Me çfarë përballet çdo shofer çdo ditë, pavarësisht nga lloji i makinës, përvoja e drejtimit etj.? Me kryqëzime. Dhe nëse kalimi i kryqëzimeve të kontrolluara nuk është një problem i madh për askënd, atëherë në situata të tjera mund të ketë konfuzion, konfuzion dhe si rezultat - situatë e rrezikshme në rrugë. Ju mund ta shmangni këtë - ju vetëm duhet të rifreskoni kujtesën tuaj për rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime. Ky artikull u krijua për këtë qëllim - për të dhënë njohuri të reja për fillestarët ose për të ndihmuar shoferët me përvojë t'i kujtojnë ato.

Sipas ndryshimeve të reja, nga data 8 nëntor 2017, në kryqëzime do të vendosen shenjat “Waffles” (“Vaffle rons”), të cilat do të përcaktojnë kufijtë e kryqëzimit. Ai është projektuar për të rregulluar kalimin e kryqëzimeve në të cilat ndodh bllokimi dhe do të ndihmojë zbatimin dhe respektimi i rregullave të trafikut, si dhe vendosjen e gjobave për shkelësit. Gjoba për hyrjen në një kryqëzim ose kalimin e rrugëve me bllokim trafiku është 1000 rubla.

Llojet e kryqëzimeve

Të gjitha kryqëzimet ekzistuese ndahen në:

• Kryqëzimi i sinjalizuar– të pajisura me semaforë (përfshirë ato me seksione shtesë). Ky lloj përfshin gjithashtu kryqëzimet ku trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku.

• Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente pa rregullim– në përputhje me rrethanat, këtu lëvizja e automjeteve nuk kontrollohet nga një semafor dhe një kontrollues trafiku.

• Udhëkryq rrugë të pabarabarta pa rregullore– të ngjashme me atë të mësipërme, por rrugët ndahen në kryesore dhe dytësore, të dyja janë të shënuara në përputhje me rrethanat shenjat prioritet.

Sipas "dizajnit" të tyre ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• Kryqëzimi T– njëra rrugë ngjitet majtas ose djathtas me tjetrën. Kryqëzimet e tilla nuk përfshijnë daljet nga territori ngjitur i një ndërtese banimi, ndërmarrje industriale ose objekti tjetër. Rregullat për lëvizjen nëpër një kryqëzim në formë T varen nga lloji i kryqëzimit: i kontrolluar ose i parregulluar.

• Kryqëzim kryq- lloji më i zakonshëm, kur një rrugë kryqëzon një tjetër, dhe në të njëjtin nivel.

• Rrethrrotullim, ku disa rrugë lidhen me një "unazë" të përbashkët. Kur hyn në të, makina ul shpejtësinë dhe lëviz në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe bën një dalje në rrugën që i nevojitet.

• Kryqëzimet me shumë rrugë– kryqëzime që nuk lidhen me llojet e mëparshme. Zakonisht lidhin një numër të madh rrugësh dhe janë zona me trafik të lartë ku duhet treguar shumë kujdes.

Rregulla të përgjithshme për lëvizjen nëpër kryqëzime sipas rregullave të qarkullimit rrugor

• Gjithmonë u jepni rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve që kalojnë rrugën në të cilën keni ndërmend të shkoni. Ky rregull zbatohet nëse kryqëzimi është i rregulluar apo jo. Gjobat për moslejimin e kalimit të këmbësorëve janë deri në ky moment 1500 rubla.

• Ndalohet hyrja në një kryqëzim nëse ka bllokim trafiku në rrugën përpara saj.. Shkelja e këtij rregulli do të rezultojë që jo vetëm t'i bashkoheni bllokimit të trafikut, por edhe të bllokoni rrugën e makinave që lëvizin nëpër kryqëzimin majtas ose djathtas. Si rezultat, në vend të një bllokimi trafiku, ka tre, dhe rreziku i një aksidenti ose konflikti në rrugë rritet ndjeshëm.

Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime të parregulluara

Le të shqyrtojmë rregullat bazë të udhëtimit dhe situatat e mundshme për kryqëzimet e parregulluara të të gjitha llojeve.

Rregulla ekuivalente kryqëzimi dhe drejtimi

Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente rregullohen nga rregulli "ndërhyrje në të djathtë".- shoferi duhet t'u japë gjithmonë rrugë mjeteve që afrohen nga anën e djathtë rrugës. Kjo vlen edhe për ato makina që do të bëhen "pengesë në të djathtë" kur shoferi të bëjë një manovër.

Le të shqyrtojmë situatën: Po kaloni një kryqëzim në formë kryqi drejt përpara, pa u kthyer. Ka dy makina në rrugën tërthore - një në të majtë (le ta quajmë atë A), një në të djathtë (do të caktohet B), të dyja planifikojnë të vazhdojnë lëvizjen drejt. Sipas rregullit “ndërhyrje në të djathtë”, ju i jepni rrugë makinës B pasi është në të djathtën tuaj. Nga ana tjetër, automjeti A duhet t'ju lëshojë rrugën në të njëjtën mënyrë.

Situata e radhës: Ju gjithashtu po kaloni kryqëzimin drejt, dhe një makinë tjetër po lëviz përgjatë korsia e ardhjes në ana e kundert kryqëzimi, synon të bëjë një kthesë në të djathtën tuaj (majtas për të). Kur fillon manovrën e saj, ajo është e detyruar të ngadalësojë shpejtësinë dhe t'ju lërë të kaloni, pasi makina juaj do të jetë një "ndërhyrje në të djathtë" për të kur bën një kthesë. I njëjti rregull funksionon për kthimet.

