Një SUV që ne e duam.

Çdo prodhues i makinave ka preferencat e veta, parimet e veta, të cilat kompania ndjek kur zhvillon modelin e ardhshëm. Dizajni elegant, fuqia e pashkatërrueshme e motorit, eleganca apo dëshira për të vendosur një tjetër rekord në përshpejtimin nga 0 në 100 km/h.

Kompania angleze Land Rover vendosi për drejtimin kryesor në prodhim në mesin e shekullit të kaluar.

Bota ka nevojë për makina që mund të kapërcejnë edhe rrugët më të vështira. SUV-të janë ajo për të cilën konsumatori është gati.
Maurice Wilkes, themeluesi i Range Rover.

Kështu, në vitin 1948, marka tregtare Land Rover u regjistrua dhe kompania filloi udhëtimin e saj të gjatë dhe plot ngjarje drejt ndërtimit të një "të ardhmeje të të gjithë terrenit" të automobilave.

Historia e Land Rover

Mesi i viteve 40 ishte një kohë e vështirë e pasluftës për të gjitha degët e prodhimit. Kishte një mungesë katastrofike burimesh, ekonomia angleze ishte në rënie dhe prodhimi i makinave ultra të shpejta me shpejtësi të lartë, në të cilat kompania ishte e specializuar Rover para fillimit të luftës nuk bëhej fjalë. Ka ardhur koha për makina krejtësisht të ndryshme, makina me detyra të përcaktuara qartë: qëndrueshmëri, gatishmëri për përdorim të ashpër dhe aftësi ndër-vend.

Në atë kohë, Maurice Wilkes punonte si projektues kryesor në Rover dhe vëllai i tij ishte shef ekzekutiv i së njëjtës kompani. Me një fjalë, djemtë kishin një kuptim të madh për makinat. Ndër të preferuarat kryesore të Wilkes ishte një SUV amerikan Willys.

Ky model makine u përdor ekskluzivisht për qëllime ushtarake dhe ishte një zhvillim i përbashkët Willys-Overland Motors Dhe Ford. Automjeti i zbulimit të pasagjerëve përmbushte standardet më të rrepta dhe prodhimi i tij kontrollohej drejtpërdrejt nga qeveria amerikane. Në vitin 1945, prodhimi i SUV u pezullua dhe vëllezërit sipërmarrës dolën me një ide që shumë shpejt do të shndërrohej në një nga makinat më të suksesshme të epokës së pasluftës.

Qeveria britanike u mbështet në industrinë e automobilave dhe Land Rover i sapo krijuar nuk mund të zhgënjejë.

Mungesa e metalit për prodhim përfundoi në 1947. Industria ushtarake u ngadalësua dhe një vit më vonë, në një ekspozitë makinash në Amsterdam, i parëlinduri i Land Rover, SUV-i i parë i shqetësimit, u ekspozua.

Transmisioni dhe motori u huazuan nga një makinë pasagjerësh Rover, trupi ishte prej aliazh alumini të lehtë, rezistent ndaj korrozionit dhe i lirë për t'u prodhuar. Për prodhimin e shasisë, ata zgjodhën skrap çeliku, duke braktisur shtypjen. Kështu që Land Rover mori një mbështetje të besueshme dhe të qëndrueshme me ngarkesë. Pjesa e jashtme ende i bënte jehonë jehonës së luftës - bojë jeshile, forma këndore.

Dhe megjithëse vëllezërit Wilkes e pozicionuan modelin e ri si një "klasë të ndërmjetme për fermerët", kërkesa e çmendur për Land Rover e detyroi kompaninë të rishqyrtojë planet e saj për të prodhuar SUV-në e saj të parë. Deri në vitin 1949, Land Rover SUV ia kaloi shitur sedanit të themeluar Rover.

Një motor 1.5 litërsh me 48 kuaj fuqi dhe me të gjitha rrotat me shpejtësi maksimale deri në 75 km/h është i pari Land Rover që del në shitje në 68 vende në vetëm pak muaj. Dhe gjëja kryesore që tërhoqi blerësit në radhë të parë - me katër rrota.

SUV-i i parë hapi mundësi të reja për kompaninë. Makina mund të mburret me shitje të shkëlqyera dhe shqetësimi Land Rover mund të përdorë të ardhurat për zhvillime të reja. Në vitin 1950, u lëshua një model i ri Land Rover me një sistem të modifikuar të lëvizjes: tani shoferi mund të vendoste në mënyrë të pavarur nëse do të vazhdonte udhëtimin përpara, pas ose me të gjitha rrotat. U shfaqën një sërë opsionesh me gjatësi të ndryshme të bazës së rrotave dhe trupi filloi të merrte forma të reja.

Shtatë vjet më vonë, në 1957, Land Rover filloi instalimin e njësive me naftë dhe braktisi plotësisht "trupin e butë", duke zëvendësuar pjesët e kanavacës me ato prej alumini. Pikërisht në këtë vit u projektua Land Rover, i cili u bë një klasik i vërtetë i epokës. Sot ky është një model Land Rover Defender.

Gradualisht, Land Rover po kthehet nga një "makinë për fermerët" në një simbiozë të një makine me aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe rehati në nivelin e sedanëve. Frymëzuar nga lansimi i një automjeti me shtatë vende Station Wagon me "mbushje të plotë", inxhinierët e Land Rover fillojnë eksperimentet me pajisjet e brendshme.

Vektori u zgjodh saktë. Ngrohës i brendshëm, tapiceri i butë i dyerve, brendshme prej lëkure - të gjitha këto janë nuancat që dalluan një makinë premium të asaj kohe nga thjesht një makinë "për të gjithë". Modeli i parë u lëshua në vitin 1970 Range Rover, e cila do të hyjë në tregun amerikan në kuadër të projektit Projekti Eagle.

