Motorë me katër kohë me ajri i ftohur nevojiten lubrifikantë. Për më tepër, e tillë që cilësia të plotësojë kërkesat për të cilat do të flasim.

Pronarët e pajisjeve preferojnë të përdorin vaj me shënoi Sae, i cili duhet të derdhet në motor në një temperaturë ajri të paktën 5 o C. Përfshin një paketë aditiv multifunksional me karakteristika kundër konsumit dhe kundër korrozionit.

Ky lëng mbron mirë pjesët e fërkimit të motorit nga konsumimi dhe mbinxehja, siguron pastërtinë e motorit dhe rrit jetën e shërbimit. Lubrifikantët standardë Sae prodhohen me tipe te ndryshme bazë, e cila ndikon në vlerën e tyre të tregut.

Kështu, çmimi i sintetikës për enë litër varion nga 240 në 290 rubla, minerale - nga 350 në 510 rubla.

Vaji Scout-5l ka gjithashtu veti të jashtëzakonshme lubrifikuese, e cila ka fituar një reputacion të lartë midis pronarët vendas traktorë me këmbë dhe mund të quhet një analog i plotë i Sae 30. Është i krahasueshëm në cilësi, por më i përballueshëm, gjë që e bën këtë produkt edhe më të kërkuar. Ky vaj në një enë 5 litra kushton 1390 rubla, që për sa i përket 1 litër është vetëm 278 rubla.

Cili është ndryshimi midis vajit me dy goditje dhe vajit me katër goditje?

Disa lloje vaj motori janë të dizajnuara për njësitë e fuqisë me katër goditje, ndërsa të tjerët janë për ato me dy goditje. Ato nuk janë të këmbyeshme, dhe ato duhet të derdhen në përputhje me qëllimin e tyre të synuar, sepse lubrifikantët për motorët me cikle të ndryshme funksionimi kanë kërkesa të ndryshme. Kështu, vaji për motorët me katër goditje, të cilët përdorin një sistem lubrifikimi të detyruar, është krijuar për ekspozim të zgjatur dhe është krijuar për të siguruar një shtresë më të qëndrueshme të pjesëve. Në motorët me dy goditje, vaji vjen me karburant dhe duhet të shpërndahet menjëherë në të, duke u djegur pa tym me një minimum depozitash në formën e blozës dhe hirit. Kjo është arsyeja pse tipar karakteristik Vajrat me dy goditje karakterizohen nga pastrim i mirë dhe një përmbajtje minimale e aditivëve agresivë. Ato, ndryshe nga lëngjet me 4 goditje, nuk përmbajnë hi, presion ekstrem dhe aditivë kundër konsumit, gjë që u lejon atyre të digjen pothuajse plotësisht së bashku me karburantin pa formimin e blozës dhe toksicitetit të shkarkimit.

Karakteristikat e vajrave për katër motorët me goditjeështë përmbajtja e shumë aditivëve organometalikë, të cilët synojnë përmirësimin e vetive fizike dhe mekanike dhe rritjen e efektivitetit të tyre. Dhe nëse një përzierje e tillë derdhet në një motor me një cikël pune me dy goditje, kjo do të çojë në formimin e depozitave të hirit në sipërfaqen e pistonit dhe muret e dhomës së djegies. Rritja e akumulimit të depozitave, nga ana tjetër, mund të provokojë shfaqjen e problemeve të ndryshme, të cilat mund të eliminohen vetëm duke kryer riparime komplekse dhe të shtrenjta në motorin e traktorit në këmbë. Bloza, e cila bllokon filtrin e ajrit dhe vendoset në brazda, gjithashtu shkakton shumë dëme. unaza pistoni, nëse përdoret një produkt i papërshtatshëm i naftës. Akumulimi i blozës është i mbushur me humbje të lëvizshmërisë së unazave, dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për zvogëlimin e fuqisë së motorit të traktorit në këmbë, përkeqësimin e performancës së tij dhe madje dalje e plotë jashte sherbimit.

Klasifikimi i vajrave motorikë

Shumica parametra të rëndësishëm vaji i motorit është shkalla e viskozitetit dhe diapazoni i temperaturës në të cilin mund të përdoret. Në shënim, numri para shkronjës "W" tregon temperaturën në të cilën lëngu trashet. Numri pas shkronjës tregon temperaturën maksimale në të cilën siguron funksionimin e pandërprerë të motorit. Këta tregues duhet të korrespondojnë me ato të treguara në udhëzimet e përdorimit për traktorin e kopshtit. Duhet gjithashtu të merret parasysh se lubrifikantët me viskozitet të lartë, si Sae 30, Sae 40, janë të destinuara për përdorim në pajisje koha e verës, dhe ato me viskozitet të ulët, për shembull, 5W30 - për të operacion dimëror. Një produkt vaji me viskozitet të ulët do të avullojë shpejt në temperatura të larta dhe nuk do të jetë në gjendje të sigurojë lubrifikimin e plotë të mekanizmave. Një lëng shumë i trashë do të bëhet pengesë për ndezjen e motorit kur temperaturat e ulëta ajri.

E rëndësishme dhe përbërje kimike baza e lubrifikantit, pasi ndikon në vetitë e produktit dhe përcakton efektin e tij.

Vaj motorik mineral:

• siguron një reduktim të forcës së fërkimit;
• zvogëlon formimin e sedimentit dhe blozës;
• zvogëlon konsumimin e pjesëve të punës;
• nuk prodhon emetime të dëmshme dhe nuk ndot ajrin.

Sintetikët përmbajnë aditivë që parandalojnë depozitimet e karbonit dhe mbrojnë njësinë e energjisë nga konsumimi. Gjysmë-sintetikët prodhohen nga përzierja e bazave minerale dhe sintetike me përdorimin e aditivëve të veçantë.

Përparësitë e lëngut motorik sintetik dhe gjysmë sintetik:

• rritja e rrjedhshmërisë;
• paqëndrueshmëri e ulët;
• konsumi i ulët i mbetjeve.

