Suksesi i nxënësve varet shumë nga mësuesi dhe aftësitë e tij profesionale.

Aftësia për të drejtuar një makinë: çfarë fshihet pas saj?

Le të hedhim një vështrim: cilat cilësi janë të nevojshme për ngarje?

Këtu është një burrë, dhe këtu është një makinë. Si ndërveprojnë ata?

Dhe si ndryshon një shofer nga një person që nuk ka vozitur kurrë?

Minimumi

Para së gjithash, duhet të dini se ku dhe çfarë kontrollesh ka makina. E thënë thjesht, çfarë të përdorni për t'i dhënë atij komanda.

Gjëja e dytë që kërkohet janë aftësitë e menaxhimit. Kjo do të thotë të jesh në gjendje, kur është e nevojshme, të shtypësh një gjë, të lëshosh një tjetër, të kthesh një tjetër - me fjalë të tjera, të kryesh një manipulim të caktuar.

Shkurtimisht:
Për të drejtuar një makinë, duhet të mësoni të kryeni lëvizje të caktuara në një sekuencë të caktuar.

A është kjo e gjitha?
Vetëm imagjinoni, kjo është mjaft e mjaftueshme. Nëse e keni zotëruar këtë, tashmë mund të vozitni.

E gjithë vështirësia qëndron në faktin se një person normal nuk i kryen këto veprime të veçanta në jetën e përditshme dhe për këtë arsye nuk është mësuar me to. Është si të të kërkosh të biesh në piano. Nëse nuk keni aftësi për një sekuencë të caktuar të lëvizjeve të gishtërinjve dhe nuk dini cilat taste të shtypni, atëherë do të luani... është e qartë se si.

Pra, puna e instruktorit, para së gjithash, është të mësojë një person të lëvizë krahët dhe këmbët në mënyrën e duhur sipas një algoritmi të caktuar.

Dhe më tej...

Gjatë vozitjes, të gjitha shqisat e shoferit janë aktive. Por rrjedha kryesore (dhe më e rëndësishme) e informacionit vjen nga vizioni. Ju duhet të arrini të monitoroni vazhdimisht situatën e rrugës përpara dhe pas, të monitoroni sjelljen e makinës dhe madje të gjeni kohë për të parë pultin.

Një person i zakonshëm (jo shofer) nuk duhet të përpunojë një rrjedhë të tillë informacioni të veçantë, kështu që nuk është për t'u habitur që një fillestar pas timonit përjeton stres në fillim. Nëse, para se të hipnit pas timonit, keni ditur të paktën të ngasni një biçikletë, ose akoma më mirë, një skuter ose motoçikletë, atëherë, pa dyshim, do ta keni më të lehtë të kaloni në një makinë.

Për të vozitur plotësisht, ju duhet të zhvilloni të ashtuquajturin "mendësi drejtimi". Përkatësisht: të jetë në gjendje të perceptojë situatën e trafikut, të përpunojë saktë informacionin e marrë dhe të marrë vendimet e duhura. Dhe është veçanërisht e rëndësishme të mësoni se si t'i bëni të gjitha këto shpejt.

Zhvillimi i një aftësie

Një aftësi është diçka që ju e bëni pa menduar, "automatikisht". Mendoni nëse keni menduar ndonjëherë se si t'i lidhni lidhësit e këpucëve. Jo, sigurisht jo: thjesht merre dhe lidhe. Por provoni t'i mësoni një fëmije tre vjeçar të lidhë lidhëset e këpucëve. Kjo nuk do të jetë një detyrë e lehtë!

Natyrisht, do t'ju duhet të ndani një procedurë komplekse në komponentë. Fillimisht bëni një lak, pastaj kështu... dhe më pas... Pikërisht e njëjta gjë ndodh kur mësoni të vozitni. Ne i ndajmë veprimet komplekse në elementë dhe kujtojmë me vetëdije sekuencën e tyre: së pari shtypni, pastaj ndizni, pastaj lëshoni ngadalë ...

Do të duhet shumë kohë përpara se një person të zhvillojë aftësinë. Ajo zhvillohet vetëm nga përsëritja e përsëritur e lëvizjeve.

Epo, për ata që janë mësuar me aftësitë e gabuara, rimësimi do të jetë më i vështirë sesa thjesht të mësuarit. Kjo do të thotë, ata së pari do të duhet të çmësojnë dhe pastaj të mësojnë përsëri.

Kjo është arsyeja pse është kaq e vështirë të heqësh qafe disa zakone "të këqija" që ka pothuajse çdo shofer. Dhe kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të praktikoni aftësitë e duhura që herët.

Aftësitë përfshijnë një algoritëm për shpërndarjen e vëmendjes dhe shikimit gjatë vozitjes, si dhe aftësinë për të marrë vendime të caktuara. Për shembull: Në cilën pikë e ndez sinjalin e kthesës? Në cilën pikë do të përfshija zgjedhjen e një distance të sigurt, si dhe kufirin e shpejtësisë.

Të gjitha këto aftësi përfundimisht kthehen në zakone.

Sa kohë duhet për të mësuar të ngasësh makinën?

Pyetja është shumë interesante. Gjithçka, natyrisht, është individuale dhe varet nga shumë faktorë: para së gjithash, nga mosha. Por mesatarisht - nga disa muaj në... Deri në një periudhë të pacaktuar.

Unë do ta ndaja procesin mësimor në dy faza. E para është para marrjes patentë shoferi, që zakonisht ndodh nën kontrollin e dikujt. E dyta është "noti" i pavarur: më shpesh, menjëherë pas marrjes së licencës. Fillon me udhëtimin e parë pa një mentor.

Kohëzgjatja e fazës së parë, si rregull, rregullohet nga programi i autoshkollës dhe është pak më pak se 50 orë. Më duket se kjo është mjaft e mjaftueshme për t'u përgatitur për provimin e policisë së trafikut. Por për të vozitur në mënyrë të pavarur dhe të sigurt, ky numër mësimesh nuk mjafton.

Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me pjesën e parë të trajnimit, pasi ajo zhvillohet nën kontrollin e instruktorit, atëherë përgjegjësia për të dytën i takon tërësisht vetë studentit. Dhe kjo është më së shumti pikë e rëndësishme në jetën e çdo shoferi.

Gjatë kësaj periudhe, ka shumë situata të reja dhe të vështira në rrugë, dhe aftësitë e zhvilluara ende nuk janë të mjaftueshme. Eksitimi në momente të tjera arrin kufirin e tij, sepse për të nxitur dhe korrigjuar momentin e duhur asnje. Shoferi i ri duhet të marrë vendimin e tij dhe të mësojë një "mësim". Por është pikërisht ky lloj "studimi" që ju lejon të grumbulloni përvojën e nevojshme. Dhe vetëm nga kjo periudhë llogaritet përvoja reale e vozitjes.

Personalisht, m'u deshën të paktën gjashtë muaj ngarje ditore që të ndihesha e sigurt pas timonit. Me makinë me transmetim automatik transfertat kjo periudhë është më e shkurtër: ndonjëherë - disa herë.

Megjithatë, kini kujdes: besimi imagjinar pas timonit dhe një ndjenjë mashtruese e kontrollit mbi situatën janë armiq të rrezikshëm të shoferit - dhe jo vetëm fillestarit. Fatkeqësisht, një ndjenjë besimi nuk është ende një shenjë e aftësisë dhe profesionalizmit.

Në fakt, shoferi po mëson gjatë gjithë kohës që është pas timonit. Ka pafundësisht shumë detyra në rrugë, dhe zgjidhje të gatshme për të gjitha rastet thjesht nuk ekziston. Por në disa muaj udhëtime ditore është mjaft e mundur të zotëroni bazat dhe të kuptoni mençurinë e drejtimit.

Ndjenja e makinës

Cfare eshte? Provoni t'i kërkoni një entuziast me përvojë të makinave t'ju shpjegojë se si të përcaktoni se kur të ndaloni nëse, për shembull, po afroheni në të kundërt në një pengesë. Si e dini se ka mbetur gjysmë metër ose një metër nga parakolpi juaj në një pengesë?

Ju garantoj njëqind për qind që nuk do të merrni një përgjigje të qartë. (Përgjigja "me sinjal nga sensorët e parkimit" është, natyrisht, e saktë, por në këtë rast nuk përshtatet :)) Me shumë mundësi, ata do t'ju thonë se duhet ta ndjeni këtë moment.

