Teknologjitë moderne ju lejon të mbroni makinën tuaj nga thyerjet dhe vjedhjet në mënyra të ndryshme. Mjaft e çuditshme, shumë prej nesh përdorin një bllokues të rregullt në mënyrën e vjetër. Pronarët më të avancuar të makinave instalojnë në " kuaj të hekurt» i fuqishëm sistemet kundër vjedhjes, dhe të tjerë nuk shqetësohen fare për makinën e tyre, pasi ajo mbrohet nga një imobilizator.

Fatkeqësisht, shumë pronarë makinash as nuk kanë dëgjuar për një pajisje të tillë, megjithëse ekspertët e quajnë atë të ardhmen siguria e makinave. Nëse kjo është e vërtetë apo jo, ne do të përpiqemi ta kuptojmë në këtë artikull. Vëmendje e veçantë Ne gjithashtu do t'i kushtojmë vëmendje pyetjes se si ta fikim kur pronari i makinës ka humbur çelësin.

Parimi i funksionimit të imobilizatorit, apo çfarë lloj pajisjeje është?

Nëse e përkthejmë fjalë për fjalë emrin të kësaj pajisjeje Me në Anglisht, atëherë marrim termin "immobilizues". Kjo fjalë përcjell sa më saktë që të jetë e mundur të gjithë thelbin e funksionimit të imobilizatorit - për të përjashtuar edhe mundësinë më të vogël të fillimit motori i makinës pa pjesëmarrjen e pronarit kryesor.

Në fakt, është një kompleks i tërë i ndryshëm sensorë elektronikë, të cilat bllokojnë sisteme të caktuara të makinave, duke i penguar hajdutët të nisin dhe lëvizin makinën tuaj. Shpesh, një imobilizator bllokon të gjithë sistemin e furnizimit me karburant në motor ose sistemin e ndezjes. Kështu, edhe nëse hajduti hyn në makinë, ai nuk do të largohet me të.

Parimi i funksionimit të imobilizatorit është mjaft i thjeshtë. Kur një i huaj përpiqet të ndezë makinën, pajisja thyen qarkun elektrik për të parandaluar dërgimin e sinjalit të ndezjes.Është gjithashtu e mundur procesi i kundërt kur imobilizatori furnizon me energji një speciale mekanizmat e instaluar, për shkak të të cilit motori dhe sistemi i tij i furnizimit me energji elektrike janë bllokuar. Si rezultat, motori nuk ndizet fare, ose mund të ngecë pas një kohe të caktuar, kur hajduti del nga parkingu dhe ecën disa metra.

Avantazhi i madh i kësaj pajisjeje është se edhe pasi telat janë thyer ose tentohet ta “neutralizohet”, makina është ende e bllokuar. Kjo do të thotë, nëse sistemi i pajisjes zbulon një përpjekje hakerimi, ai menjëherë reagon në mënyrën e përshkruar më sipër, duke bllokuar si veten ashtu edhe të gjitha sistemet e automjeteve.

Në këtë rast, imobilizatori aktivizohet automatikisht. Kjo do të thotë që nëse e keni lënë makinën pa mbikëqyrje për një periudhë të caktuar kohe, imobilizatori do të reagojë së shpejti dhe do ta bllokojë atë. Për këtë arsye, lënia e makinës pa çelësa është shumë e dekurajuar, pasi ju vetë nuk do të mund të hyni në sallon.

Përbërësit e një sistemi të imobilizuesit të makinës

Konfigurimi i kësaj pajisjeje është standard. Sidoqoftë, kohët e fundit prodhuesit kanë filluar t'i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje, kështu që pajisje gjithnjë e më të shtrenjta dhe "të sofistikuara" mund të gjenden gjithnjë e më shumë. Megjithatë, pavarësisht nga risitë, baza e çdo imobilizuesi përbëhet nga:

Njësia e kontrollit të pajisjes. Në fakt, është qendra e të gjithë sistemit të mbrojtjes së automjeteve. Këtu përpunohen të gjitha sinjalet që i vijnë nga sensorët. Prandaj, është njësia e kontrollit që dërgon komandën e bllokimit nëse identifikon ndonjë veprim të jashtëm si të paautorizuar.

Mikroimmobilizator ose rele elektromagnetike, për shkak të së cilës ndodh hendeku qark elektrik makinë. Kjo do të thotë, ky bllok ekzekuton komanda nga njësia e kontrollit të imobilizatorit.

Çelësi i makinës.Është përmes kësaj që sistemi është në gjendje t'ju njohë si pronar dhe t'ju japë akses në makinë. Procesi i "identifikimit" ndodh falë një çipi të veçantë që është instaluar në vetë çelësin. Çipi është i koduar paraprakisht me një sinjal ose kod specifik që njësia e kontrollit mund ta njohë.

Në përgjithësi, të gjithë imobilizuesit ndahen në dy lloje kryesore: pajisjet e kontaktit dhe pa kontakt. Lloji i parë zakonisht klasifikohet si imobilizues, të cilët aktivizohen duke përdorur një çelës. Por për llojin e dytë, në vend të një çelësi, mund të përdoret një transponder (një transmetues që është i aftë të dërgojë sinjalin e tij në përgjigje të një të sapo marrë nga një pajisje tjetër) ose një kartë etiketë e veçantë.

Ekzistojnë gjithashtu imobilizues të kodit, të cilët, megjithatë, përdoren shumë më rrallë. Thelbi i tyre qëndron në faktin se për të aktivizuar ose çaktivizuar një pajisje të tillë, shoferi vazhdimisht duhet të thërrasë një kombinim të caktuar kodi në panel i veçantë. NË vitet e fundit Kanë filluar të përdoren imobilizatorët që njohin pronarin e një makine me gjurmë gishtash.

Aspekte të rëndësishme të funksionimit të një imobilizuesi tipik

Sipas parimit të funksionimit, imobilizuesit nuk janë shumë të ndryshëm nga alarmet konvencionale të makinave, megjithëse në shumë mënyra ata janë inferiorë ndaj tij. Veçanërisht, zhvillimet e fundit"Alarmet" për makina ju lejojnë të gjurmoni hajdutin edhe përmes satelitit dhe të informoni menjëherë pronarin për thyerjen. Me imobilizatorët, gjithçka është shumë më e thjeshtë - ata thjesht nuk e lejojnë hajdutin të ndezë makinën. Kjo do të thotë, vetëm më vonë do të zbuloni se makina është vjedhur. Por kjo ka edhe avantazhet e saj: nuk duhet ta gjurmoni për një kohë të gjatë dhe të kërkoni në të gjithë qytetin apo edhe në vend.

