Rruga nuk është vend për mendime të gjata, megjithatë, ka mjaft situata ku kërkohet një vendim i qartë dhe i shpejtë. Pothuajse gjithmonë lindin situata me sqarimin e rendit gjatë kryerjes së manovrave. Për të arritur në destinacionin tuaj të sigurtë, duhet të dini se kush duhet të lëshojë rrugën kur rindërtim i njëkohshëm.

Shoferi kryen shumicën e veprimeve automatikisht, pasi ka mësuar të vlerësojë shpejt dhe saktë situatën dhe të marrë vendime në çast. Pa aftësitë për të ndryshuar korsinë, vështirë se mund të arrini edhe në dyqanin më të afërt, për të mos përmendur trafikun e rënduar. Për më tepër, edhe kur ndiqni korsinë tuaj, duhet të jeni të përgatitur për të manovruar shpejt në funksion të një situate të paparashikuar. Gabimi më i vogël mund të çojë në pasoja të rënda, dëmtim të makinës, përdoruesve të rrugës, dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq rrezik më të madh shoferi është i ekspozuar.

Ndërrimi i korsisë në përputhje me rregullat e trafikut

Për të garantuar sigurinë në rrugë, shoferi duhet të mësojë të interpretojë saktë situatën dhe të marrë vendime duke marrë parasysh rregullat që përshkruajnë parimet e ndryshimit të korsive. Sipas pikës 8.4, kur një makinë del nga korsia në të cilën udhëtonte më parë, ose nga një korsi, duke vazhduar të lëvizë në të njëjtin drejtim, shoferi është i detyruar ta lërë makinën të lëvizë në korsinë në të cilën ai synon të ndryshojë korsinë. .

Nëse ndodh një ndërrim i njëkohshëm i korsisë dhe një nga pjesëmarrësit në trafik duhet të lëshojë rrugën për të shmangur një përplasje, ata do të organizojnë kalimin e trafikut duke ndjekur në korsinë në të djathtë, pasi është ai që ka të drejtën e përparësisë.

E RËNDËSISHME! Parimi kryesor që duhet ndjekur është që përparësi kanë ata që lëvizin djathtas, d.m.th. ndodhet më afër skajit të rrugës ose shpatullës. Ju duhet të lini rrugën edhe në rastet kur një makinë në të majtë e kapërcen pak një automjet në të djathtë. Është e mundur të aplikoni frenim ose të ngadalësoni shpejtësinë për të lejuar shoferin në të djathtë të përfundojë manovrën i pari.

Termi "ndërhyrje në të djathtë", i njohur në mesin e shoferëve, nuk është i përcaktuar dispozitat e rregullave të qarkullimit rrugor, megjithatë, në praktikë përdoret shpesh.

Rregulli "ndërhyrje në të djathtë" kërkon që t'i jepni rrugë shoferit në anën e djathtë nëse ndodh situata e mëposhtme:

• rindërtim i njëkohshëm;
• organizimi i kalimit sekuencial të një kryqëzimi të pakontrolluar ose vendeve të tjera ku është e nevojshme të përcaktohet rendi i qarkullimit.

Kur përdorni ndërhyrje në të djathtë, është e rëndësishme të mbani mend përjashtimet:

1. Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente.
2. Kalimi i kryqëzimit rregullohet nga një punonjës i policisë rrugore, një semafor ose në një mënyrë tjetër.
3. Rruga është e pajisur me tabela që ju lejojnë të vendosni saktë radhën.

Video rreth rindërtimit të njëkohshëm

Rendi i ekzekutimit të njëkohshëm të manovrës

Rregulli që kërkon që shoferët të kalojnë me të drejtën e kalimit përdoret shumë shpesh, veçanërisht në rrugë të mbipopulluara dhe në kushte trafiku.

Vështirësitë më të mëdha lindin kur ndërrimi i korsisë duhet të bëhet me pamjen e bllokuar nga automjetet e mëdha.

