Prodhimtaria
burimet mjaftojnë proces kompleks Me pikë teknike vizion.
Shumica e burimeve për makina shtëpiake Prodhohen Zhiguli, Niva dhe Samara
në fabrikën VAZ. Përveç uzinës së automobilave të Vollgës, ka disa ndërmarrje të tjera që prodhojnë
susta të licencuara nga VAZ. Të bashkëngjiten me produktet e këtyre ndërmarrjeve
një etiketë të veçantë ose aplikohet individualisht markë tregtare prodhuesi.
Sustat janë bërë prej çeliku susta të mbështjellë me cilësi të lartë. Para
nga çeliku, me bluarje ose rrotullim (në linja të reja
prodhimi), hiqet shtresa e dekarburizuar.
Prodhimtaria
burimet për pezullim ndahen në fazat e mëposhtme:
- Ngrohja e shufrës, e ndjekur nga mbështjellja e pranverës, kryhet në një nxehtësi
shteti; - Me tutje
susta shuhet në vaj, e ndjekur nga kalitja e ulët; - Produkt
i nënshtrohet goditjes me plumb, e nevojshme për pastrimin nga skorjet,
oksidimi dhe ngurtësimi i shtresës sipërfaqësore të sustës; - Fazë
burime të ftohta me rrymë. Në këtë fazë, sustat shtypen të paktën 3 herë
deri në kontaktin e kthesave, si rezultat i të cilave gjatësia zvogëlohet mesatarisht
me 18 milimetra.
Njëkohësisht me këtë proces ndodh edhe i ashtuquajturi “robëri”.
burimet. - Aplikimi në produkt veshje mbrojtëse. Pranvera pezullimi i pasëm punon në
kushte mjaft të vështira, për këtë arsye, produkti aplikohet
veshje speciale mbrojtëse epoksi. Mbulesa e sustave të pezullimit të përparmë
smalt, zakonisht i zi, mbi një bazë të veçantë gome të klorur. te
Me pak fjalë, procesi i aplikimit të një shtrese epokside është mjaft kompleks dhe
zotëruar vetëm në uzinën VAZ. Në fabrika të tjera, burimet janë të mbuluara me smalt. - Kontrolli i ngarkesës statike. Kjo fazë është e fundit në proces
prodhimi i sustave për pezullimi i makinës. Kjo fazë është
i detyrueshëm për të gjitha llojet e sustave. Ato burime që nuk e kaluan provën
kontrolli konsiderohet i dëmtuar. Në varësi të rezultateve të provës, sustat
ndahen në 2 klasa. Produkte me një tolerancë pozitive të ngarkesës statike
i përkasin klasës "A", dhe me një negative - në klasën "B". Të gjitha produktet
e kaluara kontrolli i kontrollit shënohen me bojë me ngjyrë në varësi të
klasa e caktuar. Etiketa aplikohet me një spërkatës dhe duket si një ngjyrë
vija në pjesën e jashtme të bobinave të sustave.
Ngjyrat
shenja pranverore VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK
dërrmuese
shumica e sustave që janë instaluar në makina janë të shënuara me të verdhë
ose në të gjelbër. Natyrisht, lind pyetja, çfarë klase të pranverës
blerja më e mirë për një makinë? Natyrisht, burimet që i përkasin
klasa "B", në funksionim nuk është më e keqe se produktet e klasës "A". Ndarja e specifikuar
në klasa është e nevojshme për të reduktuar diferencën që vërehet në
gjatësia e sustave të anës së majtë dhe të djathtë. Dallimi është pothuajse i pashmangshëm me serialin
prodhimit, i cili si rezultat mund të ndikojë negativisht në qëndrueshmërinë dhe
trajtimin e automjeteve. Dallimi në gjatësinë e sustave bën që trupi të anohet së bashku
lidhje me boshtin gjatësor. Kështu, nëse automjeti është shumë
përdoret shpesh me ngarkesa maksimale, atëherë është e nevojshme të vendosni
susta të klasës "A", pasi këto pjesë janë në gjendje të përballojnë një ngarkesë të madhe,
sesa produktet e klasës B. Megjithatë, duhet të theksohet se si rezultat, ndryshimi mund
të jetë mjaft i vogël në rangun 0-25 kilogramë.