Motori Buick V8 me benzinë, përshpejtimi në qindra në 11.9 sekonda, shpejtësia maksimale prej 160 km/h - këto karakteristika janë bërë një standard i ri në botën e makinave. Ajo u bë ekspozita kryesore në Luvër dhe mori titullin "pjesë referimi e dizajnit industrial".

Me daljen në treg të Range Rover, hapet një faqe e re në histori për Land Rover. Përpara janë 45 vite eksperimentesh, zhvillimesh dhe përmirësimesh të mahnitshme, tre gjenerata globale të SUV-ve dhe dhjetëra çmime prestigjioze.

Në vitin 1989, një SUV familjar hyri në treg Zbulimi. Një modifikim më i përballueshëm i Range Rover mori një trup të thjeshtuar.

Nëntë vjet më vonë, SUV do të marrë një erë të dytë dhe rimishërimi i tij do të mishërohet në Range Rover Discovery Series II: Naftë me 5 cilindra me sistem injektimi të patentuar.

Në vitin 1993, makina e 1.5 miliontë Land Rover doli nga linja e montimit të shqetësimit dhe prodhuesi bavarez i automobilave BMW AG mori përsipër dizajnin e mëtejshëm të një gjenerate të re SUV.

Në 1997, u prezantua një version kompakt SUV Land Rover Freelander. Kjo është makina më e vogël në linjën e kompanisë, e cila shpesh quhej një "SUV suvenir".

Në vetëm pesë vjet ekzistencë, Freelander bëhet automjeti më i shitur me katër rrota në Evropë.

Zhvillimi i shpejtë dhe kërkesa mbresëlënëse për modelet SUV të Land Rover shkakton lëshimin e gjithnjë e më shumë modeleve të reja.

Gjatë gjithë evolucionit të SUV-ve, Land Rover ka patentuar një sërë teknologjish që e kanë bërë një kënaqësi ngarje në rrugët sfiduese:

• Sistemi i drejtimit të tatëpjetë HDC;
• pezullim i pavarur ajri i të gjitha rrotave me kontroll elektronik (kur instaloni një trup monokok dhe një motor tërthor);
• Range Rover ishte SUV i parë me një trup tërësisht alumini;
• Sistemi i parë elektronik i kontrollit të tërheqjes.

Dhe ku ka patenta të teknologjisë së lartë, ka edhe fitore të denja. Elementi i një SUV është ekspedita nëpër vende të vështira, vrapime të çmendura të gjata dhe pika në të cilat një sedan klasik do të pësonte një atak në zemër. Përvoja ushtarake erdhi në ndihmë dhe thesari i arritjeve të Land Rover u plotësua me trofe të rinj:

• Në vitin 1972, Range Rover bëhet makina e parë që përfundon me sukses gamën trans-amerikane, e cila mbulon 29,000 kilometra.
• Në vitin 1974, një Range Rover kaloi shkretëtirën e Saharasë. Gjatësia e udhëtimit, e cila zgjati 100 ditë, ishte 12,000 km.
• Në vitin 1977, SUV përfundoi me lehtësi garën 30,175 kilometra Londër-Sidnej.
• 1979 dhe 1981 ishin vite rekord për Range Rover: 27 rekorde shpejtësie në modelin Range Rover me naftë dhe dy fitore në një nga garat më të vështira të Rally Paris-Dakar në 79 dhe 81.
• Modeli hibrid i përditësuar dhe i modifikuar i Range Rover udhëtoi me sukses Rrugën e Mëndafshit të Madh nga Britania e Madhe në Indi. Gjatësia e kësaj rruge me gunga është 16,000 kilometra.

Avantazhi kryesor i të gjithë SUV-ve të Range Rover është aftësia për të kombinuar fuqinë teknologjike dhe besueshmërinë me përfundimet premium dhe të brendshmet luksoze.

Gama e automjeteve Land Rover përfaqësohet nga një linjë modeli mbresëlënëse, e cila mbulon pothuajse të gjitha shijet dhe preferencat e shoferit modern, për të cilin besueshmëria është cilësi prioritare.

Në vitin 2005, tregu u pushtua nga flamurtari Range Rover Sport, e cila mori titullin "makina më e mirë në historinë e kompanisë". Shitjet e crossover-it filluan në vitin 2011 Range Rover Evoque dhe shqetësimi arriti të kombinonte edhe një herë të papajtueshmen, duke paraqitur një makinë qyteti me karakterin e një fuoristrade.

Gjatë historisë 45-vjeçare të modeleve Range Rover, prodhuesi ka arritur të kthejë "vetëm një SUV" në një makinë premium. Të shkosh në një udhëtim të gjatë nëpër terrene të vështira dhe në të njëjtën kohë të ndihesh në djepin e rehatisë është detyra kryesore e Land Rover, të cilën kompania e përballon me sukses.

Gjashtë dekada e gjysmë janë 780 muaj ose 23,725 ditë. Gjatë kësaj periudhe, Land Rover u rrit nga një plan i skicuar në mënyrë të thjeshtë në plazh në një markë globale që shet qindra mijëra automjete. Historia e Land Rover është një udhëtim i mbushur me aventura, ekspertizë inxhinierike, inovacion, marrjen e rrezikut dhe, mbi të gjitha, mijëra pronarë besnikë të markës.

Termi "Land Rover" u përdor fillimisht për të emërtuar një nga SUV-të e para për përdorim civil në 1948. Vetëm më vonë ajo u bë prodhuese e automjeteve të ndryshme dhe më në fund u bë një markë 4x4.

Më poshtë në artikull gjurmojmë vetëm disa nga pikat kryesore që e bënë Land Rover një kompani të madhe.

Fillimi i rrugës

Historia e Land Rover filloi në kohët e vështira të periudhës së pasluftës. Lufta solli shumë ndryshime në hartën botërore dhe la kombe të forta në gërmadha. Britania ishte plotësisht e rraskapitur dhe njerëzit jetonin në kushte të vështira ekonomike.