Për motorët me 4 goditje të traktorëve, kultivatorëve, etj. pajisje kopshti Produktet e naftës të shënuara Sae-30 dhe që kanë viskozitet të lartë dhe të destinuara për përdorim veror. Ato mund të bëhen në bazë minerale ose sintetike dhe përmbajnë aditivë të ndryshëm. Një lëng me këtë shenjë mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e fërkimit nga korrozioni dhe konsumimi i shpejtë dhe zgjat jetën e motorit.

Një analog i verës Sae-30 mund të jetë çdo vaj për të gjitha stinët, në përcaktimin e së cilës shifra e dytë është "30". Për shembull, një lëng i etiketuar "5W-30" ka karakteristika të ngjashme kur përdoret në verë, por gjithashtu mund të derdhet në koha e dimrit kur temperatura e ajrit nuk është më e ulët se -35 o C. Grease "10W-30" gjithashtu ka veti të ngjashme me Cae 30 kur përdoret në sezonin e ngrohtë, por diapazoni i funksionimit të tij është i kufizuar në një temperaturë prej -25 o C.

Markat më të njohura të vajrave verore të etiketuara Sae 30, si dhe ato të destinuara për përdorim gjatë gjithë sezonit, përshkruhen më poshtë.

CARVER Sae30

Vera lubrifikant mineral(prodhuar në Rusi), që përmban aditivë të ndryshëm me veti shpërndarëse, antioksidante dhe kundër korrozionit. Formon një shtresë vaji të qëndrueshme që qëndron në sipërfaqen e pjesëve për një kohë të gjatë. Ofron mbrojtje e besueshme mbron motorin nga konsumimi dhe rrit rezistencën e tij ndaj ngarkesave të rënda mekanike.

Motul Garden 4T Sae30

Lubrifikant mineral me veti kundër konsumit, detergjent-shpërndarje. Ka rezistencë të mirë ndaj temperaturës dhe nuk shkumon. Përdoret në motorët me benzinë ​​me katër goditje dhe motorët me naftë. E përputhshme me benzinë ​​dhe naftë pa plumb dhe me plumb.

Husqvarna Sae30

Ky produkt nafte, i prodhuar nga një kompani suedeze, përmban aditivë, falë të cilëve ka një efekt kundër karbonit, kundër konsumit dhe kundër korrozionit. Siguron lubrifikimin e qëndrueshëm të pjesëve, duke ndihmuar në rritjen e jetëgjatësisë së motorit. Punon në mënyrë efektive në intervalin pozitiv të temperaturës 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Vaj motori me cilësi të lartë të prodhuar nga Amerika bazë minerale për përdorim veror. Përmban aditivë kundër konsumit, kundër korrozionit dhe ofron mbrojtje maksimale motori në kushte të vështira operacion. Projektuar për lubrifikimin e traktorëve me këmbë, mini-traktorëve, furçave dhe pajisjeve të tjera bujqësore.

Bizon Premium 10W-30

Gjithë sezonale lëng gjysmë sintetik Markë ruse, e krijuar për lubrifikimin e motorëve me benzinë ​​me katër goditje dhe motorët me naftë. Ka rritur rezistencën ndaj oksidimit në temperatura të larta dhe ka një viskozitet që plotëson standardin Sae 10W-30. Mund të përdoret në mënyrë efektive në intervalin e temperaturës -25 o C - +50 o C.

Premium Inforce 11-04-03

Vaj për të gjitha sezonet (prodhuar në Rusi) në një bazë gjysmë sintetike me një paketë aditiv shumëfunksional që ofron veti anti-korrozioni, presion ekstrem dhe kundër konsumit. Parandalon formimin e depozitave të karbonit, zvogëlon zhurmën e motorit dhe mbron në mënyrë efektive pjesët e tij lëvizëse nga konsumimi. Mund të përdoret në temperatura nga -20 o C deri në +30 o C.

G-MOTION 4T 10W-30

Lëngu lubrifikues për të gjitha sezonet, i prodhuar në Gjermani, i destinuar për motorët me 4 goditje të traktorëve me këmbë, kultivues, borë fryrës, mini traktorë dhe të tjerë. pajisje me përmasa të vogla. Ka qëndrueshmëri termo-oksiduese, lubrifikon mirë pjesët që fërkojnë, zvogëlon konsumin teknik, parandalon formimin e korrozionit dhe depozitat e dëmshme. Ofron punë efektive termocentrali në çdo kusht funksionimi.

Oil Scout-5l

Vaji gjysmë sintetik Scout-5l është një nga më të njohurit lubrifikantë, përdoret për traktorë shëtitës, mini traktorë dhe pajisje të tjera mekanizimi në shkallë të vogël. Prodhohet në bazë të produkteve minerale, sintetike të naftës dhe është detergjent, d.m.th., përmban aditivë detergjent dhe shpërndarës, prandaj përputhet plotësisht me kërkesat teknike. Ky lloj lubrifikuesi është i gjithë sezonit dhe mund të përdoret në gamë të gjerë temperaturat – nga -25 o C deri në +40 o C pa i zvogëluar vetitë e tij.

Zgjedhja e vajit më të mirë për traktorët dhe kultivuesit e ecjes

Duke pasur një kultivues kinez, Motorri amerikan ose një traktor me motor Honda, duhet të mbani mend se kohëzgjatja e funksionimit të traktorit me këmbë ndikohet jo vetëm nga koha e zgjidhjes së problemeve, por edhe nga cilësia e vajit të përdorur, si dhe nga sistematika e zëvendësimit të tij. Një përzierje e zgjedhur gabimisht ose lubrifikimi jo i duhur i pjesëve në zonat e fërkimit çon në rritjen e formimit të karbonit, rritjen e konsumit të karburantit dhe prishjen e shpejtë të motorit.

Lubrifikantët për motorët e motoçikletave me 4 goditje prodhohen në një gamë mjaft të gjerë - nga buxheti në më të shtrenjtë. Për të zgjedhur një produkt të përshtatshëm, duhet të lundroni në etiketimin dhe parametrat që tregojnë kriteret kryesore të tij. Kështu, shënimi "S" e klasifikon grupin lubrifikantë, parashikuar për motorët me benzinë ​​dhe shkronja “C” për motorët me naftë.

