Shtil 180, Ural ose Partner 350, frymëmarrja bllokohet, gjë që shpesh çon në prishje. Për ta pastruar, mund të përdorni një gjilpërë qepëse.

Për modelet Shtil 180, Druzhba, Ural dhe Husqvarna 142, shalli ndonjëherë bllokohet, ai gjithashtu duhet të kontrollohet dhe pastrohet.

Nëse problemi është në karburator, atëherë pa përvojën e duhur nuk duhet të përpiqeni ta rregulloni atë. Është më mirë t'i drejtoheni specialistëve.

Nëse, pasi të keni kontrolluar dhe eliminuar problemet e mësipërme, sharra juaj ende nuk fillon, atëherë ka shumë të ngjarë që prishja të fshihet në grupin e cilindrave.

Kur, gjatë inspektimit, shihni dëmtime dhe patate të skuqura në montimet e pistonit ose cilindrit, këta elementë do të duhet të zëvendësohen.

Nëse shkaku i një mosfunksionimi të sharrës elektrike me zinxhir janë tubat që rrjedhin, atëherë ka shumë të ngjarë që zinxhiri të mos ketë lubrifikant të mjaftueshëm. Zëvendësimi i grupit të pistonit. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni cilindrin dhe pistonin e sharrës elektrike me zinxhir Partner 350, ajo duhet të çmontohet sipas algoritmit të përshkruar më sipër. Unë kam një MS të qetë 180, shkëndija është se sharra pushon dhe ngec vazhdimisht në boshe. Për të rregulluar problemin, thjesht zëvendësoni tubat dhe mbyllni nyjet me ngjitës.

Pjesët e mekanizmit nuk mund të zgjasin përgjithmonë, kështu që ato do të duhet të ndryshohen periodikisht. Për të zbuluar se sa zgjat secila pjesë, duhet të shikoni udhëzimet.

Pse ngec sharrë elektrike kur shtypni gazin?

Përshëndetje! Nëse e gjeni veten në këtë faqe, atëherë, ka shumë të ngjarë, sharrë elektrike me zinxhir ngec kur shtypni gazin dhe dëshironi të zbuloni pse po ndodh kjo dhe çfarë të bëni për këtë. Gjithsesi, do të përpiqem t'ju ndihmoj në këtë dilemë duke shqyrtuar shkaqet më të zakonshme të një kaosi të tillë, si dhe mënyrat për t'i eliminuar ato.

Për të filluar, unë do të shkruaj menjëherë për përdoruesit fillestarë se shumë sharrë elektrike me zinxhir kërkojnë ngrohjen e motorit në gjendje boshe për rreth një minutë përpara përdorimit. Pse fillon dhe ngec një sharrë elektrike - arsye dhe arsye. Tani sharrë elektrike me zinxhir ka ngecur dhe nuk do të fillojë, ose sharrë elektrike me zinxhir ka ngecur dhe ka ngecur. Derisa motori të ngrohet, sharra mund të ngecë kur shtohet gaz.

Pra, nëse një sharrë elektrike me zinxhir të nxehtë mund të jetë boshe, por ngec nën ngarkesë, atëherë kjo do të thotë se:

• karburatori është konfiguruar gabimisht ose i bllokuar - rasti më i zakonshëm;
• nuk ka ajër të mjaftueshëm, konsumi i të cilit rritet ndjeshëm me rritjen e shpejtësisë - kjo do të thotë që filtri i ajrit është i ndotur (një rast i rrallë, sepse filtri bëhet i ndotur në mënyrë të barabartë, kështu që përdoruesi së pari vëren një humbje të energjisë);
• i mungon karburanti, konsumi i të cilit gjithashtu rritet me rritjen e shpejtësisë - kjo do të thotë që filtri i karburantit është i ndotur (gjithashtu një dukuri e pazakontë);
• Epo, rasti më i keq është nëse ka fërkime të tepërta midis pistonit dhe murit të cilindrit për shkak të mungesës së vajit në përzierjen e karburantit - pas një pune të tillë me një sharrë elektrike me sharrë elektrike, ka shumë të ngjarë të përfundoni duke riparuar grupin e pistonit, sepse Në muret e pistonit dhe cilindrit do të formohen bllokime, duke parandaluar funksionimin e sharrës.

Le t'i shikojmë këto raste veç e veç.

Ka pak vaj në përzierjen e karburantit

Le të shohim së pari rastin më të keq. Pse? Sepse përpara se të manipuloni filtrat, është më mirë të siguroheni që vaji dhe benzina të jenë përzier në raportin e duhur.

Këtu, megjithatë, ia vlen të shihet se nëse sharra juaj tashmë është ndezur disa herë (për shembull, 10 herë), por vazhdon të fillojë, dhe më vonë ndalon përsëri kur rritet shpejtësia, atëherë me sa duket gjithçka është në rregull me karburantin. Ka disa arsye për mungesën e furnizimit me lubrifikant në sharrë elektrike me zinxhir Partner 350 dhe ajo mbush kandelin. Përndryshe, thjesht do të kishte pushuar së filluari fare.