1947 - Lindja e një legjende

Historia e Land Rover filloi me një vizatim të vizatuar në rërën e një plazhi të Uellsit në vitin 1947. Ndërsa ishin në fermën e tyre, drejtori teknik i Rover Maurice Wilkes dhe vëllai i tij Spencer Wilkes (drejtor menaxhues) panë një boshllëk në tregun SUV dhe filluan të zhvillonin Land Rover duke përdorur një shasi Jeep dhe një motor makine Rover.

Trupi ishte bërë nga aliazh i lehtë, dhe shasia ishte bërë nga mbeturinat e çelikut të standardizuar. Fakti është se pas luftës, çeliku u bë një mall shumë i rrallë, por alumini ishte me bollëk. Nën kapuçin e makinës kishte një motor 1.6 litra.

1948 - Nisja e Land Rover dhe sukses i menjëhershëm në Motor Show në Amsterdam

Një vit më vonë, Land Rover i parë u shfaq në Motor Show në Amsterdam dhe pati një sukses të menjëhershëm. Rover e kuptoi shpejt se produkti i saj i veçantë mund të tejkalonte makinat e tjera - dhe nga fundi i vitit filloi t'i eksportonte këto makina, të quajtura Miku i Fermerit, në 70 vende.

1950 - Përditësimi i kutisë me katër rrota

Ndryshimet e bëra në modelin origjinal të Land Rover përfshijnë fenerë më të mëdhenj e më të fuqishëm që shkëlqejnë përmes vrimave në grilë dhe pajisje me majë të fortë. Kambioja me katër rrota është ndryshuar tërësisht.

1951 - Madhësia e motorit u rrit

Motori 1.6 litra i Rover është zëvendësuar nga një njësi më e madhe 2.0 litra.

1953 - Rritja e hapësirës së ngarkesave në Land Rover të hershëm

Rritja e hapësirës së ngarkesave ishte për shkak të grupit të gjatë të rrotave Land Rover (218 cm). E reja krijon versionet Pick Up dhe Station Wagon, të cilat janë bërë po aq të njohura sa versionet e tjera.

1955 - Njësia e re e energjisë

Historia e Land Rover vazhdoi falë një njësie të re të energjisë që u prodhua për sedanët Rover.

1956 - Më i madh dhe më i mirë: baza e gjatë e rrotave - më shumë hapësirë

Land Rover bëhet më i madh dhe më i mirë - është prezantuar një bazë rrote 272 cm, e cila lejon 10 vende. Ai u zgjerua gjithashtu nga 223 cm në 277 cm për të krijuar vend për të renë që po zhvillohet aktualisht.

1957 - Familje e re e motorëve me naftë

Fillimi i një familjeje krejt të re motorësh ishte motori me naftë 2.0 litra me valvola të veçanta të sipërme.

Gjenerata e dytë dhe zhvillimi i mëtejshëm

1958 - Ende domethënëse pas 10 vjetësh: seria II

Land Rover Series II spikat në Motor Show në Amsterdam (siç bëri dhjetë vjet më parë pas Land Rover-it të parë). Ka një trup më të gjerë në anët dhe pragjet për të fshehur shasinë. Makina debutoi me një motor të ri 2.2 litra benzine dhe u prit shumë pozitivisht.

1959 - Prodhimi i 250.000-të Land Rover

Një tjetër moment historik për markën legjendare ishte makina e 250,000-të që doli nga linja e montimit të uzinës këtë vit.

1961 - Seria II A: prodhim më i lartë i fuqisë

Historia e Land Rover përfshin periudhën e Serisë II A dhe kapaciteti i motorit të makinës u rrit për të siguruar më shumë fuqi. Në të njëjtin vit, u prezantua një vagon me 12 vende.

1965 - Blerja e motorit aliazh V8

Negociatat me General Motors u përfunduan me sukses dhe Land Rover fitoi të drejtat për të gjitha lidhjet e motorit të lehtë të benzinës 3.5 litra V8.

1966 - Prodhimi i makinës së 500,000-të

Në prill, prodhimi i Land Rover arrin shifrën e gjysmë milioni.

1967 - Rover bashkohet me Leyland

Rover po bashkohet me prodhuesin e kamionëve Leyland, i cili nga ana tjetër ka blerë prodhuesin rival të makinave Triumph. Në modelet me një bazë rrote 276 centimetra, u bë i disponueshëm një motor me gjashtë cilindra 2.6 litra.

1968 - Bashkimi i dy kompanive më të mëdha

Leyland - duke përfshirë Rover dhe Triumph - i bashkohet British Motor Corporation (BMC). Bashkimi përfshin Austin, Morris dhe Jaguar, duke bashkuar kështu prodhuesit britanikë të makinave nën një kompani - British Leyland.

Pas tre vitesh zhvillimi, Truck Utility ½ Ton, i njohur më mirë si Lightweight, po hyn në shërbim me Ushtrinë Britanike.

1969 - Ndryshimi i standardeve të ndriçimit

Në përputhje me rregullat e reja për parafangat e përparme.

Videoja tregon historinë e markës Land Rover:

Seria e tretë dhe lindja e Range Rover

1970 – Lindi Range Rover

Në qershor 1970, historia e Land Rover theksohet me lançimin e një gamë të re të madhe modelesh - Range Rover, e cila do të bëhet një markë e re në të ardhmen. Pezullimi i makinës është një susta e gjatë spirale e cila e pajis makinën me sjellje të mira në rrugë si dhe lidhje të shkëlqyer për shkathtësi.

Fuqia vjen nga motori i ri me benzinë ​​3.5 litra, i cili lejon makinën të arrijë një shpejtësi maksimale prej gati 160 km/h. Range Rover përmban një njësi të lëvizjes me të gjitha rrotat që ndihmon në trajtimin e fuqisë dhe momentit rrotullues nga motori V8.

