142 ..

Ford Fusion/Fiesta. Zëvendësimi i nyjeve të barabarta shpejtësitë këndore

Zëvendësimi i nyjeve me shpejtësi konstante (nyjet CV)

Nëse dëgjoni zhurma trokitjeje nga lëvizja e rrotave të përparme ndërsa makina është në kthesën, kontrolloni nyjet me shpejtësi konstante. Nëse, kur lëkundet boshtin e makinës me dorë, ndihet lojë ose grisen mbulesat mbrojtëse, atëherë një menteshë e tillë duhet të zëvendësohet. Çmontoni menteshën e jashtme (lloji Birfield) të makinës rrota e përparme praktikisht nuk ka kuptim. Kjo punë kërkon shumë punë dhe nëse mbulesa griset, papastërtia që futet në menteshë i bën pjesët e menteshave të papërdorshme. Është e pamundur të zëvendësohen pjesët e menteshës individualisht, pra më së shumti zgjidhje optimale– ndërroni montimin e menteshës. NË si mjet i funditçmontimi lejohet të zëvendësojë lubrifikantin e bashkimit të brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë (lloji Tripod) pasi është më i thjeshtë dhe më pak i ndjeshëm ndaj ujit dhe papastërtive të rrugës. Shfaqja e gjurmëve të yndyrës në mentesha tregon se mbulesa është grisur.
Do t'ju duhet: një kaçavidë me teh të sheshtë, prerëse anësore, një grimcë, një çekiç dhe një heqës rrethore.
1. Hiqni njësinë e ngasjes së rrotave të përparme
2. Pastroni pjesët dhe kontrolloni makinën:

– bashkimi i jashtëm me shpejtësi konstante duhet të rrotullohet me forcë të lehtë, pa kërcitje ose bllokim, lojë radiale dhe boshtore. Nëse është e pranishme, zëvendësoni menteshën;

– Lidhja e brendshme e ngasjes së rrotave duhet të lëvizë në drejtime këndore dhe boshtore me forcë të lehtë dhe nuk duhet të ndihet kërcitje, bllokim ose lojë radiale. Përndryshe, zëvendësoni nyjen e brendshme;

– mbulesat mbrojtëse të menteshave të jashtme dhe të brendshme nuk duhet të kenë të çara ose çarje. Zëvendësoni kapakët e dëmtuar;

– boshti i lëvizjes së rrotave nuk duhet të deformohet. Zëvendësoni boshtin e deformuar.

3. Për të zëvendësuar menteshën e jashtme ose kapakun e saj, përdorni një kaçavidë ose këputni bllokimin e kapëses që siguron kapakun e madh të menteshës së jashtme me një kaçavidë dhe hiqni kapësen.

SHËNIM

Kapëset për fiksimin e mbulesave mbrojtëse të nyjeve me shpejtësi konstante janë të disponueshme gjatë montimit, zëvendësoni ato me të reja. Si rregull, kapëset përfshihen me menteshën e re.

4. Në mënyrë të ngjashme, hiqni kapësen e vogël që siguron kapakun.

5. Rrëshqitje kasë mbrojtëse nga trupi i menteshës...

6. ...dhe rrëzoni kafazin e kyçjes nga boshti me një çekiç përmes gjembave, duke kapërcyer forcën e unazës së kyçjes.
7. Hiqni nyjen e jashtme nga vijat e boshtit.
PARALAJMËRIM
Çmontimi i menteshës së jashtme nuk lejohet.
8. Hiqni unazën mbajtëse duke përdorur një kaçavidë për ta hequr atë nga brazda e boshtit.
SHËNIM
Kur rimontoni, zëvendësoni unazën mbajtëse me një të re. Si rregull, unaza përfshihet në kompletin e menteshës së re.

9. Hiqni mbulesën mbrojtëse nga boshti lëvizës.
SHËNIM
Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht një mbulesë përfshihet me menteshën e re.

