Moti në dekadat e fundit nuk pushon së mahnituri me rekordet e temperaturave. Nxehtësia jonormale në koha e verës tashmë po bëhet e zakonshme, ngrohja famëkeqe e klimës po ndihet gjithnjë e më shumë. Kategoria e njerëzve më të prekur nga vapa janë sigurisht shoferët. Për ta, qëndrimi në një makinë të mbytur që nxehet si për shkak të motorit në punë, ashtu edhe për shkak të akumulimit të rrezatimit diellor nga xhamat e pasmë dhe të përparme është një provë serioze. Ndoshta kjo është arsyeja pse prodhuesit e automjeteve po përpiqen të përfundojnë madje modelet e buxhetit auto. Duke sjellë freski që shpëton jetën, kondicionerët e makinave po bëhen gradualisht një standard de fakto, duke ndihmuar shoferët të kalojnë verën me shqetësim minimal.

Arsyet e fërshëllimit në kabinë kur kondicioneri është në punë.

Fatkeqësisht, ajri i kondicionuar i makinës është mjaft kompleks pajisje teknike, nuk është i përjetshëm. Me kujdesin dhe pajtueshmërinë e duhur dhe të rregullt rregullat elementare funksionimi, ai është në gjendje t'i shërbejë siç duhet pronarit të tij për shumë vite. Por edhe në këtë rast, nuk mund të mbroheni nga prishjet. Ndonjëherë ato ndodhin pa ndonjë simptomë të theksuar, por më shpesh qasja e telasheve tregohet nga shfaqja e tingujve të jashtëm, të padëgjuar më parë kur ndizni ose. Të mësosh të interpretosh saktë simptoma të tilla nuk është e vështirë, dhe kjo është ajo që do t'i kushtohet temës së këtij artikulli.

Zhurma kur ndizni kondicionerin e makinës

Le të themi menjëherë se sistemi i klimës nuk është thjesht pajisje automobilistike qendrat e shërbimit dhe stacionet e shërbimit zakonisht nuk riparojnë pajisje të tilla. Ju mund të jeni i sigurt se në rast të një avarie, rikthimi i funksionalitetit të kondicionerit të makinës do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur dhe shanset për ta bërë vetë janë jashtëzakonisht të ulëta, edhe nëse e konsideroni veten një guru të makinës. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme, kur shfaqen shenjat e para të problemeve, të jeni të vetëdijshëm se çfarë i shkaktoi ato në mënyrë që të merrni një vendim të shpejtë.

Sigurisht, nëse kondicioneri në makinë është më i zhurmshëm se zakonisht, kjo duhet të merret si simptoma që tregojnë probleme më herët se të tjerat (edhe pse në disa raste ato mund të mos jenë dëshmi e problemeve). Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje në situata të tilla është se nga vjen. Kjo mund të jetë e lehtë për t'u përcaktuar, veçanërisht me kapuçin e ngritur. Më shpesh, tinguj të çuditshëm dëgjohen nga kompresori, i cili tregon qartë vendin ku duhen kërkuar problemet.

Lokalizimi i defektit thjeshton shumë kërkimin për shkakun e menjëhershëm të zhurmës. Por kjo nuk ndodh gjithmonë: ndonjëherë prishjet janë të pjesshme. Kompresori mund të vazhdojë të funksionojë pa bërë zhurmë dhe, megjithatë, të mos krijojë presionin e kërkuar të freonit në sistem. Ka shpesh raste kur pajisja funksionon normalisht, por vula është thyer dhe kjo ndikon në efikasitetin e ftohjes. Së fundi, për të prishjet e shpeshta i referohet mosfunksionimit valvula anashkaluese. Në çdo rast, identifikimi i vendndodhjes nga vjen zhurma e çuditshme tregon qartë se ku duhet kërkuar telashe.