Kjo, përsëri, është rezultat i përsëritjes së përsëritur. Thjesht personi pas timonit i ka stërvitur aq shumë shqisat saqë fillon të ndjejë përmasat e makinës së tij.

Shoferi bashkohet me makinën në kuptimin e vërtetë të fjalës. Ti je ai, dhe ai je ti. Dhe kur jeni duke vozitur, ndjeni jo vetëm pabarazinë e rrugës, por edhe dëshirat e makinës, tekat e saj, pakënaqësinë e saj. Ju ndjeni kur duhet të shkelni gazin, kur të ndërroni marshin. Dhe kur parkoni, ju e dini qartë dhe pagabueshëm se kur duhet të ndaloni. Dhe kjo nuk është aspak shaka. Çdo shofer me përvojë do të konfirmojë se kur ai drejton, makina është ai vetë. Dhe është shumë e vështirë për të të shpjegojë se çfarë dhe pse po bën - ai thjesht e ndjen atë dhe në mënyrë intuitive bën gjithçka në mënyrë korrekte.

(Meqë ra fjala, një makinë ka karakterin dhe disponimin e saj, që mund të ndryshojë. Pothuajse të gjithë pronarët e makinave pranojnë se pas larjes makina ecën krejtësisht ndryshe. Kur lani makinën, humori i saj përmirësohet. Nëse nuk më besoni, kontrolloje:)

Le të nxjerrim përfundime

Për të drejtuar me siguri një makinë, keni nevojë për aftësi të caktuara. Është jetike për të marrë aftësitë e duhura që në fillim të trajnimit tuaj. Gjithashtu, shoferi duhet të ketë një lloj të caktuar të të menduarit: pra, përsëri, aftësinë e përpunimit të informacionit të marrë dhe marrjen e vendimeve. Dhe e gjithë kjo zhvillohet përmes përsëritjes së përsëritur.

Nëse tashmë keni aftësi, si e dini nëse ato janë të sakta apo jo? Kjo nuk është aq e lehtë për t'u përcaktuar. E gjitha varet nga sa ndikon zakoni juaj në sigurinë tuaj të drejtimit. Nëse grupi juaj i veprimeve garanton sigurinë në rrugë, atëherë gjithçka është në rregull, por nëse jo...

Për shembull, gjatë vozitjes, jeni mësuar ta mbani timonin në pjesën e poshtme. Epo, është e përshtatshme për ju, duart tuaja lodhen më pak dhe kujt i intereson gjithsesi. Në të njëjtën kohë, disa shoferë, për shembull, kur flasin në celular, e mbajnë timonin vetëm me njërën dorë.

Tani imagjinoni që shpejtësia e makinës i ka kaluar njëqind. Dhe befas ishte një rrezik që nuk e vutë re në kohë.

Me një shtrëngim të tillë në timon, do të jetë shumë e vështirë për ju të vozitni ashpër rreth një pengese, pasi është pothuajse e pamundur të rrotulloni timonin SHPEJT, madje edhe me njërën dorë. Për më tepër, të folurit në telefon nuk do ta lejojë shoferin të kalojë vëmendjen e tij në rrugë në kohë dhe të marrë vendimin e duhur.

(Ne do të flasim më shumë për mënyrën e funksionimit të duhur të kontrolleve në artikull:.)

Tani e kuptoni se çfarë mund të çojë zakoni i mbajtjes së gabuar të timonit ose të folurit në telefon gjatë vozitjes? Një gjë e vogël, duket: por varet nga rrethanat.

Profesionalizmi i një shoferi mund të vlerësohet vetëm nga aftësitë e tij korrekte, dhe jo nga përvoja e tij shumëvjeçare, pasi veprimet e pasakta mund të përsëriten vit pas viti. Një shofer i besueshëm do të ketë të njëjtat aftësi, le t'i quajmë aftësi vozitje e sigurt: dhe ai i pabesueshëm ka të tjera - të rrezikshme. Herët a vonë ato çojnë në aksidente.

Siç e kuptoni mirë, sa më profesionalisht të jetë i përgatitur një person, aq më i sigurt do të vozisë. Prandaj, merrni trajnimin tuaj shumë seriozisht.

Por kushti kryesor për një mësim të suksesshëm është që ngasja duhet t'ju sjellë gëzim. Dhe nëse keni bërë një duzinë mësimesh të mira dhe nuk e keni përjetuar këtë ndjenjë, atëherë ose ndryshoni instruktorin, ose mendoni nëse keni nevojë për të?

Shtesa të rëndësishme

Pse i di rregullat e trafikut?

Aftësitë për të cilat folëm do të mjaftonin nëse do të ngisnit makinën tuaj përgjatë rrugëve të shkreta të një qyteti të shkretë. Por ne duhet të ecim nëpër rrugë të frekuentuara mes shumë makinave dhe jo më pak të numrit të këmbësorëve.

Jo të gjithë, natyrisht, jetojnë në qytete, por pothuajse të gjithë shkojnë atje herët a vonë :)

Për të bashkëvepruar me përdoruesit e tjerë të rrugës, duhet të dini Rregullat e Rrugës. Dhe sa më mirë t'i dimë Rregullat, aq më lehtë dhe më e rëndësishmja, më të sigurt do të lëvizim në rrugë.

Por kjo nuk është e gjitha. Ka edhe një vështirësi!

Bëhet fjalë për pothuajse të gjithë shoferët fillestarë që jetojnë në qytetet e mëdha. A mund ta merrni me mend se çfarë dua të them?

Për mua ky problem ishte kolosal. Ishte më e lehtë për mua të mësoja të drejtoja një makinë sesa ta drejtoja në ndonjë rrugë anësore të Moskës pa e ditur rrugën. Karta më shpëtoi nga një fiasko e plotë, por ishte tmerrësisht e papërshtatshme. Më duhej të hiqja sytë nga rruga dhe të lexoja emrin e rrugës dhe më pas të ndaloja dhe ta kërkoja në hartë. Ishte thjesht e tmerrshme.

Harta apo navigator?

Tani një navigator GPS mund ta zgjidhë lehtësisht këtë problem. Dhe megjithëse shumë shoferë ankohen për këtë, unë jam pas GPS-it me duar dhe këmbë.

Njohja e pasaktë e rrugës është vërtet e rrezikshme. Shoferi është nervoz, ndërron korsi para kohe dhe prishet më shpesh. Bën rrathë të panevojshëm, harxhon kohë, harxhon benzinë. Me pak fjalë, asgjë e mirë.

Po, GPS ndonjëherë ngadalësohet, jo pa të. Por është edhe më keq të kërkosh emrat e rrugëve në lëvizje.

Nëse nuk kam një navigator GPS në dorë dhe më duhet të udhëtoj përgjatë një rruge të panjohur, patjetër që do ta drejtoj së pari në hartë. Kjo kursen kohë dhe nerva.

Epo, gjëja e fundit (dhe në fakt kjo është gjëja më e rëndësishme)!

Ky person ka gjithçka: aftësi të mira drejtimi dhe njohuri të rregullave të trafikut. Por në të njëjtën kohë, ai "nuk është në marrëdhënie miqësore me kokën e tij". Emocional, nervoz, i prirur për veprime të papërshtatshme. A mund të quhet një subjekt i tillë një shofer i sigurt?

Epo, domethënë, ai është, natyrisht, një shofer. Por do të ishte më mirë të mos jepej një patentë e tillë dhe të mos lejohej të drejtonte makinën. Ndonjëherë, për fat të keq, ju duhet të takoni njerëz të tillë në rrugën e vërtetë. Për raste të tilla, shoferët dolën me "rregullin tre D" - "Jepini rrugën budallait". Nga rruga, funksionon pa të meta.

E keni vënë re se karakteri dhe emocionet e shoferit ndikojnë në mënyrën se si ai drejton makinën? E nxora për vete rregulli: Ashtu siç është një person në jetë, ashtu është ai në timon. Ose edhe më e rrezikshme, sepse pas timonit.