Nje numer i lubrifikantët e automobilave. Në pyetjen: "A është e mundur të derdhni vaj automobili në një traktor prapa?" Ekspertët përgjigjen - "Po, vetëm kur përdoren lloje të ndryshme të lëngjeve mund të vërehen norma të ndryshme konsumi dhe shkalla e formimit të blozës." Por derdheni atë në motorin e një traktori në këmbë lëngu i transmisionit ata nuk rekomandojnë, duke shpjeguar se kjo lloj lënde nuk ka për qëllim të funksionojë në gamë shpejtësi e lartë dhe temperaturat e larta. Nëse transmetimi derdhet në motor, ai do të fillojë të digjet intensivisht, të precipitojë, të bllokojë kanalet dhe filtrin e ajrit, gjë që mund të çojë në dëmtime serioze.

Sa duhet të plotësoj?

Kultivatorët, mini-traktorët dhe traktorët e pasëm të furnizuar në tregun rus janë të pajisur kryesisht me termocentrale nga Subaru, Briggs&Stratton, Honda ose të tyre. Analoge kineze. Ato mund të jenë fuqi të ndryshme dhe mbajnë sasi të ndryshme të lubrifikantit. Si të zbuloni se sa lëng lubrifikues derdhni nga një kanaçe në mënyrë që motori me 4 goditje të funksionojë në modalitetin optimal dhe pjesët e tij të mos konsumohen për shkak të mungesës së lubrifikimit?

Normat e konsumit të lubrifikantit mund të gjenden në udhëzimet e përdorimit ose dokumentacioni teknik furnizohet me motoçikletën.

Tabela më poshtë tregon normat individuale të konsumit të lubrifikantit për shumicën modele të njohura motorët.

	Vëllimi i kërkuar, l
Subaru EX21D (7.0 kf)
Subaru EH34B (11.0 kf)
Briggs&Stratton (nga 8.0 në 13.5 kf)
Honda GX-390 (8,0-13,0 kf)

Ju thjesht mund të mbushni lubrifikantin e motorit duke përcaktuar sasinë e tij duke përdorur shiritin në prizë. Niveli minimalështë praktikisht i kufizuar nga gjatësia e vetë sondës, dhe maksimumi arrin fillin e vrimës së kullimit. Mund të lundroni gjithashtu duke parë në vrimën e karterit.

Si rregull, rreth 0,6 litra lëng vendosen në një traktor me një motor 6-8 kuaj-fuqi, dhe pak më shumë se 1 litër në njësi më të fuqishme. Nuk është për asgjë që paketimi më i popullarizuar në mesin e prodhuesve është vëllimi prej 0,6 litrash. Kjo është pikërisht sasia e vajit që mjafton për të mbushur nivel të plotë mjete motorike me fuqi të mesme që përdorin më të kërkuarit nga pronarët e kopshteve dhe vilave verore.

Çmimet

Cilësia vajra me katër goditje kompanitë prodhojnë për traktorë pasagjerë vende të ndryshme, duke përfshirë Rusinë, Francën, Gjermaninë, Suedinë, SHBA-në. Një gamë e gjerë çmimesh dhe shumëllojshmëri produktesh ju lejon të zgjidhni më së shumti opsioni më i mirë për çdo njësi makinerie bujqësore të përmasave të vogla.

Tabela tregon çmimet mesatare për llojet më të njohura të lubrifikantëve për motorët me 4 goditje djegia e brendshme.

	Çmimi në rubla
CARVER SAE 30 (0,95 l)
Husqvarna SAE 30 (0,6 l)
Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 l)
G-MOTION 4T 10W-30 (0,95 l)
Scout 10W-40 (5 l)

Në mënyrë që një traktor ose kultivues i lëvizshëm të jetë i qëndrueshëm dhe të kryejë funksionet e tij në mënyrë efikase, është e nevojshme të krijohen kushte optimale për funksionimin e motorit: të zgjidhni problemet në kohën e duhur dhe të lubrifikoni sipërfaqet e fërkimit. Është e rëndësishme që vetëm vaji i përshtatshëm i motorit të përdoret për lubrifikimin e pjesëve në zonat e fërkimit, të cilat duhet të blihen në bazë të kërkesave teknike të termocentralit dhe kushteve aktuale të funksionimit të tij.

Ku mund te blej?

Blej lubrifikant cilësi të mirë dhe nga çmim të favorshëm në dispozicion në Gardenshop. Dyqani u ofron pronarëve të motokultivatorëve, traktorëve shëtitës dhe minitraktorëve analogu më i mirë Sae 30 - e lartë vaj cilësor"Scout-5l". Ka veti të mira lubrifikuese dhe aftësi të lartë të kursimit të energjisë, parandalon formimin e depozitave të dëmshme dhe është rezistent ndaj temperaturave të ngritura.

Ju mund të blini lubrifikant motorik origjinal në Gardenshop me çmimin më të ulët në rajon - për vetëm 278 rubla. për litër! Ata që u besojnë rekomandimeve të profesionistëve blejnë 4x vaj goditjeje"Scout-5l"!

Në njësitë e fuqisë me dy goditje, lubrifikuesi shpërndahet në karburant dhe më pas digjet njëkohësisht me të. Vaji për motorët me katër goditje ndryshon ndjeshëm nga analogët e përdorur në motorët me dy goditje. Është i cilësisë më të lartë dhe ruan efektin e tij vetitë e dobishme për një kohë të gjatë.

Ai përmban një numër të madh të aditivëve të veçantë (të paktën 25%). Ndryshe nga markat e tjera, nuk ka kërkesa të shtuara për këtë vaj për sa i përket përmbajtjes së hirit dhe errësirës. Niveli i tyre arrin nivele të larta (përmbajtja e hirit - më shumë se 2%).

Karakteristikat e sistemit të lubrifikimit të motorëve me dy dhe katër goditje

Shumë konsumatorë pyesin se cili është ndryshimi midis motorëve me 4 goditje dhe motorëve me dy goditje. Një sasi e caktuar lubrifikanti ruhet vazhdimisht në kaviljen e një njësie fuqie me katër goditje. Nga atje ai furnizohet në sistemin e lubrifikimit nën ndikimin e një pompë vaji.