Ju duhet të studioni shembujt më të zakonshëm në rrugë në mënyrë që të jeni në gjendje të reagoni saktë dhe shpejt gjatë vozitjes:

1. Nëse një shofer është duke lëvizur në korsinë e tij dhe nuk ka ndërmend të ndryshojë korsinë, ndërsa një shofer tjetër në të djathtë është gati të zbresë në vend, parimi i "ndërhyrjes në të djathtë" nuk mund të zbatohet, pasi shoferi nuk bën shtesë. manovrat.
2. Shoferi dëshiron të zërë korsinë ngjitur dhe nuk ka kandidatë të tjerë për të zënë të njëjtën korsi në të djathtë, mjafton që trafiku që lëviz përgjatë korsisë së zgjedhur të kalojë dhe të zërë një vend në rreshtin pas tyre.
3. Nëse shoferët nga korsia e djathtë dhe e majtë janë gati të zënë korsinë e mesme në të njëjtën kohë, përparësi i jepet makinës së vendosur në të djathtë. Një automobilist që ka marrë më shumë se korsia e majtë, duhet të presë deri në fund të manovrës për të kryer ndryshimin e korsisë së tij.

Këto dispozita duhet të regjistrohen qartë dhe të kuptohen nga shoferi, pasi gjatë drejtimit të mjetit do të jetë e pamundur të flitet se kush ka përparësi dhe si të kryejë saktë manovrën.

Në rindërtim reciprok shofer makinë pasagjerësh duhet t'i japë rrugë shoferit të motoçikletës në të djathtën e tij.

Duke lëvizur në korsinë e majtë, ju synoni të ndryshoni korsinë në të djathtë. Cila foto tregon një situatë në të cilën ju kërkohet të hiqni dorë?

Kur ndërroni korsinë nga e majta në të djathtë, duhet t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që lëviz në korsinë e djathtë ngjitur, si kur ai lëviz pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes, ashtu edhe në rastin kur ai ndërron korsi në në të njëjtën kohë me ju. Kështu, ju jeni të detyruar të hiqni dorë në situatat e paraqitura në të dyja fotot.

Nga kush kërkohet të lëshojë rrugë?

Shenja “Fundi i korsisë” informon për fundin e korsisë. Rrjedhimisht, drejtuesi i një makine pasagjerësh do të duhet të ndryshojë korsinë në të majtë, dhe kur ndërron korsi, do t'i lërë rrugën një kamioni që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndërruar korsi.

A jeni i detyruar, kur lëvizni në korsinë e djathtë, t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj?

Ju jeni duke lëvizur pa ndryshuar drejtim dhe për këtë arsye nuk ju kërkohet t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të kalojë në korsinë tuaj.

A jeni i detyruar, kur lëvizni në korsinë e majtë, t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj?

Duke qenë se ka një ngushtim të rrugës përpara, siç paralajmërohet nga tabela “Ngushtimi i rrugës”, shoferi kamion do të duhet të ndryshojë korsinë në korsinë ngjitur, dhe kur ndryshon korsinë, ai duhet t'i japë rrugën një makine pasagjerësh që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes.

Shoferi i një makine që ndryshon korsinë në korsinë e djathtë në këtë situatë:

Shoferi i një makine duke ndërruar korsi, duke përfshirë përfundimin e parakalimit, nuk duhet të ndërhyjë me një makinë që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes.

Kur kaloni në korsinë e duhur në këtë situatë, ju:

Duhet të përshtateni me korsia e djathte, ndërsa u jepte rrugë të gjitha mjeteve që lëvizin përgjatë tij.

Në këtë situatë, për të vazhduar vozitjen në drejtim përpara, ju lejohet të:

Për të vazhduar lëvizjen, ju keni të drejtë të kryeni ndonjë nga veprimet e listuara. Duhet të kihet parasysh se kur ndërroni korsinë në të djathtë, duhet t'i jepni rrugë të gjitha automjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim.

Duke lëvizur në korsinë e djathtë, keni ndërmend të ndryshoni korsinë në të majtë. Cila foto tregon një situatë në të cilën ju kërkohet të hiqni dorë?

Kur ndërroni korsinë nga e djathta në të majtë, duhet t'i jepni rrugë një makine pasagjerësh që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin në korsinë e majtë. Kur ndërroni korsi në të njëjtën kohë, përparësia mbetet me ju. Prandaj, jeni të detyruar të hiqni dorë në situatën e paraqitur në foton e majtë.

