Kur zgjidhni se cili mur anësor i gomave është më i mirë, i fortë apo i butë, duhet t'i kushtoni vëmendje preferencave tuaja, besimeve, stilit të drejtimit dhe kushteve të funksionimit të makinës me gomat e zgjedhura. Më poshtë janë rekomandimet se çfarë është më mirë të zgjidhni, gomat verore me një mur anësor të fortë ose një mur anësor të butë, duke marrë parasysh kushtet më të zakonshme të përdorimit të makinës dhe stilin e drejtimit të shoferëve.

Stili i qetë i drejtimit - zgjedhja e mureve anësore të gomave për verën

Nëse keni një stil drejtimi të relaksuar, mund të blini goma verore me pothuajse çdo fortësi ose butësi të murit anësor. Kur vozitni me një ritëm të matur, ngarkesa në gomë është minimale, prandaj është më logjike të blini goma me një pjesë anësore më të butë.

Një gomë e tillë do të jetë më e rehatshme se goma me anët e forta, dhe në të njëjtën kohë jo më pak e besueshme nën ndikimin mesatar dhe ngarkesat me shpejtësi të lartë. Kur zgjidhni gomat e verës, është më mirë të zgjidhni një mur anësor me butësi ose fortësi mesatare, ky do të jetë opsioni më i ekuilibruar i gomave që do t'ju lejojë të ndiheni të sigurt dhe të rehatshëm në çdo sipërfaqe rruge. Ju mund të zgjidhni goma me butësinë maksimale të murit anësor nëse planifikoni ta përdorni makinën në kushte qyteti në një sipërfaqe rruge me cilësi të paktën mesatare dhe lartësia e profilit të gomave nuk do të priret në një profil të ulët.

Stili aktiv i drejtimit - zgjedhja e mureve anësore të gomave për verën

Nëse keni një stil aktiv drejtimi, çdo anë e një gome verore nuk do të funksionojë. Ngasja aktive rrit ngarkesën në goma, dhe, për këtë arsye, zgjedhja e gomave duhet të trajtohet me kuptimin maksimal të karakteristikave dhe cilësive që kërkohen prej tyre.

Një stil dinamik drejtimi kërkon besueshmëri të lartë nga gomat, që do të thotë se është më mirë të zgjidhni gomat me një pjesë të fortë anësore, do të ketë më pak rehati në krahasim me gomat e buta, por do të ketë shumë më tepër besim te gomat, gjë që do t'ju lejojë të bëni; merrni kënaqësi maksimale nga drejtimi aktiv. Sa më agresive të jetë drejtimi, aq më i fortë duhet të jetë muri anësor i gomës për të mbështetur ngarkesat e pritshme.

Përdorimi urban - zgjedhja e mureve anësore të gomave për verën

Kur zgjidhni murin anësor të gomave verore për qytetin, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së rrugëve për përdorim në të ardhmen. Nëse rrugët janë kryesisht pa vrima, gropa dhe dërrasa larëse, atëherë mund të zgjidhni çdo gomë.

Nëse rrugët janë më shpesh të vrazhda sesa të lëmuara, atëherë sa më të forta duhet të zgjidhen gomat, aq më i ulët është profili i gomave dhe aq më aktiv është stili i drejtimit, gjë që rrit kërkesat për besueshmëri. Për vozitje të rehatshme në qytet, mund të zgjidhni goma me një mur anësor mjaft të butë, por në këtë rast, profili i gomave nuk duhet të nënvlerësohet, por, përkundrazi, të rritet nëse është e mundur brenda dimensioneve të rekomanduara nga prodhuesi i makinës. Në disa raste, ka kuptim të blini rrota dhe goma me një rreze më të vogël, por në të njëjtën kohë, me një profil të rritur të anës së butë të gomës, në mënyrë që diametri i rrotave të mbetet i pandryshuar.

Operacioni në autostradë - zgjedhja e trotuareve të gomave për verën

Kur zgjidhni gomat e verës për përdorim në autostradë, para së gjithash, duhet të zgjidhni goma të besueshme që do t'ju lejojnë të përballoni shpejtësitë e larta dhe ngarkesat e goditjes nëse rrota juaj godet një gropë.

Do të preferohen gomat e verës me një mur anësor të fortë, pasi pista kërkon siguri të shtuar. Prandaj, është më mirë të sakrifikoni rehatinë dhe të zgjidhni një gomë me ngurtësi optimale të mureve anësore, e cila do t'ju lejojë të ndiheni më të sigurt në pistë. Në përgjithësi, kur zgjidhni goma për pistën, të gjitha rekomandimet për zgjedhjen e gomave për një stil aktiv drejtimi janë të përshtatshme. Në të dyja rastet, kërkohet rritje e besueshmërisë së gomave, që është siguria pasive e çdo makine.

Funksionimi në abetare të thatë dhe zhavorr - zgjedhja e mureve anësore të gomave për verën

Nëse makina përdoret më shpesh në rrugë të thata dhe me zhavorr, atëherë gomat verore me një mur anësor të fortë janë të përshtatshme.

Për papastërtitë dhe zhavorr, jo vetëm ngurtësia anësore e gomës është e rëndësishme, por edhe ngurtësia e gomës së shkelës, si dhe një shkel që është më "e keqe" se gomat e rrugës, e cila do t'i lejojë asaj t'i rezistojë ngarkesave nga gurët e mprehtë. , rrënjë të spikatura dhe "washboards".

Siç tregon praktika afatgjatë e miliona pronarëve të makinave, nëse zgjidhni gomat e duhura për kushtet e funksionimit, ato do të zgjasin shumë më gjatë. Nëse nuk ka para të mjaftueshme për të blerë goma që janë të përshtatshme në cilësi dhe besueshmëri për kushtet e funksionimit, është më mirë të huazoni ose blini me kredi pikërisht ato goma që janë më të përshtatshmet, përndryshe gomat mund të mos zgjasin shumë. Për shembull, nëse përdorni goma të buta asfalti në një rrugë me zhavorr, do t'ju duhet të blini një grup të ri gomash shumë më shpejt sesa nëse do të kishit blerë goma të përshtatshme në fillim.

Gazetarët nga AutoPortal kuptuan ndërlikimet e teknologjisë për prodhimin e gomave pa shpuar.

Një shpim i gomave me shpejtësi të lartë mund të çojë në një aksident, dhe me shpejtësi të ulët mund të çojë në një vonesë të papritur dhe të pakëndshme gjatë rrugës. Kjo mund të shmanget nga të ashtuquajturat goma "pa shpuarje", një emër tjetër për të cilin është RunFlat ("ngasja me gomë të shfryrë").