Si rezultat, një film vaji formohet në piston. Në këtë rast, nuk ka fërkime kur rrëshqet përgjatë mureve të cilindrit. Për të parandaluar depërtimin, lëng me vaj Unazat e krueses së vajit janë instaluar në dhomën e djegies, duke prerë rrjedhjet e lubrifikantit, duke i drejtuar ato përsëri në kavilje.

Sistemi i lubrifikimit të motorëve me dy goditje bazohet në përzierjen e karburantit me lubrifikantin e motorit në një raport 50/1. Vajrat moderne të automobilave kanë vetinë unike të vetë-përzierjes. Nëse nuk ka substancë të mjaftueshme për të lubrifikuar plotësisht sipërfaqet e punës të cilindrave, njësia e energjisë funksionon "e thatë". Në të njëjtën kohë, jeta e përgjithshme e motorit zvogëlohet ndjeshëm.

Më i fuqishëm motorët me dy goditje më shumë se 40 l. Me. pajisur me një rezervuar të veçantë për vajin e automobilave. Ai shpërndan dhe përzien automatikisht përzierjen në përmasat e duhura.

Disavantazhi i sistemeve të lubrifikimit me 2 goditje është një rënie në efikasitetin e djegies për shkak të përmbajtjes së grimcave të vajit në benzinë. Hapja e valvulave të marrjes dhe shkarkimit gjithashtu ndikon negativisht në performancën e njësisë së energjisë. Në këtë rast, ndodh një lëshim i madh i përzierjeve të padjegura në mjedis.

Dallimet midis vajrave me 2 dhe 4 goditje

Për shkak të pranisë dallimet në dizajn sistemet e lubrifikimit Për këta motorë, kërkesat për lubrifikantë janë dukshëm të ndryshme:

1. Për motorët me dy goditje një kusht i domosdoshëmështë aftësia më e madhe djegie e plotë vajra Në këtë rast, formohet një sasi minimale blozë (blozë dhe hiri).
2. Në motorët me katër goditje, kërkesa kryesore për vajin e motorit është sigurimi afatgjatë i efekteve lubrifikuese duke ruajtur vetitë e dobishme të materialit të përdorur.

Më parë, metoda e distilimit të thjeshtë të naftës është përdorur në prodhimin e lubrifikantëve. Produkti që rezulton ishte i përshtatshëm për lubrifikimin e pjesëve dhe montimeve, motorëve të çdo lloji. e tyre specifikimet plotësonte kërkesat e motorëve me fuqi të ulët, forcë të ulët fërkimi dhe pak konsum në ndërfaqet e pjesëve.

Me rritjen e treguesve të performancës dhe shpejtësive të motorit, lindi nevoja për të krijuar vajra motorikë me aftësi të reja. Lëngjeve lubrifikuese kanë filluar të shtohen aditivë, të cilët përmirësohen ndjeshëm Specifikimet teknike lubrifikantë:

• reduktimi i konsumit;
• antioksidant;
• kundër shkumës;
• kundër gërvishtjeve;
• detergjentët.

Vaj motorik modern për motorët me 4 goditje përmban aditivë në një sasi prej 25% të vëllimit të përgjithshëm. Për lëngje të tilla nuk ka kërkesa të shtuara për nivelet e hirit dhe blozës.

Pse është e dëmshme mbushja e një motori 2-stroke me vaj 4-stroke?

Vaji i motorit për motorët me katër goditje nuk rekomandohet për përdorim në njësitë e fuqisë me dy goditje. Kur përzierja digjet, formohet hiri, i cili formon një depozitë në dhomat e djegies dhe pistonët.

Kur kombinohen me lubrifikant, mbetjet e djegies kthehen në pluhur gërryes. Lëndët gërryes të mprehtë shkaktojnë dëme të pariparueshme në sipërfaqet e pasqyrës së cilindrave, duke ulur ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Bloza është shumë e dëmshme për performancën e unazave të pistonit. Ajo bllokohet në brazda, si rezultat unazat humbasin lëvizshmërinë dhe fuqia e motorit zvogëlohet ndjeshëm. Depozitat e blozës grumbullohen gjithashtu në sistemin e shkarkimit, duke ngushtuar hapësirën në tub, duke e bërë të vështirë daljen e gazrave të shkarkimit dhe duke shkaktuar humbje shtesë të energjisë.

Depozitimet e hirit të karbonit dhe blozës në pistona dhe cilindra shkaktojnë shpërthim. Në këtë rast, jeta operative e njësisë së energjisë zvogëlohet ndjeshëm. Koksimi i elektrodave dhe kandelave çon në qarkun e shkurtër të tyre dhe bllokimin e motorit.

Llojet e vajrave motorikë me katër goditje

Më i popullarizuari në mesin e përdoruesve është vaji i motorit për një njësi fuqie me katër goditje që plotëson specifikimet JASOMA-2, APISN. Vajra shtëpiake, lëshuar në përputhje me GOST 17479.1-85, përshtatur me kërkesat e sistemit SAE.

Ashtu si të gjithë lubrifikantët, vaji i motorit për një motor me 4 goditje ka varietetet e mëposhtme:

1. Vaj motorik sintetik. Nuk formon depozita dhe ka shumë karakteristika pozitive. Përdoret për udhëtime ekstreme.
2. Lubrifikantët mineralë gjysmë sintetikë dhe me cilësi të lartë janë rezistente ndaj konsumit, pa tym gjatë djegies dhe e mbajnë motorin të pastër. Rekomandohet për përdorim të përditshëm.
3. Gjysmë sintetike speciale. Këta lloj lubrifikantësh përdoren kur punohet në karburant me cilësi të ulët. Falë aditivëve të përfshirë, këtë vaj karakterizohet nga të shkëlqyera vetitë e pastrimit, konsumi i ulët mbi mbetjet, duke ruajtur cilësitë e dobishme për një periudhë të gjatë.

Zgjedhja e vajit të duhur të motorit me 4 goditje

Për konsumatorët e zakonshëm, faktorët më përcaktues kur zgjedhin markë e përshtatshme shërbejnë viskozitet lubrifikant motorik dhe cilësinë e tij.

