lëvizni në faqe

Bateri Midac. Pas pushimit dhe një jave pasiviteti, ai u shkarkua në zero. E karikova, mata densitetin e elektrolitit 1.20 e më poshtë, me normë 1.26-1.28. E ndërrova elektrolitin dhe e karikova sërish. Në 1 dhe 3 është 1.20 njësi, në bankat e tjera është normë.
Pyetje:
1. Nga çfarë varet dendësia në kavanoza pas karikimit? (Elektroliti është i ri)
2. Çfarë mund të përpiqeni të bëni për ta kthyer densitetin në normalitet? Kam ngarkuar, siç thotë libri, 10% të fuqisë së baterisë. Pas 10 orësh, të gjitha kavanozat përveç 1 dhe 3 po vlonin, kështu që e fika karikimin.

Me fjalë të tjera, bateria është e zbrazur!
A e keni ndryshuar vërtet elektrolitin? Nëse po, atëherë i ka mbetur saktësisht një muaj, i freskëti do t'i hajë pjatat shumë shpejt! Nëse keni ende një, është më mirë të blini një të re nëse e jepni të vjetrën, ata do t'ju japin një zbritje!

une nuk jam ekspert per kete, por vitin e kaluar kam nderruar edhe elektrolitin dhe kam nje vit qe kam hipur ne kete bateri (para nje jave kishte nje problem, por e karikova dhe vazhdon te çan) cfare eshte ndryshimi midis elektrolitit "të vjetër" ose "të ri" nëse densiteti i tij është normal, atëherë si zëvendësimi i tij do të gërryejë pllakat?? E ndërrova sepse nuk doja të shqetësohesha me barazimin e densitetit, kështu që thjesht nxora atë "të vjetër" me një hidrometër dhe derdha një të freskët.

Është në rregull. Aktivizoni rrymën e karikimit 1/20 e kapacitetit. Duhet të karikoni edhe për dy orë të tjera pasi tensioni në bateri të ndalojë së rrituri, ose derisa kanaçeja e fundit të vlojë. Rryma zvogëlohet në mënyrë që pllakat në kavanoza, të cilat filluan të ziejnë të parat, të mos spërkaten. Dendësia në banka të ndryshme ndryshon sepse vetë-shkarkimi në banka nuk është i njëjtë. Në bankat ku vetëshkarkimi është më i madh, dendësia është më e vogël. Pas një ngarkimi të plotë, këshillohet të barazoni densitetin në banka. E mbledh elektrolitin në kavanoza me densitet më të ulët dhe e derdh nga kavanoza me dendësinë më të madhe. Dhe i derdh, të zgjedhura nga kanaçet e para. Të nesërmen kontrolloj sërish.
Elektroliti duhet të ndryshohet pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht.

Unë mata densitetin e elektrolitit sot dhe thjesht jam i tronditur - në të gjitha kavanozët hidrometri pothuajse zhytet në fund, domethënë, dendësia është diku në skenari më i mirë 1,0 - 1,05! Por motori e kthen baterinë, ndoshta pak më të dobët nga veshi, por jo shumë dukshëm.
Çfarë duhet bërë në këtë rast? Karikoni në vend, kryeni një cikël shkarkimi-karikimi dhe shtoni elektrolit të freskët?
Niveli është pak i ulët, jo i njëjtë në të gjitha bankat! Bateria eshte 4 vjecare.

Shtoni ujë të distiluar dhe mbusheni.

Ku shkon distilimi nëse dendësia është nën dërrasën bazë?? Vërtetë, do të ishte e dëshirueshme pirun e ngarkesës matni tensionin .... por jo, pa ngarkesë - voltazhi është 12.4 V.

Nëse ka pak elektrolit, bateria do të zgjasë për ca kohë. Në përgjithësi, është më mirë të blini një të re.

Në përgjithësi, gjatë fundjavës do t'i bëjmë një CTC sipas të gjitha rregullave dhe do ta masim përsëri... Dhe pastaj do të vendosim nëse do ta ndryshojmë apo jo. Vetëm se jam nervoz për shkarkimin e diçkaje në 10.5 V. Me sa duket do të shkoj në vlerën nominale.

Shtoni pak ujë dhe mbusheni, pastaj matni dendësinë, nëse nuk rritet, çfarëdo që t'i bëni, do të marrë fund.
Elektroliti nuk mund të shtohet, por vetëm ndryshohet plotësisht. Niveli në kavanoza ulet sepse uji avullon.