Shkaqet e zhurmës në funksionimin e një kondicioneri makine

Nëse zbuloni se burimi i tingujve të rinj tingëllon kur ndizet, punon dhe pasi fiket sistemi klimatik vjen nga kompresori, kjo mund të nënkuptojë disa opsione:

Më vete, duhet thënë për tingujt e pazakontë që shfaqen vetëm kur kondicioneri i makinës është i ndezur. Një pronar me përvojë makine mund të gjykojë origjinën e tyre nga natyra e zërit të tyre. Shkaku më i zakonshëm i rritjes së niveleve të zhurmës është ndotja. filtrat e ajrit ndodhet brenda bllokut kryesor. Rritja e rezistencës ndaj rrjedhës normale të ajrit çon në turbulencë, e cila manifestohet në formën e zhurmës. Për ta hequr qafe atë, mjafton të hiqni filtrat, t'i pastroni plotësisht nën ujë të ngrohtë të rrjedhshëm, t'i thani dhe t'i vendosni. vend i rregullt– nuk keni nevojë ta çoni makinën tuaj në një qendër shërbimi makinash për këtë. Një zhurmë fërshëllimë kur kondicioneri i makinës është i ndezur/operuar tregon mungesë freoni.

Metodat për eliminimin e zhurmës

Në shumicën e rasteve, edhe nëse keni përcaktuar saktësisht se nga vjen zhurma e pakëndshme dhe mund të merrni me mend se çfarë e shkaktoi atë, bëje vetë riparimin sistemi i automobilave ajri i kondicionuar është praktikisht jorealist. Edhe nëse e konsideroni veten një guru të makinave, riparimi i ajrit të kondicionuar mund të jetë shumë për ju. Zhurma, zhurma, gumëzhima ose fishkëllima e kondicionerit në makinë kur sistemi i klimës është i ndezur tregon se kompresori nuk mund të funksionojë më siç duhet. mënyrë normale. Gjendja "e sëmurë" mund të lehtësohet, për shembull, duke shtuar pak vaj në kompresor. Kjo është pikërisht ajo që bëjnë shumë pronarë makinash. Mjerisht, duke bërë kështu ata vetëm po e vonojnë vdekjen e kësaj nyja më e rëndësishme kondicioner makine.

Dhe e tij zëvendësim i plotë do t'ju kushtojë një qindarkë të bukur: kostoja e rivendosjes së funksionalitetit mund të arrijë në 1000 dollarë, e cila është e krahasueshme me koston e të gjithë kondicionerit. Nuk ka asgjë për t'u habitur këtu: profesionistët do të duhet të çmontojnë plotësisht kompresorin, ta pastrojnë/shpëlajnë atë, të ndryshojnë tharësin-marrës dhe të ndryshojnë vajin dhe ftohësin. Në raste të avancuara, kur jeni përpjekur të "injoroni" tingujt e dyshimtë gjatë funksionimit të sistemit të ajrit të kondicionuar për një kohë të gjatë, rruazat metalike të formuara gjatë lëvizjes së cilindrave të kompresorit mund të futen në valvulën termostatike. Në raste të tilla, do t'ju duhet ta ndryshoni edhe atë, pasi kjo njësi nuk është e riparueshme.

Shkelja e integritetit të kushinetës mund të çojë në lojë, pasojë e pakëndshmeÇfarë mund të ndodhë kur bluajmë aluminin nga muret e dhomave të kompresimit? Si rezultat, grafiti hyn në sistem, i cili duhet të lahet dhe pastrohet plotësisht. Shpëlaja e sistemit nën presion të lartë bëhet e detyrueshme kur ndodhin reagime të mëdha. Në raste të tilla, është e pamundur të bëhet pa çmontimin e kondicionerit, dhe ky është gjithashtu një operacion i shtrenjtë me zëvendësimin e tharësit-marrës me një të ri.

Kur zhurma vjen nga tufa dhe kur është e fikur kondicioner makine, kjo do të thotë se rripi i kompresorit është duke "ecur". Si rregull, një telash i tillë shoqërohet me pamjen aroma të pakëndshme, djegie Për të mos përkeqësuar situatën, rekomandohet të hiqni rripin (ose ta prisni, gjë që është shumë më e lehtë) përpara se të vizitoni një qendër shërbimi makinash. Nëse rrotulla rezulton të jetë makinë e përbashkët për të ndryshme komponentët e automobilave, mundësia për të vazhduar vozitjen në stacionin më të afërt të shërbimit do të shfaqet nëse gjeni një rrip të shkurtër (për shembull, nga i njëjti model i një makine që nuk është e pajisur me kondicioner). Nëse kjo nuk është e mundur, do t'ju duhet të prisni përforcime në formën e një kamioni tërheqës ose tërheqës.