Gomat "pa shpuar" përfshihen në linjën e gomave të shumë prodhuesve:

• BF Goodrich - seri SSS (Struktura Vetë-Mbështetëse),

• Seria Bridgestone - RFT (RunFlatTire),

• Continental - SSR (Self Supporting Runflat), CSR (Conti Support Ring),

• Dunlop - DSST (Teknologjia vetë-mbështetëse e Dunlop),

• Firestone - RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear-ROF,

• Kumho - XRP,

• Michelin - ZP (Presioni Zero),

• Nokian - RF (Run Flat),

• Pirelli - RFT (Run Flat Technology),

• Yokohama - RF (Run Flat).

Gomat "pa shpuarje" do t'ju lejojnë të arrini në dyqanin më të afërt të gomave (nëse ndodhet jo më larg se 80 km) me shpejtësi deri në 80 km/h. Sot, ekzistojnë tre lloje teknologjish që lejojnë një makinë të lëvizë pas një shpimi të gomave:

• goma vetë mbyllëse,

• goma me mure anësore të përforcuara,

• sisteme shtesë mbështetëse.

Goma vetë mbyllëse

Mbrojtja më e thjeshtë nga shpimi. Në goma të tilla, një shtresë shtesë e ngjitësit vendoset brenda shkallës, e cila "shtrëngon" vrimën e shkaktuar nga një shpim.

Continental ofron sisteme vetë-vulosëse NailGard dhe GenSeal. Në të njëjtën kohë, kostoja e një gome me sealant mund të jetë vetëm 100-150 UAH. më e shtrenjtë se një gomë e ngjashme pa një sistem vulosjeje.

Përparësitë e gomave vetë-vulosëse

• Kosto e ulët (10-20% më e shtrenjtë se një gomë "e zakonshme").

• Mirëmbajtja.

Disavantazhet e gomave vetë-vulosëse

• Vetë-vulosja nuk është e mundur nëse muri anësor është i dëmtuar ose ka prerje të mëdha.

• Në rrugë të lagështa ose në mot të ftohtë, mbyllja është më pak efektive.

Goma me mure anësore të përforcuara

Largësia e mundshme në një gomë "të shpuar" është 80-250 km, në varësi të prodhuesit të gomave dhe ngarkesës së automjetit. Prania e një shpimi në goma të tilla mund të kalojë pa u vënë re, prandaj është e detyrueshme të keni një sistem monitorimi të presionit të gomave.

Goma të tilla u shfaqën për herë të parë në 1992 (seri Run-Flat nga Goodyear). Sot, gomat me mure anësore të përforcuara ofrohen nga prodhuesit më të njohur: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Gomat me mure anësore të përforcuara janë instaluar në makina premium dhe modele të blinduara. Kostoja e gomave të tilla është 30-100% më e lartë se kostoja e gomave "të rregullta". Për shembull, Goodyear F1 GS-D3 do të kushtojë 2200 UAH. Goma BRIDGESTONE DUELER HL 400 do të kushtojë 1624 UAH dhe goma pa shpim BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat do të kushtojë 2860 UAH.

Avantazhet e gomave me mure anësore të përforcuara

• Ata nuk kanë frikë nga dëmtimet serioze (përfshirë dëmtimin e murit anësor).

• Montuar në një buzë të rregullt të rrotës.

Disavantazhet e gomave me mure anësore të përforcuara

• Kërkohet një sistem monitorimi i presionit të gomave dhe një pezullim i përshtatur.

• E pa riparueshme. Vetëm Goodyear (seri gomash ROF dhe EMT) dhe Dunlop (seri DSST) mund të riparojnë shkallën e gomave të tilla.

• Më e rëndë dhe më pak e rehatshme.

Sisteme shtesë mbështetëse

Parimi i funksionimit të sistemeve të tilla është instalimi i një elementi ngurtësues brenda vetë gomave, i cili merr ngarkesën kur presioni në gomë bie. Një rreth metalik ose plastik përdoret si një element ngurtësues. Përveç kësaj, instalimi i gomave të tilla kërkon rripa specifike.

Sot, gomat me futje unazash prodhohen nga Michelin (seri PAX) dhe Continental (seri CSR). Goma të tilla instalohen kryesisht në automjete të blinduara.

Sot, prodhuesit e gomave të makinave ofrojnë një gamë të madhe të produkteve të tyre të dizajnuara për kushte të ndryshme moti dhe kushte të ndryshme funksionimi. Dhe nëse merrni për shembull ndonjë makinë dhe shikoni se çfarë është shkruar në anën anësore të gomës së kësaj makine, do të vini re një numër të madh mbishkrimesh dhe emërtimesh të ndryshme që përmbajnë shumë informacione të rëndësishme dhe të dobishme. Le të përpiqemi të shohim një shembull:

Për shembull: Michelin Saver Energy 215/60 R16 97T, Ku

Michelin - markëGoma

Ruajtes energjie - modelGoma

215 - gjerësia e gomave, mm; (gjerësia e gomave matet në milimetra)

60 - Lartësia e profilit të gomave, (lartësia e gomave matet si përqindje kjo është raporti në përqindje i lartësisë së gomës me gjerësinë e saj).Në këtë rast, 60% e gjerësisë prej 215 mm është 129 mm (d.m.th., lartësia e gomës është 129 milimetra).Disa madhësi gomash nuk e kanë këtë tregues, për shembull, 215 R16 C 105Q. Këto goma quhen goma me profil të plotë.dhe raporti i lartësisë së gomës me gjerësinë e saj në këtë rast është 80% ose 82%. Projektuar në mënyrë tipike për kamionë të lehtëtransporti.

R - tregon se dizajni i gomaveradiale.

16 - tregon diametrin e buzës në të cilën mund të montohet një gomë e kësaj madhësie

97 - indeksi i ngarkesës së lejuar në gomë në kg. Më poshtë është një tabelë e indekseve të ngarkesës.

T - indeksi i shpejtësisë. Ky tregues tregon shpejtësinë maksimale të lejuar me të cilën goma ruan karakteristikat e saj të performancës. Më poshtë është një tabelë e indekseve të shpejtësisë.

XL - (Ngarkesë shtesë). Kjo shenjë tregon se goma ka një diferencë të rritur sigurie.

Tabela e indeksit të ngarkesës

Indeksi i ngarkesës	Indeksi i ngarkesës	Indeksi i ngarkesës
70	335	90	600	110	1060
71	345	91	615	111	1090
72	355	92	630	112	1120
73	365	93	650	113	1150
74	375	94	670	114	1180
75	387	95	690	115	1215
76	400	96	710	116	1250
77	412	97	730	117	1285
78	425	98	750	118	1320
79	437	99	775	119	1360
80	450	100	800	120	1400
81	462	101	825	121	1450
82	475	102	850	122	1500
83	487	103	875	123	1550
84	500	104	900	124	1600
85	515	105	925	125	1650
86	530	106	950	126	1700
87	545	107	975	127	1750
88	560	108	1000	128	1800
89	580	109	1030	129	1850

Tabela e indeksit të shpejtësisë

Indeksi	km/h
N	140
P	150
P	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Z	mbi 240

Shenjat amerikane të gomave

Për shembull: B.F. Goodrich Gjithë Terreni31X10.5R15 , Gde

B.F. Goodrich- Marka e gomave

31 - diametri i jashtëm i gomës në inç (1 inç = 2,54 cm)

10.5 - gjerësia e gomave në inç;

R- tregon se dizajni i gomave është radial;

15 - diametri i brendshëm i gomës në inç.