Pamja e pajisjes, si dhe vendndodhja e saj, gjithashtu e ndërlikon detyrën për hajdutët. Një hajdut makinash mund të kalojë disa orë duke u përpjekur të gjejë imobilizuesin në një makinë, por puna e tij ende nuk do të jetë e suksesshme. Nuk është gjithmonë e mundur të arrihet tek ai edhe me tel, pasi pajisja funksionon përmes një rrjeti standard dhe merr vetëm valë me frekuencë të lartë. Dhe sipas pamjenËshtë shumë e lehtë të ngatërroni çdo imobilizues me pajisje të tjera të makinave.

E njëjta gjë vlen edhe për mikro-immobilizuesit, të cilët janë shumë të lehtë për t'u ngatërruar me një nga pajisjet e makinës - për shembull, me një siguresë. Meqenëse disa stafetë të tillë mund të instalohen në një makinë, për t'i gjetur dhe neutralizuar ato, do t'ju duhet të kaloni jo vetëm orë, por edhe disa ditë.

Imobilizuesit, të cilët kanë aftësinë për të vonuar pak bllokimin e motorit, meritojnë vëmendje të veçantë. Thelbi i funksionimit të një pajisjeje të tillë është si më poshtë: kur hajduti hyn në makinë, ai ende arrin të ndezë motorin dhe të largohet duke përdorur metodat e tij. Megjithatë, duke mos kaluar as disa qindra metra, makina papritmas ngec. Pasi u ndal në mes të rrugës, hajduti nuk ka zgjidhje tjetër veçse të braktisë makinën. Në fund të fundit, nëse ai fillon të merret me të në rrugë, ai rrezikon të tërheqë vëmendjen e të tjerëve dhe të "ndriçojë" fytyrën e tij.

Sistemi i imobilizuesit të transponderit: cilat janë veçoritë dhe ndryshimet?

Në makinat moderne me shumë mundësi do të hasni pikërisht një sistem të tillë. Avantazhi i tij është se minimizon rrezikun e vjedhjes së mundshme. Çfarë e bën atë të veçantë? Për të aktivizuar imobilizuesin e transponderit, madje automekanik profesionist do t'ju duhet të kaloni shumë kohë dhe të kaloni pothuajse të gjithë makinën. Dhe thelbi i një sistemi të tillë është përgjigja pa kontakt.

Imobilizuesi i transponderit është i kyçur ose i zhbllokuar në sajë të një foleje të veçantë çelësash ose karte në të cilën kod të veçantë ose shifër. Kur çelësi është brenda rrezes së marrësit të imobilizatorit, makina zhbllokohet dhe pronari mund të ndezë me siguri motorin dhe të lëvizë në çdo drejtim. Kur ai largohet nga makina, nuk do të jetë më e mundur ta ndizni atë në asnjë mënyrë tjetër, pasi imobilizatori është thjesht i bllokuar.

Një marrës i tillë gjithashtu mund të fshihet kudo. Si paneli i instrumenteve ashtu edhe ndarja e motorit, dhe tapiceri sediljeje. Gjëja më e rëndësishme është ta bëni maskimin sa më të besueshëm. Gjeni duke përdorur pajisje speciale gjithashtu e pamundur.

Vetë-instalimi i imobilizuesve praktikisht nuk kryhet, pasi kjo kërkon profesionalizëm të lartë dhe praktikë të gjerë në punën me një pajisje të tillë. Prandaj, nëse dëshironi të instaloni një imobilizues në makinën tuaj, është më mirë të kontaktoni specialistë për këtë.

Çaktivizimi i imobilizatorit: a mund të bëhet kjo pa ndihmë nga jashtë?

Nëse në çdo rast duhet të kontaktoni specialistë për të instaluar imobilizuesin, atëherë mund të kuptoni se si ta çaktivizoni vetë. Në të njëjtën kohë, shumë shpesh ndodh që çaktivizimi i imobilizatorit nuk është aspak një teka e pronarit të makinës, por një nevojë shumë urgjente. Mund të ketë disa arsye për këtë, dhe ne do të përmendim vetëm më të zakonshmet:

1) Pronari i makinës humbi çelësin. Kjo do të thotë që as ndezja dhe as ndonjë funksion tjetër i makinës nuk bëhet i pamundur.

2) Dështim në njësinë e kontrollit elektronik ose ndonjë tjetër elemente të rëndësishme kontrolli i imobilizatorit, i cili shkaktoi pamundësinë për të ndezur makinën.

3) Pamundësia për t'u kombinuar telekomandë makinë dhe imobilizator. Në mënyrë tipike, pronarët e makinave duhet të zgjedhin midis këtyre dy pajisjeve.

4) Dëshira për të instaluar një sistem alarmi të rregullt. Në këtë rast, duhet të kuptoni se instalimi i një "sinjali" ndihmon vetëm për të trembur ndërhyrës, por ata do të jenë ende në gjendje të vjedhin një makinë pothuajse pa pengesë.

Nëse pronari i makinës nuk ka frikë se mund t'i vjedhin vetura, por imobilizatori i pengon kur dëshiron të ndezë makinën pa përdorur çelës.

Le të shohim se cilat metoda ekzistojnë për të çaktivizuar imobilizatorin. Megjithatë, duhet theksuar menjëherë se kjo çështje duhet të trajtohet me gjithë seriozitetin. Në fund të fundit, çdo pajisje funksionon në mënyrën e vet, kështu që fikja e saj do të ketë karakteristikat e veta.

Shumë modele të imobilizuesit ofrojnë çaktivizimin e koduar të kësaj pajisjeje. Kjo do të thotë, nëse e keni humbur aksidentalisht çelësin e tij, mund ta nisni makinën thjesht duke shtypur një kombinim të caktuar numrash në një panel të veçantë. Kjo do të lejojë pajisjen t'ju njohë si pronar i makinës.

Megjithatë, pas çaktivizimit të imobilizatorit në këtë mënyrë, makina mbetet e pambrojtur, madje edhe nëse vendosni të bëni çelës i ri, ai dhe imobilizatori do të duhet të ndezen për ta bërë atë të pajtueshëm. Dhe kjo, natyrisht, do të marrë shumë kohë dhe do të kërkojë ndërhyrjen e një specialisti.

Situata do të duket më pak e trishtuar nëse keni ende një çelës rezervë. Atëherë do të jetë e mundur të anashkaloni imobilizatorin duke lidhur antenën e tij me çipin nga çelësi rezervë. Vetë çipi do të duhet të hiqet me shumë kujdes nga çelësi dhe të ngjitet fjalë për fjalë në antenë me shirit elektrik. Sidoqoftë, në makinat moderne çipi më shpesh nuk është i instaluar. Në këtë rast, do t'ju duhet të drejtoheni në zvarritës të veçantë pa çipa. Pajisjet e tilla janë të afta të lexojnë sinjalet e imobilizuesit dhe t'i deshifrojnë ato, duke neutralizuar kështu efektin e tyre dhe duke i dhënë akses në makinë.