10. Përpara se të instaloni një menteshë të re të jashtme, mbushni zgavrën e saj me yndyrë (nëse mentesha nuk është lubrifikuar nga prodhuesi) në sasinë prej (135±6) g: vendosni (70±3) g në menteshë dhe (65 ±3) g në kopertinë.

SHËNIM

11. Instaloni mbulesën e jashtme të bashkimit dhe nyjen në rendin e kundërt të heqjes.

12. Për të hequr nyjen e brendshme lëvizëse të rrotës së përparme të djathtë, hiqni kapëset që sigurojnë mbulesën e bashkimit në trupin e saj...

13. ...dhe te boshti.

14. Shkëputni strehën e brendshme të bashkimit nga disku.

15. Përdorni një tërheqës për të hapur unazën e kyçjes së qendrës së menteshës...

16. ...dhe hiqni unazën, duke e hequr nga brazda e boshtit.

SHËNIM

Për qartësi, yndyra është hequr nga nyja.

17. Hiqni shpërndarësin me rula nga vijat e boshtit...

18. ...dhe hiqni kapakun mbrojtës nga boshti.
SHËNIM
Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht përfshihet me menteshën e re.
19. Lani të gjitha pjesët metalike me vajguri derisa yndyra e vjetër të hiqet plotësisht.

20. Përpara montimit, mbushni zgavrën e trupit dhe mbulesën e brendshme të nyjës me lubrifikant në sasinë (145±6) g: vendosni (100±3) g në menteshë dhe (45±3) g në kapakë.
SHËNIM
Nëse nuk ka lubrifikant të rekomanduar nga prodhuesi, mund të përdorni vendas yndyrat molibden CV nyje-4.
21. Montoni bashkimin e brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë në rendin e kundërt të çmontimit.
22. Pas montimit dhe instalimit të menteshave, kontrolloni përshtatjen e ngushtë të rripave të kapakut dhe besueshmërinë e kapëseve. Mbulesat nuk duhet të rrotullohen në menteshat dhe boshtin, dhe kapëset nuk duhet të rrotullohen në kapakë. Përndryshe, zëvendësoni kapëset.

Pjesë për kambio Ford Fusion

Makina Ford Fusion V standarde te pajisura me mekanike kuti ingranazhi me pesë shpejtësi Ingranazhet Durashift.

Me porosi për makina Ford Fusion me motor benzine me një vëllim pune prej 1.4 litrash, mund të instalohet një transmetim manual me 5 shpejtësi kuti robotike Ndërrimi i marsheve Durashift EST me modalitetin e ndërrimit manual të njëpasnjëshëm.

Oriz. 13. Diagram skematik Transmision manual Ford Fusion

1 - mbulesa e pasme e kutisë së kutisë së shpejtësisë; 2 – streha e marsheve Ford Fusion; 3 – frymëmarrje; 4 – cilindri i punës i lirimit të tufës hidraulike; 5 – strehimi i tufës; 6 – kushinetë lirimi i tufës; 7 – boshti i hyrjes; 8 – bosht dytësor; 9 - marshi kryesor dhe diferencial

Kuti ingranazhesh me dy boshte me pesë marshe të sinkronizuara udhëtim përpara. Kutia e shpejtësisë dhe ngasja përfundimtare me diferencial kanë një strehë të përbashkët 2 (Fig. 13).

Strehimi i tufës 5 është ngjitur në pjesën e përparme të kutisë së marsheve. Aktiv mbrapa Strehimi i kutisë së marsheve ka një mbulesë çeliku të stampuar 1.

Aktiv boshti i hyrjes 7 ka një ingranazh të 5-të me një sinkronizues të fiksuar në vijat e boshtit, dhe ingranazhet e lëvizjes së marsheve 1, 2, 3 dhe 4 janë bërë integrale me boshtin e hyrjes.

Boshti dytësor i transmisionit manual Ford Fusion është prodhuar në një copë me marshin e lëvizjes ngasja përfundimtare 9.

