Zhvillimi i Mercedes dhe ndikimi i historisë së tij në gamën e modeleve. Klasifikimi i plotë i versioneve të makinave sipas klasës. Dallimi midis një serie dhe një tjetri.

Njoftim i shkurtër

Gjatë gjithë historisë së Mercedes Benz ka pasur shumë ulje-ngritje. Në këtë artikull do të shikojmë se si u zhvillua historia e Mercedesit, nga erdhi ideja e krijimit të markës, modeli i Mercedesit varion nga makinat kompakte të pasagjerëve tek autobusët komercialë, kamionët dhe si ndryshojnë klasat.

Historia e markës Mercedes

Historia e markës është po aq legjendare sa vetë makinat e tyre. Sot, Mercedes është i lidhur me produkte elitare, të fuqishme dhe me cilësi të lartë.

Kur kriza e pasluftës mbretëroi në vend, në 1900 zhvilluesit e Daimler-Motoren-Gesellschaft mblodhën Mercedesin e parë 35PS. Vlen të përmendet se historia e markës filloi jo nga vetë krijuesit, por nga rishitësi i pasionuar i makinave Emil Jellinek, i cili e quajti makinën për nder të vajzës së tij nga martesa e tij e parë "Mercedes" (Mercédès). Emri u kap me sukses dhe u përhap shpejt në mesin e entuziastëve të tjerë të makinave. Sot, historia e emrit Mercedes konsiderohet si një nga më të bukurit.

Historia e krijimit të logos Mercedes

Që nga viti 1901, dy konkurrentë të mëdhenj punuan për të krijuar makinat e tyre më të mira të kohës. Në vitin 1926, nën presionin e situatës ekonomike, konkurrentët, pas 2 vjet negociatash, Daimler-Motoren-Gesellschaft, që prodhon markën Mercedes, dhe kompania Benz vendosën të bashkohen, duke krijuar markën Mercedes-benz dhe duke vendosur ritmin për biznesin e automobilave, të cilin deri më sot nuk mund ta arrijnë koncertet e tjera të automobilave.

Para bashkimit të madh, MB nuk kishte logon që jemi mësuar të shohim sot. Së bashku ata arritën të krijonin logon e famshme të një ylli me tre cepa (Mercedes) dhe një kurorë dafine (Benz). Përveç vizatimit, logoja përmbante mbishkrimet: Mercedes sipër, Benz poshtë. Më vonë, fleta e dafinës u hoq nga logoja dhe ylli me tre cepa u mbyll në një rreth.

Ekziston një version që historia e krijimit të logos MB është e lidhur edhe me vajzën e Jellinek nga martesa e tij e parë, e cila i bindi pronarët të ndalojnë grindjet dhe të kryqëzojnë bastunet e tyre. Sipas një versioni tjetër, ylli me tre cepa shoqërohet me 3 elementë: tokë, qiell, det. Sepse Përveç prodhimit të motorëve për makina, kompania prodhoi edhe motorë për anije dhe avionë.

Si rezultat i bashkimit, pati shumë pyetje se kush e zotëronte MB. Sot, Mercedes është nën krahun e Daimler AG, ku po punohet në Smart dhe Maybach. Selia është e vendosur në Shtutgart, zyra e projektimit dhe fabrika kryesore e Mercedesit janë të vendosura në Sindelfingin.

Klasifikimi i makinave sipas klasave

Në Evropë, përfshirë Gjermaninë, në vitet 80-90 ishte zakon të klasifikoheshin makinat sipas llojit të trupit. Klasifikimi i tyre i menduar i makinave sipas klasës jep një kuptim të qartë se çfarë lloj makine është para jush. Lloji i trupit është kriteri në bazë të të cilit të gjitha modelet Mercedes ndahen në klasë - A, B, G, M, V. Por ky nuk është parametri kryesor me të cilin bëhet klasifikimi. Treguesi i dytë për vlerësimin është fuqia e makinës dhe çmimi i saj. Shpesh, me një rritje të klasës, komoditeti, karakteristikat teknike, risitë dhe çmimet rriten.

Të gjitha modelet Mercedes meritojnë vëmendje të veçantë dhe janë shumë të ndryshëm nga njëri-tjetri. Jo vetëm punonjësit e MB, por edhe organizata të palëve të treta si Porsche, McLaren dhe të tjerë punuan në dizajnin dhe karakteristikat e tyre teknike. Së bashku ata arritën rezultate më të mira. Shumë modele kanë premiume.