Nëse keni kohë dhe para të mjaftueshme, mund të kontaktoni specialistë për të çaktivizuar imobilizatorin. Për të kryer këtë proces në mënyrë profesionale, përdoren programe speciale që mund të ndikojnë drejtpërdrejt në njësinë e kontrollit të imobilizatorit. Ky opsion është i përshtatshëm për çdo lloj imobilizuesi, por pa trajnim special dhe përvojën, është thjesht e pamundur të përballesh me këtë detyrë.

Gjithashtu, duke kontaktuar shitësin zyrtar të modelit të makinës suaj, mund të merrni prej tyre pajisje speciale, të aftë për të çaktivizuar tuajin imobilizator standard që bllokon motorin. Në thelbin e saj, kjo pajisje është një çelës universal për çdo imobilizues, por në një mjedis profesional quhet "vrasës".

Për të transferuar një imobilizues të bllokuar në statusin joaktiv, "vrasësi" lidhet me njësinë e kontrollit në momentin kur shoferi ndizet ndezjen. Falë kësaj, aktivizohet fjalëkalimi i hyrjes, pas së cilës programi ekzistues zëvendësohet me atë standard. Për përdorim të mëtejshëm të imobilizatorit, ai rifreskohet me një çelës të ri.

Si të çaktivizoni imobilizuesin: le të njihemi me një pajisje të quajtur "emulator".

Metodat e mësipërme të "luftimit" të një imobilizuesi të kyçur, megjithëse efektiv, nuk do ta zgjidhin problemin tuaj nëse keni nevojë për një makinë çdo ditë, por nuk mund të dilni as nga parkingu. Për të kontaktuar tregtarët zyrtarë prodhuesi i makinës suaj ose gjetja e një shërbimi makinash që merret me këto pajisje do të duhet të shpenzojë shumë kohë. Dhe plus punë direkte me imobilizatorin... Për të shmangur gjithë këtë sherr, entuziastët e shkathët të makinave përdorin një zvarritës special të imobilizatorit të quajtur.

Çfarë rezultati mund të merrni nga emulatori? Ai çaktivizon plotësisht imobilizuesin, edhe nëse është i kyçur, dhe lejon pronarin e makinës të ndezë makinën. Emulatori, si të thuash, "anashkalon" programet e imobilizuesit, si rezultat i të cilit ky i fundit humbet ndikimin e tij në makinë. Por kur përdorni një emulator, mos harroni se me ndihmën e tij ju hiqni mbrojtjen nga makina. Dhe nëse nuk ka alarm në të, çdokush mund të fillojë dhe të vjedhë makinën tuaj.

Nga rruga, prania e një emulatori nuk do të pengojë instalimin e një sistemi alarmi. Do të përshtatet sa më mirë sisteme të thjeshta, dhe "sinjalet" më të fundit me funksionin e nisjes në distancë motori i makinës. Në të njëjtën kohë, duke përdorur një emulator, mund të kombinoni me mjaft sukses një sistem imobilizues dhe alarmi. Më pas, falë kësaj të fundit, do të mund të ndizni motorin edhe pa çelës. Megjithatë, nëse sistemi i alarmit është hakuar, imobilizuesi nuk do të lejojë një person të paautorizuar të ndezë motorin.

Por emulatori i imobilizuesit është gjithashtu i dobishëm sepse, falë pranisë së një LED të veçantë diagnostikues në të, pronari i makinës mund të mësojë për praninë e disa mosfunksionimeve të automjetit:

- pajisja është lidhur gabimisht;

Pajisja nuk është e përputhshme me njësi elektronike kontrolli i makinës;

Autobusi serial nuk funksionon siç duhet.

Për më tepër, nuk ka nevojë të zgjidhni një emulator për një lloj specifik të imobilizatorit, pasi kjo pajisje është universale. Programi i instaluar nga prodhuesi përshtatet automatikisht me shpejtësinë e gomave dhe lejon të gjithë njësitë automobilistike punojnë pa probleme dhe harmonike. E vetmja gjë që duhet të merret parasysh kur blini një emulator është gjenerimi i imobilizatorit të përdorur në makinën tuaj. Prandaj, pajisja duhet së pari të kontrollohet dhe më pas të blihet.

Instalimi i emulatorit të imobilizuesit kryhet pa ndihmën e specialistëve. Pajisja duhet të shoqërohet me udhëzime që do t'ju tregojnë të gjitha veprimet e nevojshme për të kryer. E vetmja paralajmërim: nëse nuk jeni të fortë në elektricitetin e automobilave, nuk duhet ta merrni vetë këtë çështje.

Shpresojmë që tani të jeni të bindur që pajisja që po përshkruajmë nuk është një gjë kaq e ndërlikuar, veçanërisht pasi tashmë dini si ta çaktivizoni imobilizuesin. Pra, nëse humbisni çelësin e makinës, mos u frikësoni dhe shkoni menjëherë në dyqanin e makinave për një emulator.

Tema kryesore e artikullit të sotëm do të jetë një anashkalim i imobilizatorit, bëjeni vetë. Imobilizuesi konsiderohet si një nga pajisjet mbrojtëse më të zakonshme dhe të testuara me kohë automjeti. Pra, ky artikull përmban përgjigje për këto pyetje mjaft të zakonshme:

• Si të anashkaloni imobilizuesin standard?
• Çfarë është anashkalimi i imobilizatorit?
• Llojet kryesore të zvarritësve immo;
• Si duhet të jetë një lineman ideal?
• A është e mundur të bëni një zvarritës immo me duart tuaja?
• Si të bëni një zvarritës immo me duart tuaja?
• Si të instaloni saktë anashkalimin e imobilizatorit?

informata themelore

Imobilizuesi është një pajisje elektrike që parandalon një automjet të ndezë motorin. Falë këtij kompleksi sigurohet jo vetëm mbrojtja e mjetit nga vjedhjet, por edhe komoditeti i përdorimit të tij. Por ka raste kur ka nevojë për të anashkaluar immo. Për rrjedhojë, lind pyetja se kur mund të lindë një nevojë e tillë. Përgjigja është e thjeshtë, ndonjëherë ju duhet të anashkaloni immo-në dhe më shpesh kjo nevojë lind në rastet e mëposhtme:

• Kur një automjet vidhet;
• Nëse çelësat humbasin ose immo standarde është thyer;
• Kur instaloni një alarm makine me ndezje automatike.

Kur instaloni një sistem alarmi me ndezje automatike në një automjet, është e nevojshme të anashkaloni imo standarde për ca kohë, për të nisur këtë automjet, dhe pas kësaj, duke kursyer të gjitha aftësitë e mbrojtjes standarde të makinës, për të përmirësuar nivelin e mbrojtjes kundër vjedhjes. dhe funksionimin normal të sistemeve që lidhen drejtpërdrejt me të. Në mënyrë tipike, entuziastët e makinave përdorin disa metoda instalimi, dhe këtu janë ato kryesore:

• Anashkaloni imobilizatorin e sistemit VATS;
• Moduli i anashkalimit të sistemit RFID.