Por prapëseprapë, unë rekomandoj që menjëherë të largoni dyshimet më të vogla në lidhje me vetitë e karburantit, ashtu si sharra juaj ngeci kur rritët shpejtësinë për herë të parë. Meqenëse, nëse arsyeja është karburanti, atëherë, siç u përmend më lart, mund të përfundoni me riparime të shtrenjta. Dhe kështu, gjithçka mund të funksionojë ende. Për të larguar dyshimet është të kulloni karburantin e vjetër nga rezervuari dhe ta mbushni atë me karburant të përgatitur fllad, në të cilin vaji dhe benzina përzihen në përmasat e duhura.

Është më mirë të shikoni udhëzimet për sharrën për raportin e saktë. Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec. Shumë shpesh, partneri i sharrës elektrike ngec kur shtypet dhe sharrë elektrike me zinxhir nuk ndizet. Shikoni videon: çmontimi i sharrës me zinxhir 350 s (në video, partneri 352, sharrë elektrike me zinxhir nuk ndizet. Sharrë me zinxhir Shtil 180, partneri dhe të tjerët nuk do të fillojë. Nëse e keni humbur, atëherë shikoni raportin në paketimin e vajit Zakonisht është 1:50 ose 1:40. Pse një sharrë elektrike me zinxhir ngec kur është nën ngarkesë. lloj vaji periferik, nëse përdoret vaji "jo vendas" (mirë, për shembull, për sharrë elektrike me zinxhir Stihl" nuk do të jetë gjithashtu i mjaftueshëm Stihl), atëherë unë rekomandoj përdorimin e një proporcioni prej 1:40 paketa thotë 1:50.

Sharra me zinxhir ndalon kur shtypni gazin

Lexoni gjithashtu

Tezgat e sharrës me zinxhir kur shtypni gazin. Partner sharrë elektrike me zinxhir 370 filloi të ngecë me presionin më të vogël në dorezë.

Riparimi i sharrës elektrike PARTNER. Pse nuk funksionon sharrë elektrike me zinxhir Shtil 180? Fillon, por menjëherë ngec.

Riparim sharrë elektrike me zinxhir PARTNER. Fillon, por ngec menjëherë. Riparim sharra me zinxhir PARTNER, është e mundur ta bëni vetë.

Për një dozë të saktë, unë personalisht përdor një shiringë mjekësore dhe një enë matëse në të cilën mund të matet qartë një litër benzinë. Nëse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon, atëherë Champion 55, i cili fillon dhe ngec. Sharra me zinxhir ndalon kur sharrë elektrike me zinxhir kinez riparohet dhe sharrë elektrike me zinxhir kinez nuk ndizet. Hedh një litër benzinë ​​në një enë, mbush një shiringë me 25 (në 1:40) ose 20 (në 1:50) kubikë vaj dhe e shtoj në benzinë.

Pasi përgatisim një përzierje të re, kullojmë nga rezervuari masën e mëparshme për të cilën nuk jemi të sigurt dhe e mbushim me një të freskët të sapo përgatitur.

Tani që keni bërë gjithçka për të larguar çdo dyshim për cilësinë e karburantit, le të kalojmë në veprime të mëtejshme.

Siç shkrova më lart, nëse ka mungesë vaji, pikëzimi mund të formohet në muret e pistonit dhe cilindrit - dhe ato pothuajse gjithmonë ndodhin. Motosharrë kineze nis e nuk ndizet, pse ndizet dhe ngec sharrë elektrike. Nëse jeni me fat dhe nuk janë shfaqur gërvishtje, atëherë me një përzierje të re të karburantit të përgatitur në raportin e duhur, sharrë elektrike me zinxhir duhet të fillojë të funksionojë normalisht.

Nëse shfaqen gërvishtje, sharra mund të fillojë dhe të ngecë disa herë të tjera, pas së cilës do të ndalojë së punuari fare. Në këtë situatë, unë simpatizoj me ju, pasi, ka shumë të ngjarë, tani do t'ju duhet të zëvendësoni grupin e pistonit, i cili do të jetë shumë i shtrenjtë.

Nëse sharra, si më parë, fillon dhe ngec me shpejtësi të lartë, atëherë ne manipulojmë filtrat.

Filtri i ajrit është i ndotur

Është mjaft e lehtë të verifikosh që filtri i ajrit është i ndotur. Thjesht duhet ta hiqni atë dhe të ndizni sharrën elektrike pa të - nëse sharra funksionon normalisht, atëherë kjo do të thotë se është problemi dhe thjesht duhet ta ndryshoni ose ta lani, në varësi të llojit të saj. Dhe mos kini frikë se sharrë elektrike me zinxhir do të funksionojë për ca kohë pa mbrojtje nga pluhuri - nëse nuk ka re pluhuri rreth jush, atëherë gjithçka është në rregull.

Pra, hiqni filtrin e ajrit. Arsyet kryesore pse sharrë elektrike me zinxhir ngec kur nuk ndizet dhe ngec si qetësi etj. Arsyet kryesore pse një sharrë elektrike me zinxhir ngec kur fillon dhe ngec, dhe partneri. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun nga pjesa e pasme e sipërme e sharrës elektrike, e cila është ngjitur ose me vida, ose thjesht me një lloj kapëseje që thjesht duhet ta ktheni ose ta hiqni.

Nëse sharra funksionon normalisht kur filtri hiqet pas ndezjes, kjo do të thotë se është e ndotur.