te
informacioni i shoferëve, ekziston një shënim i burimeve të automobilave, në të cilat
përdoren ngjyra të tjera. Ky produkt është menduar për instalim në
kryesisht në suspensionin e pasmë të të ashtuquajturave stacion vagona. Më herët për të
Këto automjete përfshinin modelin VAZ-2102, aktualisht -
VAZ-2111 dhe VAZ-2104. Këto modele ndryshojnë në gjatësi paksa të rritur,
që lidhet me specifikat e këtyre mjeteve. Dhe del përsëri
pyetja është nëse do të ishte e këshillueshme instalimi i këtyre sustave në sedanët konvencionale
apo hatchbacks? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, është e nevojshme të vendosni paraprakisht
për qëllimin e vendosjes së sustave të pezullimit në një makinë. Kështu, nëse ndryshimi i sustave
shoferi dëshiron të rritet pastrimi nga toka, e cila shoqërohet me ulje
trupi i makinës për shkak të plakjes, atëherë ky hap është plotësisht i justifikuar. Zakonisht,
zëvendësimi i treguar i sustave të pezullimit nuk do të ndikojë në performancën e drejtimit të makinës. Megjithatë, nëse pronari
makine, deshiron te nderroje sustat e suspensionit per te rritur kapacitetin e ngarkeses
mbi kufirin norma e lejuar, atëherë veprime të tilla do të shkaktojnë
shkatërrim dhe veshja e parakohshme trupi. Në fund të fundit, zgjedhja është
pronari i makinës, bazuar në atë se cila nga detyrat është prioriteti më i lartë:
sigurinë automjeti në në gjendje të mirë për
për një kohë të gjatë ose duke përdorur një makinë me efikasitet maksimal, e cila në
një periudhë e shkurtër do të çojë në konsumimin e njësisë.
Për shoferët
duhet të dini se nuk rekomandohet përdorimi i sustave të pezullimit
nga prodhuesi i makinave dhe mbingarkesa e automjeteve mbi të lejuarin
normat janë arsyet e shkurtimit të jetës së shërbimit të makinës. E cila është mjaft e drejtë
dhe te ndarësit, të cilët shpesh instalohen midis sustave dhe trupit të makinës.
Hapësira nuk mund të kompensojë një pranverë të varur, pasi pjesa
distanca kthesë-kthesë zvogëlohet. E cila është mjaft e rrezikshme sepse
reduktimi i udhëtimeve pranverore. Nëse ndarësi është i instaluar me një të pa veshur
pranvera, pra këtë veprim do të çojë në një rritje të pastrimit, megjithatë, ndërsa
udhëtimi i kompresimit do të rritet dhe lëvizja e rikthimit të amortizatorit do të ulet, gjë që është gjithashtu
e padëshiruar.
Natyrisht,
që, ndonjëherë praktikohet, instalimi i futjeve të gomës, midis kthesave
pranverë e veshur, e pakuptimtë. Si rezultat i veprimeve të tilla, kaq keq
një pranverë funksionale mund të ndalojë së punuari fare dhe një ditë thjesht
plas. Është mjaft e qartë se këto veprime mund të shkaktojnë një emergjencë
situata në rrugë, për shkak të keqpërdorimit të mjetit.
Rregullat e instalimit të pranverës
Së pari
kthesa duhet të mbahet mend se sustat duhet të instalohen në makinë
vetëm një klasë. Ndonjëherë, lejohet instalimi i sustave në pezullimin e pasmë
klasa "B", dhe në pezullimin e përparmë - klasa "A". Por për një opsion të tillë
duhet të përdoret vetëm në mjeti i fundit kur shitja nuk ka të drejtë
susta për pezullimin e pasmë. Megjithatë, në asnjë rrethanë nuk duhet
instaloni sustat në një mënyrë të ndryshme nga ajo e treguar më parë. Nëse në pjesën e përparme
pezullimi u instalua me susta të klasit "B", pastaj duhet të jetë edhe pezullimi i pasmë
instaloni susta të së njëjtës klasë "B". Në këtë situatë, absolutisht
Ndalohet instalimi i sustave të klasës "A" në pezullimin e pasmë. E nevojshme
mos harroni se në anën e djathtë dhe të majtë të të njëjtit bosht të mjetit duhet
mund të instalohen vetëm susta të së njëjtës klasë.
Pavarësisht
në një dizajn pranveror mjaft të parëndësishëm për të përcaktuar përshtatshmërinë për
përdorimi në një garazh është pothuajse i pamundur. Për të përcaktuar
përshtatshmëria e pranverës, është e nevojshme të keni një pajisje speciale shumë të madhe,
e cila mund të ngarkojë sustën dhe në varësi të vlerës së aplikuar
ngarkesa përcakton shkallën e ngjeshjes së pjesës. Duhet theksuar se procedura
restaurimi i burimeve të vjetra është i pakuptimtë dhe jopraktik. E dhënë
deklarata u verifikua nga specialistë të uzinës VAZ, sipas hulumtimit,
pas restaurimit, burimi i pranverës është shumë i ulët, megjithatë, procedura kërkon
shpenzime mjaft të mëdha të kohës dhe parave, që në fund është
joprofitabile.
12:12 - 28.12.2016
Aksidenti ka ndodhur në fillim të muajit maj. Shoferi i një makine Toyota Avensis po lëvizte përgjatë autostradës në drejtim të Maslennikov dhe një automobilist 27-vjeçar me një "nëntë" po lëvizte në të njëjtin drejtim. Pasagjeri humbi jetën në aksident auto shtëpiake Një djalë 22-vjeçar dhe një vajzë 29-vjeçare janë dërguar me urgjencë në spital me plagë të shumta të rënda. Nga hetimet rezultoi se drejtuesi i një makine të huaj ka ndërruar korsinë për në korsinë e tretë.