Për shembull, nëse jeni pronar makina Peugeot 308, në pyetjen pse kondicioneri është i zhurmshëm kur sistemi i ajrit të kondicionuar është i fikur, ekziston një përgjigje shumë specifike - veshja e rripit të makinës së kompresorit, i cili kombinohet me rripin e kohës dhe drejtimin elektrik.

Shkaku i një rrjedhjeje të ftohësit, i cili gjithashtu mund të manifestohet me shfaqjen e një zhurmë, është më shpesh humbja e ngushtësisë për shkak të shkeljes së integritetit të vulës së kushinetave. Zëvendësimi i tij vetë në shumicën e rasteve është i mundur me çmontimin dhe çmontimin e kompresorit, gjë që do t'ju kërkojë jo vetëm të zotëroni mjetin e duhur, por edhe shumë durim. Fakti është se boshti i kompresorit është i siguruar jo vetëm nga lidhje spline dhe një pllakë fiksuese - kjo mund të trajtohet relativisht lehtë. Por për të hequr çelësat do t'ju duhet një shtypje hidraulike, e cila kushtet e garazhit– mjeti është jashtëzakonisht i rrallë (dhe jo çdo stacion shërbimi mund të mburret se e ka).

Një tjetër pikë delikate, e cila duhet të merret parasysh kur vetë-zëvendësimi vula e vajit të kompresorit - do t'ju duhet të rregulloni boshllëqet midis pllakës së fiksimit dhe rrotullës. Duke përdorur shirita specialë, është e pamundur ta bëni këtë drejtpërdrejt në makinë. Për këtë arsye, shumica e qendrave të servisit të makinave refuzojnë të kryejnë operacionin e zëvendësimit të vulës së vajit pa çmontuar kompresorin, gjë që natyrisht rrit koston e riparimeve. Në çdo rast, për të hequr vulën e dëmtuar të vajit dhe për të instaluar një të re, do t'ju duhet të çmontoni të gjithë pjesën e përparme të kompresorit.

Nëse zhurma shfaqet për shkak të uljes së presionit të ftohësit në sistem, shkaku i rrjedhjes së freonit mund të jetë humbja e ngushtësisë në kryqëzimin e dy pjesëve të kompresorit. Në mënyrë tipike, këtu përdoren dy lloje vulash:

• O-ring klasik, i karakterizuar nga trashësi e madhe;
• copë litari mjaft e hollë e përforcuar.

Është e qartë se për të zëvendësuar copë litari do t'ju duhet të hiqni të gjithë kompresorin dhe nuk ka gjasa të jeni në gjendje ta bëni këtë vetë për arsyet e përshkruara më sipër. Nëse ka ndonjë dyshim se pamja zhurmë e jashtme fajin e ka kompresori, mund të kryeni kontrollin e mëposhtëm shtesë: provoni të hiqni filtrin e kabinës dhe më pas ndizni kondicionerin e makinës. Nëse fërshëllima që ju mërzit aq shumë është zhdukur, ju jeni me fat, kondicioneri nuk është vërtet fajtor.

Nëse zhurma mbetet, kontrolloni tensionin e rripit të kompresorit. Kjo është shumë e thjeshtë për t'u bërë - shtypni rripin me gishtin e madh në zonën midis rrotullave të kompresorit dhe boshtit të gungës. Në tension normal Devijimi i rripit kur ekspozohet ndaj një force prej rreth 10 kg duhet të jetë rreth 8 milimetra. Nëse është shumë më i vogël, ka një shtrëngim, të cilin mund ta rregulloni lehtësisht vetë. Nëse rripi lirohet shumë, rripi do të duhet të zëvendësohet.

Në një mënyrë apo tjetër, nëse zhurma ndodh në kabinë kur kondicioneri është i ndezur, duhet të kuptoni se ky është një pararojë e problemeve më serioze dhe problemi duhet të zgjidhet menjëherë. Përndryshe, rrezikoni të mbeteni për verën pa një burim freski kursimi.

Një shofer me përvojë mund të përcaktojë shkakun e mosfunksionimit dhe si ta eliminojë atë nga tingujt e makinës së tij. Nëse rripi fishkëllen kur ndizni kondicionerin, atëherë më shpesh problemi lidhet me makinën e rripit V. Artikulli diskuton shkaqet e fishkëllimës dhe metodat për eliminimin e tij.

