Ndoshta, shumë shoferë kanë hasur gabime në VAZ-2110 të tyre. Treguesi kryesor i këtij efekti është se makina fillon të dridhet gjatë vozitjes ose thjesht nuk mund të lëvizë. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si të përcaktojmë shkakun, si dhe metodat e eliminimit.

Gabim në ekran - ndezje e gabuar

Një situatë e pakëndshme kur një automobilist vjen në makinë, e ndez atë, por nuk mund të lëvizë normalisht sepse ajo fillon të dridhet. Kjo do të thotë se ka probleme me ndezjen.

Diagnostifikimi i një mosfunksionimi është mjaft i lehtë, sepse njësia elektronike Sistemi i kontrollit të motorit e njeh menjëherë gabimin.

Përpara se të futeni në ECU, duhet të shikoni nëse " Kontrollo motorin » në panelin e instrumenteve. Pra, ky është një sinjal që janë shfaqur gabime në funksionimin e rrjetit kryesor njësia e fuqisë. Nëse kontrolluesi "truri" është i pajisur me një ekran të vendosur në panelin e instrumenteve, atëherë gabimi mund të përcaktohet menjëherë.

Do të klasifikohet si P0300. Meqenëse makina ka 4 cilindra, secili do të ketë kuptimin e vet. Pra, le të shohim kodet e gabimit që lidhen me ndezjet e gabuara:

Por, nëse nuk ka ekran të ndezur pult, atëherë duhet të lidheni me ECU për të identifikuar këto kode.

Shkaqet e problemit

Tani që diagnostikimi është kryer, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në shqyrtimin e shkaqeve të problemeve. Motori Samara-2 nuk është i ndryshëm nga pjesa tjetër e motorëve të familjes Lada, dhe për këtë arsye arsyet e ndezjes së gabuar do të jenë të njëjta për të gjithë. Pra, le të shohim se ku të kërkojmë problemin:

• Kandele.
• Instalime elektrike.
• Mekanizmi i shpërndarjes së gazit.
• Ajri në sistemin e karburantit.
• Hapësirat midis cilindrit dhe pistonit.

Siç mund ta shihni, ka arsye të mjaftueshme, kështu që do t'ju duhet të punoni shumë për t'i eliminuar ato.

Treguesi i moszjarrit 4 cilindra

Metodat për eliminimin e gabimeve

Janë identifikuar shkaqet e mosfunksionimit. Baza e tyre është shkelje ajri- përzierje e karburantit, si dhe keqfunksionimet e ndezjes. Është me arsyen e dytë që duhet të filloni të kërkoni se ku fshihet problemi.

Kandele

Bloza dhe vaji i qirinjve

Në mënyrë të përsëritur, gjendje e keqe Kandelet shkaktuan funksionim të paqëndrueshëm të motorit.

Kështu, prania e depozitave të karbonit ose yndyrshmëria e elementit mund të çojë në ndezje të gabuara. Një faktor tjetër që do të ndikojë në funksionimin e këtyre pjesëve është një hendek i rregulluar gabimisht ose një çarje në trupin e kandelave.

Qirinjtë mund të diagnostikohen mjaft lehtë. Për ta bërë këtë, ju duhet t'i zhbllokoni ato dhe t'i kontrolloni vizualisht për pllaka, çarje ose dëmtime të tjera. Gjithashtu, duke përdorur një testues ju duhet të kontrolloni rezistencën. Më pas, duke përdorur një testues të kandelave ose metodën e vjetër "të modës së vjetër", përcaktoni nëse ka një shkëndijë.

Ju mund të përcaktoni gjendjen e qirinjve sipas ngjyrës

Nëse ekziston të paktën një nga defektet e mësipërme, atëherë është e nevojshme të zëvendësoni kandelin e prishur. Shumë shoferë rekomandojnë ndryshimin e të gjithë grupit, pasi kanë rregulluar më parë boshllëqet dhe kanë pastruar kanalet e kandelave nga papastërtia dhe vaji.

Instalime elektrike

Prishja e telave të tensionit të lartë

Në disa raste, shkaku i ndezjes së gabuar të automjetit mund të jetë instalimi i kabllove. Kështu, prishja ose prishja e telave të tensionit të lartë, si dhe elementëve të instalimeve elektrike, do të bëhet një problem në të cilin fuqia nuk do të arrijë te kandelat dhe, në përputhje me rrethanat, nuk do të ketë shkëndijë.

