Të gjitha rrugët e Parkonov. Një ditë në ekuipazhin e një parkoni. Si gjobiten shkelësit e parkimit? Tre kategori për çmimin e një

Jo shumë kohë më parë, sistemet celulare të regjistrimit të fotografive dhe videove filluan të funksionojnë në Moskë. shkeljet e trafikut. Mirë për parkim i gabuar i mirë - 3000 fshij. Qëllimi i kësaj risie është që të dekonstruktohen rrugët kryesore të Moskës sa më shumë që të jetë e mundur nga makinat e parkuara. Unë nuk do të argumentoj nëse kjo është e mirë apo e keqe, nëse do të ndihmojë në luftën kundër bllokimeve të trafikut apo jo. Unë do të flas për punën e sistemeve celulare të regjistrimit të fotografive dhe videove duke përdorur shembullin e dy korsive në qendër të Moskës.

Skena është zona midis rrugës Myasnitskaya. dhe rr. Pokrovka. Në këto rrugica jo vetëm që nuk ka bllokime, por pothuajse nuk ka trafik. Njerëzit që vijnë për të punuar në organizata të shumta i parkojnë makinat e tyre në këto rrugica.

Ky është vendi:

Dhe këtu janë skanimet e gjobave për të njëjtën makinë në të njëjtën ditë:

Me sa e kuptoj drejt teknologjinë e regjistrimit të shkeljeve, ndodh si më poshtë. Për herë të parë, një makinë me parking të instaluar lëviz në rrugë dhe regjistron të gjitha makinat e parkuara pa leje (në të pesë fotografitë, ora e regjistrimit të parë të shkeljes është ora 13:03:39). Më pas makina me parking ecën në rrugë për herë të dytë dhe zbulon sërish shkelësit. Numrat e targave të shkelësve njihen automatikisht dhe krahasohen me fotografitë e bëra për herë të parë. Makina qëndron në këmbë - kjo është ajo, është një ndërhyrës, është ruajtur në bazën e të dhënave. Të dhënat i transmetohen policisë rrugore dhe pronarët e makinave marrin letra lumturie me postë.

Fotografitë që paraqita tregojnë se makina që ka shkelur rregullin e parkimit nuk ka lëvizur, por makina me “parking” ka kaluar 6 herë! Herën e parë që kam regjistruar shkelje, 5 herët e tjera e kam miratuar. Shoferi mori 5 gjoba prej 3,000 rubla = 15,000 rubla! Për më tepër, një makinë me një parking ka kaluar pranë shkelësit Rregulloret e trafikut të automjeteve hera e parë me një interval prej 10 minutash dhe 4 herë të tjera në 27 minuta! E thënë thjesht, në vend që të merren me punë dhe të gjobisin shkelësit në rrugët problematike të Moskës, "parkonët" kalojnë nëpër një copë dy rrugicash që nuk shqetësojnë askënd.

Ka me dhjetëra dhunues të tillë mes kolegëve të mi që kanë marrë 5 apo 8 gjoba në pak orë! Me drejtësi, vërej se më këmbëngulësit arritën t'i anulojnë këto gjoba, duke lënë vetëm një, por për këtë ju duhet të shkoni në rrugën Sadovaya-Samotyochnaya. në Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Moskës dhe qëndroni në radhë atje për gjysmë dite, sepse Radha e këtyre dhunuesve nis nga rruga. Ata me të vërtetë kërkojnë falje dhe thonë se po kalojnë tani prova testuese dhe nuk duhet të kenë regjistruar shkeljen e tyre më shumë se një herë. Një gjobë ka mbetur, pjesa tjetër anulohet. Janë vetëm disa nga ata që qëndruan në radhë, sepse... Jo të gjithë mund të largohen nga puna me kohë të plotë.

Epo, do të shtoj se këto korsi nuk janë të përfshira në listën e rrugëve të sistemeve të regjistrimit të videove celular për shkeljet e trafikut, gjë që çon në mendime të caktuara.

Epo, këtu është një shembull. Makina është e parkuar qartë përpara një tabele "nuk ndalet", por pronarit i është dërguar një gjobë.

DHE E RREZIKSHME DHE E VËSHTIRË

Inspektorët e këmbës ecin në rrugë me tableta të posaçëm dhe fotografojnë targat e makinave të parkuara në zonë parkim me pagesë. Duket, çfarë krimi!

Sidoqoftë, disa vjet më parë, moskovitët e morën pamjen e tyre si sfidë: disa thjesht mallkuan, të tjerët luftuan me grushte.

Në mot me shi, për shembull, disa shoferë përpiqen të na spërkasin qëllimisht duke vozitur me shpejtësi nëpër një pellg,” tha një nga inspektorët e trafikut në këmbë për KP. - Nganjëherë shoferë veçanërisht agresivë na godasin edhe me pasqyrat e tyre anësore. Në fillim, për sigurinë tonë, shkonim vetëm me çifte. Tani njerëzit janë mësuar me të - dhe ne punojmë vetëm në rrugë.

PËR NDIHMË TË TEKNOLOGJISË

Në përgjithësi, inspektorët këmbësor i erdhën në ndihmë parkimit të automjeteve. Shoferët që nuk duan të paguajnë për parkim mbulojnë targat e makinave të tyre me çfarë të duan. Nga fletët banale të letrës deri te getat e grave dhe kartëmonedha me qindra rubla. Një automjet parkimi kalon pranë, i paaftë për të regjistruar një targë të mbyllur. Inspektorët kanë të drejtë të heqin sendet e panevojshme nga targat në mënyrë që drejtuesit të mos i shmangen përgjegjësisë.

Kuptimi i përgjithshëm i veprës është ky. Inspektori kalon në një rrugë të caktuar, gjatë së cilës regjistron targat e makinave të parkuara në parkingun me pagesë. Fotot shkojnë në një bazë të dhënash të përbashkët, dhe më pas specialistët e Institucionit Publik Shtetëror "AMPP" (Administrator i Moskës vend-parkimi) shqyrtoni manualisht imazhet dhe jepni gjoba për ata që nuk paguajnë. Pas 15 minutash, rruga përsëritet. Dhe nëse kompjuteri tregon se gjatë kësaj kohe kjo apo ajo makinë nuk ka paguar për parkim, ajo merr një gjobë prej dy mijë e gjysmë rubla. Mund të parkoni në çdo vend parkimi falas për më pak se 15 minuta.

Specialistët gjithashtu monitorojnë gjendjen e sinjalistikës dhe rrjetin rrugor në tërësi”, tha KP. Elena Yudina, sekretare e shtypit e AMPP. - Nëse inspektorët vërejnë se diku mungon një tabelë, ose është aty, por, për shembull, është e shtrembëruar, ata fotografojnë edhe këtë vend. Të dhënat shkojnë në një shërbim tjetër vartës të Departamentit të Transportit - TsODD (qendra organizative trafiku), i cili është në proces të vendosjes së sinjalistikës rrugore.

