Riparim i plotë i tufës makinë Hyundai Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportage Sorento

Lëvizja e shpeshtë nëpër vende të vështira gjatë funksionimit të automjetit çon në mbinxehje dhe dështim. tufë fërkimi. Në kushte standarde të funksionimit, bashkimi zgjat rreth 150 mijë km dhe koha e ftohjes është rreth 10-15 minuta.
Shenjat kryesore të një mosfunksionimi janë goditjet gjatë lëvizjes, bllokimit dhe ndalimit. boshti i pasëm kur kthehet.
Nëse diagnostifikimi kompjuterik nuk tregoi një gabim, makina duhet të inspektohet në ashensor për t'u identifikuar dështimi mekanik. Diagnostifikimi i kualifikuar do të ndihmojë në identifikimin e shkakut dhe zbulimin e një mosfunksionimi të tufës me të gjitha rrotat, të cilat janë lidhëse elektrike, mbështjellja e elektromagnetit (shpesh ndodh një thyerje) dhe vetë kushinetat.
Riparimi i bashkuesit të boshtit të pasmë Kia Sportage, Sorento, Hyundai Santa FE, Tucson, punë mjaft punë intensive që duhet kryer në një qendër të specializuar.

Kostoja e riparimit të një tufë me pjesë rezervë është afërsisht 10,000 - 12,000 rubla. në varësi të pjesëve rezervë të kërkuara.

Para së gjithash, ne qëllojmë bosht kardan, më pas shkëputni çipin dhe hiqni katër bulonat nga boshti i pasmë. Ne heqim bashkimin. Çmontimi fillon me zhvidhosjen e dados së boshtit, duke përdorur një tërheqës me tre nofulla për të hequr fllanxhën dhe trupin e bashkimit, duke kontrolluar menjëherë për rrjedhje. Më pas, hiqni unazën mbajtëse nga mbulesa e pasme, hiqni vetë kapakun dhe hiqni boshtin. Ne kontrollojmë paketën e fërkimit për dëmtime. Nëse ka një defekt në paketimin e fërkimit, ne e zëvendësojmë tufën me një të re sepse prodhuesi origjinal nuk e furnizon këtë komponent veçmas. Nëse nuk ka defekt, atëherë pjesa dhe vetë trupi lahen me një furçë në një rezervuar të veçantë me një pastrues për 5-10 minuta. Pas këtyre manipulimeve, ne montojmë paketën e fërkimit në sekuencë të rreptë. Ai përbëhet nga disa pllaka, një pajisje me tufë tejkalimi, gjashtë topa, pllaka e sipërme e tufës së tejkalimit, disa disqe tufë që grumbullohen një nga një. Gjithashtu vula e vajit zëvendësohet me një të re, mbulesa e sipërme bashkimet. Prodhuesi prodhon komplete riparimi për bashkime viskoze për lëvizje me të gjitha rrotat, të përbërë nga një kushinetë, një vulë vaji dhe vetë fllanxha.
Pasi të jetë montuar bashkimi viskoz, derdhet vaj ATF SP3, mbyllet mbulesa mbi të cilën është zëvendësuar vula e vajit dhe unaza mbajtëse dhe streha e tufës janë instaluar pa shumë përpjekje. Duke e rrotulluar kapakun dhe duke e inspektuar me kujdes, ne përcaktojmë nëse është e nevojshme të ndryshojmë kushinetën me vulën në kutinë e tufës.
Pas montimit, bashkimi është instaluar në mënyrë të kundërt në makinë. Nëse fijet janë dëmtuar, bulonat duhet të zëvendësohen me të reja. Instaloni boshtin e makinës.

Mirëdita, shokë shoferë! Ekipi i shërbimit të makinave Zapkia ka kënaqësinë të vazhdojë serinë e materialeve për riparimet hidraulike bëjeni vetë makina moderne. Dëshironi të mësoni se si të riparoni makinën tuaj pa një stacion shërbimi? Ndryshoni shpejt dhe me efikasitet pjesë këmbimi të nevojshme dhe materialet harxhuese? Artikujt dhe videot tona do t'ju ndihmojnë me këtë!