Zgjidhja e problemit është të zëvendësoni telat e tensionit të lartë, si dhe të shikoni telat e lidhura me ndezjen.

Spiralja e ndezjes

Matja e punës në spiralen e ndezjes duke përdorur një testues

Një tjetër shkak i mosndezjes mund të jetë moduli ose spiralja. NË në këtë rast, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi, si dhe të riparohet ose zëvendësohet elementi i dështuar.

Injektorë

Procesi i diagnostikimit të gjendjes së injektorëve

Mosfunksionimi i ndezjes mund të jetë për shkak të një raporti të gabuar të përzierjes së karburantit, i cili do të shkaktohet nga keqfunksionim injektorë. Meqenëse cilësia e përzierjes së karburantit lë shumë për të dëshiruar, grykat e spërkatjes së karburantit bllokohen mjaft shpesh. Kjo është arsyeja pse ato mund të shkaktojnë një efekt të gabuar.

Kështu, për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme që periodikisht të diagnostikoni dhe pastroni njësinë. Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë është e nevojshme të zëvendësohen elementët e dëmtuar.

Kompresimi

Matja e kompresimit në cilindra

Një rënie e kompresimit në cilindrat e motorit mund të shkaktojë gjithashtu ndezje të shumta të gabuara. Në këtë rast, kompresimi nuk do të ndodhë plotësisht dhe karburanti nuk do të digjet plotësisht, gjë që mund të ndikojë në funksionimin e kandelave, të cilat janë përgjegjëse për ndezjen e përzierjes së karburantit.

Për të eliminuar këtë mosfunksionim do të duhet të çmontoni motorin dhe të gjeni arsyen gjatë çmontimit. Siç tregon praktika, kjo do të jetë rinovim i madh njësia kryesore e energjisë. Kjo ndodh në automjetet me kilometrazh të lartë.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit

Procesi i vendosjes së rripit të kohës

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit i lidhur gabimisht mund të shkaktojë ndezje të shumta të gabuara. Kështu, funksionimi i cilindrave të motorit do të ndërpritet, gjë që do të sjellë dështim djegie e plotë përzierje e karburantit. Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të vendosni rripin e kohës sipas shenjave të tij.

Prishje në rripin e kohës

Një damper i thyer dhe një dhëmb i ngrënë në të mund të jetë shkaku. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit nuk do të funksionojë siç duhet.

Ajri në sistemin e karburantit

Në këtë rast, ajri hyn sistemi i karburantit mund të jetë për faktin se ka një avari ose mosfunksionim. Për të eliminuar shkaqet, është e nevojshme të ekzaminohen tubat e karburantit, rampa dhe komponentët e tjerë. Nëse problemi u gjet, atëherë ai duhet të eliminohet nëse jo, atëherë ekziston një rrugë e drejtpërdrejtë në një qendër shërbimi të makinave për diagnostikim gjithëpërfshirës.

konkluzionet

Dëmtimet e shumta në një VAZ-2110 mund të kenë shumë shkaqe, dhe ndonjëherë edhe entuziastët më me përvojë të makinave nuk janë në gjendje ta diagnostikojnë vetë këtë mosfunksionim. Sigurisht, mënyra për të dalë nga kjo situatë mund të jetë të kontaktoni një qendër shërbimi makinash, ku ata gjithmonë do të jenë të lumtur të ndihmojnë, por me çfarë kostoje është një pyetje tjetër. Por, siç tregon praktika, shumica e shoferëve janë në gjendje ta rregullojnë problemin vetë, pasi shpesh qëndron në sistemin e ndezjes.

Kodi i gabimit P0300 duke folur rreth shkelje e urdhrit të ndezjes, që qëndron për ndezje të rastësishme të shumta në cilindra, në gjuhe angleze Mjeti diagnostikues tregon: "Sistemi i zbulimit të rastësishëm të ndezjes së cilindrit". Nëse zbulohet një gabim në një cilindër të caktuar, atëherë shifra e fundit "P030x" do të ndryshojë në 1, 2, 3, 4 dhe kështu me radhë deri në 6 apo edhe 12, në varësi të cilës "tenxhere" të veçantë është ndezja e gabuar. Pra, gabimi P0300 rrjedh nga gabime të tilla si P0301, P0302, P0303, P0304. Më shpesh ato ndodhin për shkak të mungesës së shkëndijës, dështimit të furnizimit me karburant ose problemeve me gazrat e shkarkimit.