11:11 - 28.12.2016
Aksidenti ka ndodhur rreth orës 20:00 në St. Pechorskaya. Shoferi i VAZ-2110 u nis për korsia e ardhjes lëvizja dhe humbi kontrollin, u përplas me një makinë Lada Priora. Nga aksidenti ka mbetur e plagosur një vajzë 27-vjeçare. Ajo u dërgua menjëherë në spital me ambulancë. Shoferi i dhjetëshes refuzoi t'i nënshtrohej një kontrolli mjekësor për shkak të dehjes. Shoferi i dytë ishte i matur.
11:11 - 28.12.2016
Sulmuesit vodhën vetëm makina premium dhe më pas i përgatitën për shitje në rajone të tjera. Në një javë nga 9 dhjetori deri më 16 dhjetor, rrethi Krasnoglinsky, 3 makina Lexus RX350 të zeza dhe dy Toyota Land Cruiser 200 në të bardhë dhe të zi. Pronarët e makinave i janë drejtuar policisë me deklarata për vjedhjen. Për faktet e krimeve u ngrit procedimi penal
21:21 - 20.09.2016
Kompania sllovake AeroMobil ka shpallur zyrtarisht gatishmërinë e saj për të prezantuar makinën e parë serike fluturuese AeroMobil 4.0 në vitin 2018. Kompania planifikon të pranojë aplikime tashmë në vitin tjeter. Nëpërmjet veprimeve të tyre, inxhinierët sllovakë, me financimin e ish-drejtorit Aston Martin David Richards, kapërceu konkurrentët kryesorë nga Shtetet e Bashkuara - Terrafugia me makinën e tyre ajrore TF-X, zhvillimi i së cilës filloi në fillim të vitit 2016.
11:11 - 20.09.2016
Marka e madhe gjermane e makinave Audi ka filluar testimin në rrugë të një versioni "të ngarkuar" të RS5, i cili mori një motor turbo 3-litërsh në formë V me një kapacitet prej 450 Fuqia e kuajve. Prezantimi zyrtar Audi i ri RS5 do të zhvillohet në mars 2017 në Motor Show në Gjenevë. Risia do të ndryshojë nga modelet e mëparshme i gjerë parakolp para, hyrje të mëdha të ajrit dhe peshë të reduktuar.
10:10 - 20.09.2016
Infiniti si pjesë e një ngjarjeje të veçantë kushtuar 10 vjetorit të pranisë së saj në tregun rus të makinave, ajo prezantoi zyrtarisht katër artikuj të rinj njëherësh: Q30, QX30, QX60 dhe Q60. Tre të parët tashmë kanë hyrë qendrat e tregtarëve RF dhe i vënë në shitje, modeli Q60 duhet të dalë pak më vonë. Sipas parashikimeve të analistëve, Infiniti Q30 duhet të bëhet flamuri i shitjeve për tregu rus. Makina do të marrë 2 versione, bazë
10:10 - 28.11.2016
Sot më datë 28 në rrugën Kirov ka marrë flakë një veturë Lada Priora. Makina eshte pa riparim pasi eshte djegur plotesisht. Në vendngjarje kanë mbërritur 2 ekuipazhe, të cilët kanë mundur ta shuajnë flakën pa problem. AT ky moment Nuk dihen shkaqet e zjarrit, po shqyrtohet mundësia e një qarku të shkurtër në instalimet elektrike, rreth gjashtë persona kanë ndihmuar për shuarjen e flakës.
10:10 - 28.11.2016
Në vetëm pak orë, tre aksidente ndodhën në rrethin Gorodishchensky menjëherë, si rezultat i të cilave pati dy viktima. Në datën 27 të mbrëmjes, shoferi ka rrëzuar një gjyshe 81-vjeçare, ka mbetur e plagosur një e moshuar, pak më vonë janë përplasur Volvo dhe VAZ, ku ka mbetur i plagosur një i ri 20 vjeç. Një orë më vonë, një VAZ 2112 u përmbys në Ural FAD, një djalë u plagos
10:10 - 28.11.2016
Më datë 27 në orën 15.00 ka ndodhur një aksident rrugor aksident trafiku gjatë së cilës Kia Sid dhe makina janë përplasur prodhimit vendas VAZ 2110. Si pasojë e ngjarjes kanë mbetur të plagosur tre persona, një grua 46 vjeç dhe dy të rinj 25 vjeç, djemtë janë dërguar në spital me plagë të ndryshme. Po zbardhen detajet e ngjarjes, në vendngjarje po punonin mjete speciale, aksidenti u eliminua
10:10 - 09.09.2016
Sipas kreut të Ministrisë së Punës, kompania do të kërkojë subvencione shtesë në tetor-nëntor. Maxim Topilin raportoi këtë informacion pas një takimi me udhëheqjen e automobilistit vendas dhe një bisede me guvernatorin e rajonit Samara: Unë personalisht u takova me drejtorin e ri të AVTOVAZ, vetëm një ditë tjetër bisedova me guvernatorin - AvtoVAZ synon të vijë me një propozim për rritjen e subvencioneve tashmë diku në tetor - muaji nëntor. Por tani për tani
21:21 - 08.09.2016
Më 1 shtator 2016 ka hyrë në fuqi rregullorja e re për dhënien e provimeve në polici rrugore. Qëllimi kryesor i inovacioneve është që testet e drejtuesve të ardhshëm të bëhen më transparente dhe objektive. Nga sot vendosen afate kohore për shumë procedura brenda provimit, përfshirë edhe qëndrimin në radhë – ekzaminuesit duhet të pranojnë aplikantin brenda 15 minutave. Në
17:17 - 08.09.2016
Sipas ekspertëve, sot çdo kredi e dhjetë e makinave i përket kategorisë së "problemit" - d.m.th. ato në të cilat vonesa në kontribute arrin 90 ditë ose më shumë. Që nga 1 shtatori 2016 Blerësit rusë makina me hua u detyrohej bankave 82.5 miliardë rubla. Arsyeja e vështirësive në pagesën e kësteve të kredisë për makina ishte rënia e theksuar e nivelit të
Në shumicën makina janë susta të mbështjellura. Pavarësisht nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tyre, ato dështojnë me kalimin e kohës.