[Fshih]

Cili është burimi i problemit?

Më shpesh, transmetimi ndodh për shkak të fërkimit. Kjo do të thotë se sipërfaqet kanë humbur cilësitë e tyre origjinale. Gjatë funksionimit, rripat, rrotullat dhe kushinetat e automjetit i nënshtrohen ngarkesës së vazhdueshme dhe konsumohen me kalimin e kohës. Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në cilësinë e komponentëve:

Arsyet pse motori fishkëllen mund të jenë të ndryshme. Problemi duhet të zgjidhet rast pas rasti.

Nëse shfaqet një bilbil, duhet të merren masat e mëposhtme:

• kontrolloni gjendjen e rripit;
• rregulloni tensionin e rripit;
• lubrifikoni rulin e tensionit;
• në disa modele arsyeja mund të jetë shtrirja e rrotullave;
• Pastroni sipërfaqen e rripit ose zëvendësojeni nëse ka gjurmë vaji ose antifrizi, të cilat mund të shkaktojnë rrëshqitje të produktit.

Burimi i bilbilit mund të jetë jo vetëm tensioni, por edhe cilësia e pjesës. Ndonjëherë zëvendësimi me një produkt të ri nuk ndihmon për të hequr qafe tingujt e fishkëllimës. Prandaj, duhet të blini vetëm ato origjinale Materialet harxhuese prodhuesit e famshëm.

Diagnostifikimi dhe riparimi

Kur ndizni një motor të ftohtë, mund të shfaqet një zhurmë fishkëllimë, e cila mund të shkaktohet nga rrëshqitja e rripit në rrotullat. Derisa makina të ngrohet në sezonin e ftohtë, lubrifikuesi në kushinetë ndonjëherë është i një qëndrueshmërie të tillë sa që rripi nuk mund ta kthejë rrotullën dhe rrëshqet. Arsyeja për këtë mund të jetë lubrifikimi me cilësi të dobët, rripi i tensionuar dobët ose konsumimi. Situata mund të korrigjohet duke ndryshuar vajin, duke rregulluar tensionin e rripit dhe duke e zëvendësuar atë në rast konsumimi.

Por së pari ju duhet të kontrolloni nëse rrotulla po rrotullohet. Ka raste kur një njësi bllokohet, atëherë para së gjithash duhet të riparohet. Shkaku i fishkëllimës mund të jetë konsumimi në sipërfaqen e rrotullës së alternatorit në disa makina në të cilat ndodhet gjendje e hapur. Në modelet ku rrotulla e alternatorit ndodhet poshtë rrotullës së boshtit të gungës, rrotulla mund të bllokohet, veçanërisht në SUV. Nëse është instaluar, atëherë arsyeja është kushinetja.

Rripi shpesh fishkëllen në mot me shi me lagështi të lartë. Lagështia futet në sipërfaqen e rrotullave dhe rripave, gjë që zvogëlon cilësitë e fërkimit. Bilbili të tillë janë të përkohshëm dhe gradualisht zhduken. Por kjo do të thotë që rripi nuk është mjaft i ngushtë dhe ia vlen ta shtrëngoni nëse nuk është ende shumë i veshur. Me shfaqjen e një bilbili në mot të lagësht, mund të diagnostikoni që rripi së shpejti do të duhet të zëvendësohet.

Ndihmon në luftimin e problemit të fishkëllimës agjent kimik Hi-Gear, megjithëse ky është një shpëtim i përkohshëm. Produkti aplikohet fillimisht në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqe e brendshme rrip. Mjafton të kalosh një rreth të plotë. Më pas aplikoni një sasi të vogël llak në pjesën e jashtme. Më pas, duhet të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë për një kohë. Produkti do të shpërndahet në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e rripit dhe rrotullave. Spërkatja e bën materialin elastik dhe e përmirëson atë pamjen, mbron nga plasaritja dhe tharja, zvogëlon zhurmën nga motori. Spray Hi-Gear zgjat jetën e shërbimit të produkteve me 1,5-2 herë.

Në kohët e vjetra, ata përdornin kolofon për këtë, duke njomur rripin me të. Kolofon rriti koeficientin e rezistencës ndaj rrëshqitjes. Në të njëjtën kohë, elasticiteti i materialit u rrit, konsumimi i tij u ul, plasaritej më pak dhe grisej më rrallë. Kështu, me përdorim periodik, jeta e shërbimit të çdo produkt gome. Falë përdorimit të produktit, mund të zbuloni saktësisht se çfarë është fishkëllimë - një kushinetë ose një rrip.