Për momentin, ekzistojnë disa lloje të anashkalimit të imobilizuesit standard. Kur instaloni një zvarritës, sigurohuni që të merrni parasysh llojin sistemi i instaluar nisja e automjetit. Ekzistojnë llojet e mëposhtme të nisjes së automjeteve:

• Sistemi i nisjes së makinës duke përdorur një çelës. Në këtë rast, është e nevojshme të anashkaloni praninë e çelësit në çelësin e ndezjes.
• Sistemi i nisjes së makinës duke përdorur çelësin e nisjes dhe ndalimit. Në këtë rast, duhet të lidhni me kujdes çelësin.

Një bypass pa çelës për imobilizuesin standard mund të instalohet në të dy sistemet e ndezjes së automjeteve. Në përgjithësi, një anashkalim ideal i një imobilizuesi standard duhet të plotësojë disa kërkesa. Pra, bypass-i duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• Udhëheqja duhet të kryhet alarmi i makinës dhe të ketë një diagram universal lidhjeje;
• Bypass duhet të mbështesë shuma maksimale modelet e automjeteve dhe markat e prodhuesve të automobilave;
• Bypass nuk duhet të anulojë veprimet e IMO standarde. Kjo do të thotë, funksionet e IMO duhet të mbeten të njëjta për t'u mbrojtur nga vjedhja ose hyrja e paligjshme në brendësi të makinës.
• Mbajtja e një IMO standarde nuk duhet të ndërhyjë në përdorimin e ndonjë çelësi standard;
• Bypass-i duhet të ketë një kosto të ulët. Është më mirë nëse kostoja e tij është më e vogël se kostoja e një çelësi me një çip.

Nëse makina juaj ka një sistem RFID, leximi ndodh duke përdorur antenën e çipit, e cila ndodhet në çelësin e ndezjes. Një çip i tillë transmeton një sinjal me fuqi të ulët. Zvarritësi i imobilizatorit me sistemin e paraqitur ka një diagram bazë të lidhjes. Ky është një zgjatues standard i zbulimit të çipit, me funksion ndezës/fikje. Skaneri immo ose pajisja e përdorur për të ndezur motorin e makinës është përgjegjës për një funksion të ngjashëm. Lidhja e njësisë së anashkalimit të imobilizatorit bën të mundur kontrollin e aktivizimit dhe çaktivizimit.

Si të çaktivizoni imobilizuesin? Çaktivizimi i imobilizatorit është më shumë metodë efektive, pasi që pas kësaj pronari i mjetit nuk do të ndeshet më probleme të ngjashme. Zvarritësi immo është një kuti e vogël në të cilën ndodhen antena e leximit dhe stafeta. Është në modulin e anashkalimit immo që vendoset çelësi rezervë. Teli i kuq duhet të lidhet me +12 volt, dhe teli i zi në minus. Tjetra ju duhet të kontrolloni funksionimin e fillimit të motorit të makinës.

Nëse automjeti juaj ka një sistem RFID, zbulohet një rezistencë që ushqen një rezistencë që është e integruar në çelësin e ndezjes. Si të çaktivizoni imobilizuesin? Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të lidhni zvarritësin me instalimet elektrike të sistemit VATS. Pritini një tel dhe përcaktoni rezistencën e rezistencës. Për ta bërë këtë ju duhet:

• Instaloni një multimetër dhe ohmmetër;
• Vendosni çelësin e ndezjes në vendin e ndezjes;
• Lidhni një multimetër dhe një ohmmetër.

Ju lutemi vini re se saktësia e leximeve duhet të rrumbullakoset në dy shifra dhjetore. Tjetra ju duhet të zgjidhni rezistencën e dëshiruar. Për të aktivizuar anashkalimin, lidhni skajin e parë të telit të prerë kontakt i mbyllur stafetë, dhe e dyta në kontaktin e përbashkët të stafetës. Lidheni rezistencën nga njëra anë me kontaktin e hapur, dhe nga ana tjetër me telin e paprerë. Lidheni spiralen e stafetës në njërin skaj në +12 volt, dhe tjetrin me alarmin. Kjo do të mundësojë anashkalimin e imobilizatorit.

Bërja e zvarritësit tuaj

Nëse nuk keni mundësinë të blini një modul anashkalues ​​të imobilizuesit, atëherë mund ta bëni vetë. Për ta bërë atë me duart tuaja, do t'ju nevojiten vetëm tre artikuj, si p.sh.

• Çipi i dytë i çelësit;
• Tela;
• Rele;

Gjithashtu, kur bëni një litar me duart tuaja, do t'ju duhet durim për të marrë me mend numrin e kthesave. Që në fillim, duhet të bëni një spirale për çelësin e ndezjes dhe çelësin me një çip, dhe më pas t'i lidhni ato me stafetën. Kur bëni një spirale për çelësin e ndezjes, duhet të mbështillni telin në një spirale standarde. Numri i kthesave mund të ndryshojë nga dhjetë në pesëdhjetë. Për të bërë një spirale, ju nevojitet një objekt cilindrik, diametri i të cilit është pak më i madh se çelësi i ndezjes. Ju mund të përdorni shirit si një objekt cilindrik. Pra, për të bërë një spirale me duart tuaja do t'ju duhet:

• skocez;
• Shirit izolues;
• Teli i transformatorit.

Tani le të shohim algoritmin për të bërë një spirale me duart tuaja:

1. Pritini një copë shirit elektrik, madhësia e së cilës duhet të jetë rreth 15 centimetra;
2. Rrokullisni shiritin elektrik mbi shirit, me anën ngjitëse të kthyer nga lart;
3. Mblidhni telat mbi shiritin elektrik, duke bërë rreth dhjetë rrotullime;
4. Prisni pak shiritin elektrik dhe paloseni;
5. Hiqni shiritin elektrik dhe shkurtojeni atë të tepërt;
6. Lidhni telat me tela dhe mbulojeni me shirit elektrik.

Tjetra ju duhet të instaloni spiralen që rezulton në çelësin e ndezjes. Për të bërë një spirale për një çelës, duhet të mbështillni telin rreth çelësit, dhe numri i kthesave duhet të jetë në rangun nga shtatë në njëzet. Pas kësaj, mbështillni spiralen me shirit elektrik dhe montoni të gjithë strukturën së bashku.

Jo ne te vertete

Ju mund të flisni dhe debatoni për përfitimet ose popullaritetin e anashkaluesve të imobilizuesit pafund, duke përmendur argumente nga pronarët e pajisjeve të tilla dhe karakteristikat e reklamimit të prodhuesve. Ndjekur nga rekomandimet nga instaluesit e alarmeve më të mira të makinave dhe llogaritjet skrupuloze nga pronarë të zellshëm të markave me reputacion.

