02 Prill 2015, ora 11:29

Gabim 0500 - "Sensori i shpejtësisë së automjetit, pa sinjal".
Ndodh një gabim nëse kontrolluesi, përmes vetë-diagnostikimit, ka përcaktuar se sensori është i gabuar.
Arsyet: hyrja e lagështirës brenda sensorit, dëmtimi i telave.

Ndezja është ndezur, motori nuk funksionon. Shkëputni lidhësin e parzmores nga sensori i shpejtësisë së automjetit. Duke përdorur një multimetër, matni tensionin në pinin "2" të bllokut të parzmores. Nëse voltazhi është 0 V, atëherë qarku i sinjalit të sensorit është i hapur ose i shkurtër në tokë ose kontrolluesi është i gabuar. Nëse voltazhi është rreth 12 V, atëherë ka një ndërprerje të furnizimit me energji elektrike në qarkun e sinjalit të sensorit ose kontrolluesi është i gabuar.
Duke përdorur një sondë të lidhur në tokë, prekni kontaktin "2" të bllokut të parzmores disa herë në sekondë, ndërsa vëzhgoni sinjalin e shpejtësisë së automjetit në BC. Nëse BC tregon një shpejtësi prej 0 km/h, atëherë kontrolluesi është i gabuar.
Duke përdorur një multimetër, matni tensionin në pinin "1" të bllokut të parzmores. Nëse voltazhi është 0V, atëherë ekziston një qark i hapur në qarkun e furnizimit me energji të sensorit.
Duke përdorur një multimetër, matni tensionin në pinin "3" të bllokut të parzmores në lidhje me furnizimin me energji elektrike. Nëse voltazhi është 0V, atëherë ka një qark të hapur në qarkun e tokëzimit të sensorit. Nëse voltazhi nuk është 0V, atëherë lidhja është e dobët ose sensori i shpejtësisë është i gabuar.

Gabim 0501 - "Sensori i shpejtësisë së automjetit, sinjali jashtë diapazonit të pranueshëm."
Ndodh një gabim nëse, brenda 3 sekondave, shpejtësia e automjetit nuk përputhet me shpejtësinë e motorit dhe marshin e vendosur.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Fikni ndezjen. Shkëputni lidhësit e parzmores nga kontrolluesi dhe DSA. Kontrolloni integritetin e qarkut elektrik midis kontaktit "DSA" të bllokut me kontrolluesin dhe kontaktit "2" të bllokut me DSA, midis kontaktit "Sensors Ground" të bllokut me kontrolluesin dhe kontaktit "3" të blloku në DSA, midis kontaktit "1" të bllokut me DSA dhe stafetës kryesore.
Nëse qarku është i gabuar, atëherë parzmoreja e instalimeve elektrike është e gabuar. Nëse qarku është në rregull, zëvendësoni sensorin e shpejtësisë së automjetit me një të mirë të njohur. Fshini kodin e defektit dhe riprodhoni kushtet në të cilat ka ndodhur kodi. Kur futni përsëri kodin, zëvendësoni kontrolluesin.

Gabim 0503 - "Sinjal me ndërprerje të sensorit të shpejtësisë së automjetit."
Gabimi ndodh nëse sinjali i sensorit të shpejtësisë së automjetit zhduket periodikisht.
Shkaqet: Kontakt jo i besueshëm në blloqet e parzmoreve të lidhura me sensorin e shpejtësisë ose kontrolluesin. Inspektoni lidhësit e parzmoreve, lidhësit e sensorit dhe të kontrolluesit për plotësinë dhe shtrirjen e saktë, dëmtimin e bravave, praninë e kontakteve të dëmtuara dhe cilësinë e lidhjes së kontakteve me tela. Dëmtimi i turniquet. Kontrolloni parzmoren për dëmtime. Nëse turiku është normal nga jashtë, lëvizni bllokun dhe turniken përkatës duke vëzhguar BC. Lagështia që hyn brenda sensorit të shpejtësisë mund të çojë gjithashtu në kodin 0503. Kjo ndodh veçanërisht shpesh në pranverë dhe në vjeshtë.

Gabim 0504 - "Çelsin A/B të pedalit të frenave, mospërputhja e sinjalit në kohë."
Gabimi ndodh nëse sinjalet e çelsave kufitare të pedalit të frenave "1-4/2-3" nuk përputhen për më shumë se 200 sekonda me motorin që funksionon në gjendje boshe ose numrin e herës që është shtypur pedali i frenave, i përcaktuar nga sinjalet e dy ndërprerësve kufi "1-4/2-3" " ndryshon nga vlera e pragut diagnostikues në një automjet në lëvizje.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
1 Nëse dritat e frenave nuk ndizen periodikisht ose vazhdimisht kur shtypni pedalin e frenimit, kontrolloni: nëse shufra e ndërprerësit të pedalit të frenimit është bllokuar kur shtypni pedalin e frenimit; kontrolloni praninë e tensionit në bord në kontaktet "1" dhe "4" të ndërprerësit të pedalit të frenave në gjendje të lirë dhe të shtypur në përputhje me parimin e funksionimit të çelësit; kontrolloni shërbimin e siguresave përkatëse të qarkut të dritës së frenave; Kontrolloni gjendjen dhe besueshmërinë e lidhjes së kontakteve në bllokun e ndërprerësit të pedalit të frenave.
2 Nëse, kur shtypni pedalin e frenave me dritat anësore, treguesit e drejtimit, dritat e pasme dhe dritat e mjegullës të ndezura, vërehet një shkëlqim i dobët i dritave të frenave, kontrolloni besueshmërinë e qarkut në tokë të dritave të pasme.
3 Kontrolloni praninë e tensionit në bord në kontaktet "2" dhe "3" të çelësit të pedalit të frenave në gjendje të lirë dhe të shtypur në përputhje me parimin e funksionimit të çelësit.
4 Kontrolloni integritetin e qarkut elektrik midis kontaktit "Çelësi i pedalit të frenave 1" të bllokut me kontrolluesin dhe kontaktit "3" të bllokut me çelësin, midis kontaktit "Çelësi i pedalit të frenimit 2" të bllokut me kontrolluesin dhe kontaktoni "4" të bllokut me çelësin.
Nëse gjenden gabime, atëherë eliminoni defektet e zbuluara. Nëse është e nevojshme, ndërroni çelësin e pedalit të frenave.
Nëse nuk gjenden defekte, atëherë kontrolloni hendekun teknologjik të çelësit të pedalit të frenave dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni hendekun. Fshini kodin e defektit dhe riprodhoni kushtet në të cilat ka ndodhur kodi. Kur futni përsëri kodin, zëvendësoni kontrolluesin.

Gabim 0505 - "Gabim i kontrollit të ajrit në punë".
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit. Me valvulën e mbytjes të mbyllur, përdorni BC (disa modele e mbështesin këtë funksion) për të ndryshuar shpejtësinë e boshtit në intervalin nga 800 në 1000 rpm. Nëse shpejtësia ndryshon në përputhje me ato të specifikuara, atëherë fikni ndezjen. Shkëputni bllokun nga IAC. Duke përdorur një multimetër, matni rezistencën e mbështjelljes së IAC. Nëse rezistenca midis kontakteve "A" dhe "B", "C" dhe "D" të IAC është brenda 40...80 Ohms, dhe rezistenca midis kontakteve "A" dhe "D", "C" dhe " B” i IAC është më shumë se 1 MOhm, më pas kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve në bllok. Kontrolloni presionin në sistemin e furnizimit me karburant, kontrolloni injektorët për rrjedhje. Përndryshe, zëvendësoni IAC.
Fikni ndezjen. Shkëputni bllokun nga IAC. Lidhni testuesin e kontrollit të ajrit në punë me IAC. Nisni motorin. Duke përdorur testuesin, kontrolloni IAC, duke vendosur një rritje ose ulje të shpejtësisë së boshtit. Nëse shpejtësia nuk ndryshon në përputhje me ato të specifikuara, atëherë kontrolloni kanalet e ajrit të sistemit boshe, nëse ato janë normale, zëvendësoni IAC.
Fikni ndezjen. Shkëputni lidhësin e parzmores së sistemit të ndezjes nga kontrollori. Duke përdorur një multimetër, matni rezistencën në qarqet midis kontakteve të bllokut РХХ dhe bllokut te kontrolluesi: "A" dhe "РХХА", "B" dhe "РХХВ", "C" dhe "РХХС", "D". ” dhe “РХХD”. Nëse rezistenca është më pak se 1 ohm, atëherë kontrolluesi është i gabuar. Nëse rezistenca është më shumë se 1 ohm, atëherë eliminoni qarqet e hapura.