Zhurma e fishkëllimës që shfaqet kur kondicioneri është i ndezur mund të jetë për shkak të rripit të alternatorit. Makina e rripit përjeton një ngarkesë të madhe dhe produkti rrëshqet përgjatë rrotullës.

Në këtë rast, tendosja e rripit ndihmon. Nëse, pas tensionit, rripi ende fishkëllen, atëherë arsyeja është në kompresorin e ajrit të kondicionuar. Për të shtrënguar rripin, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Së pari, ngrini timonin e djathtë.
2. Pastaj hiqni mbrojtjen nga parakolpi i djathtë.
3. Pastaj hiqni astarin e djathtë të parafangos.
4. Duke përdorur një çelës 12" dhe një zgjatim, duhet të hiqni bulonën e montimit dhe bulonën e tensionit; rripi do të bëhet më i dobët.
5. Pastaj çelës i veçantë, duke u kthyer në drejtim të kundërt të akrepave të orës, rripi është shtrënguar.
6. Pas tendosjes së rripit, shtrëngoni fillimisht bulonën kryesore dhe më pas bulonën e tensionit.

Por rripi nuk është gjithmonë shkaku i zërit të fishkëllimës kur kondicioneri është i ndezur nganjëherë vaji në kompresor dhe tinguj të pakëndshëm zhduken. Ndonjëherë mungesa sasi të mjaftueshme Freoni bën që tufa e makinës së kompresorit të rrëshqasë. Kompresorit i mungon lubrifikimi, duke e bërë të vështirë rrotullimin. Ngarkesa në tufën elektromagnetike rritet.

Ju mund të shpëtoni nga zhurma e fishkëllimës kur ndizni kondicionerin duke lubrifikuar kushinetat e rrotullës dhe kompresorit, në varësi të karakteristikat e projektimit kondicioner Nëse gjithçka tjetër dështon dhe zëri mbetet, mund t'ju duhet të zëvendësoni tufën elektromagnetike ose kompresorin.

Për të shmangur bilbilat e pakëndshme kur motori është në punë, duhet të merren masat e mëposhtme parandaluese:

• monitoroni rregullisht gjendjen e ngasjeve të rripave;
• tensioni i rripit të kontrollit;
• kontrolloni lubrifikimin e kushinetave dhe tufave;
• diagnostikoni gjendjen e komponentëve.

Përdorimi i rregullt i Hi-Gear do të zgjasë jetën e rripave tuaj të lëvizjes.

Për të eliminuar shfaqjen e tingujve të fishkëllimës, është e rëndësishme të diagnostikoni saktë.

Shoferi, përveç nëse, sigurisht, ai hipi pas timonit dje dhe ka të paktën pak kuptim për strukturën e makinës, nëse dëgjon tinguj të jashtëm kur nis makinën, ai patjetër do të bëhet i kujdesshëm. Për personin e iniciuar, bilbili i një makinerie dallohet në të njëjtën mënyrë që dirigjenti dallon midis shënimeve false.

Mosfunksionimi mund të identifikohet nga zëri

Tingujt që vijnë nga poshtë kapuçit janë të njëjta vetëm për personin e pa iniciuar. Në fakt, çdo pajisje, çdo pajisje në makinë ka gamën e vet, në të cilën do të fërshëllejë, gumëzhitë ose fërshëllejë. Asnjë autoshkollë nuk ju mëson se si të dalloni tingujt që vijnë nga një motor. Ju mund të mësoni t'i njihni ato vetëm nga përvojën e vet dhe gabimet.

Pra, nëse copë litari rrjedh kolektor i shkarkimit, atëherë një shofer me përvojë nuk do të thotë kurrë se copë litari në tubacionin kryesor është prishur. Nëse ndërmjet Filter ajri dhe është krijuar një boshllëk në karburator, fërshëllima që do të dëgjohet është e vështirë të ngatërrohet me tingullin e bërë nga guarnicioni në kolektorin e marrjes.