Lexoni gjithashtu

Filtri i ajrit mund të ndjehet ose najloni. Sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec. Pse? Sharra me zinxhir ndalon me shpejtësi të lartë. E para i ngjan leshit të pambukut ose poliesterit me mbushje, dhe i dyti duket si një rrjetë e imët fijesh najloni të shtrirë mbi një trup plastik. Femra duhet të zëvendësohet me një të re, por ajo najloni thjesht mund të lahet në ujë me sapun, të thahet dhe të vendoset përsëri në vend.

Filtër najloni

Filtri i ndjerë

Filtri i karburantit është i ndotur

Nëse opsioni me filtrin e ajrit nuk ju përshtatet, atëherë ne përpiqemi të ndryshojmë atë të karburantit. Ndodhet në rezervuarin e gazit dhe është i bashkangjitur në një zorrë përmes së cilës karburanti nxirret nga rezervuari.

Kjo zorrë duhet të gërvishtet me kujdes me diçka dhe skaji i tij, në të cilin është ngjitur filtri, hiqet nga rezervuari i gazit. Këtu, është më mirë të mos përdorni opsionin e punës pa filtër, si në rastin e një filtri ajri, pasi nuk mund ta dini me siguri nëse ka papastërti të panevojshme në karburant.

Filtri i karburantit

Prandaj, ne thjesht zëvendësojmë filtrin e karburantit me një të ri dhe përpiqemi të punojmë. 2.0.1 sharrë elektrike me zinxhir ndalon kur partneri i sharrës me zinxhir dhe sharra bllokohen nën ngarkesë dhe më pas. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë urime - e keni gjetur arsyen.

Pastrimi dhe rregullimi i karburatorit

Nëse të gjitha sa më sipër nuk ndihmojnë, atëherë, ka shumë të ngjarë, karburatori duhet të rregullohet ose pastrohet. Përgjigje: sharrë elektrike me zinxhir të qetë 180. Riparimi dhe trajtimi i sëmundjeve të fëmijërisë. Sharra fillon dhe ngec pas 10-20 sekondash, filloni të kontrolloni me filtrin e karburantit - i cili. Nuk rekomandohet t'i bëni vetë këto procedura, pasi më shpesh përpjekje të tilla ende përfundojnë në një udhëtim në qendrën e shërbimit. Pra, është më mirë të shkoni atje menjëherë dhe të mos çmontoni asgjë vetë. Arsyet kryesore pse një sharrë elektrike me zinxhir ngec kur fillon dhe ngec, arsyeja. Karburatori i sharrës me zinxhir Stihl 180 Që sharrë elektrike me zinxhir Stihl 180 nuk ndizet dhe vërshon kandelin. Por nëse ende dëshironi të gërmoni më thellë vetë, atëherë është më mirë të shikoni një video që tregon se si ekspertët e bëjnë këtë.

Marka tregtare Partner i përket një filiali të prodhuesit të veglave të benzinës Husqvarna. Sharrë elektrike me zinxhir Partner 350 është një model i përdorur gjerësisht që është i popullarizuar për shkak të raportit të tij optimal çmim-cilësi, besueshmëri të lartë, performancë dhe efikasitet.

Specifikimet

Ky mjet i përket klasës shtëpiake, kështu që karakteristikat e sharrës elektrike Partner 350 kryesisht korrespondojnë me analogët e kësaj klase. Parametrat kryesorë:

• fuqia - 1,44 kW ose 1,96 kf;
• gjatësia e gomave - 400 mm;
• hapi i zinxhirit - 3/8″;
• lloji i karburantit - benzinë ​​me oktan të lartë + vaj;
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 0,4 l;
• kapaciteti i rezervuarit të naftës - 0,2 l;
• kapaciteti i motorit - 36 cm³;
• niveli i zhurmës - 105 dB;
• pesha e mjetit - 4,7 kg.

Sharrë elektrike me zinxhir karakterizohet nga një motor ekonomik, i cili, falë rezervës së tij të fuqisë, lejon instalimin e një shiriti udhëzues më të gjatë. Sharra ka një sistem pastrimi ajri me qark të dyfishtë dhe karburatori është i pajisur me një pompë manuale të karburantit për të lehtësuar fillimin.

Ashtu si me të gjitha sharrat e benzinës, një frenë zinxhiri emergjent, lubrifikimi automatik i dhëmbëve të zinxhirit dhe një sistem për shtypjen e dridhjeve janë të disponueshme si opsione të detyrueshme.

Në shitje mund të gjeni edhe një sharrë elektrike me zinxhir të etiketuar Partner P350S. Dallimi kryesor është se mjeti i shënuar me S është prodhuar në Kinë me licencë nga prodhuesi. Kjo sharrë karakterizohet nga fuqia e rritur e motorit në 1.48 kW.

Pajisja

Dizajni i sharrës elektrike Partner 350 nuk ndryshon nga produktet e ngjashme nga prodhuesit e tjerë, përveç cilësisë së lartë të montimit dhe komponentëve. Dizajni bazohet në një motor me një cilindër me dy goditje me shpejtësi të lartë. Një tipar i veçantë i motorëve me dy goditje është se ata punojnë me një përzierje benzine dhe një vaj të veçantë, i cili lubrifikon shufrën lidhëse dhe grupin e pistonit.

Rrotullimi i motorit transmetohet në rrotullimin e zinxhirit të sharrës përmes një tufë automatike, e cila shkëput boshtin me gunga të motorit nga rrotullimi i makinës kur shpejtësia bie në boshe.