Klasifikimi bazë i Mercedes në rend rritës

A

Makina më e vogël në linjën MV. Pavarësisht nga madhësia e saj, makina është e rehatshme dhe performanca e drejtimit nuk është inferiore ndaj klasave të tjera. Është i shkëlqyeshëm për ata që lëvizin nëpër qytet. Prodhuar ekskluzivisht në trupin hatchback. Çmimi i ulët tërheq vëmendjen dhe është i popullarizuar në mesin e të rinjve. Vlen të përmendet se konsumi i karburantit është i ulët, kështu që kjo makinë mund të konsiderohet jo vetëm e përballueshme, por edhe ekonomike.

B

Makina e familjes është një mikrovan. Trupi i ngjan një klasi A, por me përmasa më të mëdha. Shkalla më e lartë e sigurisë së makinës, dizajni i rreptë dhe motori me 4 cilindra në sfondin e çmimit të tij të përballueshëm konsiderohen makina më e mirë për sa i përket raportit çmim/cilësi. Është mikrovani që konsiderohet Mercedesi më i besueshëm.

Shumica e entuziastëve të makinave zgjedhin Comfortklasse. Arsenali i tij përfshin një vagon stacion, sedan dhe coupe. Ju mund të zgjidhni motorin e duhur: naftë ose benzinë ​​W6. Një nga versionet e përmirësuara dhe të fuqishme është CLA me pesë dyer.

CL

Kupe me dy dyer të serisë luksoze Coupé Luxusklasse. Ata morën CL si bazën e zhvillimit, dimensionet e makinës u shkurtuan pak dhe iu dha një pamje më sportive. Modeli CL 65 AMG është bërë makina më e fuqishme e klasit CL dhe versioni më i shtrenjtë i markës Mercedes-Benz.

СLK

Një kupë e lehtë, e shkurtër - Coupe Leicht Kurz, e bërë në një trup kupe dhe një kabrio i bazuar në MB, është një version luksoz i MB. CLK kishte një motor të fuqishëm nën kapuç, një brendshme me dy dyer me ndenjëse për 4 persona dhe një pamje sportive. Modifikimi CLK DTM AMG fitoi 9 gara në DTM 2003.

Me fjalë të tjera - Exekutivklasse. Theksi kryesor i makinës është në komoditetin e shoferit, zhvillimet moderne dhe karakteristikat teknike të përmirësuara. Përveç stacionit, sedanit dhe kupës, është shtuar edhe një kabrio. Motori gjithashtu mund të zgjidhet. Fuqia e motorit është më e lartë se ajo e Comfortklasse dhe është W8. Nga ana e jashtme, makina është mjaft lakonike.

Sonder është krijuar për ata që vlerësojnë luksin dhe komoditetin. Gjithçka këtu bëhet duke përdorur teknologji të shtrenjta dhe më të fundit. Mbarimi me cilësi të shkëlqyer, zhvillimet e vetë prodhuesit, karakteristika të larta teknike dhe dizajn modern. Njihet si një makinë luksoze. Opsioni i trupit është vetëm sedan. Fuqia e motorit është afër asaj të një makine sportive dhe arrin deri në W12.

SL

Modele sportive - Sport Leicht, që do të thotë dritë sportive. Lloji i trupit: coupe ose i konvertueshëm. Makina me dy dyer ka një çati të palosshme. Një tipar dallues është se SL është projektuar për komoditetin e shoferit, por për sa i përket karakteristikave teknike është afër një makine sportive, d.m.th. Ju mund ta drejtoni atë vetëm për kënaqësinë tuaj. Për shkak të fuqisë së konsiderueshme të motorit, çmimi i Sl është i lartë.

SLK

Sportiv, i lehtë, i shkurtër - kështu do të thotë klasa - Sportlich Leicht Kurz. Bazuar në SL, projektuesit krijuan një version kompakt të makinave sportive. Çatia gjithashtu u palos dhe kishte një motor të fuqishëm, por dekorimi i brendshëm u bë më i pasur. Levë e shkurtër marshi, lëkurë origjinale në sedilje, niveli më i lartë i sigurisë. SLK konsiderohet më prestigjioze se SL, kjo është arsyeja pse çmimi i saj është shumë më i lartë.