Kur vozitni, është e rëndësishme të jeni të qetë, emocionalisht të qëndrueshëm dhe me humor të mirë. Është gjithashtu e rëndësishme që të flini mjaftueshëm dhe të ndiheni mirë. Unë në përgjithësi hesht për alkoolin. Do të dukeshin gjëra të qarta, por sa shpesh i injorojmë ato...

Përmblidhni

Shofer i sigurt është një person që:

• ka aftësi drejtimi dhe ndjen makinën;


• gjatë vozitjes, ai mund të perceptojë dhe të përpunojë shpejt informacionin që vjen pa shtrembërim. Merr vendimet e duhura.


• njeh Rregullat e Rrugës;


• mund të lundrojë në hapësirën përreth, edhe me një hartë në dorë;


• emocionalisht stabile dhe adekuate në sjellje dhe reagime, me një fjalë të shëndetshme fizikisht dhe psikologjikisht. Idealisht: ka shikim të mirë, vëmendje dhe reagim.

www.

Përshëndetje, të dashur shoferë!
Vetë shprehja "ngasja e saktë" do të thotë të ngasësh ndonjë automjeti sipas rregullave që i kemi vetëm - rregullat e komunikacionit. Por, objektivisht, drejtimi i një makine për shoferët fillestarë nuk fillon me memorizimin e rregullave të trafikut, kjo është si parazgjedhje, por me kurse drejtimi, dhe më vonë me vetë drejtimi makinë.

Zgjedhja e një instruktori ngarje - zgjedhja e një stili

Dhe udhëzimet e drejtimit të automjetit nuk mund t'ju japin gjithmonë përgjigje për pyetjet ose situatat që lindin në rrugë. Për këtë ekziston mençuria popullore, për t'ju përcjellë përvojën "e vjetër" të drejtimit të një makine.

Në asnjë rast rekomandimet tona nuk mund të jenë rregullat me të cilat kryhet drejtimi i një makine. Por kur ju, pasi keni studiuar dhe thithur përvojën e brezave të shoferëve, dilni në rrugë, tashmë keni një përgjigje ose zgjidhje në kokën tuaj për shumë situata që lindin. Pajtohem - kjo e bën shumë më të lehtë drejtimin e një makine.

Këtu fillon drejtimi i një makine për fillestarët. Jo me rregullat e mësuara të “fillimit të lëvizjes”, “parakalimit” apo “ndalimit”, por me zgjedhja e duhur instruktori i duhur i vozitjes. Dhe në këtë çështje, është e çuditshme, por ne nuk ju nxisim të kurseni para.

Që nga ideja kryesore të këtij rregulli– siç të mëson instruktori, kështu do të lëvizësh në rrugë. Në mënyrë agresive ose me respekt për pjesëmarrësit e tjerë, me qetësi ose shumë dinamike, sipas rregullave ose duke lënë pas dore disa prej tyre. Kjo është baza.

Le të njihemi - unë jam makina juaj!

Rregulli tjetër mbi të cilin bazohet drejtimi i një makine për shoferët fillestarë është një studim i plotë i makinës suaj, përkatësisht:

• Studimi i udhëzimeve për pajisjen e makinës;
• duke studiuar;
• Një studim i plotë i qëllimit dhe vendndodhjes së kontrolleve në makinë: pedale, leva, alarme të lehta, etj.
• Studimi dhe mësimi me dimensionet e makinës është një pikë jashtëzakonisht e rëndësishme, e cila do t'ju lejojë të ndiheni më të sigurt në trafik më vonë në rrugë.
• Përgatitja e "vendit të punës": rregullimi i duhur i karriges, rregullimi i pasqyrave anësore dhe të pasme. Vozitja duhet të jetë e rehatshme në mënyrë që të mund të fokusoheni në rrugë dhe jo në shqetësim.

Rregulli i tre "D" - "i jepni rrugë budallait"

Është e rëndësishme! Fati juaj i ardhshëm varet kryesisht nga stereotipi i sjelljes në rrugë që keni adoptuar nga instruktori juaj i vozitjes ose keni zgjedhur për veten tuaj. Dhe nuk janë vetëm fjalë.

Mundohuni të përvetësoni vetëm përvoja pozitive ngarje në rrugë. Mos harroni se vetëbesimi i tepërt çon në humbjen e vigjilencës dhe pasojat janë të paparashikueshme. Është më mirë nëse i kushtoni të gjithë temperamentin dhe energjinë tuaj studimit dhe trajnimit praktik drejtimin e duhur makinë.

Këshilla që ndihmojnë

• Gjithmonë dilni nga garazhi vetëm pasi të siguroheni që keni dokumentet tuaja: makinën dhe patentën e shoferit. Ju lejohej të drejtoni një makinë pa patentë vetëm gjatë periudhës së trajnimit me një instruktor drejtimi.
• Gjithmonë përpara se të lëvizni përgjatë një rruge, "lëvizni" rrugën tuaj në kokën tuaj dhe vende të rrezikshme Mbi te.
• Tregoni gjithmonë manovrën me një sinjal drite gjatë vozitjes, edhe nëse askush nuk është afër.
• Gjithmonë mbani mend se pasqyrat e makinave nuk janë për të inspektuar tuajin pamjen, por për të kontrolluar situatën rreth makinës
• Kontrolloni sistematikisht, si rregull, para se të dilni nga garazhi, gjendja teknike e makinës: prania e lëngjeve (vaj, frena, antifriz), funksionimi i dritës dhe sinjal zanor izimi, drejtimi dhe sistemi i frenave. Duhen 5 minuta, por nuk dhemb.
• Kur vozitni nëpër qytet, mos "uluni" korsia e djathte për transportin publik.
• Fillimisht, përpiquni të mos parakaloni dhe mos parakaloni kurrë duke hyrë në korsinë e ardhshme.
• Nëse jeni duke u përgatitur të përdorni makinën në koha e dimrit– mësoni të frenoni me motorin tuaj, pavarësisht se çfarë super gomash (nëse besoni në reklamat) janë në rrotat e makinës suaj.
• Drejtoni gjithmonë me makinë dhe kur errësohet, ndizni dritat e ulëta, edhe nëse mund të shihni qartë, mund të mos jeni gjithmonë të dukshëm.
• Nëse keni probleme gjatë drejtimit të një makine: rruga e rrëshqitshme, fshirëset ngrinë ose fenerët u fikën, ose jeni nervozuar në një situatë trafiku, mos kini turp, ndaloni, ndizni Avriyanka, qetësohuni ose rregulloni problemin dhe vazhdoni të vozitni.

Mendimi i ekspertit

Ruslan Konstantinov

Ekspert i automobilave. I diplomuar në Universitetin Teknik Shtetëror të Izhevsk me emrin M.T. Kallashnikov, i specializuar në "Operimin e makinerive dhe komplekseve të transportit dhe teknologjik". Përvoja riparim profesional makina për më shumë se 10 vjet.

Lista e këshillave për fillestarët mund të zgjerohet me disa gjëra të vogla që rrallë diskutohen në autoshkollë. Për shembull, gërvishtjet dhe gërvishtje të vogla. Nuk ka asnjë mënyrë për të bërë pa këtë, po, është e pakëndshme, përvojat do t'ju ndjekin për një kohë të gjatë, por duhet të pajtoheni me të. Është për këtë arsye që, pasi të keni marrë licencën, nuk duhet të kandidoni për një të re. makina të shtrenjta, dhe aq më tepër blini me kredi. Më mirë blini disa makinë e lirë me treg sekondar, industria vendase e automjeteve për këto qëllime nuk do të jetë aq e dhimbshme apo fyese për ta gërvishtur apo gërvishtur atë. Për më tepër, siç tregon praktika, makina shtëpiake ata ju mësojnë mirë ndërlikimet e riparimeve të thjeshta DIY, përvojë e mirë per te ardhmen.
Nëse ngecni në një bllokim trafiku dhe për fillestarët kjo është një dukuri e zakonshme, njerëzit pas jush padyshim që do t'ju binin. Nuk ka nevojë për panik, ata ndezën me qetësi dritat e urgjencës, u nisën dhe u larguan, të gjithë janë me nxitim diku, nuk ka nevojë t'i kushtohet vëmendje. Nëse sinjal i verdhë semafori fillon të pulsojë dhe është gati të kalojë në të kuqe, nuk ka nevojë të përpiqeni të kapërceni kthesën, nga ana tjetër, mund të jetë i njëjti person që i pëlqen të kalojë me nxitim sapo të ndizet drita e verdhë, pasi si rezultat do të ketë një aksident dhe ka shembuj të panumërt të tillë.
Gjithmonë duhet të ketë një aparat zjarri dhe një çantë të ndihmës së parë në makinë, sepse ato mund të shpëtojnë jetën e dikujt (nuk duhet të harroni kabllon, folenë, jelekun, etj.). Pa një rrip sigurimi, është më mirë të mos lëvizni fare. Sigurisht, kjo është larg nga listën e plotë rekomandime, në përgjithësi kjo është një temë për një artikull të veçantë.