Informacion shtesë që printohet në anën anësore të gomës.

Emërtimi	Përshkrim	Foto
M+S	(Mud + Snow përkthehet si "baltë plus borë"). Gomat me këtë emërtim mund të përdoren si goma dimërore ose për të gjitha stinët
AS (Të gjithaSezoni)	gjithë sezonitgomëpër çdo mot.
A.W. (Çdo mot)	gjithë sezonitgomëpër çdo mot.
"Floko dëbore"	përfshin përdorimin e gomës në kushte të vështira dimri. Mungesa e një piktogrami të tillë tregon se gomat mund të përdoren vetëm në kushtet e verës.
"Ombrella"	Këto goma janë projektuar për mot me shi dhe nuk i nënshtrohen aquaplaning.
SHI,UJI,AQUA	Këto goma janë projektuar për mot me shi dhe nuk i nënshtrohen aquaplaning.
Rrotullimi	autobus drejtimi. Drejtimi i rrotullimit të gomave tregohet me një shigjetë në mur anësor.
Jashtë dhe Brenda	ana e jashtme e gomës. Vetë mbishkrimiJashtë duhet të vendoset në pjesën e jashtme të automjetit.Ky përcaktim përdoret për gomat asimetrike. BrendaoseAnashDuke u përballurNga brenda - Pjesa e brendshme e gomësBrendaduhet të vendoset në pjesën e brendshme të automjetit. Ky përcaktim përdoret për gomat asimetrike.
Majtas oseE drejta	Gomat me këtë emërtim janë majtas dhe djathtas. Prandaj, gomat me mbishkriminMajtas instaluar në anën e majtë të makinës, dhe me mbishkriminE drejta në të djathtë.
Pa tub (TL)	gomë pa tub.
Tub Lloji ( TT)	gomë me tub
Presioni maksimal	Presioni maksimal i lejuar i gomave, në kPa.
Ngarkesa maksimale
XL - (Ngarkesë shtesë)	gomë e përforcuar.
" LT" (Kamionë të Lehtë)	goma për kamionë të lehtë, automjete të vogla komerciale, minibusë dhe SUV të rënda.
Të përforcuarose Reinf	gomë e përforcuar (përbëhet nga 6 shtresa)
"C"	gomë e përforcuar (përbëhet nga 8 shtresa)
"P" (pasagjer)	goma për makina pasagjerësh
Radial çeliku ose rrip çeliku	gomë radiale me kordon metalik
MFS	(Mburoja maksimale e fllanxhës). Sistemi Maximum Bead Rim Protection mbron rrotat e shtrenjta nga dëmtimi i bordurave dhe trotuareve - një profil gome rreth perimetrit të gomës, i vendosur në pjesën e poshtme të murit mbi fllanxhën e buzës, formon një zonë mbrojtëse.
Run Flat	(duke ecur me një gomë të shfryrë) është një teknologji që lejon makinën tuaj të vazhdojë të lëvizë pas një shpimi ose të këputur gome. Edhe nëse presioni i gomave humbet plotësisht, kjo teknologji i lejon makinës të kalojë të paktën 80 km të tjera, me shpejtësi deri në 80 km/h. Gomat e përforcuara, si rregull, kanë disa shtresa gome me një kordon rezistent ndaj nxehtësisë në pjesët anësore, të cilat, në rast të humbjes së plotë të presionit, parandalojnë palosjen ose rrudhosjen e mureve anësore të gomës. Çdo prodhues i gomave ka shënimin e vet të teknologjisë RUNFLAT

Gomat e madhësisë që kemi zgjedhur mbeten më të njohurat në tregun rus (megjithëse ka një tendencë drejt një kalimi në rrota 17 dhe madje 18 inç). Profili mjaft i lartë, 55% i rrotave 16-inç ju lejon të balanconi ndërmjet drejtimit të mirë dhe komoditetit të tolerueshëm të udhëtimit në rrugët tona larg rrugëve më të mira.

Kjo madhësi standarde ka gamën më të gjerë të modeleve dhe markave. Ndër premierat e ndritshme të testit tonë është goma Pirelli Cinturato P7 në ngjyrë blu, e cila sapo ka dalë në shitje. Dhe për herë të parë po provojmë modelet Bridgestone Ecopia EP200 dhe Toyo Proxes CF2.

Disa makina testimi - Golf me një sistem stabilizimi jo të ndërrueshëm. Gomat u testuan në fund të verës së kaluar për të kapur të gjitha produktet e reja për sezonin e ardhshëm 2015. Moti gjatë provave nuk ishte shumë i nxehtë: termometri tregoi 20-25 gradë Celsius.

Shpejtësi më e lartë - më pak gropa

Ekziston një mendim se për vozitje në rrugë të këqija preferohen gomat me një indeks më të lartë të shpejtësisë. Ata supozohet se janë më të fortë se ato të ngadalta. Kjo eshte e gabuar. Indekset e shpejtësisë së lartë dhe kapacitetit të ngarkesës nuk nënkuptojnë aspak rezistencë të shtuar të gomave ndaj goditjeve në gropa dhe fërkime.

Dizajni i gomave me shpejtësi të lartë është i tillë që nuk lejon që forcat centrifugale ta thyejnë atë me shpejtësi të lartë. Kjo shpesh arrihet duke përdorur shirit shtesë përforcues midis ndërprerësit dhe kornizës. Si rregull, çmimi për të paguar për këtë është ngurtësia e shtuar dhe ndonjëherë zhurma. Por muret anësore mbeten pothuajse të njëjta me ato të gomave më të ngadalta. Gjegjësisht dëmtohen nga goditjet.

Nuk ka nevojë të mbështeteni në gomat me një indeks të rritur të kapacitetit të ngarkesës (gomat me një indeks 90 mund të mbajnë 600 kg, me një indeks 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), madje kur plotësohet me shkronjat XL ose fjalët Extra Load. Po, gomat me një indeks të lartë kanë mure anësore të përforcuara dhe një kornizë, ato janë më të qëndrueshme, por detyra e tyre është të mbajnë më shumë peshë, të shpërndajnë ngarkesën në mënyrë të barabartë në copëzën e kontaktit dhe të mos i mbajnë muret anësore të paprekura gjatë një goditjeje të fuqishme. Siç tregon përvoja jonë, pasi një rrotë bie në një vrimë me skaje të mprehta, gomat me tregues të ndryshëm të kapacitetit të ngarkesës shkatërrohen në mënyrë të barabartë. Dallimi i vetëm është madhësia e zonave të dëmtuara. Një gomë më e fortë do të ketë më pak plagë, por ende do të duhet të hidhet tutje.