Dhe nëse nuk ka dyshim se nevojitet një modul i anashkalimit të imobilizuesit. Jo të gjithë do të jenë në gjendje t'i japin një përgjigje të arsyetuar pyetjes pothuajse të ngjashme me Hamletin - të jesh apo të mos jesh me një çelës makine shtesë. Mbeteni pa çelës, por fitoni para ose shpenzoni para, por mbajini poshtë situata të ndryshme- Kërkohen rrethana bindëse.

Duke analizuar vlerësimin e moduleve më të mira të anashkalimit të imobilizatorit, mund të gjurmohet qartë tendenca e rritjes së sofistikimit teknik të pajisjeve të tilla. Nuk mjafton më thjesht të ulni koston e pajisjeve, një markë rezonante ose të mbani të paprekur çelësat e copëtuar. Progresi teknik dhe situata e tregut kërkon që të mbajë modulin e anashkalimit të imobilizatorit, si dhe alarm i mirë i makinës, shtesë funksionet e shërbimit. Në këtë rast, popullariteti i tij, vlerësimi i tij jo vetëm që do të rritet, por gjithashtu, duke marrë pozicionet më të mira në të, do t'i ruajë ato.

Karakteristikat e rëndësishme të anashkaluesve të imobilizatorit

Çfarë bën një pronar makine kur instalon një sistem alarmi nga një markë e njohur? Para së gjithash, përpara se të kontaktoni një specialist qendra e instalimit, ai do të marrë Fletë e zbrazët letër. Ai liston me shumë detaje të gjitha detyrat funksionale që kërkohen nga një alarm makine. Nuk ka detyra të pamundura për shërbime të tilla profesionale. Kompania mund të ketë vetëm pyetje kryesore.

Pra, për detyrën e lidhjes së një nisjeje në distancë, sigurisht që do të bëhen pyetjet e mëposhtme:

1. çfarë lloji të modulit të anashkalimit të imobilizatorit do të duhet të instalohet:

• opsioni kryesor është ai që kursen para, por me opsione për probleme të mundshme;
  • në rast të humbjes së çelësit kryesor, humbjet financiare gjatë prodhimit të një çelësi çipi mund të tejkalojnë të gjithë përfitimin ekonomik nga blerja e një modeli të tillë;
  • Do të jetë e mundur të ndizni makinën vetëm nga distanca nëse çelësi nuk humbet së bashku me çelësin;
  • koha e humbur dhe eksitimi nervor do të jenë një shtesë serioze për kostot financiare;
• pa instalim të çelësit pajisja më e mirë Me vlerësim i lartë. I shtrenjtë - në nivelin e një alarmi të mirë makine. Megjithatë, duke kursyer çelësat dhe duke zgjidhur të gjitha pengesat administrative;
  • me një organizatë krediti ose leasing;
  • me siguruesit e makinave - në rast të problemeve emergjente;
  • shtëpi - nëse dikush ka nevojë për një çelës personal të makinës;

2. çfarë funksione shtesë kërkohet nga alarmet e makinave:

• duke marrë parasysh aftësitë shtesë të modulit të anashkalimit të imobilizatorit;

3. Cila kompani është më e mira për të furnizuar pajisjen:

• sipas kostos, markave të famshme me një vlerësim të lartë, ato ndryshojnë ndjeshëm nga versionet e përballueshme të pajisjeve (ndryshimi midis 4,000 rubla dhe 12,000 rubla është i rëndësishëm);

4. nëse mund të ketë nevojë për transferimin e pajisjeve në modele të tjera makinash.

Kështu, në procesin e dialogut, konturet kryesore të modulit të ardhshëm të anashkalimit të imobilizatorit me vlerësimi më i mirë. Koordinimi i dëshirave tuaja për një alarm makine në të ardhmen me një specialist kryesor nga një kompani instalimi është jashtëzakonisht pikë e rëndësishme kur zgjidhni një modul anashkalimi.

Prodhuesit më të mirë të linjës

Një entuziast i makinave pa qenë specialist i ngushtë në çështjen e funksionalitetit që po shqyrtojmë
në lidhje me pajisjet, merr informacion në lidhje me të nga burime të ndryshme dhe harton në mënyrë të pavarur vlerësimet. Ofruesit e tillë të informacionit mund të jenë;

• informacion teknik i prodhuesit;
• artikuj të njohur nga faqet e internetit të specializuara;
• diskutime në forume për tema të ndryshme, ku përdoruesit ndajnë mendimet e tyre dhe bëjnë vlerësime të pajisjeve të markave të ndryshme;
• Reklamimi agresiv jep gjithashtu një kontribut të rëndësishëm në strukturën e vlerësimit;
• të gjitha llojet e komenteve, duke përfshirë ato të rreme, nga klientët realë dhe imagjinarë.

Rreziku i blerjes së produkteve të këqija nga kompani e njohur me një vlerësim të lartë - minimal.

Kompanitë e mëposhtme mund të veprojnë si objekte të tilla prodhimi, të specializuara në prodhimin e modeleve më të mira të vlerësimit:

1. FORTIN kanadez

• moduli i anashkalimit pa çelës - EVO-ALL;

2. iDataLink kanadez

• modulet e anashkalimit të imobilizatorit pa çelës - Start -CAN, Start –IB;

3. OJF ruse “StarLine” me markën StarLine

• moduli i anashkalimit të çelësave - BP-06;
• moduli i anashkalimit pa çelës - StarLine F1;

4. “Fabrika e prodhimit të instrumenteve eksperimentale” ruse me markën Pandora

• Moduli i anashkalimit të imobilizatorit të çelësit - Pandora DI-03;

5. “Mega-F” ruse me markën Scher-Khan

• moduli kryesor - Scher-Khan BP-3.

Treguesit e vlerësimit Prodhuesit rusë Alarmet e makinave dhe modulet e anashkalimit të imobilizatorit, me pretendime për pozicione drejtuese, janë pa dyshim. Markat e promovuara, emrat e njohur dhe një politikë aktive marketingu bënë punën e tyre. Me respekt zhvillime inovative Dhe përsosmëri teknike produktet e prodhuesve kanadezë të pajisjeve të tilla.

Modelet më të mira të anashkalimit të imobilizatorit

Ekzistojnë module të anashkalimit të imobilizatorit në tregun e veglave të makinave modele te ndryshme, duke konkurruar me njëri-tjetrin jo vetëm në nivelet e kostos, por edhe në qasje të ndryshme për zgjidhjen e problemit të anashkalimit të tij për markave të ndryshme makina. Duke marrë parasysh alarmet e makinave të instaluara në to dhe të pasur funksionalitetin vetë makinat. Përzgjedhja e më të mirëve prej tyre, renditja e tyre sipas popullaritetit, është një detyrë mjaft e vështirë.

Disa njerëz janë të interesuar për çmimin, për të tjerët detyra e ruajtjes së çelësit të ndezjes është e rëndësishme, për të tjerët - veçori shtesë dhe besueshmërinë. Zgjedhja është e vështirë, por mjaft interesante.