Gabim 0506 - "Kontrolli i ajrit në punë është i kyçur, me shpejtësi të ulët".
Gabimi ndodh nëse korrigjimi aktual i shpejtësisë së boshtit tejkalon vlerat e pragut.
Shkaqet: përzierje tepër e dobët ose tepër e pasur, filtri i ajrit të ndotur, IAC i dëmtuar ose parzmore instalime elektrike.
Kontrolloni filtrin e ajrit për ndotje. Kontrolloni që zorrët e sistemit të ventilimit të karterit të jenë lidhur saktë. Nëse zbulohen keqfunksionime, ato duhet të eliminohen.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:

Shkëputni lidhësin e parzmores nga valvula e kontrollit të ajrit boshe. Lidhni telat e testuesit për kontrollin e IAC me baterinë, më pas lidhni lidhësin e tij me rregullatorin e kontrollit të ajrit boshe. Nisni motorin. Duke përdorur testuesin, kontrolloni rregullatorin, duke vendosur një rritje të shpejtësisë boshe. Nëse shpejtësia nuk ndryshon, zëvendësoni kontrollin e shpejtësisë së boshtit. Nëse shpejtësia rritet, ndërroni kontrolluesin.

Gabim 0507 - "Kontrolli i ajrit në punë është i kyçur, me shpejtësi të lartë".
Gabimi ndodh nëse korrigjimi aktual i shpejtësisë së punës është nën vlerat e pragut.
Shkaqet: përzierje e dobët, rrjedhje ajri, IAC i dëmtuar ose parzmore instalime elektrike.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:

Kontrolloni sistemin e marrjes për rrjedhje ajri. Kontrolloni që zorrët e sistemit të ventilimit të karterit të jenë lidhur saktë. Nëse zbulohen keqfunksionime, ato duhet të eliminohen.
Shkëputni lidhësin e parzmores nga valvula e kontrollit të ajrit boshe. Lidhni telat e testuesit për të kontrolluar IAC me baterinë, më pas lidhni lidhësin e tij me kontrollin e shpejtësisë së boshtit. Nisni motorin. Duke përdorur testuesin, kontrolloni rregullatorin, duke vendosur një ulje të shpejtësisë së punës. Nëse shpejtësia nuk ndryshon, zëvendësoni kontrollin e shpejtësisë së boshtit. Nëse shpejtësia zvogëlohet, ndërroni kontrolluesin.

Gabim 0508 - "Kontrolli i ajrit në punë, qarku i kontrollit është i shkurtër në tokë".
Gabimi ndodh nëse vetë-diagnostikimi i drejtuesit të kontrollit të rregullatorit të ajrit në boshe ka zbuluar një lidhje të shkurtër në tokë në dalje.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Fikni ndezjen. Shkëputni bllokun e parzmores nga IAC. Duke përdorur një sondë të lidhur me burimin e energjisë, kontrolloni kontaktet e bllokut të parzmores. Nëse drita e sondës nuk ndizet, atëherë kontrolli i shpejtësisë së boshtit është i gabuar.
Shkëputni lidhësin e parzmores nga kontrolluesi. Duke përdorur një sondë të lidhur me burimin e energjisë, kontrolloni kontaktin e bllokut të parzmores, gjatë kontrollit të mëparshëm të të cilit u ndez llamba. Nëse drita e sondës ndizet, atëherë qarku i kontrollit që testohet shkurtohet në tokë. Nëse drita e sondës nuk ndizet, atëherë kontrolluesi është i gabuar.

Gabim 0509 - "Kontrolli i ajrit në punë, qarku i kontrollit i shkurtuar në burimin e energjisë ose i hapur."
Gabimi ndodh nëse vetë-diagnostikimi i drejtuesit të kontrollit të rregullatorit të ajrit në boshe ka zbuluar një mungesë të furnizimit me energji elektrike ose mungesë të ngarkesës në dalje.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:


Lidheni bllokun e parzmores me kontrolluesin. Duke përdorur një multimetër, matni rezistencën midis kontakteve të IAC dhe tokës. Nëse gjatë të gjitha kontrolleve rezistenca është 19...21 kOhm, atëherë ka një lidhje të dobët në bllokun e parzmores IAC.
Shkëputni lidhësin e parzmores nga kontrolluesi. Duke përdorur një multimetër, kontrolloni rezistencën e telit midis kontaktit të bllokut të parzmores në të cilën rezistenca nuk është e barabartë me 19...21 kOhm, dhe kontaktit përkatës të bllokut të kontrolluesit. Nëse rezistenca është më pak se 1 Ohm, atëherë kontrolluesi është i gabuar. Nëse rezistenca është më shumë se 1 Ohm, atëherë riparoni qarkun e hapur.

Gabim 0511 - "Kontrolli i ajrit në punë, qarku i kontrollit është i gabuar".
Gabimi ndodh nëse vetë-diagnostikimi i drejtuesit të kontrollit të rregullatorit të ajrit në boshe ka zbuluar një ndërprerje në tokë ose furnizim me energji elektrike në dalje, ose mungesë ngarkese.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Fikeni motorin. Shkëputni lidhësin e parzmores nga rregullatori. Duke përdorur një multimetër, kontrolloni rezistencën e mbështjelljeve të kontrollit të ajrit boshe. Nëse rezistenca midis kontakteve të IAC "A" dhe "B" dhe "C" dhe "D" nuk është e barabartë me 40...80 Ohms, atëherë kontrolluesi i shpejtësisë së punës është i gabuar.
Shkëputni lidhësin e parzmores nga kontrolluesi. Duke përdorur një testues të lidhur me tokëzimin, kontrolloni të gjitha kontaktet e bllokut të parzmoreve të shkëputura nga rregullatori i kontrollit të ajrit boshe. Nëse drita e sondës ndizet, ka një ndërprerje në furnizimin me energji të qarkut të kontrollit.
Fikni ndezjen. Duke përdorur një testues të lidhur me burimin e energjisë, kontrolloni të gjitha kontaktet e bllokut të parzmoreve të shkëputura nga rregullatori i kontrollit të ajrit në punë. Nëse drita e sondës ndizet, ka një shkurtim në tokëzim në qarkun e kontrollit.
Lidhni bllokun e parzmores me IAC. Duke përdorur një multimetër, matni rezistencën midis kontakteve "РХХА" dhe "РХХB", "РХХС" dhe "РХХD". Nëse rezistenca është 40 ... 80 Ohms, atëherë kontrolluesi është i gabuar. Nëse rezistenca nuk është 40...80 Ohms, atëherë ka një ndërprerje në qarkun e kontrollit ose një lidhje e dobët në bllokun e parzmores me IAC.

Gabim 0522 - "Sinjali i ulët i qarkut të sensorit të presionit të vajit".

Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Fikni ndezjen. Shkëputni bllokun e parzmores nga DDM. Nisni motorin. Kontrolloni qarkun e shkurtër të kontaktit DDM me tokën. Nëse ka një qark të shkurtër, atëherë EDM është i gabuar ose presioni i vajit është i ulët.
Fikni ndezjen. Shkëputni lidhësin e parzmores nga kontrollori. Kontrolloni qarkun e shkurtër të kontaktit "DDM" të bllokut të parzmores së instalimeve elektrike në tokë. Nëse ka një qark të shkurtër, atëherë parzmoret e instalimeve elektrike janë të gabuara. Nëse nuk ka qark të shkurtër, atëherë kontrolluesi është i gabuar.

Gabim 0523 - "Sinjali i lartë i qarkut të sensorit të presionit të vajit".
Ndodh një gabim nëse statusi i sensorit nuk ndryshon pas ndezjes së motorit.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Fikni ndezjen. Shkëputni bllokun e parzmores nga DDM. Nisni motorin. Kontrolloni qarkun e shkurtër të kontaktit DDM me tokën. Nëse ka një qark të shkurtër, atëherë DDM është i gabuar.
Fikni ndezjen. Shkëputni lidhësin e parzmores nga kontrolluesi. Kontrolloni qarkun elektrik nga kontakti "DDM" i bllokut te kontrolluesi deri te kontakti i bllokut në DDM për një pushim. Nëse ka një thyerje, atëherë parzmoret e instalimeve elektrike janë të gabuara. Nëse nuk ka thyerje, atëherë kontrolluesi është i gabuar.