Ndonjëherë, më shpesh në pranverë, kur vrimat janë veçanërisht të thella, ne e ngremë presionin e gomave me 0,3-0,5 bar mbi atë të rekomanduar. Kjo dëmton kapjen e rrotave dhe lëvizjen e qetë, por i bën gomat më rezistente ndaj shpimeve.

TOP GJASHTË

Një luftë serioze u shpalos mes drejtuesve. Gjashtë modele tejkaluan pikën prej 900 pikësh, që ne e konsiderojmë si një tregues të gomave të shkëlqyera. Rast i rrallë. Vlen të përmendet se pesë prej tyre mburren me efikasitetin më të lartë. Diferenca midis distancave të frenimit matet në decimetra, dhe shpejtësia në ndryshim matet në të dhjetat e një kilometri në orë.

Me 944 pikë, modeli i përditësuar u ngrit më i lartë Pirelli Cinturato P7 Blu, i cili në sipërfaqet e lagura tregonte vetitë më të mira të frenimit dhe shpejtësinë më të lartë gjatë lëvizjes. Përveç kësaj, ai siguron trajtim të qartë dhe stabilitet të shkëlqyer drejtimi.

Dhe Cinturato gjithashtu kishte raportin më të mirë çmim-cilësi midis gjashtë liderëve - 3.81. Në fund të fundit, për një gomë të famshme çmimi prej 3600 rubla është mjaft modest.

Duke humbur 18 pikë ndaj liderit, modelja është në pozitën e dytë Nokian Hakka Blue. Kjo gomë përsëriti shpejtësinë e Pirelli në lagështi dhe vendosi një rekord në të thatë. Kam humbur pak gjatë frenimit në asfalt të thatë. Ata që zgjedhin këtë gomë sigurisht që do të vlerësojnë efektin e saj pozitiv në trajtimin dhe stabilitetin e drejtimit të makinës. Çmimi - 3650 rubla për copë.

Çmimin e tretë e mori goma Performanca Goodyear EfficientGrip(humbi me Hakka me vetëm një pikë). Ekspertët i dhanë asaj pëllëmbën në kategorinë "Comfort". Karakteristikat e kapjes janë të larta si në rrugët e thata ashtu edhe në ato të lagështa. Goodyear na zhgënjeu vetëm në drejtimin në rrugë të thata: sjellja komplekse e Golfit gjatë manovrimeve ekstreme kufizoi shpejtësinë gjatë një ndryshimi të mprehtë të korsisë në një ndryshim. Nëse instaloni EfficientGrip Performance në një makinë pa ESP, atëherë në situata të tilla duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Çmimi - 3700 rubla, raporti çmim-cilësi - 3.99 (vlera mesatare midis gomave të nivelit të lartë).

Goma Primacia e Michelin 3 shënoi 926 pikë dhe zuri vendin e katërt të lartë. Primacia ka veti të mira të kapjes; siguron trajtim të qartë dhe stabilitet të drejtimit. Por aty ku Michelin i tejkaloi të gjithë ishte në çmim: 4000 rubla secila. Një emër i famshëm është gjithmonë i shtrenjtë.

Koreja e Jugut zë vendin e pestë në renditje Hankook Ventus Prime 2. Ishte ky model që depërtoi në konfigurimin fillestar të Mercedes S-Class, dhe me meritë - 921 pikë në testin tonë.

Ventus Prime 2 demonstron veti të kapjes së lartë dhe siguron respektim të saktë në një kurs të caktuar. Ajo që e pengoi makinën të arrinte në podium nuk ishin treguesit më të mirë të ekonomisë së karburantit dhe komentet e vogla nga ekspertët në lidhje me komoditetin e udhëtimit dhe trajtimin në kushte ekstreme. Hankook ofrohet për 3400 rubla.

Goma është në pozitën e gjashtë me 913 pikë Continental ContiPremiumContact brezi i pestë. Karakteristikat kryesore të frenimit në rrugë të thata dhe efikasitet i lartë i karburantit. Treguesit e tjerë variojnë nga të mirë në të shkëlqyer, por jo rekorde. Shitet për 4000 rubla. Gjermanët, si Michelin, ruajnë markën.

LE TË JEMI MË TË PËRULUR

Në vendin e shtatë - Nordman SX prodhim vendas me 890 pikë. Mungesa në pikën e lakmuar "900" është vetëm dhjetë, më pak se dy përqind. Pothuajse të gjithë treguesit janë mbi mesataren nuk kemi hasur në ndonjë vështirësi apo surprizë në drejtimin e makinës në këto goma. Me tregues të tillë - vetëm 2800 rubla për copë. Raporti i vlerës për paranë prej 3.15 është më i miri në test. Nordman e meriton titullin e luftëtarit të krizës.

Toyo Proxes CF2: 876 pikë dhe vendi i tetë. Performanca e frenimit në asfalt të thatë është e barabartë me atë të Nordman në asfalt të lagësht, këto goma janë inferiore ndaj Nordman me rreth gjysmë metër. Rirregullimi në të thatë është pak më i shpejtë, në të lagësht pak më ngadalë. Mund të mburret me efikasitet të përafërt. Por niveli i komoditetit të drejtimit në gomat Proxes CF2 është i ulët. Mendoj se jo të gjithë janë gati ta durojnë këtë. Ne e konsiderojmë çmimin prej 3500 rubla shumë të lartë.

Në vendin e nëntë me 857 pikë - Bridgestone Ecopia EP200. Mirë për ekonominë e karburantit, por në testin tonë, shtatë modele gomash dhanë të njëjtin rezultat. Në të gjitha aspektet e tjera, është larg nga një lider. EP200 ka kontroll të dobët në sipërfaqe të thata, ndërsa Ecopia dështoi në sipërfaqe të lagura. Në kushte ekstreme, trajtimi i Golfit me këto goma i mbajti testuesit tanë në gatishmëri. Do të duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur vozitni në një autostradë gjarpëruese. Në mënyrë tipike, gomat e markës Bridgestone janë shumë të shtrenjta, por çmimi i kësaj gome është relativisht modest: 3,550 rubla.