Sot kemi një histori për veçoritë e riparimit. Crossover me madhësi të mesme është jashtëzakonisht i popullarizuar në mesin e shoferëve të Moskës për shkak të aftësisë së tij ndër-vend, fuqi të lartë udhëtim dhe lehtësi të jashtëzakonshme të mirëmbajtjes.

Megjithatë, pas një vrapimi të gjatë, makina shpesh fillon të bëjë lëkundje shumë të dukshme. Shumë shoferë neglizhojnë "simptoma" të tilla dhe është e kotë - një i thyer ju privon nga aftësia për të drejtuar normalisht makinën tuaj. Vini re se edhe në kushtet e duhura të funksionimit, bashkimi mund të zgjasë rreth 100-150 mijë kilometra.

Riparimi i tufës me të gjitha rrotat është një proces që kërkon shumë punë. Sigurisht, zgjidhja më e mirë Nëse ndodhin goditje karakteristike, do t'ju duhet ta çoni makinën në një stacion shërbimi - vetëm diagnostifikimi me cilësi të lartë do të japë një garanci 100% për shkaqet e prishjes. Por nëse e "njohni" mirë makinën tuaj dhe jeni gati të merrni vetë riparimet, ky artikull është për ju.

Shkaqet e problemeve të tufës

Pra, çfarë do të shkaktojë dështimin e parakohshëm? Para së gjithash, ngasja e pakujdesshme rrugë të këqija. Me një lëvizje të tillë, pezullimi i makinës suaj bie fjalë për fjalë në vrima dhe bashkimi i nënshtrohet dëmtimit fizik. Për më tepër, "paralajmëruesit" do të jenë çaktivizimi i ABS dhe ESP, si dhe gabimi "Diferencial" gjatë vozitjes. Pavarësisht se sa dëshironi të shmangni shqetësimet, do t'ju duhet të ngjiteni në boshtin e pasmë.

Këshilla jonë: nëse ndodh ndonjë problem me tufën, kontaktoni një stacion shërbimi të besuar. Po, do të duhet të paguani pak - por do të merrni shërbimin më të kualifikuar dhe të shpejtë. Për më tepër, nëse kontaktoni servis makinash Zapkia- nëse është e nevojshme, ne do të instalojmë një tufë të re origjinale në Santa Fe, Sportage ose ndonjë tjetër makinë koreane, dhe çmimet tona për riparimet hidraulike janë më të mirat në Rusi!

Le të kthehemi te bashkimi. Ato në Hyundai Santa Fe, si në KIA Sportage, janë hidromekanike. Kjo është zgjidhja prodhuesit koreanë do të thotë një fitim ideal në kosto. Sidoqoftë, kthetrat janë jetëshkurtër - tufa hidromekanike nxehet lehtësisht gjatë vozitjes, dhe makina bëhet me një rrotë. Mosfunksionimet e tufave Santa Fe dhe Sportage janë një nga problemet më të zakonshme të shasisë.

Nëse prishjet kanë ndodhur tashmë, ka kuptim të blini tufë e re. Në dyqanin e pjesëve të automjeteve Zapkia, çmimi i një tufë me të gjitha rrotat për Santa Fe/Sportage është minimal! Për më tepër, ne ofrojmë përbërës ekskluzivisht origjinalë - që do të thotë se edhe një mekanizëm i tillë "i brishtë" si tufë do t'ju shërbejë për shumë vite!

Hiqni tufën e lëvizjes me të gjitha rrotat. Mosfunksionime të shpeshta

Pra, le të heqim tufën e dëmtuar. Ne e ngremë makinën në një ashensor, ngjitemi nën pjesën e poshtme dhe së pari heqim boshtin e makinës - në të dy modelet makina koreane del pa problem. Tjetra, ne heqim bulonat nga boshti i pasmë (ka vetëm 4 prej tyre) dhe heqim me kujdes vetë bashkimin. Ka kuptim të kryhet çmontimi i mëtejshëm në tryezë.

Lidhja është para nesh. Shtrëngoni dadën e krahut dhe më pas hiqni me kujdes fllanxhën. Ne kontrollojmë menjëherë bashkimin për rrjedhje - nëse ka, ka kuptim që menjëherë të blini një bashkim të ri.