Në të vërtetë, së pari duhet të ngarkoni plotësisht baterinë. Nëse niveli bie shumë i ulët, shtoni ujë të distiluar. Nëse është edhe një bateri plotësisht e ngarkuar densitet të ulët- ata e ngrenë atë, duke shtuar elektrolit me një densitet më të lartë, pasi kanë thithur më parë pak nga ai i mëparshmi. Dendësia e elektrolitit zvogëlohet gradualisht, pasi një pjesë e elektrolitit NUK zien, por pështyhet gjatë zierjes dhe shtohet vetëm ujë.
Për parandalim, elektroliti në bateri është zëvendësuar plotësisht. Por vetëm pas i ngarkuar plotësisht. Me kalimin e kohës, të gjitha llojet e papastërtive që ishin në përbërjen e pllakave kalojnë në tretësirë. Elektroliti i freskët nuk mund të gërryejë asgjë - është e njëjta zgjidhje e acidit sulfurik. Vetëm të pastër.

Pak shoferë nuk u është dashur të merren me një problem të tillë, kështu që do të jetë e dobishme për shumë njerëz të mësojnë se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterive. Ka edhe pronarë që as nuk e dinë se bateria gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike.

Përveç faktit që duhet të rimbushet periodikisht nga burim i jashtëm aktuale, duhet të kontrolloni gjithashtu nivelin dhe densitetin e elektrolitit në brigjet e tij. Vetëm vëmendja e kujdesshme ndaj baterisë do ta sigurojë atë afatgjatë shërbimet.

Ne do të përpiqemi t'u përcjellim të gjithëve që duan të dinë se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterive. gjuhë e aksesueshme, në mënyrë që edhe pronari që është larg "teknologjisë" të mund të kryejë në mënyrë të pavarur një operacion të tillë. Kjo nuk kërkon ndonjë kërkesë ose kushte të veçanta, mund të bëhet lehtësisht në një garazh. Tjetra, ne do të flasim pse ekziston nevoja për të rregulluar densitetin dhe si ta bëjmë atë në mënyrë korrekte.

Disa fjalë për modelin e baterisë

Kanë kaluar shumë vite që nga e para bateritë. Përkundër faktit se po përmirësohej vazhdimisht, u krijuan lloje rrënjësisht të reja të baterive, pajisja më e njohur është ende "zonja e vjetër" bateri plumb-acid. Ndoshta, tashmë nga emri u bë e qartë se bazohet në plumb për prodhimin e pllakave, dhe acid sulfurik për elektrolitin për të ngopur këto pllaka.

Bateria përbëhet nga një kuti plastike në të cilën gjashtë janë të ndara kanaçe baterish. Çdo seksion i tillë është i aftë të prodhojë një tension prej 2.1 volt kur i lidhim ato në një zinxhir seri, marrim një dalje prej 12.6 volt. Çdo kavanoz përmban një paketë unike me pjata negative dhe pozitive. Duhet të ketë një hendek të vogël midis tyre për të lejuar akses të lirë në tretësirën e elektrolitit.

Është bërë nga acidi sulfurik i koncentruar duke shtuar ujë të distiluar në të. Ju nuk mund të përdorni asnjë ujë tjetër, vetëm ujë të pastër kimikisht. Nga përzierja e acidit dhe ujit, fitohet një tretësirë ​​elektrolitike, dendësia e së cilës duhet të jetë 1,27 g/cm3. Funksionimi i baterisë përbëhet nga cikle shkarkimi dhe më pas rikarikimi nga një gjenerator i makinës që funksionon.

Arsyet e uljes së densitetit

Ka shumë arsye për këtë, le të shohim disa prej tyre. Me ardhjen e motit të ftohtë, bateria fillon një periudhë përdorimi më intensiv. Ndezja e motorit bëhet më e gjatë dhe drejtimi me dritat ndezur çon në faktin se puna e gjeneratorit nuk mjafton më për të rivendosur kapacitetin e tij.

Por një arsye edhe më "tinzare" qëndron në rrymat e vetë-shkarkimit të baterisë. Mos i ngatërroni ato me konsumin aktual të orës ose radios së makinës në modalitetin e gatishmërisë, ato janë jashtëzakonisht të vogla në krahasim me vetë-shkarkimin; Gjatë karikimit nga një gjenerator makine, avujt e elektrolitit lirohen nga kanaçet. Gjatë këtij procesi, kondensimi i këtyre avujve dhe reshjet ndodhin në mënyrë të pashmangshme, duke përfshirë edhe trupin e baterisë. Si rezultat i kësaj, shtigjet përçuese shfaqen nga "minus" i baterisë në "plus" të saj, duke çuar në vetë-shkarkimin e baterisë.

Si të rregulloni siç duhet densitetin?

Për të kryer një operacion të tillë, duhet të keni pajisjet dhe materialet e mëposhtme:

• Korrigjimi i elektrolitit, dendësia e tij duhet të jetë nga 1.33 në 1.4 g / cm3;
• Uje i distiluar;
• Termometër për të matur temperaturën e tij;
• Densimetër, pajisje për përcaktimin e dendësisë;
• Tub qelqi për mbledhjen e lëngjeve nga kavanoza.