Anashkalimi i imobilizatorit FORTIN EVO-ALL
	një pajisje funksionalisht e përsosur e lidhur drejtpërdrejt me autobusin CAN; 10 porte komunikimi të pavarura; mundësia e shtimit të funksioneve të rritura të shërbimit; instaluar në modelet më të mira më shumë se 5000 lloje makinash; periudha e garancisë 5 vjet; Kostoja e vlerësuar me instalim - 7,900 rubla.
iDataLink Start – CAN Crawler
	versioni pa çelës i modulit të anashkalimit; pajisje ideale me aftësinë për të kaluar me një autobus CAN; aftësia për të lidhur aftësi shtesë shërbimi; kostoja e vlerësuar me instalim - 9,000 rubla; periudha e garancisë 5 vjet;
Zvarritës IIMO StarLine F1
	moduli i anashkalimit të imobilizatorit pa çelës; pesha 112 g; dimensionet kompakte; përditësuar software për të gjitha modelet e makinave; mënyra automatike e identifikimit të modelit të makinës; kostoja e vlerësuar me instalim - 6400 rubla;
Anashkalimi i imobilizatorit StarLine BP-06
	versioni kryesor i pajisjes; qëllim universal; pesha totale - 100 g; kostoja e vlerësuar - 1500 rubla; Periudha e garancisë 1 vit.
Anashkalimi i imobilizatorit Scher-Khan BP-3
	versioni kryesor i modulit të anashkalimit të imobilizatorit; pajisje për makina të prodhimit evropian; Scher-Khan BP-3 - për makina aziatike; prodhimi - Koreja e Jugut; kostoja e vlerësuar - 500 rubla; Periudha e garancisë 1 vit.
Zvarritës Pandora DI-03
	opsioni i pajisjeve kryesore; pesha 136 g; të destinuara ekskluzivisht për alarmet e makinave Pandora; kostoja e vlerësuar me instalim - 1350 rubla; Periudha e garancisë 1 vit.
Zvarritës iDataLink Start-BM1
	versioni pa çelës i modulit të anashkalimit të imobilizatorit; pa funksione shtesë shërbimi; të përshkruara për një model specifik makine; funksionim pa konflikt me çdo sistem lëshimi; periudha e garancisë - 5 vjet; Kostoja e vlerësuar me instalim - 6400 rubla.

Zgjedhja është mjaft e madhe dhe e larmishme. Është më mirë të jepet përparësi modele moderne me të mëdha periudha e garancisë. Disponueshmëria çelës shtesë dhe mundësinë për të shmangur situatat e konfliktit me kredi dhe organizatat e sigurimit janë të shtrenjta. Komponenti ekonomik nuk është aq i dukshëm.

Alarmi me nisje automatike Do të befasojë pak njerëz - nuk keni më nevojë të ngriheni nga divani për të ndezur makinën tuaj dhe për ta ngrohur atë në dimër. Por zhvillimi i teknologjisë nuk sjell gjithmonë rehati shtesë - ndonjëherë modernizimi bëhet burim problemesh. Motori nuk mund të ndizet nëse një imobilizues është i instaluar në makinë.

Çfarë është anashkalimi i imobilizatorit në një makinë?

Për të ndezur makinën ju duhet një çelës. Kthimi i çelësit aktivizon energjinë në komponentë të ndryshëm të makinës. Qarku i startuesit mbyllet, motori fillon - kështu ishte pikërisht më parë. Tani makinat janë të pajisura me mbrojtje të veçantë - një imobilizues. Kjo është një pajisje që parandalon ndezjen e motorit pa çelësin origjinal me një çip. Punon kështu - kur ndezja aktivizohet kompjuteri i makinës lexon kodin nga një çelës elektronik me një çip. Makina ndizet vetëm nëse kodi në çelës dhe në makinë përputhen.

Një zvarritës imobilizatori është krijuar për të mashtruar një sistem të tillë. Ata simulojnë çelësin në mënyrë që sistemi të mund të përputhet me kodet e fillimit.

Pse keni nevojë për një anashkalim të imobilizatorit?

Anashkalimi i imobilizatorit është një seri veprimesh që ju lejojnë të nisni makinën duke përdorur çelësin. Makinat e huaja janë të pajisura me sisteme "imobilizuese standarde". Mund të ndizni vetëm motorin e makinës çelës standard, kodi i të cilit "mbahet mend" nga elektronika. Qëllimi i sistemit është të parandalojë keqbërësit që të ndezin makinën duke përdorur një çelës kryesor ose mbyllje të thjeshtë kontakti. Por ndonjëherë vetë pronari i makinës ka nevojë për një linjë.

Anashkalimi i pajisjes së sigurisë është i nevojshëm nëse shoferi ka humbur çipin. Përveç kësaj, çelësat thjesht mund të prishen ose të mos jenë të pajtueshëm me nisjen automatike.

Imobilizuesi nuk garanton që hajduti nuk do të jetë në gjendje të realizojë planet e tij. Një sulmues mund të përdorë një sistem anashkalimi.

Si funksionon bypass-i i imobilizatorit?

Të gjithë zvarritësit kanë patate të skuqura të vogla mbi to. Çipi lëshon një sinjal të dobët RF. Lexohet nga një antenë e vendosur në çelësin e ndezjes. Ai përcakton çelësin "amtare". Edhe nëse çelësi futet lehtësisht në bravë, ai përsëri do të jetë i padobishëm - nuk do të mund ta nisni makinën, çipi jep kodin e gabuar.

Ndalimi i fillimit do të funksionojë kur përdorni fillimin automatik në distancë - çelësi dhe transponderi gjithashtu nuk do të njihen. Por një anashkalim pa çelës mund të zëvendësojë çipin e lidhur me të sistemi i sigurisë. Kur aktivizohet fillimi automatik, sistemi do t'i transmetojë një sinjal çipit nëpërmjet një antene.

Prandaj, pajisje të tilla mund të quhen vetëm zgjidhje me kusht. Përkundrazi, ata kanë një parim krejtësisht të ndryshëm për të fituar akses në motor.

Në Rusi, situata e anashkalimit është shumë më e thjeshtë sesa në Perëndim - ne përdorim sisteme të thjeshtuara të imobilizuesit. Në Evropë dhe Amerikë përdoret standardi VATS, në të cilin informacion shtese nëpërmjet ID-së. Për shkak të kësaj, procedura e anashkalimit bëhet shumë më e ndërlikuar.

Si të anashkaloni imobilizatorin pa çelës?

Metoda pa çelës është më efektive. Nuk ka nevojë të ruani një bllok me një kod të koduar në makinë. Cilësia më e lartë konsiderohen:

• Starline FL;
• Starline;
• Fortin.

Këta janë të zgjuar pajisjet elektronike ndërveproni me kontrolluesin, i cili merr një komandë rregullimi në një format të caktuar nga pajisja e sigurisë. Zvarritësit janë të lidhur me linjën midis sistemit të kontrollit të kontrolluesit dhe pajisje sigurie. Ai zëvendëson komandat e kësaj të fundit me impulset e tij.