Për më tepër, ingranazhet e drejtuara të ingranazheve 1, 2, 3, 4 dhe 5 janë instaluar në bosht, duke rrotulluar lirshëm në kushineta të thjeshta.

Marshet e përparme përfshihen nga lëvizja boshtore e kthetrave të dy sinkronizuesve të marsheve 1-2 dhe 3-4 dhe tufës sinkronizuese të marshit të 5-të të instaluar në bosht dytësor. Mekanizmi i ndërrimit të marsheve ndodhet brenda kutisë së kutisë së marsheve në anën e majtë të saj.

Makina e kontrollit për kutinë e shpejtësisë manuale të kutisë së marsheve Ford Fusion përbëhet nga një levë e ndërrimit të marsheve me një nyje topi të montuar në bazën e trupit, dy kabllo të ndërrimit dhe zgjedhjes së marsheve, si dhe një mekanizëm të instaluar në kutinë e marsheve.

Për të siguruar angazhimin e saktë të marsheve, leva e ndërrimit të mekanizmit të ndërrimit është prodhuar në mënyrë integrale me një kundërpeshë masive.

Kabllot e zgjedhjes së marsheve dhe ndërrimit janë strukturalisht të ndryshme nga njëra-tjetra dhe nuk janë të këmbyeshme.

Makina përfundimtare e transmisionit manual Ford Fusion është bërë në formën e një palë ingranazhesh cilindrike, të zgjedhura për zhurmë.

Çift rrotullues transmetohet nga ingranazhi kryesor i drejtuar nga motori në diferencial dhe më pas në ngasjet e rrotave të përparme.

Diferenciali është konik, me dy satelit. Shtrëngimi i lidhjes menteshat e brendshme Makinat e rrotave të përparme me ingranazhe diferenciale janë të pajisura me vula vaji.

Heqja dhe instalimi i kutisë së marsheve Ford Fusion

Mosfunksionimet kryesore për të cilat është e nevojshme të hiqni transmetimin manual nga një makinë Ford Fusion:

– zhurmë e shtuar (në krahasim me të zakonshmen);

– ndërrim i vështirë i marsheve Kambio Ford Fusion;

– mbyllje spontane ose ndërrim i paqartë i marsheve;

– rrjedhje vaji përmes vulave dhe guarnicioneve.

Përveç kësaj, kutia e marsheve hiqet për të zëvendësuar tufën, volantin dhe vulën e vajit të pasmë. bosht me gunga motorri.

Hiq Filter ajri.

Hiqni mbajtësin e montimit të raftit bateri.

Shkëputni kabllot e kontrollit të kutisë së marsheve nga kutia e marsheve.

Hiqni kutinë e ndërruesit të marsheve duke hequr tre bulonat që e fiksojnë atë.

Kullojeni vajin nga transmisioni Ford Fusion. Hiqni disqet e rrotave të përparme.

Shkëputni lidhësin e parzmores së kabllove nga çelësi i dritës së kundërt.

Shkëputni linjat nga cilindri kryesor i tufës.

Shkëputni mbajtësin e tubit plastik nga kllapa në transmetimin manual të Ford Fusion.

Hiqni dy bulonat që sigurojnë telat e tokëzimit në trup dhe lëvizni telat anash.

Zhvidhosni bulonën që siguron terminalin e telit të tokëzimit në kutinë e kutisë së marsheve dhe zhvendoseni telin anash.

Hiqni bulonën që siguron kutinë e kutisë së marsheve në motor nga lart majtas.

Zhvidhosni dadën e kunjit që siguron kllapin e montimit në kutinë e kutisë së marsheve dhe hiqni mbajtësen e montimit që siguron tubacionet ( zorrë e furnizimit të ftohësit është hequr).

Zhvidhosni kunjin që siguron kutinë e kutisë së marsheve në motor nga lart djathtas dhe lëvizni telin e tokëzimit anash. Hiqni motorin.

