Makinat moderne me naftë kanë shumë zgjidhje konstruktive për pastrimin e gazrave të shkarkimit të motorit. Këto përfshijnë, dhe një nga zgjidhjet është instalimi i përhapur filtrat e grimcave DPF. Gjatë përdorimit aktiv, një filtër i tillë mund të dështojë shpejt në kushte të caktuara.

Detyra kryesore e elementit të filtrit është të bllokojë blozën. Hapi tjetër është djegia e depozitave të akumuluara të blozës në mënyrë të tillë që të minimizohet dëmtimi i mjedisit. Në fillim, filtri mbledh blozën deri në një pikë të caktuar. Ky moment përcaktohet nga ndryshimi i presionit para dhe pas elementit. Kur presioni devijon nga kufiri i lejuar dhe kapaciteti i filtrit nuk lejon kalim të mëtejshëm efektiv tymrat e trafikut, nafta aktivizon modalitetin e duhur për djegien e blozës së grumbulluar pas djegies.

Pas djegies së blozës në një motor nafte aktivizohet kur kushte të ndryshme, të cilat specifikohen individualisht nga prodhuesi i një modeli të caktuar. Këto kushte përmblidhen me faktin se një motor dizel duhet të ketë një mesatare ose Frekuencë e lartë rrotullimi dhe të qenit në lëvizje. ECU jep një komandë për të rritur sasinë e karburantit në momentin e injektimit. Rezultati është një rritje e temperaturës gazrat e shkarkimit në dalje. Me një rritje të tillë të temperaturës, bloza digjet. Nëse makina operohet në një zonë urbane me udhëtime të shkurtra me shpejtësi të ulët, ngrohet vazhdimisht në dimër dhe qëndron boshe për një kohë të gjatë në bllokime trafiku, atëherë mënyra e vetëpastrimit filtri i grimcave Thjesht nuk do të aktivizohet. Ekspozimi i vazhdueshëm ndaj kushteve të tilla çon në bllokimin e shpejtë të elementit.

Bloza grumbullohet në mënyrë aktive dhe bllokon elementin e filtrit. Pasi shkalla e rrjedhës të reduktohet me 9/10, rezistenca e gazit të shkarkimit do të rezultojë në humbje të fuqisë dhe . Ky mosfunksionim, e cila shoqërohet me bllokim aktual sistemet e shkarkimit s, mund të prekë si makinat e reja ashtu edhe ato me kilometrazh të lartë.

Jeta e shërbimit të filtrit të grimcave varet drejtpërdrejt nga një sërë faktorësh dhe nga kushtet individuale të funksionimit të automjetit. Një element i bllokuar në mënyrë kritike duhet të zëvendësohet. Vlen të përmendet se kostoja e cilësisë pjesë e re mjaft e lartë. Për këtë arsye, pyetja se si të pastrohet filtri i grimcave është bërë akute. motor dizel.

Lexoni në këtë artikull

Pse bllokohet filtri i grimcave?

Procesi i ndotjes fillon si rezultat i djegies në cilindrat e një motori me naftë. Një nënprodukt i djegies së një përzierje të karburantit dizel dhe ajrit është bloza. Kjo blozë nuk shkakton ndonjë dëm të veçantë për filtrin, pasi është një pluhur i imët. Gjatë filtrimit, këto grimca thjesht mbahen në rrjetë.

Problemi lind për shkak të pranisë së grimcave hidrokarbure në shkarkimin e shkarkimit që nuk janë djegur në dhomën e punës. Hidrokarburet çojnë në formimin aktiv të depozitat rrëshinore. Mikrogrimcat e blozës janë ngjitur fjalë për fjalë së bashku me rrëshirën, duke rezultuar në formimin e përshpejtuar të depozitave të karbonit. Depozitat e karbonit përmbajnë edhe përbërës në formën e sulfateve metalike, të cilat formohen pas djegies së vajit që ka hyrë në cilindra.

Sulfatet shfaqen në shkarkim për faktin se aditivët që përmbajnë metal janë të përfshirë në përbërjen bazë të paketës së aditivëve për vajrat me naftë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për universale vajrat e motorit, i cili mund të përdoret në mënyrë të barabartë si për naftë ashtu edhe për . Rezultati është se sistemi i vetë-pastrimit me naftë nuk është në gjendje të heqë depozitat e dendura në filtrin e grimcave.