Shpresojmë që këto pak këshilla do t'ju ndihmojnë të përballoni periudhën e parë të vozitjes së pavarur.

Mësimi i rregullave të qarkullimit rrugor dhe marrja e patentës në autoshkollë pasi të ketë kaluar të gjitha provimet është gjëja e parë për një shofer të mundshëm. Megjithatë, për t'u bërë një automobilist i sigurt, duhet të praktikoni dhe përmirësoni vazhdimisht aftësitë tuaja të drejtimit.

Të gjesh veten pas timonit për herë të parë është e vështirë dhe e pazakontë për të gjithë. Sepse çdo shofer, përfshirë gratë, i duhet pak kohë për t'u përshtatur me një rol të ri. Nuk ka njerëz që kanë hipur në timon për herë të parë dhe menjëherë, pa shkelur rregullat trafiku dhe duke ndjekur të gjitha udhëzimet shenjat rrugore, ishin në gjendje të kalonin me makinë nëpër qytetin e ngarkuar. Ky artikull do të flasë se si një grua mund të mësojë të drejtojë një makinë manuale nga e para. Dhe për këtë, siç e dini, duhet të studioni teorinë dhe vetëm atëherë të praktikoni vozitjen.

Për ata që më në fund kanë vendosur të mësojnë se si të drejtojnë një makinë, duhet të filloni të shikoni nga afër shoferët me përvojë gjatë vozitjes, përkatësisht:

• Si ndryshojnë korsitë në trafik të dendur dhe ku duken.
• Si të ndalemi në shenja të caktuara të komunikacionit.
• Si sillen para semaforit, gjatë parakalimit etj.

Disa njerëz mendojnë se të mësuarit për të vozitur është një detyrë e vështirë për gratë. Kjo deklaratë është plotësisht mashtruese, shumë përfaqësues të seksit të drejtë shpesh mund të shihen duke vozitur në autobahn, jo më pak se burrat. Për një grua biznesi, aftësia dhe njohuria se si të drejtojë një makinë është një aftësi e nevojshme, pa të cilën bota moderne jo mjaftueshem!

Çfarë janë manuale dhe automatike në një makinë?

Siç e dini, ekzistojnë disa lloje të ingranazheve të instaluara në makinat moderne:

• transmetim automatik;
• transmision manual;
• transmision manual;
• Makinë me shpejtësi të ndryshueshme.

Ekzistojnë gjithashtu variacione të ndryshme, por në thelb ato mund të ndahen në automatik (transmision automatik, CVT, robot) dhe mekanik (transmetim manual). Le t'i shikojmë këto kuti ingranazhesh në më shumë detaje.

Transmetimet automatike nënkuptojnë një version të thjeshtuar të drejtimit të një makine. Në makina të tilla, më shpesh ka vetëm dy pedale: në të majtë është frena, dhe në të djathtë është pedali i gazit. Zgjedhja e mënyrës së drejtimit kryhet duke përdorur levën e kutisë së shpejtësisë.

Për të filluar drejtimin e një makine me një transmetim automatik, shoferi duhet vetëm të lëvizë levën në pozicionin e dëshiruar dhe të shtypë pedalin e gazit. Marshi ndërrohet automatikisht ndërsa shpejtësia e automjetit rritet. Më shumë informacion rreth drejtimit të një makine me një transmetim automatik për shoferët fillestarë mund të gjeni duke klikuar në këtë lidhje.

Por në një makinë me transmetim manual ngasja është shumë më e vështirë. Përveç dy pedaleve: gazit dhe frenave, një makinë e tillë ka një pedale të tretë - pedale tufë. E cila është e nevojshme për të shkëputur motorin e makinës nga transmisioni kur ndërrimi manual shpejtësive Por përfshirja e një ose një tjetër shpejtësie kryhet falë levës së marsheve.

Fillimi me një transmetim manual është shumë më i vështirë në krahasim me një automatik. Meqenëse kjo kërkon funksionimin e njëkohshëm të pedaleve të gazit dhe tufës. Për më tepër, ju duhet të kontrolloni vetë shpejtësinë dhe përputhshmërinë e saj me marshin e angazhuar ndërsa makina është në lëvizje. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë një ngarje e tillë do të çojë në dështim të motorit ose probleme të tjera. Ne do të flasim më shumë për mekanikën më poshtë.

Mësoni të drejtoni një makinë manuale nga e para

Para se një grua të mësojë të drejtojë një makinë manuale nga e para, ajo duhet të fillojë të praktikojë aftësitë e saj përpara udhëtimit të parë. Fillimisht, duhet të studioni vendndodhjen e secilit ingranazh dhe të mbani mend se ku ndodhet secila pedale dhe për çfarë është përgjegjëse.

Makinat me transmision manual janë të pajisura me tre pedale. Në këtë makinë, ka një pedale tufë në të majtë, e cila është përgjegjëse për ndryshimin e marsheve. Pedali i frenave ndodhet në qendër dhe është përgjegjës për frenimin e makinës. Gazi është pedali më i djathtë, falë të cilit makina përshpejton.

Praktikimi i aftësive të vozitjes

Në mënyrë që një makinë manuale të fillojë të lëvizë, para së gjithash, kur hipni pas timonit, duhet të relaksoheni, të mos jeni nervoz dhe të përqendroheni në sekuencën e mëposhtme të veprimeve:

• Së pari ju duhet të futni çelësin në ndezës dhe të filloni motorin;
• Shtypni pedalin e frenave dhe tufës;
• Hiqeni frena dore dhe futni marshin e parë;
• Pas kësaj, duhet të lëshoni gradualisht pedalin e tufës dhe të shtypni pa probleme gazin (shpejtësia e motorit nuk duhet të rritet mbi dy mijë).

Për çdo fillestar kjo nuk do të jetë e lehtë fillimisht, por me kalimin e kohës gjithçka do të funksionojë. Ky algoritëm është gjithashtu i përshtatshëm për fillimin e lëvizjes në një sipërfaqe të sheshtë. Kur nisni një kodër, veprimet tuaja duhet të jenë të ndryshme, për shembull, duhet të përdorni frenat e dorës. Ju mund të mësoni më shumë rreth kësaj dhe nuancave të tjera të drejtimit të një makine me një transmetim manual duke klikuar në këtë lidhje.

Për një shofer rishtar, është më mirë të ndryshoni ingranazhet në një transmetim manual duke përdorur informacionin nga takometri. Kjo është një pajisje që tregon numrin e rrotullimeve të motorit që ndodhet pranë shpejtësisë. Kur gjilpëra e takometrit arrin 2500-3500 rpm, duhet të kaloni në shpejtësi të rritur. Nëse rpm bie nën 1500, duhet të kaloni në një shpejtësi më të ulët. Mund të mësoni më shumë rreth ndryshimit të marsheve në një transmetim manual duke klikuar në këtë lidhje.

Leva e kthesës

Pika tjetër e rëndësishme është të dish se ku ndizen kthesat në makinë. Dhe gjithashtu mësoni t'i aktivizoni ato paraprakisht në mënyrë që të paralajmëroni paraprakisht përdoruesit e tjerë të rrugës për veprimet tuaja të mëtejshme.

Më shpesh, leva e sinjalit të kthesës ndodhet në të majtë të timonit, do ta njihni atë nga shigjetat karakteristike të shënuara në të. Për të ndezur kthesën djathtas, tërhiqeni levën lart. Për të ndezur kthesën majtas, uleni levën poshtë.

Është po aq e rëndësishme të dini se si ndizet drita e ulët ose drita e ulët në një makinë. rreze të lartë fenerët Zakonisht në makina shtëpiakeÇelësi ndodhet në levën e kthesës. Për të ndezur dritën e ulët, kthejeni levën përgjatë boshtit drejt jush dhe kthejeni levën nga ju për të ndezur dritën e gjatë.