Zinxhiri lubrifikohet duke përdorur një pompë vaji të drejtuar nga tufa, domethënë vaji furnizohet në zinxhir vetëm gjatë sharimit.

Motori ndizet duke përdorur një startues manual.

Si ta përdorni atë në mënyrë korrekte

Mënyra e përdorimit të saktë të veglave me gaz është përshkruar në detaje në dokumentacion. Manuali i bashkangjitur çdo sharrë elektrike me zinxhir përmban informacion të plotë në lidhje me rregullat e funksionimit, masat paraprake të sigurisë gjatë funksionimit dhe rregullimet bazë.

Puna me sharrë elektrike me zinxhir fillon me ndezjen e motorit. Ka dallime midis ndezjes së një motori të ftohtë dhe të ngrohtë. Në një motor të pa ngrohur, karburanti nuk avullohet mirë dhe përzierja bëhet shumë e dobët për funksionimin normal. Për të pasuruar përzierjen, kontrollohet ajri i karburatorit. Përpara fillimit të parë, përdorni levën për të mbyllur damperin e ajrit.

Nisja kryhet duke tërhequr shpejt por pa probleme kabllon e motorit. Kur shfaqen shenja të ndezjes së përzierjes, hapni amortizuesin e ajrit dhe lëreni sharrën të funksionojë për disa minuta me shpejtësi boshe.

Mosfunksionimet dhe eliminimi i tyre

Sharrë elektrike Partner 350 keqfunksionon kryesisht për shkak të shkeljes së rregullave të funksionimit. Eliminimi i shumicës së problemeve kërkon përvojë pune me mjete me gaz dhe njohuri për parimet e funksionimit të motorëve me dy goditje.

Por, siç tregon praktika, riparimi i një sharrë elektrike me zinxhir me duart tuaja është i mundur edhe në terren. Gjëja kryesore është që para riparimit, të diagnostikoni saktë shkakun e prishjes, në mënyrë që të mos bëni punë të panevojshme dhe të mos përkeqësoni situatën.

Dëmtimet e një mjeti të ri shoqërohen më shpesh me sistemin e karburantit, dhe një sharrë që tashmë ka funksionuar për një kohë të gjatë, pasi ka pjesë të konsumuara, mund ta bëjë shumë të vështirë zgjidhjen e problemeve.

Prandaj, është e rëndësishme të kryeni rregullime dhe mirëmbajtje parandaluese në kohë, në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të kryeni vetë riparime në kushte të papërshtatshme.

Pse nuk do të fillojë

Nëse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon, mund të ketë disa arsye kryesore, ato renditen sipas frekuencës së shfaqjes:

• mungesa e karburantit në rezervuarin e gazit;
• çelësi i kalimit të ndalimit nuk zhvendoset në pozicionin e punës;
• frena e sigurisë është e kyçur;
• karburatori është i bllokuar ose i parregulluar;
• Sistemi i ndezjes është i gabuar.

Tre arsyet e para për dështimin e pajisjes ndodhin midis përdoruesve të papërvojë dhe dy të fundit kërkojnë ndërhyrje të menjëhershme.

Është e lehtë të përcaktohet nëse sistemi i ndezjes është i gabuar. Duhet të zhvidhosni kandelin dhe, nëse duket mirë, mbështeteni pjesën e saj të filetuar në sipërfaqen metalike të veglës dhe më pas tërhiqni motorin. Një kërcim i shkëndijës tregon se ndezja po funksionon siç duhet.

Mosfunksionimet e sistemit të karburantit shkaktohen nga:

• avionë karburatori të bllokuar;
• filtri i karburantit i bllokuar;
• shkelje e integritetit të zorrëve të karburantit;
• vendosje e gabuar;
• humbja e ngushtësisë së karterit (dështimi i vulave të vajit të boshtit të gungës ose i guarnicioneve të karterit).

Nëse sharra fillon dhe ngec, së pari duhet të rregulloni shpejtësinë boshe, pasi ky rregullim më shpesh shkon keq.

Motori ngec kur shtypni gazin në rastet e mëposhtme:

• rregullim i gabuar ose avionë të bllokuar;
• aktivizimi automatik i frenave;
• tension i tepruar i zinxhirit.

Kryesisht vetëm në rast të keqfunksionimeve të karburatorit. Me një ngarkesë të lehtë, sharra mund të funksionojë normalisht, por nuk arrin fuqinë maksimale dhe ngec.

Si të rregulloni një sharrë elektrike me zinxhir

Rregullimi i karburatorit bëjeni vetë mund të kërkohet gjatë funksionimit të sharrës dhe pas riparimit të sistemit të karburantit. Rregullimi i karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir është një çështje e përgjegjshme.

Cilësimet e pasakta të karburatorit, në rastin më të mirë, do të çojnë në rritje të konsumit të karburantit dhe në rastin më të keq, në dështim të motorit.

Për të rregulluar karburatorin ka 3 vida:

• T - rregullimi i shpejtësisë në punë;
• L — vidë e sasisë së karburantit për rregullimin e fuqisë në shpejtësi të ulët dhe të mesme;
• H - vidë cilësore për rregullimin e shpejtësisë maksimale.

