Rivendosja e përbërjes për kutinë e shpejtësisë së pasme të një makine. Përbërja triboteknike Suprotek "reduktues" për restaurimin e boshteve, diferencialeve, bashkimeve Haldex. Udhëzime për përdorim

Duke qenë në vajin e transmisionit, përbërja "Reducer" krijon kushte në të cilat metali metalik formohet në sipërfaqet e fërkimit. shtresë mbrojtëse. Kjo shtresë rikthen pjesërisht dimensionet dhe gjeometrinë e pjesëve të konsumuara, optimizon boshllëqet në çiftet e fërkimit dhe lejon që më shumë vaj të mbahet në sipërfaqen e pjesëve.

Kjo lejon:

  • Zvogëloni zhurmën dhe dridhjet. Optimizimi i hapësirave dhe restaurimi i kushinetave zvogëlon zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë;
  • Përmirësoni mbarimin. Mbajtja e një shtrese vaji më të dendur në sipërfaqe redukton humbjet e fërkimit, gjë që rrit rrjedhjen: automjeti lëviz në pajisje neutrale;
  • Zgjeroni burimin. Shtresa e formuar në sipërfaqet e fërkimit dhe mbajtja e një filmi të dendur vaji redukton ndjeshëm konsumin dhe rrit jetën e shërbimit të njësisë.

Efektiviteti i përbërjes triboteknike është vërtetuar në teste të pavarura:

  • Aktet dhe testet e kompozimeve SUPROTEC në industri dhe industrinë e automobilave

Karakteristikat

Aplikacion

Për makinat e pasagjerëve, Për motoçikleta dhe mjete motorike

Pesha

Udhëzime për përdorim

Përpunimi diferencial, rastet e transferimit dhe mekanizmat e tjerë kryhen sipas procedurës së mëposhtme:

  • Ngroheni mekanizmin derisa temperatura e funksionimit, duke e lënë të funksionojë nën ngarkesë për 15-20 minuta.
  • Fikeni motorin e makinës.
  • Përzieni plotësisht shishen me përbërjen në mënyrë që sedimenti në fund të shpërndahet në të gjithë vëllimin e lëngut.
  • Hidhni 1 shishe të përbërjes në mekanizëm përmes vrimës standarde të mbushësit. 1 shishe është e mjaftueshme për të trajtuar njësitë me një vëllim të lëngut të transmisionit prej 0,7 deri në 2,2 litra.
  • Menjëherë pas shtimit të përbërjes, drejtoni makinën për 20-30 minuta në modalitetin normal të funksionimit.

Menjëherë pas trajtimit, makina mund të përdoret si zakonisht. Për funksionimin afatgjatë pa probleme të njësisë, rekomandohet përdorimi i përbërjes "Reducer" pas secilit zëvendësimi i planifikuar lëngu i transmisionit.

Shënime

Përbërja tribologjike"Kutia e shpejtësisë" është projektuar për të mbrojtur kundër konsumit, për të zgjatur jetën e shërbimit dhe për të rikthyer karakteristikat e kutive të transferimit, diferencialeve, diferencialëve vetëbllokues, bashkimeve viskoze, bashkimeve Haldex, diferencialeve me rrëshqitje të kufizuar dhe kutive të tjera të marsheve të automobilave kur përdoren. lëngu i transmisionitçdo lloj.

Masat paraprake:

  • Nuk përbën rrezik për shëndetin në kushte normale përdorimi.
  • Nëse ka kontakt me lëkurën, lani zonën e prekur me ujë të ngrohtë dhe më pas me sapun dhe ujë.
  • Në rast kontakti me sytë, shpëlajeni me ujë të bollshëm.
  • Nëse gëlltitet, konsultohuni me një mjek.

Shënime:

  • Afati i ruajtjes: 5 vjet. Data e prodhimit tregohet në etiketë.
  • Nuk rekomandohet për përdorim kur prishjet mekanike pjesë dhe montime.
  • Përbërja "Reducer" është e pajtueshme me çdo lloj vajrat e transmisionit, duke përfshirë vajrat me bazë ATF.
  • Sedimenti në fund të shishes është elementi kryesor i punës i përbërjes "Reducer" - mikrogrimcat e mineraleve. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që të përzieni plotësisht përmbajtjen e shishes përpara se ta derdhni në njësi. (Ngjyra e sedimentit, në varësi të grupit të lëshimit, mund të ndryshojë nga jeshile e lehtë në gri të errët dhe të zezë).
  • Përbërja "Reducer" nuk ndërvepron me fërkimet e tufës dhe nuk ndikon në konsumimin dhe performancën e tyre.
  • Një mbidozë kur shtoni përbërjen me 1.5-2 herë nuk është e rrezikshme për kutinë e shpejtësisë dhe nuk ndërhyn në funksionimin e saj.
  • Përbërja "Reducer" nuk ndikon në karakteristikat dhe gjendjen e pjesëve të bëra nga materiale të përbëra, qeramika dhe produkte gome.