Mos harroni se kthesat duhet të ndizen jo vetëm kur ndërroni korsi ose ktheni, por edhe kur filloni të lëvizni ose ndaloni makinën.

Nuancat kur mësoni të drejtoni një makinë me një transmetim manual

Makina me transmetim manual programet janë prodhuar për shumë dekada. Makinat me një mekanizëm të tillë kanë një sërë avantazhesh të padyshimta, pavarësisht nga fakti se drejtimi me një transmetim të tillë është më i vështirë në krahasim me një transmetim automatik. Por siç thonë ekspertët, dhe në praktikë kjo tashmë është konfirmuar shumë herë, është shumë më e lehtë të kalosh nga një manual në një automatik sesa anasjelltas. Prandaj, është më mirë të mësoni të vozitni në një autoshkollë në një mjedis manual, dhe akoma më mirë në dimër, në mënyrë që të përgatiteni paraprakisht për ngarje gjatë kësaj periudhe të vështirë.

Tani ju e dini se si t'i mësoni një gruaje të drejtojë një makinë manuale nga e para. Por për të mësuar të "dëgjosh" një makinë, njohuritë e thjeshta nuk do të jenë të mjaftueshme. Kjo kërkon të shpenzoni mjaft kohë pas timonit të makinës suaj. Një shofer me përvojë e di gjithmonë se kur duhet të ndërrojë ose të angazhojë një marsh të caktuar pa parë panelin e instrumenteve. Kjo është ajo për të cilën duhet të përpiqemi.

Bëj në rrugë ashtu siç dëshiron të të bëjnë të tjerët! Kaloni pengesën në të djathtë dhe budallain në të majtë!

Çfarë i duhet së pari një shoferi?

- Përgjegjësia: duhet të kujdeseni për sigurinë e vetes, pasagjerëve tuaj dhe të gjithë përdoruesve të tjerë të rrugës.

- Përqendrimi: mos vozitni nëse ndiheni të lodhur ose jo mirë, keni mendime të shpërqendruara, jeni të mërzitur ose të irrituar ose jeni të stresuar.

- Aftësia për të parashikuar situatën: analizoni vazhdimisht sjelljen e përdoruesve të tjerë të rrugës, veproni në përputhje me situatën e rrugës.

- Durim: mos e ktheni kalërimin në garë dhe përgjigjuni vrazhdësisë me vrazhdësi, përdorni gjuhë agresive ose gjeste, përpiquni t'i jepni një mësim shoferit tjetër nëse ai ju ka shkaktuar bezdi; jini të durueshëm nëse makina përpara nuk mund të lëvizë për një kohë të gjatë - shoferi mund të ketë arsye të mira; mos e testoni durimin tuaj (dhe mos ndërmerrni rreziqe të panevojshme) - mos iu afroni shumë makinës së drejtuar nga studenti, rrisni distancën dhe intervalin anësor; Mos e provoni durimin e të tjerëve - mos parakaloni vetëm për t'u futur në pykë midis makinave përpara ose për të bërë menjëherë një kthesë.

- Besimi: Kjo është një pjesë thelbësore e vozitjes, por mbani mend - rrezik i pajustifikuarçon në një aksident!

Teknika të sigurta drejtimi kur drejtoni një makinë

1. Mos nxitoni – është më mirë të vonohesh 10 minuta sesa të mbërrish 10 minuta më herët.
2. Përpara se të filloni të vozitni, sigurohuni që të jetë e sigurt për ta bërë këtë.
3. Ndizni paraprakisht sinjalizuesit e kthesës dhe fikini në kohë.
4. Mos e tejkaloni vendos shpejtësinë më shumë se 30 km/h.
5. Mos e lejoni veten të shpërqendroheni duke folur nëse kjo ndikon në drejtimin tuaj.
6. Kur flisni në telefon, përdorni altoparlantin.
7. Mos përdorni kufje.
8. Mos shikoni hartat dhe udhëzuesit.
9. Mos pini duhan.
10. Mos iu drejto pasagjerët e pasëm- gjithë vëmendja kah rruga.
11. Mbani distancën e saktë (të sigurt) dhe ndarjen anësore.
12. Filloni pa probleme dhe ndaloni pa probleme.
13. Mos vozitni ndërsa jeni të uritur.
14. Mos e përshpejtoni makinën përpara vendkalimi i këmbësorëve ku nuk ka njeri - një këmbësor mund të shfaqet papritur.
15. Nuk mundeni: të shtrëngoni tufën, të vendosni marshin e parë dhe prisni që semafori të kthehet jeshil.
16. Kur lëvizni mbrapa, ndizni dritat e rrezikut.
17. Gjatë kthimit mbrapa, shpejtësia nuk duhet të kalojë 20 km/h, dhe distanca e udhëtimit duhet të jetë minimale.
18. Kur lëvizni mbrapa, ulni volumin e radios.
19. Vendoseni borinë për të futur marshin e pasme.
20. Gjithmonë ndizni fenerët me rreze të ulët.
21. Mos kurseni lëng antifriz, xhami i përparmë duhet të jetë gjithmonë i pastër!
22. Ndizni sinjalet e kthesës në oborret tuaja.
23. Përpara se të shtypni pedalin e frenave, shikoni në pasqyrën e pasme (vlerësoni distancën deri në makinë e pasme dhe shpejtësia e tij).
24. Mos i ngjyrosni xhamat e makinës (në vitin e parë të vozitjes).
25. Instaloni tabelat "shofer fillestar" (nëse jeni fillestar).
26. Mos ndërroni korsinë përpara ose në vendkalimin e këmbësorëve.
27. Nëse do të teshtini, atëherë lëshojeni pedalin e gazit përpara se ta bëni këtë.

Nuk mund të kesh dy

1. Bëhu i verbër (rrotulloni kokën 360 gradë).
2. Bëhu i shurdhër (dëgjo rrugën).

Sigurimi i pronës

1. Pasi të jeni në makinë, mbyllni bravat e derës.
2. Mos e lini makinën nëse motori është në punë ose çelësat janë në bravë ndezjen

Mësoni të lexoni rrugën

1. Ruani trajektoren e automjetit tuaj duke vëzhguar qendrën e shtegut të lëvizjes.
2. Shikoni sa më larg që të jetë e mundur, kjo do t'ju ndihmojë të vini re rrezikun që shfaqet paraprakisht.
3. Monitoroni në mënyrë aktive ndryshimet e situatës jo vetëm në rrugë, por edhe në zonën përreth.
4. Mos e mbani shikimin në një objekt për një kohë të gjatë (më shumë se 2 sekonda).
5. Monitoroni vazhdimisht pjesën e pasme dhe anësore të automjetit tuaj.
6. Përpara ndryshimit të korsisë, kthimit ose hyrjes Rruga kryesore Sigurohuni paraprakisht që vendi që dëshironi të zëni është i lirë.
7. Sa më e madhe shpejtësia juaj, aq më i gjerë duhet të jetë shikimi juaj.

Vozitja në kushte të vështira

1. Shmangni pjesët e rrugës me vaj, vaj dhe katrannjollave.
2. Mos vozitni në pellgje me shpejtësi mbi 50 km/h.
3. Nëse rruga është e mbuluar me akull të shkrirë, shmangni drejtimin në korsi të trafikut të lehtë.
4. Kryeni manovrën e parakalimit vetëm kur është e nevojshme.
5. Kujdes nga gjethet e lagura, bora dhe rrjedhjet e rërës.

Lista e keqfunksionimeve që e bëjnë të rrezikshme drejtimin e një makine

1. Dritat e frenave nuk funksionojnë.
2. Sinjali i zërit nuk funksionon.
3. Frena e dorës nuk funksionon.
4. Sinjalet e kthesës nuk funksionojnë.
5. Sistemi i alarmit nuk funksionon.
6. Niveli lëngu i frenave V rezervuari i zgjerimit zvogëlohet (min. më pak rreziqe) - duhet të rimbushni shpesh.