Nëse karburatori është riparuar ose pastruar, rregulloni sharrë elektrike me zinxhir duke përdorur procedurën e mëposhtme:

1. Shtrëngoni plotësisht vidhat e sasisë dhe cilësisë dhe më pas lirojini ato 1/5 e rrotullimit.
2. Filloni sharrën me zinxhir dhe lëreni të ngrohet për 10-15 minuta.
3. Shtrëngoni vidën e sasisë L derisa shpejtësia të arrijë maksimumin. Nga pozicioni i gjetur, kthejeni atë një çerek kthese.
4. Përdorni vidën T për të rregulluar shpejtësinë e boshtit. Është e nevojshme të vendosni vlerën kur motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe pa ndërprerje, dhe zinxhiri i sharrës nuk rrotullohet.
5. Përdorni vidën cilësore H për të rregulluar shpejtësinë maksimale në takometër. Nëse nuk ka tahometër, atëherë rregulloni derisa tingulli i motorit të fillojë të ngjajë me tingullin e një motori me katër goditje. Tejkalimi i numrit të lejuar të rrotullimeve maksimale është i mbushur me dëmtim të grupit cilindër-pistoni.

Sistemi i ndezjes, me përjashtim të kandelave, rrallë dështon.

Nëse zinxhiri nuk është i lubrifikuar

Lubrifikimi i zinxhirit është i rëndësishëm për të reduktuar fërkimin e lidhjes në brazdat e shiritit udhëzues. Për të rregulluar sistemin e lubrifikimit, sigurohet një vidë furnizimi me vaj. Zinxhiri lubrifikohet vetëm kur është në lëvizje. Ju mund të kontrolloni funksionimin e pompës së vajit duke drejtuar gishtin e gomës drejt një sipërfaqeje me ngjyrë të hapur. Kur shtypni mbytet, në sipërfaqe duhet të shfaqen spërkatje vaji.

Një nga sharrat elektrike më të njohura shtëpiake në Rusi është modeli i sharrës së 350-të nga Partner. Kjo mund të shpjegohet me një sërë avantazhesh të këtij modeli.

• kompaktësia dhe pesha e lehtë me fuqi të mjaftueshme;
• çmim relativisht i përballueshëm;
• qëndrueshmëri;
• bazë e shkëlqyer riparimi.

Partneri i sharrave me zinxhir - veçoritë

Shumë burime pohojnë se ishte kjo kompani suedeze që prodhoi sharrat e para me zinxhir shtëpiake të prodhuara në masë në Evropë. Dhe kjo ndodhi në vitin 1949.

Ne përgjithësisht besojmë se këto janë sharra të mira kineze dhe kjo është pjesërisht e vërtetë - shumica e sharrave elektrike Partner që shiten në tregun tonë janë montuar në Kinë, siç shkruhet sinqerisht në tabelat e tyre. Por përveç Kinës, sharrat e kësaj marke prodhohen edhe në Amerikë, Itali, Norvegji dhe Angli dhe mund të blihen edhe në Rusi.

Për më shumë se 10 vjet, kjo markë i përket shqetësimit Husqvarna, një nga prodhuesit kryesorë në këtë segment, i cili ndikon jo vetëm në tiparet e dizajnit të sharrës, por edhe në rrjetin më të gjerë të qendrave të shërbimit të afta për ta servisuar shpejt dhe me efikasitet. .

Pak njerëz e dinë, por për herë të parë freni i zinxhirit të sharrës elektrike me zinxhir dhe sistemi i dorezës së nxehtë u përdorën në sharrat elektrike Partner, kështu që ato nuk duhen nënvlerësuar.

Ka rreth 30 modifikime të sharrave me zinxhir të kësaj marke. Nga sharra me fuqi më të ulët Partner 340S e prodhuar sot, me 1,44 kW fuqi në 13,500 rpm, te Partneri më i fuqishëm 842, me 1,6 kW në 12 mijë rpm.

Por, ndoshta, modeli i 350-të mbetet më i bleri në Rusi.

Rishikimi i sharrës Partner 350

Kjo është ajo që ne do të shohim më në detaje.

Specifikimet:

• fuqia 1,52 kW;
• vëllimi i punës 36 cm3;
• shpejtësia boshe 3000 rpm;
• shpejtësia maksimale e rekomanduar e rrotullimit 13,000 rpm;
• gjatësia e shiritit të sharrës 40 cm;
• hapi zinxhir 3/8".

Është e mundur të përdoren shufra sharre 45 cm të gjata, por për këtë gjatësi sharra është ende mjaft e dobët.

Sharra është e pajisur me një frenim zinxhir dore, një sistem të lehtë nisjeje, një abetare për pompimin e karburantit, një rregullator të amortizatorit të ajrit të karburatorit, ka mure cilindri të kromuar dhe një sistem të përgatitjes së ajrit ciklotron. Ai është montuar mjaft mirë dhe, inferior në klasë ndaj shokëve të tij më të famshëm të klasës nga Husqvarna dhe Shtil, tejkalon në karakteristikat e tij konsumatore pothuajse të gjitha sharrat e tjera me zinxhir në segmentin e amvisërisë.

Sharrë elektrike Partner 350: defektet dhe eliminimi i tyre

Një nga karakteristikat kryesore të kësaj sharre, përdoruesit e saj vërejnë qëndrueshmërinë e funksionimit me një numër minimal dështimesh. E megjithatë ato ndodhin. Për të përcaktuar pse sharra pushoi së punuari, duhet të kryeni diagnostikimin bazë.

Nëse sharra nuk fillon, atëherë:

• nuk ka shkëndijë në kandelin;
• karburanti nuk furnizohet;
• nuk hyn ajri.