SLS

Sport Leicht Super - modele legjendare sportive. Ai është i famshëm jo vetëm për karakteristikat e tij të fuqishme teknike, por edhe për dyert e tij karakteristike të stilit gullwing. Kur u hap makina, dyert u hodhën lart, duke u ngjasuar me krahë. Pjesa e brendshme ishte bërë nga materialet më të larta me mbështetje lumbare dyfazore për rehati maksimale të shoferit gjatë vozitjes. Jashtë prodhimit në 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - gara sportive me dritë. Supermakina u prodhua në dy stile të trupit: coupe dhe roadster. Një nga versionet e akordimit të SLR mund të përshpejtojë në 100 km/h në vetëm 3.3 sekonda. Makina me dy vende, ashtu si SLS, kishte dyer që paloseshin lart, duke i kthyer ato pak anash. Dizajn interesant, dritat e pasme me ngjyrë të kuqe dhe interier luksoz. Ndërprerë në 2010.

Emri i plotë G-Wagen. Një makinë që, së bashku me prestigjin dhe komoditetin, është e aftë të kalojë një pistë të çdo kompleksiteti. Avantazhi është lëvizja me të gjitha rrotat dhe siguria maksimale. Shpesh, ky lloj është i popullarizuar në mesin e punonjësve të qeverisë dhe me të drejtë zë vendin e parë midis SUV-ve. Lloji i trupit: SUV dhe i konvertueshëm.

M

SUV urbane me një dizajn tërheqës. Ndryshe nga Gelendvagen, ai ka tipare më të lëmuara dhe një trup elegant. Crossovers Mercedes ML u bënë të parët në klasën e tyre për shkak të fuqisë së tyre të lartë, ata kishin konsum të lartë të karburantit, kështu që makina u rivendos më shumë se një herë. GLK është një crossover kompakt për udhëtime, Mercedes GL është një version më i madh për udhëtime pune.

R

Një stacion vagon që ishte menduar për udhëtime familjare. Bagazhi i madh, trajtimi dhe siguria e shkëlqyer. Por, për fat të keq, ai nuk arriti të arrijë dinamikë pozitive të shitjeve në treg. Sot, makina mbetet më pak e popullarizuar në krahasim me klasat e tjera.

V

Një minibus që aktualisht është vlerësuar me 5 yje (nga 5) për siguri. Gjenerata e parë u prodhua me emrin Mercedes-Benz Vito. Në të dytën - Viano. Nëse shikojmë gamën e modeleve Mercedes Vito sipas vitit, mund të shënojmë vitin 1996, kur Mercedes-Benz W638 mori titullin krenar të "Furgonit më të mirë të vitit". Tani, këta janë furgonët e vetëm që ofrojnë një përzgjedhje të madhe të niveleve të dekorimit. Blerësi mund të zgjedhë gjatësinë, opsionet e bazës së rrotave, motorin dhe më shumë.

Autobusët dhe llojet e tyre

Gama e modeleve Mercedes përfshin jo vetëm makina pasagjerësh në segmentin e biznesit dhe ekonomisë, por edhe autobusë. Autobusët Mercedes prodhohen në versione të ndryshme: minibusë pasagjerësh dhe ndërqytetës, taksi rrugësh, furgona mallrash, kamionë me shtrat të sheshtë dhe kamionë frigoriferikë. Të gjithë autobusët Mercedes janë të pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat dhe kambio automatike. Kompania ka arritur një ulje të konsumit të karburantit, një rritje të izolimit të zhurmës dhe një rritje të nivelit të klasës mjedisore. Vendi i origjinës për prodhimin e autobusëve dhe kamionëve është Argjentina.

1. Linja e minibusëve - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter është një seri e tërë makinash për transportin e pasagjerëve. Sprinter përfshin gjithashtu automjete të specializuara si ambulanca, seli të lëvizshme dhe të tjera. Mercedes-Benz Vario - përdoret si autobus shkollor. Medio është një autobus i vogël me 25 (versioni klasik) dhe 31 (versioni Eco) ulëse për pasagjerët.
2. Linja e autobusëve të qytetit - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele me dysheme të ulët, pastrimi nga toka nuk ishte më shumë se 340 mm. I destinuar për transport urban dhe ndërqytetës. Modifikimet urbane u ndanë nga klasa e madhe O530 në klasën ultra-ekstra të madhe - O530 GL II, në varësi të numrit të dyerve, karakteristikave teknike dhe komoditetit. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ka konsum të ulët të karburantit dhe klasë të lartë mjedisore.
3. Linja periferike - Integro, Citaro, Conecto. Autobusi Intouro është një model i prodhuar për eksport.
4. Linja turistike - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego është një furgon i madh i klasit VIP me rehati të shtuar dhe dizajn tërheqës.

Kamionë

Që nga viti 2008, MB është njohur si prodhuesi i parë i kamionëve në botë që ka instaluar teknologji moderne në kamionët e saj Mercedes.