Gabim P0300

Me listë arsyet e mundshme Shfaqja e gabimeve, pse shfaqet gabimi p0301, gabimi p0302, gabimi p0303, gabimi p0304 ose të tjera të këtij lloji, pasojat dhe metodat e eliminimit, do t'i shikojmë më në detaje.

Pasojat e gabimit P0300

Nëse ndodh një ndezje e gabuar në motor tub i shkarkimit rritet niveli i toksicitetit gazrat e shkarkimit , e cila, nga ana tjetër, mund të çojë gjithashtu në një rritje të temperaturës në katalizator, gjë që shkakton dëmtimin e tij (huall mjalti shkrihet sepse temperatura e kalon pragun prej 800 °C). Në disa makina, për të reduktuar djegien e karburantit në konvertues katalitik dhe për këtë arsye niveli i toksicitetit, ECM monitoron frekuencën e ndezjeve të gabuara duke përdorur sensorë për boshtin me gunga, boshtin me gunga dhe, përveç kësaj, regjistron një gabim p0300, sinjalizimi me një llambë kontrolli, Gjithashtu mund të fikin injektorët e një cilindri specifik, në të cilën u gjet një boshllëk. Vlen të përmendet se më shpesh, për disa arsye, pronarët e makinave si Lacetti, Matiz, Priora dhe VAZ të tjera me injeksion, si dhe makinat Opel, Nissan, Kia, janë të interesuar për arsyet e shfaqjes së këtij gabimi.

Kur shfaqet kodi i gabimit P0300?

Vini re se kodi i gabimit P0300 i mbyllur njësia e kontrollit vetëm kur ndezje të gabuara të zbuluara në disa cilindra njëkohësisht, pasi një kapërcim në njërën prej tyre fiksohet pas dy përsëritjeve me radhë, dhe shpejtësia e rrotullimit të HF është e rëndësishme. Në boshe, gabimi ruhet në memorie pas 3.5 minutave të funksionimit të motorit, dhe me shpejtësi mbi 2 mijë - pak më shumë se një minutë. Pragu Vlera e regjistrimit të DTC në memorien ECM - më shumë se 3.25% blica të humbura në 1000 rpm. Nëse defektet zbulohen vetëm në një cilindër të caktuar, atëherë gabimi P0300 nuk gjenerohet, por një tjetër, me numër serik dhomat e djegies së motorëve me djegie të brendshme.

Midis prishjeve të ndryshme të makinave, mund të gjeni një avari të tillë si ndezjet e gabuara. Nëse, kur filloni makinën, motori fillon të dridhet fort, dhe kur shpejtësia boshe stalla fare, kjo është një shenjë se ka një mosfunksionim. Kjo është veçanërisht e dukshme kur motori është i ftohtë. Ndezjet e shumta janë të rrezikshme për një makinë, pasi ato shkaktojnë pasoja të padëshirueshme: rritje të konsumit të karburantit, rritje të emetimeve të CO2 dhe zhurmë të lartë të motorit. E gjithë kjo shkakton punë e paqëndrueshme motori i makinës Në këtë artikull do të flas për atë që shkakton prishjen dhe si t'i riparoni ato.

Gabimet e gabimeve tregohen si më poshtë:

• P0301 - ndezje e gabuar në cilindrin 1;
• P0302 - në cilindrin 2;
• P0303 - ndezje e gabuar në cilindrin 3;
• P0304 - ndezje e gabuar në cilindrin 4.

Ky është një fenomen në një motor makine kur njëri nga cilindrat fiton shpejtësi më ngadalë se të tjerët.

Për të kuptuar se ku t'i filloni riparimet, duhet të kuptoni arsyet që provokojnë prishje të shumta.