Rregullimi duhet të bëhet kur, pas karikimit me një pajisje të palëvizshme, densiteti i elektrolitit është nën 1,27 g/cm3. Për të kryer këtë veprim, bateria duhet të hiqet nga makina dhe puna duhet të kryhet jashtë ose në një dhomë të ajrosur. Para së gjithash, inspektoni dhe pastroni sipërfaqen e baterisë, veçanërisht në ato vende ku prizat janë instaluar në brigjet e saj.

Më pas, duhet të hiqni të gjitha kapakët nga kavanozët dhe të përdorni një densimetër për të matur densitetin në secilën prej tyre. Mund të jetë i lartë ose i ulët, gjë që është po aq e keqe për baterinë dhe jetën e saj të shërbimit. Pas kësaj, duke përdorur një tub qelqi, një sasi e caktuar lëngu merret nga kavanoza në një enë të veçantë. Nëse densimetri tregon një vlerë më të lartë se ajo e rekomanduar, atëherë duhet të shtoni të njëjtin vëllim uji, dhe nëse është më i ulët, atëherë shtohet një elektrolit korrigjues.

Tani duhet të karikoni baterinë për 30 minuta në rrymën nominale dhe më pas lëreni të qëndrojë për disa orë. Në këtë kohë, lëngjet në kavanoza përzihen plotësisht dhe ato do të bëhen homogjene. Përsëri ju duhet të kontrolloni densitetin dhe nivelin e elektrolitit në banka dhe, nëse është e nevojshme, të bëni korrigjime përsëri.

Siç mund të shihet nga përshkrimi, operacioni është mjaft i thjeshtë dhe të gjithë pronarët e makinave mund ta kryejnë atë. Shpresojmë që të gjithë ata që e lexojnë këtë artikull deri në fund të kuptojnë se si të barazojnë densitetin e elektrolitit në bankat e baterive. Për të kryer një operacion të tillë sa më rrallë të jetë e mundur, kushtojini vëmendje gjendjes së baterisë së makinës suaj më shpesh.

Diten e mire! Të gjithë lexuesit e blogut e dinë se një bateri e dobishme kërkon kontrolle periodike. Në fund të fundit, përqendrimi i acidit sulfurik në të zvogëlohet me kalimin e kohës. Prandaj, çdo automobilist që respekton veten duhet të dijë se si të rrisë densitetin e elektrolitit në bateri. Kjo është ajo për të cilën do të flasim.

Pse bie densiteti i elektrolitit?

Para se të kuptojmë se si të rrisim densitetin e elektrolitit në një bateri, le të zbulojmë arsyet e rënies së tij.

Për çdo bateri, një ndryshim në densitet është normal. Kjo do të thotë, bateria është shkarkuar - vlera e saj është ulur. I ngarkuar - rritur. Por në disa situata, bateria thjesht nuk mban një ngarkesë. Kjo do të thotë që përqendrimi ka rënë shumë dhe është koha për ta ngritur atë.

Pse bateria ka densitet të ulët:

• bateria thjesht shkarkohet;
• bateria ishte e mbingarkuar, si rezultat i së cilës elektroliti u vlua;
• Uji i distiluar shtohet në kavanoza dhe matjet e përqendrimit nuk kryhen. Si rezultat, densiteti i elektrolitit zvogëlohet gradualisht;

Nga rruga, nëse bateria funksionon në këtë gjendje për një kohë të gjatë, kjo do të çojë në sulfatimin e pllakave. Prandaj, është më mirë të mos e drejtoni.

Përgatitja

Pra, nëse, si rezultat i kontrollit me një hidrometër, zbulohet një densitet i ulët i elektrolitit në bateri, ai duhet të ngrihet. Por, para se ta bëni këtë, duhet të siguroheni që janë plotësuar disa kushte:

• Bateria është e ngarkuar;
• temperatura e elektrolitit në kavanoza është brenda 20-25 ° C;
• në të gjitha kavanozat niveli i lëngut është normal;
• bateria është e paprekur. Në bateri, shpesh shfaqen çarje pranë terminaleve aktuale për shkak të lirimit të kontakteve. Prandaj, nuk ka nevojë të trokasni ose të bëni përpjekje të tepërta për të. Është më mirë të shpenzoni pak më shumë kohë dhe ta bëni me kujdes.

Nëse bateria e makinës shkarkohet, ajo ngarkohet dhe më pas matet dendësia. Pse eshte ajo? Fakti është se me një ngarkesë të ulët, përqendrimi i acidit në kavanoza zvogëlohet.

Nëse e derdhni tretësirën korrigjuese në një bateri të pa ngarkuar, përqendrimi i acidit sulfurik mund të rritet deri në atë masë që pllakat në kavanoza të bien.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti se gjenerator makine, ngarkon baterinë vetëm 85-90%. Prandaj, përpara se të bëni matjet, bateria duhet të ngarkohet.