Nga rruga, stafi i inspektorëve është rritur së fundmi nga 30 në 120 persona. E cila lidhet drejtpërdrejt me rritjen e zonave të parkimit me pagesë.

"MAKINA NUK ESHTE PA PASUR!"

Përpara se të nisesha në rrugën time të parë, sinqerisht mendova vetëm për një gjë: gjëja kryesore ishte të gjeja shkelësit! Ju duhet të ktheheni nga peshkimi me kapjen tuaj.

Specialisti kryesor i AMPP Dmitry Osipov më tregoi një sistem portativ për regjistrimin e fotografive dhe videove.

Në pamje, kjo pajisje i kujton të gjithëve një tabletë të njohur”, tha ai. - Sidoqoftë, funksionet e tij nuk kanë të bëjnë me veglat argëtuese.

Si ta përdorim atë? - pyes une.

Doli të ishte aq e thjeshtë sa granatimi i dardhave. Pajisja njeh në mënyrë të pavarur numrin e targës së makinës dhe e fotografon atë pa asnjë nxitje. Ju as nuk duhet të shtypni asgjë. Një foto - nga afër targa, e dyta - e gjithë makina. Për më tepër, në rastin e dytë, duhet të kapni ndonjë ndërtesë ose shesh në mënyrë që ilustrimi të lidhet me zonën.

Kjo gjë e shtrenjtë, - shpjegon Dmitry. - Për më tepër, ajo u zhvillua dhe u bë në Rusi.

... Dhe ja ku po ecim rrugës dhe si arra po klikim targat e makinave të huaja. Makina Prodhimi rus Nuk ka pothuajse asnjë në kryeqytet. Dhe nëse i hasin, janë në një gjendje gjysmë të fikëti. Për shembull, në rrugën Verkhnyaya në zonën Begovaya, në një parking me pagesë, hasëm një "dinosaur". Kështu e quajti inspektori "katërshja" e thyer që qëndronte pa numra. Aktiv xhami i përparmë Në kalin mezozoik ishte varur një njoftim: “Mos e evakuoni makinën! Ajo nuk është pa pronar!”

Gjëja më befasuese është se më shpesh pronarët i drejtohen mashtrimeve para ligjit. makina të shtrenjta. Mercedes, BMW, Porsche...

Arrin deri në pikën që në mot me shi, pronari mbledh papastërtitë me duar dhe e lyen me atë numër,” tha inspektori Valery Yurevich me KP. - Dhe kjo nuk është spërkatje, ju siguroj. Gjurmët e gishtërinjve në targë janë qartë të dukshme.

Ne dalim në rrugën Chayanov. Ajo është më e gjallë. Dhe menjëherë Porsche Cayenne i ri bie në lentet e pajisjes sonë. Pronari, me sa duket nuk ishte gati për shpenzime të paplanifikuara (80 rubla për një orë parkim), hoqi targat dhe vazhdoi biznesin bashkë me to. Për ironi, nuk ka asgjë për të gjobitur shoferin në këtë rast.

Nëse do të ishte duke vozitur pa targa, atëherë po, do të gjobitej”, sqaroi inspektori. - Dhe ndërsa makina është në këmbë, as policia rrugore dhe as ne nuk mund të vendosim asnjë sanksion ndaj saj.

I KUSH JENI, "MAYBACH"?

Pranë ndërtesës së Universitetit Shtetëror Rus për Shkenca Humane, sikur në një sallë ekspozite gjermane të makinave, kuajt e çelikut të mësuesve dhe studentëve qëndrojnë në trotuar. Ndër to spikat “Maybach -57s”! Kostoja e saj, sipas faqeve të internetit, është rreth 10 milion rubla. Dhe të gjithë, pa përjashtim, i kanë numrat e tyre të mbuluar me shirit të bardhë, copa letre dhe lecka!

Ky territor nuk përfshihet në zonën e parkimit me pagesë”, shpjegoi inspektori. "Prandaj, i takon policisë së trafikut të kuptojë nëse është e mundur të parkosh një makinë këtu."

Dhe me çfarë të drejte filmoni? - Oficeri i sigurisë së universitetit, Valery, vrapoi jashtë. - Ky është parkim i ligjshëm. Thjesht nuk janë vendosur ende tabelat... Dhe pronarët e makinave po ngrenë targat për hir të kohërave të vjetra. Jo shumë kohë më parë ne morëm gjoba deri në 9 mijë rubla nga policia e trafikut. Edhe pse sipas dokumenteve ka parkim këtu!

Në përgjithësi, puna e një inspektori këmbë nuk më dukej më e lehta. Si mendërisht ashtu edhe fizikisht. Nga ora 9 e mëngjesit deri në 6 pasdite ju spërkatni me këtë tabletë, merrni frymë gazrat e shkarkimit, dhe gjithashtu rrezikoni të hasni në një lloj personi joadekuat. Në të njëjtën kohë, paga mesatare e inspektorëve është rreth 40 mijë rubla.

Sidoqoftë, rezultati pozitiv është i dukshëm, thotë Elena Yudina. - Falë punës së inspektorëve këmbësor, numri i makinave me targa të mbyllura ka rënë ndjeshëm - me më shumë se 40% që nga fillimi i vitit. Sigurisht që ka raste të izoluara të mbylljes së dhomave, por tani nuk është kështu siç ishte disa vite më parë.

PËR NJË SHËNIM

Si të bëheni inspektor këmbësh?

Për ta bërë këtë, duhet të postoni CV-në tuaj në faqen e internetit të Headhunter. Natyrisht, me kontaktet tuaja. Departamenti i përzgjedhjes së personelit AMPP do ta studiojë atë dhe, nëse është e nevojshme, do t'ju thërrasë përsëri. Kërkesat për kandidatët janë më të thjeshtat. Formë e mirë fizike. Një plus i madh për ata që kanë shërbyer në ushtri. Një i sapoardhur i nënshtrohet një stazhi - ai caktohet te një punonjës më me përvojë, pastaj, pasi ka zotëruar të gjitha aftësitë, ai tashmë mund të punojë me kohë të plotë.

E RËNDËSISHME!

Nëse e keni lënë makinën tuaj në një parking me pagesë dhe, për arsye të mirë, nuk keni mundur ta merrni në kohë (për shembull, keni përfunduar në spital), duhet të kontaktoni shërbimin me një ndalesë të Departamentit të Transportit në Rruga Staraya Basmannaya, ndërtesa 20, ndërtesa 1. Aty mund të zgjidhen shumë çështje që lidhen me transportin tuaj. Përfshirë marrjen e lejes për kthimin e makinës nga parkingu special.

Tani ka 370 prej tyre në të gjithë kryeqytetin: zonat e parkimit me pagesë po zgjerohen, numri i rrugëve po rritet... "Parcons" tashmë mund të gjenden jashtë Unazës së Moskës, për shembull, në Moskën e Re. Dhe çdo ditë një turmë Solaris gri me logot e Qendrës së Menaxhimit të Trafikut (TCOC) del për të filmuar. Duket se shoferët dinë gjithçka rreth tyre. Por bastisja jonë tregoi se ka mjaft hollësi në funksionimin e kontrollit celular.