Sistemi i frenimit përmban hidraulikë inovative me qark të dyfishtë me frenat e diskut të gjithanshëm. Trupi me dy dyer përmban panelet prej alumini të markës tregtare të Land Rover dhe përfshin teknologjinë më të fundit të sigurisë të Rover, duke përfshirë rripat e sigurimit të integruar me sediljet e përparme të palosshme.

Range Rover u nderua me një medalje ari për karrocën e makinës, ndërsa u vlerësua me çmimin Don Safety Trophy.

1971 - Çmimi i 750,000-të i Land Rover dhe Dewar

Në vitin e 750,000-të Land Rover, Range Rover merr çmimin RAC Dewar për arritje të jashtëzakonshme teknike. Nis në treg seria e tretë e Land Rover.

Seria III ka një kuti ingranazhesh plotësisht të sinkronizuara dhe frena më të fuqishme me një bazë të gjatë rrotash në versionin 276 cm Nga jashtë, makina ka një ndërfaqe të re, e cila plotësohet nga një grilë e re plastike e radiatorit.

Ekspedita Britanike Trans-Americas po dërgon dy Range Rover në Alaskë në dhjetor, duke u nisur drejt Tierra del Fuego. Një tjetër ekspeditë shkon në xhunglat e Amerikës Qendrore.

1975 - Nën kontrollin e shtetit

Pas vitesh trazirash industriale, British Leyland u mor nga qeveria për të parandaluar falimentimin e saj dhe humbjen e dhjetëra mijëra vendeve të punës.

1976 - U prodhua makina e 1 miliontë

Historia e Land Rover regjistron prodhimin e miliona të parë 223 cm Station Wagon në Solihull.

Pavarësia

1978 - Shoqëri e kufizuar

Industrialisti Michael Edward sillet në qeveri për të drejtuar kompaninë. Ajo krijon Land Rover Limited si një kompani të veçantë operuese, duke shënuar herën e parë që Land Rover është nën menaxhim të pavarur. Financimi i qeverisë premton të dyfishojë prodhimin në vitet 1980.

1982 - Lëshimi i 100,000 Range Rover

Përveç festimit të përvjetorit, kompania po prezanton një transmetim automatik në Range Rover duke përdorur shpejtësinë me tre shpejtësi të Chrysler.

1983 - Lirohet një dhjetë

Drejtori i ri menaxhues i Land Rover, Tony Gilroy, po fillon një program që përqendron prodhimin në fabrikën kryesore të Solihull. Një Ten nis. Automjeti i ri përdor susta spirale nga Range Rover. Karakteristika të tjera përfshijnë transmisionin me pesë shpejtësi, frenat e diskut të përparmë, xhamin e përparmë me një pjesë dhe drejtimin elektrik opsional.

1985 - Transmisioni automatik i përmirësuar

Përveç përmirësimit të motorit me katër shpejtësi, shitjet e Land Rover janë regjistruar në më shumë se 120 vende të botës me plane për zgjerim të mëtejshëm.

1986 - Diesel Range Rover thyen rekorde

Versioni me naftë i Range Rover është lançuar me një motor VM me 2.4 litra turbocharged.

1987 - Range Rover lëshohet në SHBA

Formimi i Range Rover në Amerikën e Veriut paralajmëron lëshimin e automjetit në tregun amerikan.

1988 - 40 vjetori i Land Rover

40-vjetori i Land Rover feston shitjet e më shumë se 1.6 milionë automjeteve në mbarë botën. Rover Group po i shitet British Aerospace (BAe).

Video rreth makinave Land Rover:

Hapja dhe akademi

1989 - Range Rover merr një motor 3.9 V8

Pas një pauze 19-vjeçare në Motor Show në Frankfurt, bota pa modelin e ri të markës, Discovery, i cili ishte një hap i rëndësishëm përpara në historinë e Land Rover. Një burim i ri i fuqisë mekanike ishte motori TDI me injeksion të drejtpërdrejtë, ndërsa si alternativë u ofrua një V8 3.5 litra.

1990 - 20 vjetori i Range Rover dhe Defender

Seria Land Rover ofrohet me një motor 200 TDi në mbështetje të strategjisë së re të markës, modeli quhet Defender.

Range Rover po feston përvjetorin e tij me prezantimin e katër kanaleve në katër rrota, një botë e parë e krijuar për të siguruar performancë optimale SUV. Amerika e Veriut bëhet tregu më i madh i markës. Duke nënvizuar kredencialet e saj si prodhuesi kryesor në botë i SUV-ve, Land Rover po hap Land Rover Experience në Solihull.

1993 - Airbags

Për vitin e modelit 1994, Discovery merr një ndryshim të madh. Brenda, pulti i ri përmban airbag për shoferin dhe pasagjerët. Këto ndryshime hapin rrugën për hyrjen në tregun e Amerikës së Veriut.

Nën krahun e BMW

1994 – Blerje nga një kompani gjermane

Grupi Rover, i cili përfshin Land Rover, u ble nga BMW. Këtë vit gjithashtu pa dritën e ditës gjenerata e dytë e Range.

1997 - Nisja Freelander

I njëjti Motor Show në Frankfurt në shtator pa debutimin e një produkti krejtësisht të ri Land Rover - Freelander. Makina ka një motor tërthor me katër cilindra.

1998 - 50 vjetori i kompanisë

Kompania festoi përvjetorin e saj duke lëshuar një edicion të kufizuar të të katër modeleve. Makinat e reja kanë një trup të ri të gjatë. Një tjetër risi është sistemi hidraulik me presion të lartë për të kontrolluar animin e automjetit.

Në duart e Fordit

2000 - Shitja e Land Rover kompanisë Ford Motor

Në fillim të mijëvjeçarit të ri, BMW shiti Rover Group te Ford, i cili krijoi Premier Automotive Group, i cili përfshinte gjithashtu Aston Martin, Volvo, Lincoln dhe Jaguar.

Freelander i rishikuar debuton me një motor të ri të fuqishëm 2.5-litërsh V6 benzine ose 2.0-litërsh me naftë Common Rail.