Pra, le t'i shohim ato:

• Shkaqet e ndezjes së gabuar në karburant me cilësi të ulët. Nëse përdorni karburant Cilesi e dobet, atëherë injektorët mund të bllokohen. Në këtë rast, problemi mund të zgjidhet duke ndryshuar stacion karburanti, ose përdorni benzinë ​​me oktan të lartë. Gjithashtu, një hendek mund të shfaqet për shkak të defekteve më të vogla pompë e karburantit;
• Për shkak të qirinjve të thyer ose me cilësi të ulët;
• Arsyet: telat e tensionit të lartë të dëmtuar ose kanë rezistencë të lartë;
• Ndezja dhe modulet janë të gabuara;
• Kompresimi i pabarabartë është burimi i shkakut të ngjeshjes jonormale të përzierjes ajër-karburant;
• Shkaqet e ndezjes së gabuar mund të fshihen në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Kapërcimet e shumta mund të ndodhin si rezultat i rregullimit të gabuar të kohës ose kur aksidentalisht dështon dhe konsumohet. Arsyeja mund të jetë gjithashtu rrjedhja e kompensuesve hidraulikë;
• Dështimi i njërit prej cilindrave.

Nga rruga, ndezjet e gabuara janë shumë të dukshme në një motor të ftohtë. Kjo sjellje e motorit të makinës nuk do ta lërë shoferin indiferent.

Diagnostifikimi dhe riparimi

Zgjidheni këtë problem aq më e lehtë është shoferët, makina e të cilëve është “ngarkuar” me tru elektrik. Ne stacion Mirëmbajtja Duke përdorur një skaner, makina do të tregojë se cili është gabimi i ndezjes së gabuar. Për shembull, ndezja e gabuar në cilindrin 4 ose ndezja e gabuar në cilindrin 3. Çfarë mund të pronarët e brendshme ose makina të lira? Kjo është e drejtë, kontrolloni hap pas hapi më vete duke iu drejtuar, si të thuash, "metodës së modës së vjetër"

Për të gjetur problemin, mund të filloni duke bërë sa më poshtë:

1. Kontrolloni instalimet elektrike. Telat e tensionit të lartë shpesh mund të shkaktojë probleme. Është e nevojshme të kontrolloni me kujdes izolimin, të gjithë lidhësit dhe fiksimin e këtyre lidhësve. Sipërfaqja duhet të jetë pa lloje të ndryshme patate të skuqura dhe çarje. Gjithashtu, lakimi i bërthamës nuk lejohet, gjë që ndodh shpesh me instalime elektrike të vjetra. Nëse problemi është në instalime elektrike, do ta kuptoni menjëherë;
2. Qirinj. Një kontroll i plotë i kandelave do të ndihmojë në identifikimin e problemit nëse ka një të tillë. Është e nevojshme të hiqni çdo qiri dhe të bëni diagnostikimi vizual secili. Nuk duhet të ketë dëmtime ose bllokime mbi to dhe hendeku duhet të përputhet;
3. Ne inspektojmë distributorin. Për ta inspektuar, duhet ta çmontoni. Kjo pjesë është një mekanizëm mjaft kompleks për çmontimin, është më mirë të përdorni një diagram. Diagrami do të ndihmojë në parandalimin e çdo gabimi gjatë rimontimit dhe do të kursejë kohën tuaj;
4. Kompensimi në cilindra. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni kompensimin në cilindra. Për të kryer këtë procedurë do t'ju nevojiten disa mjete: një matës presioni dhe një lidhës kandele. NË vend kjo hundë futet në qirinj, dhe presioni kontrollohet duke përdorur një matës presioni;
5. Valvulat. Duke ekzaminuar valvulat, mund të zbuloni një mosfunksionim. Fakti është se valvulat mund të jenë të cilësisë së dobët, kështu që shpesh ato janë shkaku. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin e rregullimit. Këshillohet që të kryeni inspektimin e valvulës vetëm pas të gjitha operacioneve të treguara më sipër. Valvulat priren të ngecin kur makina është subjekt i goditjeve të forta mekanike. Vulat ndikojnë shumë në ngjeshjen si rezultat i konsumimit të tyre;
6. Shikoni cilindrat. Për të kontrolluar cilindrin, duhet të kryeni kontrolle hap pas hapi. Ndizni ndezjen dhe vendosni modalitetin lëvizje boshe. Më pas, filloni të shkëputni telat nga kandelat një nga një. Nëse në momentin e shkëputjes së kabllos, funksionimi i motorit ndryshon, kjo do të thotë se kjo kandelë e veçantë është dëmtuar dhe duhet zëvendësuar.

Është e rëndësishme të mbani mend se ky diagnostikues dhe riparimi i makinës përfshin kontakt me tension të lartë dhe pjesë të nxehta. Është e nevojshme të mos harroni për masat paraprake të sigurisë dhe të punoni me jashtëzakonisht kujdes.Është gjithashtu e rëndësishme, kur kryeni riparime, të ndiqni sekuencën e treguar më sipër. Sekuenca do t'ju ndihmojë të identifikoni problemin sa më shpejt të jetë e mundur.

Video "Shkaqet e gabimeve të gabimeve"

Regjistrimi tregon se si të kontrolloni kandelat.

E keni të vështirë të ngjiteni përpjetë vetëm me marshin e dytë? Në këtë rast, ju mund të dyshoni për një gabim. Dhe nëse disponohet, mund të zbuloni gabimin "P". Në këtë rast, numrat pranë shkronjës do të tregojnë se cili cilindër ka ndezje të gabuar: 0301 - në të parën, 0302 - në të dytën, 0303 - në të tretën, 0304 - në të katërtin. Cili është problemi?

Dështimi i zjarrit është një fenomen që ndodh në një motor kur një cilindër përshpejtohet më ngadalë se të tjerët, duke ndërprerë kështu ciklin e funksionimit. Si rezultat, shkarkimi përkeqësohet dhe makina "dridhet" në vend që të ngasë.

Në këtë rast, ka dy mënyra: vizitoni një qendër shërbimi makinash, ku specialistë të kualifikuar do të zgjidhin problemin tuaj, ose përpiquni ta rregulloni vetë defektin. Shkaqet e problemit mund të jenë shumë të ndryshme. Në këtë artikull do të shohim vetëm ato më të zakonshmet:

1. Për shkak të cilësisë së dobët të karburantit, injektorët bllokohen. Në këtë rast, ju vetëm duhet të zëvendësoni stacion karburanti ose kaloni në benzinë ​​me oktavë të lartë. Por ia vlen të dihet se çfarë mund të ndodhë për shkak të disa prishjeve të rregullatorit të presionit, pompës së karburantit ose për shkak të një filtri të bllokuar.

2. Ndoshta kandelat tuaja janë thyer - me një hendek të madh ose të vogël. Ata gjithashtu mund të jenë thjesht të cilësisë së dobët.

Nëse nuk keni asistent elektronik, atëherë mund ta gjeni arsyen duke përdorur metoda të vjetra të testuara me kohë. Filloni me pajisjet elektrike nën kapuç: kandelat, telat e tensionit të lartë, gjendja e pompës së karburantit, matja e ngjeshjes në cilindra. Në fazën përfundimtare, nëse ndezjet e gabuara nuk eliminohen, vazhdoni të inspektoni motorin. Hiq mbulesa e kokës së cilindrit dhe diagnostikoni gjendjen e udhëzuesve dhe unazave të valvulave.

Për disa modele ICE bosht me gunga ndodhet në kokën e cilindrit. Në këtë rast, për të inspektuar burimet e valvulave, është e nevojshme të hiqni kokën e cilindrit. Fat të mirë në gjetjen e shkakut!

Makina humbi fuqinë, motori filloi të punonte me ndërprerje dhe makina kishte vështirësi të ngjitej përpjetë me marshin e dytë. Dhe jeni të befasuar kur e zbuloni këtë kompjuter në bord jep një gabim të tipit P - ndezje e gabuar në cilindër.

Çfarë mund të shkaktojë një mosndezje të cilindrit?

Klasifikimi i gabimeve të gabimeve është si më poshtë:

• P0301 - ndezje e gabuar në cilindrin 1;
• P0302 - ndezje e gabuar në cilindrin 2;
• P0303 - ndezje e gabuar në cilindrin 3;
• P0304 - ndezje e gabuar në cilindrin 4, etj.

Në këtë rast, ka dy përgjigje të mundshme: shkoni në një qendër shërbimi makinash, ku specialistët do t'ju ndihmojnë të përcaktoni shkakun e prishjes, ose përpiquni ta gjeni dhe eliminoni vetë këtë shkak.

Le të fillojmë me atë që është misfire? Ky është një fenomen në motor kur njëri nga cilindrat përshpejtohet më ngadalë se të tjerët, gjë që prish procesin e ciklit të goditjes. Pasojat e ndezjes së gabuar, të tilla si përkeqësimi i emetimeve ose rritja e konsumit të karburantit, janë pak me interes për ne. Gjëja më shqetësuese është se makina praktikisht nuk lëviz, por "dridhet".

Zjarri i gabuar në një cilindër është i barabartë me kalërimin e një kali pa një këmbë. Prandaj, për të eliminuar shpejt këtë problem, duhet të dini saktësisht ose të dini se në cilin drejtim të kërkoni shkakun.

Dhe tani te shkaqet e moszjarrjeve. Në fakt ka shumë prej tyre dhe ne do të rendisim më tipiket.

• Cilësia e përzierjes ajër-karburant. Rrjedhimisht karburant me cilësi të ulët- injektorët bllokohen. Në këtë rast, mënyra e vetme për të eliminuar shkakun rrënjësor është zëvendësimi i operatorit të karburantit, ose kalimi në benzinë ​​me oktan të lartë. Përveç kësaj përzierje e ligët mund të ndodhë për shkak të keqfunksionimeve: pompë karburanti, rregullator presioni ose filtër i bllokuar.
• Qirinj. Ato mund të jenë të thyera. Me një hendek të vogël ose të madh. Po, vetëm cilësi e dobët.
• Telat e tensionit të lartë. Ose me dëmtim mekanik, ose me rezistencë të lartë.
• Modulet ose bobinat e ndezjes kanë dështuar.
• I pabarabartë ose çon në një shkallë të pamjaftueshme të ngjeshjes së përzierjes ajër-karburant.
• Mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Zjarri i gabuar në cilindër ndodh për shkak të rregullimit të gabuar (dështimi i rregullimit për shkak të konsumit) të boshllëqeve të kohës ose rrjedhjes së kompensuesve hidraulikë.
• Njëri nga cilindrat është i gabuar. Për shembull, për shkak të reduktimit, etj.

Realiteti është se kur një cilindër ndizet keq, ne instinktivisht zgjasim dorën për të kontrolluar të gjithë qarkun elektrik të makinës, duke filluar nga kandelat. Por në fund mund të rezultojë se arsyeja e vërtetë pse ndodhi gabime në cilindra. Kishte valvola me defekt.

Si të kërkoni shkakun e ndezjes së gabuar në një cilindër

Për ata pronarë makinat e të cilëve janë të pajisura me " trurin elektronik“Detyra është thjeshtuar pak me përdorimin e autotestuesve. Këta njerëz të zgjuar na tregojnë menjëherë kodet e gabimit, për shembull, ndezje e gabuar në cilindrin 3 ose ndezje e gabuar në cilindrin 1.

Për më tepër, skaneri do të zbulojë edhe drejtimin e kërkimit për shkakun. Skaneri tregoi kodin P0204, dhe ne besojmë se ky është një injeksion i gabuar. Dhe kodi P0300 tregon ndezje të rastësishme në të gjithë cilindrat. Dhe ne e kuptojmë se përbërja e përzierjes ajër-karburant po përkeqësohet. Kjo do të thotë që ju duhet të kërkoni shkakun: rrjedhje të larta të ajrit në valvulën e riqarkullimit ose presion të ulët për shkak të një pompe të dobët.

Nëse ndodh një zjarr i gabuar në një makinë pa një asistent elektronik, atëherë kërkimi i shkaqeve ndodh duke përdorur metoda të modës së vjetër dhe të provuar. Fillojmë me pajisjet elektrike nën kapuç: telat shpërthyes, kandelat, pastaj matim gjendjen e pompës së karburantit.

Tashmë në fazën e fundit, nëse ndezja e gabuar në cilindër vazhdon, ne vazhdojmë te motori. Heqja e mbulesave të valvulave do të ndihmojë në diagnostikimin e gjendjes së unazave dhe udhëzuesve të valvulave.

Në disa modele motori ku boshti me gunga ndodhet në kokën e cilindrit, për të arritur te sustat e valvulave do t'ju duhet. Por kjo tashmë është xhungla e mekanikës së makinave.

Fat të mirë për të gjetur shkakun e një mosndezjeje të cilindrit.