Karikimi korrigjues i baterisë

Ndonjëherë, mund të lindë një situatë që pas një ngarkimi të plotë, densiteti i elektrolitit në banka rezulton të jetë i ndryshëm. Në përgjithësi, ndryshimi në densitet lejohet jo më shumë se 0.01 kg/cm3. Përndryshe, duhet të nivelohet.

Për ta bërë këtë, mund të kryeni karikimin korrigjues të baterisë. Fuqia aktuale zvogëlohet me 2-3 herë (krahasuar me vlerën nominale) dhe bateria ngarkohet në 1-2 orë. Nëse kjo nuk ndihmon në nivelin e densitetit të elektrolitit, do të kërkohen masa më radikale.

Elektrolit korrigjues

Korrektues quhet elektrolit me densitet 1,40 kg/cm3. Mos harroni, në asnjë rrethanë nuk duhet ta derdhni atë vetëm në bateri. Ato. së pari, duhet të zbuloni arsyen e rënies së nivelit të lëngut dhe më pas ta ngrini atë.

Shpesh ekziston një situatë kur entuziastët fillestarë të makinave keqinterpretojnë emrin "korrigjues". Për shembull, kur uji avulloi nga kanaçe. Ato. ju duhet të ngrini nivelin e lëngut, dhe këtu është zgjidhja korrigjuese. Logjika është e thjeshtë:

• Bateria është e mbushur me elektrolit dhe niveli i saj ka rënë;
• zgjidhje korrigjuese, që do të thotë se synohet të rregullojë nivelin e lëngut.

Fatkeqësisht, ky këndvështrim është thelbësisht i gabuar. Në shumicën e rasteve, uji i distiluar derdhet në bateri për të niveluar nivelin.

Dhe elektroliti korrigjues derdhet në rastet e mëposhtme:

• nëse lëngu ka rrjedhur nga kanaçe;
• nëse keni derdhur shumë distilim në bateri dhe keni ulur densitetin.

Prandaj, nuk ka nevojë ta derdhni nëse, për shembull, bateria thjesht shkarkohet, dhe në përputhje me rrethanat përqendrimi është më i ulët se sa kërkohet.

Rritja e densitetit të elektrolitit në bateri

Pra, le të kuptojmë se si të rrisim densitetin e baterisë. Unë do të them menjëherë se megjithëse kjo nuk është një detyrë e ndërlikuar, është mjaft e mundimshme dhe, për më tepër, kërkon shumë kohë. Prandaj, është më mirë të jeni të durueshëm paraprakisht.

Dendësia normale e elektrolitit duhet të jetë në intervalin 1,25-1,27 g/cm3. Për më tepër, kjo vlerë duhet të jetë e njëjtë për të gjitha kanaçet. Për të rritur përqendrimin e elektrolitit në bankat e baterive, përdoret një zgjidhje korrigjuese. Nëse dëshironi ta përgatisni vetë përzierjen në shtëpi, mbani mend sekuencën:

• Distilimi derdhet në enë, dhe atij i shtohet acidi sulfurik. Nëse veproni të kundërtën, tretësira do të fillojë të vlojë fort.

Përveç kësaj, do t'ju duhet:

• aerometër me llambë për pompimin e lëngut nga kanaçe;
• enë qelqi për të kulluar elektrolitin e vjetër;
• gotë gote ;
• syze sigurie, doreza.

Është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se një lëng mund të ketë dendësi të ndryshme në banka. Prandaj, ka kuptim të bëni një pjatë të thjeshtë ku të futni rezultatet e matjes për secilën kavanoz - përndryshe mund të hutoheni.

Unë do të bëj një sqarim të rëndësishëm menjëherë. Disa shokë, duke këshilluar se si të rritet densiteti në bateri, sugjerojnë derdhjen e plotë të elektrolitit dhe mbushjen e një të reje. Dhe për ta bërë këtë, ata rekomandojnë thjesht të ktheni baterinë, të derdhni lëngun dhe të shpëlani gjithçka me ujë të distiluar. Dhe si rezultat i manipulimeve të tilla, një ose më shumë kanaçe pushojnë së punuari.

Pse po ndodh kjo? Fakti është se sedimenti i plumbit mblidhet në fund. Dhe nëse bateria kthehet, copa plumbi mund të bien midis pllakave dhe t'i bëjnë qark të shkurtër. Ato. banka pushon së punuari.

Pra, kur densiteti i elektrolitit ka rënë, ka disa metoda efektive për ta ngritur pa dhimbje. Le t'i shikojmë ato.

Mbushja e elektrolitit korrigjues

Për ta bërë këtë do t'ju duhet një elektrolit i përqendruar.

Si të rritet densiteti:

• lëngu pompohet nga kavanoza duke përdorur një aerometër ose një shiringë të rregullt;
• në vend të kësaj, derdhet i njëjti vëllim i zgjidhjes korrigjuese;
• Bateria ngarkohet për gjysmë ore - një orë, pas së cilës mbahet për 2-3 orë;
• kryhen matjet e kontrollit;
• nëse është e nevojshme, procedura përsëritet.