Së pari ju duhet të kontrolloni praninë e një shkëndije: duke hequr kandelin, duke e lidhur me telin e tensionit të lartë dhe duke e vendosur në cilindër, tërhiqni motorin. Nëse ka një shkëndijë, atëherë pastroni dhe rregulloni hendekun në kandelin (0,5 - 0,65 mm). Nëse nuk është aty, atëherë duhet të ndryshoni: ose volantin ose spiralen (magneto). Përveç kësaj, vetë kandela mund të dështojë ose teli i tensionit të lartë mund të prishet.

Hapi tjetër është të kontrolloni furnizimin me karburant. Për ta bërë këtë, duhet të shkëputni zorrën e furnizimit nga karburatori dhe të kontrolloni praninë e tij. Mungesa mund të tregojë se filtri i karburantit ose sistemi i furnizimit është i bllokuar. Vetë karburatori gjithashtu mund të bllokohet.

Nëse nuk keni përvojë në riparimin dhe pastrimin e tij, besojini këtë punë specialistëve.

Nëse furnizimi me ajër përkeqësohet, sharra duhet të fillojë, por nuk do të funksionojë mirë. Hiqeni dhe lani filtrin e ajrit. Vendoseni përsëri në vend vetëm pasi të jetë tharë plotësisht.

Nëse sharra fillon mirë, ajo nuk funksionon dhe ngec. kur furnizohet me gaz- Me shumë mundësi, silenciatori është i bllokuar. Hiqeni, çmontoni, lani, vendosni përsëri dhe vazhdoni të punoni.

Ju gjithashtu mund të ndryshoni lehtësisht shiritin dhe zinxhirin e sharrës, karburatorin, motorin, pompën e vajit, ndezjen dhe tufën me duart tuaja.

Këtu është një video e një çmontimi të plotë të kësaj sharre:

Dhe do të jeni në gjendje të zëvendësoni një kabllo fillestare të thyer pasi të shikoni këtë video:

Ne rekomandojmë t'i besoni specialistëve riparime më komplekse të sharrës elektrike në lidhje me zëvendësimin e grupit të cilindrit-piston ose boshtit me gunga, megjithëse nëse jeni njohur me motorët me dy goditje, atëherë kjo punë nuk do të jetë e vështirë për ju, dhe pjesët e këmbimit për sharrë elektrike me zinxhir Partner nuk janë në furnizim i shkurtër në Rusi.

Për të zmadhuar një foto, klikoni në miniaturën e saj.

Ne ju këshillojmë që të monitoroni rregullisht shërbimin e grupit të sigurisë: frenat dhe kapësin e zinxhirit. Mos harroni se sharra duhet të pastrohet tërësisht nga patate të skuqura të vogla. Ai jo vetëm që mund të bllokojë vrimat teknologjike në pompën e vajit dhe vende të tjera, por edhe të ndërhyjë në funksionimin e frenave.

Udhëzime operimi për Partner 350

NË këtë udhëzim Do të gjeni jo vetëm një përshkrim të hollësishëm të sharrës, por edhe teknika themelore për të punuar me mjetin. Ne dëshirojmë të tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se kjo sharrë elektrike me zinxhir mund të funksionojë me benzinë ​​AI95 ose AI92 me shtimin e vajit për motorët me dy goditje në një raport 1:50.

Rregullimi i karburatorit të sharrës elektrike me zinxhir Partner 350

Kjo është procedura më e shpeshtë e kryer gjatë servisimit të një sharrë elektrike me zinxhir, e kryer nga vetë pronari, ndaj ia vlen të mësohet. Është e ngjashme me rregullimin e karburatorëve të shumicës së sharrave me zinxhir dhe përshkruhet në detaje të mjaftueshme në videon e propozuar:

Është e rëndësishme ta plotësoni atë duke rregulluar vidën e shpejtësisë së boshtit, e cila siguron që zinxhiri të mbetet i palëvizshëm kur punon në këtë mënyrë. Nëse zinxhiri nuk ndalet me shpejtësinë më të ulët të qëndrueshme, kjo tregon se tufa ka nevojë për riparim dhe sharra është e pasigurt për t'u përdorur.

Disavantazhet e sharrës

Në tregun rus mund të gjeni falsifikime me cilësi të ulët të sharrës elektrike Partner 350, e cila nuk është vetëm dëshmi shtesë e popullaritetit të saj, por edhe dëmton markën në tërësi. Dhe modelet e tjera të kësaj marke janë të njohura me banorët e verës dhe fermerët.

Nëse jeni gati ta konsideroni Partner 350 si mjetin tuaj të shtëpisë për sharrimin e pemëve të holla, prerjen e degëve dhe punë të tjera jo shumë voluminoze, atëherë duhet të dini edhe disavantazhet, të përmendura më shpesh nga pronarët e tyre:

1. Sistemi i amortizimit të dridhjeve nuk është shumë cilësor, si pasojë e të cilit duart lodhen mjaft shpejt. Por, duke pasur parasysh që ky është një mjet shtëpiak që kërkon 15-20 minuta pushim çdo 20-25 minuta punë, mund ta përballoni këtë pengesë.

2. Rrjedhja e vajit nga sistemi i lubrifikimit të zinxhirit, i cili, megjithatë, prek shumicën e sharrave me zinxhir të pajisur me të, duke përfshirë edhe të afërmin më të famshëm të sharrave me zinxhir Partner - Husqvarna.