Pas një funksionimi të gjatë (5-7 vjet) të makinës me një ngarkesë të madhe, ato varen për shkak të lodhjes së metaleve, ndërsa intensiteti i udhëtimit dhe i energjisë i pezullimit zvogëlohet. Fillon të funksionojë gjatë gjithë rrugës, gjë që përshpejton shkatërrimin e pjesëve të trupit. Zbuloni humbjen e elasticitetit të sustave më shpesh në mënyrë të papritur. Për shembull, gjatë gjithë verës shkuam në dacha së bashku, dhe më pas na u desh të kapnim të ftuarit dhe të ngarkonim plotësisht bagazhin. Pesha nuk është më shumë se 400 kg e lejuar për një Zhiguli, dhe makina tashmë "zvarritet në bark", duke kapur asfaltin me një shall.
Por jo të gjithë pronarët janë me nxitim për të blerë susta të reja. Dikush, pasi ka dëgjuar mjaft për "ekspertë" të tjerë, instalon ndarës gome nën susta (ose midis bobinave të tyre). Rreziku kryesor i një zgjidhjeje të tillë është mundësia e aktivizimit të pezullimit përpara mbylljes së mbështjelljeve të sustave dhe, si rezultat, transmetimi i goditjeve pothuajse të forta në trup. Në modelin standard, pezullimi e kryen atë shpejtësi të plotë derisa të ndalet në një ndalesë të butë gome ose poliuretani, e cila shuan vetëm mbetjet e energjisë. Hapësira, duke zëvendësuar boshllëqet e ajrit midis bobinave të sustave, kufizon vetëm udhëtimin e pezullimit, duke e kthyer atë nga "sustë e butë" në "gome lisi".
Nëse po transportoni një ton ngarkesë për fluturim në një VAZ-2104, atëherë është e kotë të instaloni susta të reja për të zëvendësuar ato të varura - dhe bashkë me to "katër" të ngarkuara do të përhapen në asfalt. Dhe me spacers, makina do të duket si një "ngacmues" edhe për një vit, derisa të çarat në spars të shpërfytyrojnë qëndrimin e saj. Fakti që blerja e një makine të re do të duhet të merret parasysh në vlerësimin e kostove të ardhshme të prodhimit nuk është aq i keq. Gjëja kryesore është se drejtimi i një makine të mbingarkuar është thjesht e rrezikshme. Por nëse e përdorni makinën në mënyrë më pak të pamëshirshme dhe mbështeteni në të shërbim të gjatë, ka vetëm një rrugëdalje - të vendosni susta të reja të destinuara për këtë model.
Për lexuesit kureshtarë, ne do t'ju tregojmë se si bëhen sustat e pezullimit në një VAZ. Materiali fillestar është një shufër e rrumbullakët e mbështjellë e bërë nga çeliku pranveror i klasës 60S2GF. Operacioni i parë është përpunimi i shufrave në vija rrotulluese në diametrin e dëshiruar, me heqjen e shtresës së sipërme të dekarburizuar. E dyta është ngrohja dhe dredha-dredha me një spirale. Pastaj - forcim dhe kalitje. Më pas shpërthimi me plumb: në një dhomë të veçantë, sustat shkrehen me një rrymë prej çeliku të imët - kështu pastrohen nga shkalla, forcojnë shtresën sipërfaqësore dhe rrisin forcën e lodhjes. Faza tjetër është një tërheqje e ftohtë, ose robëria e burimeve. Ata janë të ngjeshur tre herë derisa kthesat të prekin, pas së cilës gjatësia zvogëlohet me rreth 18 mm nga origjinali. Tani sustat janë gati për të punuar për një kohë të gjatë pa humbur elasticitetin.
Një shtresë mbrojtëse aplikohet në pranverën e përfunduar, përndryshe, me kalimin e kohës, në sipërfaqen e shiritit formohen zgavra dhe predha korrozioni, të cilat do të dobësojnë shtresën sipërfaqësore dhe do të përshpejtojnë thyerjen e sustës. Përveç veshjes tradicionale - smaltit të zi të gomës me klor, VAZ përdor një epoksid më rezistent. Për shembull, për burimet e pezullimit të pasmë - vetëm kjo e fundit.