Vendi i dhjetë dhe 849 pikë – rezultat Cordiant Sport 3. Frenimi në asfalt të lagësht është mbi mesataren, në asfalt të thatë - vendi i dytë nga fundi. Trajtimi në sipërfaqe të thata është i vështirë, por në sipërfaqe të lagura është problematik, kështu që ndryshimet e papritura të korsisë do të jenë të suksesshme vetëm me shpejtësi të ulët. Konsumi i karburantit ishte më i larti në test.

Stabiliteti i drejtimit në këto goma nuk është më i miri: ngasja me shpejtësi të lartë kërkon përqendrim ekstrem, nuk mund të relaksoheni as për një sekondë. Çmimi nuk duket të jetë më i larti - 3100 rubla, por ka goma më të mira dhe më të lira.

Në pozicionin e njëmbëdhjetë Kama 129 Euro. Ajo ka vetëm 806 pikë në thesarin e saj. Nuk mjafton për një gomë moderne. Të gjitha rezultatet e matjeve, me përjashtim të konsumit mesatar të karburantit, janë më të këqijat. Në frenimin në asfalt të thatë humbet nga lideri me gati gjashtë metra, në asfalt të lagësht - katër e gjysmë. Unë nuk do të manovroja ashpër në këto goma në asnjë rrethanë: makina mund të rrëshqiste, madje edhe ESP nuk do të ndihmonte. Nuk po flas për komoditetin e udhëtimit, këtu nuk ka erë. Treguesi më i këndshëm është çmimi, më i ulëti në provë: 2600 rubla.

I dashuri juaj

Volkswagen Golf është makina testuese më e popullarizuar nga të gjitha kompanitë e gomave, dhe për arsye të mirë. Përgjigjet e tij të menjëhershme dhe trajtimi i qartë dhe i qartë e bëjnë më të lehtë për ekspertët të vlerësojnë performancën e gomave.

Golf ka një pezullim mjaft "transparent" që nuk fsheh zhurmën e rrugës dhe dridhjet - testuesit tanë mund të vlerësojnë lehtësisht si butësinë e lëvizjes ashtu edhe kontributin e gomave në tingullin e sfondit.

Sistemi i stabilizimit në këtë makinë nuk fiket, por kjo është më shumë një plus sesa një minus. Fillimisht u përpoqëm ta hiqnim këtë veçori duke përdorur pajisjet tona speciale dhe zbuluam se Golf me ESP të fikur u bë tepër i shqetësuar. Makina duhej nxjerrë nga rrëshqitja në fazën fillestare, në çast dhe me lëvizje të sakta. Ai vonoi pak ose e teproi - dhe në një sekondë Volkswagen mund të kthehej 180 gradë ose të fluturonte larg anash. E frikshme!

Aktualisht jemi duke testuar gomat pa fikur ESP. Pajisjet elektronike të Golfit janë shumë besnike dhe nuk nxitojnë të hyjnë në veprim edhe me nënkuptimin më të vogël të lëvizjes ose lëvizjes, si për shembull, në Volvo. Ekspertët tanë janë në gjendje të vlerësojnë dhe parashikojnë sjelljen e makinës bazuar në fazat fillestare të rrëshqitjes.

2 3

Gomat janë një nga faktorët më të rëndësishëm për të garantuar komoditetin dhe sigurinë e çdo makine. As një motor i fuqishëm dhe as një kuti ingranazhi me shpejtësi të lartë nuk do ta ndihmojnë një makinë të drejtojë shpejt dhe me siguri nëse ka goma të këqija. Fatkeqësisht, ndërsa pothuajse të gjithë entuziastët e makinave e kuptojnë nevojën për të përdorur goma dimërore me cilësi të lartë, situata me gomat e verës është shumë më e keqe. Shumë njerëz zgjedhin gomat më të lira të verës pa u interesuar veçanërisht për karakteristikat e tyre përtej çmimit. Dhe disa njerëz ngasin me goma dimri gjatë gjithë vitit. Megjithatë, ka arsye të mira pse nuk duhet neglizhuar sezonaliteti i gomave.

Së pari, gomat e verës janë më të vështira, gjë që u lejon atyre jo vetëm të kapin rrugën më mirë, por edhe të konsumohen më pak. Në temperatura pozitive, gomat e dimrit nxehen shumë, gjë që çon në "ngrënjen" e shpejtë të shkallës.

Së dyti, modeli i shkelës është i ndryshëm. Nëse në dimër është e nevojshme të keni një numër të madh lamelash në mënyrë që të ngjiteni me siguri në një sipërfaqe të rrëshqitshme, atëherë në verë është më e rëndësishme të ruani stabilitetin gjatë hidroplanimit, dhe madje edhe më mirë ta parandaloni atë. Përveç kësaj, shkelja e gomave të verës është më pak e thellë, gjë që rrit stabilitetin e makinës gjatë kthesës. Së fundi, gomat e verës janë shumë më ekonomike dhe më të qeta.

Nëse flasim për koston, atëherë sa më e madhe të jetë makina, aq më agresiv është stili i drejtimit, aq më të vështira janë kushtet e funksionimit - aq më e shtrenjtë do të kushtojë një grup gomash. Duke pasur parasysh konkurrencën e ashpër midis prodhuesve, edhe kompanitë që prodhojnë produkte premium po përpiqen të kenë disa opsione buxhetore në linjën e tyre. Në çdo rast, pavarësisht se në cilin segment të çmimeve janë gomat, ne mund të rendisim kriteret kryesore të përzgjedhjes në rendin zbritës të rëndësisë:

1. Stabiliteti në rrugë.
2. Rezistenca ndaj hidroplanimit.
3. Rehati e vozitjes.
4. Forcë.
5. Rezistenca ndaj konsumit.
6. Ekonomik.
7. E zhurmshme.

Vlen të kuptohet se nuk ka gome absolutisht universale. Njëri do ta përballojë më mirë asfaltin e thatë, tjetri me asfaltin e lagësht, i treti do të jetë i qetë, por jo shumë i qëndrueshëm.

• popullariteti në mesin e pronarëve të makinave;
• numri i vlerësimeve pozitive nga klientët e vërtetë;
• rezultatet e testimit të gomave në laboratorë të pavarur;
• raporti çmim-cilësi.

Gomat më të lira të verës

Kjo kategori përfshin goma, diametri maksimal i sediljeve të të cilave nuk i kalon 17 inç. Kjo është mjaft e natyrshme, pasi opsionet e gomave buxhetore zakonisht blihen për makina të lira, të cilat, nga ana tjetër, rrallë janë të pajisura me rrota me diametër të madh.

Për më tepër, vlen të merret në konsideratë që gomat më të mira buxhetore mund të kenë karakteristika të mira themelore - trajtim, kapje në lagësht, butësi, por janë të destinuara pothuajse ekskluzivisht për ngasje në asfalt të mirë dhe shoferë me një stil drejtimi të përmbajtur. Ju nuk duhet të prisni rezistencë të lartë ndaj konsumit ose zhurmë jashtëzakonisht të ulët prej tyre.