Gabim 0532 - "Sensori i presionit të sistemit të ajrit të kondicionuar, niveli i ulët i sinjalit."
Gabimi ndodh nëse tensioni i sinjalit të sensorit të presionit është më i vogël se 0,2 V.
Arsyet: Lidhja jo e besueshme e kontaktit "DD" të bllokut të parzmores së sistemit të ndezjes dhe kontrolluesit. Inspektoni bllokun e parzmores dhe lidhësin e kontrolluesit për plotësinë dhe shtrirjen e saktë, dëmtimin e bravave, praninë e kontakteve të dëmtuara dhe cilësinë e lidhjes së kontakteve me tela. Dëmtimi i parzmores Kontrolloni parzmoren për dëmtime. Nëse tunika është normale nga jashtë, lëvizni bllokun përkatës dhe rrotullën duke vëzhguar njëkohësisht leximet BC. Nëse kodi 0102 është regjistruar së bashku me kodin 0532, atëherë diagnostikimi duhet të fillojë me kodin 0102.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Fikni ndezjen. Shkëputni lidhësin e parzmores nga sensori i presionit. Ndizni ndezjen. Duke përdorur një multimetër, matni tensionin midis kontaktit "2" të bllokut të parzmores dhe tokës. Nëse voltazhi është i pabarabartë me 4.9...5.1V, atëherë ka një ndërprerje ose shkurtim në tokë në qarkun e fuqisë së sensorit, një lidhje e dobët ose kontrolluesi është i gabuar.
Fikni ndezjen. Shkëputni lidhësin e parzmores nga kontrolluesi. Duke përdorur një multimetër, matni rezistencën e qarkut midis kontaktit "3" të bllokut me sensorin e presionit dhe kontaktit "DD" të bllokut me kontrolluesin. Nëse rezistenca është më e vogël se 1 ohm, atëherë ka një shkurtim me tokëzimin në qarkun e sinjalit të daljes së sensorit të presionit ose sensori i presionit është i gabuar. Nëse rezistenca është më shumë se 1 ohm, atëherë ekziston një qark i hapur në qarkun e sinjalit në dalje të sensorit të presionit.

Gabim 0533 - "Sensori i presionit të sistemit të ajrit të kondicionuar, niveli i lartë i sinjalit."
Gabimi ndodh nëse tensioni i sinjalit të sensorit të presionit është më shumë se 3.8 V.
Shkaqet: Dëmtimi i parzmores Kontrolloni parzmoren për dëmtime. Nëse tunika është normale nga jashtë, lëvizni bllokun përkatës dhe rrotullën duke vëzhguar njëkohësisht leximet BC. Nëse kodi 0103 është regjistruar së bashku me kodin 0533, atëherë diagnostikimi duhet të fillojë me kodin 0103.
Procedura për të gjetur shkakun e një mosfunksionimi:
Shkëputni lidhësin e parzmores nga sensori i presionit. Duke përdorur një multimetër, matni tensionin midis kontaktit "3" të bllokut të parzmores dhe tokës. Nëse voltazhi është më shumë se 3.8 V, atëherë qarku i sinjalit të sensorit të presionit është i shkurtuar në burimin e energjisë ose kontrolluesi është i gabuar.
Duke përdorur një sondë të lidhur me terminalin "+" të baterisë, kontrolloni kontaktin "1" të bllokut të parzmores. Nëse drita e sondës është e ndezur, sensori i presionit është i gabuar. Nëse drita e sondës nuk ndizet, atëherë ka një qark të hapur në qarkun e tokëzimit të sensorit të presionit ose kontrolluesi është i gabuar.

Gabim 0560 - "Tensioni në bord është nën pragun e funksionimit të sistemit."
Gabimi ndodh nëse voltazhi i furnizimit të kontrolluesit është nën 7 V.

Gabim 0562 - "Tensioni në bord është i ulët".
Gabimi ndodh nëse voltazhi i furnizimit të kontrolluesit është nën 10 V.
Shkaqet: bateria e shkarkuar, parzmore e gabuar e kabllove.

Gabim 0563 - "Tensioni në bord është i lartë".
Ndodh një gabim nëse voltazhi i furnizimit të kontrolluesit është më i lartë se 17 V.
Shkaqet: stafetë e gjeneratorit të gabuar, parzmore instalime elektrike të gabuar.

Kompjuteri shtetëror X1 në bord, i cili nuk është aspak i madh në madhësi, është i aftë të kryejë një sërë funksionesh klimatike, rrugësh dhe diagnostikuese. Është instaluar në makinat e familjes VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 dhe të tjerët.

1. Çfarë mund të bëjë Stafi X1 - informacion në lidhje me funksionet e kompjuterit
2. Diagnostifikimi me skaner - a funksionojnë normalisht komponentët e makinës suaj?
3. Vetëkontroll - deshifrimi i kodeve të gabimit

1 Çfarë mund të bëjë Stafi X1 - informacion rreth funksioneve të kompjuterit

• Testues diagnostikues. Kryen funksionin e një matësi dixhital të shpejtësisë, tahometrit, kontrollon funksionimin e njësisë së fuqisë dhe valvulës së mbytjes (të akorduar ose standarde), lexon kodet diagnostikuese të sistemit, njofton për tensionin elektrik në makinë dhe temperaturën e motorit.
• Kompjuter udhëtimi. Mënyra e dobishme dhe e përshtatshme. Në të, kompjuteri në bord në shtetin VAZ tregon shpejtësinë e drejtimit (vlerën mesatare) për një udhëtim, distancën e përshkuar nga makina, karburantin e mbetur në rezervuar dhe konsumin e tij për udhëtim dhe kohën e udhëtimit. BC parashikon gjithashtu diapazonin e lëvizjes në karburantin e mbetur dhe ka një numërues karburanti.
• Mbikëqyrësi. Pajisja është e pajisur me një numërues të kohës së lirë dhe memorie jo të paqëndrueshme, ajo njofton shoferin për mosfikjen e treguesve të drejtimit dhe dimensioneve, si dhe për një kthim prapa (spontan) të automjetit.
• Pajisja sinjalizuese. Shteti raporton tejkalimin e pragut të shpejtësisë, probleme me rrjetin në bord dhe mbinxehje potencialisht të rrezikshme të njësisë së energjisë.

• Kompjuteri në bord VAZ 21099
• Kontrollimi i sensorit të pozicionit të mbytjes
• Kompjuteri në bord Dingo - praktike me një buxhet minimal
• Skaner automatik për vetë-diagnostikim të çdo makine

Për më tepër, State X1 ka tre funksione shtesë që u bëjnë thirrje shoferëve vendas. Modaliteti Tropic përfshin kontrollin automatik të sistemit të ftohjes së makinës, Plasmer është përgjegjës për tharjen e kandelave dhe ngrohjen e tyre të mëvonshme deri në një temperaturë që lejon një fillim të ftohtë të motorit pa probleme, Afterburner rivendoset kur kaloni karburantin nga gazi në benzinë dhe anasjelltas.

Një nuancë e vogël. Funksioni Afterburner funksionon ekskluzivisht me markat e cilësisë së lartë të benzinës (95 e lart). Instalimi i State X1 kryhet pa vështirësinë më të vogël në prizën e disponueshme në panelin e instrumenteve.

Do t'ju nevojiten udhëzime për instalimin e BC në një model specifik makine VAZ. Parimi i instalimit është i njëjtë. Duhet të hiqni veshjen nga paneli i kontrollit dhe më pas të lidhni në mënyrë alternative telat e fabrikës me të njëjtën ngjyrë me telat e kompjuterit në bord. Gjendja X1 nuk kërkon cilësime të veçanta. Ju instaloni BC, ndizni ndezjen, ndizni pajisjen dhe ajo menjëherë kalon në modalitetin e kompjuterit të udhëtimit. Nëse duhet të kaloni në modalitetin e diagnostikimit, shtypni butonin CORR. BC kalon në modalitetin e alarmit (emergjencës) në mënyrë të pavarur.

2 Diagnostikimi me skaner - a funksionojnë normalisht komponentët e makinës suaj?

Funksionimi i kompjuterit në bord

• THR - pozicioni i mbytjes;
• UACC - tension i baterisë;
• AIR - rrjedha e ajrit (masa);
• FREQ - rrotullimi (frekuenca) e rrotullës së fiksimit;
• INJ - kohëzgjatja e pulsit të injektimit;
• UOZ - koha e ndezjes;
• FSM - sensori i shpejtësisë në punë;
• QT është koeficienti i konsumit të karburantit.

3 Vetëkontroll - deshifrimi i kodeve të gabimit

Çdo automobilist duhet të ketë një pajisje universale për diagnostikimin e makinës së tij.

Ju mund të lexoni, rivendosni, analizoni të gjithë sensorët dhe të konfiguroni vetë kompjuterin në bord të makinës duke përdorur një skaner të veçantë...

Kontrollimi i kompjuterit në bord

• P0113 dhe P0112 - funksionimi i gabuar i sensorit ose dështimi i mekanizmit që kontrollon temperaturën e rrjedhës së ajrit në hyrje;
• P0106 ​​- sinjal i pasaktë nga detektori i lëvizjes së automjetit;
• P0172 dhe P0171 - tregues i rritur ose i zvogëluar i përzierjes së djegshme;
• P0122 (0123) - qarku i valvulës së mbytjes është i prishur;
• P1102 - sinjal i pamjaftueshëm nga ngrohësi i sensorit të oksigjenit;
• P0647 - mosfunksionimi i tufës së sistemit të kontrollit të klimës;
• P0325 - thyerja e sensorit të goditjes;
• P0301-0304 - ndezje e gabuar në cilindra (në një nga katër ose në disa menjëherë).