Përfitimet e mirëmbajtjes, pastrimit dhe shpëlarjes së rregullt

Lëngjet janë bërë nga komponentët e naftës dhe shpesh paketohen në kanaçe 5 litra. Konsumi mesatar Për larje me cilësi të lartë Një filtër grimcash përmban të paktën 4 litra përbërje. Për më tepër, kutia mund të ketë një qafë të veçantë paraprakisht, pasi më pas do t'ju duhet të lidhni një zorrë. Opsionet e kutisë janë gjithashtu të disponueshme, të pajisura me një çorape të gatshme.

Parimi i funksionimit lëng për shpëlarje bazohet në faktin se përbërja shpërndan në mënyrë efektive rrëshirat (mbahen për rreth 8 orë), mbi të cilat ngjiten depozitat e karbonit që rezultojnë. Është e nevojshme të ndiqni me kujdes kërkesat e prodhuesit të lëngjeve, pasi është shumë e rëndësishme të prisni kohën e nevojshme për efektin e plotë të larjes në blozë.

Tjetra, bloza e lëshuar thjesht lahet me një rrymë të rregullt uji të pastër nën presion, i cili aplikohet në filtër. Pas kësaj, filtri thahet dhe vendoset në vend. Vetë tretësi i rrëshirës është me bazë nafte, lahet mirë me ujë dhe nuk dëmton strukturën e katalizatorit.

Larja me heqje lejon vetëm përdorimin lëngje të veçanta, të cilat kanë një efekt në rrëshirat në nivel molekular. Përdorimi i mjeteve të tjera është rreptësisht i ndaluar, pasi matrica brenda filtrit ka një shtresë platini të brishtë. Pas larjes, efekti i pastrimit monitorohet vizualisht. Shpesh kjo metodë siguron pastrim të plotë dhe më efektiv të elementit të filtrimit.

Larja në makinë pa hequr filtrin

Metoda e dytë është larja e filtrit të grimcave pa e hequr atë, që do të thotë kryerja e punës direkt në makinë. Pjesa e filtrit makinë me naftë pajisur me sensorë presioni dhe/ose temperaturë. Nëse e hiqni sensorin, atëherë bëhet e mundur furnizimi i lëngut shpëlarës.

Meqenëse larja kryhet në një makinë, prodhuesit marrin parasysh rreziku i mundshëm ndezja e përbërjes shpëlarëse. Në kushte të tilla, nuk është më e mundur përdorimi i produkteve të naftës. Për pastrim, rekomandohen solucione uji-alkaline të shoqëruara me lëng larës. Ky lëng neutralizon alkalin e dëmshëm pasi tretësira të ketë përfunduar procesin e pastrimit. Lëngu furnizohet në trupin e elementit duke përdorur një armë të krijuar posaçërisht për këtë qëllim. Përdoret gjithashtu një sondë e drejtë ose e lakuar, dhe gjithashtu sigurohet një hundë spërkatës.

Një grup lëngjesh, një armë, spërkatës dhe sonda ju lejojnë të punoni me pothuajse çdo model makinë me naftë pajisur me një filtër grimcash. Pastrimi duke përdorur këtë metodë përfshin një furnizim hap pas hapi me pastrues me dozë përmes vrimës së sensorit. Vendndodhja më e përdorur e instalimit është sensori i presionit, i cili ndodhet përpara elementit. Makina ngrohet paraprakisht, pastaj filtri lihet të ftohet në afërsisht 40 gradë Celsius. Fakti është se përbërja alkaline e pastrimit është më efektive në këtë temperaturë.

Për pastrim do t'ju duhet rreth 1 litër lëng, i cili lihet në trupin e elementit për 15 minuta. Armë llak shtypje e lartë i lidhur me një sondë të drejtë ose të lakuar, e cila futet në vrimën e sensorit. Pastruesi spërkatet me ndërprerje (deri në 10 sekonda spërkatje, deri në 10 sekonda pauzë) direkt në sipërfaqen e filtrit të grimcave. Presioni operativ kur spërkatni duhet të jetë rreth 8 bar. Këshillohet që të rrotullohet sonda gjatë procesit të spërkatjes, si dhe ta lëvizni atë përpara dhe mbrapa për të arritur cilesia me e mire duke aplikuar lëngun pastrues në matricën e elementit të filtrit.