1. Actros ka kontroll inteligjent inteligjent. Ai mbledh dhe përpunon në kohë reale të gjithë informacionin nga sensorët për ngarkesat, konsumin e motorit, sistemin e frenimit, etj. Falë këtij kontrolli, kamionët Mercedes mund të rrisin kilometrazhin e shërbimit dhe kur shkojnë në një fluturim, të jenë të sigurt në performancën e tyre. Salloni është i ngritur. Niveli i rehatisë, pezullimi i butë i ajrit të kabinës dhe rregullimi i përshtatshëm i timonit. Kapaciteti i ngarkesës nga 18 në 50 ton.
2. Unimog është një mini-kamion i gjithanshëm me aftësi unike. Ka lëvizje me të gjitha rrotat, sistemin Telligent dhe është projektuar për transportin e mallrave në kushte ekstreme.
3. Atego është një kamion i vogël me një kapacitet mbajtës prej 7 deri në 16 tonë. Avantazhi: konsumi i ulët i karburantit, funksionaliteti i shtuar, motorët e fuqishëm, rezistenca maksimale ndaj konsumit dhe rehatia e shtuar e shoferit. Njihet si një makinë ekonomike ndër kamionë të tjerë.
4. Axor është një kamion me një kapacitet mbajtës prej 18 deri në 26 tonë. Dallimi kryesor është se Axor ka një platformë, një pajisje për gjysmë rimorkio dhe traktorë kamionësh me dy boshte.
5. Econic është një kamion plehrash që funksionon me gaz natyror. Për lehtësinë e personelit të punës, dyert e kabinës së kamionit ulen në pragun e kabinës. Pjesa e jashtme është e ngjashme me dyert e një autobusi me ngarkesë të ulët.
6. Zetros është një super kamion brutal i krijuar për të punuar në kushte ekstreme, si luftimi i zjarreve në pyje, puna e shpëtimit, transportimi i mallrave të rrezikshme dhe shumë më tepër.
7. 1828L (F581) dhe 1517L - qendra të lëvizshme emergjente

Rishikimi në YouTube:

Mercedes është një markë makinash e njohur gjerësisht në mbarë botën, e cila është shquar për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Në çdo cep të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, i cili ishte i mjaftueshëm në atë kohë. Por me qëllimin për ta bërë atë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni madhësi krejtësisht të ndryshme të motorit në një trup. Pasi u ndryshua klasifikimi, ata filluan të merrnin parasysh kriteret e jashtme, si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat Mercedes ndahen në kategori, të cilat janë përcaktuar në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që tregon më së shumti. lloj trupi kompakt. Sa më tej të shkoni, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç lehtësive, merren parasysh edhe opsionet e energjisë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së makinës. Kompania Mercedes e ka provuar veten mirë me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedesi i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, të cilat janë dukshëm më të vogla se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe akses, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë, kështu që edhe makina më e madhe do të jetë mjaft e rehatshme. Prodhuesit u fokusuan në përmasat e vogla të trupit të kombinuara me komoditetin dhe ia dolën. Kjo klasë është e përkryer për të rinjtë që duan të blejnë një makinë të përballueshme, por në të njëjtën kohë të besueshme. Ky Mercedes është i mrekullueshëm për të lëvizur nëpër qytet, gjë që është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Çmimi për klasën A është shumë më i volitshëm se çmimi i çmimeve të mëvonshme.

Modelet e klasës B kanë kapacitet të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar një dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të strehoni një familje të vogël me gjërat e tyre dhe të shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasit B është gjithashtu një hatchback, por dukshëm më i madh në madhësi. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe përmbajtjen e natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të ekuilibrit të tyre në lidhje me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, diapazoni i modeleve dallohet nga diversiteti i tij: karroca stacion, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorë ekonomikë që funksionojnë me naftë ose benzinë ​​W6. Ekzistojnë gjithashtu CLA me pesë dyer, të cilat nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

Modelet e klasës E dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e përkryer për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më të përshtatshme për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E ofron një zgjedhje të disa stileve të trupit: sedan, coupe, kamionçinë dhe kabrio. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë një W8 i fuqishëm. Të apasionuarit pas makinave që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin kupen e klasës CLS me pesë dyer.

Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S konsiderohet të jetë rritja e rehatisë dhe prestigjit të makinës. Ne mund të diskutojmë shkallën e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të listojmë një numër të madh avantazhesh. Një hapësirë ​​e madhe brenda makinës u lejon njerëzve të gjatë të ndihen rehat pas timonit. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor i klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet S Class, gjë që siguron një lëvizje të qetë dhe cilësi komunikimi. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike ose një W12 serioz, i cili krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modelet e mëdha dhe të rehatshme. Gelendvagen është një automjet që mund të përballojë si rrugët e vështira ashtu edhe drejtimin në qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet në absolutisht çdo kusht. Klasa G zë vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si automjete qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Kjo klasë i referohet gjithashtu luksit dhe një shkalle të lartë komoditeti. Klasa M është një SUV i mrekullueshëm me një dizajn shumë elegant. Në këtë kategori, është e rëndësishme të theksohet kryqëzimi i shkëlqyer i klasës GLK, i cili ka përmasa shumë modeste. SUV i klasit GL rekomandohet për ata që duan të jenë pronarë të një makine të madhe dhe komode me dizajn të shkëlqyer biznesi.

Viano– një minibus, i disponueshëm në konfigurime të ndryshme. Ka mundësi të përshtatshme për një udhëtim familjar, por ka edhe modele për një person biznesi. Në fakt, ka vetëm një model, por ai ndryshon shumë, në përputhje me dëshirat e blerësit. Viano mund të ndryshojë në gjatësi, grupe motorike dhe opsionet e bazës së rrotave. Për shkak të shumëllojshmërisë së konfigurimeve, gabimisht mund të mendoni se kjo është një gamë e tërë modeli.

Përveç kategorive të listuara, kompania prodhon edhe modele të lehta me shpejtësi të lartë: SL, SLK, SLS,. Edhe pse ato nuk anashkalojnë të njëjtin klasifikim dhe ndryshojnë në të njëjtat parametra. Në thelb, ndryshimi është në koston e makinës, madhësinë e motorit, shkallën e komoditetit, dimensionet dhe opsionet e konfigurimit.

Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Dizajneri i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler në ndërtimin e kësaj makine. Përkundër një sërë mangësish, kjo iniciativë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, sipas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 i lejuan makinës të arrinte shpejtësi deri në 90 km në orë, gjë që konsiderohej një shifër mbresëlënëse në atë kohë.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos Mercedes në formën e një ylli me tre cepa shoqërohet. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pas bashkimit me kompaninë e tij të automobilave Benz në vitin 1926, ylli u rrethua nga një kurorë dafine në formën e një unaze, duke reflektuar fitoret e Benzit në arenën e motorsporteve. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohej nga Ferdinand Porsche, i cili përditësoi ndjeshëm gamën e modeleve Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte një model kaq të famshëm si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë në atë kohë, për të cilën u mbiquajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën drejtimin e tij, Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 7.6 litrash u prezantua në tregun e makinave. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një superngarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makina sportive Mercedes-380 u prezantuan para publikut, mbi bazën e të cilave u ndërtuan modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K pak më vonë.

Në vitin 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhimit në botë me një termocentral me naftë, Mercedes-260D, mori detyrën si projektuesi kryesor. Gjatë administrimit të tij, u ndërtuan makina që u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Bëhet fjalë për një Mercedes-770, i pajisur me një kornizë të bërë nga trarë ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, koncerni gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave mundën të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të kompanisë pas luftës ishte Mercedes-180, i projektuar në vitin 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, kupa sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta në formë gulling, e cila në atë kohë nuk kishte analoge në botë, pa dritën e ditës.

Në fund të viteve 50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u përditësua me motorët Robert Bosch me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Arritjet e fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, të cilat iu ofruan klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një ndarje e gjerë bagazhesh, pezullim plotësisht i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me njësi vertikale të fenerëve i kënaqi fansat e markës gjermane.

Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendente për titullin e më të mirës në planet për komoditetin dhe prestigjin e saj të vërtetë. Ajo ishte e pajisur me një motor 6.3 litra që prodhonte 250 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Një shtesë e këndshme e zhvillimeve ishte pezullimi i përshtatshëm i rrotave në elementët pneumatikë. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan nga ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur gjerësisht si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë anëve. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme prodhimi solli standarde të reja stilimi, të cilat i bënë makinat Mercedes edhe më elegante.

Produkti i parë i ri i viteve 70, i cili zëvendësoi "Pagoda", ishte modeli Mercedes SL R107, i cili pushtoi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi në të për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 pati një efekt negativ në shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga situata e vështirë duke lançuar serinë W114/W115 me motorë më efikas në karburant. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të falimentuar, marka Mercedes qëndroi në këmbë.

Në fillim të viteve '80, në linjën Mercedes u shfaq legjendar Gelandewagen - një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të lartë ndër-vendore. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammad Reza Pahlavi, një aksioner i Daimler-Benz.