Vendosni një mbështetje të besueshme nën motor ose varni duke përdorur një mekanizëm ngritës. Instaloni një mbështetje të ngjashme nën kutinë e marsheve Ford Fusion.

Hiqni mbështetjen e majtë njësia e fuqisë.

Hiqni tre bulonat që sigurojnë mbajtësin e majtë të njësisë së energjisë dhe hiqni mbajtësen.

Hiqni montimin e njësisë së pasme të energjisë.

Hiqni katër bulonat që sigurojnë transmetimin manual në gropën e vajit.

Hiqni bulonën e përparme dhe dy bulonat montimi i pasëm kuti ingranazhi në motor.

Rrëshqitni kutinë Ingranazhet Ford Fuzoni përsëri derisa boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë të dalë nga shpërndarësi i diskut me tufë. Pastaj zhvendoseni kutinë sa më shumë që të jetë e mundur, hiqni suportin nga poshtë saj dhe, duke e përkulur pjesën e pasme të kutisë poshtë, hiqeni atë nga makina.

Instaloni kutinë e shpejtësisë dhe të gjitha pjesët dhe përbërësit e hequr në rendin e kundërt të heqjes.

Mbushni kutinë e marsheve me vaj.

Hiqni ajrin nga lëvizja hidraulike e lirimit të tufës.

Heqja dhe instalimi i lëkundës së levës së kontrollit të transmisionit Ford Fusion

Hiqni rreshtimin e tunelit të dyshemesë.

Përdorni një kaçavidë për të këputur skajin e kabllit të zgjedhjes së marsheve dhe shkëputni skajin nga drejtuesi.

Në të njëjtën mënyrë, shkëputni skajin e kabllit nga leva e kontrollit manual të transmisionit.

Kthejeni ndalesën e kabllit të zgjedhjes së marsheve në drejtim të kundërt dhe hiqni ndalesën e këllëfit nga kllapa e zgjedhës së levës së kontrollit të transmisionit.

Në të njëjtën mënyrë, shkëputni ndalesën e kabllit të ndërruesit të transmisionit Ford Fusion.

Zhvidhosni katër dadot e mbështjellësve që sigurojnë levën e ndërrimit të marsheve në trup, hiqni rondele dhe hiqni lëkundësin.

Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes.

Rregullimi i drejtimit të kontrollit të transmisionit manual të Ford Fusion

Makina e kontrollit të marsheve Ford Fusion përbëhet nga dy kabllo: zgjedhja e marsheve dhe ndërrimi i marsheve, por vetëm kablloja e zgjedhjes së marsheve është e rregulluar.

Vendoseni levën e kontrollit të kutisë së shpejtësisë në pozicionin neutral dhe sigurojeni duke futur një shufër metalike me diametër 3 mm në pirunin e drejtuesit dhe në vrimën e lëkundësit (ky veprim tregohet me lëkundësin e hequr).

Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit (nëse është e pajisur).

Hiqni kapakun e ndërrimit manual të transmisionit Ford Fusion.

Zhbllokoni majën e kabllit të zgjedhjes së marsheve duke shtypur butonin e lëshimit të majës (i kuq) dhe duke e rrëshqitur nga maja.

Lëvizni levën e zgjedhjes së marsheve deri në fund (në të njëjtën kohë, maja do të lëvizë gjithashtu lart përgjatë kabllit). Matni gjatësinë e pjesës së filetuar të kabllit.

Lëvizni levën deri në fund dhe matni përsëri gjatësinë e pjesës së filetuar të kabllit (ndryshimi midis dy matjeve është vlera shpejtësi të plotë levë).

Lëvizni levën lart përgjysmë dhe mbyllni skajin në kabllo duke shtypur butonin e kuq në fund.

Instaloni kapakun e kapakut të ndërruesit të marsheve.