Kur pomponi, duhet të siguroheni që sipërfaqja e pllakave të mos ekspozohet.

Nivelimi me karikues

Gjithçka është e thjeshtë këtu. Kushti i vetëm është që do t'ju duhet një karikues për makinën me rregullim të rreptë të tensionit të daljes. Ngarkuesit automatikë që reduktojnë rrymën kur karikohen plotësisht nuk janë të përshtatshëm.

Si të rivendosni densitetin:

• Bateria është ngarkuar plotësisht;
• kur është i ngarkuar dhe fillon të ziejë - rryma zvogëlohet në 1-2 Amper;
• Logjika është e thjeshtë - bateria vlon, uji avullohet, përqendrimi i elektrolitit rritet;
• koha e avullimit varet nga rasti specifik dhe mund të zgjasë më shumë se një ditë;
• kur niveli ra– shtohet elektrolit dhe matet dendësia;
• nëse është e nevojshme, operacioni përsëritet.

Nga minuset, vlen të përmendet se kërkon shumë kohë.

Nëse dendësia është shumë e ulët

Si të barazohet dendësia nëse është shumë e ulët? Për shembull, nëse vlera e tij është nën 1.18, metodat e përshkruara nuk do të funksionojnë. Ju do të duhet të kulloni plotësisht acidin.

Le të kuptojmë se çfarë të bëjmë në këtë rast:

• elektroliti pompohet nga kanaçe sa më shumë që të jetë e mundur;
• Bateria kthehet me kujdes dhe hapen vrima në fund në secilën kanaçe.
• Këshillohet ta bëni këtë në ndonjë enë, për shembull në një legen;
• pas kësaj, bateria vendoset në një pozicion vertikal, dhe lëngu i mbetur derdhet prej saj;
• bateria lahet me ujë të distiluar;
• vrimat mbyllen dhe hidhet tretësirë ​​e re.

Plastika e përdorur për mbylljen e vrimave duhet të jetë rezistente ndaj acidit sulfurik.

Ndonjëherë ka situata kur bateritë e vjetra nuk kanë fare densitet. Kjo tregon sulfatim të thellë. Në këtë rast, do të kërkohen masa më serioze rikuperimi.

Në fakt, nëse dendësia e elektrolitit në baterinë tuaj ka rënë, kjo nuk është kështu një problem i madh. Dhe mund ta ngrini pa vepra të veçanta. Por, vetëm nëse e përcaktoni rënien e përqendrimit në kohë. Nëse nuk kujdeseni për baterinë, ajo thjesht do të dështojë.

Ngarkuesit përdoren për të ngarkuar bateritë. Ka ndreqës automatikë dhe... Tre parametra janë të rëndësishëm gjatë procesit të karikimit: voltazhi, rryma dhe koha. Është më mirë nëse voltazhi maksimal i ndreqësit nuk duhet të jetë më i lartë se 14.4 V.

Nëse bateria është shkarkuar pjesërisht, rryma fillestare e karikimit kur ndreqësi është i ndezur mund të kërcejë ndjeshëm. Duhet të rregullohet në një vlerë jo më të lartë se kapaciteti i baterisë 0,1 ose më pak nëse voltmetri tregon një tension afër 14 V. Për shembull, bateria është shënuar 55Ah - rryma maksimale duhet të jetë 5. 5.

Gjatë karikimit, voltazhi do të rritet dhe rryma do të ulet. Nëse rryma nuk ulet gjatë 2-3 orëve të fundit, atëherë bateria konsiderohet e ngarkuar. Mbani mend - nuk mund të ngarkoni me rrymë të lartë për më shumë se 25 orë për shkak të rrezikut të zierjes së elektrolitit dhe rrezikut të shkurtimit të pllakave për shkak të deformimit. Koha normale e karikimit të plotë është rreth 15 orë. Para se të ngarkoni baterinë, është e nevojshme të hapni të gjitha kanalet e gazit: hiqni prizat, hiqni kapakët e kanaçeve. Ndonjëherë është e nevojshme të barazohet dendësia e elektrolitit në banka të ndryshme.

Në këtë rast, ndreqësi vendoset në një rrymë karikimi prej rreth 2A. Ndonjëherë më i ulët, përdorni një voltmetër si udhëzues (jo më i lartë se 14 V). Kjo kohë e karikimit është deri në dy ditë. Si rregull, një karikim sipas këtij parimi është i nevojshëm nëse bateria është plotësisht e shkarkuar dhe duhet të kryhet përpara se të fillojë sulfimi i pllakave.