2004 - Debutimi i Discovery 3

Konceptualisht, Discovery 3 i ri u prezantua në Motor Show në Gjenevë. Makina e re i bën jehonë origjinalit, por me përfshirjen e teknologjive të reja të shekullit të 21-të. Një dysheme e sheshtë optimizon hapësirën në pjesën e pasme dhe është instaluar një pezullim i pavarur.

2005 - Range Rover Sport

Këtë vit lëshimi u lançua. Makina përdor një arkitekturë të ngjashme me Discovery 3, me ndryshime që rezultojnë në rritjen e kapjes së rrugës.

500,000 Freelander largohet nga linja e prodhimit vetëm tetë vjet pas lëshimit të tij.

2007 - Festimi i 60 vjetorit të markës

Automjeti është shënuar me gjurmë putrash dhe logon e Born Free Foundation dhe ofrohet si shpërblim për të inkurajuar bamirësinë për mirëqenien e kafshëve.

Aktualisht me Tata Motors

2008 - Shitje te Tata Motors

Land Rover dhe marka luksoze Jaguar po i shiten Tata Motors të Indisë, e cila po mban të gjithë ekipin e saj drejtues dhe premton të investojë në zhvillimin e ardhshëm teknologjik të markave.

Festohet me lëshimin e një edicioni të kufizuar Defender SVX.

Habitati i preferuar i Land Rover është rruga e hapur. Asnjë 4x4 tjetër në botë nuk ka arritur të fitojë respektin e shumicës së tifozëve të SUV-ve. Kjo e bën atë të preferuarin e të gjitha sferave të jetës, nga Mbretëresha Elizabeth te Fidel Castro, nga Sylvester Stallone, Michael Jordan, Oprah Winfrey te Michael Jackson dhe Sting.

Marka Land Rover përkufizohet nga individualizmi, autenticiteti, liria, aventura dhe përsosmëria.

Kompania britanike e automobilave Land Rover, e specializuar në prodhimin e automjeteve premium jashtë rrugës, lindi në vitin 1948. Themeluesit e kompanisë ishin vëllezërit Wilkes. Maurice Wilkes shërbeu si projektuesi kryesor në atë kohë, dhe Spencer Wilkes ishte shefi ekzekutiv i prodhuesit britanik të automjeteve Rover. Sipas drejtuesve kryesorë, projekti Land Rover duhej të ndihmonte Rover të mbijetonte në kohët e vështira që i ndodhi kompanisë. Por me kalimin e kohës, kompania zuri vendin e saj të veçantë të sigurt në tregun global të industrisë së automobilave.

Që nga viti 2008, Land Rover është në pronësi të Tata Group, e cila zotëron prodhuesin indian të makinave Tata Motors.
Land Rover-i i parë u bazua në xhipin ushtarak amerikan Willys. Britania e pasluftës kishte një situatë të vështirë metalike, por alumini ishte i bollshëm, si dhe pjesët rezervë të avionëve. Vëllezërit Wilkes arritën të merrnin nga qeveria kapacitetin e uzinës së Meteor Works dhe miratimin e një projekti për prodhimin e makinave të thjeshta me katër rrota me trup alumini.

Edhe përpara datës zyrtare të regjistrimit të Land Rover në 1947, ishte gati një mostër para-prodhimi i një makine të re të quajtur Center Steer. Makina kishte një kornizë të tipit shkallë, një motor dhe transmision nga një makinë pasagjerësh Rover dhe një trup të lyer me ngjyrë jeshile me bojë nga avionët ushtarakë. Pasi prodhuan 25 prototipa të makinës së re dhe e riemëruan produktin e ri Land Rover, krijuesit prezantuan SUV-në e tyre në ekspozitën e automobilave në Amsterdam. Ku makina, siç vë në dukje historia e kompanisë Land Rover, ishte me interes të madh midis specialistëve dhe entuziastëve të zakonshëm të makinave.

Në vitin e parë të prodhimit (1948), numri i SUV-ve të Land Rover të prodhuar ishte i barabartë me të gjithë sedanët e pasagjerëve Rover që dolën nga linja e montimit. Dhe në vitin 1949 u shitën dy herë më shumë xhipa se një vit më parë.
Në vitin 1950, Land Rover i lindur i parë iu nënshtrua modernizimit. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat u përmirësua (shoferi mund të përdorte një levë për të zgjedhur midis lëvizjes me të gjitha rrotat dhe lëvizjes me rrota të pasme), zhvendosja e motorit u rrit dhe u shfaqën versione me bazamente të rrotave me gjatësi të ndryshme.

Në 1957, një motor dizel me 2 litra filloi të instalohej në Land Rover, dhe një vit më vonë u shfaq një njësi benzine 2.3 litra.
Në vitin 1959, prodhimi i SUV-ve tejkaloi 250 mijë njësi, makina u vlerësua nga zjarrfikësit dhe shpëtimtarët, shërbimet ushtarake dhe civile.
Në vitin 1965, u prodhua gjysëmmilionti Land Rover, gama e motorëve të instaluar në makina u zgjerua duke përfshirë motorët me gjashtë cilindra.

Në vitin 1968, SUV britanik mori një V8, një sistem të ri me të gjitha rrotat dhe frenat e diskut. Land Rover u bë pjesë e British Leyland Motor Corporation.
Në vitin 1970, një ngjarje e rëndësishme ndodhi në historinë e kompanisë - debutimi i modelit të ri Range Rover. Një makinë me një dizajn mahnitës (ajo u ekspozua në Luvër pranë pikturës së Leonardo da Vinçit "La Gioconda" si një shembull i artit modern) dhe një brendshme komode. Cilësitë jashtë rrugës së produktit të ri nuk ishin inferiore ndaj Land Rover tradicional.

Gjatë viteve 70-80 të shekullit të 20-të, Land Rover dhe Range Rover iu nënshtruan vazhdimisht modifikimeve dhe përmirësimeve, makinat e kompanisë morën pjesë në bastisjen e Rally Paris-Dakar dhe një konkurrencë ekstreme të krijuar posaçërisht për SUV-të Land Rover dhe Range Rover - Camel; Trofe (1980-2000) .

Në 1989, u shfaq një model i tretë - Land Rover Discovery.
1990 - Land Rover klasik u riemërua Defender.
Në vitin 1993, kompania britanike ra nën kontrollin e BMW-së gjermane.
Viti është 1994, shfaqet gjenerata e dytë e Range Rover, SUV premium bëhet më luksoz dhe më i shtrenjtë.

Në 1997, u krijua një tjetër produkt i ri Land Rover, modeli i parë i kompanisë me një trup monokok - Land Rover Freelander. Kjo makinë hap epokën e crossovers. Land Rover Defender 90 me tetë pasagjerë ishte në gjendje të ngjitej në malin më të lartë në Evropë - Elbrus (5642 metra), duke dëshmuar kështu aftësitë e tij të jashtëzakonshme jashtë rrugës.
Në vitin 1998, Land Rover Defender iu nënshtrua modernizimit dhe përditësimit të konsiderueshëm dhe filluan shitjet e gjeneratës së dytë Land Rover Discovery.
Në vitin 2000, Land Rover u bë pronë e kompanisë Ford Motor. Meqë ra fjala, i njëjti fat pati Lincoln, Volvo, Aston Martin dhe Jaguar.

Në vitin 2001, SUV i 3 miliontë Land Rover doli nga linja e montimit, Land Rover Discovery 2 u njoh si makina më e mirë 4x4 sipas revistës Auto Express, dhe u zhvillua premiera e gjeneratës së re të 3-të Range Rover.
2003 - Rover Freelander u rivendos.
Në vitin 2004, premiera e Land Rover Discovery3 u organizua në Auto Show në Nju Jork.
Në 2005, pas modernizimit dhe rivendosjes, u shfaq një version i dytë i SUV me një trup të shkurtuar - Range Rover Sport.
Viti 2007 - fillimi i shitjeve të Freelander 3.
Në vitin 2009, u shfaq gjenerata e katërt e Rover Discovery.
Në vitin 2011, linja plotësohet me kryqëzimin kompakt luksoz Range Rover Evoque.

Aktualisht, SUV-të Land Rover dhe Range Rover përfaqësohen në Rusi dhe vendet e CIS nga të gjitha modelet e prodhuara: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover dhe Sport Range Rover.
Prodhimi i SUV-ve Land Rover dhe Range Rover kryhet në fabrikat e Mbretërisë së Bashkuar në Solihull dhe Hallwood. Freelander-i i tretë përveç MB prodhohet në Aqaba (Jordani) dhe Pune (Indi).

Bota ia detyron ekzistencën e markës Land Rover vëllezërve Wilkes, projektuesi kryesor dhe drejtori ekzekutiv i kompanisë së automobilave Rover, të cilët krijuan një "xhip" jo modest dhe të lirë me një trup alumini në vitet e vështira të pasluftës. Me shfaqjen e prototipit të parë të këtij modeli në 1947, filloi historia e prodhuesit anglez me famë botërore të SUV-ve premium.

Historia e krijimit të markës Land Rover

Emri i markës Land Rover i referohet kompanisë Rover, e themeluar në 1887. Një nga themeluesit e kësaj kompanie, John Camp Starley, është i njohur për zhvillimin dhe patentën e një modeli të një biçiklete me një zinxhir në timonin e pasmë. Dizajni që ai shpiku përdoret ende sot, pothuajse një shekull e gjysmë më vonë, dhe në disa vende fjalët "biçikletë" dhe "Rover" janë sinonime.

Prodhuesit e pajisjeve në Britani, të dobësuar pas Luftës së Dytë Botërore, duhej të mbijetonin me të gjitha mjetet në dispozicion. Urdhrat e qeverisë për avionë dhe pajisje të tjera ushtarake u thanë dhe vendi kishte kuota strikte për përdorimin e çelikut. Në të njëjtën kohë, pas përfundimit të prodhimit të avionëve, sasi të mëdha alumini u grumbulluan në magazina. Vëllezërit Wilkes vendosën të prodhonin SUV të lira prej tij për të ndihmuar kompaninë të mbijetonte derisa çeliku të bëhej i disponueshëm në treg.

Alumini kishte gjithashtu një avantazh tjetër - ishte i përshtatshëm për prodhimin e makinave të destinuara për përdorim në kushte të vështira, pasi ky metal nuk ndryshket, dhe trupi i bërë prej tij është i lehtë, gjë që lejon kursimin e karburantit pavarësisht nga dimensionet mbresëlënëse të ". xhip”.

Në pranverën e vitit 1948, 25 makinat e para u shfaqën në një ekspozitë në Amsterdam dhe zgjuan interes të madh.

Sidoqoftë, "xhipi" nuk ishte i destinuar të bëhej një ndihmë e përkohshme për kompaninë - tashmë në vitin 1949, numri i Land Rovers të shitur tejkaloi numrin total të makinave të pasagjerëve të shitur nga kompania.

Modifikimet e para të Land Rover nuk kishin as emrin e tyre - emrit të markës iu shtuan numra, për shembull Land Rover 109.

Në vitin 1970, u krijua SUV premium Range Rover.

Në fillim të viteve tetëdhjetë, kompania filloi të zhvillonte një SUV me çmim të mesëm. Ai bazohej në shasinë e Range Rover të kombinuar me një trup më modest dhe jo aq të madh. u prezantua në 1989 në Motor Show Frankfurt.

Në vitin 1991, modelet "të numëruara" morën fund, duke i dhënë jetë SUV-it po aq të pakompromis Defender.