Rregullat për drejtimin e rrethrrotullimeve

Në datën 8 nëntor 2017 hyjnë në fuqi rregullat e reja për qarkullimin rrethrrotullues, sipas ndryshimeve, drejtuesit në rrethrrotullim kanë përparësi kur kalojnë, ndërsa mjetet e hyrjes duhet të japin përparësi.

Në rrethrrotullim nëse të gjitha rrugët e tij janë të një rëndësie të njëjtë (nuk ka shenjë ndalimi), atëherë automjetet tashmë në ring duhet të lejojnë ata që sapo janë gati të hyjnë, pasi ata janë ende e njëjta "pengesë në të djathtë".

Në shenjë e vendosur 2.4 “Lëre rrugën” përpara ringut— të gjitha mjetet që hyjnë në rrugën e rrethrrotullimit duhet t'u japin përparësi të gjitha mjeteve që lëvizin rreth rrotullimit.

Gjithashtu, para rrethrrotullimit mund të vendoset një tabelë informuese që tregon rrugët dytësore dhe kryesore kur lëvizni përgjatë rrethrrotullimit, por duhet të vendoset shenja 4.3 “. Qarkullimi i rrethrrotullimit", dhe nënshkruani 2.4 "Jepni rrugë" në varësi të situatës.

Vozitja nëpër kryqëzime ekuivalente me binarët e tramvajit

Rregulli 13.11 thotë se tramvajet kanë avantazh të plotë përballë mjeteve të tjera pa gjurmë, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes. Këtu pronari i makinës nuk përfiton asnjë përfitim nga skema “ndërhyrje në të djathtë”. Në këtë rast, tramvajet janë të barabartë përballë njëri-tjetrit dhe kur kalojnë një kryqëzim në të njëjtën kohë ata duhet të udhëhiqen nga të njëjtat rregulla si makinat e zakonshme.

Vozitja nëpër kryqëzimet e rrugëve të pabarabarta

Ka një rrugë kryesore dhe automjetet që hyjnë në kryqëzim prej saj kanë përparësi, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes.

Rruga kryesore nuk ka gjithmonë drejtimi përpara, ndonjëherë në një kryqëzim ajo bën një kthesë. Në raste të tilla, drejtuesit e mjeteve që hyjnë në kryqëzim nga rruga kryesore janë të barabartë me njëri-tjetrin dhe, kur përcaktojnë radhën e kalimit, duhet të udhëhiqen nga parimi i "ndërhyrjes në të djathtë".

Makinat që lëvizin në një manovër rrugore dytësore duke përdorur të njëjtin parim, por duke marrë parasysh nevojën për t'u lënë rrugë fillimisht atyre që lëvizin në Rruga kryesore.

Rruga kryesore identifikohet nga prania e shenjave 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 dhe 5.1. Në mungesë të tyre, rruga kryesore do të jetë prej asfalti, betoni ose guri në raport me rrugën e dheut ose atë ngjitur me hyrjen nga territori ngjitur.

Një rrugë dytësore zakonisht shënohet me një shenjë 2.4 Give Way dhe një 3.21, e njohur gjithashtu si "STOP" ose "tullë".

Rregullat për ngasjen në kryqëzime të kontrolluara

Rregullat e lëvizjes nëpër kryqëzime me semaforë rregullohen nga semaforët (të cilët janë kryesorët) dhe sinjalet e seksioneve shtesë.

Automjetet që lëvizin në semaforin kryesor jeshil duhet të përcaktojnë përparësinë ndërmjet tyre në përputhje me rregullin “ndërhyrje në të djathtë”. Le të themi se po kthehesh majtas në një udhëkryq dhe një makinë që vjen përballë po lëviz drejt përpara. Kur ndizet drita jeshile, duhet të futeni në kryqëzim, duke filluar manovrën dhe të lini makinën që vjen të kalojë dhe vetëm atëherë të përfundoni kthesën.

Gjithashtu, në sinjalin kryesor të gjelbër, drejtuesit e tramvajit marrin avantazhin e plotë, si për kryqëzimet pa rregullim. Të gjitha sa më sipër vlejnë edhe për drejtimin nëpër kryqëzime me një kontrollues trafiku.

Nëse keni të kuqe ose sinjale të verdha dhe një seksion shtesë semafori - së pari kaloni nëpër të gjitha automjetet për të cilat është ndezur sinjali kryesor i gjelbër dhe vetëm atëherë lëvizni në drejtimin e treguar nga sinjali i seksionit shtesë.

Mësimi video: ngasja nëpër kryqëzime sipas rregullave.

Bërja e një kthese në një kryqëzim: metodologjia e trajnimit praktik

Artikulli i mëparshëm diskutoi çështjet e bërjes së saktë dhe të sigurt të një kthese djathtas. Tani është koha për t'u njohur me përgatitjen dhe ekzekutimin e më komplekseve kthesë majtas. Metodologjia e diskutuar më poshtë zbatohet jo vetëm për kryqëzimet e pakontrolluara, por edhe për kryqëzimet e kontrolluara.