Rregullat për vozitje në rrethrrotullim

1. Mbani një distancë të sigurt nga automjeti përpara, një shumëfish i intervalit midis shtyllave të ndriçimit:
- me shpejtësinë e drejtimit ~ 50 km/h - 0,5 intervale;
- me shpejtësinë e drejtimit ~ 100 km/h - 0,75 intervale;
- me shpejtësinë e drejtimit ~ 150 km/h - intervali 1.0.
2. Ndizni sinjalin e kthesës kur ndërroni korsi (gjithmonë).
3. Nëse jeni duke lëvizur në rreshtin 3 - 4 dhe shpesh ju kapërcejnë në të djathtë, mendoni për këtë, ndoshta duhet të ndryshoni korsinë në korsinë e djathtë ngjitur. Vëzhgoni modaliteti i shpejtësisë dhe korsi lëvizjeje!

Fletë mashtrimi për këmbësorët

1. Mos e kaloni rrugën (edhe në një vendkalim zebra), ecni me qetësi.
2. Mos vraponi apo ecni përgjatë rrugës.
3. Mos e ngasni biçikletën në rrugë.
4. Kur kaloni rrugën (me biçikletë) në një rrugë të gjelbër (në një vendkalim zebra), merrni kohën tuaj, lëvizni afërsisht me shpejtësi ecjeje.
5. Kaloni rrugën pingul.
6. Mos e kaloni rrugën me kapuç në kokë.
7. Mos e kaloni rrugën duke dëgjuar me zë të lartëmuzikë përmes kufjeve.
8. Kur kaloni rrugën me kafshë, mbajini ato në një zinxhir të shkurtër.
9. Kur kaloni rrugën me karrocë, mbajeni anash.
10. Kur kaloni rrugën, ngrijeni fëmijën nga sajë.
11. Kur kaloni rrugën me një fëmijë, mbajeni për dore ose në krahë.
12. Kur kaloni rrugën, shikoni majtas dhe djathtas.
13. Këshillohet që një nga veshjet e sipërme të jetë me ngjyrë të çelur ose të ketë reflektorë reflektues (në errësirë, shoferi mund të mos e vërejë këmbësorin).

Aksiomat kur përdorni një makinë

1. Kuptoni rregullat e trafikut dhe mbani mend ato (duhet të kuptoni rendin e kalimit të të gjitha llojeve të kryqëzimeve, etj.).
2. Hartoni një algoritëm veprimesh kur drejtoni dhe përdorni një makinë për situata të ndryshme(mësojeni përmendësh).
Shembull: duhet të ndizni një motor injektimi në një temperaturë prej minus 20 gradë.
A. ndizni dritat anësore për 30 sekonda.
b. instaloni levën e ndërrimit të marsheve pozicion neutral(nëse është e nevojshme, ngrini levën e frenave të parkimit).
V. ktheni të gjithë çelësat në pozicionin "off". » .
d. Shtypni pedalin e tufës.
d. kthejeni çelësin në pozicionin "ndezje". » , ndaloni për 5 sekonda, kthehuni në pozicionin "stater". » , pasi të ndizni motorin, lëshoni çelësin.
e lëshojeni pa probleme pedalin e tufës pas ~30 sekondash.
(nëse gjatë kryerjes së pikës “d » Motori nuk ndizet brenda 10 - 15 sekondave, lëshoni çelësin, prisni 15 sekonda dhe përsërisni pikën "d» ).
3. Jepni pengesës në të djathtën tuaj dhe budallait në të majtën tuaj.
4. Ndizni gjithmonë sinjalet e kthesës kur ndryshoni trajektoren e lëvizjes (nëse, gjatë ndërrimit të korsisë, shoferi nuk vëren ndonjë pengesë dhe fillon një manovër për ndryshimin e korsisë, atëherë shoferi tjetër do të shohë sinjalin e kthesës dhe do të shmangë një aksident).
5. Gjithmonë bëni manovra të qetë kur ndërroni korsinë (nëse nuk e vini re pengesën, shoferi tjetër do të jetë në gjendje të shmangë një aksident).
6. Gjithmonë ndizni fenerët me rreze të ulët.
7. Zgjidhni shpejtësinë e duhur (kjo varet nga aftësitë tuaja dhe nga situata e rrugës).
8. Nëse nuk keni vozitur një makinë për më shumë se dy muaj, vozitni në një mënyrë të qetë: në rrugë pa njerëz, në mëngjes.
9. Zhavorri dhe gurët në rrugë janë të rrezikshëm, ka mundësi të futeni në to Xhami i xhamit(rrit distancën dhe ul shpejtësinë).
10. Ulni shpejtësinë kur hyni në tunel (për të përshtatur sytë me ndriçimin e ri).
11. Vozitja në shina të tramvajit është e rrezikshme! Shkaqet:
- këputje dhe prerje e mundshme e gomës;
- në goma me kunja - shqyerja e shufrave dhe rrëshqitja;
- gjatë shiut - rritje distanca e frenimit dhe rrëshqitje.
12. Mos e ngatërroni brendësinë e makinës (ka një bagazh për këtë):
- një shishe e harruar mund të rrokulliset nën pedale;
- nuk duhet të varni lodrat në pasqyrën e pasme, kjo zvogëlon dukshmërinë;
- në panelin e pasmë - është e rrezikshme të ruash objekte të mprehta dhe të rënda.
13. Në vitin e parë të vozitjes, në të ardhmen mos i ngjyrosni xhamat, vetëm me film cilësor, jo më të errët.
14. Mos ngjyrosni dritat e pasme automjeti, drejtuesi i mjetit të pasmë mund të mos shohë një ndryshim në ndriçimin e dritave të frenave.
15. Vendosni rripat e sigurimit
(sipas statistikave të aksidenteve dhe testeve të përplasjes, dëmtimet rëndohen nëse nuk përdoret rripi i sigurimit).
16. Nëse automjeti është i pajisur me airbag:
- të gjithë duhet të kenë vendosur rripat e sigurimit;
- nuk mund të vendosni duart në dritaret e ulura nëse ka airbag anësor;
- transportoni fëmijën me shpinën përballë drejtimit të udhëtimit sedilja e përparmeështë e ndaluar;
- nuk mund të instaloni asgjë në zonën e mbishkrimit "AIRBAG". » , si dhe përgjatë trajektores së pritshme të hapjes së airbag-ut;
- Mbajtja e syzeve mund të shkaktojë lëndime.
Ju nuk mund ta çmontoni/instaloni vetë jastëkun e ajrit - lëndimi është i mundur!
17. Distanca (e sigurt):
- kur lëvizni në trafik - të paktën 5 metra;
- kur ndaloni në një ngjitje - të paktën 2 metra;
- kur ndaloni para semaforit - nga 1 në 1.5 metra.
18. Mos vozitni:
- në gjendje të dehjes alkoolike;
- nëse jeni shumë i lodhur;
- nëse jeni nën stres.
19. Nëse ka një situatë të vështirë ose të vështirë në rrugë situatë e pazakontë, nuk duhet të nxitoni dhe të përshpejtoni, duke dashur të kaloni shpejt zonën e rrezikshme (sipas rregullave të sjelljes së mirë në këtë moment të gjithë janë të barabartë, si në një banjë).
20. Gjendje teknike makinë - kontrolloni me kujdes më parë udhetim i gjate:
- pezullim
- kamerë e rrotave/hyrje me gishta/balancim/presion
- sistemi i frenimit
- filtra (karburant dhe ajër)
- ajër të kondicionuar (presion)
- lëngjet (niveli i tyre dhe periudha e zëvendësimit): transmetimi automatik, motori, ftohja, frena.

Riparimi i makinave

1. Përpara se të instaloni pjesë e re në makinë për të zëvendësuar atë të dëmtuar - inspektoni me kujdes vetë, kërkoni nga tekniku që ta kontrollojë atë për shërbim. Afrojuni kontrollit me përgjegjësi, mbani mend, nëse një pjesë rezulton e gabuar, kjo mund të çojë në prishje të komponentëve dhe montimeve të tjera.
2. Largimi nga zona e riparimitmos nxitoni - bëni frenimin provë në metër të parë.

Si të shtyni një makinë (nëse prishet)

Rrokullisni dritaren majtas dera e shoferit, mbështeteni dorën e majtë në kornizën e xhamit dhe lëvizni makinën në drejtimin e dëshiruar, duke e drejtuar me dorën e djathtë (çelësi duhet të jetë në ndezës).