Lidhja e një zvarritës pa çelës - pune e veshtire, i cili prodhohet në 2 faza. Hera e parë që lidhet për të mbledhur informacion. Më pas çmontohet dhe programohet në bazë të informacionit që ka mbledhur. Pas programimit, pajisja instalohet përsëri dhe transmeton informacion tek kontrolluesi dhe pajisja e sigurisë.

Kështu funksionon Starline FL. Por Starline është tashmë më shumë pajisje moderne, e cila bazohet në një zgjidhje thelbësisht të re. Por megjithatë, lideri absolut është pajisja kanadeze Fortin. Ai është i përshtatshëm për makina të çdo marke dhe mund të anashkalojë sistemin e sigurisë pa përdorur një çelës në mënyra të ndryshme.

Si të lidhni një anashkalim të imobilizatorit?

Hapni kapakun e mikroprocesorit që kontrollon sistemin e alarmit. Futni një çelës rezervë në të - ka një montim brenda kutisë për këtë. Pastaj montojmë kutinë dhe instalojmë modulin. Vendoseni pajisjen në vendin ku është instaluar mikroprocesori i sistemit kundër vjedhjes. Si rregull, ai ndodhet prapa panelit të kontrollit. Siguroni modulin e anashkalimit me vida vetë-përgjimi.

Moduli është i instaluar - tani ju duhet ta lidhni atë. Skema është mjaft e thjeshtë. Lidhja bëhet me 3 tela shumëngjyrësh - të zi, të kuq dhe gri. Ne e lidhim telin e kuq me një qark elektrik me një tension prej 12 volt. Kablloja e zezë do të mbajë sinjalin negativ. Kur një potencial negativ transmetohet në modul, fjalëkalimi i koduar njihet. Ne e lidhim këtë tel me prizën e daljes së njësisë së nisjes së motorit në distancë. Teli gri nevojiten për të lidhur modulin e antenës. Ne bashkojmë përshtatësin elektrik të antenës në kutinë e çelësit të ndezjes dhe e lidhim atë me spinën në fund të telit.

Ju mund të bëni një anashkalim të imobilizuesit me duart tuaja. Bëni një spirale dhe futeni në bravë. Pastaj lidhni pajisjen me stafetën. Mbështilleni telin rreth çdo objekti cilindrik, i cili duhet të jetë pak më i madh në diametër se bllokimi. Këtu do të duhet të provoni, sepse duhet të merrni me mend numrin e kthesave - mund të ketë 20, ose ndoshta 50.

Më pas, prisni një copë 15 cm nga një rrotull shiriti izolues dhe mbështilleni rreth shiritit me pjesën ngjitëse të kthyer nga lart. Mbështilleni 10 rrotullime teli mbi shiritin elektrik. Tani prisni shiritin elektrik dhe paloseni lart. TE skajet e ndryshme mbështillni telin, lidhni kabllon dhe izoloni atë. Pasi të keni bërë spiralen, vendoseni në çelësin e ndezjes.

Ju gjithashtu mund të çaktivizoni imobilizatorin duke dërguar kode përmes autobusit CAN - ata e çaktivizojnë atë për një kohë të shkurtër. Instalimi i linjave që punojnë në këtë parim përfshin lidhjen me tela autobus CAN. Sigurisht, atëherë nuk do t'ju duhet një çip. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje është se sistemi mund të lëshojë kode të pasakta - ato do të regjistrohen në ECU të motorit, që do të thotë se ato do të duhet të fshihen më vonë.

Në ditët e sotme, makinat me imobilizues të integruar janë gjithnjë e më të zakonshme. Automjetet më të zakonshme janë ato të pajisura me RFID (Radio Frequency Identification) dhe VATS (Vehicle Anti-Theft System). Qëllimi i imobilizuesve është se makina mund të ndizet vetëm me çelësin origjinal. Domethënë, një çelës që është i regjistruar në "trurin" e makinës (nëse makina është e pajisur me një imobilizues RFID) ose një çelës që ka karakteristikat e nevojshme për të ndezur motorin (për makinat e pajisura me VATS). E thënë thjesht, nuk mund të nisësh një makinë me një bosh të thjeshtë.

Lloji i parë i imobilizuesve (RFID) gjendet në shumicën e makinave aziatike dhe evropiane. Lloji i dytë i imobilizuesve (VATS) gjendet pothuajse në të gjitha makinat e prodhimit amerikan.

Çfarë duhet të bëni nëse dëshironi të instaloni një alarm makine me ndezje automatike në makinën tuaj, por makina ka një imobilizator të integruar!?

Anashkaloni imobilizatorin e sistemit RFID.

Ky lloj imobilizuesi karakterizohet nga fakti se brenda çelësit të ndezjes ka një "çip" të vogël të quajtur transpoder, i cili transmeton një sinjal RF me fuqi të ulët. Ky sinjal lexohet nga antena standarde e imobilizuesit, e cila ndodhet në çelësin e ndezjes. Sigurisht, mund të hiqni "çipin" nga çelësi dhe ta ngjitni me shirit në antenën në çelësin e ndezjes. Por më pas imobilizatori çaktivizohet automatikisht dhe makina mund të ndizet me një bosh të thjeshtë. Këtu vijnë në shpëtim modulet e anashkalimit të imobilizatorit. Të gjithë zvarritësit janë shumë të ngjashëm në përbërje dhe lidhje. Le të shqyrtojmë, për shembull, zvarritësin e imobilizuesit Scher-Khan BP-2.

Moduli është një kuti në të cilën vendoset një çelës shtesë (në figurën 3) (nëse nuk keni një çelës të dytë, atëherë duhet ta bëni një; në Krasnoyarsk, bërja e një çelësi të tillë kushton 1500-10500, në varësi të makinës ). Në të njëjtën kuti ka gjithashtu një stafetë (në figurën 1) dhe një antenë leximi (në figurën 2).

Lidhja e modulit të anashkalimit të imobilizatorit është e thjeshtë.

Vendoseni çelësin shtesë me çipin brenda antenës së leximit në modulin e anashkalimit të imobilizatorit.
Antena e jashtme e modulit të anashkalimit të imobilizatorit duhet të fiksohet në cilindrin e çelësit të ndezjes. Është shumë e rëndësishme që distanca midis antenës standarde RFID dhe antenës zvarritëse të jetë minimale. Fjalë për fjalë disa milimetra ndryshim - dhe autostart nuk funksionon! Nga rruga, antena standarde RFID mund të mos jetë e vendosur në çelësin e ndezjes. Një shembull i kësaj është Toyota Prius.
Një tel, në BP-2 është i kuq, lidhet me +12 volt. E dyta është e zezë, deri në disa "minus". Çështja është se nuk duhet të ketë edhe "plus" dhe "minus" në këto dy tela derisa makina të niset nga distanca. Kur përpiqeni të ndizni automatikisht ose në distancë motorin, është e nevojshme që sinjalet të shfaqen në të dy telat e mësipërm. Me cilët zinxhirë do të lidhni varet nga makina dhe zgjuarsia juaj. Për shembull, e kuqja është një plus konstant, e zeza është terren, e cila shfaqet në daljen e një kanali shtesë të alarmit të makinës kur përpiqeni të nisni automatikisht. Ose, e zeza është "toka" që shfaqet në daljen e kanalit shtesë të alarmit të makinës kur përpiqeni të ndizni automatikisht, e kuqja është "plus" që shfaqet në daljen e telit të energjisë të motorit (ndezjes) të alarmit të makinës kur duke u përpjekur për të filluar nga distanca. Me pak fjalë, ka shumë opsione. Më shpesh, natyrisht, përdoret opsioni i parë i lidhjes.