Koha dhe vendi

Përpara se të nisesha në rrugë, pyeta shokët e automobilistëve se si, sipas tyre, “parkonët” patrullojnë rrugët. "Ata shkojnë çdo pesë minuta", "Një herë në 15 minuta, të paktën - kam dëgjuar në TV", "Të paktën gjysmë ore" - ka pasur lloj-lloj opinionesh. Dhe tani përgjigjja e saktë është se është e pamundur të emërosh intervalin e saktë.

Futem në makinë, e cila sot shkon në Qarkun Qendror në rrethin Tverskoy. Shoferi Mikhail ka punuar në qendrën e të dhënave që në ditët e para kur u shfaqën parkingjet. Para ndërrimit, shoferit i jepet një fletë itinerari, dhe më pas ai ulet dhe lëviz përreth. Ju mund të zgjidhni një orar pune - ose 12 orë "dy në dy", ose një javë standarde pesë-ditore tetë-orëshe. Natën, në kundërshtim me besimin popullor, "parkonët" janë gjithashtu në detyrë, por jo në fuqi të plotë.

Konkretisht, itinera jonë zgjati 21 minuta, me bllokime trafiku - 28, por në realitet ajo zgjati saktësisht 15. Fluturime ka më të gjata, dhe ka më të shkurtra. Një hartë e plotë e lëvizjes së "parkoneve" është publikuar në faqen e internetit të qeverisë së Moskës. Ka shumë faktorë që ndikojnë në kohën: bllokimi, semaforët, Shpejtësia mesatare madje edhe orari i shoferit.

Ka më shumë rrugë se parqe. Kjo shpjegon mungesën periodike të makinave të qendrës së të dhënave në disa rrugë. Kam kryer një kontroll në vend: kam marrë tre fluturime në rrethe të ndryshme dhe kam monitoruar lëvizjet e komplekseve të lëvizshme. Në dy zona, "parkonet" ishin në detyrë siç pritej, në të tretën - bosh. Qendra e të dhënave monitorohet çdo ditë gjendja e trafikut, kështu që rrugët pa probleme monitorohen më rrallë. Lista e rrugëve në vetvete nuk është gjithashtu e përjetshme.

Për të përcaktuar një rrugë të re ose për të ndryshuar një të vjetër, ne bëjmë kërkime, shikojmë se kur dhe në çfarë ore ngarkohet rruga, si dhe përqindja e shkelësve. Kërkesa kryesore është numri i madh i shkelësve që ndërhyjnë në trafik Transporti publik dhe të rrisë ngarkesën në rrjetin rrugor.
Dmitry Gorshkov

Çështje teknologjie

ME anën teknike Diçka po ndryshon vazhdimisht. Jo, parimi i funksionimit është i njëjtë globalisht. Makina udhëton me një shpejtësi maksimale prej 40 km/h, kohë në të cilën sistemi ParkRight përdor një kamerë për të regjistruar makinat e parkuara dhe për të përcaktuar koordinatat e tyre të sakta. Fotografitë dërgohen menjëherë në departamentin e përpunimit të të dhënave të qendrës së përpunimit të të dhënave, më pas në Inspektoratin e Rrugëve të Automjeteve të Moskës (MADI) dhe Administratorin e Hapësirës së Parkimit në Moskë (AMPP), të cilët vendosin një gjobë. Nëse është e nevojshme, sigurisht. Për ta bërë këtë, një fotosesion i makinës duhet të kryhet në dy kalime. Një pikë interesante - kjo vlen jo vetëm për zonat me parkim të paguar, por edhe për zonat ku ndalimi është i ndaluar. Një kornizë nuk mjafton. Kjo është një kënaqësi e vogël për shkelësit.

Softueri dhe hartat përditësohen rregullisht. Sistemet, meqë ra fjala, në makina te ndryshme programuar ndryshe. Për shembull, në disa "zona parkimi" regjistrohen vetëm zonat e paguara, në të tjera - parkimi nën shenja ndaluese dhe së treti - të gjitha së bashku, si në rastin tonë. Rrugët e "bllokuara" në sistem janë përpunuar në detaje. Nëse shoferi devijon nga kursi, thoni të pushoni, bllokimi ndalon.

Sa më gjatë të ngasim makinën, aq më shumë vërej njerëz të shumtë dinakë që përpiqen të mashtrojnë parkun. Për shembull, ata që duan të mbulojnë numrin me një lloj lecke. Por edhe në raste të tilla informacioni lihet për përpunim. Shkronjat dhe numrat që mungojnë "zgjidhen" duke përdorur bazën e të dhënave. Puzzle nuk është e vështirë, veçanërisht nëse shkelësi ka një makinë të rrallë.

Cilësia e të shtënave është vërtet e lartë. Në fillim fillova të konkurroj me elektronikën - kush mund të "lexonte" numrat më të pista. Për këtë kontribuoi moti me baltë. Përgjatë rrugës ka makina të rreshtuara në shtresa të trasha balte dhe kimikatesh. Më duhej të hiqja dorë shpejt. Kur unë, me shikimin tim të shkëlqyer, u detyrova të kapitulloja, kamera e përballoi detyrën.

Ne patëm edhe fatin që hasëm në numra të huaj. Nuk ka përjashtime për askënd kur fotografon. Mysafiri bjellorus do të marrë një foto si kujtim përmes autoriteteve doganore.

Për t'u fshehur nga syri vigjilent i parkingut, shoferët ndonjëherë përpiqen të zvogëlojnë sa më shumë distancën midis parakolpëve të dy makinave. Po, mund të funksionojë vetëm nëse qëndroni shumë afër. Kamera është instaluar në një kënd të tillë për të zvogëluar shanset për të fshehur numrin. Shoferi i parkon teorikisht mund ta kthejë kamerën. Një iniciativë e tillë, sipas Mikhail, është e mirëseardhur, por në realitet pothuajse kurrë nuk duhet të ndërhyni me kamerën.

Dhe disa pronarë makinash përpiqen të shmangin ndëshkimin duke e ngarë makinën diku më larg në trotuar. Në të ardhmen e afërt do të arrijnë edhe “parkonët”. Më saktësisht, ne kemi mbërritur tashmë. Unë u binda me sytë e mi se kamera mund të gjejë lehtësisht një makinë mes këmbësorëve. Megjithatë, ende nuk janë shqiptuar gjoba.