Bateritë që nuk kanë nevojë të mbushen me ujë duhet të karikohen vetëm nga pajisjet që mbështesin automatikisht tensionin e karikimit. Përndryshe, jetëgjatësia e baterisë do të reduktohet. Kërkesat specifike për mënyrat e karikimit dhe funksionimit duhet të përcaktohen në udhëzimet ose kartën e garancisë bateri specifike. Në bateri i shtohet vetëm ujë i distiluar. Mos përdorni ujë me origjinë të dyshimtë. Prodhuesit nuk parashikojnë shtimin e barnave stabilizuese dhe përmirësuese në elektrolit.

Është e papranueshme përdorimi i elektrolitit për të sjellë nivelin e elektrolitit në normalitet! Kur niveli i elektrolitit bie ndjeshëm, brenda kutisë së baterisë formohet një përqendrim i rrezikshëm i përzierjes së gazit. Për të shmangur një shpërthim, është e ndaluar përdorimi i zjarrit të hapur pranë një baterie të tillë. Kur parkohet në dimër, nuk rekomandohet të ruani një bateri të ngarkuar në një dhomë të ngrohtë, sa më e ulët të jetë temperatura; më pak shpejtësi vetë-shkarkimi i tij. Ju duhet ta lini baterinë në makinë me terminalet e hequra dhe vetëm për të lehtësuar fillimin e motorit shumë ftohtë Vendoseni baterinë në një dhomë të ngrohtë për disa orë.

Është e papranueshme të lini një bateri të shkarkuar në të ftohtë. Një elektrolit me densitet të ulët do të ngrijë dhe kristalet e akullit do ta bëjnë atë të papërdorshëm. Dendësia e elektrolitit të një baterie të shkarkuar mund të ulet në 1.09 g/cm3, gjë që do të çojë në ngrirjen e tij tashmë në një temperaturë prej -7C. Për krahasim, një elektrolit me një densitet prej 1.

28 g/cm3 ngrin në t=-65C. Për të luftuar rrjedhjen aktuale pas magazinimi dimëror, duhet të fshini tërësisht kutinë e baterisë lloje të ndryshme ndotja me një zgjidhje të dobët të sodës. Kontrolloni rregullisht fiksimin e baterisë, nivelin e elektrolitit dhe densitetin.

| Nga faqja: http://www.4akb.ru.

Çdo shofer në jetën e tij ka hasur në një problem të tillë si një bateri e vdekur. Një nga arsyet e zakonshme për shkarkimin e baterisë është densiteti i ulët i elektrolitit. Shumë njerëz nuk e dinë se është e mundur të rritet densiteti i elektrolitit në bateri në shtëpi.

Pse ka një bateri në makinë?

Fjala "bateri" na erdhi nga fjalori latin përkthehet si "pajisje ruajtjeje". Në rastin tonë, bateria grumbullon energji dhe e ruan atë. Për të nisur një motor makine, kërkohet një sasi mjaft e madhe e rrymës elektrike. Gjeneratori në makinë nuk mund të prodhojë ende energji, që do të thotë se duhet të merret nga ndonjë burim. Bateria shërben si një burim i tillë energjie.

Bateria shërben jo vetëm për të ndezur motorin, por edhe për të mbështetur funksione të caktuara. Pajisje elektrike në një makinë (për shembull, një alarm makine, i cili, kur motori fiket, fuqizohet nga një ngarkesë elektrike nga bateria). Prandaj, është e nevojshme të monitorohet me kujdes ngarkesa e baterisë dhe të parandalohet shkarkimi i plotë i saj.

Elektrolit në bateri

Elektroliti është një substancë që përçon dhe ruan elektricitet. Elektroliti përmban dy përbërës të rëndësishëm: acidin sulfurik dhe ujin e distiluar. Një nga parametrat e elektrolitit është dendësia e tij. Ajo matet me një pajisje të quajtur hidrometër. Matjet e densitetit kryhen në temperatura mbi zero (22-25 °C).

Rritja e densitetit të elektrolitit në bateri mund të shkaktojë korrozion në elektrodën pozitive dhe qelizat. Por densiteti i ulët i baterisë nuk do të sjellë asgjë të mirë. Në temperatura nën zero një elektrolit me një densitet të reduktuar thjesht mund të ngrijë.

Një bateri e shkarkuar mund të çojë në një ulje të densitetit të elektrolitit. Pra në koha e dimritËshtë e rëndësishme të monitoroni me kujdes ngarkesën e baterisë. Por nëse makina ende nuk ndizet dhe bateria shkarkohet, si mund të rrisni densitetin e elektrolitit në bateri? Në këtë rast, nuk duhet të vraponi në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave. Ju mund të ngarkoni baterinë dhe të rrisni densitetin e elektrolitit në shtëpi. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten mjete të caktuara.