Hiqni shufrën e kyçjes nga vrima në levën e kontrollit të transmisionit Ford Fusion.

Ndizni motorin dhe kontrolloni që të gjitha ingranazhet të ndërrohen pa probleme. Përsëriteni rregullimin nëse është e nevojshme.

Instaloni rreshtimin e tunelit të dyshemesë.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ford Focus 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ford Focus

Ford Fusion, Fiesta

Ford Mondeo

Ford Transit

Fusioni i parë është ndërtuar mbi bazën e Fiesta-s, por ka përmasa më mbresëlënëse: gjatësia - 4.02 m, gjerësia - 1.708 m. Prodhuesi amerikan krijoi diçka midis një hatchback, crossover dhe furgon kompakt. Meqenëse makina i përket klasës UAV dhe është menduar për ngarje aktive në zonat urbane, inxhinierët e kompanisë duhej të krijonin një linjë të gjerë kuti ingranazhesh për Ford Fusion. Lehtësia e kontrollit duhej të kombinohej me manovrimin dhe ndërrimin e shpejtë, kështu që zhvilluesit menduan për tre kuti të ndryshme Seria Ford Fusion Durashift:

1) Automatik - automatik klasik me katër shpejtësi me kontroll elektronik. Ajo u instalua së bashku me një motor 1.6 litërsh 100 kuaj fuqi (makina në këtë konfigurim përshpejton në qindra në 13.1 sekonda). Ndër avantazhet e kutisë janë ndërrimi i butë dhe reagimi i shpejtë ndaj shtypjes së gazit.

Transmisioni automatik Durashift Automatic ka mënyra të ndryshme lëvizjet. Për shembull, "kick-down", në të cilin marshi zvogëlohet automatikisht dhe nxitimi ndodh sa më shpejt që të jetë e mundur. Për të vozitur mbi terren të ashpër dhe male, mjafton të kaloni levën e transmetimit automatik në modalitetin e duhur - sistemi elektronik do të zgjedhë në mënyrë të pavarur ingranazhin optimal duke marrë parasysh këndin e pjerrësisë. Pothuajse e njëjta gjë ndodh kur vozitni në një pjerrësi: automatiku kalon në marshin më të ulët për të ngadalësuar Ford Fusion me ndihmën e motorit. Një sensor i temperaturës është ndërtuar në kuti lëngu i punës, i cili fillon mënyra të ndryshme drejtimi duke i mbajtur komponentët e transmisionit nga veshja e parakohshme. Kur vozitni në mënyrë dinamike në autostradë, mund ta zhvendosni levën e transmisionit automatik në pozicionin Overdrive për të eliminuar marshin e katërt dhe për të arritur ndërrim të mprehtë.

Transmisioni automatik me katër shpejtësi i Ford Fusion emërtohet Aisin AW80-40 dhe kontrollohet nga një kompjuter që është i sinkronizuar me ECU-në e motorit. Prototipi i parë i kutisë u zhvillua nga Toyota për makina të vogla prodhimi vetanak: Vitz, Yaris, Corolla. Çdo 80-100 mijë km ju duhet të derdhni vaj të ri në kutinë e marsheve Ford Fusion dhe të ndryshoni filtrin e pajisur me një rrjetë metalike. Ne këmbëngulim që edhe nëse transmetimi automatik funksionon pa të meta, njësia duhet të inspektohet dhe diagnostikohet mbi baza parandaluese. Në fund të fundit, veshja e unazave çon në zhvillimin e kthetrave të fërkimit, të cilat mund të provokojnë dëme serioze. Nëse i ndërroni tufat në kohën e duhur, ndërrimi i saktë i marsheve dhe hapësirat normale të paketës së tufës do të ruhen.