Kush duhet të heqë dorë kur ndërron korsi?

Gjatë ndërrimit të korsive, shoferi i kamionit duhet t'i japë rrugën drejtuesit të makinës së pasagjerëve në të djathtën e tij.

Çfarë përbën ndryshimin e korsisë si manovër, si dhe manovrat e ndërrimit të korsisë së vetme dhe të njëkohshme në rrugë, u diskutua në artikuj, si dhe në materialet e artikujve të tjerë nga seria "".

Këtë herë do të përqendrohemi në situata të rrezikshme, që lindin si rezultat i ristrukturimit të njëkohshëm të pjesëmarrësve në rrugë me shumë korsi. Mund të lindin shumë situata të tilla, pasi në realitetet moderne njëra nuk është si tjetra.

Megjithatë, i gjithë ky "ndryshim" vjen nga opsionet tipike vendndodhjen e automjeteve në karrexhatën e çdo rruge. I vetmi ndryshim është se rrugët me shumë korsi akomodojnë më shumë pjesëmarrës në trafik dhe më shumë hapësirë ​​për manovra.

Procesi i ndërrimit të korsive si manovër, në kushte ideale (rrugë e pastër, shikueshmëri e pakufizuar, ngjitje e mirë e rrotave të makinës me rrugën), nuk përbën asnjë rrezik. Ky proces duket si "lëvizja" nga një korsi në tjetrën, ose thënë më thjeshtë, është duke e lëvizur makinën anash me një distancë të gjerësisë së korsisë në rrugë. Në këtë rast, drejtimi origjinal i lëvizjes nuk ndryshon.

Por kushtet ideale nuk i shoqërojnë gjithmonë. Pjesëmarrësit e tjerë po lëvizin përgjatë rrugës, ata gjithashtu kryejnë disa veprime (përshpejtim, frenim, manovrim), si rezultat i të cilave trajektoret e automjeteve kryqëzohen në mënyrë të pashmangshme.

Pikërisht në raste të tilla (kur rrugët e tyre kryqëzohen) lindin çështje me përparësi, d.m.th. të cilët duhet të lëshojnë rrugë kur ndërrojnë korsi.

Kush duhet të dorëzohet ndërsa ndërron korsinë në të njëjtën kohë?

Si të shmangni një përplasje dhe të kryeni manovrën në mënyrë të sigurt, diskutohet në artikull. Shkurtimisht, mundësia e një afrimi anësor eliminohet ose me nxitim ose duke mbetur prapa një fqinji nga ana edhe në fazën e fillimit të manovrës. Dhe atëherë procesi i ndryshimit të korsive është nën kontrollin tuaj dhe shumë më i sigurt.

Tani, opsioni i ndryshimit të njëkohshëm të korsive përmes korsisë "fqinje", më së shpeshti, është korsia e mesme. Në cilin rast korsitë e dy pjesëmarrësve mund të konvergojnë në korsinë e mesme? - kur të dy pothuajse njëkohësisht ndryshojnë korsi në të njëjtën korsi (foto majtas më poshtë).

Shpesh këto manovra duken si ndërrimi i njëkohshëm i korsive të dy pjesëmarrësve përpara të njëjtit bashkëudhëtar (bashkëudhëtar), por këta të dy lëvizin vetëm në korsi të ndryshme (anësore) në raport me automjetet që udhëhiqen (foto djathtas më poshtë).

Një përplasje ndodh kur as njëri dhe as tjetri shofer nuk e presin një rezultat të tillë. Kjo është, në rrugë (në korsi) ka vend i lirë, në të cilën, supozojmë, pjesëmarrësi i parë ( A) synon të integrohet, por ai nuk supozon se në anën tjetër një pjesëmarrës tjetër po "shënon" të njëjtin vend ( B). Nëse ata nuk arrijnë të kuptojnë qëllimet e njëri-tjetrit, atëherë ndodh një përplasje.

Nëse ndodh një aksident, si në rastin "top" kur ndërron korsinë në të njëjtën kohë, shoferi, makina e të cilit iu afrua vendit të përplasjes nga e majta do të shpallet fajtor.