Në bazë të viskozitetit, lubrifikuesi zgjidhet në bazë të tabelave SAE sipas tre kritereve:

• lubrifikant i përdorur në motorë në verë, SAE 20, 30, 40;
• materiale dimërore nga SAE 0W në SAE 25W;
• vajra automobilash për të gjitha sezonet.

Përveç bazës bazë, gomat për të gjitha stinët përmbajnë aditivë të veçantë. Ata hollojnë lubrifikantin për të shpejtuar fillimin e motorit në të ftohtin e dimrit. Në të njëjtën kohë, me ndihmën e tyre, të gjithë elementët e punës të motorit mbrohen me siguri nga proceset e dëmshme oksiduese dhe forcat e larta të fërkimit.

Përcaktimi i vajrave motorikë për të gjitha sezonet sipas SAE: 10W30, 14W40, etj. Numri përpara tregon temperaturën më të ulët të ajrit në të cilën vaji nuk do të fillojë të trashet. Numrat e fundit janë temperatura maksimale e lejuar mjedisi për normale funksionimin e pandërprerë motori në vapën e verës.

Zgjedhja e cilësisë së vajit në përputhje me specifikimet API

Niveli i cilësisë së vajit motorik sipas këtij sistemi tregohet me dy shkronja latine. E para tregon se produkti i përket grupit të materialeve të destinuara për benzinë ​​ose motorët me naftë- S dhe C respektivisht. Shkronja e dytë është niveli i drejtpërdrejtë i cilësisë së produktit. Vajrat e markave SL, SJ, SH janë shumë të njohura. Ndërsa klasat SM, SE, SF, SG përdoren jashtëzakonisht rrallë.

Kur prodhojnë motoçikleta, prodhuesit tregojnë llojet e vajrave motorikë të rekomanduar për përdorim në një automjet të caktuar. Ky informacion vendosur në ngjitëse të markës dhe në priza mbushëse të motorit.

Përdorimi i lubrifikantit është më i madh Klasi lartë të papërshtatshme. Sidoqoftë, nëse kushtet e funksionimit janë më komplekse, rekomandohet përdorimi vaj makine me një indeks të rritur të viskozitetit.

Lubrifikant motori i ftohur me ajër

Për motorët e pajisur me sistem ftohje ajër-vaj, kjo është veçanërisht e rëndësishme sepse temperatura në një motor që funksionon i kalon 100°C.

NË automjeteve Për ata me motorë katër-strokësh të konsumuar, rekomandohet gjithashtu përdorimi i lubrifikantëve më viskozë për të zvogëluar humbjet.

Çfarë vaji duhet përdorur në motorët e vjetër me 4 goditje

Të gjithë lubrifikantët janë të përshtatshëm për motorët e vjetër markave moderne. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se sintetika karakterizohet nga rrjedhshmëri më e madhe në krahasim me analogët minerale.

Zinxhiri i shitjes me pakicë ka gjithashtu një shumëllojshmëri të madhe të vajrave motorikë minerale dhe gjysmë sintetikë.

Kur blini një traktor me këmbë, duhet ta mbani mend atë performancë e qëndrueshme varet jo vetëm nga zëvendësimi Furnizimet, pjesë, shtrëngim arrat e nevojshme, por edhe nga ndryshimet në kohë të vajit në traktorin shëtitës.

Qëndrueshmëria dhe performanca e pajisjes varet nga sa saktë të zgjidhni vajin e motorit për traktorët e pasëm. Shtrohet pyetja, çfarë lloj vaji të derdhni në motorin e traktorit të pasëm, si ta zëvendësoni ose kontrolloni nivelin.

1 Funksionet e vajit të motorit

Çdo pajisje, duke përfshirë traktorët e ecjes pas, pajiset me pasaportë dhe udhëzime kur shitet. Prodhuesit rekomandojnë gjithmonë në udhëzimet e tyre ato lloje vaji që do të lejojnë që pajisjet të zgjasin një kohë të gjatë dhe të mos prishen.

Ju duhet të dini se gjatë funksionimit të traktorit në këmbë, vaji i motorit kryen 4 funksione menjëherë:

• ftohje;
• lubrifikant;
• pastrimi;
• ngjeshje

Kur motori i një traktori ecje me ftohje me ajër funksionon, lubrifikuesi digjet dhe mbetet në cilindrin e nxehtë, pas së cilës formohet një shkarkim i tymosur. Depozitimi i substancave rrëshinore ndikon në mënyrë dramatike në ndotjen e disa pjesëve dhe lubrifikimi i tyre bëhet më i vështirë.

Kur përdorni një traktor me këmbë, duhet të zgjidhni një lubrifikant bazuar në zonën klimatike.

Për shembull, kur përdorni lubrifikantin e tipit SAE 10W30 në një temperaturë prej 5°C ose më të lartë, konsumi i tij do të jetë shumë më i lartë dhe do të ketë më shumë gjasa për dështimin e motorit. Nuk këshillohet derdhja e lubrifikantëve të verës në temperaturat e ajrit nën 5°C. Një përdorim i tillë çon në vështirësi në ndezjen e motorit dhe dëmtim të shpimit të cilindrit.

1.1 Klasifikimi i klasave të vajit sipas shkallës së viskozitetit

Niveli i viskozitetit të klasave të vajit motorik zakonisht klasifikohet sipas SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve).

Kualitative vaj për shpëlarje MPA - 2

Gjegjësisht:

1. Notat e verës - vajrat që i përkasin kësaj kategorie përdoren gjatë verës, kanë një viskozitet të lartë dhe nuk kanë një përcaktim shkronjash. Këto përfshijnë: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Notat e dimrit - këto vajra përdoren në dimër dhe kanë një viskozitet të ulët. Përcaktimi i shkronjës kjo shumëllojshmëri është W (Dimër). Këto përfshijnë: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Varietetet e të gjitha stinëve janë më të njohurat për momentin, pasi ato përdoren si në verë ashtu edhe në dimër. Ato përcaktohen nga një kombinim i dyfishtë: 5W-30, 10W-40.

Përveç ndryshimeve sezonale në lubrifikantë, Sipas përbërjes, ato ndahen në dy lloje:

• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Të gjithë vajrat ndahen gjithashtu në lubrifikantë për motorët me 2 dhe 4 goditje. Në mënyrë tipike, motorët me 4-stroke me ftohje me ajër instalohen në traktorët e pasëm. Vetëm vaji me 4 goditje duhet të derdhet në motorë të tillë.

Një motor i ftohur me ajër nxehet më shumë gjatë funksionimit sesa një motor i ftohur me ujë në të njëjtat kushte funksionimi. Prandaj, lëngu mbushës duhet të ketë paqëndrueshmëri të ulët dhe të lartë stabilitet termo-oksidativ. Gjithashtu vajra moderne duhet të ketë siguria mjedisore, ato. kontrollohet sasia e tymit dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit.

Meqenëse mbetjet shpesh digjen thjesht në kaldaja ose gjeneratorë me avull, ato nuk duhet të përmbajnë përbërës që formojnë komponime toksike kur digjen. Është më mirë të derdhni vaj 4-stroke 5W30 ose SAE30 në një kultivues motorik që punon me benzinë ​​dhe nuk ka udhëzime.

Në dimër, dimër ose vaj transmisioni, për shembull 0W40. Por ju duhet të paguani për një cilësi të tillë. Nuk ka kuptim të kurseni për këtë, sepse vaji me cilësi të lartë zvogëlon konsumin e motorit dhe përmirëson qëndrueshmërinë e tij.

2 Cilin traktor duhet të zgjidhni: naftë apo benzinë?

Njësitë me naftë janë krijuar kryesisht për të punuar në sipërfaqe të mëdha toke. Ky lloj motori është i aftë të prodhojë forcë të lartë tërheqëse për shkak të funksionimit të tij në rrotullime të ulëta. Ato janë të dizajnuara për një sasi shumë më të madhe burimesh sesa ato me benzinë.

Prandaj, puna e tyre mund të kryhet shumë më gjatë pa u ndalur. Ju nuk duhet ta lini shpesh motorin me naftë në punë, pasi kjo do të çojë në dëmtim të motorit. Ndonjëherë është e nevojshme të ngarkoni njësinë për 3-4 orë fuqi e plote. Kjo do të zgjasë jetëgjatësinë e shërbimit të traktorit në këmbë.

Përparësitë kryesore të një traktori me naftë:

1. Mirëmbajtje dhe funksionim i përshtatshëm, pasi nuk ka priza ose magneto, dhe gjithashtu nuk ka karburator, i cili duhet të rregullohet vazhdimisht.
2. Kapje maksimale në tokë falë peshës së lartë.
3. Ftohja është e mundur ose me ajër ose ujë. Motorëve me benzinë ​​u mungon kjo shumëllojshmëri.
4. Gama e konsumit të karburantit mund të ndryshojë nga 2 në 5 litra për 100 km, bazuar në fuqinë e njësisë.
5. Funksionimi i motorit sigurohet nga shpejtësia e qëndrueshme për shkak të rritjes së forcës tërheqëse.

Çmimi mund të trembë kur blini një traktor me naftë. Por vlen të merret parasysh se konsumon më pak karburant se benzina dhe nafta më lirë se benzina. Një blerje e tillë shpërblehet me kalimin e kohës.

2.1 Traktorë me benzinë

Motoblloqet e kësaj klase janë ideale për kultivimin e parcelave të vogla toke. Në një motor benzine, karburanti ndizet nga një shkëndijë e krijuar nga kandela. Traktorë të tillë me shëtitje janë shumë të manovrueshëm dhe të lehtë.

Për benzinë motori do të përshtatetçdo benzinë ​​e përdorur në makina moderne. Ata mund të punojnë vetëm me shpejtësi të lartë. Riparimi dhe mirëmbajtja janë shumë më të lira se motorët me naftë.

Përparësitë kryesore të një motori me benzinë:

1. Mund ta filloni në çdo kohë Kushtet e motit pa motor elektrik.
2. Niveli i reduktuar i zhurmës.
3. Në mënyrë të konsiderueshme më pak dridhje gjatë vozitjes.

Kryesor Avantazhi ndaj motorit me naftë është kostoja e tij relativisht e ulët. Ato janë të përshtatshme për sipërfaqe të vogla (20-30 hektarë), pasi nuk mund të përballojnë ngarkesa të rënda. Një motor nafte do të jetë optimal në të gjitha rastet e tjera.

2.2 Ndërrimi i vajit në traktorin e pasëm

Ka shumë mendime të ndryshme rreth asaj se sa shpesh duhet të ndryshohet vaji për traktorët e pasëm. Por në këtë rast, duhet të mbështeteni në udhëzimet e prodhuesit. Nëse nuk ka udhëzime, mund të ndryshoni lubrifikantin duke përdorur metodën e zakonshme midis përdoruesve.

Ndryshimi i parë i vajit në traktorin e pasëm kryhet pas funksionimit në njësi. Puna në motor dhe të gjithë përbërësit e tij duhet të bëhet me shpejtësi boshe. Para se të ndizni motorin, duhet të siguroheni që ka lubrifikant në të. Kur blini një njësi, motori i saj mund të jetë plotësisht i thatë.

Pas një ore funksionimi të motorit, kryhet ndryshimi i parë i lubrifikantit. Zëvendësimi i radhës– pas 5-6 orësh punë. Rekomandohet të ndryshoni vajin në një traktor me këmbë çdo 40 orë punë, që është shumë më shpesh sesa në një makinë. Pas periudha e dimrit Ndryshimi i lubrifikantit është i detyrueshëm. Nuk ka rëndësi se sa orë ka punuar traktori i ecjes, nëse lubrifikuesi i tij është bërë viskoz, është errësuar ose ka një erë të fortë djegieje, atëherë duhet të ndryshohet.

Para se të ndryshoni vajin, duhet të ngrohni traktorin e ecjes. Kjo është e nevojshme në mënyrë që lubrifikuesi të bëhet më i lëngshëm. Traktori me këmbë është instaluar në një pozicion horizontal. Del jashtë tapa e kullimit dhe fshihet lëngu i vjetër nga karteri i motorit.

Pas kësaj, duhet të vidhosni spinën e rezervuarit të kullimit dhe të mbushni lubrifikantin përmes qafës së mbushësit. Ju mund të kontrolloni nivelin e vajit me një tregues. Niveli duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale. Pastaj spina vidhoset plotësisht.