Ne vazhdojmë të botojmë materialet e autorit të Sergei Fedorovich Zelenin kushtuar çështjeve aktuale metodologjike të mësimdhënies vozitje e sigurt si pjesë e programit të trajnimit të shoferëve në autoshkollat. S. F. Zelenin është një nga specialistët kryesorë dhe autoritativë në vend, i cili i ka kushtuar gati një çerek shekulli zhvillimit dhe aplikimit praktik të metodave progresive të trajnimit të drejtuesve të ardhshëm.

Kthimi majtas, ashtu si herën e kaluar, ndahet në tre faza të veçanta:

I – Përgatitja për një kthesë

II – Kthesa aktuale

III – Dalja nga një kthesë

Kthimi majtas është më i vështirë se kthimi djathtas, pasi në këtë rast është e nevojshme të kontrollohet trafiku që i afrohet kryqëzimit nga të katër anët. Le të fillojmë menjëherë të zbërthejmë trajektoren e lëvizjes në tre faza.

Faza e parë.

Hapi i parë në përgatitjen për t'u kthyer majtas është të zgjidhni pozicioni ekstrem i majtë. Dhe tashmë në këtë fazë lindin disa vështirësi.

Kur rruga ka korsi të shënuara, si dhe një vijë që ndan trafikun që vjen, atëherë thjesht duhet të shtypni nga afër vijën "qendër" dhe ky do të jetë pozicioni ekstrem majtas (Fig. 1).

Dhe nëse shenjat rrugore Jo?

Në këtë rast, ju duhet të "hapni sytë më gjerë", të ndani mendërisht rrugën në dy gjysma të barabarta dhe të merrni një pozicion që do t'i tregojë qartë qëllimet tuaja të gjithë drejtuesve të tjerë (Fig. 2). Nëse në këtë kohë janë ndezur edhe treguesit e kthesës majtas në makinën tuaj, atëherë do të bëhet e qartë për të gjithë se çfarë do të bëni në të ardhmen.

Faza e dytë.

Rruga e kthesës lënë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron jo vetëm sigurinë e manovrimit, por edhe plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut.

Nëse kthesa bëhet përmes qendrës së kryqëzimit, atëherë rezulton se jeni vazhdimisht në lëvizje e tij në anën e djathtë të rrugës, si para fillimit të kthesës ashtu edhe pas saj (Fig. 3).

Duke iu afruar qendrës së kryqëzimit, më në fund duhet të konfirmoni zgjedhjen e saktë të trajektores së lëvizjes në lidhje me këtë qendër. Dhe trajektorja varet nga... drejtimi i lëvizjes së makinave që vijnë!

Nëse trafiku përballë lëviz drejt ose djathtas, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë trajektoren e makinës suaj (Fig. 4). Ju jeni të detyruar t'i jepni rrugë vetëm makinave që vijnë, për të cilat thjesht mund të ulni shpejtësinë ose të ndaloni plotësisht pranë qendrës imagjinare të kryqëzimit. Por në çdo rast, trajektorja e treguar në Figurën 3 duhet të ruhet.

Si ta gjeni këtë "qendër" në një kryqëzim të vërtetë? Në fund të fundit, asnjë "njollë yndyre" nuk do të vizatohet në asfalt!

Në asfalt të thatë, qendra e kryqëzimit është qartë e dukshme në formën e një "jastëk" gri të lehtë të një forme specifike (Fig. 5 dhe 6). Meqenëse rrotat e makinave "tërheqin" gomë të zezë në asfalt kur kthejnë kthesat, qendra e paprekur me formën e saj do t'ju tregojë gjithashtu nga cila anë është zakon ta rrotulloni atë në këtë kryqëzim.

Figura 5 tregon qendrën e një kryqëzimi të madh, ku, kur ktheheni majtas në të njëjtën kohë, drejtuesit e makinave që vijnë janë paksa nuk mbërrijnë në qendër.

Në kryqëzime të vogla, kur shoferët janë duke lëvizur në qendër, formohet një "jastëk" tjetër, forma e tij afër një rrethi të zakonshëm (Fig. 6).

Kthimi majtas përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron një manovrim të sigurt.

Pra, gjetëm qendrën e kryqëzimit, kuptuam se në cilën anë do të shkonim rreth tij, i dhamë rrugë trafikut që po afrohej nëse ishte e nevojshme, dhe çfarë më pas? Pastaj ju duhet të largoheni nga kryqëzimi.

Faza e tretë.

Dhe përsëri, dalja nga kthesa është më e vështirë sesa kur kthehesh djathtas.

Nëse rruga në të cilën po ktheheni nuk ka më shumë se dy korsi në një drejtim të caktuar, atëherë dalja nga kthesa konsiston vetëm në zgjedhjen e një trajektoreje të qetë që përfundon në një nga këto korsi (Fig. 7 dhe 8).

Është një çështje tjetër nëse rruga ka tre ose më shumë korsi në një drejtim të caktuar. Në këtë rast, përpara se të arrini në qendër të kryqëzimit, duhet të zgjidhni paraprakisht tuajat korsinë personale dhe drejtojeni makinën tuaj përgjatë një trajektoreje të qetë që është e kuptueshme për drejtuesit e tjerë pikërisht në këtë korsi (Fig. 9).

Lënia e një kryqëzimi kur kthehet majtas lejohet në çdo korsi rruga në të cilën po ktheheni, por nuk duhet të harrojmë se drejtimi në korsinë më të majtë ka një sërë kufizimesh (shih paragrafin 9.4 të rregullave të trafikut).