3. Mungesa e kontrollit vizual të nivelit të vajit, i cili nuk është shumë i përshtatshëm në funksionim, dhe përdorimi i sharrës pa lubrifikim do të çojë në shtrirje të shpejtë, mbinxehje dhe konsumim të zinxhirit.

Sigurisht, ju mund ta përdorni këtë sharrë për të prerë një pemë deri në 30 - 35 centimetra të trashë, por qëllimi i saj kryesor është të punojë në vend. Prandaj, si përfundim, ne ju ofrojmë rishikimin më objektiv video të këtij modeli:

Të nderuar lexues, nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi pyesni ato duke përdorur formularin e mëposhtëm. Ne do të jemi të lumtur të komunikojmë me ju;)

Përdorimi i një sharrë elektrike me zinxhir e bën më të lehtë punën e vështirë. Por ndonjëherë sharrë elektrike me zinxhir fillon dhe ngec, arsyeja për këtë mund të jetë çdo. Çfarë duhet bërë? Ju duhet të zgjidhni: ta çoni në një punëtori të specializuar ose të përpiqeni ta riparoni vetë. Ne do të përpiqemi ta ndihmojmë lexuesin të kuptojë arsyet e dështimit, si të eliminohen prishjet dhe të japim këshilla për funksionimin e sharrave me zinxhir. Nga ana tjetër, do të jetë e dobishme që pronari të njihet me udhëzimet e funksionimit të fabrikës dhe veçoritë e projektimit të sharrës elektrike të tij. Ky informacion do ta ndihmojë atë të përdorë saktë dhe të riparojë në mënyrë profesionale mjetin.

Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme të sharrave me zinxhir

Mosfunksionimet kryesore të sharrave me zinxhir shoqërohen me dështime të motorit. Prodhuesit vendas dhe të huaj përdorin motorë me djegie të brendshme me dy goditje me një cilindër si një zinxhir. Dizajni i motorit është i thjeshtë. Ndezja është normale, pa instaluar elektronikë kapriçioze. Motorët me sharrë elektrike funksionojnë me besueshmëri në kushte të ndryshme klimatike. Karburanti për një motor karburatori merret duke përzier benzinë ​​AI-92 dhe vaj special. Meqenëse dizajni nuk përfshin një pompë vaji, pistoni dhe cilindri lubrifikohen me një përzierje benzine dhe vaji. Motori i sharrës zhvillon fuqi nga 2 në 5 kW, dhe shpejtësia e boshtit të gungës arrin 14,000 rpm. Në shpejtësi dhe ngarkesa kaq të larta, kërkesat për vaj janë të veçanta. Përdorni vajin e specifikuar në udhëzime. Kur zëvendësoni vajin me vaj motori të rregullt, jeta e shërbimit të mjetit zvogëlohet ndjeshëm. Mos harroni se mbushja e rezervuarit me benzinë ​​pa shtuar vaj është rreptësisht e ndaluar.

Mjetet dhe materialet

Dizajni i përbërësve mekanikë të sharrave me zinxhir karakterizohet nga besueshmëri dhe mirëmbajtje e mirë. Pothuajse të gjitha njësitë dhe pjesët kanë akses falas. Nëse pajisjet e nevojshme janë të disponueshme, ato mund të hiqen lehtësisht për riparim ose zëvendësim. Për të çmontuar dhe kontrolluar sistemet e mbështetjes së jetës së një motori sharrë elektrike me zinxhir, duhet të rezervoni mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• një grup mjetesh hidraulike dhe montuese;
• çelësi i folesë;
• testues;
• matës presioni për matjen e kompresimit;
• sonda për matjen e boshllëqeve;
• gjilpërë;
• letër zmerile;
• përzierje e karburantit (benzinë ​​+ vaj);
• lecka.

Klasifikimi i defekteve të motorit

Para fillimit të sharrës me zinxhir, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e pjesës së sharrës dhe të mbushni rezervuarët e karburantit dhe vajit. Pas kontrollit, vazhdoni me nisjen. Nëse ndodhin devijime ose keqfunksionime në funksionimin e makinës, është e nevojshme të inspektoni me kujdes motorin e sharrës. Si rezultat i një kontrolli të jashtëm, sigurohuni që të gjithë komponentët të jenë të plotë dhe të paprekur, që të mos ketë dëmtime mekanike ose ndonjë rrjedhje benzine ose vaji. Le të theksojmë keqfunksionimet kryesore që lidhen me performancën e dobët të motorit:

1. Motori nuk fillon.
2. Fillon, por së shpejti sharrë elektrike me zinxhir ndalon.
3. Punon i paqëndrueshëm.
4. Ndalon funksionimin nën ngarkesë.
5. Humb fuqinë e saj.

Zgjidhja e problemeve të motorit kryhet në drejtimet kryesore të mëposhtme:

• dështimi i sistemit të ndezjes;
• dështimet në sistemin e furnizimit me karburant;
• mosfunksionim i grupit të pistonit.

Mekanizmat e sharrës kërkojnë kujdes të vazhdueshëm, mirëmbajtje parandaluese dhe riparime.

Njohja e parimit të funksionimit të një motori me benzinë ​​me dy goditje do ta ndihmojë operatorin të përcaktojë në mënyrë të pavarur shkakun e dështimit dhe të rivendosë shpejt funksionimin e sharrës elektrike.