Më pas, në të njëjtën mënyrë spërkatet një shpëlarës, i cili neutralizon dhe lan pastruesin. Do t'ju duhen rreth 500 ml. përbërje pastrimi. Larja ndodh duke përdorur të njëjtën pistoletë me spërkatje; Falë kësaj qasjeje, bloza shpërndahet në sipërfaqen e matricës në mënyrë më të barabartë. Rezultati do të jetë që bloza mund të digjet shumë më me efikasitet gjatë procesit të vetëpastrimit automatik.

Pas përfundimit, sensori i presionit është instaluar përsëri në vend, motori me naftë fillon dhe nxehet. Pas kësaj, do t'ju duhet të filloni modalitetin e vetë-pastrimit në mënyrë që të digjen përmes grimcave të blozës së çliruar nga rrëshirat lidhëse. Kjo mund të bëhet ose "natyrshëm" ose me forcë. Në rastin e parë, do t'ju duhet të përdorni në mënyrë aktive motorin me naftë në lëvizje për rreth 20 minuta në mesatare dhe shpejtësi e lartë në mënyrë që në mënyrë të pavarur të inicojë fillimin e procesit të rigjenerimit të filtrit të grimcave të naftës.

Nëse kjo nuk është e mundur ose nuk ndodh fillimi automatik i vetë-pastrimit për shkak të keqfunksionimeve në elektronikën e naftës, atëherë modaliteti detyrohet të aktivizohet. Kjo bëhet duke përdorur një skaner diagnostikues. Pajisjet diagnostikuese do t'ju lejojnë gjithashtu të vlerësoni cilësinë e pastrimit të filtrit të grimcave nga depozitat e karbonit. Për ta bërë këtë, ju duhet të krahasoni leximet gjerësia e brezit element para dhe pas përdorimit të larjes.

Vetëpastrim i shpejtë

Sot, ekziston edhe mundësia e paketimit të lëngjeve shpëlarëse në kanaçe aerosol, gjë që eliminon nevojën për të përdorur një pistoletë spërkatës. Për më tepër, nevoja për të spërkatur një mjet larës/shpëlarës mund të eliminohet, gjë që varet nga prodhuesi specifik i lëngut dhe përbërja e pastruesit të propozuar.

Përdorimi i zgjidhjeve të tilla është jashtëzakonisht i thjeshtë, gjë që mund të vlerësohet duke përdorur shembullin e larjes së filtrit të grimcave pa hequr elementin e filtrit nga Pro-Tec. Produkti DPF Catalyst Cleaner është një kuti 400 ml me pastrues të filtrit të grimcave me shkumë, i cili gjithashtu vjen me një shkop fleksibël. Kjo sasi është e mjaftueshme për të pastruar plotësisht një element, pavarësisht nga shkalla e ndotjes. Produkti mund të përdoret për të pastruar filtrat e grimcave të çdo gjenerate.

• Para përdorimit, kutia duhet të tundet për të paktën një minutë;
• Tjetra, sensori i presionit hiqet, duke siguruar hyrjen përmes vrimës;
• Pastaj motori me naftë ngrohet pak dhe më pas motori fiket;
• Hapi tjetër është futja e sondës dhe spërkatja e agjentit të pastrimit;
• Nuk keni nevojë të spërkatni pastruesin menjëherë, por në disa qasje (5 sekonda spërkatje, 5 sekonda pauzë);
• Procedura vazhdon derisa shkuma të shfaqet e dukshme në vrimën e sensorit;
• Më pas, sonda e spërkatjes duhet të hiqet, duke zëvendësuar sensorin e hequr;

Përpara nisjes së parë motor dizel Pas pastrimit, prodhuesi rekomandon gjithashtu shtimin e një aditiv në karburantin dizel të quajtur Super Clean. Përbërja derdhet direkt në rezervuar karburanti makinë në përputhje me dozën e treguar në paketim. Siç mund ta shihni, larja shtesë e vetë filtrit pas pastrimit nuk kërkohet.

Si të pastroni më mirë filtrin e grimcave

Secila nga metodat e përshkruara të pastrimit, sipas prodhuesve, ofron rezultate me cilësi të lartë. Secila metodë ka avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket zbatimit. Në rastin e larjes me heqje, do t'ju duhet të përjetoni vështirësi në çmontimin e elementit në strehim, të shpenzoni një kohë të caktuar për larje dhe gjithashtu të paguani para të gatshme për 5 litra lëng shpëlarës. Përparësitë e kësaj metode përfshijnë thjeshtësinë e saj dhe mungesën e nevojës për të pasur një pajisje të veçantë në dorë. pajisje diagnostike për të aktivizuar me forcë sistemin e vetëpastrimit.