Kontaktoni menjëherë qendrën teknike S-Auto nëse:

• Transmisioni automatik po rrëshqet.
• Makina kaloi në modalitetin e urgjencës.
• Vibrimet dhe dridhjet gjatë ndërrimit janë të dukshme.
• U shfaqën goditje frenimi, zhurma dhe transmisioni.
• Është e nevojshme të ndryshoni vajin pas një kilometrazhi prej 100 mijë km (ne rekomandojmë përdorimin vaj i markës shënuar WSS-M2C-924-A ose zgjidhni analoge me cilësi të lartë).

2) EST - kuti ingranazhi robotik Ford Fusion, i cili u përdor së bashku me një 1.4 litra motor benzine. Është projektuar për vozitje të manovrueshme nëpër qytet dhe, ndryshe nga një automatik, ndihmon në kursimin e karburantit. Baza mekanike shërben si një transmision manual IB5, i cili ishte i pajisur me Focus të gjeneratës së parë dhe të dytë. Dizajni përfshin gjithashtu një ECU për zgjedhjen e marsheve të duhura, një mekanizëm të lirimit të tufës dhe një njësi elektro-hidraulike (ndërtuar në parimin e një pompe me shpejtësi të lartë). Shoferi ka dy mënyra të disponueshme: automatike dhe manuale (sekuenciale). Kur motori ndalon, tufa futet automatikisht në mënyrë që makina të mund të parkohet në çdo marsh.

Durashift EST ka veçori të integruara mbrojtëse:

• Motori mund të ndizet vetëm kur shtypet frena dhe roboti është në modalitetin Neutral.
• Për të kaluar në modalitetin D nga N, duhet të shtypni pedalin e frenave.
• ECU e transmisionit Ford Fusion bllokohet ndërrimi manual, nëse shpejtësia dhe shpejtësia e motorit nuk përputhen me marshin e zgjedhur.
• Nëse aktivizohet modaliteti manual, kur ngadalësohet veshje të ulët aktivizohet automatikisht.

Kutia e shpejtësisë së robotit Fusion ka disavantazhe të dukshme: për shkak të veçorive të tufës, sinkronizuesit lodhen shpejt dhe për të kursyer modaliteti automatik ndizet vazhdimisht teproj, e cila shkakton disa shqetësime. Shumë klientë të S-Auto flasin gjithashtu për disavantazhe të tjera të transmetimeve manuale që lidhen me motorët elektrikë dhe kalbjen e instalimeve elektrike nën ndikimin e lagështisë. Të gjitha këto probleme mund të eliminohen lehtësisht nga specialistët tanë (ndonjëherë rezulton se avari tipike shkaktuar nga një shkelje banale e standardeve operacionale).

3) Transmision manual me pesë shpejtësi Durashift - hyn konfigurimin bazë Fusion, i projektuar në bazë të një qarku me dy boshte. Strehimi i tufës është ngjitur në kutinë e transmisionit manual. "Sëmundja e fëmijërisë" transmetimi mekanik- ulërimë.

Teknikët tanë janë në gjendje të eliminojnë problemet e zakonshme dhe të rralla. Për shembull, lëvizja e ngushtë e levës së transmisionit manual shoqërohet me tharjen e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve. Gjatë riparimit, ne çmontojmë kornizën e jashtme dhe elementët e tjerë strukturorë, pastrojmë dhe lubrifikojmë sipërfaqet e punës. NË situata kritike leva mund të jetë e anuar, gjë që ndërlikon riparimet transmetim manual Ingranazhet Ford Fusion. Ju lutemi vini re se niveli i vajit nuk duhet të shkojë përtej skajit të poshtëm qafa mbushëse. Përndryshe, është e nevojshme të plotësoni (markën e fabrikës lubrifikant- WSD-M2C-200-C). Kur zgjedhim vaj, ne u japim përparësi produkteve të provuara nga Castrol, Mobil, etj. Kjo garanton funksionim i besueshëm sinkronizuesit, ndërrimi i qetë kur temperaturat nën zero, duke minimizuar zhurmën dhe temperaturat e funksionimit, duke luftuar formimin e depozitave.