Si të instaloni me besueshmëri një targë

- opsioni 1: sigurojeni me bulona - lubrifikoni bujarisht fijet lubrifikant grafit ose lithol, shtrëngoni arrën e parë, mbyllni të dytën;
- opsioni 2: sigurojeni me thumba.


Mësimet e vozitjes mbahen në të gjitha zonat e Shën Petersburgut.
Ju mund të regjistroheni për një mësim drejtimi me telefon
8-921-347-67-57,
Ne do të zgjedhim kohën dhe vendin e takimit të përshtatshëm për ju.
Ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë të fitoni besim pas timonit të një makine dhe të kapërceni frikën dhe shqetësimet. Thjesht na telefononi!

Shkëlqimi në sy në pamjen e një makine dhe dëshira e pashmangshme për të vozitur një mik të hekurt janë shenjat kryesore që një këmbësor është bërë entuziast i makinave. Tani e tutje, është e nevojshme jo vetëm të blini një pronë që është funksionale, simpatike, dinamike, jashtëzakonisht e lëvizshme, e rehatshme, ultramoderne ose model klasik industrinë e automobilave, por edhe për të zotëruar bazat e ngasjes. Rregulli bazë i “çajnikut” është i njohur Testamenti i Iliçit: “studoni, studioni...” aq sa do të jetë e nevojshme për të lundruar në hapësirat e mëdha të rrugëve.

Mësime ngarje. Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë

Drejtimi i një makine: talent apo aftësi?

Disponueshmëria talent ngarje si parakusht për të drejtuar një makinë - ky është keqkuptimi më i zakonshëm i një këmbësori që ka vendosur të zotërojë aftësitë e drejtimit. Talenti do të kërkohet vetëm nëse entuziastja e makinave vendos të kalojë në statusin "autopilot" ose të bëhet pjesëmarrës në një tubim. Në raste të tjera, mjafton të arrihet automatizimi në kontroll dhe mësojnë aftësitë e vozitjes : për të kryer veprimet e nevojshme, pa u shpërqendruar nga "çfarë të përfshijë" apo "çfarë të shtyp". Derisa të arrihet automatizimi, nuk rekomandohet të udhëtoni në autostrada apo rrugë metropolitane, edhe në qytete të mëdha provincat.

Është e nevojshme të merret parasysh se kalimi nga numri i ushtrimeve në cilësinë e kontrollit ndodh me hapa të mëdhenj, kështu që përparimi i vazhdueshëm në çdo mësim pasues nuk është i nevojshëm. Pas vetëm disa udhëtimesh, do të fitoni besim në aftësitë tuaja dhe udhëtimi me makinë nuk do të perceptohet më si diçka e paarritshme. Për "bedelet" kohëzgjatja e rekomanduar e një udhëtimi është 40 minuta.

Këshilla të dobishme: për udhëtimet e para "instruktor" mund të jetë një kamion ose autobus që lëviz ngadalë. Është e nevojshme të ruhet një distancë e sigurt dhe të përsëriten të gjitha lëvizjet: kthesat, ndalesat dhe analizimi i veprimeve të shoferit. Në situata kritike (konfuzion, panik, frikë) mjafton të ndizni dritat e emergjencës dhe të ndaleni në trotuar.

Mësimi i një vajze për të vozitur / fillimi

Vozitja për dummies: hapat e parë drejt drejtimit profesional

Menaxhimi profesional – kjo është vozitje kompetente dhe e sigurt, e cila arrihet përmes trajnimit të vazhdueshëm. Një faktor i rëndësishëm në zotërimin e artit të menaxhimit është stabiliteti psikologjik. Hapi i parë i një këmbësori në rrugën për në botën e automjeteve është një njohuri e shkëlqyer e rregullave të trafikut, duke marrë patentë shoferi, zotërimi i teorisë dhe praktikës së ngasjes:

• menaxhimi i përditshëm është parakusht konsolidimi i aftësive të fituara në autoshkollë dhe zhvillimi i kujtesës së muskujve. Është e nevojshme të arrihet automatizimi në fillim të lëvizjes, frenim emergjent, ndërrimi i marsheve, futja hapësirë ​​e kufizuar, parkim, vozitje nëpër fyte të ngushta. Së bashku me manovrat, duhet të mësoni të kontrolloni shpejtësinë, të mësoheni me makinën, të ndjeni dimensionet, të automatizoni përshpejtimin dhe frenimin, të hiqni qafe frikën nga drejtimi dhe presionet psikologjike. Edhe të qarkullosh rreth një parkingu të shkretë është më mirë sesa të shikosh një makinë nga dritarja;
• praktikoni reagimin e menjëhershëm ndaj shenjave prioritare dhe ndaluese. Është po aq e rëndësishme që të reagoni shpejt ndaj shenjave, pa bërë manovra të nxituara: nëse jeni të hutuar, thjesht shkoni deri në bordurën, ndizni dritat e urgjencës dhe mendoni gjatë manovrës. Për të siguruar që rregullat e trafikut të mos humbasin në kujtesë me kalimin e kohës, mjafton që periodikisht të rifreskoni njohuritë tuaja në një program kompjuterik - zgjidhni biletat;
• udhëtimet e para duhet të bëhet në mbrëmje ose në fundjavë, pasi intensiteti i trafikut në këtë kohë është i reduktuar. Opsioni më i mirë janë rrugët boshe dhe të qeta. Sigurohuni që të mësoni se si të lëvizni në trafik: vëzhgoni shpejtësinë e automjeteve aty pranë. Në fillim, mund të vozitni në korsinë e djathtë me një sinjal emergjence;

Kushti kryesor për drejtimin e sigurt në kushte urbane është stabiliteti psikologjik dhe aftësitë e kontrollit. Përveç kësaj, është e nevojshme të përjashtohet krijimi situatat emergjente dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës. Për këtë është e nevojshme eliminoni sjelljen "me vete"(mosrespektimi i shpejtësisë së rrjedhës, prerja, gjeometria e gabuar e trafikut), merrni parasysh përdoruesit e tjerë të rrugës , modeloni situata të sjelljes. Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje e veçantë minibus të cilët “mëkatojnë” duke bërë ndalesa të papritura në vendet e gabuara.

• gjendje e qëndrueshme psikologjike dhe përshtatshmëri janë çelësi i drejtimit të suksesshëm. Paniku i pakontrolluar, si dhe vetëbesimi i tepruar, janë një pengesë për vendime të mira dhe duhet të trajtohen përpara se të vozitni. Nëse frika nga trafiku i qytetit rezulton të jetë më e fortë se shoferi, atëherë duhet të kufizoni veten në përmirësimin e aftësive tuaja në gjysmë bosh. rrugë nate ose një rrugë fshati.

Vozitja profesionale nuk është vetëm ngarje automatike, por edhe aftësia për të marrë vendimin e duhur në një pjesë të sekondës. situatë kritike. Prandaj, emocionaliteti i tepërt konsiderohet një shoqërues i keq i udhëtimit, siç është një reagim i mprehtë ndaj veprimeve të përdoruesve të tjerë të rrugës. Shtë e nevojshme të mësoni të parashikoni, të zhvilloni gatishmërinë për çdo manovër dhe të mësoni të ndryshoni korsitë në mënyrë korrekte, pasi shumica e aksidenteve të vogla shkaktohen nga pavëmendja gjatë ndërrimit të korsive.

Procedura e shoferit kur ndryshon korsinë:

• vlerësim gjendja e trafikut (pozicioni i të tjerëve, kontrolloni motoçikletat dhe makinat që ndryshojnë korsi në mënyrë kaotike, merrni parasysh motoçiklistët midis rreshtave);
• vlerësim distanca nga makina, e cila vijon në korsia e dëshiruar, duke përfshirë shpejtësinë e drejtimit ( opsioni më i mirë për "bedelet" - mungesa e makinave);
• ndez "sinjal kthese" dhe të rivlerësohet situata e trafikut. Nëse një pjesëmarrës tjetër fillon një manovër për ndryshimin e korsisë, duhet të prisni. Në rindërtim reciprok shoferi nga korsia e djathtë ka përparësi në korsinë qendrore;
• përshpejtoni makinën deri në shpejtësinë e rrjedhës (nëse ka makina), prisni "dritaren" në korsi dhe filloni manovrën. Nuk rekomandohet të ulni shpejtësinë kur ndërroni korsinë, pasi drejtuesit e tjerë do të detyrohen të ngadalësojnë shpejtësinë.