Aktualisht jemi duke testuar pajisjet dhe sistemet e informacionit. Pozicioni optimal i kamerës dhe këndi i animit janë studiuar.
Dmitry Gorshkov
Zëvendës Shefi i Qendrës së të Dhënave

Nuk keni më nevojë të shqetësoheni për saktësinë e gjeopozicionimit. Një numër i madh i koordinatave të përcaktuara gabimisht - 10-15% - janë zvogëluar me kalimin e kohës. “Aktualisht numri i defekteve është më pak se 2% për të gjitha llojet e fiksimeve. Kjo ndikohet, ndër të tjera, nga kompleksi moti, sidomos në dimër. Për sa i përket gjeopozicionit, ne përdorim modulet GLONASS dhe GPS, gjë që redukton gabimin. Dhe hartat e reja, më të detajuara bënë të mundur arritjen e një niveli gabimi deri në një vend parkimi. Dhe në vende të vështira dhe të ngushta, patrullat e këmbësorëve të AMPP-së monitorojnë parkimin me pagesë, ne bashkë me kolegët tanë koordinojmë rrugët,” na tha nënkryetari i qendrës së të dhënave.

"Parcons" dhe njerëzit

Edhe pse parkimi përgjatë rrugës sonë ishte përgjithësisht i rregullt, ka ende mjaft shkelës. Kam vënë re një shofer Peugeot përpara. Ai parkoi nën shenjën e urgjencës, me sa duket kohët e fundit, dhe tani po nxiton të kthehet në makinën e tij. Por, duke vënë re makinën e qendrës së të dhënave, ai ngrin për pak kohë. Në ato dy sekonda, arrita të lexoj shpresën në sytë e tij... Unë thjesht dua të ngre duart lart - nuk është fat! Asgjë nuk varet nga shoferi i parkingut.

Sipas rregullores, atyre u ndalohet të flasin me përdoruesit e tjerë të rrugës. Asnjë shfaqje amatore. Megjithatë, ndonjëherë ju duhet të vini në kontakt me qytetërimin. “Mos harroni atë mbrëmje kur aplikacioni celular"Parkingu i Moskës" po funksiononte keq? Njerëzit në panik fjalë për fjalë u hodhën nën rrota me pyetje. Pastaj, natyrisht, ai shpjegoi me qetësi se çfarë dhe si, "kujton Mikhail. Por ky rast është më tepër një përjashtim.

Dhe më kujtohet se si gjatë periudhës së parë të funksionimit të parkingjeve, shumë banorë të kryeqytetit akuzuan drejtuesit e tyre për pakujdesi, shkelje të rregullave dhe mëkate të tjera. Pra, në internet qarkullonin foto të sistemeve celulare me numra të mbyllur.

A nuk janë paratë thelbi?

Që nga shfaqja e "parkoneve" në Moskë, kam komunikuar me shumë specialistë të transportit, përfshirë ata të huaj. Dhe të gjithë vërejnë se futja e sistemeve të regjistrimit të fotografive celular nuk është vetëm jashtëzakonisht proces i vështirë, por edhe shumë të shtrenjta. Sigurisht jo fitimprurëse. Prandaj, në megaqytetet ata shpesh nuk guxojnë të ndërmarrin risi të tilla.

Megjithatë, siç vërejnë autoritetet e Moskës, ana materiale e çështjes nuk i shqetëson ata: “Ne nuk i vendosim vetes detyrën për të vlerësuar efikasitetin financiar të funksionimit të sistemeve të regjistrimit foto-video, para së gjithash, ata kryejnë funksionin të kontrollit parandalues të respektimit të rregullave të qarkullimit rrugor. Fatkeqësisht, kultura e drejtimit të shoferëve në vende të ndryshme ndryshon ndjeshëm, nihilizmi ligjor i shumë rusëve na detyron të krijojmë një sistem shumë të bazuar në prova dhe pa faktorin njerëzor. Falë tij, shpejtësia e trafikut në zonat e ngarkuara rritet. Është shumë herët për të folur për braktisjen e parkingjeve në qytet ka ende një numër të konsiderueshëm dhunuesish, megjithëse po shohim një rënie të ndjeshme falë punës sonë”, përfundoi Dmitry Gorshkov.

Ju definitivisht nuk mund të debatoni me deklaratën e fundit. Natyrisht, kontrolli celular ka ndihmuar në organizimin e parkimit dhe mangësitë në funksionimin e këtij sistemi po zgjidhen me kalimin e kohës. Shpresojmë që qyteti të vazhdojë jo vetëm të kontrollojë plotësisht drejtuesit e automjeteve, por, nëse është e mundur, të krijojë kushte normale për ta.

Paralajmëruar është paraarmatosur! Lërini të gjithë të dinë se çfarë të presin nga "parkons" dhe si funksionojnë - klikoni në butonat e mediave sociale më poshtë!

Alexey Golikovsky

Fati i banorëve

Për ata që përdorin shpesh makinën e tyre, kanë dalë me një leje parkimi, e vlefshme për një muaj ose një vit. Tarifat: 8,000 rubla - nga Unaza e Kopshtit në Unazën e Moskës, 12,000 rubla - nga Bulevardi në Unazën e Moskës dhe 25,000 rubla - në të gjithë Moskën. Nëse blini një abonim për një vit, duhet të shumëzoni me dhjetë. Kjo do të thotë, për të drejtën e parkimit të pakujdesshëm në të gjithë kryeqytetin për një vit, nëse ju lutemi, paguani 250,000 rubla. Nuk e di sa dhe çfarë duhet të vozitësh (ose të qëndrosh në këmbë) për të justifikuar shpenzime të tilla. Edhe djem shumë të pasur makina të shtrenjta Ata vidhosin targat e tyre gjatë parkimit dhe i mbulojnë nga "vendet e parkimit" me letër, CD ose trupat e shoferëve të tyre. Dhe nëse targa e pasme është ngjitur jo në parakolp, por në derën e pestë, ata thjesht qëndrojnë me trungu i hapur. Megjithatë, një çerek milioni. Mundohuni ta hiqni atë. Çfarë mund të themi për njerëzit e thjeshtë... Dhe nuk habitemi më kur shohim shumë makina pa targa në parkingje me pagesë. Një fjalë, hakerimi i jetës.

Lajmi i madh i vjeshtës nga Mosparking është zgjatja e lejes së parkimit rezident nga një vit në tre vjet. Risia do të hyjë në fuqi më 1 nëntor. Sigurisht, marrja e një leje të tillë është një operacion i thjeshtë (mbledhni dhe dërgoni në MFC Dokumentet e nevojshme, merrni konfirmimin dhe paguani për "shërbimin" përmes bankës), por lind një pyetje logjike - pse ta përsërisni këtë çdo vit? Ka ende shumë njerëz në Moskë që nuk vijnë këtu për të punuar, por jetojnë përgjithmonë. Pyes veten pse nuk ka zbritje për "klientët e rregullt".

Dhe a e dini se lejet e parkimit brenda natës nga tetë në tetë janë tani falas? Faqja e internetit Mosparking thotë se ky është një shërbim qeveritar falas. Dhe një leje për parkim banimi 24-orësh do të kushtojë 3000 rubla në vit.

Por mbase e keni vënë re tashmë se në disa shtylla me tabela që tregojnë parkingje me pagesë, janë shfaqur shenja informacioni "Vetëm për mbajtësit e lejeve të parkimit". Ky është një projekt pilot i Mosparking, i cili funksionon në 22 rrugë në qendër të qytetit, të cilat nuk janë bosh as ditën as natën dhe banorët e zonës e kanë të vështirë të parkojnë edhe në mëngjes. Tashmë vetëm ata, përfituesit dhe drejtuesit e makinave të përbashkëta do të mund t'i lënë makinat e tyre në vende të tilla. Dhe jo të tjerë. Rreth orës!

Duke folur për këto risi, Drejtori i Përgjithshëm i Institucionit Publik Shtetëror "Administratori i Hapësirës së Parkimit në Moskë" Alexander Grivnyak i referohet përvojës ndërkombëtare: "ka parkingje të ngjashme në Londër dhe Seul, dhe në Berlin, Dusseldorf, Amsterdam dhe Paris, banorët parkojnë nën kushte të veçanta.”

Është vetëm për të ardhur keq që në Moskë ka vetëm 95 vende të tilla të caktuara për banorët, dhe të gjithë ata janë në qendër të një qyteti miliona dollarësh. Dhe pjesa tjetër duhet të dalë disi, të vendoset, të tregojë dinakërinë dhe zgjuarsinë. Epo, ne nuk kemi pse t'i zëmë ato.

Ilyinka, korsia Sredny Karetny, korsia Sredny Karetny, Butyrsky Val, rr. Lesnaya.

Antonova-Ovseenko, argjinatura Presnenskaya, (1) korsia e dytë Krasnogvardeisky

Burime të dobishme

Ky portal është vetëm për qëllime informative që mund të përdoren në këtë faqe në asnjë rrethanë ofertë publike, të përcaktuara nga dispozitat e nenit 437 të Kodit Civil të Federatës Ruse. Të gjitha të dhënat e publikuara në faqe janë marrë nga burime të hapura.

Do të rritet numri i tabelave të parkimit që evidentojnë shkelje në zonën e parkimit me pagesë dhe tabelave që ndalojnë ndalimin dhe parkimin. MOSLENTA doli në një rrugë me një shofer pastrimi dhe zbuloi se sa kohë duhet të paguajë një automobilist për parkimin dhe sa efektive është të mbulosh targat me lecka.

Është e lehtë të imagjinohet Sergei Donskoy në forca të blinduara dhe në një kalë. Madje hunda e tij duket si një përkrenare e rrafshuar, dhe supet e tij të gjera dhe fytyra e ashpër e tradhtojnë atë si një luftëtar.

Por sot Sergei merr timonin e një makine. Në xhamin e përparmë ka një aparat fotografik dhe një tabletë, ekrani i të cilave tregon gjithçka që bie brenda fushës së shikimit të objektivit. Kur makina hyn në itinerar në korsinë 1 Spasonivkovsky, regjistrimi fillon automatikisht në tablet.

Falas konsultimi ligjor:

Tani i gjithë informacioni nëpërmjet komunikimit GPS transmetohet në qendrën e përpunimit të të dhënave, - vëren Donskoy me kënaqësi, - dhe unë nuk mund të ndikoj në këtë proces në asnjë mënyrë, pavarësisht sa më kërkohet.

Makina e tij e punës është një nga 310 parkingjet e Qendrës së Organizimit të Trafikut (TsODC), e cila qarkullon nëpër Moskë dhe regjistron makinat e atyre që parkojnë nën shenja ndaluese ose nuk paguajnë për parkim. Së shpejti do të ketë më shumë parkingje: qendra e të dhënave planifikon të lëshojë 60 makina të tjera rreth Moskës.

Njerëzit kanë nevojë për punën time, - pohon Donskoy, - ata vijnë për të thënë "faleminderit" për faktin që rrugët po bëhen më të qarta. Madje na kërkojnë të dalim në rrugën e tyre, por ne nuk kemi të drejtë të devijojmë nga rruga.

Leckat në targa janë mbrojtja më e zakonshme kundër parkimit

Këshilla juridike falas:

Kamera transmeton imazhin në kompjuter dhe regjistron targat e makinave.

Çdo parkon gjurmon vetëm një nga dy llojet e shkeljeve. Nëse ai kalon me makinë nëpër zona parkimi me pagesë, rruga e tij është projektuar të zgjasë 15 minuta. Shoferit i lihet kohë të paguajë parkimin dhe vetëm pas xhiros së dytë, nga fluksi total i makinave të kapura në objektiv, sistemi përzgjedh shkelësit që do të gjobiten.

Parkoni i Sergeit është i përshtatur për pronarët e makinave që largohen nga shtëpia e tyre automjeteve nën shenjat ndaluese 3.27 ("Ndalimi është i ndaluar") dhe 3.28 ("Parkimi është i ndaluar"). Rruga e saj është shumë më e shkurtër: zgjat vetëm 5 minuta. Kalojmë disa rrugë, në secilën prej të cilave ka 2-3 shkelës. Pastaj bëjmë përsëri rrethin. Edhe njehere.

A vozitni kështu për tetë orë rresht?

Këshilla juridike falas:

Unë punoj për 45 minuta, bëj një pushim tymi për 15 minuta.

Pra, dhunuesit kanë gjithmonë 15 minuta deri në një të katërtën e çdo ore? Për të shkelur dhe për të mos marrë një gjobë?

Së pari, është e pamundur të parashikohet, "kundërshton ashpër Donskoy. - Dhe së dyti, nuk bëhet fjalë për gjoba. Moska është pastruar - shikoni? Unë kam dy vjet që punoj në data center, por kam 35 vjet përvojë drejtimi. E di sa e vështirë ka qenë të vozisësh në qendër që nga vitet '90 dhe në rrugët anësore mund të ngecesh edhe kur dikush parkon në rreshtin e dytë.

Sipas Donskoy, kur parkoni hyn për herë të parë në itinerar, ai has deri në njëqind shkelës në një xhiro. Pasi pronarët e makinave fillojnë të marrin gjoba çdo ditë, rrugët papritmas zbrazen.

Donskoy ka vozitur përgjatë rrugëve anësore në zonën Yakimanka që nga prilli, domethënë për katër muaj. Prandaj kemi vetëm nja dy duzina dhunues. Në tre makina, duke përfshirë taksi e verdhë, numrat janë të mbuluar me lecka - parkoni nuk mund të bëjë asgjë për këtë, kështu që vazhdon.

Këshilla juridike falas:

Mendoj se së shpejti do të transferohem në rrugë e re, thotë Donskoy. - Ky është tashmë i gjashti im në dy vjet. Dhe çështja nuk është se sa muaj kam udhëtuar këtu, por si po ndryshon situata. Kisha një rrugë në zonën e stacionit Paveletsky, në të cilën udhëtova vetëm për dy muaj. Rrugët u pastruan - më dhanë një rrugë të re.

Siç thonë në shërbimin për shtyp të qendrës së të dhënave, në pranverë të këtij viti shpejtësia e qarkullimit në orët e pikut në pjesën qendrore të qytetit është rritur me një përqindje. Numri i shkeljeve në zonën e parkimit me pagesë është ulur me 64 për qind.