Metoda e dytë kursen ndjeshëm kohë, por mund të rezultojë të jetë edhe më e shtrenjtë financiarisht në krahasim me të parën. Në këtë rast, pajisjet shpesh kërkohen jo vetëm për spërkatje dhe larje, por edhe një skaner diagnostikues për djegien e detyruar të blozës. Për këtë arsye, është e preferueshme që procedura e pastrimit të kryhet pa heqje në servis nga specialistë me përvojë me një tarifë shtesë.

Metoda e tretë është më e lirë dhe më e shpejtë, por inferiore ndaj të tjerave në efikasitet. Shumë entuziastë të makinave i konsiderojnë dy zgjidhjet e fundit për pastrim pa hequr më shumë gjasa të jenë metoda parandaluese që duhet të kryhen rregullisht në kushte të ndotjes së vogël. katalizator nafte. Për pastrim serioz, një element i bllokuar shumë duhet të hiqet patjetër.

Së fundi, le t'ju kujtojmë edhe një herë se pastrimi në kohë i filtrit të grimcave të një makine me naftë mund të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të pjesës dhe, në praktikë, do të jetë shumë më lirë zëvendësim i plotë elementin e specifikuar në një të ri.

Lexoni gjithashtu

Pse përdoret ure në sistemin e pastrimit të shkarkimit të motorit me naftë? Aplikimi i reagentit AdBlue në një sistem pastrimi të gazit të lëngshëm të shkarkimit.

Mbron filtrin e grimcave
- Ndihmon sistemin e rigjenerimit të DPF
- Siguron djegie optimale
– Redukton formimin e blozës
- Sidomos për automjetet e qytetit dhe distanca të shkurtra

Përdorimi i rregullt i Diesel Partikelfilter Schutz ndihmon për të shmangur pastrimin ose zëvendësimin e shtrenjtë të filtrit të grimcave.

Qëllimi:

Lartë ilaç efektiv Për nafte, i cili pastron filtrin e grimcave dhe zgjat jetën e tij të shërbimit. Shtimi i rregullt i aditivit e mban filtrin e grimcave të pastër, duke shmangur riparime të shtrenjta dhe konsumi i kohës. Përdorimi i një aditivi mbrojtës për filtrin e grimcave të naftës redukton përmbajtjen substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit. Rekomandohet të aplikohet çdo 2000 km.

Aplikacion:

Produkti duhet të derdhet para mbushjes me karburant. Shtoni aditivin në masën 1 shishe për 75 litra karburant. Rekomandohet përdorimi i produktit çdo 2000 km. Përzierja me karburant ndodh në mënyrë të pavarur.
E rëndësishme: shmangni mbidozimin, si dhe përdorimin e kombinuar me aditivin Diesel Russ-Stop! Mos e përdorni në makina me rigjenerim DPF të aktivizuar kimikisht, si Peugeot, Citroen dhe të tjera.

STP® Pastruesi i filtrit të grimcave me naftë është krijuar për të hequr grimcat e blozës dhe karbonit nga filtrat e grimcave të naftës. Një aplikim është i mjaftueshëm për të pastruar dhe rivendosur filtrin e grimcave dhe për të hequr blozën e akumuluar të padjegur. Ideale kur vozitni me ndalesa të shpeshta/ fillon, për shembull, në qytet, për makinat në autoshkolla dhe taksi. Të gjitha makinat me motor nafte të prodhuara pas vitit 2009 janë të pajisura me filtra grimcash. Ashtu si shumica e filtrave, filtrat e grimcave kërkojnë pastrim të rregullt. Përndryshe, mund të bllokohet, siç tregohet nga drita treguese. Më shpesh, kjo është arsyeja për të kontaktuar shërbimin. Në vend të kësaj, ne rekomandojmë përdorimin e aditivit special STP® Pastrues të filtrit të grimcave me naftë për motorët me naftë. Është mirë që aditivin ta përdorni çdo 3000 km si masë parandaluese.

Aplikacion

Thjesht shtoni në rezervuarin e karburantit çdo 3000 km.

A është e sigurt për makinën time

Pastruesi i filtrit të grimcave STP® Diesel është i përshtatshëm për motorët me naftë me një filtër grimcash të vendosur në fabrikë ose në treg. Nuk rekomandohet për kamionë të rëndë, të cilat përdorin rigjenerimin e vazhdueshëm të filtrit të grimcave.