Zhurma, zhurma dhe ulërima në kuti ingranazhesh janë fenomene mjaft të zakonshme tek pronarët e makinave. Pak njerëz janë të gatshëm të durojnë atë që po ndodh për një kohë të gjatë, kështu që shoferët po kërkojnë mënyra për të zgjidhur problemin. Në mënyrë tipike, zhurma shkaktohet nga një rritje e boshllëqeve midis pikave të kontaktit të dhëmbëve të ingranazheve ose sipërfaqeve të tjera të punës. Si rezultat ndodhin ndryshime në zhdoganimet në lidhje me normën konsumim normal, ose mund të rezultojë të jetë pasojë e një defekti në prodhim ose një defekti në fazën e prodhimit të makinës. Një nga zgjidhjet efektive për problemin është blerja e aditivëve për kutinë e marsheve të boshtit të pasmë. Disa besojnë se kjo qasje nuk ndihmon, është e nevojshme që menjëherë të ndryshohet plotësisht pjesa problematike. Por në fakt nuk është aq e lehtë për t'u marrë pjesë këmbimi cilësore dhe instaloni saktë. Në shumë situata, pronarët e makinave janë të shpëtuar.

Aditivët mund të eliminojnë zhurmën në kutinë e marsheve me konsumim të vogël të pjesëve.

Shkaqet e zhurmës

Nëse gjatë vozitjes dëgjoni zhurmë të jashtme nga boshti i lëvizjes dhe diferenciali, së pari duhet të kuptoni arsyet e kësaj sjelljeje të makinës. Ka disa faktorë kryesorë që shkaktojnë zhurmë dhe ulërima të jashtme:

  • mungesa e vajit në gropën e naftës;
  • ndotje;
  • kuti ingranazhi me defekt ngasja përfundimtare;
  • veshja e kushinetave të parashikuara në boshtet e boshtit;
  • veshin lidhjet spline, përdoret për ingranazhe gjysmë boshtore;
  • deformim ose rrjedhje e papranueshme në boshtet e boshtit;
  • bulonat e lirshme të montimit të kutisë së marsheve të boshtit ose fiksimeve të tjera.

E gjithë kjo nuk është aq e rrallë sa do të donin shumë shoferë. Por asgjë nuk mund të bëhet, ju duhet të merrni masat e duhura kur ndodhin keqfunksionime.

Zhurma nga disku i fundit ose diferenciali mund të ndodhë për disa arsye. Kjo është për shkak të:

  • hapësirë ​​e madhe në kushinetat e ingranazheve lëvizëse të makinës;
  • rregullim i gabuar i marsheve;
  • veshja e ingranazheve;
  • rrotullimi i ngushtë i satelitëve në akset;
  • pikëzimi në sipërfaqet e punës të akseve satelitore;
  • bllokimi i ingranazheve ose boshteve të boshteve në kutitë diferenciale;
  • hapësira të pasakta midis dhëmbëve të marsheve diferenciale.

Nëse e dini arsyen, përballimi i problemit nuk do të jetë i vështirë. Pjesa nuk ka nevojë domosdoshmërisht të zëvendësohet plotësisht. Ndonjëherë aditivë të veçantë mund të japin një efekt të përkohshëm.

Si funksionojnë aditivët

Kur planifikoni të blini vajra ingranazhesh për të eliminuar zhurmën, shumë njerëz mendojnë për fizibilitetin dhe efektivitetin real të përdorimit të tyre. Në fund të fundit, vlerësimet janë mjaft kontradiktore. Disa theksojnë efikasitetin e lartë të aditivëve, ndërsa të tjerë pretendojnë se janë të padobishëm. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë. Komponimet speciale për shtypjen e zhurmës në kuti ingranazhesh, kuti ingranazhesh dhe diferenciale kombinohen nën llojin e përgjithshëm të aditivëve të kutisë së shpejtësisë. Kjo është arsyeja pse ato përdoren për problemet me kutitë, boshtet, kutitë e shpejtësisë, etj.