Por mbi të gjitha, ata i mësojnë shoferët të kuptojnë se çfarë po ndodh me zhurmat dhe bilbilat e bëra nga rripi i alternatorit ose kondicioneri. Duhet të përmendim edhe një "autor" të bilbilit në makinë -. Pse ka kaq shumë zhurmë nga këto pajisje dhe si të merreni me të është arsyeja pse u shkrua ky artikull.

Në cilin vesh gumëzhin?

Shprehja “Në cilin vesh gumëzhin?”, e shqiptuar nga Freken Bock në filmin e famshëm vizatimor, ka kaluar prej kohësh në kategorinë e artit popullor. Dhe për shoferin kjo frazë është shumë e rëndësishme, pasi gjithçka dhe kudo mund të gumëzhinë dhe bilbilë.

Dhe detyra më e rëndësishme e shoferit është të mësojë të përcaktojë sa më afër që të jetë e mundur me të vërtetën se çfarë po bën tinguj të jashtëm. Nëse planet tuaja nuk përfshijnë ndalimin në një stacion shërbimi çdo tingull i jashtëm të lëshuara nga një makinë, duhet të mësoni t'i njihni këto tinguj dhe të mësoni t'i eliminoni ato me duart tuaja.

Nëse një makinë me rrip V është instaluar në makinë, atëherë mund të themi me siguri se ka fërkim, i cili nuk duhet të ekzistojë. Kjo nga ana tjetër do të thotë se disa sipërfaqe kanë defekte që duhet të eliminohen.

Shkaku i bilbilit mund të jetë deformimi i rripave, kushinetave dhe pjesëve të tjera nën ndikimin e:

• lagështia e lartë e ajrit;
• temperatura e ndryshuar e funksionimit;
• veshin për shkaqe natyrore;
• prania e dëmtimit të shkaktuar nga stresi mekanik;
• mungesa e lubrifikimit në kushineta dhe arsye të tjera.

Në fakt ka shumë arsye të tjera për shfaqjen e zhurmës së jashtme në zonën e motorit. Secila prej tyre duhet të konsiderohet në përputhje me atë që e shoqëron dhe kontribuon në të. Le të shqyrtojmë disa situata.

Po sikur motori të fërshëllejë në dimër?

Ndizni motorin midis nëntorit dhe prillit dhe një bilbil i pakëndshëm dëgjohet nën kapuç. Arsyeja për këtë mund të jetë se lubrifikuesi në një makinë të vendosur jashtë fillon të trashet. E njëjta gjë ndodh në kushinetën e gjeneratorit. Si rezultat: rripi rrotullohet në punë, rrotulla e gjeneratorit nuk është e kyçur. Si këshillë: mund të ndryshoni lubrifikantin në kushinetë, të kontrolloni tensionin dhe konsumimin e rripit të gjeneratorit.

Nëse motori nxehet dhe bilbili zhduket, atëherë ky është problemi. Nëse kontrolli zbulon se rrotulla e gjeneratorit po rrotullohet, atëherë 99% e arsyeve të zhurmës së fishkëllimës kur niseni nga një gjendje e ftohtë janë për shkak të lubrifikimit ose rripit të dobët. Nëse rezulton se rrotulla nuk rrotullohet fare, atëherë riparimet serioze nuk mund të shmangen.

Nuk është e dëmshme të kontrolloni sipërfaqen e punës të rrotullës së gjeneratorit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modele të tilla si Suzuki Vitara , Renault LOGAN , Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer . Në to, rrotulla është e vendosur në atë mënyrë që ndikimi i jashtëm të jetë i mundur, dhe asgjë nuk mund ta parandalojë atë. Në makina si Opel Vectra , BMWështë instaluar një makinë rripi me dhëmbë. Në këtë rast, nuk duhet të shqetësoheni për gjendjen e rrotullës, por menjëherë kontrolloni kushinetën.

Rripi i alternatorit fishkëllen në shi

Nëse ka mjegull ose shi jashtë, ose të dyja, atëherë muzika në makina me Makinë me rrip V siguruar. Nëse edhe një pikë bie në rrip, kapja zvogëlohet dhe përkeqësohet. Nëse bilbili dëgjohet vetëm kur bie shi, atëherë as ju nuk duhet të relaksoheni shumë. Nëse ka fishkëllima të shpeshta, tashmë mund të flasim për lirimin e rripit dhe nevojën për ta shtrënguar atë. Nëse rripi është i veshur mjaftueshëm, atëherë ia vlen të flasim vetëm për zëvendësimin.

Rrëshqitja në mot të lagësht është një sinjal për shofer me përvojë, duke treguar qartë se së shpejti do t'ju duhet të vizitoni një dyqan riparimi makinash për të zëvendësuar rripin. Por mjeshtrit nga Hi-Gear kanë gjetur një mënyrë për të bërë pa zhurmë në këtë rast.

Kimi apo zhurmë?

Fishkëllima nuk është vetëm artistike. Shumë shpesh ai është thjesht i bezdisshëm. Të apasionuarit pas makinave kanë pasur gjithmonë një qëndrim negativ ndaj një krijimtarie të tillë. Por, në vend që të zëvendësonin rripin e konsumuar dhe të largonin zhurmën në këtë mënyrë, ata filluan të gjenin urtësi popullore se si t'ia zgjasnin jetën.

Ndër masat më të njohura për zgjatjen e jetës ishte trajtimi i rripit me kolofon të tretur në alkool. Kjo e bëri rripin më elastik, më pak të ndjeshëm ndaj çarjeve dhe rrëshqitja u zvogëlua. Në një farë mase, ky trajtim bëri të mundur rritjen e jetës së shërbimit të rripit.

Hi-Gear ofron gjithashtu një metodë të ngjashme për zgjatjen e jetës së shërbimit. Spraji i saj për veshjen e rripit ka mjaft kosto mesatare(rreth 350 rubla), por ju lejon të dyfishoni pothuajse jetën e shërbimit të rripit. Kjo rrit elasticitetin dhe përmirëson pamjen. Mund të përdoret me spërkatje rripi sisteme të ndryshme: gjarpri dhe në formë pyke. Nuk mund të thuhet kështu këtë ilaçështë një garanci e plotë se nuk do të ketë më fishkëllima. Nëse përdoret llak, por bilbili mbetet, atëherë problemi nuk është në rrip, por në kushinetë.

Ndez kondicionerin dhe fishkëllen?

Gjeneratori nuk është i vetmi komponent në makinë që "mund" të fishkëllojë. Nëse rripi i gjeneratorit dhe kushinetat janë testuar dhe kaluar me sukses, rripi është shtrënguar saktësisht sipas nevojës, lubrifikuesi në kushinetë është i freskët dhe me konsistencë të mirë dhe fishkëllima nuk ndalet, atëherë do të duhet të kontrolloni kompresorin e ajrit të kondicionuar . Në këtë rast, tingulli ka shumë të ngjarë të vijë nga rripi i lëvizjes së tufës i vendosur në kompresorin e ajrit të kondicionuar.

Riparime minimale që mund të nevojiten nëse po flasim makina Kia Ceed, Kia Rio Hyundai Accent, Hyundai Tucson- Ky është një ndryshim i vajit në vetë kompresorin. Shkaku i zhurmës së fishkëllimës mund të jetë gjithashtu një sasi e pamjaftueshme e freonit në kondicioner. Në këtë rast, tufa e makinës së kompresorit do të rrëshqasë. Nga këtu - ngarkesë e shtuar, me përvojë bashkim elektromagnetik. Nëse lubrifikimi i të gjitha pjesëve, duke përfshirë: kushinetat e vendosura në rrotull, kushinetat e kompresorit dhe gjëra të tjera, nuk çon në zhdukjen e bilbilit, atëherë ia vlen të ndaloni në një dyqan riparimi makinash dhe të zëvendësoni ose kompresorin ose tufën elektromagnetike. vetë.

Çfarë tjetër mund të fishkëllojë në një makinë?

Një lloj tjetër i bilbilit "artistik" prodhohet nga motori kur shtypet pedali i gazit. Nëse e hiqni këmbën nga pedali, tingulli gjithashtu zhduket. Në të njëjtën kohë, tingulli është mjaft i qetë, aq sa shpesh askush përveç shoferit nuk e dëgjon atë. Po, dhe shumë entuziastë të makinave pranojnë se "ndiejnë" në vend që ta dëgjojnë këtë tingull. Dhe në stacionet e shërbimit të makinave, ku ata çmontojnë gjeneratorin, pastrojnë dhe lubrifikojnë të gjitha kushinetat, ata nuk mund të thonë asgjë të qartë.