Në 1984, filloi të prodhohej një seri thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit - Mercedes W124, i cili tregoi edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave elegant dhe moderne me një trup të qëndrueshëm. Familja W124 mishëroi zhvillimet më të avancuara të kohës. Një derdhje plastike për të drejtuar ajrin nën makinë përmirësoi aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është reduktuar, ashtu si dhe niveli i zhurmës nga rrjedha e ajrit në hyrje.

Në vitin 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili edhe sot e kësaj dite ka shumë fansa - seria Mercedes 124 500E. I pajisur me një motor me pesë litra V-8 me një kapacitet prej 326 kuajfuqi, ky Mercedes ka dallime të dizajnit nga W124 i zakonshëm - nuk është për asgjë që quhet "ujk në petkun e deleve". "Maja" legjendar, e montuar në fabrikën e Porsche, mori një pezullim të pasmë me rregullim të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishtë dhe një sistem elektronik të injektimit LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme midis "lart" dhe "Mercedes" të tjerë të serisë 124 janë harqet e zgjatura të rrotave dhe prania e dritave shtesë të mjegullës në fund të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E ka marrë shpërndarje të gjerë në vendet e CIS dhe njohje të madhe në biznesin e shfaqjes dhe qarqet mafioze. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, gama e modeleve Mercedes ishte dyfishuar: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993), kishte dhjetë. Në vitin 2005, u lansuan modele të reja të klasit S dhe CL, duke demonstruar stilin e ri të markës me elementë retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të modeleve 600.

Klasa C kaloi gjithashtu një përditësim: në vitin 2007, Mercedes W204 i ri u shfaq premierë në stilet e trupit të sedanit dhe stacionit me tre linja performancash.

Në vitin 2008, formacioni Mercedes u rimbush me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer si "kupe e lehtë komode").

Në dekadën e parë të shekullit të 21-të, linja Mercedes përfshinte SUV të klasit GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer si "SUV me dritë të shkurtër").

Familja e re W212 E-Class, e lançuar në fillim të vitit 2009, ka arritur sukses të jashtëzakonshëm për sa i përket performancës ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë ​​me supermbushës, ka motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me mbushje të dyfishtë turbo.

Në ditët e sotme, marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me besueshmërinë, punimin me cilësi të lartë dhe një histori të pasur.

Gama e modeleve Mercedes

Gama e modeleve Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë seriozë të klasës së biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, coupe, kabrio, roadster dhe minifus.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet se cilës klasë i përket makina e zgjedhur. Më të lira janë pesë dyer të klasit A ​​me çmim nga 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedesi të klasës së mesme varion nga një milion e gjysmë në katër. Klasa e biznesit arrin gjashtë milionë, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është Mercedes-Benz SLS AMG roadster për 10 milionë.

Pavarësisht se ky modifikim nuk është pajisur kurrë me një motor 1.9 litra në të gjithë historinë e tij. Që nga ky moment, u krijua një konfuzion në përcaktimin e makinave të reja. Për të mos mashtruar blerësit, u vendos të tregohej, përveç madhësisë së motorit, numri i valvulave dhe prania e mbingarkimit. Klasifikimi i trupave të Mercedesit dhe klasave të ndryshme që atëherë është bërë mjaft i vështirë për të painformuarit.

Është e rëndësishme të mbani mend përcaktimet e ndryshme dhe vështirësitë e klasifikimit kur blini pjesë të trupit, si dhe për modele individuale. Disa nuanca:

• AMG është një përcaktim për makinat sportive Mercedes me një motor të fuqishëm;
• Kompresor - makina është e pajisur me një mbingarkues të veçantë mekanik;
• D - shkronja u përdor para fillimit të viteve 2000 për të përcaktuar makinat me motorë nafte;
• CDI - pas ndërprerjes së përdorimit të shkronjës D për të përcaktuar "naftët", filloi të përdoret ky kod i shkronjave (qëndron për Injeksion i drejtpërdrejtë i kontrolluar);
• E - në vitet nëntëdhjetë, makinat me një motor benzine të llojit të injektimit u caktuan në këtë mënyrë.

Klasifikimi i trupave të Mercedesit mund të duket i ndërlikuar dhe konfuz në fillim, por për ta kuptuar sa duhet, mbani mend vetëm disa emërtime. Nëse është e nevojshme, ia vlen të merren parasysh fotot e makinave të ndryshme. Kjo do të thjeshtojë procesin e njohjes me klasifikimin.