3 Grupi trekëndësh TR928

Buxheti më i madh
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Goma e një kompanie thjesht kineze tashmë ka arritur të befasojë jo pak pronarë makinash. Falë madhësisë dhe hapit të alternuar të damëve, goma e kap mirë rrugën. Gjithashtu i këndshëm është qëndrueshmëria e shkëlqyer e drejtimit e ofruar nga brinja gjatësore qendrore.

Triangle Group TR928 është një konfirmim i qartë se nuk mund të kesh gjithçka menjëherë. Për shkak të ngurtësisë së saj të lartë, goma mban me siguri tërheqjen me sipërfaqen e rrugës dhe ka besueshmëri të mirë, Rezistencë e shkëlqyer ndaj hernies. Por nga ana tjetër -mund të ndihen shumica e parregullsive të vogla.

2 Yokohama Blu Earth AE01

E qëndrueshme dhe ekonomike
Nje vend:
Çmimi mesatar: 3000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Zhvillimi i markës së famshme japoneze Yokohama konsiderohet midis shoferëve me përvojë si një nga gomat më rezistente ndaj konsumit dhe më të qëndrueshme në segmentin e saj të çmimeve. Shumë njerëz vërejnë një ulje të konsumit të karburantit kur përdorin këtë gome. Trajton me siguri në rrugë të thata dhe të lagështa me shpejtësi të arsyeshme.

Disa pronarë ankohen për mungesën e stabilitetit në rrugët e lagështa - ata duhet të zvogëlojnë ndjeshëm shpejtësinë. Është më mirë të mos përdorni këto goma në rrugë të papastër dhe bar, qëllimi i tyre është asfalti.

Çfarë lloji të shkelës duhet të zgjedh? Tabela e krahasimit për tre lloje të modeleve të shkelës: simetrike, asimetrike dhe të drejtuara (në formë V):

Lloji i shkelës	pro	Minuset
Simetrike	E qëndrueshme me shpejtësi të lartë Qëndrueshmëri (deri në 4-6 sezone) Niveli i ulët i zhurmës Drejtimi dhe ana e instalimit nuk kanë rëndësi	Stabilitet i ulët në sipërfaqe të lagështa me shpejtësi të lartë (hidroplanim)
Asimetrike	Stabilitet i shkëlqyeshëm i drejtimit gjatë kthesës Manovrimi	Në rast të instalimit jo të duhur, kontrollueshmëria përkeqësohet ndjeshëm Veshje e shpejtë
Drejtues (në formë V)	Stabilitet më i mirë i drejtimit në rrugë të lagështa "Votazh" i mirë jashtë rrugës	Vështirësitë mund të shfaqen gjatë instalimit ose kur zëvendësoni një gomë të shpuar me një rrotë rezervë (për shkak të faktit se rrota është projektuar për një anë të caktuar) Më e zhurmshme se llojet e tjera

1 Nokian Nordman SX2

Komoditeti më i mirë mes gomave të lira
Nje vend: Finlanda (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 3190 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Avantazhi kryesor i kësaj gome, i cili vihet re nga pothuajse të gjithë blerësit, është komoditeti i saj. Gomat janë të buta dhe kanë qëndrueshmëri të mirë edhe në shpejtësi të lartë. Ana tjetër e medaljes është veshja e shpejtë, uniforme, duke përfshirë në rrugë të shkëlqyera dhe një stil të qetë drejtimi.

Pronarët vërejnë nivelin e ulët të zhurmës dhe modelin e mirë të shkallës, gjë që u lejon atyre të ndjehen të sigurt në autostradë edhe në shi të dendur dhe besojnë se gomat kanë një raport të shkëlqyer çmim-cilësi.

Gomat më të mira të verës në kategorinë me çmim mesatar

Shumica dërrmuese e produkteve nga segmenti i çmimeve të mesme janë kombinimi ideal i çmimit dhe cilësisë. Gomat nuk ishin përjashtim. Duke zgjedhur opsionet e buxhetit, padyshim që jeni dakord me një opsion mediokër. Gomat premium kanë parametra të shkëlqyer, por mbipagesa është shpesh shumë e lartë. E thënë figurativisht, për të marrë një avantazh 5-10%, do të paguani 30-40% më shumë.

Gomat e klasës së mesme kanë një grup karakteristikash mjaft të mira dhe nuk janë frikësuese me çmimin e tyre. Për më tepër, ndryshe nga produktet në segmentin buxhetor, gomat në këtë kategori nuk dallohen nga asnjë parametër, por kanë karakteristika mjaft të balancuara.

4 Toyo Proxes CF2

Trajtim më i mirë
Nje vend: Vendi i origjinës: Japoni (prodhuar në Malajzi)
Çmimi mesatar: 4850 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

Falë një modeli shkelës të projektuar posaçërisht dhe një përbërje materialesh të zgjedhur mirë, gomat e këtij modeli janë të qëndrueshme dhe të qeta. Në të njëjtën kohë, shumica e blerësve që e kanë provuar tashmë për disa sezone, patjetër do të blejnë grupin tjetër të së njëjtës markë.

Duhet të theksohet se këto goma janë më të përshtatshmet për ngasje në asfalt të mirë. Në kushte të tilla, ata sillen në mënyrë të përsosur si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa - kapje e shkëlqyer dhe pa hidroplanim. Nëse ka gropa ose pengesa të tjera në rrugë, duhet të keni kujdes - rruaza e gomës është mjaft e butë, gjë që ka një efekt pozitiv në rehati, por zvogëlon forcën.

3 Michelin Energy XM2

Fortësi e lartë e murit anësor
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 3862 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.7

Një nga gomat më të qeta të verës në segmentin e mesëm është Michelin Energy XM2. Pothuajse çdo pronar makine, duke renditur avantazhet e Michelin Energy XM2, tregon për nivelin e ulët të zhurmës. Ky model dallohet gjithashtu nga forca e rritur e murit anësor, e cila është shumë e rëndësishme kur vozitni në rrugët ruse. Fijet e kornizës janë bërë nga materiale me forcë dhe fleksibilitet të shtuar, dhe dizajni unik i murit anësor shpërndan në mënyrë të barabartë ngarkesën në momentin e goditjes në të gjithë strukturën e murit anësor. Kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e hernieve (për shembull, kur goditni një vrimë të thellë).

Energy XM2 vlerësohet gjithashtu për kontrollin e mirë në rrugë. Kullimi i shpejtë i ujit nga copëza e kontaktit arrihet përmes një sistemi kanalesh të gjera kullimi. Ana negative është se gomat janë të disponueshme vetëm në madhësi 13, 14, 15 dhe 16 inç.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 8700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Kumho është një nga markat më të njohura të Koresë së Jugut, gomat e së cilës kanë fituar besimin e pronarëve të makinave për shkak të cilësive të tilla si rezistenca ndaj konsumit dhe zhurma e ulët. Një veçori e veçantë e gomave Kumho Ecsta SPT KU31 (si dhe produkteve të tjera të markave) është teknologjia unike ESCOT, e cila ju lejon të bëni murin anësor pa probleme. Kjo eliminon dridhjet nga kontakti me sipërfaqen e rrugës me shpejtësi të lartë, përmirëson trajtimin, zvogëlon distancën e frenimit dhe zvogëlon zhurmën.

Përbërja teknologjike e gomës dhe modeli i shkallës sigurojnë kapje të shkëlqyer në rrugët e lagështa. Sipas disa raporteve, kanalet e unazës gjatësore dhe modeli në formë V gjatë krijimit të gomave u huazuan nga makinat pjesëmarrëse në Formula 1. Kumho Ecsta SPT KU31 rekomandohet për vozitje aktive në rrugë të mira në çdo mot.

1 Yokohama Geolandar SUV G055

Rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit
Nje vend: Japonia (prodhuar në Rusi dhe Filipine)
Çmimi mesatar: 7,868 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Kur krijuan gomat Yokohama Geolandar SUV, inxhinierët japonezë përdorën një teknologji unike për prodhimin e një përbërje gome duke përdorur vaj portokalli. Mjaft e çuditshme, ata arritën të zgjidhnin detyrën kryesore që i vendosën vetes: të krijonin goma miqësore me mjedisin me kilometrazh të rritur dhe karakteristika të mira të kapjes.

Me gomat Yokohama, shoferi jo vetëm që mund të shijojë drejtimin, por edhe të ketë sa më pak ndikim në mjedis. Teste të shumta evropiane kanë treguar se gomat Yokohama Geolandar SUV kanë rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit. Kështu, në botimin autoritar gjerman "Auto Bild" Yokohama zuri vendin e tretë të nderuar në këtë tregues dhe vendin e parë në trajtimin në një sipërfaqe të thatë.

Gomat më të mira të verës për rrugë të lagështa

Ndoshta shumica e entuziastëve të makinave janë të njohur me efektin e aquaplaning. Kjo është një situatë ku midis gomës dhe asfaltit krijohet një shtresë e hollë uji, e cila e bën makinën plotësisht të pakontrollueshme. Një pjesë e rëndësishme e problemit është se shoferët shpesh thjesht nuk i kushtojnë rëndësi një pellgu në dukje të pafajshëm. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të zgjidhni gomë që, ndër të tjera, përballon mirë sipërfaqet e lagura.

Por si mund të dalloni gomat e mira për vozitje në shi nga ato të këqija? Sigurisht, opsioni më i besueshëm janë testet dhe krahasimet e pavarura profesionale. Por ju mund ta bëni këtë me sytë tuaj, sepse goma të tilla kanë një pamje specifike. Së pari, ato duhet të kenë të paktën një brazdë gjatësore të vazhdueshme në të cilën do të kullohet uji. Së dyti, preferohet një model kurriz peshku, falë të cilit uji do të hiqet në mënyrë më efektive nga pika e kontaktit me rrugën. Së fundi, nuk duhet të harrojmë se thellësia e pamjaftueshme e shkelës ka një efekt jashtëzakonisht negativ në kapje.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Kapje e shkëlqyer në sipërfaqet e lagura me shpejtësi maksimale
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 10,311 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.7

Ky model është flamuri në linjën e gomave të kompanisë. Falë punës së përbashkët të prodhuesve japonezë dhe gjermanë të gomave, SP Sport Maxx doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm. Kombinon një trajtim të shkëlqyeshëm në sipërfaqe të lagështa dhe një indeks shpejtësie mjaft të lartë - Y (deri në 300 km/h).

Stabiliteti gjatë aquaplaning sigurohet nga katër kanale gjatësore. Vlen gjithashtu të përmendet pjesa qendrore, e cila kullon mirë ujin dhe ju lejon të ruani kontrollueshmërinë. Disavantazhet: ngurtësia dhe çmimi i lartë.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Karakteristikat optimale të kapjes, butësisë dhe rezistencës ndaj konsumit
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 9250 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat verore Hankook Ventus V12 janë një nga më të mirat për sa i përket mbërthimit në lagështi, trajtimit dhe rezistencës ndaj konsumit. Uji hiqet nga shkelja menjëherë për shkak të sistemit të përmirësuar të kullimit. Përbëhet nga katër kanale të mëdha kullimi dhe një numër i madh i pikave dhe prerjeve të vogla. Modeli i drejtimit të shkelës ju lejon të drejtoni me siguri makinën me shpejtësi të lartë.

Gomat Hankook Ventus V12 kanë një brinjë qendrore të vazhdueshme, e cila redukton kohën e reagimit. Rritja e rezistencës ndaj konsumit të gomave është për shkak të përdorimit të një përbërje të re gome që përmban përbërës unikë. Hankook Ventus V12 evo2 K120 është i disponueshëm në diametra që variojnë nga 15 në 21 inç.

1 Ekspert Uniroyal Rain

Treguesi më i mirë i akuaplanifikimit gjatësor dhe tërthor
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 6650 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Sipas rezultateve të testimit të botimit autoritar gjerman Auto Bild, gomat verore Uniroyal RainExpert u njohën si më të mirat për sa i përket akuaplanifikimit gjatësor dhe tërthor. Për sa i përket besimit në drejtimin e automjeteve në rrugë të lagështa, ata janë me besim përpara të gjithë konkurrentëve, përfshirë gomat nga markat Hankook dhe Viking.

Uniroyal RainExpert performon më së miri në shi, duke treguar kontroll të shkëlqyeshëm në rrugët e lagështa. Kjo arrihet falë modelit të drejtimit të shkallës në formë V - brazda që shërbejnë për të kulluar ujin nga copëza e kontaktit. Lamelat speciale të ngushta në hap ndihmojnë në uljen e ndjeshme të distancës së frenimit të makinës. Uji është elementi i gomave verore Uniroyal RainExpert. Ndër disavantazhet, pronarët përmendin faktin se gurët e vegjël mund të ngecin në shkel, si dhe probleme të vogla me balancimin.

Gomat më të mira të heshtura të verës

Midis entuziastëve të makinave ka njerëz krejtësisht të ndryshëm. Disa njerëzve u pëlqen heshtja e plotë, rehatia dhe një udhëtim i matur, të tjerëve u pëlqen zhurma e motorit dhe ulërima e gomave, por sigurisht askujt nuk i pëlqen zhurma monotone e gomave. Prandaj, prodhuesit nga e gjithë bota, përveç sigurimit të tërheqjes më të mirë, po fokusohen gjithnjë e më shumë në uljen e niveleve të zhurmës. Për këtë qëllim përdoren lloje më të buta gome, si dhe blloqe shkelëse të formave dhe madhësive të ndryshme, gjë që redukton zhurmën.