Ju mendoni se unë jam duke vrapuar në rrethe, unë kam punë e thjeshtë? - pyet Donskoy dhe përgjigjet vetë: - Jo, kam një punë shumë të përgjegjshme. Unë jam përgjegjës për pronarët e makinave dhe këmbësorët. E shihni, të gjithë shkelin rregullat.

Si shkelen ato? Më trego, përndryshe nuk e vërej.

Po, për shembull,” Donskoy tregon një grup burrash në trotuar.

Unë shoh burra me mjekër me pantallona sportive me rruaza rruzare në duar. Rrethi i tyre bllokoi trotuarin, por aty pranë nuk kishte këmbësorë dhe ishte e paqartë nëse shoqëria e tyre mund të shqetësonte dikë.

Këshilla juridike falas:

Donskoy dhe makina e tij punojnë gjatë ditëve të javës, por disa udhëtojnë natën dhe gjatë fundjavave

Ne ecim nëpër qendër pa bllokime trafiku gjatë ditëve të javës falë eliminimit të parkimit kaotik, sipas qendrës së të dhënave

Këshilla juridike falas:

Gjysma e parqeve kontrollojnë zonat e parkimit me pagesë, gjysma - shkelje nën shenjat ndaluese

Çfarë po shkelin? Ata nuk qëndrojnë në rrugë.

"Shokë agresivë," përgjigjet Donskoy. - Dhe unë duhet të marr parasysh gjithçka dhe të parashikoj shkeljet e njerëzve të tjerë, në mënyrë që të mos shkel veten dhe të mos futem në aksidente trafiku. Në fund të fundit, unë jam fytyra e qendrës së të dhënave, ashtu si një polic është fytyra e presidentit.

Pse një polic është fytyra e presidentit?

Sepse polici është personi i parë që një person sheh, shpjegon Donskoy. - Policia është kudo: në metro, në rrugë.

Këshilla juridike falas:

Nuk ka policë përreth.

Ku keni punuar përpara qendrës së të dhënave?

Në fabrikë. Shkoi në makina te ndryshme. Unë kam gjithçka kategoritë e drejtimit. E njoh shumë mirë Moskën.

Donskoy nuk ka nevojë për një navigator. Kur ata japin një rrugë të re, gjithçka që duhet të bëjë Sergei është ta shohë atë në një copë letër.

Ka një proces të rreptë përzgjedhjeje në qendrën e të dhënave,” shpjegon ai. - Duhet të keni të paktën dy kategori drejtimi dhe të paktën tre vjet përvojë. Dhe pastaj pati kurse trajnimi për një javë tjetër. Në fund të fundit, ne duhet të konformohemi, të gjithë na kontrollojnë.

Këshilla juridike falas:

Monitorojnë si inspektorët e policisë rrugore ashtu edhe banorët. Para nja dy vitesh, njëri prej nesh parkoi në mënyrë të paligjshme, ndaj banorët i dërguan menjëherë një foto autoriteteve.

Pesha e përgjegjësisë së tij fillon të rëndojë edhe mbi mua. Unë qëndroj i heshtur dhe Donskoy pyet me padurim:

Ai me kënaqësi heq qafe pasagjerët dhe nxiton për të pastruar Moskën.

Orari i parkimit në Moskë

Këshilla juridike falas:

Koha dhe vendi

Çështje teknologjie

Këshilla juridike falas:

"Parcons" dhe njerëzit

Këshilla juridike falas:

A nuk janë paratë thelbi?

Një ditë në ekuipazhin e një parkoni. Si gjobiten shkelësit e parkimit?

Ka më shumë rregull në parkingjet e Moskës - nuk mund të arrini një marrëveshje me "parkingjet".

Këshilla juridike falas:

Tani ka 370 prej tyre në të gjithë kryeqytetin: zonat e parkimit me pagesë po zgjerohen, numri i rrugëve po rritet. "Parcons" tashmë mund të gjenden jashtë Unazës së Moskës, për shembull, në Moskën e Re. Dhe çdo ditë një turmë Solaris gri me logot e Qendrës së Menaxhimit të Trafikut (TCOC) del për të filmuar. Duket se shoferët dinë gjithçka rreth tyre. Por bastisja jonë tregoi se ka mjaft hollësi në funksionimin e kontrollit celular.

Një herë në orë shoferit të parkut i jepet 15 minuta pushim dhe nuk ka dëshirë të mbetet pa drekë.

Futem në makinë, e cila sot shkon në Qarkun Qendror në rrethin Tverskoy. Shoferi Mikhail ka punuar në qendrën e të dhënave që në ditët e para kur u shfaqën parkingjet. Para ndërrimit, shoferit i jepet një fletë itinerari, dhe më pas ai ulet dhe lëviz përreth. Ju mund të zgjidhni një orar pune - ose 12 orë "dy në dy", ose një javë standarde pesë-ditore tetë-orëshe. Natën, në kundërshtim me besimin popullor, "parkonët" janë gjithashtu në detyrë, por jo me forcë të plotë.

Këshilla juridike falas:

Ka më shumë rrugë se parqe. Kjo shpjegon mungesën periodike të makinave të qendrës së të dhënave në disa rrugë. Kam kryer një kontroll në vend: kam marrë tre fluturime në rrethe të ndryshme dhe kam monitoruar lëvizjet e komplekseve të lëvizshme. Në dy zona, "parkonet" ishin në detyrë siç pritej, në të tretën - bosh. Qendra e kontrollit të trafikut monitoron çdo ditë situatën e trafikut, kështu që rrugët pa probleme monitorohen më rrallë. Lista e rrugëve në vetvete nuk është gjithashtu e përjetshme.

“Për të përcaktuar një itinerar të ri apo për të ndryshuar një të vjetër, ne bëjmë kërkime, shikojmë se kur dhe në çfarë ore është ngarkuar rruga, si dhe përqindja e shkelësve. Kërkesa kryesore është numri i madh i shkelësve që ndërhyjnë në lëvizjen e transportit publik dhe rrisin ngarkesën në rrjetin rrugor”. - Dmitry Gorshkov, nënkryetar i qendrës së përpunimit të të dhënave

Nga ana teknike, gjërat po ndryshojnë vazhdimisht. Jo, parimi i funksionimit është i njëjtë globalisht. Makina udhëton me një shpejtësi maksimale prej 40 km/h, kohë në të cilën sistemi ParkRight përdor një kamerë për të regjistruar makinat e parkuara dhe për të përcaktuar koordinatat e tyre të sakta. Fotografitë dërgohen menjëherë në departamentin e përpunimit të të dhënave të qendrës së përpunimit të të dhënave, më pas në Inspektoratin e Rrugëve të Automjeteve të Moskës (MADI) dhe Administratorin e Hapësirës së Parkimit në Moskë (AMPP), të cilët vendosin një gjobë. Nëse është e nevojshme, sigurisht. Për ta bërë këtë, një fotosesion i makinës duhet të kryhet në dy kalime. Një pikë interesante - kjo vlen jo vetëm për zonat me parkim të paguar, por edhe për zonat ku ndalimi është i ndaluar. Një kornizë nuk mjafton. Kjo është një kënaqësi e vogël për shkelësit.

Nëse makina juaj prishet në një vend parkimi të ndaluar ose në një zonë parkimi me pagesë, do t'ju duhet të kundërshtoni gjobën më vonë. Çdo dëshmi si një faturë për shërbimet e kamionit tërheqës ose një urdhër pune nga një qendër teknike do të funksionojë.

Softueri dhe hartat përditësohen rregullisht. Nga rruga, sistemet në makina të ndryshme janë programuar ndryshe. Për shembull, në disa "zona parkimi" regjistrohen vetëm zonat e paguara, në të tjera - parkimi nën shenja ndaluese dhe së treti - të gjitha së bashku, si në rastin tonë. Rrugët e "bllokuara" në sistem janë përpunuar në detaje. Nëse shoferi devijon nga kursi, thoni të pushoni, bllokimi ndalon.

Këshilla juridike falas:

Sa më gjatë të ngasim makinën, aq më shumë vërej njerëz të shumtë dinakë që përpiqen të mashtrojnë parkun. Për shembull, ata që duan të mbulojnë numrin me një lloj lecke. Por edhe në raste të tilla informacioni lihet për përpunim. Shkronjat dhe numrat që mungojnë "zgjidhen" duke përdorur bazën e të dhënave. Puzzle nuk është e vështirë, veçanërisht nëse shkelësi ka një makinë të rrallë.

Ne patëm edhe fatin që hasëm në numra të huaj. Nuk ka përjashtime për askënd kur fotografon. Mysafiri bjellorus do të marrë një foto si kujtim përmes autoriteteve doganore.

Këshilla juridike falas:

“Tani jemi duke testuar pajisjet dhe sistemet e informacionit. Po studiohet pozicioni optimal i kamerës dhe këndi i animit.” - Dmitry Gorshkov, nënkryetar i qendrës së përpunimit të të dhënave

Në këtë rast, "parkon" e gjeti makinën në trotuar, por gjithsesi nuk do të jetë e mundur të ndëshkohen absolutisht të gjithë. Pavarësisht se në çfarë këndi e vendosni kamerën, ajo nuk do të shohë përmes pengesës. Megjithatë, kamionët tërheqës nuk janë anuluar

Nuk keni më nevojë të shqetësoheni për saktësinë e gjeopozicionimit. Një numër i madh i koordinatave të përcaktuara gabimisht - 10-15% - janë zvogëluar me kalimin e kohës. “Aktualisht numri i defekteve është më pak se 2% për të gjitha llojet e fiksimeve. Kjo ndikohet edhe nga kushtet e vështira të motit, sidomos në dimër. Për sa i përket gjeopozicionit, ne përdorim modulet GLONASS dhe GPS, gjë që redukton gabimin. Dhe hartat e reja, më të detajuara bënë të mundur arritjen e një niveli gabimi deri në një vend parkimi. Dhe në vende të vështira dhe të ngushta, patrullat e këmbësorëve të AMPP-së monitorojnë parkimin me pagesë, ne bashkë me kolegët tanë koordinojmë rrugët,” na tha nënkryetari i qendrës së të dhënave.

Edhe pse parkimi përgjatë rrugës sonë ishte përgjithësisht i rregullt, ka ende mjaft shkelës. Kam vënë re një shofer Peugeot përpara. Ai parkoi nën shenjën e urgjencës, me sa duket kohët e fundit, dhe tani po nxiton të kthehet në makinën e tij. Por, duke vënë re makinën e qendrës së të dhënave, ai ngrin për pak kohë. Në ato dy sekonda, arrita të lexoja shpresën në sytë e tij. Unë thjesht dua të ngre duart - nuk është fat! Asgjë nuk varet nga shoferi i parkingut.

Sipas rregullores, atyre u ndalohet të flasin me përdoruesit e tjerë të rrugës. Asnjë shfaqje amatore. Megjithatë, ndonjëherë ju duhet të vini në kontakt me qytetërimin. “E mbani mend atë mbrëmje kur pati një defekt në aplikacionin celular Moska Parking? Njerëzit në panik fjalë për fjalë u hodhën nën rrota me pyetje. Pastaj, natyrisht, ai shpjegoi me qetësi se çfarë dhe si, "kujton Mikhail. Por ky rast është më tepër një përjashtim.

Këshilla juridike falas:

Që nga shfaqja e "parkoneve" në Moskë, kam komunikuar me shumë specialistë të transportit, përfshirë ata të huaj. Dhe të gjithë vërejnë se futja e sistemeve të regjistrimit të fotografive celular nuk është vetëm një proces jashtëzakonisht kompleks, por edhe shumë i shtrenjtë. Sigurisht jo fitimprurëse. Prandaj, në megaqytetet ata shpesh nuk guxojnë të ndërmarrin risi të tilla.

Punonjësit e MADI lëshuan rreth 10 mijë gjoba në janar 2016, domethënë qyteti mblodhi afërsisht 30 milion rubla nga shkelësit. Nga ana tjetër, mbajtja e një flote "parkimesh" Mirëmbajtja, pagat e shoferit dhe inspektorët e këmbës kushton, edhe sipas vlerësimeve të përafërta, të paktën tre herë më shtrenjtë

Këshilla juridike falas:

Kush jep tani gjoba për parkim të paligjshëm në Moskë?

Të apasionuarit pas makinave në Moskë janë ende duke u testuar për forcë. Rritja e gjobave, zgjerimi i zonës së parkimit me pagesë në Unazën e Kopshtit, rritja e tarifave të parkimit. Dhe kjo nuk është e gjitha.

Që nga 1 nëntori 2013, gjobat për shkeljen e kërkesave të shenjave "Ndalimi është i ndaluar" dhe "Parkimi është i ndaluar" lëshohen nga Inspektorati Administrativ i Rrugëve (Transportit) të Moskës (MADI). Struktura është e re, e krijuar së fundmi, por megjithatë ka fuqi të mëdha. Transferimi i kompetencave nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut tek MADI u bë më 23 shtator në bazë të Dekretit të Qeverisë së Moskës (Nr. 679-PP, datë 14 tetor 2013 "Për Inspektoratin Administrativ Rrugor të Moskës dhe ndryshimet në Dekretin e Qeverisë së Moskës Nr. 198-PP datë 15 maj 2012.”)

Video kontrolli celular - batalion prej 500 vetësh

Në fazën fillestare, në MADI do të punojnë 500 inspektorë. Ofrohen patrulla si në këmbë ashtu edhe me automjete. Shumë shoferë janë të njohur me makinat e emërtuara "Monitorimi i videove në celular".

Parkon në Moskë: rrugët dhe orët e hapjes

Automjeti special është i pajisur me një kompleks Foto dhe video fiksimi "Parcon", duke ju lejuar të gjurmoni shkelësit. Për momentin, parqet janë të hapura nga ora 8.00 deri në orën 20.00, por nëse këto bllokime trafiku dhe parkopalipsi vazhdojnë, orët mund të bëhen 24/7. Gjithçka brenda Unazës së Kopshtit do të shfaqet në lentet (shih hartën).