Sipas një versioni, ideja për logon u frymëzua nga një incident me një kanaçe sardele që u harrua në vizatime nga një prej inxhinierëve. Një shenjë vaji ovale mbeti në letër, e cila u bë prototipi i ovalit që kornizon mbishkrimin në logon e kompanisë.

Ndryshimi i pronarëve të markës

Selia e Land Rover ndodhet në qytetin anglez të Gaydon, Warwickshire. Modelet moderne - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport dhe Evoque janë mbledhur në dy fabrika në Solihull dhe Hallwood.

Kompania fitoi pavarësinë relative vetëm në 1978. Deri në këtë pikë, Land Rover ishte një divizion i kompanisë Rover, e cila ishte pjesë e Holdings së madhe të automobilave Leyland Motor Corporation.

Divizioni më vonë u bë pjesë e Grupit JLR. Në vitin 1994, Rover Group, së bashku me JLR, blenë gjermanin.

Në vitin 2000, BMW shiti një pjesë të biznesit, si rezultat i të cilit Ford u bë pronar i Land Rover.

Zinxhiri i ndryshimeve të pronarëve përfundoi vetëm në vitin 2008, kur Jaguar dhe Land Rover u blenë nga kompania indiane Tata.

Teknologjitë e Land Rover.

Kur flasim për teknologjitë që janë bërë shenjë dalluese e markës, nuk mund të mos përmendet motori Land Rover V8. Në modifikimin klasik, vëllimi i tij ishte 3.5 litra me një fuqi efektive prej 156 kf. Karakterizohet nga thjeshtësia e dizajnit.

Range Rover ishte një nga automjetet e para premium me naftë në botë.

Trupi prej alumini i Land Rover është gjithashtu i rëndësishëm, i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj korrozionit.

Teknologjitë më të fundit të Range Rover përfshijnë shfaqjen e dyfishtë të imazhit dhe kontrollin e zbritjes nga kodra.

Land Rover në motorsport

Për herë të parë në 1979, një ekuipazh francez fitoi garën Paris-Dakar në një modifikim të veçantë të Range Rover. Range Rover fitoi përsëri garën në 1981.

Është e pamundur të mos përmendet Camel Trophy, një konkurs ndërkombëtar automobilistik që u zhvillua në terrene të vështira në Brazil, Kili dhe Argjentinë nga viti 1980 deri në vitin 2000. Ekipet nga e gjithë bota morën pjesë në konkurs duke përdorur Land Rover SUV.

Modelet kryesore

Ndryshe nga modelet e "numëruara" me suspension me susta me gjethe, boshtet e Range Rover mbështeten nga susta. Makina fillimisht kishte për qëllim tregun amerikan dhe funksiononte kryesisht në asfalt.

Dizajni i modelit të ri doli të ishte aq i suksesshëm sa në vitin 1971 Range Rover Classic u ekspozua në Muzeun e Luvrit si një shembull i artit të lartë.

Range Rover modern i gjeneratës së tretë është produkt i një evolucioni të gjatë, gjatë të cilit makina vazhdimisht fitonte gjithnjë e më shumë opsione të reja që synojnë rritjen e rehatisë: pezullimin ajror, asistencën e zbritjes nga kodra, etj.

Top-modeli i atij modern është i pajisur me një motor tradicional me benzinë ​​V8 me një vëllim prej 5 litrash dhe një fuqi prej 510 kuajfuqie me një mbingarkues mekanik. Çift rrotullues maksimal është 625 Nm.

Land Rover Defender

Pasardhësi i modeleve "të numëruara" mbetet një nga të paktat SUV "të vërteta" të prodhuara në masë me një kornizë të tipit shkallë, dy boshte dhe një transmetim me gjashtë shpejtësi me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, një kuti transferimi me dy shpejtësi dhe mbyllje diferenciale qendrore. – sipas gjatësisë së bazës së rrotave në inç. Nga të gjitha modelet e hershme dhe më vonë Defenders të lëshuara, 70% ende u shërbejnë pronarëve të tyre edhe sot e kësaj dite.

Land Rover në Rusi

Në Rusi, Land Rover ka një imazh unik: thashethemet vazhdojnë se kjo makinë nuk është e besueshme, por fansat e saj po rriten çdo vit. Kërkesa kryesore në Rusi është për modelet më të shtrenjta - Range Rover dhe Discovery.

Shitjet e Land Rover në Rusi filluan në 1996. Në vitin 2001 u hap një zyrë përfaqësuese zyrtare. Në vitin 2006, Land Rover shiti 6,299 makina në tregun tonë, dhe në vitin 2010 - 9,970 çdo ditë e më shumë makina vidhen në Rusi, përfshirë Land Rover. Discovery dhe Freelander sulmohen më shpesh nga rrëmbyesit.

Në fillim të nëntorit, shitjet e një modeli të ri nga Land Rover filluan në Rusi - një SUV kompakt i quajtur. Kompania planifikon të hapë një fabrikë në Rusi.

Defender SUV i detyrohet bojës së tij të nënshkrimit rezervave ushtarake - një sasi e madhe bojë u la në depo pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, e cila u përdor për të lyer trupat e avionëve në një ngjyrë mbrojtëse.

Ka shumë njerëz të famshëm midis pronarëve të Land Rover: Mbretëresha Elizabeth, Princi Charles, Paul McCartney. Këngëtarja Madonna dikur zgjodhi një Range Rover si makinën kryesore të kortezhit të saj të dasmës. James Bond gjithashtu voziti një Land Rover në disa raste.