Zgjedhja e korsisë së duhur para se të hyni në të është shumë e rëndësishme. Një gabim në zgjedhjen e korsisë çon në ndryshime të mëvonshme të detyruara të korsisë.

Fatkeqësisht, në statistikat e aksidenteve rrugore ekziston një shprehje jozyrtare: "Kur kthehesh majtas, shoferi preu kthesën" (Fig. 10).

Disa shoferë, për arsye të kuptueshme vetëm për ta, nuk arrijnë në qendër të kryqëzimit, duke “shkurtuar” pjesën më të madhe të rrugës pothuajse në vijë të drejtë. Në të njëjtën kohë, gjasat e tyre për të përfunduar një kthesë zvogëlohen me saktësisht 50%.

Nëse sot shoferët e tjerë arritën të shihnin një "djalë të zgjuar" të tillë dhe t'i shmangeshin atij, atëherë nesër shoferi i një kamioni do të jetë shumë dembel për të shtypur frenën dhe ai do ta "edukojë" shkelësin (Fig. 10).

Ky ishte një shembull i vetëdijes shkeljet e trafikut, por ka shoferë të tjerë që nuk e dinë plotësisht se çfarë po bëjnë.

Ajo që tregohet në figurën 11 nuk është e sajuar, mund të shihet në një rrugë të vërtetë!

"Mrekulli" të tilla ndodhin kur një "i sapoardhur" në trafik përpiqet të "presë" një makinë që vjen nga afër. Në vend që të ndalojë me qetësi në qendër të kryqëzimit dhe të presë trafikun që po afrohet atje, shoferi i papërvojë, pa e kuptuar, vazhdon të "zvarritet" më tej nga qendra e kryqëzimit. Dhe më pas (mund të qeshësh apo të qash) bën “gjevre” të tilla që jo çdo profesionist mund t’i përsërisë.

Përfundimi do të jetë shumë i thjeshtë - trajektorja e zgjedhur në përputhje me rregullat e trafikut dhe logjikën duhet të ruhet gjatë gjithë manovrës, pavarësisht nga ndalesat e mundshme gjatë rrugës. Devijimi nga trajektorja e lëvizjes, i përcaktuar nga specifikat e një vendi të caktuar në rrugë, është një nga shenjat e para të një aksidenti të afërt.

Artikulli është përgatitur nga redaktorët e “Letërsia Edukative” të shtëpisë botuese “World of Autobooks”.

Materiali përdor fragmente të librit të S.F. Zelenin “Siguria rrugore në fletët e provimeve dhe në jetë” nga shtëpia botuese “World of Autobooks”.

Kur drejton një mjet motorik, çdo shofer duhet të respektojë me përpikëri rregullat. trafiku, i instaluar.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Sipas nevojës në dokumentin e specifikuar bëhen ndryshime. Ndryshimet e fundit ka hyrë në fuqi më 1 korrik 2019. Si të bëni një kthesë majtas sipas rregullave, lexoni më tej.

Aty ku ndalohet

Mund të bëni një kthesë majtas kudo nëse nuk ka shenja ndaluese. Zonat e veçanta në të cilat ekzekutimi të kësaj manovre e ndaluar, ndryshe nga kthimi, ndalimi e kështu me radhë, jo.

Shenjat

Para se të kryeni ndonjë manovër, duke përfshirë kthimin majtas, duhet të siguroheni që nuk ka shenja ndaluese.

Kështu, një kthesë majtas është e ndaluar nëse një nga shenjat e mëposhtme është instaluar përpara kryqëzimit:

• kthimi majtas është i ndaluar (3.18.2). Efekti i kësaj shenje zbatohet ekskluzivisht për kryqëzimin përpara të cilit është instaluar dhe nuk vlen për automjetet që transportojnë pasagjerë që udhëtojnë përgjatë itinerarit të përcaktuar nga autoritetet e qytetit;

  

• lëvizje drejt përpara (4.1.1). Nëse këtë shenjë i instaluar përballë një kryqëzimi, efekti i tij vlen ekskluzivisht për të. Nëse një shenjë vendoset në një seksion të caktuar të rrugës, atëherë zona e mbulimit përfundon përpara kryqëzimit më të afërt. Shenja 4.1.1 e instaluar në asnjë pjesë të rrugës nuk ndalon kryerjen e një manovre të kthesës djathtas për të hyrë në oborre dhe zona të tjera ngjitur;

  

• lëvizja në të djathtë (4.1.2). Zona e mbulimit të kësaj shenje është kryqëzimi i parë rrugor. Përjashtim bëjnë automjetet që lëvizin përgjatë një rruge të caktuar;

  

• lëvizja drejt dhe djathtas (4.1.4). Si në rastin e mëparshëm, shenja vlen vetëm për kryqëzimin e parë të rrugëve dhe mund të injorohet nga mjetet e rrugës;

  

• hyrja në një rrugë me trafik të njëanshëm (5.7.1). Tabela vendoset drejtpërdrejt përballë rrugës me një drejtim. Të gjitha llojet e mjeteve motorike, përfshirë ato që lëvizin përgjatë rrugës, duhet t'u përmbahen kufizimeve;

  

• dalje në një rrugë me një korsi të veçantë për transportin e rrugës (5.13.1). Zona e mbulimit të shenjës është kryqëzimi i rrugëve përballë së cilës është instaluar.



Duhet mbajtur mend se këto shenja nuk e ndalojnë manovrën "kthesë", por vetëm kufizojnë mundësinë e kthimit majtas.