Hiqni unazën mbajtëse të vendosur në kapakun e pasmë, më pas vetë kapakun dhe hiqni boshtin e tufës. Ekziston një paketë e veçantë fërkimi që duhet të kontrollohet veçanërisht me kujdes - fakti është se kjo paketë nuk mund të zëvendësohet ose riparohet, pasi paketat e fërkimit nuk prodhohen veçmas. Prandaj, gjetëm një defekt me paketën - e gjithë tufa duhet të zëvendësohet.

Në çdo rast, çanta duhet të trajtohet me një pastrues. Presim 10-15 minuta dhe montojmë pjesën. Ju lutemi vini re se paketat e fërkimit Santa Fe/Sportage mund t'i çmontoni vetë vetëm nëse keni një mik mekanik afër, kështu që nëse nuk jeni të sigurt që çmontimi do të jetë i suksesshëm, është më mirë të sillni të gjithë tufën për shërbim.

Ne i kushtojmë vëmendje të veçantë kushinetës - nëse njëri prej tyre është i gabuar, bashkimi nuk mund të përdoret. Si Hyundai ashtu edhe KIA prodhojnë komplete të posaçme riparimi bashkues që përmbajnë kushineta të zëvendësueshme, vula vaji dhe fllanxha. Çmimi ynë për këtë set është minimal!

Edhe nëse paketa e fërkimit është normale, me një shkallë të lartë probabiliteti, vulat e tufës kërkojnë patjetër zëvendësim. Ndryshojmë vulën e vajit të vendosur në kapakun e sipërm. Është e rëndësishme të përdorni materiale harxhuese me cilësi të lartë, sepse edhe një vulë vaji mund ta bëjë shpejt tufën e të gjitha rrotave të papërdorshme, duke shkaktuar rrjedhje të konsiderueshme vaj special. A keni nevojë për vula bashkuese, ose komplet riparimi për tufa Santa Fe apo KIA Sportage? Kontaktoni dyqanin Zapkia - çmimi i materialeve harxhuese origjinale do t'ju kënaqë!

Shërbimi i tufës në thelb ka përfunduar. Mbetet vetëm të mbushni një me cilësi të lartë, sepse funksionimi i bashkimit në tërësi varet nga viskoziteti i tij! E mbushim, montojmë bashkimin dhe e instalojmë në boshtin e pasmë. Problemet e tufës zgjidhen, urime!

Rezultatet. Stacion servisi apo vetë-riparim?

Shpresojmë se kemi qenë në gjendje t'ju tregojmë për vetë-riparim Lidhje koreane makina me të gjitha rrotat pa humbur asnjë nuancë të vetme. Sidoqoftë, ne rekomandojmë fuqimisht që ky riparim të kryhet në një stacion shërbimi - së pari, mund të mos keni në dorë një komplet riparimi, Vajra ATF ose materiale të tjera harxhuese. Së dyti, ndonjëherë është e vështirë të hiqni vetë bashkimin duke u zvarritur nën pjesën e poshtme të makinës. Epo, avantazhi kryesor është profesionalizmi i mekanikës!

A ka probleme me tufën, apo "troket" papritur? Ejani në servisin Zapkia! Suksese miq!

Raport fotografik për riparimin e një bashkimi të dëmtuar me të gjitha rrotat e një SUV Hyundai Tucson. Qendër servisi dhe riparimi Hyundai Tussan.

Mosfunksionimi i tufës së boshtit të pasmë Hyundai Tucson. Simptomat: lëvizje e vështirë e makinës gjatë kthimit, e shoqëruar me zhurmë dhe dridhje në zonën e kutisë së pasme.

Dokumentacioni teknik Prodhuesi rregullon zëvendësimin e montimit të bashkimit. Specialistët tanë, duke kuptuar shkaqet e mosfunksionimit, dolën në përfundimin se në 90% të rasteve dështon kushineta e tufës.

Së pari, kontrolloni luajtjen në kushinetën e tufës. Është përcaktuar inspektimi vizual dhe trokitje e lehtë.

Qendra Teknike Auto Respect ofron për të kursyer deri në 30,000 rubla për riparimin e kësaj njësie.

Ne heqim njësinë e dëmtuar nga makina.

Heqja e qendrës bosht kardan. Kjo do të kërkojë një prizë të veçantë të zgjatur.

Hiqni vulën e vajit dhe shtypni kushinetën. Duke shtypur brenda kushinetë e re.