Operacioni përfundimtar është kontrolli i ngarkesës statike. 100% e burimeve të prodhuara e kalojnë atë. Duke shtypur sustën me një forcë të caktuar, matni gjatësinë e saj. Për shembull, modeli i pranverës "2101 front" nën një ngarkesë prej 435 kg ka një gjatësi nominale prej 232 mm, dhe në 603 kg - 182 mm. Sustat, gjatësia e të cilave nën ngarkesë doli të jetë pak a shumë (jashtë tolerancës) hidhen. Ato që bien në tolerancën plus (d.m.th., pak më e gjatë se ajo nominale) i përkasin klasës A, dhe ato që bien në tolerancën minus (pak më e shkurtër) i përkasin klasës B.
|
Tabela 1 |
||
|
Shënimi i sustave për suspensionet e makinave VAZ |
||
|
Model pranvere |
Ngjyra dalluese e shënjimit |
|
|
1111 ballë |
e verdhe |
jeshile |
Pas kësaj, burimet shënohen duke aplikuar një rrip bojë në sipërfaqen e jashtme të mbështjelljeve. Në varësi të modelit të pranverës (Tabela 1), përdoren ngjyrat e verdha, jeshile, të bardhë, blu, kafe, blu, të zezë dhe portokalli.
E megjithatë, përkundër një teknologjie kaq komplekse prodhimi, të gjitha burimet në funksion zbehen herët a vonë. Sidoqoftë, nëse përdorni një material më të shtrenjtë, mund të krijoni një pranverë që ruan elasticitet të mjaftueshëm edhe me robëri të zgjatur. Një shembull është burimi kryesor i siguresës së granatës UZRGM. Duke qenë në një gjendje plotësisht të ngjeshur për pesëdhjetë vjet, ai humbet pak elasticitetin e tij dhe është gjithmonë i gatshëm të punojë me besueshmëri, duke thyer abetaren me një baterist. Sigurisht, kërkesa të tilla të larta nuk u imponohen burimeve të automobilave. Cili është qëllimi i fryrjes së kostos së tyre, duke i bërë ato "të përjetshme", nëse pas disa vitesh komponentët më të shtrenjtë do të kërkojnë zëvendësim? Por impianti është i detyruar të sigurojë ruajtjen e elasticitetit të sustave të paktën gjatë jetëgjatësisë së parashikuar të shërbimit të makinës dhe ka sukses. Çfarë nuk mund të thuhet për prodhuesit "të majtë" sustat e të cilëve shfaqen në treg. Por ka edhe prodhues të ndërgjegjshëm që kanë marrë miratimin e VAZ për furnizimin me susta për pjesë këmbimi. Për shembull: bimë makinat e ndërtimit në Slavyansk; Fabrika e vinçit në Nikopol (të dyja në Ukrainë); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk dhe Fabrika e Ndërtimit të Makinerisë, Perm. Sustat e këtyre katër fabrikave janë të shënuara me markën e prodhuesit ose të bashkangjitura me një etiketë.
Tani në lidhje me zbatueshmërinë e sustave. Modeli 2101 (para dhe mbrapa) - për të gjitha VAZ-të me rrota të pasme me një trup sedan. 21012 - bërë nga një shufër me diametër më të madh, është më i ngurtë se 2101. Është instaluar me anën e djathtë suspension para "Zhiguli" me timon djathtas (eksport) per te niveluar makinen per shkak te shperndarjes asimetrike te mases. Në automjetet me timon të majtë peshë totale mekanizmi i drejtimit, montimi i pedalit, njësitë e frenave dhe tufës hidraulike, grupi i instrumenteve i vendosur në anën e majtë, përafërsisht korrespondon me peshën e baterisë, motorit dhe gjeneratorit në të djathtë. Me "me timonin e djathtë", e gjithë kjo përqendrohet në njërën anë, e cila kërkonte një susta të përforcuar në të djathtë. Pranvera 21012 gjendet gjithashtu në të dy anët e pezullimit të "Lada" konfigurime speciale me timon të majtë, të cilat kërkojnë rritje të konsumit të energjisë të pezullimit të përparmë.
Susta 2102 janë instaluar në pezullimet e pasme të vagonëve të stacionit VAZ-2102 dhe 2104. Gjatësia e tyre është 21 mm më e gjatë se ajo e zakonshme "zero së pari" dhe është e justifikuar të përdoret në sedan vetëm për të rritur lartësinë e trupi sipër rrugës, për shembull, nëse shpesh ju duhet të vozitni përgjatë një rruge fshati dhe të prekni gunga me pragje. Por kjo nuk do të thotë që sustat 2102 mund të përdoren për të rritur kapacitetin mbajtës të makinës - shkatërrimi i parakohshëm i trupit në këtë rast është i pashmangshëm.