Rregullat për kthimin majtas sipas rregullave të trafikut

Përpara se të bëni një kthesë majtas ju duhet:

• sigurohuni që manovra që po kryhet nuk do të ndërhyjë me llojet e tjera të mjeteve motorike, si dhe me tramvajet nga drejtimet që vijnë ose kalojnë;
• ndërroni korsitë në skajin e majtë paraprakisht nëse manovra nuk lejohet nga korsitë e tjera;
• ndezni sinjalistikën e majtë për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për këtë manovër.

Pra, si të kryeni saktë manovrën "kthesë majtas" në një situatë të caktuar nëse nuk ka shenja ndaluese? Le t'i shohim të gjitha situatat në mënyrë më të detajuar.

Nga shinat e tramvajit

Shoferi është i detyruar të bëjë një kthesë nga binarët e tramvajit në të njëjtin drejtim nëse plotësohen kushtet e mëposhtme (klauzola 8.5 e rregullave të trafikut):

• binarët e tramvajit dhe rruga janë në të njëjtin nivel;
• Binarët e tramvajit dhe rruga nuk janë të ndara nga një linjë e vazhdueshme e shënjimit, pasi udhëtoni përmes vijë e fortë i ndaluar në çdo kusht;
• Nuk ka shenja në rrugë përpara kryqëzimit që tregojnë trafikun në secilën korsi (5.15.1. dhe 5.15.2).



Në një kryqëzim me dy korsi

Nëse shenjat që tregojnë trafikun në rrugë në korsi lejojnë kthesa të njëkohshme majtas nga dy korsi, atëherë manovra kryhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:

• trajektorja e kthesës duhet të jetë e ndërtuar në atë mënyrë që mjeti që kryen manovrën të mos hyjë në korsinë e destinuar për trafik në drejtimin e ardhshëm (klauzola 8.6 e rregullave të trafikut);
• Nëse ka vija shënjuese në korsitë ndarëse të rrugës, atëherë rekomandohet të lëvizni saktësisht brenda kufijve të treguar. Kjo do të shmangë një situatë emergjente;
• nëse linjat e shënjimit nuk janë të shënuara në rrugë, atëherë ato janë fiktive dhe përcaktohen në përputhje me dimensionet e kamionit;
• Nëse shenjat në kryqëzim janë në formën e një linje të thyer, atëherë drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë të ndryshojnë korsinë nga një korsi në tjetrën. Në këtë rast, është e nevojshme të udhëhiqet nga rregulli "ndërhyrje nga e drejta";
• Nëse linjat e shënjimit në kryqëzim janë të forta, atëherë çdo ndryshim korsi dhe parakalim janë të ndaluara.



Në një kryqëzim të pakontrolluar

Të gjitha kryqëzimet e vendosura në rrugë ndahen në dy lloje kryesore:

• kryqëzimet e kontrolluara janë ato ku përparësia e trafikut përcaktohet nga një semafor ose kontrollues i trafikut;
• Kryqëzimet e parregulluara janë ato ku përparësia e trafikut përcaktohet në mënyrë të pavarur nga drejtuesit e mjeteve në përputhje me rregullat e përcaktuara. Shenjat rrugore.

Nga ana tjetër, kryqëzimet e pakontrolluara ndahen në:

• në kryqëzime të pabarabarta, në të cilat njëra rrugë është rruga kryesore dhe e dyta është dytësore;
• në kryqëzime ekuivalente (të gjitha rrugët kanë të njëjtin kuptim).

Kur bëni një kthesë majtas në një kryqëzim të parregulluar të rrugëve të pabarabarta kur vozitni në një rrugë dytësore, duhet të jepni rrugën:

• mjetet motorike që lëvizin përgjatë rrugës kryesore të shënuar me shenjën 2.1;

  

• tramvajet që lëvizin në të njëjtin drejtim, pasi janë në një karrexhatë ekuivalente;
• të gjitha llojet e transportit që i afrohen makinës nga e djathta;
• këmbësorët dhe çiklistët.

Kur ktheheni djathtas në një kryqëzim rrugësh ekuivalente, rruga ua lëshon vendin mjeteve motorike dhe tramvajeve që lëvizin në anën e djathtë (rregulli "ndërhyrja në të djathtë").



Me semafor

Kryqëzimet e kontrolluara rrugore mund të pajisen me dy lloje semaforësh:

• një semafor standard i përbërë nga tre seksione;
• një semafor me seksione shtesë, i cili jep sinjale kur lejohen manovrat e kthimit dhe kthimit.



Nëse ka një semafor që nuk është i pajisur seksion shtesë, një kthesë majtas duhet të bëhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:

1. Mund të filloni të kryeni manovrën vetëm pasi të jetë ndezur semafori.
2. Ju duhet të lëshoni rrugën:
   • mjetet motorike që lëvizin në drejtim të kundërt ose që kryejnë një manovër "kthesë djathtas";
   • tramvaj, nëse lëvizja e këtij lloji të transportit kontrollohet nga një semafor së bashku me makinat;
   • kalimi i këmbësorëve rrugës, tek i cili niset makina pas kryerjes së manovrës.
3. Është e papranueshme të filloni të bëni një kthesë nëse ka bllokim trafiku në kryqëzim.