Ne rimbledhim në rend të kundërt. Kostoja e riparimeve të tilla në qendrën teknike Respect Auto do të jetë 4800 rubla. Kur kostoja e bashkimit është 47800-3900 më shumë se 45000 rubla (!)

Materiale fotografike të përgatitura nga specialistë

Besoni makinën tuaj profesionistëve!
Mirësevini në qendrën teknike Hyundai "Respect Auto"!

Me fillimin e motit të nxehtë, shumë shoferë janë të shqetësuar për shërbimin e sistemit të ajrit të kondicionuar. Nëse ajo është brenda në rregull të përsosur, atëherë nuk ka probleme me funksionimin e kondicionerit. Por, çka nëse ajri i ftohtë ndalon të fryjë nga deflektorët?

Sistemi i kondicionimit të makinës përfshin shumë komponentë dhe pjesë, secila prej të cilave kryen funksionin e vet specifik. Mosfunksionimet në funksionimin e të paktën një elementi mund të ndikojnë ndjeshëm në karakteristikat e performancës ose madje të dëmtojnë plotësisht njësinë. Një pajisje e tillë është një kompresor.

Kompresori është ndoshta më i rëndësishmi dhe artikull i shtrenjtë sistemi klimatik ndonjë makinë. Megjithatë, dizajni i tij përmban një komponent tjetër, qëllimi i të cilit është të bëjë kompresorin të bëjë punën e tij. Kjo është një tufë elektromagnetike për ndezjen e kondicionerit.

Lidhja siguron
lidhja mekanike ndërmjet rrotullës së kompresorit dhe saj bosht lëvizës. Kur sistemi është i fikur, rrotulla rrotullohet lirshëm, dhe e brendshme pjesë mekanike kompresori mbetet i palëvizshëm. Por sapo shtypni butonin A/C, elektromagneti tërheq pllakën e tufës në rrotull dhe mekanizmat e kompresorit fillojnë të punojnë.

Në shumicën e rasteve, lidhësit janë të disponueshëm dhe nuk ofrohen si pjesë këmbimi. Prandaj, riparimi i tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar në një makinë në shikim të parë rezulton të jetë i pamundur, dhe dyqanet e riparimit të automjeteve detyrohen të përdorin në mënyra të ndryshme rikuperimi. Sidoqoftë, disa modele të kompresorëve ende parashikojnë zëvendësimin e tij.

Një mosfunksionim i tufës elektromagnetike mund të identifikohet nga shenjat e mëposhtme:

• kondicioneri i ndezur nuk furnizon ajër të ftohtë;
• Kur shtypni butonin e ndezjes (A/C), shpejtësia e parë e ventilatorit nuk ndizet;
• klikimi karakteristik i tufës elektromagnetike nuk dëgjohet;
• Kondicioneri papritmas ndaloi së ftohti.

Nëse keni simptoma të ngjashme, duhet të kontaktoni menjëherë një specialist i cili do të kryejë një diagnozë të detajuar, do të përcaktojë njësinë që nuk funksionon dhe për këtë arsye çfarë lloj pune do të kërkohet për të riparuar tufën e kompresorit të ajrit të kondicionuar.

Kontrollimi i njësisë
zakonisht përbëhet nga operacionet e mëposhtme:

• matja e presionit të funksionimit në sistem (duhet të jetë së paku 20 atm);
• kontrollimi i sensorëve dhe termostatit;
• ekzaminimi qarqet elektrike dhe lidhëse;
• duke kontrolluar kompresorin dhe tufën elektromagnetike.

Procedura e fundit kryhet kur rripi i hequr njësitë ndihmëse. Shtypja e çelësit të ajrit të kondicionuar duhet të shoqërohet me një klikim (jo gjithmonë), dhe gjatë rrotullimit të rrotullës së kompresorit me dorë, duhet të ndihet një rezistencë e lehtë. Kur është e lirë, rrotulla zakonisht rrotullohet shumë lehtë.

Siç u përmend më lart, riparimi i bashkimit elektrik të një kompresori të ajrit të kondicionuar, si rregull, zbret në zëvendësimin e tij, dhe vetëm në disa raste vetëm mjeshtrit me përvojë janë në gjendje të riparojnë pjesën.

Më e zakonshme një mosfunksionim i tufës është një thyerje në siguresën termike, e cila është krijuar për të mbrojtur tufën nga mbinxehja. Temperatura nominale e funksionimit është 190 C° dhe funksionon vetëm një herë. Mosfunksionimi diagnostikohet me një multimetër për një qark të hapur. Lidhja zëvendësohet me një vlerë të ngjashme. Siguresa zakonisht mbushet me një përbërje që duhet të hiqet. Element i ri ngjitur në kontaktet me saldim zjarrdurues prej kallaji dhe i mbushur me një përbërje të përshtatshme epokside (përbërja duhet të projektohet për një temperaturë prej të paktën 220 ° C). Përveç siguresës, prishet edhe spiralja e elektromagnetit. Ky mosfunksionim është mjaft i rrallë dhe ndodh nëse është instaluar një "bug" në vend të një sigurese termike. Në këtë rast, elektromagneti nuk mund të riparohet më.

Një tjetër mosfunksionim i tufës shoqërohet me konsumimin e kushinetave dhe shprehet në rritje të zhurmës së funksionimit. Kjo kontrollohet duke rrotulluar rrotullën e kompresorit. Rrotulla duhet të rrotullohet lehtësisht, pa asnjë tinguj të jashtëm, të tilla si gjëmimi dhe bluarja, nuk duhet të jetë. I lodhur
kushinetat nxehen shumë gjatë punës dhe shpejtësia e rrotullimit të rrotullës së kompresorit është afërsisht dy herë më e lartë se shpejtësia e rrotullimit bosht me gunga. Mbinxehja e kushinetës shpesh shkakton dështimin e siguresës termike.

Kushineta e re zgjidhet sipas shenjave, dhe prodhuesi luan një rol shumë domethënës. Ju nuk duhet të kurseni për këtë, kopjet e lira kanë një jetëgjatësi shumë të shkurtër dhe mund të dështojnë pas një kohe shumë të shkurtër. Procedura e zëvendësimit shpesh shoqërohet me vështirësi të caktuara. Së pari, ulja bëhet me një përshtatje të madhe të ndërhyrjes (ka edhe të tensionuara me ngrohje paraprake vend). Së dyti, kushinetja fiksohet gjithashtu duke përcaktuar skajet, gjë që parandalon zhvendosjen e saj kur njësia nxehet gjatë funksionimit.

Për të kryer punën e zëvendësimit, nevojiten pajisje speciale dhe kujdes ekstrem, pasi ekziston rreziku i deformimit të rrotullës dhe dëmtimit të sediljes së kushinetave. Kjo, nga ana tjetër, mund të provokojë rrjedhje radiale rrotull, konsumim i shtuar dhe një shkëmb rripin e drejtimit, si dhe prishja e kompresorit.

Nëse përdoret një përshtatje stresi, rrotulla fillimisht nxehet në një temperaturë prej 200-250 gradë, dhe më pas shtypet një kushinetë e re. Është e rëndësishme të kontrolloni temperaturën, sepse ngrohja e fortë mund të çojë në prishje të strukturës së materialit dhe madje edhe deformim të pjesës.

Emri i pjesës:

Tufë me të gjitha rrotat

Prodhuesi:

Origjinale

Çmimi: 25000 rubla.

I rinovuar per nderrim me garanci

4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300

tufë e re 47800-39420 - 70,000 rubla, nëse ktheni të vjetrën 65,000 rubla

tufë e re 47800-39410 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla

tufë e re 47800-39400 - 70000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65000 rubla

tufë e re 47800-39210 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla

tufë e re 47800-39200 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla

tufë e re 47800-39300 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla

tufë e re 47800-39000 - 75000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 70000 rubla

Çmimi sipas kërkesës pasi çmimet mund të ndryshojnë çdo ditë për shkak të dollarit luhatës dhe EURO! , por nëse e gjeni diku më lirë se e jona, na jepni informacionin tuaj të kontaktit dhe ne do t'jua bëjmë më të lirë se atje, nëse është e mundur.

Kujdes: Ju mund të gjeni pjesë të tjera rezervë për makinën tuaj në një faqe interneti unike http://auto.tyt-vse.com/

Tufë (bashkim elektrik) që lidh boshtin e pasmë Hyundai, KIA

Diagrami i lëvizjes me të gjitha rrotat me tufë elektromagnetike Hyundai, KIA

Në shumë makina, lëvizja me të gjitha rrotat është plug-in. Makina me të gjitha rrotat është projektuar gjithashtu në të njëjtën mënyrë. Makina Hyundai, AKI, ngisni rrotat e pasme këtu lidhet automatikisht, nëpërmjet një bashkimi elektromagnetik.

Tufë elektromekanike me të gjitha rrotat

Tufa kontrollohet nga njësia e kontrollit të lëvizjes me të gjitha rrotat Hyundai, KIA. Parimi i funksionimit të një tufë elektromekanike është pothuajse i njëjtë me atë të një tufë. Kur aplikohet tension në tufë, disqet brenda tufës shtypen kundër njëri-tjetrit dhe çift rrotullimi fillon të transmetohet përmes tyre në rrotat e pasme.

Makina me të gjitha rrotat aktivizohet nga Hyundai dhe KIA vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin dhe afërsisht pas rrotullimit të dytë të timonit. Kur lëvizja me të gjitha rrotat nuk është më e nevojshme, ajo fiket. Makina fiket gjithashtu kur tejkalohet një prag i caktuar shpejtësie, sepse tufa nuk është projektuar për shpejtësi të larta.

Në panelin e instrumenteve ka një dritë kontrolli të lëvizjes me katër rrota. Kur ndezja ndizet, llamba ndizet dhe sistemi kryen një vetë-test. Nëse gjithçka është në rregull, llamba fiket. Nëse ka një defekt, llamba do të vazhdojë të ndizet.

Fatkeqësisht, nuk ka shenja identifikuese në makinën që ka ndezur disku. Por këtë mund ta kuptoni lehtësisht kur ngecni dhe filloni të rrëshqitni. Kur lëvizja e rrotave të pasme është e kyçur, do të ndjeni një shtytje të lehtë dhe makina do të fillojë të dalë ngadalë nga bllokimi, për shkak të kësaj, tufat në tufë do të digjen;

Çift rrotullues k rrotat e pasme transmetohet përmes kutisë së transfertës (2), kardanit të përparmë (4), tufës elektromagnetike (5), kardanit të pasëm (6), kutisë së marsheve të boshtit të pasmë (7) dhe rrotave të pasme.

Transmision me të gjitha rrotat

Diagrami i transmetimit të lëvizjes me të gjitha rrotat

1 - kuti ingranazhi, 2 - rasti i transferimit, 3 — ngasje me rrota të përparme, 4 — ngasje kardani të përparme, 5 — tufë elektromagnetike, 6 — kardane e pasme, 7 — kuti ingranazhi me boshtin e pasmë, 8 — ngasje me rrota të pasme.

Rasti i transferimit

Kutia e transferimit është montuar në mënyrë të ngurtë në kutinë e marsheve. Makina për kutinë e transferimit është një kuti diferenciale. Vetë çështja e transferimit është me dy faza. Diferencial qendror nuk ka asnjë rast transferimi, dhe rishpërndarja e çift rrotullues midis boshteve kryhet nga një tufë elektromagnetike në varësi të kushteve të rrugës.

Boshte ingranazhet e kardanit prej çeliku me mure të hollë. Tufa elektromagnetike transmeton çift rrotullues në rrotat e pasme vetëm kur tufa është pjesërisht ose plotësisht e bllokuar nga sinjali nga njësia e kontrollit me të gjitha rrotat.

Njësia e drejtimit merr informacion nga njësia e kontrollit të motorit dhe, bazuar në të dhënat e marra, ndez ose fiket tufën, duke furnizuar ose hequr çift rrotullues në rrotat e pasme.

Blloku merr informacionin e mëposhtëm:

— nxitimi gjatësor i automjetit (nga sensori i nxitimit nën konzollën e panelit të instrumenteve)

— shpejtësia e automjetit dhe ndryshimi i shpejtësisë së rrotave (nga sensorët e rrotave)

— modaliteti i frenimit (nga njësia ABS)

Tufa elektromagnetike nuk kërkon mirëmbajtje.

Një tufë e re kushton nga 45,000 rubla në 60,000 rubla nga ne, ju mund të blini një tufë të rindërtuar me një garanci për 25,000 rubla. Ne ofrojmë një garanci 3 mujore për bashkimin tonë.