Modelet Mercedes janë të shumta. Është thjesht e pamundur t'i kujtosh të gjitha menjëherë. Në fund të fundit, ka kaq shumë klasa, dhe secila prej tyre ka disa dhjetëra përfaqësues. Epo, ia vlen të paktën të flasim për modelet më të njohura, dhe gjithashtu t'i kushtojmë vëmendje "klasikëve gjermanë" - domethënë atyre makinave që sot konsiderohen tashmë mjaft "të rritur".

E-Class: fillimi

Modelet më të besueshme Mercedes prodhohen në këtë segment. Dhe historia e E-class fillon në vitin 1947. Ishte një makinë e njohur si "170". Pastaj u shfaqën të tjera - 180, dhe më pas 190. Gjatë nëntë viteve, shqetësimi shiti rreth 468 mijë kopje (përfshirë ato me naftë). Megjithatë, kjo tashmë është një gjë e rrallë. Mercedesi w123 me të drejtë konsiderohet si një nga të vjetrit më të famshëm. Modelet e vjetra janë të kërkuara edhe sot. Dhe W123 është një klasik. Taksiistët në Gjermani e donin aq shumë këtë makinë, saqë kur u vendos të ndërpritet, ata hynë në grevë. Gjithashtu interesant është fakti se versionet me naftë të këtij modeli ishin më të njohura se ato me benzinë. Nga të cilat 53% u shitën. Dhe Rusia, para Lojërave Olimpike të Moskës, bleu një mijë makina të këtij modeli të veçantë - për transportin e policisë dhe VIP-ave. Duket se tani ka modele të reja Mercedes, dhe W123 nuk është më i rëndësishëm. Por kjo nuk është e vërtetë. Shumë tifozë të makinave klasike gjermane janë ende të etur për të zotëruar një makinë të tillë. Për fat të mirë, në ditët e sotme mund të gjeni një shpallje për shitjen e W123.

I famshëm w124

Ky është një pasues i w123 të lartpërmendur. Modeli i ri Mercedes E-Class ka fituar zemrat e entuziastëve të makinave. Kjo makinë ekzekutive nuk la askënd indiferent. Një dizajn i ri, i përsosur, optikë mahnitëse, fenerë me formë interesante, një brendshme e përmirësuar dhe, natyrisht, karakteristika teknike të fuqishme - kështu mund të karakterizohen versionet e bëra në trupin w124. Natyrisht, "pesëqindëshi" i famshëm tërhoqi (dhe vazhdon të tërheqë) vëmendje të veçantë. I ashtuquajturi Mercedes "gangster" ishte i pajisur me një njësi prej 5 litrash 326 kuaj-fuqi dhe arriti një shpejtësi prej 250 km/h, duke u përshpejtuar në qindra në pak më shumë se gjashtë sekonda. Duke parë karakteristika të tilla, ju e kuptoni në mënyrë të pavullnetshme se shumë makina moderne janë një renditje me madhësi më të ulët se Mercedesi i viteve nëntëdhjetë. Dhe ky është përfaqësuesi më i ndritshëm i klasës E.

Klasa "speciale".

Kur flasim për modelet Mercedes, nuk mund të mos përmendet S-Class. "Sonderklasse" është nga vjen përcaktimi i shkronjës. Dhe kjo përkthehet si një klasë "speciale". Përfaqësuesi i parë i këtij segmenti u shfaq në 1972. Modeli i parë u bë i njohur si W116. Dhe, duhet të them, u bë e njohur, gjë që shënoi fillimin e prodhimit aktiv të makinave të reja.

S-Class konsiderohet si një nga më të mirat. Dhe cilësia është vërtet e mirë. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe modeli i parë kishte një motor V8 nën kapuç që prodhonte 200 kuaj fuqi! Pak më vonë, blerësit e mundshëm patën mundësinë të blinin ato me 6 cilindra, ndër të cilët kishte edhe një opsion karburatori.

Çuditërisht, modelet e makinave Mercedes të atyre viteve edhe tani duken shumë më fitimprurëse se shumë makina të prodhuara në vitet 2000, madje edhe në vitet 2010. Por ata tashmë janë më shumë se dyzet vjeç. Por, duhet të them, i njëjti 450 SEL w116 me një motor 6.3 litra 286 kuajfuqi mund të zgjasë po aq gjatë, ndryshe nga disa produkte të reja të dobëta që do të fillojnë të prishen pas disa vitesh.

"Gjashtëqindta"

Ai, si "pesëqindëshi", sot konsiderohet një tregues i prestigjit, statusit, pasurisë dhe shijes së shkëlqyer të pronarit. Vetëm "gjashtëqindta" është një përfaqësues i një klase tjetër - jo "E", por "S". Epo, ky është seriali më i madh në të gjithë historinë e këtij segmenti. Pikërisht në këtë model u instalua një motor V12 për herë të parë në historinë e shqetësimit.

Është interesante se gjatë dyzet viteve të fundit janë prodhuar rreth 2,700,000 makina të kësaj klase. Trupi më i shumtë ishte w126. Dhe e reja, w222, vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite. Dhe kjo është një makinë me të vërtetë luksoze, e cila kënaq jo vetëm me dizajnin dhe brendësinë e saj të rehatshme, por edhe me karakteristikat teknike të patëmetë. Shikoni vetëm një version të 65 AMG - me një motor biturbo 630 kuaj-fuqi. Nuk është për t'u habitur që modelet moderne të Mercedes konsiderohen si makinat më të mira në të gjithë botën.

C-klasa

Bëhet fjalë për makina të përmasave të mesme, të cilat vetë koncerni i pozicionoi si “të rehatshme”. Prandaj emri i klasës - "Comfortklasse". Në vitin 1993, u shfaqën të dhënat e para për modelin Mercedes. Është interesante të gjurmosh historinë e zhvillimit të makinave ndër vite - ato ndryshuan me shpejtësi. E para ishte një makinë që u bë e njohur si Modeli u bë e njohur. Dhe prodhimi filloi me vrull të plotë. Parimi kryesor ishte krijimi i makinave që ishin të thjeshta por të besueshme. Kompania po përjetonte një krizë të caktuar në atë kohë, kështu që ata duhej të bënin para. Sidoqoftë, zhvilluesit nuk braktisën parimet e krijimit të makinave të mira. Epo, kjo çoi në C-Class.

Modeli më i fundit në këtë segment është Ai duket i shkëlqyeshëm. Dizajni i tij i shpejtë, sportiv me "pamjen" ekspresive të fenerëve tërheq menjëherë syrin. Sipas testit të Euro NCAP, makina mori plot pesë yje për sa i përket sigurisë - vlerësimi më i lartë dhe me të drejtë. Në përgjithësi, makina është një opsion ideal për njerëzit që vlerësojnë komoditetin dhe komoditetin.

AMG

Në vitin 1967, bota mësoi për një ndërmarrje të tillë si AMG. Sot është studioja më e njohur e akordimit, e cila është gjithashtu një divizion i Mercedes. Por në atë kohë, AMG ishte një zyrë e thjeshtë e dy miqve inxhinierë që akordonin vetë Mercedesin. Sidoqoftë, suksesi u erdhi mjaft shpejt, dhe sot të gjithë e dinë që shenja AMG do të thotë që një person përballet me një makinë të fuqishme, të shpejtë, mbresëlënëse.

Merrni, për shembull, versionin CLS 63, i lëshuar për herë të parë në 2011. Modelja ishte e mahnitshme. Sidoqoftë, prodhuesit vendosën ta përmirësojnë atë. Njësia V8 me dy turbo 5.5 litra, pezullim sportiv, kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi me nisje të menjëhershme, lëvizje me të gjitha rrotat (i njohur si 4Matic), drejtim sportiv parametrik. Kjo makinë mund të quhet vërtet ëndrra e çdo personi që i do supermakinat dhe shpejtësinë e lartë. Megjithatë, doli se ky nuk ishte kufiri.

E re per 2015

Produkti i ri, i cili u bë i njohur si GT-S AMG, shkaktoi një stuhi emocionesh tek njohësit e Mercedes. Makina u prezantua në vitin 2014, por u lëshua në shitje vetëm në 2015. Pak modele makinash Mercedes kanë shkaktuar kaq shumë polemika. Kjo makinë nuk duket sikur drejton. Kjo supermakinë me dy vende është e aftë të arrijë një shpejtësi prej 310 kilometrash në orë, është e shkëlqyer në drejtim, reagon ndaj çdo lëvizjeje të shoferit, përshpejton në qindra në pak më shumë se 3.5 sekonda dhe fuqia e motorit arrin 510 kf. Thjesht një makinë e mahnitshme me një motor të dyfishtë turbo. Por dizajni mund të jetë më i mirë. I njëjti CL AMG (i cili u shfaq për herë të parë në 1996) duket shumë më interesant. Por sa njerëz - kaq shumë mendime. Në çdo rast, produkti i ri tashmë është duke u rrëmbyer.