Këshilla të dobishme: Gjatë ndërrimit të korsive, është e nevojshme të kontrollohet trafiku si përpara ashtu edhe prapa. Në kohën e manovrimit, është e nevojshme të eliminoni rrotullimin e trupit, të shmangni rrëshqitjen, duke ruajtur një trajektore të moderuar manovrimi.

Video e PLOTË Rregullat e Trafikut të Kursit - RREGULLAT E TRAFIKUT

Kushtet e mësimit të shpejtë: si të mësoni të drejtoni një makinë në 10 ditë?

Nëse detyra është të zotëroni shpejt artin e drejtimit, atëherë është e nevojshme të kombinohen 2 lloje trajnimi:

1) klasa me një instruktor;

2) vetë-trajnimi.

Në të njëjtën kohë, rekomandohet t'i kushtoni të paktën një muaj pjesës së dytë - përgatitjes së pavarur dhe të lini 10 ditë "vendimtare" për klasat me një instruktor. Meqenëse trajnimi me një instruktor është një fushë e njohurive profesionale, efektiviteti i klasave varet nga përvoja e specialistit. Fokusi kryesor duhet të jetë në gjetjen e autoshkollës më të mirë, dhe për të përshpejtuar procesin e të mësuarit, fokusohuni në vetë-trajnimin.

Vetë-përgatitja: vetë-edukim

Përparësitë vete studim janë të dukshme: pa kosto, zgjedhje e lirë e kohës së mësimit, pa kufizime në kohëzgjatje. Për të siguruar që përgatitja të mos kthehet në kohë të humbur pa fituar aftësi të dobishme, është e nevojshme të sistematizohet procesi:

• aftësi teknike (ushtrime koordinuese);
• shpërndarja e vëmendjes.

aftësitë teknike Rekomandohet të ndahen në grupe:

Pozicioni i automjetit

Detyra kryesore në këtë fazë është zhvillimi i syrit, pasi një makinë nuk mund t'i ngjajë një këmbësori që lëviz në "zigzage". Është e nevojshme të ruhet drejtësia: paralelisht me makinat e parkuara, bordurat, në trafik. Një ushtrim i dobishëm është të shtroni paralelisht çdo send shtëpiake (fletore, libra, stilolapsa, etj.) dhe të kërkoni për vija të drejta në mjedis që do t'ju lejojnë të korrigjoni pozicionin: tabelat, vijat e tavolinës, etj. Një imitues i dobishëm është një stimulues makine, veçanërisht ai me timon dhe pedale.

Pedale

Kur zgjidhni një mik hekuri me një transmetim manual, duhet të zotëroni 3 pedale: tufë (majtas), frena, gaz (djathtas). Është e nevojshme të arrihet automatizimi në "shpërndarjen e ngarkesës" në këmbë kur shtypni pedalet: tufë - majtas, gaz, frena - djathtas.

Përveç kësaj, Vëmendje e veçantë kushtoj levë marshi . Përpara çdo ndërrimi të marsheve, duhet të shtypni tufën, më pas lëvizni levën në pozicionin e dëshiruar dhe lëshoni tufën. 1-3 marshe konsiderohen të ulëta, 5 - të larta, kështu që kur ulni shpejtësinë duhet të angazhoheni ingranazhet e ulëta, dhe gjatë nxitimit - u rrit. Për vetë-trajnim, mjafton të automatizoni procesin e kontrollit brenda tre ingranazheve.

Këshilla të dobishme: Për të arritur automatizëm në ndërrimin e sinkronizuar të marsheve nga 1 në 5 dhe funksionimin e pedalit, rekomandohet të kryhen ushtrimet e mëposhtme:

• shtypni gazin, lëshoni gazin, shtypni tufën, futni marshin e dytë, lëshoni tufën dhe shtypni gazin, duke vazhduar të vozitni;
• përsërisni sekuencën e veprimeve me 3-5 ingranazhe.

Për të ndërruar marshin nga 5 në 1, rekomandohet një ushtrim: shtypni tufën dhe frenoni, vendosni marshin e 4-të, lëshoni tufën dhe frenoni, shtypni gazin dhe vazhdoni të vozitni. Përsëritni sekuencën e veprimeve me 3-1 ingranazhe. Të gjitha ushtrimet mund të kryhen jo vetëm në makinë, por aftësitë tuaja mund t'i përmirësoni edhe në shtëpi duke zëvendësuar pedalet me këpucët e shtëpisë dhe levën me një laps të rregullt. Kohëzgjatja e stërvitjes ditore me pedal duhet të jetë së paku 10 minuta.

Pasqyra

Detyra kryesore është të kontrolloni lëvizjen e objekteve të pasqyruara në pasqyrë. Më së shumti opsion i thjeshtë zotërimi i aftësisë është një pasqyrë e zakonshme: mësoni të lëvizni nëpër dhomë "në të kundërt", duke u fokusuar në reflektimin në pasqyrë. Një opsion më i vështirë: merrni objekte në mënyrë alternative me dorën tuaj të majtë/djathtas, duke mbajtur një lëvizje të drejtë. Kohëzgjatja e ushtrimeve është 20 minuta në ditë.

Nëse keni një makinë, mund të parkoni në një vend ku trafiku është mjaft intensiv dhe, duke u ulur në sediljen e shoferit, mësoni të shikoni shpejt makinat që lëvizin pas jush në pasqyrat e djathta, të majta dhe në qendër.

Timoni

Një tipar i veçantë i drejtimit të një makine është të mësosh të perceptosh saktë drejtimin e rrotave në varësi të rrotullimit të timonit. Meqenëse, ndryshe nga një biçikletë, rrotat nuk janë të dukshme, është e nevojshme të kryhen ushtrime "në numrin" për gjysmë rrotullimi të timonit: nga "00.00" në "06.00", kthesa tjetër - nga "06.00" në “00.00”.

Këshilla të dobishme: një kthesë e gjysmë në çdo drejtim - kjo është gjendja e rrotave, të cilat janë kthyer plotësisht në drejtimin e dëshiruar, 3 revolucione të plota është një kalim nga e djathta ekstreme në të majtën ekstreme dhe anasjelltas. Ashtu si me pedale, një timon nuk është i nevojshëm për kryerjen e ushtrimeve, enët (kapakët, pjatat etj.) Kohëzgjatja e rekomanduar e ushtrimeve është 20 minuta në ditë.

Shpërndarja e vëmendjes konsiston në grumbullimin e "shablloneve" për të dalë nga situata kritike. Shtë e nevojshme të mësoni të llogaritni situata duke marrë parasysh ndryshimet e papritura në situatën rrugore, të imagjinoni një situatë kritike dhe të hartoni një "shabllon" të gatshëm në formën e një plani veprimi për çdo rast. Sa më shumë "shabllone" të ketë, aq më e lehtë do të jetë për shoferin të gjejë një rrugëdalje nga një situatë kritike. Për të arritur gamën maksimale të zgjidhjeve të gatshme, mund të përdorni trajnimin program kompjuterik– të angazhohen në menaxhimin “virtual”.

Kur drejtoni një makinë, është e nevojshme të përqendroni siç duhet vëmendjen tuaj, sepse përveç pult dhe duke monitoruar makinën përpara, duhet të vëreni shenja, semaforë, shenja, këmbësorë dhe madje edhe gropa në rrugë. Prandaj, praktika e vozitjes së parë në një kompani me miqtë dhe familjen nuk rekomandohet shumë, veçanërisht nëse pasagjerët nuk e ngasin vetë makinën.

Këshilla origjinale: ju mund të vizatoni çajnik i zi brenda një trekëndëshi të kuq në një sfond të bardhë dhe vendoseni atë dritaren e pasme. Një shenjë e tillë do të nxjerrë në pah kreativitetin e fillestarit dhe sfidës shoferë me përvojë dëshira për të ndihmuar pronarin e shenjës: "Duke vozitur si një çajnik!" Opsioni alternativ në formën e "U" dhe pikëçuditëse mobilizon përdoruesit e rrugës, por pa shumë ngrohtësi dhe humor