Vetë prodhuesit premtojnë përafërsisht të njëjtin efekt nga përdorimi i kompozimeve të tyre. Tradicionalisht gjithçka varet nga:

  • restaurimi i çifteve të fërkimit, domethënë i sipërfaqeve që vijnë në kontakt me njëra-tjetrën gjatë funksionimit të automjetit;
  • mbrojtja dhe forcimi i sipërfaqes së elementeve të fërkimit;
  • optimizimi i gjeometrisë së pikave të kontaktit;
  • krijimi i kushteve të favorshme për funksionimin e të gjithë përbërësve të kutisë së shpejtësisë, kutive të shpejtësisë, etj.

Ky grup funksionalitetin formon karakteristika të caktuara. Kjo do të thotë, aditivët shtohen në:

  • rrit nivelin e rehatisë akustike gjatë funksionimit të njësisë;
  • zbut procedurën e ndërrimit të marsheve;
  • përmirësoni qartësinë kur përdorni kutinë e shpejtësisë manuale;
  • rritja e burimit të përgjithshëm të transmetimit dhe komponentëve të lidhur;
  • rrisin besueshmërinë e kutisë, kutisë së shpejtësisë, etj.

Kur përdoren për të shtypur zhurmën, aditivët ndihmojnë në kontrollin e problemeve operacion me zë të lartë kuti ingranazhesh dhe kuti ingranazhesh, shumë shënojnë efektin e shkëlqyer të kompozimeve. Kjo arrihet përmes formimit të specialeve film mbrojtës, gjë që i bën sipërfaqet e pjesëve fërkuese më të qëndrueshme, duke reduktuar aktivitetin e fërkimit dhe formimin e grimcave gërryese gjatë kontaktit ndërmjet tyre. Treguesit e mikrofortësisë së shtresës sipërfaqësore të shumë aditivëve me cilësi të lartë janë në nivel të lartë, për shkak të së cilës rriten aftësitë e rezistencës ndaj konsumit të elementeve.

Gjeometria e sipërfaqeve të kontaktit ndryshon, pikat e kontaktit midis dhëmbëve të ingranazheve janë optimizuar. Për shkak të kësaj, ingranazhet fillojnë të funksionojnë shumë më të qetë. Por ata janë burimi kryesor i zhurmës dhe zhurmës. Por aditivët kundër zhurmës përdoren jo vetëm në situatat kur kutia e shpejtësisë ose kutia e shpejtësisë, si njësi të ndërlidhura ngushtë, shfaq shenja mosfunksionimi. Aditivët e specializuar mund të përdoren në makina krejtësisht të reja dhe të dobishme. Këtu ata do të vijnë në ndihmë si një masë parandaluese. Çështja nuk është të prisni derisa kutia e shpejtësisë të fillojë të bëjë zhurmë, por të parandaloni zhvillimin e një skenari të tillë përmes parandalimit kompetent të keqfunksionimeve të mundshme.

Niveli i efikasitetit

Pothuajse çdo automobilist e di se një grup i caktuar aditivësh fillimisht derdhet në to. Ato bëjnë të mundur rritjen e efikasitetit të përbërjes, mbrojtjen e komponentëve të mbështjellë nga konsumimi, gërvishtja, dëmtimi etj. Nëse shtoni të gjitha llojet e përbërjeve shtesë, balanca e përbërësve të vajit ndryshon. Kjo nuk i sjell gjithmonë dobi makinës, kutisë së saj dhe kutisë së marsheve. Prandaj, është e rëndësishme të nxirren disa përfundime objektive në lidhje me aditivë të veçantë, të cilat u formuan në bazë të rishikimeve nga pronarët e makinave dhe specialistët në fushën e riparimit të makinave:

  1. Aditivët mund të kenë një efekt pozitiv në rezistencën ndaj konsumit të marsheve, kutive të shpejtësisë, diferencialeve, etj. Ky është një fakt i provuar në praktikë.
  2. Në rrethana të caktuara, nuk është e mundur të heqësh qafe zhurmën duke përdorur vetëm aditivë. Kjo është për shkak të konsumit të rëndë të kutisë së ingranazhit ose efektivitetit të parëndësishëm të vetë aditivit.
  3. Nëse përdorni një përbërje me cilësi të lartë që përputhet me tiparet e projektimit dhe karakteristikat teknike të makinës, funksionimi i kutisë së ingranazhit dhe ingranazhit do të normalizohet.

Preferohet të përdoret fillimisht me cilësi të lartë dhe vajra të shtrenjta lloj sintetik me një grup të të gjithë aditivëve të nevojshëm, në vend që të përpiqeni të holloni vajrat me cilësi të ulët me aditivë shtesë. Përdorimi i aditivëve për kuti ingranazhesh është i rëndësishëm kur veshja e elementeve përparon, dhe vaji i mbushur gradualisht humbet vetitë e tij të deklaruara vetëm disa muaj pas zëvendësimit.

Udhëzime për përdorim

Kur mbushni aditivë për kutinë e shpejtësisë, duhet të vazhdoni karakteristikat e projektimit makinën tuaj. Zakonisht ata kanë përafërsisht të njëjtën pajisje, paksa të ndryshme në vendndodhje. Prandaj, udhëzimet në fjalë janë dhënë si shembull makina BMW dhe kutinë e shpejtësisë së tyre të boshtit të pasmë. Për analogji, ju mund të kryeni punë në shumë makina të tjera. Por sigurohuni t'i referoheni manualit të udhëzimeve të dhëna me makinën.

Për të mbushur saktë shtesën në kutinë e shpejtësisë, duhet të ndiqni një sekuencë të caktuar dhe të ndiqni udhëzimet:


Për kutitë e ingranazheve, kërkohet një injeksion i vetëm i përbërjes, ndryshe nga përbërësit e tjerë, ku aditivët ndonjëherë futen në 3 faza me një interval të caktuar midis tyre. Efekti i rivitalizimit arrihet mesatarisht brenda 1000 – 1500 kilometrave, nëse flasim për përfundimin e plotë të procesit. Efekti pozitiv i aditivëve tregohet nga një rënie në intensitetin e zhurmës së vëzhguar pas vetëm disa dhjetëra kilometrash.

Nëse mekanizmi ndalon rifillimin e funksionimit normal pas njëfarë kohe, kjo tregon konsumim të rëndë të kutisë së marsheve. Këtu nuk duhet të prisni më ndihmë nga aditivët, pasi rivitalizuesit nuk mund të përballojnë më këtë nivel dëmtimi. E detyrueshme Një qasje komplekse ndaj problemit. Por nëse elementi është i veshur rëndë, nuk duhet të refuzoni të përdorni aditivë. Ju duhet të zëvendësoni kutinë e shpejtësisë së dështuar si një burim zhurme, të ndryshoni vajin dhe të shtoni përsëri një shtesë. Kjo do të përmirësohet vetitë mbrojtëse vajrat, përmirësojnë proceset e fërkimit dhe normalizojnë nivelin e zhurmës së njësisë.

Gama e ofruar

Tani gjithçka që duhet të bëni është të zgjidhni një përbërje me cilësi të lartë për të rivendosur funksionimin e kutisë së marsheve dhe për të hequr qafe zhurmë e jashtme dhe zgjidh problemin pa ndërhyrje të madhe në dizajnimin e makinës. Së pari, sigurohuni që dëmtimi të mos jetë aq serioz dhe që aditivi të japë rezultate. Niveli i tepruar zhurma, shenja të tjera të konsumit të shtuar tregojnë se aditiv nuk ka gjasa t'ju ndihmojë në asnjë mënyrë. Por ende nuk duhet të hiqni dorë, pasi do të ishte racionale të përdorni aditivin pas riparimit të kutisë së shpejtësisë ose zëvendësimit të tij.

Lidhur me gamën e aditivëve specialë, zgjidhjet e mëposhtme janë ndër liderët:

  • Master RVS Tr;
  • Xado;
  • Suprotec;
  • Nanoprotec;
  • Hi-Gear;
  • Liqui Moly;
  • EX 120;
  • MosTwo Ultra, etj.

Le të shohim disa nga kompozimet veç e veç. Në këtë mënyrë do të zbuloni pse ky apo ai shtesë është i mirë për kutinë e shpejtësisë dhe sa efektiv do të jetë në rast të një problemi me zhurmën e tepërt në njësi.


Secili prej aditivëve të paraqitur është krijuar për të rivendosur sipërfaqet dhe për të parandaluar konsumim i shtuar elementet në kontakt dhe fërkim me njëri-tjetrin. Kjo arrihet përmes formimit të një filmi të veçantë me fortësi të shtuar. Nëse keni nevojë të zvogëloni rreptësisht zhurmën në kutinë e marsheve, nuk duhet të përdorni aditivë vetëm për këtë qëllim. Aditivët pozicionohen si mjete për restaurimin e pjesëve që konsumohen për arsye natyrore si rezultat i funksionimit të automjetit. Filmi i formuar lejon që gjeometria e shtresës së kontaktit të rikthehet në atë afër optimales, gjë që ndihmon në uljen e nivelit të zhurmës.

Zgjidhni aditivë vetëm që janë të vërtetuar, të provuar dhe që kanë komente pozitive prodhuesit. Nuk mund t'u besoni gjithmonë premtimeve të tyre.

Përbërje mbrojtëse dhe restauruese për kuti ingranazhesh dhe transmisione manuale

Eliminon (ose redukton) zhurmën nga transmisionet manuale, boshtet ose kutitë e transferimit.

Projektuar për të mbrojtur kundër konsumit të njësive të transmetimit mekanik, për t'i rivendosur dhe përmirësuar ato karakteristikat teknike. Droga të tilla zakonisht quhen aditivë të transmetimit. Paketa 125 ml është krijuar për të trajtuar njësitë e transmisionit me një vëllim total vaji deri në 3,5 litra.

Përbërja përdoret për çdo njësi të transmetimit mekanik: kuti mekanike ndërrimet e marsheve, kutitë e transferimit, përpara ose boshtet e pasme, me përjashtim të njësive të transmisionit që funksionojnë për shkak të fërkimit (diferenciale me rrëshqitje të kufizuar vetëmbyllëse të tipit LSD, kuti transferimi të tipit TOD, etj.).

Efekti i përdorimit:
  • Zgjatje e shumëfishtë e jetës së motorit
  • Zhurma dhe dridhje e reduktuar
  • Rritje e ndjeshme në kilometrazhin e automjetit
  • Rritje e shumëfishtë e "mbijetueshmërisë" së komponentëve gjatë humbjes dhe mbingarkesave të naftës
  • Kursime karburanti deri në 5% me lëvizjen me rrota të përparme dhe makina me rrota të pasme dhe deri në 10% në lëvizje me të gjitha rrotat
  • Zgjatja e jetës së shërbimit të vajit në përbërës me 1,5-3 herë

Përbërjet mbrojtëse dhe restauruese nuk mund të derdhen në vaj që përmban përbërës të tjerë restaurues, për shembull XADO revitalizant dhe të ngjashme. Në këtë rast, ZVS përdoret pas ndryshimit të vajit që përmban përbërës të tillë.

​

Udhëzime për përdorim:

Përbërja përdoret me të freskëta ose të përdorura jo më shumë se 50% data e duhur, vaj.

Kur ndërroni vaj:

1. Kullojeni vajin e vjetër nga njësitë e transmisionit.

2. Përziejeni mirë përmbajtjen e shishes duke e tundur derisa sedimenti të zhduket.

3. Hidhni përbërjen në të përgatitur vaj të freskët në proporcion prej 40-50 ml përbërje për 1 litër vaj.

4. Përzieni përzierjen dhe derdhni menjëherë në njësitë e transmisionit në vëllimet e specifikuara nga prodhuesi: kambio manuale, kuti transferimi dhe boshtet. Shtrëngoni prizat e mbushësit të vajit.

5. Menjëherë pas mbushjes, drejtoni makinën për të paktën 10 minuta në total me të gjitha marshet, pas së cilës njësitë e transmisionit janë gati për funksionim në gjendje normale.

Nëse vaji në njësi nuk ka nevojë të ndryshohet, atëherë është e nevojshme:

1. Zhvidhosni prizat e mbushësit të vajit në të gjitha njësitë e transmetimit mekanik dhe kontrolloni nivelin e vajit në to.

2. Nëse niveli i vajit është maksimal (deri në kufirin e sipërm të vrimës me mbushje të ulët), atëherë duke përdorur një shiringë me tubin e përfshirë në kompletin e produktit, është e nevojshme të pomponi nga çdo njësi transmisioni aq vaj sa sasia e përbërjes mbrojtëse-restauruese që planifikoni të derdhni në këtë njësi.

3. Përzieni plotësisht përmbajtjen e shishes dhe derdhni përbërjen duke përdorur një shiringë në vrimat e mbushjes së vajit të transmisionit manual dhe njësive të tjera të transmisionit në proporcion prej 40-50 ml të përbërjes për 1 litër vaj. Shtrëngoni prizat e mbushësit të vajit.

4. Drejtoni makinën për të paktën 10 minuta në total me të gjitha marshet, pas së cilës njësitë e transmisionit janë gati për funksionimin normal deri në ndryshimin e planifikuar të vajit.

5. Nëse ka zhurmë të konsiderueshme në njësitë e transmetimit, doza e përbërjes duhet të rritet me 1,5-2 herë.

Prodhuesi LLC "Siberian TITAN" Novosibirsk, rr. Shoqatat, 59.

Vlerësimet e produktit:

Ilya

Dikur e derdha këtë përzierje në një BMW Seria 7 me kambio manuale, pasi kishte zhurmë në marshin e dytë. Pas vozitjes pak zhurma u zhduk,kanë kaluar më shumë se 7 vjet kutia punon perfekt gjatë kësaj kohe ndërrova sërish vajin në kuti dhe e mbusha me ZIC 75W90 për mua kaq vaji më i mirë për transmisionin, megjithëse Motorresurs nuk e mbushi ZVS për herë të dytë.

Alexander Avdeev

Bleva një përbërje mbrojtëse dhe restauruese për transmisionin manual, pasi e derdha në kutinë e shpejtësisë, zhurma u ul, por nuk u zhduk plotësisht, por fërkimi në kutinë e shpejtësisë dhe boshti u ul, kjo është arsyeja pse konsumi i karburantit u ul! Faleminderit shumë dhe gjithë të mirat!!!

Kardapoltsev Alexey

Pankratov Andrey

Kam bërë të paktën 3 (tre) kilometra pa vaj në kambio manuale, për shkak të rrethanave jashtë kontrollit tim, ku pas mbushjes së vajit në kambio manuale, gjatë funksionimit u shfaq një gumëzhitje karakteristike, marshet u angazhuan me një zhurmë bluarëse. Pas trajtimit me përbërjen mbrojtëse dhe restauruese "Motoresurs", zhurma në transmetimin manual u zhduk, ingranazhet u ndezën pa probleme dhe në heshtje, domethënë, përbërja në të vërtetë riparoi transmetimin manual. Në lidhje me trajtimin me përbërjen e përmendur për motorin, nuk mund të them asgjë, pasi ngjeshja e motorit nuk është matur para dhe pas trajtimit. Me uv. I.

Transmetimi i automjetit përbëhet nga një kuti ingranazhi, diferencial, kuti transferimi, boshte boshti dhe bosht kardan. Në këtë rast, diferenciali mund të kombinohet me kutinë e shpejtësisë - kjo vlen për transmetimet automatike dhe transmetimet manuale (me rrota të përparme), ose mund të vendoset në bosht.

Ngarkesa kryesore, dhe rrjedhimisht konsumimi, bie mbi kushinetat, ingranazhet, boshtet dhe bashkimet. Transmision automatik ka edhe pajisje pjesë mekanike, i cili përbëhet nga disa ingranazhe planetare, rrota ingranazhesh.

Dëmtimet dhe keqfunksionimet më të zakonshme janë veshja e kushinetave të boshtit të lëvizjes, ingranazheve dhe diferencialit; thyerje dhe copëtim të dhëmbëve të ingranazheve; veshja e skajeve të dhëmbëve të unazave të sinkronizuesit; hendek i madh në çiftëzimin e tufës së sinkronizuesit. Si rregull, kjo manifestohet në formën e rritjes së zhurmës dhe dridhjes së kutisë së marsheve, zhurmës dhe ulëritës me shpejtësi, trokitjes së kutisë së marsheve gjatë ndërrimit të marsheve, rrëzimit të marsheve dhe vështirësisë në përfshirjen e tyre (me një zhurmë bluarëse dhe përpjekje të tepruar).

Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, por është e rëndësishme të dini se çfarë rrit konsumin dhe zvogëlon jetën e shërbimit nyje të rëndësishme makinë. Dhe gjithashtu si të shmangni riparime të shtrenjta, cilat produkte kimike auto: aditivët dhe aditivët mund të ndihmojnë me këtë.

Jeta e shërbimit të transmisioneve manuale, transmetimeve automatike dhe komponentëve të tjerë ndikohet nga:

  • kushtet e funksionimit dhe pajtueshmëria me udhëzimet e fabrikës
  • kryerja e mirëmbajtjes dhe rregullimeve rutinë
  • cilësisë lubrifikantë. Çdo lloj transmetimi përdor vajin e vet të rekomanduar nga prodhuesi.
  • aftësitë e drejtimit

Për shembull: përdorimi i një makine me rimorkio kërkon jo vetëm kushte të veçanta manual, kufijtë e shpejtësisë, por edhe mirëmbajtje, inspektim dhe përdorim më të shpeshtë lëngjet teknike viskozitet të ndryshëm. Vaji në transmetimin e çdo makine kryen disa funksione dhe kërkesa të mëdha vendosen mbi të:

  • rrjedhshmëri në temperaturat e ulëta
  • koeficienti i ulët i ndryshimit termik
  • koeficienti i kërkuar i fërkimit
  • lubrifikimi i pjesëve
  • heqja e nxehtësisë dhe produkteve të konsumimit
  • mos formoni shkumë ose sediment

Përcaktoni vetë se çfarë gumëzhit dhe ulërin, postblloku apo ura, kushineta e rrotave ose diferenciali eshte mjaft i veshtire, sidomos kur jeni duke vozitur ne kabine dhe me shpejtesi. Por ju mund të kontrolloni vetë nivelin e vajit, gjendjen e tij dhe praninë e produkteve të konsumit.

Çfarë duhet të bëni nëse hasni problemet e mësipërme?

Ju mund të kërkoni një njësi të përdorur, disa janë me nxitim për të shitur makinën me një zbritje të madhe, të tjerët për riparimin e transmisionit. Por edhe këtu ka shumë zgjidhje. Nga ata të pavarurit, duke filluar me prova të një vaji tjetër, më të trashë, ka nga ata që përpiqen të spërkasin tallash. Duke kërkuar për aditivë për të eliminuar zhurmën, por ato zgjasin nga zëvendësimi në zëvendësim. Ka shumë histori se si bleva një makinë dhe vendosa të ndërroj lëngjet. Dhe pas zëvendësimit, kutia filloi të zhurmojë.

Çfarë ofron RVS-Master për kutitë e shpejtësisë, boshtet, kutitë e transferimit dhe kutitë e marsheve?

Ndryshe nga aditivët (Slick50, STP, etj.), trajtimi RVS nuk krijon një film të përkohshëm, por e ndërton atë në sipërfaqe me anë të difuzionit. material i ri i lidhur me metalin bazë si një njësi e vetme, duke lejuar:

  • rivendosja e gjeometrisë së sipërfaqeve të ingranazheve;
  • zvogëloni nivelet e zhurmës dhe dridhjeve;
  • rrit jetën e shërbimit të pjesëve;
  • ndërroni marshin më lehtë dhe qartë;
  • kompensoni konsumimin në pikat e kontaktit të rrotave të ingranazheve deri në 0,5 mm;
  • zvogëlon konsumin gjatë funksionimit në mot të ftohtë.

Teknologjia RVS është një metodë e përdorimit të një përzierjeje gjeoaktivizuesish për të marrë metale të modifikuara dhe sipërfaqe metal-qeramike, duke lejuar arritjen maksimale. shanse të ulëta fërkimi në nyje. RVS-Master nuk ndryshon përbërje kimike dhe vetitë fizike të vajrave, nuk reagojnë me aditivët bazë.

Përpunimi - nga njëra anë, pjesët e konsumuara mekanikisht janë restauruar, nga ana tjetër - një përmirësim i rëndësishëm karakteristikat fizike sipërfaqet e fërkimit.

Fotografia tregon një nga dhëmbët e diferencialit të boshtit. Seksioni tregon zonën e konsumit. Shtresa qeramike-metalike krijohet vetëm në copëzën e konsumit, pasi vetëm këtu, si rezultat i fërkimit, ndodh nxehtësia e nevojshme për konsum. reaksion kimik. Trashësia e shtresës së ndërtimit është proporcionale me shkallën e konsumimit. Aty ku nuk ka fërkime dhe konsumim, shtresa nuk shfaqet fare.

Dihet që edhe pjesët krejtësisht të reja nuk janë ideale në përmasa. Të gjitha pjesët e mekanizmave prodhohen me një shkallë të kufizuar saktësie - me të ashtuquajturat toleranca. Për më tepër, kur dërgoni kutinë për riparim, nuk do të jeni gati të zëvendësoni të gjitha pjesët e konsumuara, por vetëm ato pa të cilat nuk mund të bëni, përndryshe kostoja e riparimit do të jetë në mënyrë të paarsyeshme e lartë.

Komponimet e riparimit ju lejojnë të rivendosni dhe mbroni në mënyrë efektive si pjesët e reja ashtu edhe ato të konsumuara nga konsumimi.

Kompania jonë është përfaqësuesi ekskluziv i Finlandës markë tregtare Master RVS. Të gjitha produktet janë të çertifikuara dhe nuk kanë analoge. Ju mund të blini RVS Master Transmission TR3, TR5 dhe ATR7 në një nga mënyrat e treguara në dyqanin tonë online:

  • porositni në faqen e internetit duke plotësuar një karrocë
  • blini vetë nga përfaqësuesit tanë

Shënim: Çmimet nga përfaqësuesit mund të ndryshojnë pak, duke marrë parasysh koston e dorëzimit në rajon.

Duke qenë në vajin e transmisionit, përbërja "Reducer" krijon kushte në të cilat formohet një shtresë mbrojtëse metalike në sipërfaqet e fërkimit. Kjo shtresë rikthen pjesërisht dimensionet dhe gjeometrinë e pjesëve të konsumuara, optimizon boshllëqet në çiftet e fërkimit dhe lejon që më shumë vaj të mbahet në sipërfaqen e pjesëve.

Kjo lejon:

  • Zvogëloni zhurmën dhe dridhjet. Optimizimi i hapësirave dhe restaurimi i kushinetave zvogëlon zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë;
  • Përmirësoni mbarimin. Mbajtja e një shtrese vaji më të dendur në sipërfaqe zvogëlon humbjet e fërkimit, gjë që rrit rrjedhjen: drejtimi i makinës me marshin neutral;
  • Zgjeroni burimin. Shtresa e formuar në sipërfaqet e fërkimit dhe mbajtja e një filmi të dendur vaji redukton ndjeshëm konsumin dhe rrit jetën e shërbimit të njësisë.

Efektiviteti i përbërjes triboteknike është vërtetuar në teste të pavarura:

  • Testimi i përbërjeve triboteknike "Suprotek" në Uzinën e Riparimit të Lokomotivave Elektrike Chelyabinsk të SHA "Hekurudhat Ruse";
  • Testimi i përbërjes triboteknike të kompanisë SUPROTEC në njësitë e shiritave transportues;
  • Testimi i përbërjeve tribologjike të kompanisë Suprotek në pajisjet e fabrikës së produkteve të furrës Magnitogorsk - SITNO.

Udhëzime për përdorim

Përpunimi i diferencialeve, rasteve të transferimit dhe mekanizmave të tjerë kryhet sipas procedurës së mëposhtme:

  • Ngroheni mekanizmin në temperaturën e funksionimit duke e lënë të funksionojë nën ngarkesë për 15-20 minuta.
  • Fikeni motorin e makinës.
  • Përzieni plotësisht shishen me përbërjen në mënyrë që sedimenti në fund të shpërndahet në të gjithë vëllimin e lëngut.
  • Hidhni 1 shishe të përbërjes në mekanizëm përmes vrimës standarde të mbushësit. 1 shishe është e mjaftueshme për të trajtuar njësitë me një vëllim të lëngut të transmisionit prej 0,7 deri në 2,2 litra.
  • Menjëherë pas shtimit të përbërjes, drejtoni makinën për 20-30 minuta në modalitetin normal të funksionimit.

Menjëherë pas trajtimit, makina mund të përdoret si zakonisht. Për funksionimin afatgjatë pa probleme të njësisë, rekomandohet përdorimi i përbërjes "Reducer" pas çdo zëvendësimi të planifikuar të lëngut të transmisionit.

Shënime

Përbërja triboteknike "Reducer" është krijuar për të mbrojtur kundër konsumit, për të zgjatur jetën e shërbimit dhe për të rikthyer karakteristikat e kutive të transferimit, diferencialeve, diferencialeve vetëbllokuese, bashkimeve viskoze, lidhjeve Haldex, diferencialeve me rrëshqitje të kufizuar dhe kutive të tjera të ingranazheve të automobilave që përdorin çdo lloj të lëngut të transmisionit.

Masat paraprake:

  • Nuk përbën rrezik për shëndetin në kushte normale përdorimi.
  • Nëse ka kontakt me lëkurën, lani zonën e prekur me ujë të ngrohtë dhe më pas me sapun dhe ujë.
  • Në rast kontakti me sytë, shpëlajeni me ujë të bollshëm.
  • Nëse gëlltitet, konsultohuni me një mjek.

Shënime:

  • Afati i ruajtjes: 3 vjet. Data e prodhimit tregohet në shishe.
  • Nuk rekomandohet të përdoret në rast të prishjeve mekanike të pjesëve dhe montimeve.
  • Përbërja "Reducer" është e pajtueshme me të gjitha llojet e vajrave të transmisionit, përfshirë vajrat me bazë ATF.
  • Sedimenti në fund të shishes është elementi kryesor i punës i përbërjes "Reducer" - mikrogrimcat e mineraleve. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që të përzieni plotësisht përmbajtjen e shishes përpara se ta derdhni në njësi. (Ngjyra e sedimentit, në varësi të grupit të lëshimit, mund të ndryshojë nga jeshile e lehtë në gri të errët dhe të zezë).
  • Përbërja "Reducer" nuk ndërvepron me fërkimet e tufës dhe nuk ndikon në konsumimin dhe performancën e tyre.
  • Një mbidozë kur shtoni përbërjen me 1.5-2 herë nuk është e rrezikshme për kutinë e shpejtësisë dhe nuk ndërhyn në funksionimin e saj.
  • Përbërja "Reducer" nuk ndikon në karakteristikat dhe gjendjen e pjesëve të bëra nga materiale të përbëra, qeramika dhe produkte gome.

Lexoni gjithashtu