Zgjidhja e problemeve vetë

Nëse është e pamundur të ndizni motorin, është e nevojshme, duke respektuar rendin, të kryeni veprimet e mëposhtme:

1. Kontrolloni praninë e benzinës në rezervuar.
2. Zëvendësoni karburantin nëse është ruajtur për më shumë se një muaj.
3. Kontrolloni filtrin e karburantit. Shkëputni zorrën nga karburatori dhe vëzhgoni rrjedhën që rrjedh jashtë. Nëse benzina rrjedh lirshëm, filtri i karburantit nuk është i bllokuar. Nëse shpejtësia e rrjedhjes është e pamjaftueshme, pastroni vrimën në kapakun ose filtrin e rezervuarit.
4. Pastroni filtrin e ajrit. Filtri i ajrit mund të hiqet për një provë.
5. Inspektoni dhe pastroni silenciatorin nga djegia.
6. Kontrolloni funksionalitetin e lëshuesit. Nëse është e nevojshme, riparoni motorin (zëvendësoni rrotullën, sustën ose kabllon).
7. Çmontoni dhe pastroni karburatorin e bllokuar.
8. Provoni telin e tensionit të lartë me një testues për t'u siguruar që nuk ka thyerje.
9. Matni hendekun midis magneteve të volantit dhe modulit të ndezjes (duhet të jetë 0,2 mm).
10. Zhvidhosni kandelin dhe kontrolloni atë. Matni hendekun midis elektrodave me një matës sensor (normalisht 0,5-0,6 mm). Nga pamja e elektrodave ne përcaktojmë natyrën e mosfunksionimit. Nëse kandela është e thatë, nuk ka furnizim me përzierje pune. Një pjesë e punës e përmbytur me benzinë ​​tregon rregullim të dobët të karburatorit ose mungesë shkëndije. Për të kontrolluar për shkëndijë, lidhni majën e tensionit të lartë me kandelin, vendoseni skajin në radiatorin e cilindrit dhe tërhiqni kordonin e motorit. Nëse nuk ka shkarkim midis elektrodave, kandela duhet të zëvendësohet. Formimi i depozitave të karbonit në elektroda tregon një cilësi të dobët të përzierjes së karburantit. Elektrodat qendrore dhe anësore duhet të pastrohen me letër zmerile.
11. Asnjë ngjeshje. Arsyeja është dështimi i grupit të pistonit. Matni ngjeshjen. Së pari ju duhet të hiqni kandelin. Më pas futni matësin e presionit në vrimën e cilindrit dhe përdorni kordonin e motorit për të lëvizur pistonin. Gjendja e grupit cilindër-piston (CPG) gjykohet nga presioni në cilindër. Duhet të jetë së paku 8 atm. Performanca e ulët shkaktohet nga konsumimi i cilindrit, pistonit dhe unazave të pistonit.

Çfarë duhet të bëj nëse motori ngec pas ndezjes?

Shpesh vërejmë se sharra nuk funksionon për një kohë të gjatë pas fillimit - sharrë elektrike ngec pothuajse menjëherë. Ky mosfunksionim ka simptoma karakteristike. Lista tregon shkaqet e mundshme të mosfunksionimit dhe si ta eliminoni atë:

1. Mungesa ose vëllimi i ulët i karburantit. Nëse ndodh një dështim kur sharroni në një pozicion të pjerrët, kjo tregon që tubi i marrjes po ngrihet mbi nivelin e karburantit. Kontrolloni për karburant në rezervuar. Mbushni me benzinë ​​në nivelin e kërkuar.
2. Përzierje e karburantit me cilësi të dobët. Përgatitni karburantin në përputhje të plotë me udhëzimet e prodhuesit të sharrës. Zëvendësoni plotësisht përzierjen.
3. Frymëmarrja është e bllokuar. Konsumi i ulët i karburantit për motorin. Frymëmarrja është një vrimë frymëmarrjeje në kapakun e rezervuarit. Pastrojeni bllokimin me një gjilpërë.
4. Kontakt i dobët i kandelave me kapakun e telit të tensionit të lartë. Në këtë rast, izoluesi prej porcelani i qiririt nxehet shumë. Pastroni kontaktin dhe vendoseni djepin fort mbi kandelin.
5. Kandela ka defekt. Zëvendësoni me një të re ose një të mirë të njohur.
6. Mbytësja është e bllokuar me produkte të djegies (gazit të shkarkimit). Silenciatori duhet të pastrohet.
7. Karburatori nuk është rregulluar. Për të rregulluar cilësinë e përzierjes, karburatori ka 3 vida: "L" - rregullim i imët, "H" - rregullim i trashë në shpejtësi të lartë dhe "T" - rregullim në shpejtësinë boshe. Duke respektuar sekuencën e rregullimit të vidhave, ne arrijmë shpejtësi më të larta të boshtit të gungës.
8. Filtri i ajrit është i bllokuar. Ajri hyn në karburator në sasi të vogla - marrim një përzierje të pasuruar. Sharra ngec ndërsa ngarkesa rritet kur priten drurë të fortë dhe trungje me diametër të madh. Shpëlajeni filtrin në ujë të ngrohtë dhe thajeni.
9. Dështimi i grupit të pistonit. Zëvendësoni pjesët me defekt.