Në raste të tilla, duke ecur përpara dhe në të njëjtën kohë duke ndërruar korsi, duhet të vëzhgoni lëvizjen jo vetëm në korsinë ngjitur, por edhe më tej, përgjatë korsisë, sa më shumë që të jetë e mundur: duhet të ktheni shpejt kokën në drejtimin ku po bëhet ndryshimi i korsisë dhe sigurohuni që shtegu të jetë i lirë dhe asgjë nuk ndërhyn në manovrim.

Nëse për ndonjë arsye pamja e rrugës është e fshehur nga pamja (për shembull, automjeti që parakalohet është i madh), ose nuk është e mundur të merret parasysh dhe të parashikohet situata, atëherë nuk ka nevojë të nxitoni.

Në situata të tilla, shoferi që është në të djathtë ka një pozicion strategjikisht më të favorshëm (makinë B), sepse ai ndërron korsinë në të majtë dhe nga sedilja e shoferit mund të shohë qartë situatën në të majtë përpara dhe në anën e majtë të makinës.

Epo, shoferi i dytë, i cili po manovron në të majtë (makina A), duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Përndryshe, siç u përmend më lart, në rast përplasjeje, ai do të konsiderohet si fajtor ligjor i aksidentit, d.m.th. pjesëmarrësi që mbërriti nga e majta (). Dhe shkalla e fajit të pjesëmarrësit të dytë do të merret parasysh në varësi të situatës.

Navigimi i serisë së artikujve

Pavarësisht rregullave mjaft të qarta dhe të sakta trafiku, duke operuar në territorin e vendit tonë, jo çdo drejtues mjeti është në gjendje t'i interpretojë saktë ato në një situatë specifike. Kësaj ia vlen t'i shtohet "harresa" mahnitëse që pëson pothuajse çdo shofer që merr dokumentin e çmuar që i jep të drejtën për të drejtuar një makinë.

Shumica e drejtuesve modernë dallohen nga niveli i duhur i përshtatshmërisë dhe mirësjelljes së ndërsjellë, gjë që në thelb u lejon atyre të shmangin aksidentet në rrugë. situata të diskutueshme. Por, për fat të keq, shpesh lindin mosmarrëveshje të caktuara, veçanërisht kur vozitni në kryqëzime të pakontrolluara ose ndryshoni njëkohësisht korsi në pjesë të rrugës ku rendi i përparësisë nuk përcaktohet nga rregullat e trafikut.

Nga të gjitha rregullat e rrugës, koncepti i pengesës në të djathtë shkakton numrin më të madh të "interpretimeve" të diskutueshme midis shoferëve. Vlen të përmendet menjëherë se kjo "normë" nuk kërkon t'u jepet rrugë të gjitha automjeteve që afrohen nga e djathta - ajo zbatohet në kushte të përcaktuara rreptësisht. Sipas ekspertët e automobilave, klauzola e rregullave, pengesa në të djathtë, përdoret si mjeti i fundit, pas “përdorimit” të të tjerëve që veprojnë në një seksion të caktuar të rrugës.

Ndërhyrje në të djathtë dhe ndërrimi i njëkohshëm i korsisë

Një nga situatat kur zbatohet rregulli i duhur i ndërhyrjes është kur dy automjete ndryshojnë korsinë në të njëjtën kohë. Për më tepër, nëse ata lëvizin në të njëjtin drejtim, kur bëjnë një ndryshim "paralel" të korsisë, makina e vendosur në anën e majtë është e detyruar t'i japë rrugë makinës që lëviz në të djathtë të saj. Nëse një makinë që lëviz në korsinë e djathtë vazhdon të ecë përpara, dhe vetëm makina e majtë është gati të ndryshojë korsinë, askush nuk është i detyruar t'i japë rrugë asaj.

Meqenëse ka shumë opsione për rindërtim, ka kuptim të renditni ato më të zakonshmet.

1. Shoferi lëviz drejt përgjatë korsisë së zgjedhur. Në rastin kur çdo makinë që drejton djathtas ose majtas përpiqet të ndryshojë korsinë nga përpara, nuk është aspak e nevojshme ta lini atë të kalojë - rregulli "ndërhyrje në të djathtë" nuk zbatohet. I takon shoferit të vendosë nëse do të lejojë një shofer tjetër të kalojë ose do të vazhdojë të vozisë me shpejtësinë e zgjedhur.
2. Nëse është e nevojshme të ndërrohet korsia në të majtë, makina që do të bëjë një manovër nga korsia e djathtë ka një avantazh në rregulli aktual pengesat në të djathtë, dhe makina e vendosur në të majtë duhet të lëshojë rrugën. Natyrisht, përpara se të filloni manovrën, duhet të siguroheni që shoferi tjetër është vërtet gati për t'u dorëzuar.
3. Kur ndryshon korsinë në korsinë e duhur, një makinë që planifikon të kryejë një veprim të ngjashëm duhet t'i dorëzohet makinës në korsinë e duhur.

Të gjitha sa më sipër mund të paraqiten në formën e tezave më të lehta për t'u kuptuar:

Çfarë është një pengesë në të djathtë në një kryqëzim?

Disa shoferë nuk dinë të kuptojnë situatën e një pengese në të djathtë kur janë në një kryqëzim. Ai nënkupton nevojën për t'i dhënë rrugë në një kryqëzim makinave që afrohen nga e djathta. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje është këtë rregull vlen vetëm për kryqëzimet e pakontrolluara të formuara nga rrugë me rëndësi të njëjtë. Koncepti i "kryqëzimit të parregulluar" është gjithashtu i përcaktuar qartë me ligj, ai njihet si i tillë nëse:

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, një pengesë në të djathtë në një kryqëzim, e cila kërkon të kalojë një mjet tjetër, përdoret në rastet e mëposhtme:

• kur vozitni drejt nëpër një kryqëzim, automjeti në anën e djathtë tregon se është gati të kthehet djathtas - do të duhet të lëshoni rrugën në rastin kur nuk është e mundur të bëni një manovër të njëkohshme ndërsa lëvizni në një "kurs" paralel;
• kur lëviz drejt, automjeti në të djathtë është gati të kthehet majtas;
• Kur kthehet majtas, makina që vjen drejt ecën drejt ose gjithashtu bën një kthesë majtas.

Nëse, kur një automjet është në lëvizje, "rrugët" e tyre nuk mund të kryqëzohen, askush nuk duhet të lejohet të kalojë, të gjitha makinat lëvizin në "rrugën" e tyre. Kur lëvizni nëpër qytet, mjaft shpesh mund të gjendeni në një situatë kur rendi i udhëtimit në rregullat e trafikut thjesht nuk specifikohet. Si rregull, kjo shoqërohet me trafikun në oborre ndërtesa banimi, në zonat ngjitur me qendrat tregtare, në parkingje etj. Në situata të tilla duhet t'i lini gjithmonë rrugë makinave që lëvizin djathtas.

Rregullat e trafikut që duhet të dini

Pavarësisht nga ajo që përshkruhet shumë qartë në Situatat e rregullave të trafikut, në të cilat pronari i makinës është i detyruar t'u dorëzohet automjeteve të tjera, një numër shumë i madh i pronarëve të makinave keqinterpretojnë rregullat aktuale. Për shembull, në videon e mëposhtme mund të shihni qartë se si një makinë që lëvizte në korsinë e djathtë, pa pasur asnjë bazë “ligjore”, tentoi të ndërronte korsinë në të majtë, duke hasur në një pengesë. Në këtë situatë, ai është plotësisht i gabuar - askush nuk është i detyruar ta lejojë atë, pasi pjesëmarrësi i dytë në konflikt po lëvizte në korsinë e tij dhe nuk kishte në plan të manovronte.

Shumë shpesh mund të gjendeni në një situatë që nuk rregullohet në asnjë mënyrë nga rregullat e trafikut. Për shembull, mund të shqyrtojmë situatën e mëposhtme, e cila quhet "jeta reale". Makina futet në oborr ku ndodhet kryqëzimi në formë T-je. Një makinë tjetër po afrohet nga e djathta dhe shoferi i së parës ndalon me sinjalizimin e djathtë të ndezur dhe me qëllim që të kalojë makinën tjetër. Por rezulton se kthehet majtas - lind një situatë konflikti. Sipas rregullave të trafikut, ndërhyrja në të djathtë as që merret parasysh në këtë situatë, dhe drejtuesit e duhur mund të kalojnë gjithmonë pa konflikt.

Rregulli i tre D-ve, ose i jepni rrugë budallait

Sipas shumë njerëzve shoferë me përvojë të cilët kanë shumë vite përvojë në drejtimin pa aksidente, njohja e rregullit të "ndërhyrjes në të djathtë" gjatë ndërrimit të korsisë është, natyrisht, e mirë, por në shumë raste është e lehtë të shmangësh një aksident. situatë konflikti mirësjellja e zakonshme njerëzore, e parregulluar nga asnjë rregull, ndihmon. Përveç kësaj, vëmendja banale është gjithashtu e rëndësishme.

Shpesh ndodh situata e mëposhtme. Kur vozit në rrugë nga një oborr ose një zonë tjetër ngjitur, shoferi mendon se duhet ta lënë të kalojë, sepse është i sigurt se pengesa në të djathtë duket tamam kështu. Në fakt ai duhet të presë përfundimin e fluksit të trafikut, pasi në rrugën kryesore hyn nga ajo dytësore. Skenari i mëposhtëm nuk mund të përjashtohet.

Një makinë që del nga një rrugë dytësore arrin të kërcejë përpara një makine Rruga kryesore, dhe merr pozicionin “korrekt” në korsi, por menjëherë goditet nga një makinë tjetër, drejtuesi i së cilës nuk ka kohë të reagojë. Përcaktimi i shkallës së fajit në një situatë të tillë nuk është aq i lehtë, veçanërisht në mungesë të një DVR. Këtu është më e përshtatshme t'i dorëzohemi shoferit nga rruga dytësore, duke "zbatuar" rregullin tre D.

Pengim djathtas dhe rrethrrotullim

Deri vonë, të gjithë shoferët e dinin këtë kur hynin në një kryqëzim me në një lëvizje rrethore ata kishin “përparësi” dhe i gjithë transporti që lëvizte në të duhej t'i linte të kalonin - sipas rregullave të trafikut, zbatohej rregulli "ndërhyrja në të djathtë". Kjo nuk ishte absolutisht logjike, pasi ishte më e saktë t'i jepej përparësi një makine tashmë në korsi për të pastruar kryqëzimin sa më shpejt që të ishte e mundur. Aktualisht, ka rregulla të ngjashme me ato evropiane, që kërkojnë të ndaloni përpara se të hyni në një kryqëzim të tillë për të lënë mjetet në të të kalojnë.

Një problem i zakonshëm shofer modern bëhet fakti se ai nuk është në gjendje të identifikojë saktë kryqëzimin, i cili formohet nga rrugë ekuivalente dhe nuk tregohet Shenjat rrugore. Në një situatë të tillë, shoferi që lëviz drejt ndihet "përgjegjës" - ky është një reagim krejtësisht normal, megjithëse jo gjithmonë i saktë. Kjo për faktin se pjesa kryesore e rrugëve të shënuara me shenjën "kryesore" janë të vendosura drejtpërdrejt, dhe të gjitha nyjet, si rregull, janë të një rëndësie dytësore. Kur i afroheni një kryqëzimi të tillë, ia vlen të mbani mend klauzolën e rregullave të trafikut për pengesat në të djathtë.

Shumë shoferë, madje edhe ata me përvojë të konsiderueshme në drejtimin e automjetit, harrojnë se çfarë do të thotë një pengesë në të djathtë kur lëvizin nëpër zona të ndryshme ngjitur (parkime, pika karburanti, tregje). Meqenëse trafiku në territore të tilla nuk rregullohet me rregulla, standardi "i artë" do të ishte t'i dorëzoheshit një automjeti që afrohet nga ana e djathtë. Këshillohet që të ndiqni rregullin e ndërhyrjes në të djathtë në çdo situatë që nuk është mjaft e qartë për pronarin e makinës, duke kujtuar se është më mirë të lini një shofer tjetër të kalojë nëse gabon sesa të bëheni pjesëmarrës në një aksident.

Një situatë mjaft tipike kur rregulli i ndërhyrjes në të djathtë, në një situatë si në foto, nuk duhet të zbatohet, por shoferët e harrojnë atë.

Shoferi i një makine blu nuk është aspak i detyruar të lërë të kalojnë automjetet që vijnë, pasi kryqëzimi, së pari, kontrollohet dhe së dyti, makinë blu lëviz nën semaforin kryesor jeshil, në ndryshim nga ai i kuq, për të cilin kryesori është i kuq.

Nëse pengesa në të djathtë është e ngjashme me foton më poshtë, përgjigja në pyetjen se kush duhet të japë rrugën është e qartë - bluja duhet të lëshojë rrugën, pasi rrugët janë ekuivalente.

Ekziston një rrezik i lartë për t'u bërë fajtori i një aksidenti nëse nuk dini të ndryshoni korsinë e duhur. Le të shohim këshilla për manovrim në trafik të rënduar.

Rregullat e trafikut

Rregullorja për ndërrimin e korsive është në Kapitullin 8 të Rregullores së Komunikacionit. Paragrafi 8.4 thotë: një drejtues mjeti që dëshiron të ndryshojë korsinë duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin. Kur ndërroni korsinë e dy makinave në të njëjtën kohë, të drejtën e manovrimit të përparësisë e ka drejtuesi i vendosur anën e djathtë. Le të shohim rregullin duke përdorur shembuj specifikë.

• Makina para jush lëviz në korsinë tuaj, ju nuk ndryshoni drejtim. Sipas rregullave të trafikut, ju nuk jeni të detyruar t'i dorëzoheni atij. Ju mund ta bëni këtë me vullnetin tuaj të lirë, por nuk do të jeni ju fajtori.
• Ju dëshironi të zini një korsi përgjatë së cilës një makinë po lëviz drejt pas jush. Në këtë rast, duhet t'i jepni rrugë ose të rrisni distancën në mënyrë që të mos ndërhyni me të kur ndryshoni korsi.
• Ju kaloni në korsinë e majtë. Një makinë në këtë rresht tregon me një sinjal kthese se dëshiron të zërë rreshtin tuaj. Në këtë rast, ju keni një avantazh.
• Ju lëvizni në korsinë e duhur. Nëse në këtë moment një shofer nga kjo korsi kalon në korsinë tuaj, ju jeni të detyruar t'i jepni atij rrugën. Rregulli është “ndërhyrje nga e djathta”.

NË skicë e përgjithshme klauzola 8.4 mund të shprehet në tezat e mëposhtme:

• nëse nuk dëshironi të ndërroni korsi, atëherë nuk jeni të detyruar t'i dorëzoheni askujt sipas rregullave të trafikut;
• kur ndryshoni korsinë në të djathtë, në çdo rast duhet të jepni rrugën ("pengim në të djathtë");
• Nëse ndërroni korsinë në të majtë në të njëjtën kohë me një shofer që dëshiron të marrë korsinë tuaj, ju duhet të lejoheni të kaloni.

Rindërtimi

Fazat e ndryshimit të drejtimit të lëvizjes:

• vlerësimi i situatës së rrugës;
• ndezja e sinjalit të kthesës;
• kontrolloni shikimin në pasqyrën e pasme;
• ndërrimi i korsive, fikja e sinjalit të kthesës.

Shumë shoferë besojnë se është e rrezikshme të ndryshosh korsinë vetëm në trafik të rënduar. Gabimi është se të qenit shumë i relaksuar kur vozitni në rrugë të ngjeshur, e zbut përqendrimin tuaj. Ekziston një rrezik në rritje për të mos vënë re një motoçikletë që vjen pas jush ose për të injoruar një makinë në pikën tuaj të verbër. Prandaj, ndryshimi i korsisë në çdo situatë kërkon përqendrim dhe besim maksimal nga drejtuesi në manovrën që po kryhet.

Si të siguroheni që manovra të jetë e sigurt

Vështirësia kryesore gjatë ndërrimit të korsive është vlerësimi i saktë i situatës së rrugës. Duhet të siguroheni që kur të rindërtoni, nuk do të ketë hapësirë ​​tjetër në zonën që keni zënë. automjeti. Për ta bërë këtë, shumë shpesh nuk mjafton vetëm të shikoni në pasqyrën e pasme menjëherë përpara se të filloni manovrën. Së pari, ekziston mundësia që pranë makinës suaj të ketë një makinë tjetër në pikën qorre.

Zonë e vdekur - një situatë në të cilën një objekt është zhdukur pasqyrë anësore pamje e pasme, por nuk është shfaqur ende në dritaren anësore. Kjo zonë është gjithmonë më e gjerë në anën e pasagjerit të pasqyrës.

Së dyti, me një vështrim të shpejtë është e pamundur të vlerësohet shpejtësia e afrimit të makinës që ju ndjek. Kur shikoni në pasqyrë, distanca do të jetë vërtet e mjaftueshme për të ndryshuar korsinë. Por në kohën kur të fillojë manovra, makina do të ketë kohë t'ju afrohet në një distancë që është e pasigurt për manovrim.

Ekzekutimi i manovrës

Për të shmangur një aksident, duhet të përgatiteni në përputhje me rrethanat për ndryshimin e korsive:

• nëse nuk ka makina në pasqyrën e pasme, duhet të shikoni brenda dritaret anësore. Kjo duhet të bëhet në mënyrë të tillë që të mos humbasë kontrolli i mjetit dhe të jetë në gjendje të reagojë ndaj manovrave të makinës përpara. Duhet të siguroheni sa më shumë që të mos ketë makina në zonën e vdekur;
• Kur ka trafik të rënduar, duhet të përdorni "xhepa" për të ndryshuar korsinë (ka një interval të mjaftueshëm midis makinave që lëvizin afër për manovrim). Për ta bërë këtë, duhet të prisni derisa makina, pas së cilës është e mundur të ndryshoni korsinë, të dalë përpara jush. Një manovër e tillë mund të konsiderohet e sigurt, pasi do të siguroheni për këtë makinë specifike asnjë mjet tjetër nuk ndjek, dhe për këtë arsye asnjë surprizë e pakëndshme nuk ju pret në zonën e vdekur;
• Nëse vëreni një makinë që ecën përgjatë korsisë, sigurohuni që të shikoni në pasqyrë pas 2-3 sekondash për të vlerësuar në mënyrë adekuate shpejtësinë e saj. Është e pamundur ta bësh këtë me një shikim të vetëm, dhe nëse fokusohesh në objekte në pasqyrën e pasme për një kohë të gjatë, humbet kontrollin mbi situatën para jush. Mos harroni se situata e trafikut në trafikun e rënduar ndryshon çdo sekondë;
• kur ndërroni korsi, rrjedha e të cilave lëviz me shpejtësi më të lartë, manovra duhet të bëhet përpara afatit. Pasi të keni marrë korsinë, shpejtësia juaj duhet të përputhet me shpejtësinë e trafikut. NË koha e dimrit Kur ka gërmadha dhe sipërfaqe të rrëshqitshme të rrugës, ju duhet vetëm të përshpejtoni në korsinë tuaj. Përndryshe ekziston rreziku i rrëshqitjes. Me një koeficient të mjaftueshëm mbërthimi, është e mundur të përshpejtoni edhe kur ndërroni korsi.

Për të zvogëluar pikën e verbër, duhet të rregulloni saktë pasqyrat e pamjes së pasme. Në rregullimi i saktë në skajin e afërt të pasqyrës duhet të shihni një pjesë të vogël të zgjatur të skajit. Kur vendosni këndin e animit vertikal, duhet të ruhet ekuilibri. Nëse e anoni pasqyrën shumë poshtë, pika juaj e verbër do të zvogëlohet, por do të humbisni nga sytë makinat në distancë. Situata do të përkeqësohet edhe më shumë kur të zbresësh shpatin.

Asnjëherë mos ndërroni 2 korsi menjëherë, pasi nuk do të jeni në gjendje të vlerësoni siç duhet gjendja e trafikut. Ndërrimi i korsive duhet të ndodhë pa probleme. Tani ju e dini se si të ndryshoni korsinë e duhur për të shmangur një aksident.