Shënim!

Pastron dhe mbron filtrin e grimcave. Në të njëjtën kohë, ndihmon për të shmangur zëvendësimin e tij dhe kosto të konsiderueshme financiare.

Bloza është një nënprodukt i djegies përzierje e karburantit, dhe vëllimi i tij në shkarkim varet drejtpërdrejt nga proporcionet e karburantit dhe ajrit. Filtri i grimcave pengon blozën. Ai bllokon deri në 95% të emetimeve të dëmshme - nuk i lëshon jashtë dhe i djeg. Bllokimi i tepërt i kësaj pjese çon në një ulje të fuqisë së automjetit.

Pse bllokohet filtri i grimcave?

Gjatë vozitjes, filtri gradualisht bllokohet. Ky proces monitorohet nga sensorë të veçantë. Rigjenerimi automatik mund të shkatërrojë blozën e grumbulluar duke e djegur atë, por kjo ndodh vetëm kur vozitni në distanca të gjata. Si rezultat i furnizimit shtesë të përzierjes së karburantit, temperatura në filtër arrin 700 gradë, gjë që ndihmon në djegien e plotë të blozës së akumuluar.

Nëse vozitni vetëm brenda kufijve të qytetit, do të ndodhë djegia e pjesshme e ndotjes, gjë që nuk e zgjidh problemin. Filtri vazhdon të bllokohet.

Me kalimin e kohës, bëhet kritike - duhet të ndryshoni elementin, i cili mund të kushtojë 800 euro. Nga rruga, veshja "promovohet" nga përdorimi i benzinës me cilësi të ulët. Ngasja me një filtër të bllokuar çon në faktin se rigjenerimi aktivizohet sistematikisht, por djegia e plotë e blozës nuk ndodh për shkak të sasisë së madhe të saj. Për më tepër, sistemi bllokohet edhe më shpejt, pasi për shkak të fillimit shumë të shpeshtë të procesit të rigjenerimit, karburanti nuk digjet plotësisht. Substancat e mbetura përfundojnë në shter.

Një pjesë e përzierjes së padjegur mund të përfundojë në vaj, duke përkeqësuar cilësinë e tij. Presioni i tepërt rrit nivelin e vajit - ai përfundimisht do të përfundojë në intercooler. Presioni shumë i lartë mund të "vrasë" motorin. Kjo është arsyeja pse sistemi i filtrit duhet të lahet herë pas here duke përdorur një pastrues të veçantë.

Shenjat e një filtri të bllokuar të grimcave

Simptomat e mëposhtme tregojnë bllokim kritik të sistemit të filtrit:

• rritja e konsumit të karburantit;
• nivel të lartë vajra në sistem;
• shtytja zvogëlohet (siç tregohet nga leximet e instrumentit);
• në Përtaci motori është i paqëndrueshëm;
• kur motori me djegie të brendshme është i ndezur, dëgjohen zhurma të dyshimta (fërshëllimë);
• nga tub i shkarkimit del shumë tym.

Në një motor nafte, shenjat e bllokimit kritik janë të njëjta. Nga rruga, shkalla e ndotjes përcaktohet nga elektronika, kështu që gabimet mund të gjenerohen edhe në mungesë të bllokimit të rëndë.

Përfitimet e mirëmbajtjes së rregullt

Burimi i blozës varet nga numri i cikleve të rigjenerimit të iniciuara nga elektronika. Pastrimi i shpeshtë mund të shkaktojë djegie të plotë të shtresës së platinit të katalizatorit për shkak të tepërt temperaturat e larta. Avantazhi kryesor i diagnostikimit dhe pastrimit të rregullt është kursimi i parave për instalimin e një pajisjeje të re filtri.

Kur vozitni brenda kushte ekstreme bloza formohet në mënyrë më aktive. Pastrimi parandalues ​​do të ndihmojë në shmangien e zëvendësimit të njësisë. Përveç kësaj, një makinë me blozë të pastër konsumon më pak karburant, motori i tij është më i fuqishëm. A ia vlen të flitet për një reduktim të ndjeshëm të papastërtive të dëmshme në atmosferë? Në përgjithësi, mirëmbajtja e rregullt ndihmon në rritjen e burimit të nyjës dhe e bën atë më të besueshëm.

Filtri i grimcave duhet të pastrohet gjatë Mirëmbajtja. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur akumulimin e sasive të tepërta të depozitave të blozës. Ekziston një mënyrë tjetër për të zgjatur jetën e pajisjes së filtrit - përdorni aditivë. Ato ndihmojnë në reduktimin e aktivitetit të formimit të blozës dhe zvogëlojnë temperaturën që ndodh gjatë procesit të rigjenerimit.

Ka aditivë që i shtohen karburantit dizel në mënyrë që të digjet plotësisht. Kjo çon në një reduktim të emetimeve të blozës në sistem. Kur përdorni aditivë, nuk keni nevojë të pastroni shpesh blozën - por ndonjëherë është ende e nevojshme të kontrolloni.

Si të pastroni filtrin e grimcave

Produktet e pastrimit të kompanisë konsiderohen me cilësi të lartë Liqui Moly, por ato janë të shtrenjta. Produkti ndihmon në reduktimin e formimit të blozës. Është i përshtatshëm për automjete me naftë. Përdorimi i vazhdueshëm i aditivëve të pastrimit do të rrisë jetëgjatësinë e filtrit.

Një tjetër produkt efektiv është Diesel Partikelfilter Schutz. Një paketë është e mjaftueshme për 2000 km. Kjo substancë shtohet në rezervuarin e karburantit përpara se të shtohet karburant. Nuk rekomandohet përdorimi i Diesel Partikelfilter Schutz së bashku me produkte të tjera. 75 litra karburant kërkojnë 1 shishe.

JLM gjithashtu produkt cilësor për larjen e blozës. Nëse e shtoni çdo 10,000 km, ai mund të rivendosë plotësisht funksionalitetin e elementit. JLM mund të përdoret në çdo makinë.

Ilaçi rus është "Siguria". Sipas prodhuesit, ai mund të mbrojë me siguri DPF nga bllokimi. Norma është 1 shishe për 10,000 km. Substanca shtohet në rezervuarin e karburantit. Procesi i pastrimit fillon ndërsa automjeti është në lëvizje. Nuk ka asnjë ndikim negativ në elementët e sistemeve të karburantit dhe shkarkimit. Përdorimi i produktit "Mbrojtje" çon në një reduktim të ndjeshëm të toksicitetit të shkarkimit.

Bëni vetë pastrimin e filtrit të grimcave me naftë

Shpëlarja e filtrit të grimcave të naftës (si dhe motor benzine) prodhohen në 2 mënyra:

• pa çmontuar pajisjen;
• pas çmontimit.

Për ta pastruar vetë njësinë, hiqeni atë. Procedura është mjaft e mundimshme - zgjat 8 orë. Ne heqim pajisjen e filtrit dhe e mbushim trupin e saj me agjent shpëlarës. Lëngu pastrues zakonisht shitet në bombola 5 litra. Një procedurë merr deri në 4 litra. E derdhim produktin përmes zorrës që vjen me bombolën.

Kur mbushni filtrin, substanca fillon të shpërndajë depozitat e blozës. Efekti i dëshiruar mund të pritet pasi lëngu të ketë qëndruar brenda kutisë për 8 orë. Mos neglizhoni të lexoni udhëzimet përpara përdorimit të produktit, pasi ai përshkruan dozën.

Pas 8 orësh, depozitat e blozës ndahen dhe hiqen me një rrymë uji nën presion. Pastaj bloza vihet në vend.

Disa shoferë mendojnë se pastruesit kimikë mund të jenë të rrezikshëm për konvertuesin katalitik, por nuk është kështu. Aditivët modernë përmbajnë elementë të sigurt që shkatërrojnë vetëm blozën.

Mos harroni mbulesën e shtresës së platinit pjesa e brendshme blozë Është mjaft i brishtë, dhe ekspozimi i tepërt ndaj tij është i papranueshëm.

Larja e filtrit të grimcave pa e çmontuar

Puna do të përfundojë më shpejt nëse nuk e hiqni pajisjen. Kjo është bërë e mundur falë sensor temperature. Pas heqjes së tij, shfaqet një vrimë përmes së cilës mund të derdhni lëngun e shpëlarjes.

Mos harroni për masat paraprake të sigurisë - mbani mend se lëngu mund të ndizet. Produkti aplikohet në vrimë duke përdorur një armë ose sondë.