Për të mbushur dhe kontrolluar nivelin e lubrifikantit në kutinë e marsheve, vendosni traktorin e pasmë në një sipërfaqe të sheshtë dhe pastroni kutinë e kutisë së marsheve në zonën e vrimës së mbushësit. Pas kësaj, lironi bulonën e mbushësit. Nëse niveli është normal, vaji do të fillojë të rrjedhë nga vrima. Nëse kjo nuk ndodh, duhet të hiqni plotësisht bulonën dhe të derdhni vaj në kutinë e marsheve derisa të rrjedhë nga vrima.

Një nuancë e rëndësishme është gjendja e duhur Filter ajri. Në fund të fundit, pa një filtër ajri ose me një filtër, por pa nivelin e kërkuar vaj, motori nuk mund të ndizet. Për të shtuar lubrifikant, duhet të hiqni arrën në kapakun e filtrit, tërhiqeni elementin e filtrimit nga tigani, mbusheni me vaj deri në nivelin e shenjës në kutinë e banjës së vajit. Rivendosni elementin e filtrit dhe shtrëngoni dado.

Bazuar në sa më sipër, para se të blini vaj, duhet të kuptoni disa pika të rëndësishme:

1. Përcaktoni sezonin e përdorimit të vajit.
2. Bleni aditivë të veçantë për të përmirësuar vetitë e lëngut lubrifikues.

Në duke bërë zgjedhjen e duhur Produkti siguron një jetë të gjatë shërbimi të njësisë dhe përmirëson performancën e saj.

Benzina motorë me katër goditje ftohja e ajrit përdoret gjerësisht në pajisjet e kopshtarisë - traktorë shëtitës, kultivues motorësh, kositës lëndinë, ventilatorë bore, pompa motorike, mini-traktorë, në pajisjet e ndërtimit dhe ndërtimit të rrugëve - gjeneratorë gazi, pllaka vibruese, rrathë vibrues.

Para se të filloni të përdorni motorin, duhet LEXO UDHËZIMET E OPERIMIT. Shumë blerës, për fat të keq, nuk e bëjnë këtë. Prandaj, lindin pyetjet më themelore në lidhje me përdorimin e motorit.

KËSHILLË: LEXONI MANUALIN E OPERIMIT TË MOTORIT!!!

Së pari: çfarë lloj benzine duhet përdorur.

Ne ju rekomandojmë të përdorni benzinë ​​të pastër, të freskët dhe pa plumb numri oktan AI92. Motorët me ftohje me ajër nuk janë projektuar për të funksionuar me karburantet AI95 dhe AI98. Benzina 95 dhe 98 përmbajnë aditivë që kanë një efekt të dëmshëm në sistemi i pistonit motori, duke bërë që ai të mbinxehet dhe të prishet.

Mos e përzieni vajin me benzinë. Kjo mund të rezultojë në mosfunksionim të motorit që nuk mbulohet nga garancia.

PËRDORNI BENZINË E FRESHTË AI-92 ME JETË RUAJTJE JO MË SHUMË SE 30 DITË!!!

Së dyti: çfarë lloj vaji të derdhni në kaviljen e motorit.

Shumë njerëz mendojnë se vaji i makinës markave të famshme më e mira për t'u përdorur në motorë për traktorë të pasëm (motor kultivues, borë, gjeneratorë elektrikë, pompa motorike, etj.). Kjo nuk është absolutisht e vërtetë. Vajrat e automobilave janë krijuar për të punuar në motorë me ftohje me ujë, jo në motorë të ftohur me ajër. Temperatura e vlimit vajrat e automobilave më e ulët se ajo e vajrave që përmbajnë aditivë të veçantë për motorët me ftohje me ajër.

Përdorni vaj me klasë të cilësisë SF, SG, SH, SJ, CD ose më të lartë. Mos përdorni aditivë vaji. Zgjidhni viskozitetin e vajit bazuar në temperaturën e ambientit.

*Kontrolloni nivelin e vajit më shpesh kur temperaturë e ngritur ajri.

Sintetike 5W-30 (-30 deri në 40°C). Vaji sintetik siguron funksionimin e motorit në të gjithë gamën e temperaturës, si dhe nisjen e lehtë dhe konsumin e reduktuar të vajit.

MBUSH VETËM VAJAT E SPECIFIKUARA NË UDHËZIMET E MOTORIT!!!

Mbani gjithmonë një sy në nivelin e vajit. Niveli duhet të jetë në fillin e fundit qafa mbushëse me motorin në pozicion horizontal (siç tregohet në figurë). Jelied dhe vrimat e kullimit të vendosura në pjesën e përparme dhe të pasme të motorit.

Niveli i mbushjes së vajit të motorit

Në kositësit e lëndinës, kushtojini vëmendje shiritit. Ka shenja në pikën e motorit të boshtit vertikal.

NË motorë të ndryshëm vëllime të ndryshme të karterit. Nëse keni një motor 4, 5.5, 6.5 ose 7 kf. - atëherë duhet të mbushni 600 ml. vajra Motorët janë 7.5 kuaj fuqi. Hidhen 900 ml. Motorë me 8, 9, 11, 13 dhe 15 kf. përkatësisht 1.1 l.

Së treti: ndezja e motorit.

Gjatë fillimit të parë ose të ftohtë të motorit, ka një ngarkesë të shtuar në sistemin e pistonit. Shpejtësi e lartë mund të dëmtojë motorin. Prandaj, është e nevojshme të filloni motorin në 1/3 e pozicionit të gazit. Dhe ju duhet të vraponi me shpejtësi mesatare.

Së katërti: si ndodh prishja e motorit?

Ata nuk i pëlqejnë motorët me ftohje me ajër lëvizje boshe. Ndizni motorin, ngroheni për 1-2 minuta. Dhe futeni në punë. Gjatë thyerjes, përpiquni të qëndroni në ngarkesën 50-75% dhe të bëni pushime të detyrueshme nga puna pas 20-25 minutash. Pas një pushimi, kur motori të jetë ftohur (15-20 minuta), mund të vazhdoni të punoni përsëri. Motori duhet të funksionojë në këtë mënyrë për 4-5 orët e para, pas së cilës vaji duhet të ndryshohet. Përfundimi ka përfunduar.