A mendoni akoma se është e vështirë të diagnostikosh një makinë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, do të thotë se jeni të interesuar të bëni vetë diçka në makinë dhe të kurseni vërtet para, sepse tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit paguajnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Shërbimet përdorin çelësa të thjeshtë me ndikim, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal dhe nuk mund të vozitni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një SKENER të thjeshtë MAKINA ELM327, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do të keni gjithmonë gjeni problemin, fikni CHECK dhe kurseni shumë para.

Ne vetë e testuam këtë skaner në makina të ndryshme dhe tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ia rekomandojmë të GJITHËVE! Për të parandaluar që të bini pas një falsifikimi kinez, ne publikojmë këtu një lidhje në faqen zyrtare të Autoscanner.

Një kompjuter në bord është një pajisje që ndihmon shoferin kur drejton një automjet. Sot do të flasim për pajisjen shtëpiake State Kalina X5 M. Kompjuteri është projektuar posaçërisht për këtë model VAZ, gjë që e bën të lehtë lidhjen dhe përdorimin.

1. Opsionet standarde të kompjuterit në bord Shtoni X5 M
2. Funksionet e reja të pajisjes - çfarë të presësh nga prodhuesit në të ardhmen
3. Instalimi i pajisjes vetë - si të shmangni gabimet

1 Opsionet standarde të kompjuterit në bord Gjendja X5 M

Opsioni tjetër i dobishëm është "Plasmer". Duke ndezur këtë funksion, pronari i Lada Kalina shkakton një fluks të impulseve shtesë në elektrodat e kandelave. Pra, në ditët me ngrica, Lada nis shumë më shpejt dhe kompjuteri prodhon më pak kode gabimi. Funksioni "Shiko gabimet ECM" është krijuar për të parë vizualisht kodet.

Një tjetër opsion shumë i dobishëm për shoferët rusë është "Kontrolli i cilësisë së karburantit". Duke përdorur ikonat "-" ose "+", kompjuteri në bord tregon përqindjen e cilësisë së benzinës që mbushet. Falë opsionit "Parametrat e njësisë së energjisë", shoferi Lada ka mundësinë të shohë një pamje të qartë të gjendjes së motorit; koha e kaluar për ngrohjen e tij; si dhe niveli i ngarkimit të baterisë dhe treguesi i tensionit në sensorët e panelit të instrumenteve. Nëse elementët motorikë nuk funksionojnë, pajisja gjeneron kode gabimi të quajtura "Motori...".

Kompjuteri në bord State X5 M për Kalina ka gjithashtu një funksion të integruar të cilësimeve të ekranit. Duke e përdorur atë, shoferi mund të shfaqë në ekranin e pajisjes ata tregues që janë më të rëndësishëm për të. Duke përdorur të njëjtin opsion, mund të rregulloni ngjyrën, kontrastin dhe shkëlqimin e ekranit.

Një funksion tjetër i dobishëm është "Diagnostifikimi i pompës së benzinës". Ai kontrollon presionin dhe fuqinë e sistemit. Ky opsion gjithashtu bën të mundur përcaktimin e gjendjes së çdo grykë injektori Lada.

Kodi	Shpjegimi/përshkrimi i gabimit
B1337 (9337)	Qarku i sensorit të temperaturës së brendshme - i hapur
B1338 (9338)	Qarku i sensorit të temperaturës së brendshme - qark i shkurtër
B1347 (9347)	qark i sensorit të ajrit të jashtëm - i hapur
В1348 (9348)	Qarku i sensorit të ajrit të jashtëm - qark i shkurtër
В1358 (9358)	Qarku i sensorit të temperaturës së bërthamës së ngrohësit - qark i shkurtër
B1377 (9377)	Qarku i sensorit të avulluesit - qark i shkurtër
B1378 (9378)	Qarku i sensorit të avulluesit është i hapur
B1412 (9412)	Qarku i ingranazhit të mikserit të ajrit - qark i shkurtër
B1413 (9413)	Zinxhiri i ingranazheve të mikserit të ajrit - i hapur
B1420 (9420)	Qarku i ingranazheve të shpërndarësit të ajrit - i shkurtër në tokë
B1426 (9426)	Zinxhiri i ingranazheve të shpërndarësit të ajrit - i hapur
B1440 (9440)	Qarku i kontrollit të ventilatorit të ngrohësit është i gabuar
B1607 (9607)	mosfunksionim i brendshëm i komanduesit SAUKU
B1860 (9860)	Niveli i lartë i tensionit të furnizimit (më shumë se 16V) i kontrolluesit SAUKU
B1861 (9861)	Niveli i ulët i tensionit të furnizimit (më pak se 9V) i kontrolluesit SAUKU

Imobilizuesi nuk çarmatoset me çelësin tuaj

Imobilizuesi nuk e zbuloi transponderin në çelësin e ndezjes

Kontrolluesi SUD nuk kërkoi leje për të nisur

Kontrolluesi SUD nuk lejoi që motori të niste për fjalëkalimin e marrë

Imobilizuesi nuk ishte në gjendje të shkruante të dhëna në memorien e brendshme

Gabim i ruajtjes së çelësit të zi. Restaurimi nuk është i mundur

Gabim i ruajtjes së çelësit të kuq. Restaurimi nuk është i mundur

Kontrolluesi EMS raporton se është në një gjendje të pamësuar

Nuk ka asnjë lidhje midis imobilizatorit dhe kontrolluesit

Gabim gjatë ruajtjes së informacionit të gjendjes së sistemit. Restaurimi nuk është i mundur

Kontrolluesi SUD tregoi një shenjë gabimi në seancën përfundimtare të identifikimit

Kontrolluesi i CAS nuk kërkoi një seancë identifikimi përfundimtar.

Mosfunksionimi i qarkut të kontrollit të llambës së brendshme.

U zbulua transponder i paformatuar

Mosfunksionimi i qarkut të antenës

Gabim në identifikimin e transponderit

Gabim gjatë stërvitjes

Gabim gjatë stërvitjes

SAUO (sistemi i kontrollit automatik të ngrohësit)

Qarku DPV është i gabuar

Qarku DPV është i paqëndrueshëm

Qarku DPV është i shkurtuar në tokë

Qarku DPV është i prishur

Qarku MMP është i gabuar

Qarku MMR është i paqëndrueshëm

Qarku MMR është i shkurtuar në tokë

Qarku MMR është i prishur

Tension i lartë i furnizimit

Tension i ulët i furnizimit

SAUKU (sistemi automatik i kontrollit të klimës)

Qarku i kontrollit të temperaturës së brendshme është i gabuar

Qarku i kontrollit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i paqëndrueshëm

Qarku i kontrollit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i shkurtuar në tokë.

Qarku i kontrollit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i prishur

Qarku i sensorit të temperaturës së brendshme është i gabuar

Qarku i sensorit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i paqëndrueshëm

Qarku i sensorit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i shkurtuar në tokë

Qarku i sensorit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i prishur

Sensori i temperaturës së avulluesit është i gabuar

Kanali i shkëmbimit DTI është i paqëndrueshëm

Kanali i shkëmbimit DTI është i mbyllur në tokë

Kanali i shkëmbimit DTI është i prishur

Qarku ED i sensorit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i gabuar

Qarku EM i sensorit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i paqëndrueshëm

Qarku ED i sensorit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i shkurtuar në tokë

Qarku ED i sensorit të temperaturës së ajrit të brendshëm është i prishur

Qarku DPV është i gabuar

Qarku DPV është i paqëndrueshëm

Qarku DPV është i shkurtuar në tokë

Qarku DPV është i prishur

Qarku MMP është i gabuar

Qarku MMR është i paqëndrueshëm

Qarku MMR është i shkurtuar në tokë

Qarku MMR është i prishur

Qarku i sinjalit të kërkesës së ajrit të kondicionuar është i gabuar

Qarku i kontrollit të stafetës së kontrollit të ventilatorit të ngrohësit është i gabuar

Gabim i brendshëm (gabim në matje)