Sustat e përparme 2108 janë të instaluara në të gjitha Modelet e lëvizjes së rrotave të përparme VAZ, me përjashtim të Oka dhe modifikimeve me një motor të ri 16 valvulash. 2108 e pasme - për të gjitha lëvizjet me rrota të përparme, përveç familjeve VAZ-2110 dhe Oka. Pronarët e sedanëve VAZ-21099 ndonjëherë mashtrohen në tregje duke ofruar susta të pasme gjoja të pakta "99" tepër të shtrenjta. Mos harroni: nuk ka asnjë - në pezullimin e pasmë të VAZ-21099 ka burime të zakonshme "të teta". Sustat për makinat e familjes VAZ-2110 nuk janë ende në kërkesë; megjithatë, ne raportojmë të dhëna mbi zbatueshmërinë e tyre (Tabela 2).
tabela 2 |
|||||||
|
Susta për pezullimet e automjeteve VAZ të familjes "të dhjetë". |
|||||||
|
Lloji pranveror |
Modeli i makinës |
||||||
|
VAZ-21102, VAZ-21104 |
VAZ-21122, VAZ-21124 |
||||||
|
Sustë me pezullim të përparmë |
|||||||
|
Sustë e pezullimit të pasmë |
2110 evropiane |
2110 evropiane |
2110 evropiane |
2110 evropiane |
|||
Disa modele sustash prodhohen edhe në versionin evropian - për makina të destinuara për eksport. Ato janë pak më të shkurtra se zakonisht, kështu që hapësira e tokës së makinave të tilla është më pak me rreth 20 mm, dhe në të njëjtën kohë përputhshmëria e vetë sustave zvogëlohet, gjë që bën të mundur rritjen e qëndrueshmërisë së makinës në qoshe dhe kur ngarje me shpejtësi e lartë. Nëse vendosni t'i vendosni këto në makinën tuaj, mbani në mend se duhet t'i ndërroni të katër sustat si një grup. Sigurisht, aftësia ndër-vendore e makinës do të ulet ndjeshëm, dhe kur udhëtoni rrugët e dheut ka më shumë gjasa të dëmtohet nga poshtë makinës.
Janë përdorur susta të modelit 2121 automjete me të gjitha rrotat VAZ i të gjitha modifikimeve (2121, 21213, 21218, 2131), dhe modelet 1111 - vetëm në Oka.
Si përfundim - në lidhje me mundësinë e instalimit të burimeve në makinë klasa të ndryshme elasticitet. Rregulli i përgjithshëm, duke vepruar në VAZ, është si më poshtë: të katër sustat duhet të jenë të së njëjtës klasë - ose A ose B. Në raste të jashtëzakonshme, lejohet instalimi i sustave të klasës B prapa nëse sustat e klasës A janë përpara. Por nëse klasa B sustat janë në pezullimin e përparmë, atëherë sustat e vendosura të klasës A nuk lejohen, dhe instalimi i sustave të klasave të ndryshme në pezullimin e një aksi është gjithashtu i papranueshëm.
Tabela 3 |
|||||
|
E shkurtër specifikimet burimet |
|||||
|
Model pranvere |
Diametri i shiritit, mm |
Diametri i jashtëm, mm |
Numri i kthesave |
Mbulesa pranverore, mm |
|
|
Susta të pezullimit të përparmë |
|||||
|
epoksi, smalt i zi |
|||||
|
epoksi, smalt i zi |
|||||
|
epoksi |
|||||
|
epoksi, smalt i zi |
|||||
|
2108 evropiane |
epoksi, smalt i zi |
||||
|
epoksi, smalt i zi |
|||||
|
epoksi, smalt i zi |
|||||
|
Susta të pezullimit të pasmë |
|||||
|
epoksi |
|||||
|
epoksi |
|||||
|
epoksi |
|||||
|
epoksi |
|||||
|
2108 evropiane |
epoksi |
||||
|
epoksi |
|||||
|
2110 evropiane |
epoksi |
||||
|
epoksi, smalt i zi |
|||||
Karakteristikat e sustave për pezullimet e makinave VAZ janë dhënë në Tabelën. 3.
Është e pamundur të përcaktohen me saktësi parametrat e pranverës kur blini. Të gjitha kontrollet janë të përafërta, por në shumë raste ato do të ndihmojnë për të shmangur falsifikimet.
Sustat në dyqane shpesh shiten pa paketim. Sidoqoftë, prania e tij dhe informacioni rreth prodhuesit tregojnë indirekt besueshmërinë e tij.
Shënimi i bojës së klasës së pranverës dhe përcaktimi i numrit të përgjithshëm të kthesave. 
Kur kontrolloni formën e pranverës, jo të gjitha mbështjelljet prekin aeroplanin - është më mirë të përmbaheni nga blerja.
Shënimi në pranverë (marka tregtare e prodhuesit, muaji dhe viti i prodhimit, numri i katalogut), në kundërshtim me OST, është jashtëzakonisht i rrallë për prodhuesit rusë. Por pothuajse gjithmonë ka një shenjë në renditjen në grupe (klasa), dhe duhet të jetë e njëjtë në të dy burimet e blera. Nëse grupet (klasat) nuk janë shënuar ose shënimi i tyre nuk korrespondon me të dhënat në tabelën më poshtë, është më mirë të përmbaheni nga blerja.
Zgjatja e spirales mbështetëse nga jashtë.
Zgjatja e spirales së referencës nga brenda.