Mjetet e nevojshme

Për të përcaktuar densitetin e elektrolitit në baterinë e makinës suaj, do t'ju duhet një hidrometër. Çmimi i një pajisjeje të tillë është 150-500 rubla. Mund ta blini në çdo dyqan harduerësh ose automobilash. Do t'ju duhet gjithashtu një filxhan matës dhe një llambë mjekësore për të pompuar një pjesë të elektrolitit. Dhe më e rëndësishmja, do t'ju duhet një elektrolit dhe ujë i distiluar.

Nëse densiteti i elektrolitit në bateri është shumë i ulët (ne do ta shikojmë këtë situatë më në detaje më poshtë), atëherë do t'ju duhen mjete të tilla si një karikues, stërvitje, saldator dhe sodë buke. Të gjitha këto sende mund të jenë në shtëpinë tuaj dhe nëse nuk keni diçka, mund t'i pyesni miqtë tuaj. Sigurohuni që të blini doreza gome në një farmaci ose dyqan.

Përgatitja e baterisë

NË periudha e dimrit koha bateri makine Duhet ta sillni në shtëpi dhe ta lini në një dhomë të ngrohtë për një ditë. Pas kësaj kohe, mund të kontrolloni ngarkesën e baterisë. Për ta bërë këtë, duhet të pastroni terminalet me letër zmerile dhe të matni ngarkesën me një testues ose multimetër. Nëse bateria kërkon rimbushje, ajo duhet të ngarkohet përpara se të shtoni elektrolit.

Pasi bateria të jetë ngarkuar, mund të filloni të matni densitetin. Zhvidhosni me kujdes të gjitha kapakët e kutisë së baterisë. Uleni hidrometrin në çdo kavanoz dhe shtoni elektrolit derisa nota të notojë në sipërfaqe. Përdorni një shkallë për të matur densitetin e elektrolitit në bateri. Dimri është një provë e ashpër për baterinë tuaj, kështu që dendësia duhet të jetë pak më e lartë se në verë - afërsisht 1.30-1.31.

Rritja e densitetit të elektrolitit

Pra, nëse keni matur densitetin e elektrolitit në bateri, duhet të vazhdoni në hapin tjetër. Së pari, duhet të dini se dendësia është e ndryshme për çdo rajon dhe kohë të vitit. Dendësia e elektrolitit në bateri gjatë verës është afërsisht 1.26-1.27. Duhet të jetë e njëjtë në çdo kavanoz;

Çfarë densiteti i elektrolitit duhet të jetë në bateri mund të shihet në tabelën më poshtë.

Së pari, ne pompojmë elektrolitin nga çdo kavanoz duke përdorur një llambë mjekësore. Mundohuni ta bëni këtë me sa më shumë kujdes. Tjetra ju duhet të plotësoni elektrolit i ri në vëllimin në të cilin u pompua. Sapo të gjitha kavanozat të jenë gati, duhet të mbyllen dhe bateria të tundet pak.

Le të matim përsëri densitetin. Nëse vlerat janë ende të vogla, përsërisni procedurën përsëri dhe kështu me radhë derisa rezultati të jetë i kënaqshëm. Uji i distiluar përdoret për të mbushur kavanozët e mbetur pas gjithë procedurës.

Nëse dendësia është shumë e ulët

Si të rritet densiteti i elektrolitit në një bateri nëse ka rënë nën 1.20? Ju do të duhet të shkoni në dyqanin më të afërt të automjeteve ose në dyqanin e veglave elektrike dhe të blini acid baterie. Dendësia e acidit të baterisë është 1.84. Procesi i derdhjes së acidit kryhet në të njëjtën mënyrë si elektroliti. Sigurohuni që të vishni doreza! Nëse acidi i baterisë bie në kontakt me lëkurën tuaj, do të ndodhin djegie kimike.

Zëvendësimi i plotë i elektrolitit

Ka raste kur dendësia e elektrolitit në bateri është shumë e ulët (nën 1). Pastaj do të duhet të zëvendësohet plotësisht. Së pari ju duhet të pomponi vëllimin maksimal të mundshëm të acidit nga kanaçe. Pas kësaj, mbyllni kavanozët fort dhe kthejeni baterinë në anën e saj. Duke përdorur një stërvitje 3-4 mm, bëni një vrimë në fund të çdo kavanozi dhe hiqni elektrolitin e mbetur. Shpëlajeni baterinë me ujë të distiluar. Merrni një pishtar me goditje dhe bashkojini vrimat. Vulosja kryhet me plastikë acidike, e cila mund të merret nga një bateri e vjetër.

Tani mund të filloni të derdhni një elektrolit të ri, është mirë ta përgatisni vetë. Përgatitet duke përdorur acid baterie dhe ujë të distiluar. Kujdes! Hollohet duke shtuar acid në ujë, jo anasjelltas. Është e nevojshme të përzihet derisa dendësia të arrijë një vlerë të caktuar (dendësia për çdo rajon dhe kohë të vitit është paraqitur në tabelën e mësipërme).