Si të kundërshtoni një gjobë parkimi?

Shumë shoferë tashmë e kanë ndjerë koston e një gabimi. Një gjobë prej 2500 ose 3000 rubla. - një sasi të konsiderueshme. Dhe nëse marrim parasysh faktin se tashmë ka pasur situata kur pronari i një makine, i cili ka harruar të paguajë parkimin në zonën e mbuluar nga shenja "Parking me pagesë" për 5 orë, ka marrë pesë gjoba nga 2500 rubla secila nga postë, atëherë kostoja e një gabimi është thjesht fantastike.

Çfarë duhet të bëjë një entuziast i makinave në një situatë të tillë?

Përfundimi i vetëm që të vjen në mendje është të përpiqesh të kundërshtosh gjobën. Sipas ligjit jepen 10 ditë për ankim nga data e marrjes së vendimit për vënien në përgjegjësi administrative. Nëse për ndonjë arsye të rëndësishme e keni humbur afatin për apelim, mund të shkruani një peticion për të rivendosur afatin.

Paketa e kërkuar për apelim përbëhet nga dokumentet e mëposhtme:

ankim kundër vendimit për vënien në përgjegjësi administrative
kopje e Rezolutës
kërkesë për shqyrtimin e një ankese pa praninë personale.

Paketa mund të dërgohet në tre mënyra:

me e-mail:
dërgoni me postë të rregullt në adresën: Moskë, rr. Skakovaya, 19. Për Institucionin Shtetëror të Thesarit të Qytetit të Moskës "Administratori i Hapësirës së Parkimit të Moskës"
sillni personalisht në adresën: Moskë, rr. Skakovaya, 19 (hyrja nga Rruga Verkhnyaya, 23), kati 2, zyra 6.

Ankesat pranohen të martën dhe të enjten - nga ora 8.00 deri në orën 19.00.

Kundër vendimit bëhet ankim në emër të drejtor i Përgjithshëm Institucioni shtetëror shtetëror i qytetit të Moskës "Administrator i hapësirës së parkimit të Moskës" I.V. Kuznetsova.

Këtu është një mostër ankese që mund të gjendet në internet së bashku me një formular mostër.

Sipas ligjit, përgjigja duhet të vijë jo më vonë se 30 ditë nga data e regjistrimit të ankesës.

"Parcon" në veprim:

Tani le të shohim rastet reale të dështimit të sistemit të regjistrimit të videove Parkon në Moskë.

Si funksionojnë Parkons?

Çfarë janë "Parcons"?

Një pjesë e konsiderueshme e shkeljeve të qarkullimit rrugor në kryeqytet regjistrohen automatikisht, duke përdorur kompleksin Parkon, i cili është i instaluar në makinën e Qendrës së Menaxhimit të Trafikut dhe fotografon targat e atyre që kanë shkelur rregullat e parkimit dhe ndalimit, si dhe identifikon parkimin e papaguar. Gjatë udhëtimit të parë përgjatë rrugës, sistemi i nënshtrohet "trajnimit". Në këtë kohë, operatori fut manualisht koordinatat e pjesëve të rrugës ku ndalohet parkimi dhe ndalimi, si dhe seksionet me parkim me pagesë.

Si punon?

"Parcons" në Moskë më ky moment pajisur 370 makina. Për shkak të zgjerimit të zonës së parkimit me pagesë, Vitin e kaluar numri i komplekseve të tilla u rrit me 60 njësi. Ju mund ta identifikoni një makinë të tillë nga ngjitësit e ndezur në anët dhe kapuçin. Komplekset celulare regjistrimi i shkeljeve bën të mundur identifikimin e shkeljeve të tilla të rregullave të qarkullimit rrugor si parkimi në vendkalimi i këmbësorëve, udhetim dhe parkim ne korsi transporti i rrugës, ndalim dhe parkim në trotuare dhe në zonën e tabelave ndaluese. Përveç kësaj, ato përdoren për të monitoruar respektimin e rregullave të parkimit dhe pagesave. Gjatë ditës, një makinë e tillë udhëton përgjatë disa rrugëve, në të cilat, duke përdorur GPS, janë shënuar pjesët ku parkimi është i ndaluar. Kur një makinë hyn në zonë parkim ilegale, sistemi Parkon aktivizon automatikisht regjistrimin e videos. Ajo filmon me dy kamera.

Njëri merr planin e përgjithshëm (1), tjetri merr numrin e makinës (2). Ekziston gjithashtu një dritë e prapme për "gjuetinë" e natës (3).

Sipas ligjit, ndalimi nën shenjë lejohet për pesë minuta, kështu që pas disa kohësh automjeti i pajisur i policisë rrugore ecën përgjatë rrugës përsëri dhe përsëri i merr makinat e parkuara. Si rezultat, vetëm ato makina që u panë dy herë mbeten në kujtesën e Parkon. Sistemi kontrollon gjithashtu nëse ka një tarifë për përdorimin e çdo vendi parkimi. Motoristi duhet të paguajë për të zënë vend-parkimi brenda 15 minutave nga momenti që ndaloni atje. Pagesa në kohë (jo më vonë se 15 minuta pas parkimit të makinës) shmang një gjobë prej 2500 rubla. Çdo rrugë IFF udhëton disa herë në orë (të paktën një herë në 15 minuta). Dhe në mbrëmje, duke u lidhur me rrjetin pa tel, kompleksi transmeton informacion në qendrën e përpunimit të të dhënave ("TSAFAP").

Pas kësaj, fotografitë përgatiten nga TsODD dhe oficerët e policisë rrugore, hartohen dokumentet e nevojshme, hartohet një rezolutë dhe së bashku me fotografitë i dërgohen shkelësit.

Si rezultat i kësaj, pronari i makinës merr një letër me një fotografi dhe një tregues të adresës dhe kohës së shkeljes, si dhe një faturë për pagesën e gjobës. Sipas ligjit, nga data e marrjes së vendimit për vënien në përgjegjësi administrative, jepen 10 ditë për të ankimuar gjobën.

“Parcon” evidenton shkelje duke ndjekur rregullat trafiku:

ndalimi ose parkimi aty ku është i ndaluar Shenjat rrugore ose shenjat;
ndalimi ose parkimi në trotuar;
parkimi në mënyrë të ndaluar (për shembull, jo paralel me skajin e rrugës ose në shkelje të shenjave);
ndalimi ose parkimi në vendkalimin e këmbësorëve;
parkimi në lëndina, në kënde lojërash dhe sporte, në parqe, sheshe etj.;
parkim me pagesë.

Të gjitha rrugët e Parkonov. Një ditë në ekuipazhin e një parkoni. Si gjobiten shkelësit e parkimit? Tre kategori për çmimin e një

Koha dhe vendi

Çështje teknologjie

"Parcons" dhe njerëzit

A nuk janë paratë thelbi?