Kodimi i ngjyrave Sustat VAZ
Teknologjia e prodhimit të sustave është mjaft e ndërlikuar. Prandaj, shumica e burimeve për Samar, Niv dhe Zhiguli prodhohen në VAZ. Megjithatë, ka një sërë ndërmarrjesh që kanë marrë miratimin e VAZ për prodhimin e sustave. Ato janë të shënuara me markën tregtare të prodhuesit ose një etiketë të bashkangjitur. Sustat janë bërë nga çeliku i mbështjellë me susta, nga i cili hiqet shtresa e dekarburizuar me bluarje paraprake (në linja të reja - me rrotullim) Fazat e prodhimit të sustave të varur: 1. Ngrohja e barit dhe dredha-dredha e burimit të nxehtë;
2. Shuarja e vajit si dhe kalitja e ulët;
3. Shpërthimi me plumb, i cili nevojitet për ngurtësimin e shtresës sipërfaqësore dhe largimin e produkteve të oksidimit;
4. Drithje e ftohtë e sustave (sustat shtypen tri herë derisa të preken bobinat, ndërsa gjatësia e tyre zvogëlohet përafërsisht për 18 mm, në të njëjtën kohë sustat janë të “kapura”);
5. Aplikimi i veshjes mbrojtëse - Një shtresë mbrojtëse epoksi aplikohet në sustat e pasme të pezullimit të automjetit që funksionojnë në kushte më të rënda. Sustat e pezullimit të përparmë lejohen të mbulohen me një smalt të veçantë të zi mbi një bazë gome të klorur. Mund të shihet se teknologjia e aplikimit të një shtrese epoksi është mjaft e ndërlikuar dhe është zotëruar vetëm në VAZ. Prodhuesit e tjerë përdorin veshje smalti të burimeve;
6. Kontrolli i ngarkesës statike është operacioni i fundit në prodhimin e sustave të pezullimit të makinave. Të gjitha produktet kalojnë në këtë fazë. Sustat që nuk bien brenda tolerancës refuzohen, dhe pjesa tjetër, në varësi të vlerës së fituar të ngarkesës së kontrollit, ndahet në 2 klasa. Sustat me një fushë të tolerancës së ngarkesës pozitive i përkasin klasës A, me një negative - në klasën B. Në të njëjtën kohë, sustat e pezullimit shënohen me bojë (një shirit aplikohet në anën e jashtme të mbështjelljeve me një pistoletë llak) që korrespondon me klasën Ngjyrat e shënjimit të pranverës VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK Nr Marka e automjetit Ngjyra e shënjimit Susta e përparme Standard plus 1 VAZ 2101 E zezë Jeshile Verdha 2 VAZ 2101 per. katran Blu metalike Jeshile Verdhe 3 VAZ 2108 E Zeze E Gjelber E Verdhe 4 VAZ 2110 E Zeze E Gjelber E Verdhe 5 VAZ 2108 per. hapi Blu metalike Jeshile Verdha 6 VAZ 2121 E zezë B / shenjat E bardha 7 VAZ 2121 e blinduar. E zezë E gjelbër E verdhë 8 VAZ 1111 E zezë E gjelbër E bardhë 9 VAZ 2112 E zezë pa shenja E bardhë 10 VAZ 2123 E zezë Pa shenja E bardhë 11 VAZ 2123 e blinduar E zeze pa shenj E bardhe 12 AZLK 2141 Gri pa shenj Blu 13 IZH 2126 E zeze jeshile e verdhe 14 IZH 21251 e zeze jeshile e verdhe 15 GAZ 3110 e zeze jeshile e verdhe 16 ZAZ 1102 e zeze jeshile e verdhe Susta të pasme Standard Standard plus 17 VAZ 2101 Bardhë Jeshile Verdha 18 VAZ 2101 per. hap Blu metalike Jeshile Verdhe 19 VAZ 2102 E bardhe Blu E kuqe 20 VAZ 2102 per. hap Blu metalike Jeshile Verdhe 21 VAZ 2108 E bardhe Jeshile Verdhe 22 VAZ 2108 per. hap Blu metalike Jeshile Verdhe 23 VAZ 21099 E bardhe Blu E kuqe 24 VAZ 2121 E bardhe E Zeze B / shenimi 25 VAZ 2121 per. hapi Blu metalike Jeshile Verdhe 26 VAZ 2121 armature E bardhe E zeze B/shenja 27 VAZ 2110 E bardhe E zeze B/shenja 28 VAZ 2110 per. hap Blu metalike Jeshile E verdhe 29 VAZ 2123 E bardhe E zeze Pa shenja 30 VAZ 2123 armature E bardhe E zeze pa shenja 31 VAZ 2111 E bardhe blu Portokalli 32 VAZ 1111 E bardhe jeshile pa shenja 33 AZLK 2141 gri pa shenime Blu 3214y Blu 3214y IZH 2126 E bardhe jeshile e verdhe 36 IZH 21261 e bardhe jeshile e verdhe 37 ZAZ 1102 e bardhe e gjelber e verdhe
Shumica e sustave të instaluara në makina janë të shënuara me bojë jeshile ose të verdhë. Në mënyrë mjaft të arsyeshme lind pyetja: cilat susta janë më të mira për të zgjedhur për makinën tuaj? Natyrisht, të dyja sustat e klasës A dhe ato të klasës B kanë të drejtë të barabartë për të ekzistuar. Ndarja në klasa pranohet për të zvogëluar ndryshimin në gjatësinë e sustave të anëve të djathtë dhe të majtë të makinës - dhe kjo është e pashmangshme kur prodhim ne mase, - gjë që ndikon negativisht në trajtimin dhe qëndrueshmërinë e saj (pasi çon në një anim të makinës në lidhje me boshtin gjatësor). Nëse e drejtoni shpesh makinën tuaj me ngarkesë të plotë, duhet të zgjidhni sustat e klasit A, pasi ato mund të përballojnë pak më shumë ngarkesë. Por duhet pasur parasysh se ndryshimi (i cili është i vështirë për t'u kontrolluar) është i parëndësishëm dhe mund të variojë nga 0 deri në 25 kilogramë.