Kompania britanike e automobilave Land Rover ka fituar famë botërore falë prodhimit të SUV-ve kompakte dhe të besueshme. Bashkatdhetarët tanë i donin veçanërisht këto makina. Modeli Land Rover Freelander 2 është shumë i popullarizuar në Federatën Ruse Gjenerata e dytë "British" për herë të parë doli nga linja e montimit në vitin 2006, dhe katër vjet më vonë makina iu nënshtrua rivendosjes. Bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është montuar Land Rover Freelander 2 për tregun vendas. Dihet se vendlindja e markës Land Rover është Britania e Madhe. Zyra qendrore e kompanisë është e vendosur në Solihull (Angli). Kompania prodhon SUV luksoze me aftësi të lartë ndër-vendesh. Fabrikat që prodhojnë këtë model makine ndodhen gjithashtu në Kinë dhe Indi (Pune). Makina furnizohet në tregun rus nga këtu. Sot kompania është në pronësi të shqetësimit indian Tata Motors. Dhe kështu, Land Rover Freelander 2 SUV po montohet sot në tre vende:

• MB (Halwood)
• Indi (Pune)
• Kinë.

Në Rusi, qëndrimet ndaj këtij modeli makine janë të ndryshme. Disa pronarë e pëlqejnë makinën, të tjerë kritikojnë mosbesueshmërinë e SUV-së.

E jashtme dhe e brendshme

Ky model makine shitet në të gjithë botën. SUV-i i parë u lëshua në vitin 1997. Makinat e para kishin pesë dyer, dhe pas ca kohësh ata filluan të prodhonin një version me tre dyer. Gjenerata e dytë britanike SUV Land Rover Freelander pa botën në 2006. Në vitin 2010, ajo iu nënshtrua rivendosjes, falë së cilës makina ndryshoi pak.

Aty ku prodhohet Land Rover Freelander 2, ata morën parasysh dëshirat e klientëve dhe e bënë makinën edhe më të mirë. Dimensionet e "British" 2014-2015 janë: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensionet e bazës së rrotave janë 2660 mm, dhe hapësira e makinës nga toka është 210 mm. Ky SUV me pesë dyer është projektuar për të transportuar pesë pasagjerë. Vëllimi i bagazhit është 755 litra, dhe nëse palosni sediljet e pasme - 1670 litra.

Nga ana e jashtme, makina nuk ka ndryshuar shumë, motori i SUV-së ka vuajtur shumë më tepër. Pas rivendosjes, makina duket elegante dhe voluminoze. Një grilë e re radiatori me elementë kromi u instalua në SUV, dhe parakolpi i përparmë doli të ishte më solid dhe modern. Fenerët e makinës kanë unaza LED. Gjithashtu, prodhuesi ndryshoi parafangat e përparme të makinës, të cilat janë montimi për harqet e rrotave. Në varësi të konfigurimit, SUV mund të pajiset me rrota 16-inç ose 17-inç. Dhe si një opsion shtesë, blerësit rusë mund të blejnë Land Rover Freelander 2 me rrota 18 ose 19 inç. Pjesa e pasme e makinës u la praktikisht e paprekur nga inxhinierët, por LED u instaluan brenda bagazhit. Aty ku prodhojnë Land Rover Freelander 2, ata përgatitën makinën për funksionim në një larmi kushtesh klimatike.

Ka shumë më tepër përditësime brenda sesa jashtë. Inxhinierët instaluan një panel të ri instrumentesh dhe një ekran me prekje pesë inç në mes. Vendndodhja e matësit të shpejtësisë dhe shpejtësisë ka ndryshuar, dhe tastiera qendrore gjithashtu është bërë më e mirë. Prodhuesi ka zgjedhur materiale me cilësi të lartë për dekorimin e brendshëm, dhe blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë çdo opsion ngjyrash. Një sensor 7 inç është instaluar në pult, falë të cilit shoferi do të jetë në gjendje të kontrollojë sistemin shumëfunksional, sistemin audio, navigatorin dhe kamerat e vëzhgimit. Pajisja më e shtrenjtë e një SUV britanik përfshin një subwoofer. Një sistem më modest me 6 kolona është i disponueshëm në versionin bazë. Në vend të një frena dore ka një makinë elektrike. "British" i përditësuar tani ka akses pa çelës. Të gjitha sediljet e makinave kanë tapiceri të cilësisë së lartë dhe të gjitha funksionet e nevojshme (rregullim, ngrohje). Brenda SUV-it ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë, është shumë i gjerë.

Specifikimet

Tani për gjënë kryesore, "mbushjen" e brendshme të makinës. Le të fillojmë me faktin se pezullimi në makinë mbetet i njëjtë. Por Freelander 2 mori disa sisteme të reja:

• Kontrolli i zbritjes së kodrës.

Fakti se ku është montuar Land Rover Freelander 2 ka luajtur një rol të rëndësishëm në krijimin e modelit. Prodhuesi korrigjoi të metat e paraardhësit të tij dhe i prezantoi botës një SUV të përmirësuar, më të besueshëm dhe të sigurt. "British" furnizohet në tregun rus me dy termocentrale me benzinë ​​dhe dy naftë:

• naftë me dy litra (240 kf, e çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi);
• benzinë ​​3.2 litra (233 kf punon me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, shpejtësia maksimale - 200 km, konsumi i karburantit - 15.5 litra);
• Naftë 2.2 litra (190 kf; konsumi i karburantit - 9.6 litra në gjendje të përzier, dhe në qytet - 13.5 litra);
• 2.2 litra (150 kf, konsumon vetëm 6.5 deri në 7 litra karburant në ciklin e kombinuar, punon së bashku me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi).

Konfigurimet e këtij SUV janë si më poshtë:

• SE (1 842 000 RUB)
• XS (1 574 000 RUB)
• HSE (2 080 000 RUB)
• S (1,363,000 rubla).

"Britaniku" më i shtrenjtë është Land Rover Freelander 2 HSE. Pjesa e brendshme e kësaj makine është e zbukuruar me lëkurë të cilësisë së lartë ose Alcantara. Makina është e “mbushur” me funksionet dhe opsionet më moderne. Për 2,080,000 rubla blerësi do të marrë një automjet me:

• kondicioner
• makinë elektrike
• sediljet e përparme me ngrohje
• sensorë parkimi
• dritat e mjegullës
• sistem i fuqishëm audio me 8 altoparlantë
• CD ndërruesi.