Tension i lartë i furnizimit

Tension i ulët i furnizimit

Treguesi i drejtimit LB, një nga llambat 21 W është thyer ose djegur

Treguesi i drejtimit PB, defekti i tokës ose mbingarkesa e qarkut

Treguesi i drejtimit PB, një nga llambat 21 W është thyer ose djegur

Motori i marsheve të ujit dera, defekti i tokës ose mbingarkesa e qarkut

Motori i marsheve të ujit dera, prishja e zinxhirit

Ingranazhet e pasagjerëve dyer, defekt në tokë ose mbingarkesë qarku

Ingranazhet e pasagjerëve dyer, qark i hapur ose mosfunksionim i MP

Motori i derës së pasme, defekti i tokës ose mbingarkimi i qarkut

Motori i marsheve të derës së pasme, qark i hapur

ESP PLD, defekt në tokë ose mbingarkesë qarku

ESP PLD, qark i hapur

ESP PPD, defekt në tokë ose mbingarkesë qarku

ESP PPD, qark i hapur

ESP ZLD, qark i shkurtër në tokë ose mbingarkesë qarku

ESP ZLD, qark i hapur

ESP ZPD, defekt në tokë ose mbingarkesë qarku

ESP ZPD, qark i hapur

Menaxhimi elektrik Pasqyrë LD, mosfunksionim i qarkut

Menaxhimi elektrik Pasqyrë PD, mosfunksionim i qarkut

Ngrohje elektrike Pasqyra LD, qark i shkurtër në tokë ose mbingarkesë e qarkut

Ngrohje elektrike Pasqyra LD, qark i hapur

Ngrohje elektrike Pasqyra PD, qark i shkurtër me tokëzimin ose mbingarkesa e qarkut

Ngrohje elektrike Pasqyra PD, qark i hapur

Rele PTF, qark i shkurtër në Ubat

Rele PTF, i shkurtër në tokë ose qark i hapur

Rele sinjali shtesë, qark i shkurtër në Ubat

Rele sinjali shtesë, i shkurtër në tokë ose qark i hapur

Gabim komunikimi me MDV, nuk ka komunikim nëpërmjet LIN

Gabim komunikimi me ICS, nuk ka lidhje W-Line

LB e zakonshme, defekt në tokë ose mbingarkesë e qarkut

Furnizimi i përgjithshëm me energji elektrike, defekt në tokë ose mbingarkesë e qarkut

Mosfunksionimi i qarkut të hyrjes së dritës anësore

Mosfunksionimi i qarkut të hyrjes së fenerëve të rrezeve të ulëta

Mosfunksionimi i qarkut të hyrjes së shkrirësit të dritares së pasme

Mosfunksionimi i qarkut të hyrjes së dritës mbrapsht

Mosfunksionimi i qarkut të leximit të çelësit të kodit

Përdorur kodin e gabuar të çelësit

Përdoret çelësi i kodit i gabuar

Gabim EEPROM, gabim shkrimi EEPROM

Gabim EEPROM, gabim CRC

Dështimi i energjisë

Tension i ulët i baterisë

Tension i lartë kur punojnë ingranazhet

Rryma e pamjaftueshme kur punojnë ingranazhet

Mbirryma kur aktivizohen motorët e ingranazheve

Rryma e pamjaftueshme kur aktivizohen treguesit e drejtimit

Mbirryma kur aktivizohen treguesit e drejtimit

Mosfunksionim në qarkun e borisë

Rivendosja e papritur e IC-së së Marrësit

Nuk ka lidhje me KSUD

Gabim në shkrim/lexim të EEPROM-it të brendshëm

Desinkronizimi i banakut të telekomandës

EMUR (Timoni me fuqi elektromekanike)

Qarku i sinjalit të shpejtësisë së motorit të makinës, pa sinjal

Qarku i sinjalit të sensorit të shpejtësisë së automjetit, pa sinjal

Tensioni elektrik i automjetit është nën pragun minimal

Tensioni në çelësin e ndezjes është nën pragun minimal

Tensioni kryesor i terminalit të sensorit të çift rrotullues

Tensioni i pinit të kontrollit të sensorit të çift rrotullues

Sinjali i pasaktë nga dalja kryesore dhe/ose e kontrollit të sensorit të çift rrotullues

Sensori i çift rrotullues, pa sinjal

Sensori i pozicionit të boshtit të drejtimit, mosfunksionimi i qarkut të sinjalit kryesor ose jashtë rrezes

Sensori i pozicionit të boshtit të drejtimit, mosfunksionimi i qarkut të sinjalit të kontrollit ose jashtë rrezes

Sensori i pozicionit të boshtit drejtues, pa energji

Sensori i pozicionit të rotorit të motorit, mosfunksionimi i qarkut të fazës A ose jashtë rrezes

Sensori i pozicionit të rotorit të motorit, mosfunksionimi i qarkut të fazës B ose jashtë rrezes

Sensori i pozicionit të rotorit të motorit, mosfunksionimi i qarkut të fazës C ose jashtë rrezes

Sekuenca e gabuar e sensorit të pozicionit të rotorit të motorit

Sensori i pozicionit të rotorit të motorit, pa energji

Qark i shkurtër me tokëzimin në qarqet e fuqisë

Motori, rryma e tepërt përmes mbështjelljes së fazës A

Motori, mbirryma e rrymës përmes mbështjelljes së fazës B

Motori, rryma e tepërt përmes mbështjelljes së fazës C

Motor, dredha-dredha të thyera të fazës

Motori, dredha-dredha me fazë të hapur A

Motori, mbështjellja e fazës B e hapur

Motori, dredha-dredha me fazë të hapur C

Qarku i shkurtër i motorit, i mbështjelljes së fazës

Qarku i shkurtër i mbështjelljes së fazës A të motorit

Qark i shkurtër i mbështjelljes së fazës B të motorit

Qark i shkurtër i mbështjelljes së fazës C të motorit

Gabimi nuk njihet

Njësia e kontrollit, njësia elektronike gabim RAM

Njësia e kontrollit, gabimi ROM i njësisë elektronike

Njësia e kontrollit, gabimi njësia elektronike EEPROM

Rele e njësisë elektronike

Njësia e kontrollit, rritja e temperaturës së radiatorit

Tensioni i furnizimit të elementeve ECU është nën pragun minimal

Tensioni në kondensatorët e fuqisë është nën pragun minimal

Koha e ngarkimit për kondensatorët e fuqisë

Rryma e njërës prej mbështjelljeve të fazës është mbi pragun maksimal

Prishja e të paktën një prej transistorëve të fuqisë së sipërme

SNPB (sistemi i airbagëve)

Mosfunksionimi i rripit të sigurimit të pasagjerit

Mosfunksionimi i rripit të sigurimit të shoferit

Mosfunksionimi i airbag-it të shoferit

Mosfunksionimi i airbag-it të pasagjerit

Mosfunksionimi i treguesit diagnostik

Tensioni i gabuar i furnizimit

ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit)

Mosfunksionimi i telit të sensorit të shpejtësisë së rrotës së përparme të djathtë

Mosfunksionimi i sensorit të shpejtësisë së rrotës së përparme të djathtë

Mosfunksionimi i telit të sensorit të shpejtësisë së rrotës së majtë të përparme

Mosfunksionimi i sensorit të shpejtësisë së rrotës së përparme të majtë

Mosfunksionimi i telit të sensorit të shpejtësisë së rrotës së pasme të djathtë

Mosfunksionimi i sensorit të shpejtësisë së rrotës së pasme të djathtë

Mosfunksionimi i telit të sensorit të shpejtësisë së rrotës së majtë të pasme

Mosfunksionimi i sensorit të shpejtësisë së rrotës së majtë të pasme

Gabim i frekuencës së sensorit të shpejtësisë së rrotave

Mosfunksionimi i qarkut të solenoidit të përparmë djathtas ose motorit nr. 1 (AV).

Mosfunksionimi i qarkut të solenoidit të përparmë djathtas ose motorit nr. 2 (EV).

Mosfunksionimi i qarkut të solenoidit të përparmë majtas ose motorit nr. 1 (AV).

Mosfunksionimi i qarkut të solenoidit të përparmë majtas ose motorit nr. 2 (EV).

Mosfunksionimi i qarkut të solenoidit të pasmë ose motorit nr. 1 (AV).

Mosfunksionimi i qarkut të solenoidit të pasmë ose motorit nr. 2 (EV).

Mosfunksionimi i qarkut të kompresorit

Mosfunksionimi i qarkut të stafetës së valvulave

Tension i ulët/i lartë në rrjetin në bord

Kodet e gabimit në kompjuterin në bord Multitronics duhet të dihen kur kompjuteri diagnostikon një makinë. Ky model kompjuteri është i instaluar si në makinat shtëpiake ashtu edhe në ato të importuara. Kjo pajisje ka më shumë se 190 funksione të ndryshme. Një monitor dixhital mund të diagnostikojë disa makina në të njëjtën kohë.

Nëse e përdorni këtë pajisje, do të jeni gjithmonë të vetëdijshëm për të gjitha problemet e automjetit, ajo madje analizon dhe kontrollon cilësinë e karburantit që derdhet. Por çfarë të bëni nëse kompjuteri jep një gabim? Çfarë e shkakton problemin dhe çfarë prishet? Më vonë në artikull do të përshkruajmë në detaje gabimet e krijuara nga pajisja në bord.

Kodet e gabimit të kompjuterit në bord Multitronics janë 5 karaktere që gjithmonë fillojnë me shkronjën "P". Tani le të përshkruajmë kodet me radhë. Nëse ekrani shfaq gabimin 0030, kjo do të thotë se qarku nga sensori i oksigjenit është i prishur.

0031 tjetër - shkurton qarkun midis të njëjtëve elementë, deri në neutralizimin. 0032 - të njëjtët elementë vetëm qarkojnë shkurt rrjetin e trupit, deri në neutralizimin. 0036 – gjithashtu një thyerje në sistemin e mësipërm, pas neutralizimit. 0037 - kontakti me tokën e qarkut automatik pas neutralizimit. 0038 - qark i shkurtër me trupin pas neutralizimit.

Lista e gabimeve dhe përcaktimi

• 0102 – sasia e ajrit, pulsi min;
• 0103 - sasia e ajrit, maksimumi i impulsit;
• 0112 – t, pulsi min;
• 0113 - t, pulsi maksimal;
• 0116 - ftohës t, impuls i papranueshëm;
• 0117 – ftohës t, pulsi min;
• 0118 - ftohës t, impulsi max;
• 0122 – mbytje, pulsi min;
• 0123 - mbytje, maksimumi i impulsit;
• 0130 – elementi i oksigjenit para neutralizimit, nuk funksionon;
• 0131 — elementi i oksigjenit para neutralizimit, pulsi min;
• 0132 — elementi i oksigjenit para neutralizimit, pulsi max;
• 0133 - elementi i oksigjenit para neutralizimit, reagimi i ngadaltë ndaj ndryshimeve në përzierjen e djegshme;
• 0134 - sistemi: elementi i oksigjenit - neutralizuesi - nuk funksionon;
• 0136 – elementi i oksigjenit pas neutralizimit. nuk funksionon deri në neutralizimin;
• 0137 — elementi i oksigjenit pas neutralizimit, pulsi min;
• 0138 — elementi i oksigjenit pas neutralizimit, pulsi max;
• 0140 - sistemi: elementi i oksigjenit - neutralizuesi - nuk funksionon pas neutralizimit;
• 0141 - elementi i oksigjenit pas neutralizimit. ngrohësi nuk funksionon;
• 0171 – furnizim i dobët me karburant;
• 0172 – furnizim i fortë me karburant;
• 0201 – injektor i dhomës së parë, sistemi është i prishur;
• 0202 - injektor i dhomës së 2-të, sistemi është i prishur;
• 0203 - injektor i dhomës së 3-të, sistemi është i prishur;
• 0204 - injektor i dhomës së 4-të, sistemi është i prishur;
• 0217 – ;
• 0230 - sistemi i stafetës së pompës së karburantit nuk funksionon;
• 0261 - injektor i cilindrit të parë, i shkurtër;
• 0263 – Programi injektues i dhomës së parë nuk funksionon;
• 0264 - injektor i dhomës së 2-të, i shkurtër;
• 0266 - softueri i injektorit për cilindrin e 2-të nuk funksionon;
• 0267 - injektor i dhomës së 3-të, i shkurtër;
• 0269 — Softueri i injektimit të dhomës së tretë nuk funksionon;
• 0270 - injektor i dhomës së 4-të, i shkurtër;
• 0262 - injektor i dhomës së parë, i shkurtër;
• 0265 - injektor i dhomës së 2-të, i shkurtër;
• 0268 - injektor i dhomës së 3-të, i shkurtër;
• 0271 - injektor i dhomës së 4-të, i shkurtër;
• 0272 - injektori i shoferit të dhomës së 4-të nuk funksionon;
• 0300 - dështime në shpërthimin e përzierjes së djegshme;
• 0301 - dështime në shpërthimin e përzierjes së djegshme, cilindri 1;
• 0302 - dështime në shpërthimin e përzierjes së djegshme, cilindri 2;
• 0303 - dështime në shpërthimin e përzierjes së djegshme, cilindri 3;
• 0304 - dështime në shpërthimin e përzierjes së djegshme, cilindri 4;
• 0326 – Elementi i shpërthimit të përzierjes, sinjali nuk lejohet;
• 0327 - element i shpërthimit të përzierjes, sinjal min;
• 0328 - elementi i shpërthimit të përzierjes, sinjali maksimal;
• 0335 - sistemi i elementit të boshtit të gungës nuk funksionon;
• 0336 - sinjali i qarkut të elementit të boshtit të gungës nuk është i pranueshëm;
• 0337 - sistemi i elementit të boshtit të gungës, i shkurtër në tokë;
• 0338 - sistemi i elementit të boshtit të gungës, i hapur;
• 0342 – element fazor, sinjal min;
• 0343 - elementi fazor, sinjali maksimal;
• 0346 - elementi fazor, sinjali nuk është i vlefshëm;
• 0351 – cilindri 1 (1-4);
• 0352 - thyerje në sistemin e ndezjes së cilindrit të 2-të (2-3);
• 0353 - thyerje në sistemin e ndezjes së cilindrit të 3-të;
• 0354 - thyerje në sistemin e ndezjes së cilindrit të 4-të;
• 0363 - ndezja nuk është konstante;
• 0422 - neutralizuesi nuk është efektiv;
• 0441 - sasia e ajrit gjatë heqjes së avujve të karburantit nuk është e saktë;
• 0444 – thyerje në sistemin adsorber;
• 0445 - sistemi adsorber ka një qark të shkurtër;
• 0480 - qark i hapur në qarkun e ventilatorit;
• 0481 – ventilatori 2 nuk funksionon si duhet;
• 0500 - elementi i kontrollit të shpejtësisë është i gabuar;
• 0506 - shpejtësia e punës është shumë e ulët;
• 0507 - shpejtësia boshe shumë e lartë;
• 0511 - sistemi boshe nuk funksionon;
• 0560 - ngarkesa e sistemit në bord është e papranueshme;
• 0562 - ngarkesa e sistemit në bord është e ulët;
• 0563 - ngarkesa e sistemit në bord është e lartë;
• 0601 - Gabim ROM;
• 0615 - qarku i startuesit është i prishur;
• 0616 (0617) - starteri ka një qark të shkurtër;
• 0627 – pompë karburanti, qark i hapur;
• 0628 (0629) - pompë karburanti, e shkurtër;
• 0645 – kondicioner, qark i hapur;
• 0646 (0647) - kondicioner, shkurt;
• 0650 - treguesi i mosfunksionimit, prishja në sistem;
• 0654 – tahometri, sistemi nuk funksionon;
• 0685 – stafetë kryesore, prishje në sistem;
• 0686 (0687) - stafetë kryesore, qark i shkurtër;
• 0691 (0692) – stafetë, qark i shkurtër;
• 1102 - R e elementit të oksigjenit është i ulët;
• 1115 - sistemi i elementeve të oksigjenit nuk funksionon;
• 1123 – përzierje e tepërt e ngopur në boshe;
• 1124 – përzierje e ligët në boshe;
• 1301 - shpërthim jo i përhershëm, i papranueshëm i dhomës së parë;
• 1302 - shpërthim jo i përhershëm, i papranueshëm i dhomës së 2-të;
• 1303 – shpërthim jo i përhershëm, i papranueshëm i dhomës së 3-të;
• 1304 – shpërthim jo i përhershëm, i papranueshëm i dhomës së 4-të;
• 1500 - sistemi i stafetës së pompës së karburantit është i prishur;
• 1501 - pompa ka një të shkurtër në tokë;
• 1509 - ngarkesa në qarkun e kontrolluesit të shpejtësisë së punës është tejkaluar;
• 1606 - elementi i pabarazisë së rrugës, sinjali është i papranueshëm;
• 1617 - elementi i vrazhdësisë së rrugës, sinjali min;
• 1617 - elementi i vrazhdësisë së rrugës, sinjali maksimal;
• 2301 - ndezja e cilindrit të parë dështon;
• 2303 - ndezja e cilindrit të 2-të dështon;
• 2305 - ndezja e cilindrit të 3-të dështon;
• 2307 - ndezja e cilindrit të 4-të dështon.

Pronarët e makinave ruse e dinë vetë se çfarë aftësish të pakta ka një standard BC.
Për shembull, makina ime nuk ka as një tregues të temperaturës së motorit ((
Për më tepër, do të doja të kisha një pajisje për diagnostikimin e gabimeve dhe, nëse është e nevojshme, të mund t'i rivendosja ato.
Në fillim doja të blija një skaner Bluetooth, por për të funksionuar kërkon lidhjen e një pajisjeje me sistemin operativ Android, gjë që nuk është shumë e përshtatshme. Prandaj, u vendos për të blerë një kompjuter shtesë në bord.

Informacione të përgjithshme dhe veçori

Karburanti i mbetur në rezervuar
Parashikimi i kilometrazhit në karburantin e mbetur
Matësi i karburantit
Distanca e udhëtuar
Koha e udhetimit
Konsumi mesatar i karburantit për udhëtim
Shpejtësia mesatare për udhëtim
Kodet diagnostikuese të sistemit
Kontrolli i motorit
Temperatura e motorit
Tensioni në bord
Pozicioni i mbytjes
Tahometër dixhital
Shpejtësi dixhital
Plazmer
Tropik
Alarmi
Mbinxehje e rrezikshme e motorit
Dështimi i rrjetit në bord
Tejkalimi i pragut të shpejtësisë
Memorie jo e paqëndrueshme

Makina të mbështetura - Lada Granta, Kalina-2, Priora-2, Datsun
E përputhshme me kontrollorët Itelma M74

Kuti

Forma e përgjithshme

BC është instaluar në një lidhës standard në vend të një prize.

Lidhje

Gjendja X1-G është e lidhur me lidhësin standard diagnostikues. Nuk kërkohet lidhje shtesë.

Funksionale

Funksionet shpërndahen në të dy butonat, si në fotografi.

Në modalitetin diagnostik, nëse ka një gabim, kodi i tij shfaqet në ekran. Një përshkrim i gabimit dhe mosfunksionimit të mundshëm mund të gjendet në udhëzimet për libralidhësin ose të shkarkoni programin për aplikacionin celular.

Funksione shtesë

Funksioni "Tropiku". Kontroll automatik i ventilatorit

Ju lejon të ndryshoni pragun e aktivizimit të ventilatorit ftohës. Kam vendosur temperaturën e përgjigjes në +98°C.

Funksioni "Plasmer". Tharja dhe ngrohja e qirinjve

Në kushte të vështira të motit (moti i lagësht, temperaturat e ngrirjes), tharja paraprake dhe ngrohja e kandelave disa herë rrit mundësinë e një lëshimi të suksesshëm.

Funksioni "FAST AND THE FURIOUS".

Rivendosja e komanduesit në cilësimet e tij origjinale të fabrikës. Në këtë rast, dinamika dhe konsumi i karburantit do të rikthehen në vlera normale.

Treguesi i dritave ose dimensioneve jo të fikura

Kur fikni ndezjen, ka një njoftim zanor se fenerët ose fenerët nuk janë fikur.

Paralajmërim i shpejtësisë

Është e mundur të vendosni një paralajmërim zanor për shpejtësinë. Unë nuk e përdor këtë funksion sepse gjithmonë përpiqem t'i përmbahem kufirit të shpejtësisë.

Avantazhet dhe disavantazhet

+ funksionalitet i pasur i padisponueshëm në një libralidhës standard
+ veçori shtesë

Nuk u gjet

Përfundime dhe përshtypje

Unë e kam përdorur këtë libralidhës për më shumë se një vit. Nuk ka ankesa për punën. Të gjitha funksionet e deklaruara funksionojnë siç duhet.
Stafi X1 ju lejon të kontrolloni të gjitha të dhënat e nevojshme, si dhe të kurseni shumë para për diagnostikimin nga zyrtarët ose stacionet e shërbimit të palëve të treta.

Unë patjetër ua rekomandoj këtë pronarëve të industrisë vendase të automjeteve për blerje.

Kam në plan të blej +22 Shto te të preferuarat Më pëlqeu rishikimi +38 +63

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

Kompjuteri shtetëror X1 në bord, i cili nuk është aspak i madh në madhësi, është i aftë të kryejë një sërë funksionesh klimatike, rrugësh dhe diagnostikuese. Është instaluar në makinat e familjes VAZ - Kalina, Niva, 2123, 2110 dhe të tjerët.

1. Çfarë mund të bëjë Stafi X1 - informacion në lidhje me funksionet e kompjuterit
2. Diagnostifikimi me skaner - a funksionojnë normalisht komponentët e makinës suaj?
3. Vetëkontroll - deshifrimi i kodeve të gabimit

1 Çfarë mund të bëjë Stafi X1 - informacion rreth funksioneve të kompjuterit

• Testues diagnostikues. Kryen funksionin e një matësi dixhital të shpejtësisë, tahometrit, kontrollon funksionimin e njësisë së fuqisë dhe valvulës së mbytjes (të akorduar ose standarde), lexon kodet diagnostikuese të sistemit, njofton për tensionin elektrik në makinë dhe temperaturën e motorit.
• Kompjuter udhëtimi. Mënyra e dobishme dhe e përshtatshme. Në të, kompjuteri në bord në shtetin VAZ tregon shpejtësinë e drejtimit (vlerën mesatare) për një udhëtim, distancën e përshkuar nga makina, karburantin e mbetur në rezervuar dhe konsumin e tij për udhëtim dhe kohën e udhëtimit. BC parashikon gjithashtu diapazonin e lëvizjes në karburantin e mbetur dhe ka një numërues karburanti.
• Mbikëqyrësi. Pajisja është e pajisur me një numërues të kohës së lirë dhe memorie jo të paqëndrueshme, ajo njofton shoferin për mosfikjen e treguesve të drejtimit dhe dimensioneve, si dhe për një kthim prapa (spontan) të automjetit.
• Pajisja sinjalizuese. Shteti raporton tejkalimin e pragut të shpejtësisë, probleme me rrjetin në bord dhe mbinxehje potencialisht të rrezikshme të njësisë së energjisë.

• Kompjuteri në bord VAZ 21099
• Kontrollimi i sensorit të pozicionit të mbytjes
• Kompjuteri në bord Dingo - praktike me një buxhet minimal
• Skaner automatik për vetë-diagnostikim të çdo makine

Për më tepër, State X1 ka tre funksione shtesë që u bëjnë thirrje shoferëve vendas. Modaliteti Tropic përfshin kontrollin automatik të sistemit të ftohjes së makinës, Plasmer është përgjegjës për tharjen e kandelave dhe ngrohjen e tyre të mëvonshme deri në një temperaturë që lejon një fillim të ftohtë të motorit pa probleme, Afterburner rivendoset kur kaloni karburantin nga gazi në benzinë dhe anasjelltas.

Një nuancë e vogël. Funksioni Afterburner funksionon ekskluzivisht me markat e cilësisë së lartë të benzinës (95 e lart). Instalimi i State X1 kryhet pa vështirësinë më të vogël në prizën e disponueshme në panelin e instrumenteve.

Do t'ju nevojiten udhëzime për instalimin e BC në një model specifik makine VAZ. Parimi i instalimit është i njëjtë. Duhet të hiqni veshjen nga paneli i kontrollit dhe më pas të lidhni në mënyrë alternative telat e fabrikës me të njëjtën ngjyrë me telat e kompjuterit në bord. Gjendja X1 nuk kërkon cilësime të veçanta. Ju instaloni BC, ndizni ndezjen, ndizni pajisjen dhe ajo menjëherë kalon në modalitetin e kompjuterit të udhëtimit. Nëse duhet të kaloni në modalitetin e diagnostikimit, shtypni butonin CORR. BC kalon në modalitetin e alarmit (emergjencës) në mënyrë të pavarur.

2 Diagnostikimi me skaner - a funksionojnë normalisht komponentët e makinës suaj?

Funksionimi i kompjuterit në bord

• THR - pozicioni i mbytjes;
• UACC - tension i baterisë;
• AIR - rrjedha e ajrit (masa);
• FREQ - rrotullimi (frekuenca) e rrotullës së fiksimit;
• INJ - kohëzgjatja e pulsit të injektimit;
• UOZ - koha e ndezjes;
• FSM - sensori i shpejtësisë në punë;
• QT është koeficienti i konsumit të karburantit.

3 Vetëkontroll - deshifrimi i kodeve të gabimit

Kontrollimi i kompjuterit në bord

• P0113 dhe P0112 - funksionimi i gabuar i sensorit ose dështimi i mekanizmit që kontrollon temperaturën e rrjedhës së ajrit në hyrje;
• P0106 ​​- sinjal i pasaktë nga detektori i lëvizjes së automjetit;
• P0172 dhe P0171 - tregues i rritur ose i zvogëluar i përzierjes së djegshme;
• P0122 (0123) - qarku i valvulës së mbytjes është i prishur;
• P1102 - sinjal i pamjaftueshëm nga ngrohësi i sensorit të oksigjenit;
• P0647 - mosfunksionimi i tufës së sistemit të kontrollit të klimës;
• P0325 - thyerja e sensorit të goditjes;
• P0301-0304 - ndezje e gabuar në cilindra (në një nga katër ose në disa menjëherë).

tuningkod.ru

Një kompjuter në bord është një pajisje që ndihmon shoferin kur drejton një automjet. Sot do të flasim për pajisjen shtëpiake State Kalina X5 M. Kompjuteri është projektuar posaçërisht për këtë model VAZ, gjë që e bën të lehtë lidhjen dhe përdorimin.

1. Opsionet standarde të kompjuterit në bord Shtoni X5 M
2. Funksionet e reja të pajisjes - çfarë të presësh nga prodhuesit në të ardhmen
3. Instalimi i pajisjes vetë - si të shmangni gabimet

1 Opsionet standarde të kompjuterit në bord Gjendja X5 M

Opsioni tjetër i dobishëm është "Plasmer". Duke ndezur këtë funksion, pronari i Lada Kalina shkakton një fluks të impulseve shtesë në elektrodat e kandelave. Pra, në ditët me ngrica, Lada nis shumë më shpejt dhe kompjuteri prodhon më pak kode gabimi. Funksioni "Shiko gabimet ECM" është krijuar për të parë vizualisht kodet.

Një tjetër opsion shumë i dobishëm për shoferët rusë është "Kontrolli i cilësisë së karburantit". Duke përdorur ikonat "-" ose "+", kompjuteri në bord tregon përqindjen e cilësisë së benzinës që mbushet. Falë opsionit "Parametrat e njësisë së energjisë", shoferi Lada ka mundësinë të shohë një pamje të qartë të gjendjes së motorit; koha e kaluar për ngrohjen e tij; si dhe niveli i ngarkimit të baterisë dhe treguesi i tensionit në sensorët e panelit të instrumenteve. Nëse elementët motorikë nuk funksionojnë, pajisja gjeneron kode gabimi të quajtura "Motori...".

Kompjuteri në bord State X5 M për Kalina ka gjithashtu një funksion të integruar të cilësimeve të ekranit. Duke e përdorur atë, shoferi mund të shfaqë në ekranin e pajisjes ata tregues që janë më të rëndësishëm për të. Duke përdorur të njëjtin opsion, mund të rregulloni ngjyrën, kontrastin dhe shkëlqimin e ekranit.

Një funksion tjetër i dobishëm është "Diagnostifikimi i pompës së benzinës". Ai kontrollon presionin dhe fuqinë e sistemit. Ky opsion gjithashtu bën të mundur përcaktimin e gjendjes së çdo grykë injektori Lada.

Indikacionet BC Lada Kalina

• P0134 - nuk ka sinjal nga sensori i oksigjenit;
• P0201 - dëmtimi i qarkut të kontrollit të injektorit;
• P0301 - ndezjet e gabuara u shfaqën në cilindra;
• P0335 - pa sinjal sensori të boshtit të gungës;
• P0560 - tension i ulët në qarkun elektrik të makinës.

2 Funksionet e reja të pajisjes - çfarë të presësh nga prodhuesit në të ardhmen

3 Instalimi i pajisjes vetë - si të shmangni gabimet

Çdo automobilist duhet të ketë një pajisje universale për diagnostikimin e makinës së tij.

Ju mund të lexoni, rivendosni, analizoni të gjithë sensorët dhe të konfiguroni vetë kompjuterin në bord të makinës duke përdorur një skaner të veçantë...

• udhëzime për lidhjen e një kompjuteri;
• një grup instalimesh elektrike të reja;
• kaçavidë;
• shirit me dy anë;
• Makine per ngjitjen e metalit

Së pari, shkëputni terminalin negativ nga bateria Lada, më pas hiqni 4 vidhat që sigurojnë tavëllin standard. E nxjerrim dhe gjejmë bllokun me kontaktet për ndezjen e alarmit. Ne nxjerrim bllokun - do të lidhim kompjuterin në bord me të.

Më pas, hiqni telin portokalli që është i lidhur me kutinë e shtatë dhe në vend të kësaj lidhni telin e kuq dhe të bardhë nga kompjuteri. Pas kësaj, ne futim telin portokalli në lidhësin e vetëm të kordonit të kuq dhe të bardhë. Ne shkëputim kordonin kuq-zi nga kunja e dhjetë dhe në vend të kësaj instalojmë telin e kuq nga kompjuteri. Fusni telin e zi të shkëputur më parë në lidhësin e vetëm të telit të kuq.

Nëse kompjuteri nuk funksionon, duhet ta tërhiqni dhe të përdorni pincë për të hequr skajet e kabllove elektrike. Nëse gjatë procesit të instalimit formohen brazda, ato mund të bashkohen duke përdorur shirita plastikë ose metalikë.

A mendoni akoma se është e vështirë të diagnostikosh një makinë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, do të thotë se jeni të interesuar të bëni vetë diçka në makinë dhe të kurseni vërtet para, sepse tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit paguajnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Shërbimet përdorin çelësa të thjeshtë me ndikim, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal dhe nuk mund të vozitni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një SKENER të thjeshtë MAKINA ELM327, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt do të keni gjithmonë gjeni problemin, fikni CHECK dhe kurseni shumë para!

Ne vetë e testuam këtë skaner në makina të ndryshme dhe tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ia rekomandojmë të GJITHËVE! Për të parandaluar që të bini pas një falsifikimi kinez, ne publikojmë këtu një lidhje në faqen zyrtare të Autoscanner.

tuningkod.ru

• Kufiri i shpejtësisë, karburanti i mbetur, koha e udhëtimit;
• Shpejtësia e njësisë së energjisë;
• Statusi i temperaturës së brendshme dhe motorit;
• Konsumi i karburantit dhe kilometrazhi që makina mund të kalojë në pjesën e mbetur;
• Tensioni i rrjetit;
• Temperatura e ftohësit dhe vendosja e valvulës së mbytjes;
• Kodet e gabimit;
• Cikli i qarkullimit të ajrit, distanca e përshkuar, shpejtësia mesatare dhe parametra të tjerë të dobishëm.

• 2 - mbitensioni në rrjetin në bord;
• 3 - problemet që lidhen me treguesin e karburantit;
• 4 - sinjalizon një shkelje të regjimit të temperaturës së njësisë së energjisë;
• 6 - tregon mbinxehjen e motorit;
• 7 - ulje kritike e presionit në sistemin e lubrifikimit;
• 8 — shkelje në njësinë e frenave;
• 9- Bateria e ulët.

• Sistemi çaktivizohet duke hequr terminalin nga bateria;
• Paneli i kontrollit të radios është çmontuar, së bashku me të;
• Përmes dritares që rezulton, fiksimet BC janë shkëputur;
• Pajisja hiqet pasi të keni shkëputur fillimisht të gjitha pajisjet e lidhura;
• Radioja dhe paneli janë montuar në vend.

AutoFlit.ru

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

• Fikni ndezjen;
• Është e nevojshme të shtypni butonin e kilometrazhit ditor dhe ta mbani atë në këtë pozicion për ca kohë;
• Ndërsa mbani këtë buton, ndizni ndezjen;
• Pas kësaj, të gjithë treguesit në pult duhet të lëvizin, ata duhet të udhëtojnë nga shenja zero në maksimum. Tani duhet të shtypni butonin në çelësin e fshirësit të kolonës së drejtimit. Kjo bën të mundur shfaqjen e leximeve në panelin e kontrollit. Në të tretën do të mund të shihni një listë të të gjitha komplikimeve që janë shfaqur.

• 2 - ky sinjal alarmi tregon një tepricë të konsiderueshme të tensionit të rrjetit në bord të makinës;
• 3 - paralajmëron për problemet me sensorin në rezervuarin e karburantit;
• 4 - mund të tregojë probleme me ftohësin e motorit ose një ndërprerje të energjisë të sensorit që kontrollon temperaturën;
• 5 - mosfunksionimi i pajisjes që kontrollon temperaturën e ajrit të jashtëm;
• 6 - fiksimi i mbinxehjes së ECU të njësisë së energjisë, është e pamundur të vazhdohet ngasja pas shfaqjes së një sinjali të tillë;
• 7 - paralajmëron për presion të pamjaftueshëm në sistemin e lubrifikimit të motorit;
• 8 - kur shfaqet ky sinjal, duhet t'i kushtoni vëmendje sistemit të frenimit të makinës;
• 9 - paralajmëron për tension të pamjaftueshëm të ngarkimit të baterisë;
• E - paralajmëron për një gabim të mundshëm në EEPROM.

• B - tregon defekte që lidhen me trupin. Këto mund të jenë airbags, mbyllje qendrore, fshirëse xhami, xhamat elektrikë;
• C - lidhet me problemet në shasi;
• P - paralajmëron për probleme në njësinë e energjisë ose transmetimin.

• 0 - është e zakonshme për ATS;
• 1 - i referohet prodhuesit të makinave;
• 2 - gjithashtu nga prodhuesi i makinave;
• 3 - është një shifër rezervë e kodit.

• 1 — keqfunksionime me furnizimin e përzierjes ajër-karburant;
• 2 - gjithashtu i referohet problemeve me furnizimin e përzierjes së punës;
• 3 - probleme me sistemin e ndezjes së makinës;
• 4 - sinjal për mundësinë e kontrollit ndihmës;
• 5 - sistemi i kontrollit të shpejtësisë së punës nuk funksionon;
• 6 - keqfunksionime me qarqet ECU;
• 7 dhe 8 - i referohen gabimeve në performancën e transmetimit të automjetit.

AutoFlit.ru