Këtë herë, "autori" mund të konsiderohet jo gjeneratori me rripat dhe kushinetat e tij, jo kondicioneri, por valvula PCV. Në të njëjtën kohë, bilbili nuk është aq i bezdisshëm sa llojet e tjera, por gjithashtu duhet ta hiqni qafe atë. Dhe për ta bërë këtë, duhet të pastroni rregullisht valvulën nga depozitat dhe papastërtitë. Gjëja kryesore nuk është të përpiqeni të pastroni kutinë plastike me substanca të forta. Pas një "pastrimi" të tillë, valvula do të duhet të zëvendësohet me një të re.

Por, duhet të pranojmë se bilbili do të zhduket për periudhën derisa të ketë pllakë dhe papastërti. Nëse valvula është metalike, atëherë mund të përdoren gërryes dhe kimikate të tjera për të hequr papastërtitë. Gjëja më e vështirë në të gjithë operacionin është të zhvidhosni dhe hiqni me kujdes valvulën në mënyrë që të mos e dëmtoni atë.

Sapo të hiqen të gjitha depozitat e huaja nga kjo njësi, mund të harroni bilbilin e lëshuar nga pedali i gazit.

Si e kërkoni në përgjithësi burimin e një bilbili apo zhurme?

Shumë komponentë dhe pjesë mund të fishkëllen në një makinë. Në rastin më të zakonshëm, zhurma vjen nga rripi, por nuk është ashtu burimi i vetëm acarim i zhurmës për shoferin. Nëse ka zhurmë dhe nuk mund të thoni saktësisht se çfarë po ndjehet, atëherë duhet:

• Gjëja e parë dhe më e rëndësishme është të kontrolloni rripin. Dhe justifikimi se rripi sapo është instaluar nuk është i rëndësishëm në këtë rast. Ata thjesht mund t'ju shesin një pjesë rezervë me defekt;
• nëse problemi nuk është në vetë rripin, atëherë kandidati tjetër për fishkëllimë është tensioni i pikërisht këtij rripi. Nëse e rregulloni dhe kontrolloni lubrifikimin e rrotullës së tensionit, atëherë 90% e të gjithë drejtuesve do të thonë se bilbili do të zhduket;
• nese e jotja " kali i hekurt"është prodhuar nga AvtoVAZ, dhe marka e saj fillon nga VAZ 2109 dhe më lart, pastaj kontrolloni se sa mirë janë rreshtuar rrotullat. E njëjta gjë duhet bërë për makinat. Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
• kontrolloni sa të pastër janë rripi dhe rrotulla. Nëse ka papastërti ose depozita të huaja mbi to, atëherë nuk duhet të prisni heshtje në kabinë ose funksionim normal. Nëse futen pika vaji, rrëshqitja e rripit është e pashmangshme.

Nga rruga, është shumë e ngushtë rrip i tensionuar jo më mirë se një i varur. Nëse e shtrëngoni rripin, do të vendosni ngarkesë të tepërt në kushinetën e gjeneratorit. Roli i tensionit të ndërmjetëm do të vuajë gjithashtu. Nëse po flasim për familjen VAZ, atëherë nuk duhet të harrojmë se në modelet që fillojnë nga Lada Priora dhe më lart, tensioni i rripit nuk duhet të matet me Njutonometra standardë, por për këtë duhet të përdoren dridhjet e zërit.

Prodhuesit e makinave madje kanë zhvilluar një pajisje për këto qëllime. Dridhjet e rripit midis gjeneratorit dhe rul tensioni. Pajisja ka një ekran në të cilin mund të shihni leximet. Nëse po flasim për Lada Kalina, atëherë duhet të përqendrohemi në 190-240 Hz, nëse po flasim për Priora, atëherë leximet duhet të jenë më të ulëta - nga 120 në 160 Hz. Nëse përdorni këtë pajisje, atëherë bilbili nën kapuç së shpejti nuk do të jetë më i frikshëm. Mund të llogaritet dhe eliminohet.

Nëse mësoni të "dëgjoni" makinën tuaj dhe përcaktoni lidhjen e dobët të motorit me zërin e tij fishkëllimë, atëherë kostot e riparimit do të reduktohen ndjeshëm dhe makina do të shërbejë me besueshmëri dhe besnikëri për shumë vite, në vend që të ulet boshe në një garazh. ose qendra e servisit te makinave.