Shkaqet kryesore të dështimit të motorit

KUJTOJE!!! Dëmtimet e motorit ndodhin kryesisht nga funksionimi jo i duhur.

Arsyeja e parë e prishjes: valvula e karburantit nuk është e mbyllur.

Kur motori nuk funksionon dhe valvula e karburantit është e hapur, karburatori tejmbushet dhe kandela vërshon. Gjithashtu benzina hyn në karterin e motorit. Dhe kjo do të çojë në presioni i tepërt gjatë funksionimit të motorit dhe shtrydhjes së vulave të vajit. Pastaj kjo përzierje benzine dhe vaji do të hyjë në dhomën e djegies dhe përmes saj Valvula e shkarkimit në silenciator. Gradualisht, shalli do të bllokohet me mbetje vaji dhe motori do të humbasë tërheqjen.

Këshilla për zgjedhjen e vajit të motorit për gjeneratorët e benzinës
Ekzistojnë disa klasifikime të vajrave motorikë, ne do të përqendrohemi në klasifikimet e mëposhtme:

1. Klasifikimi i vajrave sipas agregatit vetitë operacionale API
2. Klasifikimi i vajrave sipas viskozitetit SAE.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas API për motorët me benzinë
përshkrimi i klasës
SL Për të gjithë motorët Rekomandime për mirëmbajtjen motorri. Këshilla për zgjedhjen e vajit motorik për gjeneratorët e benzinës: Ekzistojnë disa klasifikime të vajrave motorikë, ne do të përqendrohemi në klasifikimet e mëposhtme:

3. Klasifikimi i vajrave sipas tërësisë së operacioneve Karakteristikat e API

4. Klasifikimi i vajrave sipas viskoziteti SAE

Makina aktualisht në përdorim. Vajrat e klasës SL janë krijuar për të siguruar veti më të mira të temperaturës së lartë dhe për të zvogëluar konsumin e vajit.
SJ Për motorët e makinave deri në 2001.
SH Për motorët e makinave të prodhuara para vitit 1996.
SG Për motorët e makinave të prodhuara para vitit 1993.
Klasifikimi API bën dallimin midis vajrave për motorët me benzinë ​​dhe naftë. E para korrespondon me shkronjën S, për shembull - SH, SJ ose SL, ndërsa shkronja e dytë tregon më shumë nivel të lartë. Kështu, klasa SL u fut në praktikë, duke përmirësuar dhe zëvendësuar pjesërisht klasën e vajrave motorikë SJ. API - Instituti Amerikan i Naftës

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas SAE për motorët me benzinë
Klasifikimi Aplikimi në temperaturën e ambientit Përcaktimi
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40°…+20° -40°…+35° -40°…+45° -30°…+20° -30°…+35° -30°…+45° "Dimër "vaj"
10W30 10W40 10W50 ?25°…+30° -25°…+35° -25°…+45° "Vaj me shumë shkallë"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20°…+35° -20°…+45° -15°…+35° -20°…+45° "Vaj veror"
SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve - Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automjeteve) përshkruan vetitë e viskozitetit dhe rrjedhshmërisë - aftësinë për të rrjedhur dhe, në të njëjtën kohë, "ngjitje" në një sipërfaqe metalike. Standardi SAE J300 klasifikon vajrat e motorit në gjashtë dimër (0W, 5W, 10W, 15W, 20W dhe 25W) dhe pesë veror (20, 30, 40 dhe 50). Një numër i dyfishtë do të thotë vaj shumëgradësh (5W-30, 5W-40, 10W-50, etj.).

Kombinimi i vlerave të viskozitetit të klasave verore dhe dimërore të vajit nuk do të thotë një kombinim aritmetik i vetive të viskozitetit. Pra, për shembull, vaji 5W-30 rekomandohet për përdorim në temperaturat e ambientit nga? 30 deri në +20 gradë. Së bashku me atë vaj veror 30 mund të funksionojë në temperatura deri në 30 gradë, por vetëm në temperaturat e ambientit mbi zero.

Në përgjithësi, termi "rekomandohet për përdorim" është shumë, shumë i kushtëzuar. Çdo motor markë e caktuar makinë, ose Motorri me gaz djegia e brendshme për pajisje speciale, dallohet nga një kombinim unik i shkallës së rritjes, intensitetit termik, veçorive të projektimit, materialeve të përdorura, etj.
Për gjeneratorët e benzinës, përdorni vajra me cilësi të lartë për motorët me 4 goditje që plotësojnë kërkesat e prodhuesve të makinave për shërbim të të paktën klasit SG. Është shumë e këshillueshme që të përdorni vajra motorikë që plotësojnë klasën API SL, të cilat janë të shënuara në përputhje me rrethanat në paketim. Vaji i motorit SAE 10W30 rekomandohet si universal - për funksionim në çdo temperaturë. Duke përdorur të dhënat e dhëna për të zgjedhur viskozitetin optimal të vajit në përputhje me temperaturën e mjedisit në të cilin do të përdorni gjeneratorin, mund të zgjidhni një lloj tjetër vaji.

Kushti ideal për funksionimin normal të një gjeneratori gazi është përdorimi i vajrave motorikë të klasës SL me karakteristikat e viskozitetit sipas SAE, i përshtatshëm për temperaturën e ambientit në vendin ku funksionon gjeneratori i gazit.
Vajrat e rekomanduar. Klasa API jo më e ulët se SJ
Në temperatura mbi 4°C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
Në temperatura nga? 18°С deri +4°С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
Në temperaturat mbi 4°C, vajrat me shumë temperatura (10W-30, etj.) konsumohen në një masë më të madhe dhe mund të shkaktojnë konsumim të motorit. Kur përdorni këto vajra, kontrolloni nivelin më shpesh se zakonisht. Kur përdorni SAE30 në temperatura nën 4°C, fillimi mund të jetë i vështirë dhe përdorimi i këtij vaji mund të shkaktojë veshja e parakohshme motori për shkak të mungesës së lubrifikimit.