Nëse semafori i instaluar në kryqëzim është i pajisur me një seksion shtesë, atëherë mund të filloni të manovroni vetëm pasi të keni ndezur sinjalin lejues në të majtë në drejtim të shigjetës. Në këtë rast, ju gjithashtu duhet të ndiqni të gjitha rregullat e treguara më sipër.

Nga një rrugë me një drejtim

Nëse bëhet një kthesë majtas për të dalë nga një rrugë me një drejtim, atëherë përpara se të kryeni manovrën është e nevojshme të përcaktoni:

• në çfarë lloji të kryqëzimit është dalja (e rregulluar ose e parregulluar);
• cilat shenja janë instaluar menjëherë para kryqëzimit;
• çfarë sinjali tregon semafori?

Të gjithë këta faktorë do të përcaktojnë rregullat që duhen ndjekur gjatë largimit rrugë me një drejtim dhe në të njëjtën kohë kthehu majtas.

Nga korsia e djathtë

Nëse në rrugë ka disa korsi të destinuara për qarkullim automjeteve nuk lejohet kryerja e manovrës “kthesë majtas” nga korsia e djathtë, pasi kjo mund të çojë në një situatë emergjente.

Në vend

Jashtë zgjidhje Të gjitha kthesat majtas, djathtas dhe kthesat U kryhen sipas rregullave të ngjashme që zbatohen brenda qytetit.

Pranë vendkalimit të këmbësorëve

Kur bëni një kthesë majtas pranë një vendkalimi për këmbësorë, duhet të udhëhiqeni nga semaforët, dhe në mungesë të një kontrolluesi automatik të trafikut, përparësi u jepet këmbësorëve, domethënë shoferi është i detyruar t'u lërë rrugën njerëzve në vendkalimin zebra. .

Me biciklete

Çiklistët janë pjesëmarrës të plotë në trafikun rrugor, gjë që çon në nevojën e respektimit të të gjitha rregullave të policisë rrugore. Prandaj, çiklistët bëjnë një kthesë majtas sipas rregullave të përmendura më parë.

Duhet theksuar se çiklistët, si dhe drejtuesit e mjeteve motorike, duhet të paralajmërojnë për kryerjen e një manovre. Duke qenë se nuk kanë tregues drejtimi, sinjalet paralajmëruese jepen me dorë.

Gjestet tregohen edhe nga drejtuesit e mjeteve kur alarmi i dritës nuk funksionon derisa të kryhet kontrolli teknik dhe të eliminohet shkaku i dëmtimit.

Sinjalet e dorës jepen sipas rregullave të mëposhtme:

• krahu i majtë i zgjatur anash ose krahu i djathtë i ngritur lart dhe i përkulur në bërryl tregojnë një kthesë majtas;
• krahu i djathtë i zgjatur anash ose krahu i majtë i drejtuar lart dhe i përkulur në bërryl tregojnë një kthesë djathtas;

Në cilën korsi mund të kaloni?

Një kthesë majtas mund të bëhet duke hyrë në çdo korsi trafiku në të njëjtin drejtim, domethënë shoferin automjeti sipas gjykimit të tij, ai mund të marrë pozicionin ekstrem të djathtë, ekstrem të majtë ose të mesëm në rrugë.

Kur zgjidhni shirita, duhet të udhëhiqeni nga aspektet e mëposhtme:

• Gjatë ndërrimit të korsisë ose manovrimit, shoferi nuk duhet të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës;
• nëse ka korsi të lira, pozicioni i dëshiruar përcaktohet në bazë të itinerarit të mëtejshëm. Për shembull, nëse pas një kthese shoferi synon të ndalojë, atëherë rekomandohet që menjëherë të marrë pozicionin e djathtë ekstrem, nga i cili manovrimi i mëtejshëm do të jetë më i lehtë.

Kthimi majtas shkakton shumë vështirësi, veçanërisht për drejtuesit e mjeteve që nuk kanë shumë përvojë në drejtimin e automjetit. transporti rrugor.

Për këtë arsye në autoshkolla dhe në faqe të ndryshme interneti ka shumë rekomandime që duhen ndjekur gjatë këtij lloj manovrimi.

• rënie limit shpejtësie ndërsa i afroheni kryqëzimit. Kjo ju lejon të merrni kohë shtesë për të bërë një vlerësim të saktë. gjendja e trafikut, njohja me shenjat dhe sinjalistikën rrugore të vendosura pranë kryqëzimit;
• ndryshimi i korsive në skajin e majtë paraprakisht, edhe nëse kthesa mund të bëhet nga korsi të tjera të rrugës. Kjo gjithashtu ju lejon të merrni kohë shtesë për orientim dhe të eliminoni mundësinë e shkeljes së rregullave të trafikut nëse shenjat që tregojnë trafikun në korsi mungojnë për ndonjë arsye;
• aktivizimi i sinjalit të kthesës paraprakisht ju lejon të paralajmëroni menjëherë shoferët për manovrën e synuar;
• Pas hyrjes në kryqëzim, rekomandohet të ndaloni afërsisht 1 m nga rruga ku kalohet. Kjo manovër do t'ju lejojë të dini në kohë për afrimin e llojeve të tjera të automjeteve dhe t'i jepni përparësi në përputhje me shenjat e vendosura rrugore;
• Ju nuk duhet të shkurtoni këndin e kthesës për të shpejtuar manovrimin.

Së pari, ky veprim është në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor, pasi shoferi pa dashje futet në trafikun e ardhshëm. Së dyti, kjo mund të çojë në ndërhyrje dhe, si rezultat, një situatë emergjente.

Për të identifikuar drejtuesit fillestarë në trafik dhe për të treguar kujdes shtesë gjatë manovrimit, rregullat e trafikut kërkojnë instalimin xhami i pasëm automjetet me shenjë të veçantë.

Mungesa e kësaj shenje mund të sjellë dënime administrative.

Gjoba për shkelje

Mosrespektimi i rregullave të trafikut. Përfshirja e ekzekutimit të gabuar të një kthese majtas është kundërvajtje administrative dhe dënohet në përputhje me rregullat në fuqi në Federatën Ruse Kodi Administrativ(Kodi Administrativ). Kundërvajtjet që lidhen me lëvizjen e mjeteve motorike mbulohen nga ky dokument.

Për kryerjen e gabuar të një manovre të kthesës majtas, shoferi mund të ndëshkohet:

Një gjobë prej 1000 rubla (neni 12.12)	për kryerjen e një manovre në një sinjal semafori ndalues ​​(gjesti i një kontrolluesi të trafikut). Nëse shkelja e specifikuar zbulohet në mënyrë të përsëritur, atëherë si dënim mund të zbatohet një gjobë prej 5000 rubla ose drejtimi i një automjeti për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj.
Një gjobë prej 1000 rubla (neni 12.13 pjesa 1)	për të hyrë në një kryqëzim për të bërë një kthesë majtas ku ka bllokim trafiku
Një gjobë prej 1000 rubla (neni 12.13 pjesa 2)	për mosdhënien e përparësisë në komunikacion mjeteve që kanë përparësi të tilla
Një gjobë prej 500 rubla (neni 12.14 pjesa 1)	për të bërë një kthesë majtas pa ndezur më parë treguesin përkatës ose pa dhënë një sinjal me dorë
Gjobë 500 rubla (neni 12.14 pjesa 1.1)	për marrjen e një pozicioni të gabuar në rrugë përpara se të kryeni një manovër
Një gjobë prej 1500 rubla ose burgim patentë shoferi për 4 – 6 muaj (neni 12.15 pjesa 4)	për vozitje në trafikun që vjen kur bëni një kthesë majtas. Nëse zbulohet një shkelje e përsëritur e ngjashme, dënimi mund të rritet në një gjobë prej 5000 rubla (nëse shkelja është regjistruar nga kamerat e sigurisë) dhe heqja e të drejtave deri në 1 vit (neni 12.15 pjesa 5).
Një gjobë prej 1000 - 1500 rubla (neni 12.16 pjesa 2)	kur bën një kthesë majtas në kundërshtim me rregullat e përcaktuara nga shenjat rrugore ose shenjat

Nëse kohët e fundit keni kaluar patentën ose thjesht keni harruar rregullat e trafikut, le të rifreskojmë kujtesën tuaj dhe të kujtojmë se cilat pika të rregullave të trafikut duhet të ndiqni kur bëni një kthesë majtas dhe një kthesë U në një kryqëzim. Ose provojeni vetë në modaliteti në internet

Duke pasur parasysh që kryqëzimet janë të ndryshme, në secilën prej tyre duhet të kuptoni qartë trajektoret e trafikut të lejuar për të kaluar nëpër kryqëzime pa shkelur rregullat e trafikut. Përndryshe, ju mund të shkaktoni një aksident ose të humbni patentën e shoferit.

Ktheni majtas dhe kthehuni në një kryqëzim

Rregulli më i rëndësishëm kur bëni kthesat dhe kthesat në kryqëzime është: Kur largoheni nga kryqëzimi i rrugëve, makina juaj nuk duhet të përfundojë në korsinë e ardhshme. Për të kuptuar këtë rregull, së pari duhet të kuptoni se çfarë është kryqëzimi i rrugëve.

Në figurë, vijat me pika tregojnë kryqëzimet e rrugëve. Janë 4 të tilla në këtë kryqëzim, sepse ka shirita ndarës. Nëse nuk do të kishte shirita ndarës në këtë kryqëzim, do të kishte vetëm një kryqëzim të rrugëve - një zonë që kombinon zonat 1,2,3,4 në figurë.

Kthesë U në një kryqëzim

Për të kryer Kthesë U në një kryqëzim me shirita mesatarë, së pari duhet të merrni pozicionin e majtë ekstrem. Kjo do të thotë, përpara se të arrijmë në zonën 1, ne zëmë korsinë më të majtë (afër mesatares) dhe ndezim sinjalin e kthesës.

Nëse filloni të rrotulloheni në një rreze të vogël, atëherë do të përfundoni menjëherë në zonën midis zonave 1 dhe 4 (ku vizatohet pika e kuqe). Kjo zonë nuk është më një kryqëzim i rrugëve, që do të thotë se do të gjendeni në korsinë e trafikut që vjen - kjo është një shkelje dhe dënohet me gjobë dhe heqje të patentës.

Për të bërë saktë një kthesë U në kryqëzimin e treguar pa shkelur rregullat e trafikut, duhet të kaloni sheshin 1 në një vijë të drejtë dhe të ndaloni në fillim të sheshit 2 (në të majtë të tij këndi i poshtëm). Atëherë duhet të siguroheni që t'i jepni rrugë trafikut që vjen. Vetëm pas kësaj mund të ktheheni, duke kaluar në mënyrë sekuenciale sheshet 3 dhe 4.