Ka edhe shenja me ngjyra të tjera. Këto janë susta të krijuara kryesisht për instalim në pezullimin e pasmë të vagonëve të stacionit. Më parë - VAZ-2102, tani - VAZ-2104 dhe VAZ-2111. Ato ndryshojnë pak më gjatë për shkak të specifikave të këtyre makinave. A mund të përdoren këto susta të pezullimit në makinat hatchback ose sedan? Për ta bërë këtë, duhet të dini qëllimin e instalimit të këtyre sustave në makinën tuaj. Nëse keni nevojë të rrisni hapësirën nga toka për shkak të rënies së trupit të lidhur me plakjen, atëherë ky rregullim mund të ketë kuptim. Në performanca e drejtimit makina nuk duhet të ndikohet. Sidoqoftë, nëse nevojitet një rirregullim i tillë për të rritur ngarkesën e automjetit mbi normën e lejuar, atëherë ky operacion do të sjellë konsumim dhe shkatërrim të parakohshëm të trupit. Dhe këtu entuziastja e makinave duhet të vendosë vetë se çfarë është më e rëndësishme për të: ta mbajë makinën në gjendje të mirë pune për shumë vite ose të shtrydhë të gjithë "lëngin" prej saj në një kohë të shkurtër dhe më pas ta hedhë në skrap.
Instalimi i sustave që nuk parashikohen nga dizajni dhe ngarkimi i makinës mbi normat e përcaktuara nuk do të zgjasë ekzistencën e saj. Kjo mund të thuhet për ndarësit, të cilët shpesh instalohen midis trupit të makinës dhe pranverës. Nëse susta më në fund është ulur, atëherë asnjë ndarës nuk do ta shpëtojë atë, sepse në një burim të tillë ka shumë pak distancë ndërmjet kthesave, dhe kjo tashmë është e rrezikshme sepse udhëtimi i pranverës zvogëlohet derisa kthesat të mbyllen. Nëse një ndarës i tillë përdoret së bashku me një pranverë normale, atëherë kjo do të rrisë pastrimin, por në të njëjtën kohë do të ulet goditja e rikthimit dhe do të rritet goditja e kompresimit të amortizatorit, gjë që gjithashtu nuk është shumë e mirë.
Më në fund, është plotësisht e kotë të ngjitni futje të ndryshme gome midis mbështjelljeve të një suste të varur. Susta thjesht pushon së kryeri funksionet e saj dhe në një moment të mirë mund të shpërthejë nëse ende nuk keni arritur të fluturoni në një kanal për shkak të trajtimit të dobët të automjetit Rregullat për instalimin e sustave: Rekomandohet të instaloni vetëm susta të së njëjtës klasë në një makinë. Sigurisht, në disa raste lejohet vendosja e sustave të klasës A në suspensionin e përparmë dhe sustave të klasës B në suspensionin e pasëm të makinës. Por kjo lejohet kur dyqani nuk ka susta të përshtatshme për pezullimin e pasëm të Makina. Por e kundërta nuk është e mundur. Nëse sustat e pezullimit të përparmë janë të klasës B, atëherë sustat e pasme të pezullimit duhet të jenë gjithashtu të klasës B. Në këtë rast, është rreptësisht e ndaluar instalimi i sustave të klasës A në "të pasme". Në çdo rast, sustat e vetëm një klase duhet të instalohen në anën e majtë dhe të djathtë të një aksi të mjetit.
Me thjeshtësinë në dukje të detajeve të përshkruara nga ne, për të përcaktuar përshtatshmërinë e tij në kushtet e garazhit shumë e vështirë. Kjo kërkon pajisje speciale mjaft të mëdha që ju lejojnë të ngarkoni pranverën dhe të përcaktoni shkallën e ngjeshjes në varësi të ngarkesës së aplikuar. Një pikë tjetër - rivendosja e burimeve të vjetra nuk ka kuptim. Testet e kryera në fabrikën e automobilave VAZ e konfirmuan këtë - burimi i burimeve pas kësaj është i vogël, dhe kostot, si koha ashtu edhe paratë, janë të larta.