Tani kontrolloni punën tuaj nisje automatike në distancë, dhe nëse gjithçka funksionon - motori fillon pa çelës në ndezjen nga çelësi i alarmit të makinës, atëherë mund të fshehni anashkaluesin e imobilizuesit jashtë syve. Kur montoni kutinë e kolonës së drejtimit, mos e lëvizni antenën e zvarritësit! E dini, sa zhgënjyese është kur keni paketuar gjithçka, keni ndryshuar rrobat, jeni gati të shkoni në shtëpi dhe filloni të bëni kontrolli i kontrollit, por makina nuk ndizet! Dhe përsëri, ndërroni rrobat, çmontoni kutinë, lëvizni antenën e drejtuesit të linjës në çelësin e ndezjes përpara dhe mbrapa... keq, me pak fjalë.

Mund të ndodhë gjithashtu që gjithçka të duket se është lidhur saktë dhe antena e zvarritësit të jetë afër antenës së imobilizuesit standard, por autostart nuk ndodh. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë (nëse jeni i sigurt se gjithçka është në rregull me modulin e anashkalimit të imobilizatorit) ju duhet të zëvendësoni anashkalimin me një tjetër.
Fakti është se jo të gjithë anashkaluesit e imobilizatorit janë të përshtatshëm për të gjitha makinat. Për shembull, prodhuesit e anashkaluesve të imobilizuesit Scher-Khan këshillojnë përdorimin e Scher-Khan BP-2 për makinat me origjinë aziatike dhe Scher-Khan BP-3 për makinat me origjinë evropiane.
Nëse nuk jeni të sigurt se cili modul i anashkalimit të imobilizatorit do t'i përshtatet makinës suaj, merrni të ashtuquajturin modul të anashkalimit të imobilizatorit "universal". Për shembull, 556U. Ky zvarritës imobilizatori ka disa mënyra lidhjeje. Ka 9 tela për lidhje (6 fuqi dhe 3 antenë) dhe një kërcyes brenda me dy pozicione. Vetëm me ndihmën e një zvarritësi të tillë ishte e mundur të mposhtej Skoda Octavia, Një lloj BMW. Epo makina të thjeshta ai thyen arra. Kostoja e saj, megjithatë, është 2-3 herë më e lartë se i njëjti Scher-Khan.
Ndodh që laku i antenës së drejtuesit të linjës është shumë i vogël për t'u përshtatur në çelësin e ndezjes ose aty ku ndodhet antena standarde e imobilizuesit. Pastaj përsëri do t'ju duhet të zgjidhni një modul tjetër të anashkalimit të imobilizatorit. Për raste të tilla, unë rekomandoj zvarritësin AME. Avantazhi i tij është se antena e saj është thjesht një lak i madh. Ky lak mund të vishet kudo. Një avantazh tjetër i këtij anashkalimi të imobilizatorit është se laku i tij mund të rrotullohet disa herë rreth antenës standarde, duke rritur kështu gjasat për të anashkaluar imobilizuesin standard. Nga rruga, ishte me ndihmën e zvarritësit AME që ata arritën të mposhtin Toyota Prius. Këtu na nevojitej si laku i tij i madh, ashtu edhe aftësia për ta mbështjellë atë rreth një antenë standarde RFID disa herë.

Shpresoj se e kuptoni parimin e funksionimit të anashkalimit të imobilizatorit. Gjatë nisjes së motorit në distancë, aktivizohet një stafetë (kujtoni telat e zinj dhe të kuq të Scher-Khan BP-2 - këto nuk janë asgjë më shumë se telat që fuqizojnë dredha-dredha të stafetës së linjës) të vendosura në modulin e anashkalimit të imobilizuesit. Nëpërmjet kontakteve të stafetës normalisht të hapura, sinjali i lexuar nga antena në anashkalimin e imobilizatorit nga çelësi shtesë transmetohet në antenën e jashtme të anashkalimit të imobilizatorit. Nga antena e jashtme e zvarritësit të imobilizuesit, sinjali lexohet nga antena e imobilizatorit standard, i vendosur në çelësin e ndezjes. Dhe atje, përmes instalimeve elektrike standarde, sinjali shkoi në "trurin" e makinës, etj.

Një mënyrë tjetër për të anashkaluar imobilizuesin standard është të bëni vetë diçka si një zvarritës. Gjithçka që ju nevojitet është një "çip" ose një çelës i dytë origjinal, një stafetë, një tel dhe durim. Durim sepse është kaq e lehtë të hamendësosh numrin e kthesave, veçanërisht nëse nuk ke pasur ndonjë aftësi në këtë lloj aktiviteti më parë. Interneti është plot me këshilla të tilla, kështu që nuk do të ndalem në të.

Si përfundim, dua të them se modulet e anashkalimit të imobilizatorit të përmendur më lart nuk janë një ilaç. Vetëm se këta janë zvarritësit me të cilët më është dashur të punoj më shpesh.

Duke anashkaluar imobilizatorët e sistemit VATS.

Makinat me sistemin VATS janë të pajisura me një çelës ndezës me një rezistencë të integruar në të. Nëse, gjatë ndezjes së motorit, dekoderi VATS nuk zbulon rezistencën e kërkuar, motori dhe pompë e karburantit mund të bllokohet.
Përcaktoni vlerën e rezistencës kryesore. Në mënyrë tipike, rezistenca ka një rezistencë prej 390-11800 Ohms. Zgjidhni një rezistencë me një gabim jo më shumë se 5%.
Gjeni telat e VATS. Telat VATS janë dy tela të vegjël matës që dalin nga zona e kolonës së drejtimit. Ngjyra e tyre mund të ndryshojë, por ato shpesh janë të mbështjella me kambrik portokalli, të bardhë ose të zi - ose dy tela të bardhë ose një vjollcë/e bardhë dhe tjetra e bardhë/e zezë.
Më pas, përdorni diagramin e mëposhtëm për të anashkaluar VATS-në kur filloni nga distanca.
Kur lidheni me telat VATS, nuk ka rëndësi se cilin tel keni prerë.