Ja se si të vazhdohet:

1. Ne e ngrohim motorin.
2. Hidhni një litër lëng në vrimë dhe lëreni për 15 minuta.
3. Ne e lidhim armën me sondë.
4. Ne futim sondën në vrimë. Spërkatja e lëngut zgjat 10 minuta. Më pas e ndërpresim procedurën për 10 minuta, më pas e rifillojmë.

Duhet të ketë 4 ose 5 cikle dhjetë-minutëshe (pastrim-ndalim) Për spërkatje më të mirë të përbërjes, rekomandohet të lëvizni dhe të lëvizni sondën përpara dhe mbrapa gjatë procesit të pastrimit.

Pas procedurave, derdhni shpëlarës (0,5 litra) në sistem, i cili nevojitet për të neutralizuar mbetjet substancë aktive. Shpëlajmë me spërkatës në të njëjtat intervale kohore.

Pas përfundimit të punës, vidhni sensorin në vend dhe ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Më pas fillojmë procesin e rigjenerimit, i cili do të shkatërrojë depozitat e mbetura të blozës. Kohëzgjatja e procesit është 15 minuta. Djegia natyrale e blozës fillon pasi motori ka punuar me shpejtësi mesatare për ca kohë (15-20 minuta).

Procesi mund të mos fillojë natyrshëm për shkak të problemeve me elektronikën. Në këtë rast, duhet ta ekzekutoni vetë duke përdorur një skaner diagnostikues.

Metodat e pastrimit kanë të mirat dhe të këqijat e tyre, por është më mirë të çmontoni pajisjen. Dhe nuk varet nga çfarë njësia e fuqisëështë në një makinë - motor me naftë ose benzinë.

Pastrimi i gazit të shkarkimit. Ky element i sistemit të pastrimit të makinës kërkon larje periodike. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë është një pastrues i filtrit të grimcave dhe sa shpesh duhet të lahet ky element.

[Fshih]

Sa shpesh duhet të lahem?

Larja e këtij komponenti filtri është e nevojshme nëse pronari i makinës mendon se motori i makinës së tij është përkeqësuar. Formimi i blozës në një motor makine me naftë përcaktohet nga proceset e djegies së karburantit, në veçanti:

• furnizimi me ajër në sistem;
• tregues i injektimit;
• përhapja e zonës së djegies në motor.

Këtu vlen të theksohet se në zona të caktuara të dhomave të djegies mund të regjistrohet mbipasurim i përzierjes së djegshme, e cila shfaqet si pasojë e mungesës së oksigjenit në sistem. Nëse një proces i tillë ndodh në motor, procesi i djegies do të jetë jo i plotë, gjë që mund të rezultojë në formimin e blozës.

Elementi i filtrit duhet të lahet nëse shfaqen probleme gjatë funksionimit të motorit. probleme serioze lidhur me filtrin. Gjithashtu rekomandohet ta bëni këtë gjatë mirëmbajtjes. Për ta bërë këtë, mund të përdorni shërbimet e specialistëve në një stacion shërbimi, por gjithashtu ia vlen të mbani mend se mund të përdorni edhe një pastrues special të filtrit të grimcave.

Sa i përket shpeshtësisë së pastrimit të elementeve, ajo përcaktohet për secilën makinë individuale. Në përgjithësi, jeta e shërbimit të komponentit të pastrimit të blozës përcaktohet nga frekuenca e djegies së saj. Kjo do të thotë, sa më shpesh të ndodhë procesi i djegies, aq më shumë katalizator mund të digjet në mënyrë të pakthyeshme. Në këto raste, është e rëndësishme të përdorni një aditiv për të pastruar filtrin e grimcave, pasi përdorimi i kësaj substance mund të rrisë jetën e shërbimit të elementit.

Lëngjet speciale për larjen e komponentit janë veçanërisht të rëndësishme për ato makina që operojnë në mjedise urbane. Mos harroni se gazrat e shkarkimit janë të rrezikshëm jo vetëm për mjedisi, por mund të jetë edhe vdekjeprurëse helmuese për njerëzit. Dhe përdorimi i lëngjeve të larjes së filtrave lejon jo vetëm të zvogëlojë sasinë e blozës në sistemin e pastrimit të gazit të shkarkimit, por edhe të zvogëlojë ngarkesën në elementin në tërësi.

Nuk mund të japim rekomandime të sakta për larjen e filtrave, pasi ato janë individuale për çdo makinë individuale. Sidoqoftë, siç tregon praktika, me përdorimin sistematik të aditivëve, një herë në 2 - 3 mijë kilometra. Masat speciale për pastrimin e elementit mund të mos jenë fare të nevojshme.

Opsionet e pastruesit

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Aditivët nga Liqui Moly konsiderohen si një nga më të mirët dhe më të shtrenjtët që mund të gjenden në dyqanet e makinave ruse dhe ukrainase. Sipas prodhuesit të substancës, këta aditivë jo vetëm që janë shumë efektivë, por edhe zvogëlojnë shkallën e formimit të blozës. Dhe kjo, nga ana tjetër, ndihmon në rritjen e jetës së shërbimit të elementit, dhe gjithashtu lehtëson funksionimin e motorit në tërësi.

Përdorimi i këtij aditiv, siç siguron prodhuesi, është veçanërisht i rëndësishëm për automjetet me naftë që operojnë:

• në mjedise urbane;
• në bllokime trafiku;
• në distanca të shkurtra.

Makina të tilla më shpesh se të tjerët përjetojnë probleme me bllokimin e elementit të filtrit. Nëse substanca shtohet sistematikisht në karburant, gjendja e komponentit të pastrimit do të mbahet e pastër. Kjo do t'i mundësojë pronarit të makinës të shmangë riparimet e shtrenjta dhe kostot e kohës që mund të lindin nëse një komponent dështon.

Një paketë Diesel Partikelfilter Schutz është e mjaftueshme për t'u përdorur për 2 mijë kilometra. Prodhuesi rekomandon shtimin e substancës në rezervuarin e karburantit të makinës përpara se të mbushni makinën me naftë. Një shishe e substancës mjafton për 75 litra naftë. Gjithashtu, mos harroni se teprimi në këtë rast mund të bëjë vetëm dëm. Kjo është, është e nevojshme për të shmangur mbidozimin. Për më tepër, prodhuesi kategorikisht nuk rekomandon përdorimin e Diesel Partikelfilter Schutz së bashku me substanca të markave të tjera.

JLM

Ky lloj aditivët janë gjithashtu një nga më të zakonshmet ndër shoferët vendas. Sipas prodhuesit të materialeve harxhuese, përdorimi i kësaj lënde lejon shpëlarjen maksimale të elementit të pastrimit të blozës nëse e shtoni një herë në 10 mijë kilometra. Për të larë filtrin, duhet të shtoni JLM në karburant, pas së cilës do të pastrohet edhe elementi më i ndotur. Për më tepër, JLM ju lejon të rivendosni funksionimin e elementit në rast të përdorimit të rregullt të makinës në kushte urbane.

Sa për përfitimet:

• JLM ju lejon të zgjasni jetën e sistemit të trajtimit të gazit të shkarkimit;
• lëngu shpëlarës ju lejon të zvogëloni koston e punës së paplanifikuar të mirëmbajtjes ose riparimit;
• materialet harxhuese ulin shkallën e rigjenerimit, gjë që mund të çojë më pas në dëmtim mekanik strehimi i elementit të filtrit.

Substanca harxhuese për pastrimin e elementit të filtrit të grimcave të markës PROTEC ka arritur të vendoset edhe në mesin e shoferëve vendas. Prodhuesi i materialit siguron konsumatorët e tij se nëse PROTEC DPF Super Clean përdoret rregullisht, pronari i makinës do të jetë në gjendje të mbrojë automjetin e tij për një kohë të gjatë dhe me besueshmëri. automjeti nga prishja.

PROTEC DPF Super Clean, sipas prodhuesit, është shumë efektiv materialet harxhuese për pastrimin e filtrit të gazit të shkarkimit. Për të shpëlarë elementin, duhet të shtoni një substancë në rezervuarin e karburantit. Sa i përket përfitimeve të përdorimit të PROTEC:

• Vetë pastrimi bëhet gjatë funksionimit të mjetit;
• materialet harxhuese ju lejojnë të eliminoni sa më shumë që të jetë e mundur depozitat që shfaqen në filtrin e grimcave;
• Lëngu shpëlarës PROTEC nuk ka një efekt negativ në elementët sistemi i karburantit, si dhe sistemet e pastrimit të gazrave të shkarkimit.
• Substanca gjithashtu ndihmon në uljen e nivelit të toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Video " Pastrues i filtrit të grimcave Liqui Moly»

Kjo video tregon procesin e pastrimit të plotë të sistemit të shkarkimit me një pastrues Liqui Moly.