Por mos harroni se niveli i zhurmës varet jo vetëm nga gomat. Kjo ndikohet edhe nga cilësia e sipërfaqes së rrugës, vetitë e saj, nivelet e presionit të gomave dhe shumë parametra të tjerë.

2 Goodyear Eagle F1 Asimetrike 2

Distanca minimale e frenimit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 14,730 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.6

Sigurisht, kjo gomë i përket segmentit premium, gjë që konfirmohet jo vetëm nga çmimi i madh, por edhe nga karakteristikat e shkëlqyera dhe teknologjitë inovative. Merrni, për shembull, RunFlat, i cili ju lejon të përzënë deri në 160 kilometra edhe me një cilindër të shpuar. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje teknologjisë Active Braking, e cila siguron zgjerimin e blloqeve të shkallës gjatë frenimit, gjë që rrit kontaktin e kontaktit dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlon distancën e frenimit.

Pronarët e konsiderojnë këtë gomë si të qetë dhe shumë të shtrënguar. Ata vlerësojnë gjithashtu butësinë dhe murin anësor të qëndrueshëm. Kritika është, natyrisht, se çmimi është shumë i lartë.

1 Bridgestone MY-02 Stil Sportiv

Gomat sportive me te qeta
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 5,530 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gomat Bridgestone MY-02 Sporty Style mund t'u rekomandohen atyre që e duan stilin sportiv të drejtimit dhe për të cilët karakteristika të tilla si izolimi i zhurmës janë të rëndësishme. Prodhuesi bëri një punë të shkëlqyeshme dhe lëshoi ​​goma të dizajnuara me një pamje agresive. Në të njëjtën kohë, për sa i përket nivelit të zhurmës, ato janë një nga më të qetët midis konkurrentëve.

Nivelet e ulëta të zhurmës arrihen falë pesë blloqeve të shpatullave të rregulluara rastësisht të madhësive të ndryshme. Bridgestone MY-02 Sporty Style është një gomë verore shumë e njohur, e besuar nga miliona pronarë makinash në mbarë botën. Ana negative e kësaj gome, sipas blerësve, është rezistenca e pamjaftueshme ndaj aquaplaning.

Gomat më të mira të verës për ekonominë e karburantit

Është shumë e rrallë që një entuziast i makinave të mos dëshirojë të kursejë karburant. Megjithatë, çmimet e karburantit po rriten rregullisht dhe pak njerëz duan të ndahen me kalin e tyre të hekurt për shkak të kësaj. Gomat speciale të shënuara "E" - "Ekonomia" mund të ndihmojnë pak në ndjekjen e kursimeve. Në modele të tilla, prodhuesit përpiqen të zvogëlojnë rezistencën e rrotullimit, sepse për shkak të saj humbet 1-2% famëkeq e karburantit, gjë që përfundimisht rezulton në shuma të mëdha.

2 Continental ContiEcoContact 5

Ngarje e sigurt dhe ekonomike
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 6,407 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Continental ContiEcoContact 5 është një gomë e balancuar në mënyrë perfekte që kursen energji. Futja e teknologjive të reja gjatë krijimit të kornizës bëri të mundur optimizimin e rezistencës së rrotullimit për ekonomi më të madhe të karburantit. Sipas disa raporteve, kursimi i përgjithshëm i karburantit nga përdorimi i ContiEcoContact 5 është 3% krahasuar me gomat konvencionale.

Megjithatë, ekonomia e karburantit nuk është treguesi i fundit i lartë i kësaj gome. Rezistenca ndaj konsumit dhe siguria e ContiEcoContact 5 janë gjithashtu në një nivel të lartë. Përbërja e re e gomës dhe profili i përmirësuar i gomave kanë rritur aftësinë për të kaluar në rrugë dhe kanë përmirësuar performancën në rrugët e lagështa.

1 Performanca Goodyear EfficientGrip

Më e mira për sa i përket efikasitetit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 6,460 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Goodyear EfficientGrip Performance është një nga gomat më efikase të karburantit të makinave në dispozicion. Komponenti i ri bazë, i cili është krijuar duke përdorur teknologjinë FuelSaving, redukton rezistencën e rrotullimit me 18% dhe redukton konsumin e karburantit. Krahasuar me konkurrentët, diferenca mund të arrijë deri në 0.3 litra për 100 km. Kjo është konfirmuar edhe nga teste të shumta. Prodhuesi thekson se gjatë krijimit të produktit përdoren materiale speciale (përzierje gome) për të lehtësuar peshën e gomës.

Gomat Goodyear EfficientGrip Performance, sipas prodhuesit, kursejnë karburant mesatarisht 5%. Pronarët gjithashtu i shohin ato shumë të rehatshme dhe të qeta, edhe pse disi të mbiçmuara.

Gomat më të mira verore rezistente ndaj konsumit

Në pjesën e mëparshme, ne mundëm të kursenim pak karburantin duke zgjedhur gomat e duhura. Përveç kësaj, zgjedhja e gomave rezistente ndaj konsumit, të cilat do të duhet të ndryshohen shumë më rrallë se konkurrentët konvencionale, do t'ju ndihmojë të kurseni para. Por këtu ia vlen të merret parasysh se do t'ju duhet të duroni shqetësime të vogla, të tilla si ngurtësia e lartë dhe kapja jo shumë e mirë.

1 Michelin Latitude Tour HP

Zgjidhja më e mirë për një kryqëzim urban
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 12,537 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një model po aq i popullarizuar i gomave të makinave, i cili është veçanërisht i kërkuar në mesin e pronarëve të kryqëzimeve të qytetit. Zhvilluesit e Michelin Latitude Tour HP përdorën një përbërje të veçantë gome të bazuar në një polimer që përdoret për të bërë goma kamionësh. Si rezultat, ata arritën të merrnin goma me një jetëgjatësi të rritur shërbimi. Gomat e Michelin Latitude Tour HP mund të zgjasin 30-50% më shumë se shumica e konkurrentëve.

Modeli dallohet nga vetitë e përmirësuara të rezistencës ndaj shpimeve, prerjeve, gërryerjes dhe konsumit gërryes. Këto janë disa nga gomat më të besueshme dhe më të qëndrueshme të makinave në dispozicion. Blerësit vërejnë se gomat janë të qeta, kalojnë pa probleme mbi gunga dhe gropa dhe ndihmojnë në kursimin e karburantit. Pronarët janë të hutuar nga çmimi i lartë dhe fakti që madhësia minimale e përshtatjes së modelit është 15 inç.