Kështu, pasi të largoheni nga kryqëzimi i rrugëve (pasi të largoheni nga ndonjë zonë - 1,2,3 ose 4) nuk e gjeni veten në korsinë e trafikut që vjen, dhe për këtë arsye mos e shkelni këtë paragraf të rregullave.

Kur ktheheni majtas, zbatohen të njëjtat rregulla. Gjëja më e rëndësishme është të mos vozitni në trafikun e ardhshëm. Figura tregon trajektoret e lëvizjes në një kryqëzim kur ktheheni për të kaluar trafikun përballë të makinave që kthehen gjithashtu majtas.

Për të bërë një kthesë, duhet të futeni në kryqëzimin e rrugëve përpara se të arrini në qendër të kryqëzimit, në mënyrë që të mund të kaloni trafikun që vjen përballë. Kini kujdes - duhet t'i lini makinat që vijnë të shkojnë drejt, dhe për shkak të rrotullimit të makinave që vijnë, ato janë të vështira për t'u parë. Zakonisht në raste të tilla duhet të prisni derisa të hapet pamja, sigurohuni që të mos ketë makina që vijnë dhe të bëni një kthesë.

Në praktikë, ndodh që ata të kthehen nga dy korsi njëherësh, dhe të ngasin drejt e në mes të kryqëzimit ose edhe më tej. Nëse ju ndërhyjnë, mos iu nënshtroni provokimeve, veproni sipas situatës, por mos dilni me makinë në korsinë e ardhshme.

Mund të ndaloni pak më herët, ose nuk mund të shkoni fare në kryqëzim nëse ka bllokim trafiku atje. Nga rruga, sipas rregullave, nuk mund të shkoni në një kryqëzim të tillë. Fillimisht duhet të siguroheni që trafiku të jetë normal dhe nuk do të krijoni ndërhyrje shtesë nëse futeni në kryqëzim.

Rregullat e qarkullimit rrugor, pika 8.5, paragrafi i dytë. Nëse ka shina tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim në të njëjtin nivel si rrugës kthesat në të majtë dhe kthesat U duhet të bëhen prej tyre, përveç nëse shenjat ose shenjat përshkruajnë një renditje të ndryshme lëvizjeje. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj.

Në figurë shohim se shenjat tregojnë korsitë e trafikut në këtë kryqëzim. Për t'u kthyer majtas, përdorni korsinë e majtë. Përdoret gjithashtu për të lëvizur drejt. Kjo do të thotë që sipas rregullave, duhet të bëni një kthesë U nga korsia e majtë, pa vozitur në shinat e tramvajit.

Kur ktheni, duhet të siguroheni që të mos ketë tramvaj në të njëjtin drejtim, dhe nëse ka një në pasqyrën e majtë të pamjes së pasme, atëherë lëreni të kalojë. Atëherë duhet të lini tramvajet nga drejtimi i kundërt të kalojnë, rrjedhën e makinave që vijnë dhe vetëm atëherë të ktheheni.

Kushtojini vëmendje trajektoreve të kthimit të treguara në figurë. Këtu ka vetëm një kryqëzim të rrugëve, kështu që mund të bëni një kthesë në një rreze të vogël.

Në praktikë, në qytet mund të bëni një kthesë nga binarët e tramvajit në të njëjtin drejtim. Me një fluks të madh makinash, në këtë rast lirohen dy korsi për qarkullim dhe nuk krijohet bllokim. Nga ana tjetër, kjo mund të ndërhyjë me një tramvaj në të njëjtin drejtim, kështu që përpara se të niseni në shinat e tramvajit, sigurohuni që të mos jetë afër. Ndryshe, në qytet mund të shohësh shpesh foto kur një tramvaj qëndron në një kryqëzim dhe nuk mund të kalojë për shkak të turmës së makinave rreth kthesës, megjithëse ka përparësi dhe duhet të kalojë i pari.

Për të bërë një kthesë kthese jashtë një kryqëzimi në një rrugë me shina tramvaji, së pari duhet të siguroheni që nuk ka tramvaje në të njëjtin drejtim duke parë në pasqyrën e pasme. Pastaj ju duhet të shkoni në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim dhe, nëse është e nevojshme, të ndaloni për të lënë të kalojnë tramvajet që vijnë dhe rrjedha e makinave që vijnë. Pasi t'i kaloni ato dhe të jeni siguruar që manovra është e sigurt, mund të ktheheni me siguri pa shkelur rregullat e trafikut.

Pra, ne kemi shqyrtuar opsionet kryesore për kthesat U dhe kthesat majtas në kryqëzimet me dhe pa tramvaj. Si përfundim, do të jap një fragment nga rregullat e qarkullimit rrugor se ku ndalohet një kthesë.

Rregulloret e komunikacionit, pika 8.11. Kthimi në kahu është i ndaluar:
- në vendkalimet e këmbësorëve;
- në tunele;
- në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to;
- në kalimet hekurudhore;
- në vendet me dukshmëri të rrugës në të paktën një drejtim më pak se 100 m;
— në vendet ku ndalojnë mjetet e rrugës.

Mos shkelni rregullat e trafikut dhe kthehuni saktë, atëherë rreziku për t'u aksidentuar është minimal, dhe gjithashtu nuk ka asgjë për t'ju gjobitur. Është gjithmonë mirë të zbatosh rregullat, sepse kur je i sigurt në rrugë, je i qetë, dhe qetësia dhe gjakftohtësia në rrugë janë gjëra shumë të rëndësishme.