Jetëgjatësia e baterisë është mesatarisht 3 deri në 5 vjet. Me fillimin e motit të ftohtë, blerja e një baterie është e njëjtë detyrë e rëndësishme si dhe blerjen gomat e dimrit. Ka disa gjëra të rëndësishme për t'u marrë parasysh kur zgjidhni këtë artikull.

1. Kapaciteti i baterisë. Kjo varet nga lloji i makinës që keni dhe lloji i motorit. Kryesisht për makinat e pasagjerëve Mjafton një bateri me kapacitet 55-65 Am/h. Blerja me një kapacitet më të lartë nuk është e nevojshme, veçanërisht nëse ndezja dhe sistemi i energjisë janë konfiguruar saktë.
2. Lloji i Baterisë. Ekzistojnë dy lloje të baterive - të servisuara dhe pa mirëmbajtje. Në këtë të fundit, mbushja e elektrolitit dhe ujit të distiluar do të nevojitet 1-2 herë në vit. E keqja është ajo bateri pa mirëmbajtje nuk mund të ngarkohet normalisht karikues. Kostoja e burimeve të tilla aktuale është më e lartë se ajo e baterive të servisuara.
3. Shfrytëzimi. Nëse do të vozitni jashtë rrugës, atëherë duhet të merrni një bateri me mbrojtje të shtuar në mënyrë që pllakat të mos dëmtohen kur tunden. Për udhëtime të shkurtra, një bateri pa mirëmbajtje është e përshtatshme, ajo ka një karikim më të shpejtë nga gjeneratori.

Operacioni në dimër

Para fillimit stina e dimrit Sigurohuni që të kontrolloni ngarkesën e baterisë dhe densitetin e elektrolitit. Ju tashmë e dini se si të rrisni densitetin e elektrolitit në një bateri në shtëpi. Tani dyqanet shesin kuti termike për bateri, si dhe batanije speciale ndarja e motorit makinë. Për të shmangur problemet me ndezjen e motorit në dimër, duhet të izoloni kapakun. Sigurohuni që të ndryshoni vaj makine, ai duhet të ruajë rrjedhshmërinë e tij edhe në temperatura nën zero. Zakonisht plotësohet për dimër vaj sintetik(0W30, 5W40, etj.).

Në temperatura nën 20 gradë, nuk duhet të përpiqeni të ndizni menjëherë motorin. Për të filluar, ndizni atë për disa sekonda rreze të lartë ose një "dritë emergjence" për të lejuar baterinë të "zgjohet". Kjo do të ndihmojë në ngrohjen e elektrolitit dhe riprodhimin e proceseve elektrokimike në bateri. Nuk duhet ta rrotulloni motorin për më shumë se 30 sekonda: së pari, mund të digjet dhe së dyti, do të zbrazni baterinë.

Nëse bateria mbaron në rrugë

Ka raste kur bateria është e mbaruar dhe ju duhet të vozitni, çfarë duhet të bëni atëherë? Një nga metodat më të njohura është ndezja e një cigareje nga një makinë tjetër. Në të dy automjetet, ndezja duhet të fiket. Së pari lidhni kabllon me terminalin pozitiv të baterisë së shkarkuar dhe skajin tjetër me terminalin e dhuruesit. Lidhni kabllon tjetër në këtë mënyrë. Ndizni motorin e donatorit dhe lëreni të punojë për 20 minuta. Provoni të ndizni motorin e makinës suaj pas kësaj.

Kabllot e karikimit mund të mos jenë të disponueshme ose këtë metodë nuk do të funksionojë. Pastaj tërheqja e makinës do të ndihmojë (kjo metodë është menduar vetëm për modelet me kuti manuale ingranazhet). Litar tërheqës Ju duhet të siguroni të dy automjetet dhe të filloni të vozitni. Fusni marshin e dytë dhe shtypni tufën. Tjetra, duhet të lëshoni ashpër tufën dhe të shtypni pedalin e gazit. Pasi të ndizet makina, duhet ta lini motorin të funksionojë për ca kohë për të lejuar që bateria të ngarkohet nga alternatori.

Le ta përmbledhim

Çfarë densiteti elektroliti duhet të jetë në bateri për rajonin ose kohën tuaj të vitit? Ju mund ta sqaroni këtë duke përdorur tabelën e mësipërme. Ju mund të rrisni densitetin e elektrolitit në shtëpi. Por në shërbimet e makinave një shërbim i tillë do të kushtojë 500-700 rubla. Nëse e bëni vetë, jeni të sigurt se do të bëni gjithçka me ndërgjegje. Tani e dini se si të kontrolloni densitetin e elektrolitit në bateri. Duke ndjekur me kujdes udhëzimet, mund të përfundoni me lehtësi të gjithë punën.

Nëse monitoroni shëndetin dhe gjendjen e mikut tuaj të hekurt, nuk do t'ju zhgënjejë kurrë dhe do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë.