Vendi 1: Sedani me 4 dyer. Avantazhi kryesor dhe më i dukshëm i një trupi të tillë është një kursim prej të paktën 100,000 rubla në krahasim me modifikimet e tjera. Kjo është arsyeja pse ne e vendosëm sedanin në vend të parë, megjithëse për sa i përket hapësirës në divan dhe aftësitë e ngarkesaveështë inferior ndaj stacionit vagon.
Vendi i 2: stacion vagon Ky opsion është shumë më funksional se një sedan dhe, me divanin e palosur, ju lejon të transportoni deri në një metër kub e gjysmë ngarkesë. Fatkeqësisht, motori i vetëm me të cilin shitet një klasë e tillë C në Rusi është ai bazë njësia e fuqisë vëllimi 1.6 litra, i cili është i pajisur me versionin C180. Vërtetë, është gjithashtu optimale. Dhe gjëja më e pakëndshme është se në vendin tonë, stacion vagonët e segmentit premium, ndryshe nga Evropa, janë në kërkesë jashtëzakonisht të ulët, dhe më pas do të jetë mjaft e vështirë të shesësh një makinë të tillë.
Vendi i 3-të: Kupe me 2 dyer. Më së paku trup praktik. Kupe ka bagazhin më modest dhe akses jo shumë të përshtatshëm në të rreshti i pasëm sediljet, ku në vend të një divani të plotë ka dy kolltuqe të veçanta. Përveç kësaj, coupe më e shtrenjtë se një sedan për 130,000 rubla të konsiderueshme - nëse flasim për modelin C180. Megjithatë, motori bazë- Jo zgjedhja më e mirë për një makinë me pretendime sportive.
Cilin konfigurim?
Të gjitha makinat shiten në një "Edicioni Special" mjaft fitimprurës. Madje versioni bazë "Klasike"është i pajisur më shumë se bujarisht: shtatë airbagë, ABS, ESP, bi-xenon, sistem audio MP3, kontroll klimatik me 2 zona, pajisje shtesë me fuqi të plotë, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, brendshme prej lëkure, ditën dritat e drejtimit Dhe dritat e mjegullës, pllaka rrëshqitëse, sediljet e përparme me ngrohje dhe rrota aliazh 16 inç. Çfarë mund të kërkoni më shumë për optimale? Duke zgjedhur një motor dhe pajisje bazë, do të kurseni një shumë të mirë, një pjesë e së cilës mund të shpenzoni në disa opsione. Ne ju rekomandojmë t'i shikoni më nga afër rrotat 17 inç, sistemin e monitorimit të pikave të verbër dhe paketën sportive AMG, duke e bërë makinën më të sigurt dhe duke përmirësuar pamjen e saj.
Paketa "Classic"/"Elegance".
Nivelet e mëposhtme të pajisjeve janë: "Avangardë" Dhe "Eleganca"- janë vendosur si parazgjedhje për C250 dhe C300, dhe benzinën bazë dhe versioni me naftë mund të përmirësohet në këtë nivel për 126,567 rubla shtesë. Nuk mund ta konsiderojmë të arsyeshme një pagesë të tillë shtesë, sepse për këto para do të merrni vetëm një mbështetëse krahu me një mbajtëse dopio filxhani, lëkurë të përmirësuar në timon dhe levë marshi, si dhe një sërë dekorimesh të jashtme. Këto versione ndryshojnë pak nga njëri-tjetri: "Avangarde" ka futje alumini në brendësi dhe rrota 17 inç, ndërsa "Elegance" ka dekor prej druri në brendësi dhe rrota një inç më të vogla. Po, makina të tilla duken më mirë se "Classic" bazë, por çmimi është shumë i lartë.
Në C300 me të gjitha rrotat, ndër të tjera, do të gjeni sistemi i navigimit"Command-Online" me një ekran me ngjyra 7 inç në panelin qendror dhe sediljet e përparme elektrike me memorie.
Trim AMG
Në fakt, e gjithë bukuria С63-AMG Kjo makinë fuqizohet nga një V8 i egër 457 kuajfuqi, i cili e kthen C-Class në një supermakinë. Ky version ka një shasi sportive me një bllokim diferencial, sedilje prej lëkure artificiale dinamike dhe një mbulesë të zezë prej pëlhure, një sistem audio Harman-Kardon, kontroll klimatik me 3 zona dhe një sistem hyrje dhe nisje pa çelës.
Megjithë praninë e "Serisë Speciale", gjermanët ofrojnë një numër të madh opsionesh, ndër të cilat vetëm buzë pothuajse dy duzina specie mund të numërohen.
Çfarë motori?
Vendi 1: C180 (1,6 l, 156 kf). Mos u ngatërroni nga të dhënat teknike modeste: për një metropol të madh me trafik të dendur, ky motor është më se i mjaftueshëm, dhe në autostradë do t'ju lejojë të parakaloni pa dhunë sistemi nervor. Por gjëja kryesore është se do t'ju kursejë të paktën 150,000 rubla në krahasim me C250.
Vendi i 2: C220 CDi (2.2 l, 170 kf). Nafta bazë është dhjetë mijë më e shtrenjtë se modeli me benzinë C250, dhe 160,000 rubla të konsiderueshme e ndajnë atë nga optimali. Ky motor ka tërheqje të shkëlqyer, por kjo nuk është e vetmja bukuri e tij. Avantazhi kryesor i një motori me naftë është efikasiteti i tij. Për më tepër, fuqia e moderuar do t'ju lejojë të shmangni humbje të konsiderueshme duke paguar një taksë transporti vjetore.
Vendi i 3-të: C250 (1,8 l, 204 kf). Motori i mirë, por aftësitë e tij nuk e kompensojnë çmimin e lartë. Dhe megjithëse është pak më e lirë se një naftë bazë, kostoja e posedimit të një makine të tillë në planin afatgjatë (karburant plus taksa) do të jetë më e lartë.
Vendi i 4: C250 CDi (2.2 l, 204 kf). Ky është ende i njëjti motor nafte 2.2 litra, por ka fituar një turbinë të dytë, e cila nxjerr 34 "kuaj" shtesë nga motori. Ngarkesa për këtë motor shkon me katër rrota. Sidoqoftë, do të duhet të paguani shumë për këto shpërblime - 130,000 rubla.
Vendi i 5-të: C300 (3,5 l, 250 kf). Nëse mendoni se një Mercedes i vërtetë duhet të ketë një V6, atëherë C300 është më i miri mënyrë të përballueshme merrni atë. Përveç dinamikës së shkëlqyer dhe më shumë pajisje të pasura ju merrni gjithashtu 4-Matic me të gjitha rrotat.
Vendi i 6-të: C63-AMG (6,2 l, 457 kf). Performancë e pabesueshme me një çmim të tepruar: për tre milionë e gjysmë do të merrni 457 "kuaj" dhe 600 Njuton metra. Vërtetë, në vendin tonë nuk ka shumë rrugë në të cilat do të jeni në gjendje të çlironi potencialin e këtij motori.
Çfarë makinë?
C-Class mund të jetë jo vetëm me rrota të pasme. Sistemi i pronarit "4-Matic" shpërndan çift rrotullues midis boshteve në një raport prej 45:55, por nëse është e nevojshme, ai mund të shpërndajë të gjithë rrotullimin e motorit në një rrotë. Opsioni më i përballueshëm me të gjitha rrotat është C250 CDi, i cili është 240 mijë më i shtrenjtë se optimumi. Benzina C300 është më e fuqishme, por vlerësohet edhe më e lartë - 570,000 rubla mbi versionin C180.
Çfarë ngjyre?
Ne vendosëm:
Klasa optimale C për mendimin tonë është C180 bazë që kushton 1,420,000 rubla. Një makinë e tillë mund të pajiset me rrota 17 inç, një sistem monitorimi të pikave të verbër dhe një paketë sportive AMG. Dhe - po: mbani në mend se tani tregtarët janë plot me makina të vitit të kaluar që shiten me zbritje të konsiderueshme. Për më tepër, nga disa shitës ende mund të gjeni një model C200 me çmim shumë tërheqës, i cili nuk furnizohet më në Rusi.
Panairi vjetor Ndërkombëtar i Motorëve në Gjenevë është një nga pesë shfaqjet kryesore të automobilave në botë. Një nga ngjarjet më të pritura është premiera e një krijimi të ri Mercedes-Benz- GLC Coupe.
Në prag të hapjes së ekspozitës ( nga 3 deri më 13 mars) vendosëm të bëjmë ekskursion i vogël në historinë e ekspozitës së motorëve dhe prezantojmë lexuesit tanë me risitë më të mëdha nga Mercedes-Benz të prezantuara në Gjenevë që nga viti 1924.
Stenda e Benz në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë, 1924
Stenda e parë Mercedes-Benz pas bashkimit të Daimler dhe Benz, 1926
Eleganca në rrota: Stenda Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1928
Suksesi: Stenda Mercedes-Benz tërheq vëmendjen e të gjithëve në ekspozitën, 1950
Automjetet me interes: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1952
Gama e modelit: Mercedes-Benz 170 s, 220 dhe 300 (nga e majta në të djathtë), 1952
Një sukses mahnitës: Mercedes-Benz prezantoi një kamion zjarrfikës me një shkallë rrotulluese në një ekspozitë, 1954
Trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954
Makina cilësore nga Gjermania: Mercedes-Benz shfaq 300 dhe 190 SL, 1954
Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz Coupe i madh në panairin e 31-të të makinave në Gjenevë, 1961
Fuqia nën kapuç: Mercedes-Benz Coupe në një ekspozitë, 1968
Bie në sy: modeli eksperimental i Mercedes-Benz 111, 1970
Efekti magnetik: prezantimi i S-Class dhe SL në Motor Show në Gjenevë, 1973
Siguria vjen e para: në Motor Show në Gjenevë të vitit 1974, Mercedes-Benz prezantoi një makinë të shkatërruar me ndarjen e pasagjerëve të mbijetuar, si dhe ESV 22, një automjet eksperimental i sigurisë
Motorët dhe teknologjia: ekspozitë motorike në 1975
Hapësirë: karroca e parë nga seria Mercedes-Benz S 123, 1978
Suksesi i makinave sportive: kupeja e makinave sportive luksoze bëhet tërheqja kryesore e ekspozitës, 1980
Struktura e qartë: prezantimi i Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1981
Fillimi i një epoke të re: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) u ekspozua së bashku me modelet e Serisë 123 dhe S-Class (W126) në Gjenevë, 1983
Dinamizëm kompakt: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 në Motor Show në Gjenevë, 1984
Interesante për të rinjtë dhe të moshuarit: Mercedes-Benz 300 D u prezantua para publikut në një ekspozitë në 1985
Në radhët: Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë, 1987
Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz SL (R129) në Motor Show në Gjenevë 1989
I fuqishëm: versioni me bazë të gjatë të rrotave të Mercedes-Benz 600 SEL (S-Class, W140) në ekspozitën e vitit 1991
Premiera botërore: Mercedes-Benz prezantoi një zhvillim dizajni me katër fenerë, 1993
Përqendruar në të ardhmen: makina koncept e paraqitur në ekspozitë në 1996 formoi përshtypjen e parë të Mercedes-Benz M-Class të ri
Modeli i ri: Mercedes-Benz prezantoi A-Class në 1997 Motor Show në Gjenevë
Shumëllojshmëria: nga A-Class në SL - Mercedes-Benz prezantoi të gjithë gamën e modeleve, 1998
Atmosferë e këndshme: Mercedes-Benz mirëpret gjithmonë vizitorët në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Gjenevë me një stendë me një dizajn të veçantë arkitekturor, 1998
Premiera botërore: Mercedes-Benz CLK, 1998
Pyetje: Si e parashikoni të ardhmen e makinave? Përgjigje: me vetëbesim, si CL. Coupe e re nga Mercedes-Benz, 1999
Apel për të gjitha ndjenjat: kjo ishte motoja e kompanisë në ekspozitën e vitit 2000. Mercedes-Benz prezantoi E-Class, CL, CLK, SLK dhe SL
Interes i pandryshueshëm: A-Class tërhoqi gjithashtu turma të mëdha në Motor Show në Gjenevë 2001
Fqinjët më të afërt: Mercedes-Benz prezantoi produktet e tij të reja pranë Chrysler dhe Jeep, 2002
Nën një çati: Mercedes-Benz dhe Smart prezantuan modelet e tyre krah për krah në Motor Show në Gjenevë 2003
Puzzle: Duke përdorur një dizajn të sofistikuar të stendës, Mercedes-Benz iu përgjigj pyetjeve të lëvizshmërisë, 2003
Thirrja estetike: Mercedes-Benz në ekspozitë, 2004
Atraktiv: stenda e Mercedes-Benz në Motor Show në Gjenevë ka tërhequr gjithmonë turma, 2005
Në qendër të vëmendjes: Mercedes-Benz, 2005
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II u krijua me vetëm një qëllim - të mundte BMW M3 në garat e makinave. Kjo version special auto sedan kompakt Mercedes 190E.
Versioni i modifikuar i sedanit mori një 2.5 litra me katër cilindra 16 motor me valvul, fuqia 232 kf. (njësia e energjisë është zhvilluar së bashku me Cosworth).
Ndër të tjera, makina mori edhe një çantë të posaçme të trupit për të reduktuar zvarritje aerodinamike ajri. Ky komplet aero e rriti forcën poshtë të makinës. Kjo u bë për të ndihmuar makinën në pistë për të fituar dhe fituar garën e makinave kundër sedanit të fuqishëm bavarez në atë kohë.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Pyetje: e cila u lëshua së bashku nga dy kompani të njohura në botë - Mercedes-Benz dhe McLaren? Sipas mendimit tonë - asgjë. Kjo makinë u lëshua për nder të shoferit legjendar të garave Stirling Moss, i cili u bë vazhdimisht kampion i garave me motor në 1955, duke dominuar Mercrdes SLR 300.
Për nder të këtij shoferi të madh garash, Mercedes dhe McLaren vendosën të ndërtonin së bashku një model makine SLR McLaren Stirling Moss. Makina mori një pamje klasike, një motor 5.4-litërsh V8 turbocharged dhe një fuqi prej 640 kf.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Ky model është projektuar personalisht nga Ferdinand Porsche. Po, mos u habitni, ai është i njëjti që krijoi kompaninë Porsche.
Bazuar në versionin e shkurtuar të S roadster, modeli SSK ishte i pajisur me një motor 7.0 litërsh me gjashtë cilindra me një turbinë, i cili i lejoi makinës të zhvillonte fuqi mbi 200 kf. Falë fuqisë së motorit, makina përfundimisht arriti të bëhej fituese e garave automobilistike më shumë se një herë.
4) 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen
Kjo nuk është vetëm një nga më të makina të rëndësishme në historinë e Mercedes-Benz. .
Kopja e parë e makinës u prezantua për publikun në 1886. Pavarësisht debatit të përsëritur se cila makinë është e para në botë, shumë ekspertë ende i përmbahen mendimit dhe besojnë se është Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen ishte i pari dhe real në botë (disa ekspertë ende besojnë se Mercedes-Benz Patent-Motorwagen i vitit 1886 nuk është një makinë).
Me tre rrota automjeti Mercedes ishte i pajisur me një motor 1.0 litërsh me një cilindër, i cili ishte i instaluar në pjesën e pasme të këtij automjeti. Çift rrotullues me fuqi 2 - 3 kf. transmetohet në rrotat e pasme. Si rezultat i suksesit të shpikjes së tij, inxhinieri Karl Benz vazhdoi të përmirësonte automjetin e tij, i cili përfundimisht hodhi themelet për suksesin e ardhshëm të të gjithë kompani makinash, të cilat ne i vëzhgojmë dhe i shohim sot në ditët tona.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Modeli i makinës Mercedes 500E fitoi popullaritet të mëtejshëm dhe të gjerë në fillim të viteve '90 të shekullit të 20-të. Makina u pozicionua si një version sportiv i makinës popullore sedan në atë kohë. Ndryshe nga makinat tradicionale të klasës E, modeli 500E kishte krahë më të gjerë, pezullim i përmirësuar, i madh frenat e diskut në të katër rrotat, si dhe 5.0 motor litërsh V8 me 332 kuaj fuqi
A janë vërtet vetëm këto përmirësime që e lejuan këtë model të bëhet super popullor?
Jo, jo vetëm këto përmirësime. Këtu është një gjë tjetër: ky version i makinave të klasës E u dallua për cilësinë e veçantë të ndërtimit të tyre. Për një asamble të tillë u krijua sipërmarrje e përbashkët kompanitë Mercedes dhe Porsche. Prandaj, çdo model Mercedes 500E që doli nga linja e montimit ishte vërtet punuar me dorë Specialistët e Porsche.
Sigurisht, me karakteristika të tilla teknike, modeli i makinës Mercedes 500E ishte shumë i shpejtë. Por përveç dinamikës së përshpejtimit dhe shpejtësisë maksimale, kjo makinë ishte e pajisur edhe me fjala e fundit teknologjia e asaj kohe.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Për garat e klasës FIA GT1, Mercedes u zhvillua makinë sportive CLK GTR, e cila u krijua në bazë të një makine qyteti. Ky Model CLK GTR u lëshua në edicion të kufizuar.
Janë prodhuar gjithsej 26 nga këto makina. Pavarësisht emrit CLK, kjo makinë sportive nuk ka asgjë të përbashkët me të makinë e zakonshme CLK kupe. CLK GTR ka vetëm linja të ngjashme dizajni. Makina sportive ishte e pajisur me një motor V12 6.9 litra që prodhonte 604 kf.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Çdo prodhues automjetesh ka një makinë që është më ikonike për kompaninë. Duke përdorur kompaninë Mercedes si shembull, ky është modeli i makinës 300 SL. Ky model ishte i disponueshëm në të dy stilet e trupit coupe dhe roadster. Përkundër faktit se makina është prodhuar në ato vitet e largëta 50 dhe 60, inxhinierët dhe dizajnerët e kompanisë janë ende të frymëzuar nga ky model dhe edhe sot dizajnojnë disa makina moderne(SLR McLaren, SLS AMG dhe AMG GT). Pra, pse kjo makinë e vogël A janë bërë vitet 50 thjesht legjendare?
Sipas vetë ekspertëve, ky model makine ka gjithçka që mund të ëndërrohet, d.m.th., gjithçka optimale specifikimet, pamje e shkëlqyer (kryesisht falë dyerve që hapen lart) dhe të gjitha zgjidhjeve funksionale të aplikuara nga inxhinierët gjatë krijimit të kësaj kryevepre automobilistike.
Gjithashtu, një makinë që ishte e aksesueshme për masat e entuziastëve të makinave. Makina ishte e pajisur me një motor 3.0 litërsh me gjashtë cilindra që prodhonte 212 kf. Një makinë me peshë 1100 kg mund të arrijë lehtësisht një shpejtësi maksimale prej 260 km/h.
E megjithatë, pamja jashtëzakonisht e bukur e makinës ishte krijuar për performancë maksimale. Në fund të saj këtë model 300SL quhej një makinë garash që mund të përdorej në vetë qytetin.
Shumëllojshmëria e modeleve Mercedes është aq e madhe sa është e vështirë të mbash gjurmët. Le të shtojmë historikun afatgjatë të shqetësimit, edicionet ekskluzive dhe sportive - dhe kaq, tani lista e makinave të prodhuara as nuk mund të renditet.
Sa i përket pyetjes se cili model Mercedes është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje të qartë. Dhe çështja nuk është aspak në cilësinë e dobët të makinave. Vetëm se gjatë viteve të ekzistencës së tij, Mercedes ka kryesuar vlerësimet më të mira më shumë se një herë dhe shumë modele janë të denja për këtë titull.
Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasohej lideri treg modern dhe përfaqësues të viteve 60-70 mes tyre. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.
Krahasimet ndërklasore janë gjithashtu të pamundura. Dallimi midis SUV luksoz Dhe buxheti i mbaruar të dukshme me sy të lirë. Si rezultat, gjithçka që mbetet është të kërkojmë përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, nga të cilat kompania ka një përzgjedhje të madhe.
Klasa Mercedes
Gama e modeleve të shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues është në gjendje të përballojë një luks të tillë për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses në këtë, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.
Nje klase
A-Class përfshin të vogla makina kompakte për udhëtime të përditshme në qytet. Ato janë praktike, të përshtatshme dhe mjaft ekonomike. Megjithëse opsioni i vetëm i trupit këtu mund të jetë një hatchback dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë kursyer në komoditetin dhe cilësinë e makinës.
Madhësia e saj modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një opsion të shkëlqyer për të rinjtë. Në përgjithësi, makinat e klasës A janë mjaft të besueshme, por kërkojnë mirëmbajtje.
B-Klasa
Hatchbacks madhësi më të madhe emërtohen "B". Në përgjithësi, B-Class është tashmë një mikrovan. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë blerësish. Këta mund të jenë të rinj, çifte të martuara ose shoferë që kërkojnë një makinë pune.
Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se cili motor Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse Motorri me gaz Kapaciteti 1.6 litra këtu nuk është aq i fuqishëm sa në modelet "më të vjetra" (fuqia 122 kf), por për sa i përket qëndrueshmërisë është lideri i padyshimtë.
C-Class
Më e njohura është C-Class. Është i disponueshëm në disa stile të trupit (vagon stacion, coupe, sedan), pothuajse çdo konfigurim, kuti ingranazhi dhe opsionet e motorit.
Meqenëse makinat e kësaj klase përdorin më të kërkuarit Për shkak të raportit optimal çmim-cilësi, kompania Mercedes përpiqet të ofrojë gjithçka që ju nevojitet në këtë grup.
Duke iu përgjigjur pyetjes se cila Mercedes C class është më e besueshme, vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202 - është më i përshtatshmi për këtë titull midis përfaqësuesve modernë.
E-Class
Për ata që vlerësojnë më shumë komoditetin, komoditetin, dizajnin dhe prezantueshmërinë e një makine, modeli është i përshtatshëm. Kombinime shik, klasike pamjen dhe dizajni i brendshëm, zgjidhjet konservatore të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për përdorim korporativ.
Le të shtojmë edhe atë aftësitë teknike përfaqësuesit e grupit "E" janë shumë të ndryshëm. Disa variacione motorësh, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe mjete kontrolli ndihmëse, së bashku me katër stile të trupit e bëjnë këtë klasë të kërkuar në treg.
Duke studiuar rishikimet se cili Mercedes E Class është më i besueshëm, doli se ky është Mercedes E-Class W 210. Fatkeqësisht, ky model nuk prodhohet më dhe u zëvendësua nga W 212. Është më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi është një opsion mjaft i mirë cilësor.
S-Class
Tipari kryesor i makinave në nënkategorinë "S" është luksi, bukuria dhe rehati maksimale. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në një trup sedan, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e qarqeve në pushtet. Asnjë makinë tjetër nuk ofron një rehati, hir dhe një ndjenjë të tillë superioriteti.
Salloni është i lartë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë luksoze dhe të shtrenjta, që përputhen me qëllimin e makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në klasën S është modifikimi W 220, por nuk është ideal dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, gjatë prodhimit modeli i radhës, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eliminonin të gjitha mangësitë dhe ta bënin atë më të besueshëm.
G-Class
Mercedes G-Class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesja më e njohur po thyen të gjitha rekordet për lidership në fushë mjetet e kalueshme. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, lëvizje me të gjitha rrotat, projektuar për të vështira kushtet e rrugës, dhe rehati të patëmetë.
Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Është Gelendvagen ai që është përpunuar deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarët e pasur.
GLE-Class
Prezantohen kryqëzimet Mercedes me madhësi të mesme (më parë "M"). Këto janë SUV elegant, komode dhe moderne. Ato, ndryshe nga G-Class, janë më të dizajnuara për kushte urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.
Prodhuesi beson se në këtë klasë ai ishte në gjendje t'i përgjigjej pyetjes se cila motor dizel Mercedes është më i besueshmi. Shqyrtimet nga pronarët ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, të tjerët argumentojnë se nafta është më praktike dhe ekonomike.
Gjëja kryesore është se cilësia e motorëve në GLE-Class (M-Class) është vërtet e mirë dhe, me kujdesin e duhur, do të zgjasë për shumë vite.
Klasa GLA dhe GLC
Të dhënat kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar në platformën e A-Class dhe C-Class, përkatësisht, dhe për këtë arsye kanë të njëjtat karakteristika, avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket besueshmërisë.
GLS-Class
Gjithashtu i njohur më parë si GL-Class. Ky është SUV-i kryesor me madhësi të plotë të Mercedes, i cili quhet edhe "SUV S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë vendit ai vazhdimisht renditet i dyti në klasën e tij, pak pas Lincoln Navigator.
I madh sallon i bollshem me shtatë ndenjëse, dhe pasagjerët e rritur mund të futen gjithashtu në rreshtin e tretë, dekorimin e fundit - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje në bazën e tij sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një motor V8 (që është logjike për një makinë kaq gjigante) do t'ju detyrojë të shpenzoni shumë.
Një ose dy herë në vit, GLS është subjekt i tërheqjes, por zakonisht gjithçka kufizohet në gjëra të vogla. Sidoqoftë, vlerësimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se nuk është e pazakontë që një blerës të ketë "pa fat" me kopjen e tyre. Për disa, pas 100 mijë km, prishjet e vetme do të jenë butonat e rregullimit të sediljeve të pasagjerit, ndërsa të tjerët do të duhet të zëvendësojnë komponentët e dështuar çdo javë nën garanci.
GLS-Class është montuar në SHBA.
Prej një shekulli, emri Mercedes-Benz është lidhur me disa prej tyre makinat me te mira në botë. Dhe më të spikaturit prej tyre përgatiten në AMG, një ndërmarrje e vogël që së shpejti do të mbushë 50 vjet. Cilat makina sollën famë botërore? Marka gjermane– më tej në rishikim.
Në vitet 1950 Kompania Mercedes-Benz la motorsport. Dhe në vitin 1967, dy inxhinierë hapën biznesin e tyre në një garazh të vogël. Ata filluan të "akordonin" makina serike dhe ia dolën mjaft mirë në këtë. Makinat më të mira të tyre shpesh nuk dallohen nga turma, por ato janë të afta për më shumë se disa supermakina. Emri AMG është bërë sinonim performancë të lartë dhe inovacionit të klasit botëror. Kjo kërkonte vite punë, gjatë të cilave u krijuan modele të spikatura sportive.
1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)
Suksesi i parë i AMG ishte gara me Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, e cila mbante nofkën “Derri i Kuq”. Makina ishte përgatitur për gara me makina turne kundër makinave më të vogla dhe më të lehta. Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford.
AMG mori një të madhe sedan ekzekutiv dhe rriti vëllimin e motorit me 8 cilindra nga 6.3 në 6.8 litra. Si rezultat, motori filloi të prodhojë fuqi deri në 428 kf. dhe çift rrotullues deri në 610 N m.
Në vitin 1971, makina mori pjesë për herë të parë në garë, ku mahniti të gjithë, duke fituar menjëherë në klasën e saj. “Deri i kuq” u bë i famshëm si “më i madhi sedan i shpejtë në botë". Makina përshpejtoi nga 0 në 100 km/h për 4.2 sekonda, dhe e saj shpejtesi maksimale– 265 km/h.
2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)
Projekti tjetër i profilit të lartë nga AMG është Mercedes-Benz 300SL i përmirësuar. bazë coupe sportive me dyer gullwing, të konsideruara si një klasik këto ditë, u desh një vit për t'u ripunuar. Motori me 6 cilindra në linjë u zëvendësua me një V8 4.5 litra, pothuajse çdo panel trupi u ndryshua dhe u instalua një brendshme e re.
3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)
Në fillim të viteve 1980, popullariteti i Kampionatit Gjerman të Makinave Turistike (DTM) filloi të rritet dhe Mercedes-Benz vendosi të krijojë të vetin. makinë garash bazuar në sedanin kompakt 190E. Porosia për makinat kryesore, "të markës" shkoi në Cosworth dhe AMG filloi të prodhonte makina për ekipe private, dhe me mjaft sukses. Për më tepër, për prodhimin 190E ata kanë zhvilluar një AMG Power Pack, i cili lejon rritjen e fuqisë me 30 shtesë. Fuqia e kuajve.
4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 “Hammer” (1986)
Nga mesi i viteve 1980, fama e AMG ishte rritur aq shumë sa Mercedes-Benz filloi ta trajtonte kompaninë "akordim" si departamentin e vet. Në 1986, AMG prezantoi sedan E-Class, i konvertuar në një makinë sportive me një motor V8 5.6 litra që prodhon 385 kf. Makina u bë e njohur si "The Hammer", përshpejtoi në 300 km/h dhe mund të konkurronte me supermakinat më të mira. Përshpejtimi deri në 100 km/h mori vetëm 5 sekonda, dhe kjo është makinë e gjerë me një brendshme luksoze dhe një bagazh të madh. Një akordim i tillë nuk kaloi pa u vënë re dhe AMG u bë një nga liderët në fushën e përmirësimit të performancës së makinave.
5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)
Në vitin 1990, AMG u bashkua zyrtarisht me Mercedes-Benz dhe filloi të krijonte të parin makinë prodhimi bazuar në C-Klasse W202. Model i ri C36 i vitit 1993 ishte një përgjigje ndaj prezantimit të konkurrentit të tij, BMW M3 E36.
Motori i akorduar inline-6 prodhoi 276 kuaj fuqi, 36 më shumë se M3. C36 ishte gjithashtu modeli i parë i "pompuar" i Mercedes-Benz në disa dekada. Një 5,221 C36 mbresëlënëse u ndërtuan midis 1993 dhe 1997.
6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)
Nga jashtë, SL73 dukej pothuajse një kopje të saktë Roadster-i i rregullt SL-Klasse, por nën kapuç ishte një V12 i madh 7.3 litra që zhvillonte 525 kuaj fuqi. Në dy vjet, u montuan vetëm 85 makina SL73 AMG, njëra prej të cilave ishte në pronësi të Horatio Pagani, krijuesi i Pagani Zonda.
7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)
Me një sy në garat në serinë FIA GT, Mercedes-Benz dhe AMG kanë nisur një tjetër projekt të përbashkët. Rezultati ishte CLK GTR, supermakina e parë e kompanisë gjermane dhe, në atë kohë, makina më e shtrenjtë në botë. Ai ra në sy shpejtësi të pabesueshme(330 km/h) dhe teknologjive të avancuara. Makina ishte një sukses mahnitës Gara FIA GT dhe 24 orë Le Mans.
8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)
AMG është e njohur për aftësinë e saj për të përfituar sa më shumë nga çdo gjë. Modelet Mercedes-Benz, por ishte G55 që tregoi se sa të çmendur mund të jenë makina gjermane. SUV i famshëm G-Klasse ishte i pajisur me një pezullim të përmirësuar, frena më të forta dhe një motor V8 5.4 litra me 500 kuaj fuqi.
Rezultati ishte një Jeep 2.5 ton, i cili kishte më shumë fuqi se Ferrari 360 Stradale, dhe që përshpejtoi nga 0 në 100 km/h për 5 sekonda. Modelet e "pompuara" Gelaendewagen G63 dhe G65 ende prodhohen, duke përfshirë ato me një V12 6.0 litra 612 kuajfuqi.
9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)
Mercedes-Benz SLS AMG është një makinë e jashtëzakonshme për disa arsye. Dyert gullwing dhe bishti i rrumbullakosur të kujtojnë 300SL nga vitet 1950, dhe motori V8 6.3 litra është motori i parë i ndërtuar nga e para nga AMG. Modeli është prodhuar për 4 vjet dhe gjatë kësaj Ora Mercedes-Benz u bë një konkurrent i barabartë për Ferrarin dhe Porsche.
10. Mercedes-AMG GT3 (2016)
Më të rejat Zhvillimi i Mercedes-AMG GT3 është akorduar posaçërisht për kërkesat e garave. si modelet e mëparshme Mercedes-AMG GT, makina mori një trup të lehtë alumini dhe fibër karboni dhe një motor të ri 6.2 litra V8. Është një konkurrent serioz i Porsche 911 GT3, si dhe një makinë tërheqëse rrugore.
gjermanisht Makina Mercedes-Benz i njohur jo vetëm fuqi të lartë dhe shpejtësi të lartë. Kompania kujdeset edhe për mjedisin. Gjithashtu, makinat me një "pamje" në kapuç përfshihen vazhdimisht në vlerësime.
